猪瀬東京副都知事　「東京メトロと都営地下鉄の統合はマジでやる。絶対にだ。」

『統合で利便性上がる』　猪瀬副知事、九段下駅など視察　地下鉄一元化を強調
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20100618/CK2010061802000047.html
都営地下鉄九段下駅（左）と東京メトロ九段下駅（右奧）をつなぐ非常扉を視察する猪瀬副知事＝千代田区で
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20100618/images/PK2010061802100006_size0.jpg

都営と東京メトロの両地下鉄を統合したいとの考えを表明している猪瀬直樹都副知事が十七日、
壁一枚で都営新宿線と東京メトロ半蔵門線のホームが隔てられている九段下駅と、
戦前の経営統合で使われなくなった地下鉄銀座線新橋駅の旧ホームを視察した。
「統合により利便性が上がる」などと述べた。　（梅野光春）

【九段下駅】　地下四階には、新宿線と半蔵門線の上下計四線のホームが並行して造られている。
新宿線の新宿方面と半蔵門線の押上方面は、幅十メートルの一つのホームを厚さ五十センチほどの壁で分けて使用。
壁には非常口が四カ所あり、開けると隣のホームがのぞける。
壁がなければスムーズに乗り換えられる構造だが、現状では地下三階に上がって改札を通り、また下りる。
乗り換えに必要なのは二分ほど。猪瀬副知事は自分で上り下りをして「経営を統合すれば、乗り換え時間もなくなる」と述べた。
料金や改札などサービスを先に一元化することも可能では、との報道陣からの質問には
「その方向性も含ませつつ、経営統合を目指したい」と説明した。
都営とメトロは白金高輪駅でのみ、共通の改札口を使用している。都交通局企画調整課は取材に
「ほかの駅も共通にすると、運賃計算が技術的に難しい」と、サービス統合の先行には難色を示した。

【新橋駅】　銀座線（東京メトロ）は昭和初期、浅草−新橋間と、新橋−渋谷間を別々の会社が
開業させたため二つの新橋駅があり、一九三九年の直通開始で駅を一つにした。
このため、現在は乗降用に使われていない旧ホームが残っている。
旧ホームを視察した猪瀬副知事は報道陣に「地下鉄の一元化を最初に達成したことを示す、
記念すべき場所」と説明。両地下鉄の統合は可能で、利用者のためにやらなければ、と強調した。

はお

メトロ儲かりすぎ

<丶｀∀´>絶対ニダ

絶対にか？

料金はメトロ並みにしろ都営線高いんだよ

初乗り料金高いよね　都営線

運賃の一元化さえしてくれれば別組織でも何でもいいよ

だが三田線が最強

やれるもんならやってみろ

初めて新宿で乗り換えたとき
何が違うのか分かるまでかなり時間がかかった

旧公団系とか、旧公社とか都営とかいいよなぁ。
鉄道系と道路系、どっちが働くにはいいの？

統合しなくてもなんとかできないか、それくらい

>>6
大阪や京都の地下鉄よりマシだわ
出張でJR吹田周辺に用務があるときに、大阪市内より京都駅前に宿取った方が交通費が安く上がるレベル

都営に一元化すると運賃が高くなるぞ。
だからメトロ一元化がいい。
都営地下鉄とかゆりかもめとか羽田モノレールとか日暮里の新交通とか都電とかも
ぜーんぶメトロで通し運賃で乗れるようにすれ！

>>15
都バスも含めて通し運賃で乗れたら、利便性はとんでもなく上がるよな
ICカード利用時限定でもいいから、乗継で安くなったら、利用率も上がるし
渋滞緩和にも役に立つんじゃないだろうか

銀座線「なん……だと……？」
丸の内線「都営ェ……」
日比谷線「つまり、どういうことだってばよ？」
東西線「都営は犠牲になったのだ……」

千代田線「（メトロと都営の共存は）いかんのか？」
有楽町線「1つじゃなければ駄目なんですか？地下鉄事業者が2つでは駄目なんですか？」

半蔵門線「むしろ東急さんと合体したい」
副都心線「俺も。」
南北線「路線を売る」
三田線「うちさぁ、南北線と共用してんだけど、統合してかない？（迫真）」

新宿線「下手にメトロと馴れ合う位なら自分のスタイルを貫きたい（ｷﾘｯ」
大江戸線「よーしパパ新たに直通運転開始しちゃうぞー」
浅草線「駄目だコイツら、早くなんとかしないと…」

