JAL、1万9300人をリストラする方針 グループ全体の約4割

日航削減３６００人上積み、破綻前の４割減に

会社更生手続き中の日本航空は１２日、１月に公表した再生計画で２０１２年度までに約１万５７００人としていた
人員削減数を３６００人上積みし、１万９３００人とする方針を固めた。

１２年度末の従業員数は、経営破綻(はたん)前に比べ、４割少ない約３万２６００人とする。
８月末に東京地裁に提出する更生計画案に盛り込む。
年間の人件費を１２年度までに約１２８０億円圧縮する体制を整え、安定的に黒字を確保できる経営体質への転換を急ぐ。

日航は会社更生法の適用を申請した１月の再生計画で、１２年度末までにグループ全体の従業員のうち約１万５７００人を削減することを打ち出した。
だが、金融機関などから「削減が不十分だ」と指摘されたため、削減数を大幅に上積みして計画も前倒しする。

今年３月末までですでに約３０００人を削減しており、今年度中にさらに約１万６０００人減らして、
上積み分を加えた人員削減のほとんどを今年度末までに終える。
リストラの強化で、金融機関から更生計画案への同意を取り付ける考えだ。

人員削減の上積みは、国内線と国際線からの路線撤退を当初の計３１路線から計４５路線に拡大させたことで可能になった。

今年３月に募集した特別早期退職には、想定の２７００人を大きく上回る４０００人が応募しており、
今秋以降も数千人規模の特別早期退職を募集する。
ただ、運航の安全面に配慮し、パイロットや整備部門よりも子会社の売却に伴う人員削減を優先させる方向だ。

日航は、赤字が続いている連結営業利益を１１年３月期には約２５０億円の黒字への転換を目指す。
人件費を含む大幅な経費削減を加速し、連結営業費用を０９年度比で約４８６０億円減らし、
１３年３月期には連結営業利益を約１１７０億円に増やす収支計画を新たに立てている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100612-00000523-yom-bus_all
依頼339

わーい仲間が増えるぜー

クビを切れない会社は結果として労働者を不幸にする

スコーク77

もう潰していいよ

too late

企業年金の負担が重くのしかかるJAL

一回潰せ

インフラ企業なんてちまたの企業じゃ全然通用しないスキルばっかりだから
再就職苦労すっぞ

家族が増えるよ！

でも切られるのはJAS系ばかりなんでしょ？

そんなリストラして機能する事がスゲエわ

生活保護が増えて財政圧迫するよー
でもこれも民意なんだよね

あのゴージャスな社宅を潰せ
社員・家族は税金で養われてる乞食

これ以上リストラしたらハロワがパンクしちまうよ
底辺の俺なんかどこも採用してくれなくなる

おいおい仲間が増えまくっちまう

この手のリストラって有能な人間から先に出て行くから、
結局何の解決にもならないんだよな・・

甘い。どうせパイロットは年収3000万円な。300万円でいい。

人減らしたら企業年金の社員負担がかなり厳しくなんじゃないか？

なんでちょっとづつきってかないの

ざまあああああｗｗｗｗ
メシウマああああｗｗｗ

安定した経営のために
大変いいことだと思います

企業年金をカットせず
現役をカットして黒字を目差すとか
バカの極み

会社更生の失敗コースまっしぐらだなぁ

OBの企業年金温存。パイロット様はタクシーハイヤー通勤だったんだぜ。

>>18
こういう職業は大金与えておかないと機長がご乱心しちゃうぞ

イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。

企業年金はゼロにしろや

特殊な航空業務じゃ潰しきかないね
失職したら血尿巻き散らしながら絶望の暗い暗い闇の中で泣きわめくんだろうな
そしていくら泣き叫ぼうが誰も手は差しのべないことに気付くとv(＾ν＾)v

>>27
でたー







JALは死ね

>>27

みろJALがゴミのようだｗ

すげえ人数だ

恩地を呼び戻せ

>>27
> ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
> 労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

なるほど
やはり潰れていい

>>26
機長！！なにをするんですか！！ってJALだっけ？

>>27だけじゃなくて
JAL労組はダッカハイジャックでも揉めたでしょ

近頃の天王洲アイル駅のマイナスのオーラ感は強烈

調子こいてた悪徳企業が地に落ちるのを見るのは爽快だｗ

>>35
もちろんJAL

早期退職希望した奴って再就職できると思ってんのかね

>>35
そう。片＠元機長な。DC-8の国内線。羽田で逆噴射により墜落した。

>>35
はい

どうせ本社じゃなくてグループからだろ

沈んだ太陽

>>39
機長は生き残ったんだっけ？

坂本九が死んだあれもJALだよな
ろくなことしねえな・・・

でもお前らが当時のJALの社員だったとしても
「は？なんで俺らが命かけて救出しないといけないの？ｗ勝手に死ねよｗ」
って言ってフライト拒否したよね、間違いなく（´・ω・｀）

