【封印解禁】トヨタの新型FRスポーツ「FT-86コンセプト」　北米での車名はFR-Sか（最新画像あり）

トヨタが2009年の東京モーターショーで披露した小型FRスポーツ、『FT-86コンセプト』。その市販モデルの
北米での車名は、『FR-S』が有力だという。
これは、米国の複数のメディアが報じたもの。報道によると、トヨタは5月27日、米国とカナダでFR-Sの名前を
商標登録。FR-Sとは、「フロントエンジン・リアホイールドライブ・スポーツカー」の略だと見られる。

FR-Sと聞けば、トヨタが2007年7月まで生産していた2シーターミッドシップオープンスポーツ、
『MR-S』を連想する人も多いはず。MR-Sとは、「ミッドシップ・ラナバウト・スポーツ」の略だった。

ちなみに、このMR-S、“MR-S”のネーミングで販売されたのは日本のみ。海外では、『MR2』の名前が使われた。
ただし、旧MR2と区別するため、北米では『MR2スパイダー』、欧州では『MR2ロードスター』を名乗った。
それだけに、北米でのFR-Sのネーミングは、現地では新鮮に映る可能性もある。

FT-86コンセプトは、その市販モデルが日本では2011年初頭に発表されるとの噂。日本での車名も、
FR-Sとなるのだろうか。

http://response.jp/article/2010/06/18/141732.html
http://response.jp/imgs/zoom/268828.jpg
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デザインがどれも同じ

もうこういう車いらん
丸目ライトのレトロモダンな可愛い奴つくってくれ

インパネ以外はまぁまぁだな
なんかマツダ車に似てる感じがするけど

ダサ過ぎ
スープラ出せよ

ひどいデザイン

>>3
そっちのほうがいらねえよ

>>3
そんなのいらない

こんなの豆腐屋の配達に使いにくいだろ

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

予想
クソエンジン：高回転はパワー感なくただ回ってるだけ
クソミッション：まったくクロスしてないワイドレシオ
クソサス：フニャフニャのクソショックにスプリング

オッサンの趣味は車ぐらいしかないからなｗ

昔から二番煎じ商法で成功していたから
それを踏襲したんでしょうな

飲酒運転可能な車売れば飲食店は喜ぶ

どこのマツダだよ

飼えないけど、オートマモード付のシーケンシャルMT希望

デミオの新型 or ハチロクの後継機
って二択のクイズをしてみたい

>>1
セリカ、スープラのかっこよさが際立つな

前輪タイヤがすんごい前の方に付いてる感じだけどこーいうものなの？

まあ､かっこいいと思う

ベースグレードが200万くらいなら欲しい

また出身国から暴かれる

メーターホンダみたいだな

これで3ナンバーなんだよな
ほんと惜しい
税金は馬鹿にならんぞ

グラブロやん

めんどくせえしとりあえずロードスターでいいだろ
ＦＴは何かウリあんの？

ハイブリにしたらバカ売れ
プリウスクーペ

誤爆ｽﾏﾝ

これなんてアクセラ？

> FR-Sとは、「フロントエンジン・リアホイールドライブ・スポーツカー」の略だと見られる


なにこれ。馬鹿にしてるの？

エンジンはヤマハとスバルの共同開発にしてくれ

インパネヒデー

86の名前使う必要がないっていうね

どうせまたアメ公に難癖つけられるんだろ

インプかエボ買うわ

MR-S⇒FR-S
スープラ⇒LFA

>>24
3ナンバーだから税金が高いっていつの人だよｗ 2Lだから自動車税は39500円

AT限定のおまえらには関係ないよね

口はちょっとスープラっぽいけど
リアなんとかして

>>3
っぷ

俺のMR-Sことミセスちゃんが
丸目ライトかわいくて
後ろがスーパーカーライクカコイイ！

エンジンのブボー音がカコワルイけど

>>33
たしか、ボア×ストロークが86×86だからじゃなかったっけ？

>>3
沢山あるんだから、今ある奴から選べよ。

今すぐ欲しい。明日にでも買いたいっていうのは俺だけ？

安クーペでお馴染みのサイオンtCを日本で売ってくれよ

目が池沼にしか見えない

スズキのミニトラックマダー？

>>44
トヨタのスポーツカーなんて乗ってて恥ずかしくないの？
トヨタだよ。トヨタ。ラリー永久追放とかF1で恥さらした
スポーツカーなんてまったく作る技術のないトヨタのスポーツカーだよ？

後からターボモデルでるってほんと？

やべ、超欲しい。

テスラと共同でどうのこうのと、13年に延期ということからするに
まさかのEV化…？
それなら大いにアリだ

込み込み２００万なら買う

こんなんいらねぇからMR2を作れ

マツダ風味だね

フロントS２０００みたい

見れば見るほどかっこいいがこれが２００万前後で手に入るとは思えない３００〜４００万位の見た目

スポーツカーっぽいの出してないメーカーって軽のとこ除いたら今はマツダとスバルぐらいじゃね

カマロとかマスタングって昔のデザインを踏襲しつつ、
今風のデザインにアレンジしてるじゃん。

セリカや86じゃそういうアイコンにはならんのかね。

ハチロクの名前にしがみ付いてるだけのクズ車

内装がおもちゃっぽいのが残念だな

イニDの主人公って今でもずっとハチロク乗ってんの？

ダサすぎワロエナイ

内装がｴｳﾞｧっぽいn。助手席に乗ってて恥ずかしくなりそう。

正面とリアは精悍な感じで悪くないが
横のシルエットとなると、途端にズングリムックリ感が出て
そこが決定的に駄目すぎる。

前後の車に乗ってるドライバーなどには存在感をアピールできて
歩道の人間からは笑われるレベル。

メータ周りがウルトラセブンに出てくる怪獣を思い出させるね

かっこよくしようとしたらダメだよなー

CR-Zキラーのつもりなのか？

デブだなー

一瞬マツダ車とオモタ

たまには。昔ながらのオーバフェンダー(今のは、ちょっとでてるからと包丁で切り落としたデザイン)とか
丸めライトに眉毛つけた感じのとかレトロなのも作ってほしいな

次は排気量1000ccの小型オープンカー出せ

スバルなんだからスバル360にそっくりに作れば売れるのに
ミニクーパーやチンクもそれで成功している

>>61
とりあえず次のバトル相手までは86
次のラリー屋はインプ対決

>>71
スバル360ってデザインが
ビートルからパクってる感じするから
恥ずかしいのでは？

たぶん先代アリオンを同じデザイナーだな
キャビン廻りとかが似てる。

なんだこの河森正治がデザインしたようなインパネは

これの４ＷＤターボのスバルバージョン買うわ

フィアット５００じゃね？

>>73
でもあれぐらいしか、日本でインパクトのあるデザインは無い

法定速度がせいぜい80キロの日本でこんなクソ車意味あるの？

マツダ車じゃねーか

>>72
マジで？
インプ乗ったら敵なしレベルじゃなかったっけ

>>78
インパクトなら日産ジュークがあるじゃないか

レクサスもこの車も。相変わらずサイドラインがBMWのパクリだな。
今回もホフマイスターキンクがしっかり入ってる。
トヨタはパクってデザインすることしか能がない。

まだｲﾆＤってやってたのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前ら何が不満なんだよ
車詳しくない俺は普通にかっこいいと思ったわ