メトロが東葉高速を引きとって、メトロ料金にしてくれ。
あと、京成と新京成と北総線も統合して新京成の料金でよろしくな。

営業ｷﾛ　東葉　　北総　　都営　　TX　　　ﾒﾄﾛ　JR幹線　東武　新京成　京成
　　1km　200円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　2km　200円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　3km　280円　200円　170円　160円　160円　140円　140円　140円　130円
　　4km　280円　300円　170円　200円　160円　180円　140円　140円　140円
　　5km　350円　300円　200円　210円　160円　180円　160円　140円　140円
　　6km　350円　370円　210円　240円　160円　180円　160円　170円　180円
　　7km　420円　370円　210円　240円　190円　190円　160円　170円　180円
　　8km　420円　440円　210円　280円　190円　190円　190円　170円　180円
　　9km　490円　440円　210円　280円　190円　190円　190円　170円　180円
.　10km　490円　500円　260円　320円　190円　190円　190円　190円　180円
.　11km　550円　500円　260円　320円　190円　230円　240円　190円　250円
.　12km　550円　570円　260円　360円　230円　230円　240円　190円　250円
.　13km　550円　570円　260円　360円　230円　230円　240円　210円　250円
.　14km　610円　570円　260円　400円　230円　230円　240円　210円　250円
.　15km　　-　　　570円　260円　450円　230円　230円　240円　210円　250円
.　20km　　-　　　680円　310円　500円　270円　320円　300円　230円　310円
.　25km　　-　　　760円　360円　600円　270円　400円　350円　250円　360円
.　30km　　-　　　820円　410円　700円　300円　480円　400円　　-　　　420円
.　40km　　-　　　　-　　　410円　850円　300円　650円　500円　　-　　　520円
.　50km　　-　　　　-　　　　-　　1,000円　　-　　　820円　630円　　-　　　640円
.　60km　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　950円　700円　　-　　　750円
.　70km　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　　　-　　1,110円　780円　　-　　　860円


新京成最強伝説

陰陽道で東京鉄道をどうたらこうたら
カルトだな

ここまで京王なし

東急の方がもっと安いだろ・・・

これといい非実在青少年といい、
どんだけ利権が欲しいんだよ
露骨すぎて引くわ

それよりも24時間営業にしてくれよ

メトロの遠距離が激安

借金押し付けたいだけだろ

地下鉄同士を合併するんじゃなくて乗り入れ会社に合併させろよ

完全に猪瀬って、菅に負けたねｗ

銀座線の新橋駅が二つあったのは旧営団と都営の統合の話とはレベルが違うだろww
つか営団は大日本帝国配下の国策企業だったんだからそもそもの出自が違う

千代田線湯島駅を大江戸線上野御徒町駅と接続しろ

福岡も姪浜から先になると料金が2倍になるから困る

>>30
それより築地と新富町をだな…

>>9
( ・∀・)人(・∀・ )

東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RDofMKbiGME


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日
１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

メトロ主要駅と山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。

合併したら名前を帝都高速度交通営団に戻してくれ

小田急メトロパスが便利かつ安すぎる。
都営なんか使ってやるかバーカ。

馬鹿のコピペはブレイクが入ったのでここいらで終了です

権力の道化さんのやることは流石パネェっすなぁ

また行き当たりばったりか

名称は帝都高速度交通営団にしろよな

東京地下鉄道
↓
帝都高速度交通営団
↓
東京地下鉄　(いまここ）
↓
？？？

「帝都」の名前復活させろよ

東京メトロ(悶絶必至)

傘忘れのポスターの「またやろう。」が意味不明だった

何を「またやろう」なの？

えい☆だん

英断

りんかい線の正体不明さは異常
運賃たけーよ

>>32
それ、秋葉原と岩本町を繋げろと言ってるのと同レベル

借金をどうにかした方がいいんじゃねーか？つか国が金だしてるんだが

はしれー高速の〜

>>51
そういう問題じゃなくて連絡運輸できるようにしてくれということ

>>47
傘を忘れた奴が居たら気づかせようって事だろ

名古屋市営地下鉄の運賃はキチガイじみてる

都営線は馬鹿みたいに高い。
大阪・京都を見るまでそんなふうに思ってました。

でも実際高い。

しかし堺屋といいコイツといい普段偉そうに評論してる奴を要職に就けても糞の役にも立たないな

どうでもいいけどまた帝都の名前を入れて欲しいな

帝都高速度交通営団って名前もマークも大好きだったのになあ。
今のはなんだありゃ。

>>50
もともと国鉄時代の貨物線の転用なんだからJRに組み込めばいいのにな

都営線の端っこの駅が最寄りだから、もう15年ぐらい1日券でしか乗った事がない
もし東メトと合併したとしても値上げはしないで欲しいんだが無理よな…

>>61
往復料金より1日乗り放題のほうが安いって事？

>>62
都営の1日券は700円だから、360円以遠の駅に用があるならそれだけで得
都バスや都電、舎人ライナーにも乗れるし

期間限定で、地下鉄にだけ乗り放題な1日券は500円なんでもっとオトク

>>63
戸田市民？