>>41
顔が大瀧詠一に似てたんだよな
大瀧が「プロデュースしたい」とか訳判らんこと言ってたw

>>46

「は？なんで俺らが命かけて救出しないといけないの？ｗ勝手に死ねよｗ」
とかブツブツ言いながら規則違反を犯して救助に向かうのがν速民








なわけない

片＠元機長は、”普段着”でのうのうと救助されたんだぜ。心身症だろうがクズだ。
JALの対応は調べてみてくれ。その数年後には123便墜落事故な。

管理職がやたらと多い構造を変えろや

「は？なんで俺らが命かけて救出しないといけないの？ネトウヨに助けに行かせろよwww」
とか言いそうなのがν速民

>>27
今じゃもうトルコって言わないんだってな

そういえば未確認飛行物体にも遭遇してる

んで人が足りなくなってまた事故か

片桐機長日航機殺人事件から２８年　「機長、何するんですか？やめてください！」
ttp://cnxss.seesaa.net/article/140688715.html

>>54
リストラする部署がどこなのかが問題だよな
整備とか減らしちゃいけないところ減らして多すぎる管理職は据え置きなんだろうどうせ

つまり４割いらんかったって事か？
スゲー会社だな

退職すれば無職、居残っても年金ＯＢの奴隷。大変だな。

なんで地方に要らない空港作りまくった政治家と、その政治家に投票した有権者は責任を取らず
JALの下っ端社員が責任を背負わされリストラされるの？
世の中不条理だよね

嫌ならJALに入らなきゃいいだけの話。不条理でもなんでもない。

>>59
有権者は無駄な増税で責任負ってるだろ

>>51
A「は？なんで俺らが命かけて救出しないといけないの？」
B「・・・じゃあ、俺が行くよ」
C「・・・いや、俺が行くよ」
A「・・・・・・俺が行く」
B&C「どうぞどうぞどうぞ」

ってやるのがν速民

>>60
詭弁だな
入社前にそれを知らされてたわけでもなしに

>>61
JALの社員だって国民である以上負担増なんだけどなあ

どんだけー

2002年、飯島愛はサッカーW杯日韓大会の韓国-イタリア戦などでの、
「韓国チーム寄りの意図的な誤審では?」との疑惑について、
テレビ番組の『サンデージャポン』内で疑惑について言及しない番組進行に激怒し
、「もうキムチは食べない」などと発言をした。以下は番組内での発言の一部である。
「ねぇみんな、どうしたの?おかしいと思わない?言いなよ」
「私が守ってあげるから奥寺さん、ホントのこと言って!」
「どこのテレビも、トッティの退場の時プレー、よくわかる背後からの映像をどんどん
短くカットして放送してるんだよー（ずるいよー）」
「（マルディーニへの）蹴りが何でカットされてるの？!」
「これじゃ抗議してるイタリアが悪いみたいじゃない!」
「どこもかしこも韓国おめでとうしか言わない!」

ANAも死にそうだけど、どうしてこうなった

JALJALとかいうお笑い芸人いなかったっけ？

>>59
JAL関連スレにはいつもこの手の馬鹿が涌くが、JALは元々国内幹線、国際線、貨物というおいしい路線のみを扱ってた。
国内空港云々はANAやJASの話。

腐れ体質で国際線と貨物の競争力を喪失、寡占の国内線に目をつけJASを統合するも国際線と貨物と先物の損失が巨額で破綻。
ホテルを筆頭に調子こいて増やしまくった関連事業も酷かったけどな。

>>68
沖縄とかにハブ空港作るのは無理だったのかな…

シンガポールと韓国でしたっけ？

パイロットや客室乗務員の高給はそのまま据え置きなのか？

沖縄は自衛隊の規制あるからハブになれないよ。離陸後低空飛行を余儀なくされる。

飛行機なんか、全席に弁当とお水だけ置いとけば、乗務員なんていらないだろうよw

×自衛隊
○米軍基地

>>72
JAL近距離国内線で「弁当」はもう無いだろ。客室乗務員の数は各席数で決められているから
そうカットできないよ。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY_dG9AQw.jpg

俺の世界ランクが２万も上がるのか

ざまあｗ

無理矢理回復させようと必死だなｗ

ひっしでJALたたいているけど
とてもサービス良かったし今後も使う

>>63
仕方ねーよ
おまいらの会社だって倒産する可能性はあるんだぜ
経営者の手腕が問われるってもんだ

マイケル・ムーアの「キャピタルマネー」でやっていたけど
アメリカの国内線の操縦士は年収270万円で、アルバイトしないと食っていけないって

JALに入って一生安泰ｗｗｗｗとか思ってた奴とかいるんだろうな
マジメシウマ

飛行機旅行をお勧めして落とす
保険金で機体も新品になり黒字にwww

JALをリストラされた奴がどうやって再就職するか興味がある。

コスメ低い子会社切っても意味なし。本体のシュガー社員に手をつけないと。

整備会社の俺も無職になる可能性もあるのか。目頭が熱くなるな

お前等のライバルがますます増えるな。

>>85
おじゃるの中の人?

いまのゆとり世代は甘えん坊さんが多いよね。もっと締め付けたほうがいいんじゃね？

じゃあお前が遣られての手本見せろ

>>46
職場で行くべき派と拒否派に分かれてあーでもない、こーでもないといってるなかで定時上がりするのがν速民

つかそんなの打ち落としたら
核攻撃受けても文句言えんことぐらい
フセインでもわかっとるわな