400万弱逝くんじゃないの
オプション付けていったら。

>>86
とてもレビントレノの後継にならん価格帯だな^^；

>>85
浜崎あゆみのPVがいつもマドンナのパクリなんだけど、トヨタもそれと一緒なんだよ。いつまで経っても。

>>88
つまりはパクリってことか
でもスポーツカーってどれもこれもこんな感じの形じゃないか？
ライトの形とかで個性を出すの？

もう魅力ある乗り物は出てこないよ
７０年代からバブル期までがピークだった
今は無駄に環境　安全　でごちゃごちゃ重くなってしまった　ＡＥ８６あたりまでがぎりぎり
それでもＫＰとか５１０ブルーバードあたりのからくらべるとおもいけど
Ｓ３０Ｚなんて１０００キロぐらいの車体に３リッターにしたＬ２８　Ｌ３０乗っけて面白そうな車だった

８６は一トンきってたけど　９００キロ台はあったし
ＡＥ１００カローラセダンが１トンちょいだった　それに３リッターエンジンだからＮＡでもそりゃ面白いだろう

国内では売れないな

FT-17コンセプトで

もうこういうとんがりライトはいいよ
みんな似たようなのばっかやーん…

>>1
なんかエラの張ったS2000だな。

>>90
懐古厨のおっさんきもいんだよ

どうせ3ナンバーで車重1t軽くブッチしてて300万以上すんだろ。
ライトウエイトやらスポーツを名乗ることなぞおこがましいわ。

いや俺２０代だいでもう物心ついたころには平成車ばっかりだったけどな
懐古とか関係なく　単純にほしくならない　９０年代以降の車とか後々よかったなーっていわれてるの
Ｒ３２ＧＴＲとかぐらいだろｗ　まあ今時公道で暴走する車はマジで要らないけど
もし所有したいのならやっぱ７０年代だな

そんなに外国ってスポーツカータイプが人気あるの？

なんかマツダ顔だよね
このボディラインならもっと上品で大人しい顔にすべき

車もバイクもそうだけど
もうお宅っぽすぎるんだよ
７０年代ぐらいは過渡期でよかった　いまのＳ２０００とか中学生が考えたようなデザインでがっちがちに完成してるエンジンで
ほんとつまらなさそう　サーキットに持ち込んでタイムアタックしてろよって感じ

これ早く買いたいから早く発売してくれ

なんかマツダ臭が

エアコンの排気口
効率わるそうなデザインだな

アニヲタには人気ありそうな車内だけど
一般向けにはダメだな

これ4ｼｰﾀｰ?

ホンダのDに務めてる友人から聞いたにCR-Z買いにきた若い奴の実話

男「随分小さいなぁ。もっとゆったりしたいんだけど。」
店員「いやこれはスポーツですので・・」
男「リアシートってこれ人乗れないじゃん。もっと大きくならないの？」
店員「いやこれはスポーツですので・・」
男「車高低過ぎて見通し悪いね。もっと高い方がいいな。」
店員「いやだからこれはスポーツですので・・ﾋﾟｷﾋﾟｷ」
男「荷物スペース少なすぎない？トランク狭過ぎ」
店員「いやだからこれはスポーツですので・・ﾋﾟｷﾋﾟｷﾋﾟｷﾋﾟｷﾋﾟｷ」
男「そもそもこのクルマ小さいよね？もう少し大きい方がいいなぁ。」
店員「いいからおまえそこのオデッセイ買って帰れ今すぐ」

シートだけで1脚20万円くらい掛かりそう

>>98
見識せますぎ

でもこのご時世にクーペとはいいなぁ

言い切れる　趣味車としての乗り物はキュウシャ以外ごみ
全部ダサい　おたく

>>101
日本車の大衆車ならそうかもしれない。あたし車良く解らないけど、
ν速で貼られる画像でいいなと思ったのは例外無く欧州車。

86後継者が絶対この形で出てこないだろ
このままなら500万↑クラスで誰が買うのかと

スバルから同じ形のターボ四駆出るらしいじゃん
そっちの方が速そうじゃね？
ドリフトしたい人はトヨタで買ってね！って感じ

>>1
でもトヨタなんでしょう？

こういういかにもスーパー的なデザインはかえってダサい

RX-8の劣化版だな

FR-Sの方が車名としてはカッコいいな
早く発売してくれ

>>111
欧州車のデザイン担当が日本人ってこと多いの知らないんだろ。

最近の日本車の特に小型車とかのデザインは
好き嫌いはあるだろうけど
洗練されてきてると思うけどね
昔は本当に酷かったけどさ

今や世界中の車が日本車の顔になってるんだぜ。
旧車の良さは認めるが、あのバンパーは凶器になるから現代では再現されない。
日本車の得意な、車体デザイン一体型のプラスチックバンパーが
世界のスタンダードに変わったんだよ。

最近の車は全体的な釣り合いがとれてきてるから綺麗なんだよ
昔は適当、よく言えば個性的だった

最近はザクレロ風がはやりなのか

世界中の自動車会社が、日本車の一体デザインを取り入れるために日本人デザイナーを雇ってる。
そして、金型は日本のメーカーで作らせる。
デザインと金型成形技術は表裏一体の関係だから、
自動車のクオリティーを引き上げるには、日本のメーカーに金型の段階から頼むのがベスト。
だからベンツもVWも金型を日本で作らせてから一気に品質アップした。

お尻がイヤ。

>>119
そうかあ?
新型パッソなんて頭抱えるくらいダサイと思うが

もっとも、あれはダサイことを狙ったデザインだが

マツダはみんなデミオ顔

3枚目で一瞬マツダかと思った。
シートの薄さはiQの流れか？

アルテッツァとはなんだったのか

アルテッツァ、よくバカにされてるけど、
後継のISは意外に健闘しているよね

てかこの車本当に出すんだろうな?
トヨタのことだからいつ中止になってもおかしくない

>>125
先代はどことなくルノーっぽくて好きだったけどあの新型は意味わからん

エンブレムがおまんこマークじゃなくて六連星なら買える

>>125
レパード・J・フェリーの後ろなんて酷いかったよ
あんな車売り出すチャレンジ心はもう無いだろうけど
今まで見た中で一番酷かった

高すぎる

＊画像はRX-9です

ジェレミー・クラークソン以下楽しい馬鹿紳士がどう弄るか楽しみだ

>>130
まったく毒にも薬にもならず、志も感じさせないデザインにして、
保守的な主婦層を狙い撃ちにしたんだよ

おかげで「トヨタ車」というバリュー+目立たず埋没できる車
ということで特に田舎でバカ売れ

いくらで販売されるかもう決まったの？

2リッター水平対向のNA積むんだろ？
1トン切るくらいじゃないと絶対走らんぞ。

トヨタ×スバルとかいらんからトヨタが金だけ出してヤマハに丸投げなら欲しい
スバルが関わるならターボで出せ

ＳＴ205カッコイイな

http://response.jp/imgs/zoom/268828.jpg
おれのMR２が無い

MR-Sかとｵﾓﾀ

普通にプリウスみたいな4ドアハッチバック
のFF小型クーペ風セダンでCVTで
エンジンは直3のbBとかパッソのを流用。
価格は250万円ぐらい。

現実こんな所だろ。出るとすれば。

サイドやリヤのデザイン変わってないか
こんな腰高いのだったっけ

マツダだな

基本だけしっかり作ってあるなら、それでいいや。

まぁ楽しみではあるけど、車重が1.4t近くになるんだろうな
アルテッツア再びか

このフォルムならもっとエリーゼっぽくしてほしかった

トヨタはバカなんじゃないのか？
ユーザーは“素材”を望んでるんだよ､なのに“素材”を“料理”して出すなよ
良い意味での“未完成”じゃなきゃ購入後ユーザーの好みで“料理”出来ないだろ
自社の車でもそうだろうに…
８６が売れて､復活を望まれてるのは“未完成”な車でユーザーの好みでいろんな“味付け”が出来好みの“料理”が出来たからだろ
８６だけじゃないだろハイエースにしろアルファードにしろユーザーの好みでイジれるところが有るから売れてるのに…
他社じゃユーノスロードスターが良い例だろマツダは“素材”としてロードスターを出し､後はお好みで…てスタンスだからバリューが有って売れたんだろうに…
最初っから“バシッ”と決まった車じゃイジる気も起こらんよ
車体基本性能だけはキチッとしておいてエクステリアなんざ“味気ない”くらいじゃなきゃダメだよ
トヨタはアフターパーツメーカーが儲ける分までガメようとしてるから多分この８６は人気ないよ
ホント強欲なところがやるとつまらん車になるな

前のハチロクそのまま出してくだしあ
たまにみるけど格好よすぎる

スープラと三菱のFTO(GTOでも)って似てるよね？

>>132
あのお尻に惚れてJフェリー買った俺に謝れ

そういや最近RX-8を頻繁に見かけるけど何かあった？
白のRX-8は結構イケてる

RX-8は１年半くらい前にモデルチェンジして旧型安くなったから多いんじゃない？

もう消えるから
後継も無し

>>153
俺も頻繁にみかけるわ。安くなったからなのか
ちょっといいと思った

>>149
情報が正しいとすると、ヨタ企画のスバル生産で水平対向NA2リッターとかむしろ素材がウンコだろ。
その上味付けまで間違ってるっぽいから手に負えない。

なんだ21世紀版ハチロクじゃないのか。

>>76
インプとなにが違うんだっていうw

>>159
クーペ
でもスバルバージョンは４ドアかもね

>>160
インプSTIのがかっこいいと思うお
たとえ4ドアでもね

>>1でも市販車はどうせ無難なデザインで発売されんだろ？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org971928.jpg

>>163
リッジレーサーならグリップタイプの車なうえに
加速が悪くて勝てないタイプ

で、誰が買うの？

どうせ不具合満開の低品質だろ

>>24
お前免許ないだろ

何だかんだで、最終的にはこんな感じになるだろうな
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/thum-Passo_1.jpg

（÷）

なんかさぁ最近のこのボテっとしたデカイケツ周りなんなの
すっげーどんくさそう

>>170
後部座席が狭く感じるとかいわれないようにじゃね？

>>168トヨタの事だからこのFT-86が売れたら、FT-86派生ミニバンとか作りそうだよなw

コンフォートにもっとパワーがあったら･･･GT-Zが受注生産でもカタログモデルにしてくれればよかったのに
教習で乗ったときアクセル全開にすること多くて非力だと感じたし残念

>>173
教習でアクセル全開にすることが多いって、どんなところで教習したんだよ

>>164
カマタ

セリカの最終形の方が好き

いやいや十分カコイイだろ
少なくともかないだの半島のスプールだかスプーリだかより
100倍はいいと思うよ

>>174
LPGガス仕様で坂道多いとマジで酷いぞ
2〜3速をずっとうろちょろしないと、踏み込んでも法定速度の巡航が出来ない

>>163
こんな感じならちょっと惹かれるな
これだとシルビアの後継って言ったら信じるかもしれない。

>>178
そうなのかｗ
おれも土地柄坂がいっぱいのところで教習うけたけど
LPG仕様だったら涙目だったかもなあ…

トヨタは絶対やらんがターボで出さなきゃ絶対失敗だろ
MR-SとかアルテッツァRSとか全然売れなかったじゃん
実際山とかサーキットでも遅かったしEJ20なんて過給してナンボのエンジンだろ

SR２０VETでS１６きぼぬ

ヨタ8のデザインコンセプトに似せたものだったら歓迎する
つかああいう丸っこい飾ってもいいものは出ないのか日本では？

メーカー超えて色々出来るなら
エンジンヤマハ、デザインヤマハ、足回りスバル、コスト面だけヨタで
車種専用エンブレムでネッツで売ればいいんだよ。基幹部分にヨタは関わらないでくれ

デザインでヤマハは無いわ
俺が認めてるのはDT50だけだった

>>185
スズキでも乗ってろよもう

>>185
認めるのか…己が童貞50歳と言う事を。

スズキが一番嫌い
なにせガキっぽくてちゃちだから

DT50＞＞MTX50＞＞＞ハスラー50

エンジンってハイブリッドでも乗せんの？

>>190
そういえば、ロクなエンジン無いなｗ

>>185
むしろヤマハ以外がない

>>188
ハア〜？
何 寝言いってるの？
SUZUKIって世界一カッコいいバイクの代名詞なんですけど

>>48
まぁミニバンとコンパクトしかラインナップに無いメーカーよりはマシだろ
選択肢が多くなるのは良い事

>>190
スバルの2リッターNAだってさ　レガシーのNAって超絶クソだったと思った
から少なくともパワー厨には不評だろうな

ブレーキは、本当にコレ使うの？
オプションなのかなぁ

>>193
>>189

今度出るインプの4ドア買おうと思ってる。
これに250万出すくらいならインプに400万出すわ。

北米だったら新型セリカとして売れば良いのに。ブランド力あるでしょうに。

このデザインと内装をほぼ変えずに量産型を出して欲しいんだが、
がっかり仕様になるんだろうな。

>>174
>>178の通りLPG仕様で坂が多い土地柄だしなあ
狭い場内のストレートで50km/h出さないといけなかったりするし、場内に出入りする坂がきつかったりするしね
ttp://portal.nifty.com/2009/04/17/b/
ttp://portal.nifty.com/2009/04/17/b/img/RIMG3460.jpg
ttp://portal.nifty.com/2009/04/17/b/img/RIMG3469b.jpg

つけるならターボよりスーパーチャージャーのほうがいい

>>168
くっ　こんなので笑ってしまったｗ

８６なら３ナンバーじゃダメだろ。５ナンバーの細さでぶいぶい回せてドリフトし放題
の意外性がよかったのに。

一体いつになったらRX−7を超える車に出会えるのか

コレと新型のエクリプスとどっちがいいんだろうか

あれ？
デザイン結構良いじゃんって思うの俺だけか
後ろの整流板とかアホ丸出しで恥ずかしいけど
メーターが無いわあ、ストリップ劇場かよ・・・・

このコンセプトって2ＺＺが乗ってるのかな
EJ20にしちゃあえらく短い気がする
NAのEJ20とか豚の餌にもならないのにスポーツカーって
てか、フロントオーバーハングが短すぎて対人安全基準パス出来ないんじゃないの？ｗ
結局インプみたいに猪木顎の糞デザインになるとみた

>>1
メーター周りからホンダ臭がする

古いDC5乗ってるからデラ行くとやたらCR-Zを勧められる
「このメーターって全部外せないんですかね？＾＾；」
って聞いたら担当のおっちゃんが
「割りに評判良いんですよ、でもボクもこれは嫌ですｗ」苦笑してた

>>3
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/

友達あまりいないのに７人乗りワゴン買って
売るまで大勢乗せたことなかった苦い思い出あるから俺にはぴったりだな
人いっぱい乗せるような時は皆で金だしてレンタカー借りればいいんだよ

http://www.iza.ne.jp/images/user/20091212/710656.jpg
こっちの詳細まだかよ

>>209
あるあ……

>>210
ベストカーかなんかの妄想記事だろ

これがアルファロメオだったら買ってた

内装がホンダ風味だなｗ
ホンダの真似すれば若者受けするはずﾆﾀﾞっていつの時代だよｗ

デザイン、どうみても最終セリカじゃん。
コミコミ250くらいで作れよ。へんなｲﾝﾊﾟﾈいらねぇよ。

スポーツ系の衰退は90年代アメリカにらんで全部2座オープンになっちゃったからだよな。
なんだかんだいって二座はハードル高い。
そうじゃないの選ぼうとしたらトヨタになっちゃうしｗ
ひいてはそれが（金銭意外では）若者の車離れに繋がってる。

トップが変わればこんなもんだろ
いかにアメリカかぶれの経営者がカスかがわかる

ここの奴ら何だかんだ言って欲しいけど買えない奴ばかりなんだろ？
込み込みで３００万以上はいくぞ
予定より高くなりすぎるから簡易版開発してるからそっちを買え

装備ショボショボのベースグレードも売って欲しい
ホイールとかシートなんかどうせ交換するんだし

MRで出せよ馬鹿野郎
FRとか立ち上がりがだるいんじゃ

普通にアルテッツア再販すればいいじゃん。

値段を200万代にしろとか言っても
どうせ価格抑制で内装なんかがチープだと
「なんだクソ内装！！手抜き氏ね！」
って言うんだろ？

セリカやシルビアやスターレットがバンバン売れてた時代と
同じレベルのクルマが同じ様な値段で売れる筈無いだろ
利潤的に考えて

86、CRZと来たら後はシルビアか。

もうチョイmr2乗っとけば良かった

プリウスに変えたら燃費良すぎわろた
前のがリッター6、7キロだったせいでめちゃくちゃ給油減ったわ

Aピラー黒くすんの流行りなの？だったら屋根を黒く塗った方がカッコ良くね

>>224
古いアメ車にでも乗ってたのかよｗ

>>206
俺はヤマハ臭しかしないんだが愛知がそう言うならそうだろうな

>>224
なんという俺
先月ユーノスプレッソから乗り換えたぜ。距離が３倍のびたわ

>>228
そんなに燃費が悪いってV6のやつか？

5ナンバー厨と車両重量１ｔ以下厨はもはや老害レベル
２Lエンジン＋FRレイアウト＋四独サス＋後輪ディスクブレーキで１ｔだと軽自動車サイズにしないと無理
NBですら１ｔ超えてるのに

ツインクラッチ、2ペダルになるのかな？
VWはポロにさえ付けてるのに

たぶん、この車買うと思う。
今はMR-Sに乗ってる

MR-Sも流行りの2シーターオープンにすれば売れるﾆﾀﾞって
作ったけど初代で終わったよね(´・ω・｀)

>>210
これ形的にはフェラーリじゃね？

四独サスｗ
加齢臭すげぇｗ

>>230
その手の主張してるのはGTや仁Dなんかで知識つけただけの免許すらないガキのイメージだなぁ

>>230
ＭＲ−Ｓは１ｔきってたけどね。

FRで1トン以下って金さえ掛ければ作れるだろうけど、その手の主張してるやつは貧乏で
200万で出せとか無茶なこというからな。
乗ってる車も中古で安く買えるようになってから人気が出たようなのばっかり。

なんだかんだ言っても軽い車体は貴重

>>236
皆なんだかんだでケチつけて買わなかったよねｗ
いっそエリーゼでも買えばいいのに

>>231
２つしかペダルがないのはつまらなさそうだな
この手の車はMTのダイレクト感と自分が操縦してるんだって満足感を感じさせないと。

>>236
たしか１ｔ切ってたのは初期型だけだったかと

>>236
MR-S前期型で970ｋｇ
理由は、メンバーブレースが
前期型には付いてなかったため

後期型には付いている。

1トン切ると、昨年までで、重量税が25,200と
破格に安くなるので、車検が10万円切ってた。

シートはかっこいい
これだけは認める

>>239
キャラが中途半端だったんだよ。
それこそエリーゼに出した２ＺＺを載せてれば…１ｔ超えたのに

インパネは最高輝度にしてもまだ暗いAE86のあれがいいんじゃないか（勿論アナログね）。
それと105kmのキンコンも標準装備で。

>>132
お前みたいなやつはジャガーとかみたことないんだろうな

>>240
ところがどっこい
楽しいんだこれが
ツインクラッチなら
当然パドルシフトも付いてるし

VWなんか、オートモードで
気づいたら4速とか・・・・
すさまじく気持ちの良いふけ上がり
ターボなら、ラグが無くなるので
さらに凶暴

やっぱりどっかで見たようなディテールの寄せ集めなんだよな
あとスポーティなデザインを子供っぽいのと勘違いしてるのは相変わらずだし

てかエリーゼ最高だろ多分
乗ったこと無いけど

>>240
エボX試乗したけど2ペダルのパドルシフトでも結構面白かったよ
慣れるとクセになりそうな感じ

>>244
ロードスターもろ意識してて軽いボディに非力なエンジンを使い切って楽しむ
みたいなこと言ってたから、乗せなかったんでしょ。
まああとから乗せることもできただろうけど、あまりの売れなささに戦意喪失したとｗ
そのへんもトヨタらしいよ。

なんかマツダっぽいな

>>246
あれとジャガー比べる人って…
当時木魚とか大福とか散々言われてたな

>>247　>>250
そうなのか。
パドルシフトって実車乗ったことないんだけど、ゲームやフォーミュラカーと違って
ハンドルが普通に180度以上ぐるぐる回る普通の車だとハンドル切ってる最中の
シフトチェンジに不都合が出てきそうな気がするんだけどそうでもないのかね。

うつくしい
ttp://ujita.co.jp/files/2009/11/l1.jpg

イニＤ6年くらい前から全然読まなくなったなｗ
毎回買ってたのに。　

軽とこの手のコンパクトスポーツってチッパチッパ斜線変更しててうざい
追い抜いても結局同じ信号に引っ掛かってるし(笑)

>>254
ハンドル大きく切ってるようなときにシフトチェンジするか？

ツインクラッチは
１・３・５速を右クラッチ
２・４・６速を左クラッチが担当

3速右クラッチが繋がっているときに
左クラッチが２速と4速に入れる準備をしている

ドライバーが、ギアを変えた瞬間に繋がっていない
左側がギアを入れ、次の瞬間、右クラッチを切り
左クラッチをつなぐ

ターボの場合、クラッチを切った瞬間のターボラグが
無くなるので、さらに有効

2シーターのスポーツカーって乗ってみたいけど恥ずかしくないか？
隣に女乗せろよｷﾓｵﾀ乙みたいな視線を受けそう

あと5年MR-S乗るわ

ヤンキー向けの雰囲気だけのクルマなのか、ちゃんとスポーツしてるクルマなのか・・・・
トヨタだからいまいち信用出来ん

>>258
例えば交差点先頭で赤信号停止。発進で左折とともに2速にアップとか頻繁にやらない？

>260
屋根開けてアニソン流しながら一人旅をよくやってるけど恥ずかしくないよ

>>263
ツインクラッチ車に載ってたら
たぶん、オートモード入れっぱなしだと思う

そして、おそらく、そっちの方が早いかも

>>260
ＮＢ乗ってたけど最大の問題は積載能力だった。
デスクトップの箱が積めん。

>>253
徳大爺の評読んでみたら??
評論家はきらいだけど少なくとも一般人より車見てるし
北米向けに作ったんだからそもそもお前の感覚とか気にしてないの!!wwwwwwwww

>>263
2速に上げるの遅いんじゃね？
ハンドル切り始めるときには2速に入れてるなあ。
ついでにツインクラッチならATモード付いてるんで街中ではATで走ればいいんじゃないか？

>>266
MR-Sから見ると、NBなんてプロボックス
ノートパソコン用のケースはシート後ろの
空間に入るよ

速さや楽さを追求したらツインクラッチだと思うけど
遅くていいからヒールアンドトーで自己満足したい人はMTだろ

アメ車のクーペ乗ってるけど　２２０馬力とは思えない鈍獣さ。
デブは何やってもだめだな。リッター７キロ強しか走らんし。

>>１は燃費どんなもんじゃろ。

>>270
ツインクラッチはトルクコンバーター式のATじゃないから
繋がっているダイレクト感と、アクセルのレスポンス感があるので
反応のすさまじく良いゴーカートみたい

あー、なるほどねー。普段はオートモードで車任せにしておいて楽しみたいときだけペダルシフトってことか。
面白そうだ。

FRで人馬一体感とかドリフト（笑）とか言ってる奴見ると

>>266
NA乗ってるけどミドルタワーケースの段ボール箱トランクに入ったぞ。

>>267
評論家の名前挙げるしったか乙

カプチーノですらフルタワーのケース載せれたよ。スロットの実機を運んだことがあるけど
あれは屋根あけないと無理だった。

今頃になってNBクーペを趣味グルマで買おうと思っている俺参上
2シーター・FR・クーペ・小排気量ってあんまりないね

今はMTが絶滅してるらしいな
ファミリーカーでMT選ぶとATの制御のままという嫌がらせとか
コンパクトなFFセダンで5MTが欲しい

完全遊び車に金をかけられる身分ならロータス2イレブンが欲しい。
KTMのクロスボウも凄いけど、デザインがロータスの方が好み。
両方とも屋根どころかフロントスクリーンもないから、ほんと完全に遊び車。

デュアルクラッチってシフトダウンの時にブリッピングしてくれるの？
まぁDレンジでシフトダウンする事は無いと思うけど

これのＳＴＩバージョンどんなだろうな
300PSは出すんだろうな。

>>281
Dレンジだって深く踏み込んでキックダウンする時にブリッピングすると思うぞ

>>221
トヨタの客層ならそういう傾向強いかもね
>>230

>>281
切っている方のクラッチのおかげでギアがすでに入っているので
プライマリーギアの回転を合わせる必要がない気がする

なんでもないこと、トヨタ車の如し。

お前らギアチェンジ好きなんだなあ。
俺はEVが当たり前になってステアリングとブレーキ、アクセル操作だけに集中できるようになって欲しい。
その方が純粋にスポーツドライブ楽しめると思うんだけどなあ

これってスバルでも売るよね？
そっちに期待かな

>>285
失礼、パドルシフトなら、やるよな。
オートモードなら、ちょこちょこ車が
勝手に変えてゆくのでその場面に遭遇しない気が

途中でおくっちゃった
>>230
その条件の中で1ｔ超えはどうみても避けられんよな。

1.2Ｌくらいの過給付きで燃費狙いのヨーロッパ車みたいな仕様にして
ＦＲスポーツでっち上げられないかね？

>>285
回転合わせないとガクガクしちゃうんじゃね？

>>290
ターボは付かないだろうけど次期ロードスターがそういう方向みたいね

デブのNAは、絶対に楽しくない
軽快っつうのが良いのに、安全性や無駄な快適装備
現行ロードスターの様なツマラナイ車になるから
スバルVerに期待するしかない

>>292
デーラーでの整備手数料と部品代が、約倍という苦難の道

マニュアルとか加速がATより遅くて笑える

>>293
水平対抗だからトヨタver.もたぶん整備高くなると思うｗ

>>276
ジャガー意識してるの書いてる第三者の文が有るから挙げたんじゃん
それとも、近所の車好きで有名な田中が言ってたから、の方がよかったの??
豚骨県の思考回路はよくわからんなぁ

>>294
ATとマニュアルなら、加速はマニュアルの方が良いよ
マニュアルと、ツインクラッチ、2ペダルオートモードなら
ツインクラッチ2ペダルオートモードの方が速い

>>260
気持ちよさ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞恥ずかしさ

昔付き合った人がMR-S乗ってたけど、めちゃくちゃ楽しそうに運転するんだよね。
ただのドライブでも運転そのものを楽しんでるって感じで、助手席に居ても楽しかった。

>>296
おいおい、いつから大都会に引越ししたんだ？
そういやJR岡山駅前大分発展したんだよな

>>298
正直女乗せてると邪魔なんだよな。
運転の方が楽しいから話すの忘れちゃうし、ただのバラストでしかないや。

>>298
でも、MR-Sというか、最近のオープンカー
特にMR-Sだけど

オープンエアーとか、開放感とかを期待して乗ったら
少しがっかりするかも

感覚的には、天井の無い車って漢字
ドアは、肩の線の高さまであって
すぐ、一体式のヘッドレスト・・・

剛性を求めた結果なんだろうけど
首だけ出ている漢字ｗ

>>301
わかる

これ・・・・たしかノーマルタイヤが19インチってやつだろ？
確実に300万超えるじゃん・・・・

インパネがサイバー過ぎる

あ、ドアを開けたら、地面でタバコを消せるので便利
まあ、ドアの線は首の線です

>>301
IS２５０Cなんて頭半分くらいしか出てないよな。
個人的には窓開けてドアにひじ乗せて運転できないオープンカーはいやだ

86クラスを作るつもりが
高くなったみたいな事聞いたな。
まあしゃーないわな。

1000ccターボのプアマンズスポーツカー出してくんねーかな。

＞http://response.jp/imgs/zoom/268828.jpg
俺の111ちゃんが無い
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/archive/3/38/20091103134939!1997-2000_Toyota_Corolla_Levin_(AE111)_BZ-R_coupe_02.jpg

>>308
ブーンX4の後継無くなったのが寂しいな。

FF 1200ccの3drハッチがいいよ
入門にピッタリだ

FT86もいいけど
kp61復刻も期待

バイクやチャリは休みの日によく観るけどスポーツカーっていつどこらへん走ってるんだ

>>313
いわゆる大型連休
珍しい旧車も湧いてくる

>>313
ほとんどの県にちっこい無名サーキットがあるよ

トヨタはこういうの出してた方が合うと思うよ
ttp://jan.2chan.net/up/e/src/1276790994232.jpg

派遣切り
非性器社員
そんな会社のよく買えますね（ｗ

>>227
http://response.jp/imgs/zoom/268835.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/311/563/insight_501.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/355/187/crz27.jpg

>>318
なんかホンダの内装って、段々特撮の子供向けおもちゃみたいなデザインになってきてね？

かっこいいな
このセリカは今でも格好良い

インパネがホンダ臭くて格好悪くなったと書こうとしたら既に貼ってあったｗ
なんで与太ンダそろってトイザラス風味にするんだろ

>>320
よたのFRはそれなりに客が付いてたのに
セリカをFFで出したこと自体間違いだったんだよな

>>226
え？都心走る高級セダンなんてそんなもんだよ。
岩手の高速みたいに走れる一般道だと違うのかもしれないけど。

>>303
最近の車はどれも大径扁平タイヤで困る
タイヤ高すぎ

ダイハツのコンセプトカーにFR-Xってのがあったな。こっち頼むよ。
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index.htm
http://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_001/default.htm

>>325
こっちのほうが1000倍欲しい。そのままでも過給機係数いけそうだし。
つーか、往年の名車のデザインアレンジ、もっとうまくやってくれねーかな

リトタクタブル搭載しろと何度言えば判ってくれるのか・・・

>>327
リトラはもう出ないよ。
エッジで人身事故時の人体破壊がでかくなるって理由で世界中でもう作らない方向になってる

お前らがダサいって言う車ほど売れるよね、新型アクセラとか

AE86所有者としては、でかいタイヤサイズ萎えるなぁ

>>328
車って事故るの前提で作られてるのかw

だから衝突なんとか基準が決められてたり
エアバックを装備してみたりと化するんだけどね
車重がどんどん重くなるのも安全面を考慮してみたいだし

この車、最低グレードでも200以下で出せるのか？
見た目だけなら250〜しそうだが・・・
「どうせ買うのおっさんだから、高くてもおｋ」みたいな考えだと、絶対売れねーだろうな。

MR2だけどいい加減乗り換えたくなる車だせよ
ケイマンはボッタだし、エリーゼは問題外
S2000は本田品質だしNCは商用車エンジン、空が見えるのはいいけどね

>>312
コンセプトカーだけど欧州アイゴベースのこいつが近そうだな＞KP61復刻

http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_frhh.asp

【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263576506/

>>331
じゃあ衝突テストもいらないな
紙で車体作ればいい

車に乗ってるヤツの身体を守れればそれでいいだろ
なんで人身事故前提なんだよって話>>336

>>328
あとフロントの車高も制限があるらしいね
エンツォは一応規制前で免れた

>>328
そこを技術で何とかならないもんかねぇｗ

>>337
まあ一応いるだろう
俺も１�dで走るもんにやっても大した意味はなさそうだとは思うが…
神奈川スバルの社員がインプ（？）で事故起こした時も被害者の女子高生上下真っ二つだし

>>334
exige s

>>338
それが原因で最近の車はみんなフロントがモッコリしてるよね
あれ最高にかっこ悪いわ

>>331
安全対策ってのは、事故は起こるものという前提からいかに事故を起こさないかというアプローチであり

ヒューマンファクターズへの実践的アプローチ
全日本空輸総合安全推進委員会　発行

http://item.rakuten.co.jp/hobun/375518

でも読んで来い

>>318
こんなのサイバーフォーミュラ世代くらいしか喜ばないだろ

>>325
それこそ5ナンバー厨しか喜ばないだろ
ブーンX4みたいに超狭い所だけで話題になって爆死

>>334
Z

こんなのより三菱アイをベースにしてAZ-1リメイクしろよガルウィングいらねえから

センスのない名前だな

これ3ナンバー？

>>346
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

個人的にはこれも面白そうな車だった・・・
http://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_002/default.htm

タイヤサイズ＆大径ホイールと４Podブレーキ＆ディスクと
シートとナビ・オーディオとエアコンに関しては
プレミアム装備OP設定とかにしちゃって、
素のままだと280万円とかにしてギリギリ200万円台ってことになんのなか・・・

やっぱりs2000と比べてしまう・・w

価格から考えると素の状態でs15ﾀｰﾎﾞと同性能ならokなのだが

>325
http://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_006/images/pg_ttl.jpg
かっこいいな

>>347
アイベースだと１ｔ 超えるんじゃない？

派遣切り
非性器社員
そんな会社のよく買えますね（ｗ

>>347
どうせ四輪独立懸架じゃないだの５MTがないだの三菱じゃなければ買ってただの文句つけて結局買わないんですねわかります

この車って開発費高騰でレクサスで販売するんじゃないの？
ＮＡがトヨタ、ターボがレクサスって感じで
例のハイブリットのような販売戦略
内装の質感も変えて

おーけっこういい

かっこいいな！釣り目な感じもいい！

ピニンフェリナを効かせてザガートとガンディーニを煮込みましたイタリア風スルメ料理です

どっかでみた顔だ
マツダマークつけたらマツダ車

リアがエクリプスに似てる
フロントがFTOに似てる

トヨタの事だからCR-Z対抗の意味も兼ねてハイブリッド仕様が後から出て来るだろうな
ガソリン仕様買っちゃう奴は情弱

FT-HSの方が欲しかったが
値段がとんでもなさそうだ。

ハチロクって呼ぶんなら最低グレードが1トン切って200万円前後じゃないと
意味ないし売れないと思うけど、この感じだと1トン超で300万円超だよなぁ。
中途半端過ぎる。

もう新しい車の開発なんか諦めてAW11再販してくれ。

クルマ買いたいけどカーディーラーってなんか近寄りがたい。
予約しないでフラっと行っても文句言われない？

見た目が重そうな車だな
もう少しデザインなんとかならなかったのか

実家の親父がインサイト買うとか言い始めたんだがプリウスと比べてどうなの？
値段で決めたらしいんだが…

こんなの買う奴いんのか

自称８６か
４駈でターボつけろや

>>366
2Lエンジンを積む時点でマツダ・ロードスター並は確実だわね・・・

日本は燃費だのエコだの言うくせに、相変わらず2Lが大好き・・・
GMですら2Lの置き換えとして1.4ターボとかやり始めているのに・・・
このままだとハイブリット以外では確実に燃費競争で負ける・・・

86って新車販売的には失敗なんじゃなかったっけ？

アルテッツァの二の舞

>>366
良くてカタログ1200kgだろうな

誰が買うんですか？とトヨタに聞きたい。

>>373
当時は細くてカッコ悪い車だなぁって思った
当時、若者に人気あったのはソアラ、マーク2三兄弟
ヤンキーは型落ちのセドリック・グロリアとか

考えて見れば昔から若者にスポーティカーは人気無かった気がする

>>367
ママチャリで乗り付け「すぐに買うわけじゃないけどちょっと見てもいいっスかね」
試乗進められたら「いま免許持ってきてないんスよ」
あと咳払いしつつ「今日は空気が乾燥してますねー」
コーヒー等をご馳走になって十分くつろいだらカタログと名詞だけ貰って帰宅
これでおｋ

まぁ、こんなんでも対応が良いとこもあるからなー、そういうとこで買うんだが

ラインナップから消えた車を再販しない訳って何が大きいの？

大人が乗れる車をデザインしてほしい

>>379
安全基準じゃね？

>>333
それなんてホンダ車？

300万だとしてもS2000より安いじゃん

たぶん目が向けるほど高いんじゃないの
500万とか

８６の頃は車をプラモデル感覚で扱うオモチャとして持てる経済状況だったしな
いまだにこういった車選ぶ層がトヨタ選ぶとか無いだろ

>372 ベースのシャーシが大き目しか無いから、エンジンも大きめになるんじゃないの？

うちのインプちゃんも10年落ちに近いから
これ出たら買うと思う
ただカタログの数字と
見た目で感じる大きさはかなり違うから
現車見てだなぁ

4独でＭＴ、FRで三菱じゃなきゃ買うよ。
1500ccくらいでいい。

三菱・トヨタじゃなきゃ買うよ。

に訂正

>>389
だ、ダイハツ？

どうせ、ごてごてと豪華装備を付けて価格を吊り上げるんだろうなあ、トヨタの事だから。

Vitzに代わる商用車・小型車ベースとして1から作り直して
エアコン・ラジオのみ、白、プラスチックバンパーで100万円台前半で売ればいいんじゃね
FR/FF/4WD選べるようにしても元を取れるくらいは売れるだべ

つうかめんどくせえカローラでFR出せ

86をFFに出来るレースゲームがあったな

>>390
日野自動車

ヘッドライトの外向き加減が、どおくまんが描きそうな漫画に出てきそうだな

ていうかこんなちっさい車、売れるんかい

今日コンフォートGT-Zを見た
あれはいいものだ

貧相なLF-Aって感じだね

>>393
レーシングポエムゲームか

最近MR-Sをよく見かける気がするんだが

変なアルファベットじゃなくて、セリカで出せよ
この車なんていうのって聞かれたときに
「FR-S（ｷﾘｯ」とか言うの恥ずかしいだろ

>>97
3ナンバーで車重1140kgで300万する
俺のNCロドはスポーツカーだけど

MR-Sは、信号が青になる度にアクセル全開で
加速するカエル色の基地外を見てから嫌いになった
狭い道かつ下校時間に重なってるのに70km/h近く(目測)も出すなよ
茅ヶ崎市内をよく走ってるおまえだよ。自爆して氏んでくれ

スポーツカーのくせにこんなずんぐりむっくりしたデザインで恥ずかしくないの？

セイコーマート最強伝説

>>401
1.3って噂の次期ロドスタがほんとに出たらNCは負け組みだな

>>405
負け組の意味が分からんのだが？
仕方なくじゃねえ
俺は好きでNC乗ってるんだよ
NDがどうなろうと知るか
俺が好きなのはNAでもNBでもNDでもねえ
NCだ

>>205
インプの前輪があの位置なのはミッションからドライブシャフトが生えてるから。
ＦＲならその制約が無いのでエンジンが後ろに載せられる。

ハイブリッドMR-Sじゃなくてスバルの2l水平対向積んだMR-Sが欲しいです

>>408
プラグ交換するのに２時間くらい掛かりそうｗ

>>406
好きならそれでいいと思うが、いろいろ大人の事情ででかくなってキャラ薄くなって、
その次が軽量化本気で取り組んだ本物のライトウェイトスポーツになるんじゃ
維持費の高いNCオーナーちょっとかわいそうだなって思っただけだ

NCディスって玄人気取り

1300ってデミオのエンジンだろ
あれのFRってインポも良い所だろ

トヨタ・コンフォートみたいなデザインでいいのに

5ナンバーで出せよカス

恥を知れ

>>412
B6も充分いんぽだからｗ
てかライトウェイトスポーツってもともとそういうもんでしょ。
本気で作った軽量スポーツボディに壊れないだけがとりえの
乗用車エンジン載せて経済的負担軽くスポーツカーが楽しめるって言う。

エッジを落として対人衝突安全性を確保させても割りと纏まってるね
つか与太の癖に開発に時間を掛けてるのは
スバルの中の人が作り込んでるからなのかね

>>410
乗ったことあるんだろうな？
NCだって軽量化頑張ってるぞ
幌車はNBと比べてもそんなに増えてないし
つか軽さが全てじゃなく
一番の魅力はオープンだから

>>418
NA6乗ったことある？
NC出たときに試乗したけどNAに比べたらやっぱり重いよ。
そのときは時代の流れだからしょうがないかあって感じだったけど、
次がほんとに1.3になるんだったらNCは何だったんだって思わないか？

NANB信者はキモイな

あるけどさあ
ぶっちゃけNAは安定性が無いからそれがヒラヒラ感で軽快とか言われてるだけじゃ
NCはどっしりし過ぎてるからつまらないとか言うけど俺はキビキビしてると思うよ
NBRS 1080kg
NCRS 1100kg
20kgしか増えてないんだぞ
NA6→NB6でも20kg以上増えてんだろ
何が不満なんだよ
エリーゼでも買えよ

俺は快適なオープン2シータ―FRが良いだけ
NDも同じように良い車なら乗り換える
それだけ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/?P=5

>>421
自分の車けなされたように思ったのなら申し訳ない。
でもずっと重くなるのもでかくなるのも時代の流れみたいに言ってて、
NC一代限りで終了して軽量コンパクトの方に向かうってのはなんか納得できなくないか？

＞でもずっと重くなるのもでかくなるのも時代の流れみたいに言ってて、

これって貴島氏とかNC担当が言ったこと？

マツダみたいなデザイン

車って一台一台の完成度で評価するもんでしょう
NCが車としてダメだと言うならそうですかとなるけど

次期車では軽くなる（らしい）からNCはダメって
なんだそりゃって理屈だろ

NA大好き派（NBも敵視してる奴居るな）の言い分である
NDではNCより軽くなる1t切る（らしい）→NCは開発陣もダメだって分かってたんだなｗ
ってのが理屈として変じゃない？

というかさNCだってエンジン載せ替えて1.3にしたら1t切れるよ

>>424
「衝突安全性やらなんやらでどうしても大きく重たくなるし、
外車に対抗するためには内装もラグジュアリーにしないといけない。
それでも頑張ってこの重量増に収めた。」
こんな感じでなんかのインタビュー記事で読んだ。誰の話だったかは忘れたけど。

NDがNDがってどうせ5ナンバー1t厨が騒いでるだけだろ
きっとロードスター自体乗った事が無いと思う

>>427
ライトウェイトの枠から出ないようにしてるじゃん。
軽量コンパクトであろうとしたのにNCの何が納得できないの？

無理に幅を抑えようとすると今度はその分鋼板を厚くしないと
安全基準をクリア出来なくなって寧ろ余計に重くなるんだっけか

>>429
NCの段階でなぜ大型化、大排気量化じゃなくて
小排気量軽量コンパクトの方に開発進められなかったのか？ってことだね。

>>159
次のインプはシャーシがこいつと共通っていう噂だよ

なんでロドスタスレになってんだ？

>>200
軽MTでは１速しか使えないレベルか

NB試乗したときは前に出る加速がやっぱトロイと感じたNA乗り
まあファインチューニング程度はしてるけど

ソアラ・・・また出してくれないかな。700ﾏｿまでなら買える。
V8,5000ccであのエンジン使って乗車定員4人。まさしくレクサスクーペ。
販売はトヨペットでね。葬式にも乗っていけるよ。

顔はNBが一番好みだなぁ

>>432
そりゃ無いんじゃね？
インプはファミリーカーなのに恐ろしく速い4WDなのがキャラだし、
さっきも書いたけど4WDにするにはフロントタイヤの位置が前すぎる。

でも当時の86は一応は軽くて運転は楽しかったけど
そこまで人気な訳でも無かったぞ
AEの次モデルがFFになったから最後のFRという意味で人気になったんであって
単体として見れば歴代カローラに埋もれるようなクルマ

まあ
なんとか基準を頑張ってクリアして
当時のまま再販したとしたら一般ユーザーから批判噴出だろうな
あの狭い車内に酷い乗り心地は今のコンパクトや軽使ってる大多数の若者には受けないよ

最近、コンフォート厨が増えてきたな。いい傾向だ。

マツダの話をしている連中はスレタイ読み直してこい

>>439
TE71と基本的に同じだったからなー。
エンジンを4A-Gにしてステアリングをラック＆ピニオンにしただけ。
でもそれが良く当たってて楽しいクルマになった。

まあ、友達の86が峠の下りで良くくるくる回ってたのが印象深くて、
未だに'97年のインプ乗ってるわけだが

150万円で買えますかね

>>442
FFでスポーティカー作れないから、片落ちの71をリニューアルして出しただけだよな
別にこだわってFRに設計したわけでもないし、リアなんかトラックと同じリジットだし
大した車ではないけど、走り屋が弄くるには楽しい車だったってだけだな。

話蒸し返す様で悪いけど新型ロードスターのエンジンは開発中のSKYエンジンだから
今デミオに載ってるエンジンとは別物なんじゃないの？

>>441
話を出した俺がいうのもなんだが……
ここニュー速だろ
スレタイなんて客引きの飾りじゃん

>>445
SKY-Gで燃費15%改善だってな

>>444
良い意味だと丁度いい具合に枯れてて尚且つオーナーが弄って遊べる適度な余地が残ってたって感じなんでしょうかね
無理矢理悪く取ればそれこそ投げやりなあり合わせ部品のツギハギ延命でラインナップ水増し(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ、みたいなｗ

トヨタ車ならこれが一番好き
http://www.o-kuruma.com/html/images/product/m/343-9525-1.jpg

>>319
というか家電だな

>>333
この内装ではおっさんにはきついだろ

>>141
だよな！ＭＲ２がない！

てかトヨタにスポーツカー期待するやつって馬鹿なの？

>>448
いつ見てもアルピーヌA110を思い出す
http://zyco.abz.jp/template/zyco/manual/img/alpine.jpg

MR2の頃は中途半端
トリッキーな挙動で嫌われたりした
AE86はそこら辺は普通だった
エンジンもまあまあ
スープラは初代も2代目も駄目駄目だった
セリカは丸目ライトはまあまあ
最近のiQのハンドリングは良い

ボロいNB8C買ってアルピーヌA110っぽい外観に改造したい

>>455
悲しくなるだけなのでやめておいたほうがいい
アルピーヌA110が好きならミニカー買うのだ

>>455
ブルーのMSロドスタで我慢して下さい
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700102064320100418001.html

>>455
せめてTD-1001Rルックでこらえてつかあさい
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/536/767/1536767/p4.jpg

欲しいけど持ち家でガレージつきじゃないと持てない・・・
青空月極駐車場に置いてけない

>>444
AE92はFFというだけで不当に低い扱いを受けてたなぁ。
本当に良くできていたクルマだったのに。

マツダマーク付けてRX-9ですって言って出されたら信じるレベル

ガキっぽｗ
いったい誰が買うのか想像がつかない
25以下で親に買ってもらうヤツくらいか

もう280Zみたいな車は出てこないの？

280Zはプラモデル作った事はある
ガキのときに
CIVIC CVCCも同じ頃に作った
あの頃はまだスーパーカーブームが来る前だった

iQのハンドリングは一体何なんだろうね？
極端に短いHBから来るものか
フロントミッドシップからくる軽快感か

>>460
お陰で少し前まで捨て値で転がってたね。
今はさすがにもう生存個体が少ないかもしれないけども。
そういやトヨタの中の人が頑張ってFRに近い味付けにしたとかどっかで見たような見てないような

太らせた日産のZのシルエットにマツダのフロント、コルベットかどっかのケツか

もう車のデザインも出きった感が

出きったけど、フィアット500のような旧型のリファインもいい傾向だ
個人的にはCIVIC CVCCのリファインモデルが欲しい。
アウディA2ももうちょっと低く幅が広くすると尚カッコ良くなる。

どの辺りが８６っぽいんだ？

>>469
メーカーがトヨタってところ

2000ccぐらいだとトヨタ2000GTって呼んだほうが良さそうだな
86なら1600ccぐらいに留めて置くべき
個人的にはiQをスマートロードスターのようなもんに変形して欲しい。
もちろんFRでお願い。

逆にどの辺りがマツダっぽいんだ？ライトとかではんだんしてんの？
全然トヨタっぽいじゃん。最後のセリカみたい。

>>458
FDそっくりだなｗ

こんなのハチロクじゃねーｗ
スープラ作れスープラ

>>472
切れ長でつり目のライトとフロント開口部の位置かな
キャビンも小さいし全高も低い
バンパー下端とボンネットの低さもトヨタらしくない

トヨタは歩道の縁石や車止め、上り坂に差し掛かるときに
バンパー当たらないように高めに作る
ボンネットは安全性のためモッコリ
着座位置を高くするため屋根も高い

マツダのスポーツモデルは逆が多いな

外観オリジンで中身IS F
1000万なら買っちゃうんだがな

初代86って北米で売ったのか？

>>475
やっぱライトかｗ

>>477
確かアメリカは左ハンの86を売っていたはず
イニDブームで86のタマが少なくなった時に、何かの雑誌で
アメリカの86は走行距離がkm換算で10万〜20万kmと延びているけど
湿度が低い・改造して乗る人がいないからフレームの状態が良い、っていうのを見かけた

アメリカでも日本で人気が出る前にほとんど廃車にされてるだろ
20年以上前の車だぞ

>>470
基本的に全て富士重工開発なんですが・・・。

MR3を出してください。

ホンダのHSV-010 GTっていつ市販されるの？

>>3
レトロモダァ〜ン（笑）
ﾎﾟﾊｰｯｷｬｯｷｬｯｸｧｰｯｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>106
そんなこというやつはホンダじゃかわんだろ

>>480
それが当時北米でアジア系留学生や金のない黒人に
人気の出だした中古のシビックのおかげで
中古カローラ系も小さな脚光を浴びた
と言っても安さと頑丈さとホンダに劣るが元気のいいエンジン
ってことで残っているタマが少し残ってた

ブッサイクなバンパーとエンジン制御方法にエアフロ使ってたのが違うところ

>>482
三人乗り？

3輪駆動

どうせおまいらが買うのは貨物車というミニバン
っていうか車買わないかwww

>>489
軽バンの楽しさは異常。
何で普通車で3×6が積めるコンパクトカー出さないのかが不思議すぎる

>>486
86はDジェトロだぞ

>>477
あっちじゃカローラGTSって名前だっけね
以前やったNeedForSpeedUnderGroundっていうゲームで知ったんだけどもｗ

>>482
Midship Runabout 3seaterか
ベンチシートコラムシフトの3座かマクラーレンF1みたいな前1座後2座ってとこか

バッファロー66と羊たちの沈黙に86出てるよ
不細工な前後デカいバンパーの北米仕様の

1マイルバンパーだっけ？
角目ライト強制といい、昔のアメリカはアホばっかだな。

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