【高速道路】　国交省、NEXCO3社の会長、社長を全て退任させる方針　民間出身者へ刷新

高速３社トップ６人退任へ　国交省方針、会長職は廃止
http://www.asahi.com/politics/update/0603/OSK201006030143.html

国土交通省は、旧日本道路公団の分割民営化で発足した東日本、中日本、西日本の
高速道路３社（ＮＥＸＣＯ）すべての会長と社長を今月下旬の株主総会で退任させる方針を固め、
各社に伝え始めた。会長職は廃止し、代表権者は民間から選ぶ社長のみとする。
国交省の指導に反して子会社会長の兼務を続けていたＮＥＸＣＯ西日本（大阪市）の
石田孝会長（６７）を更迭する意味合いもありそうだ。

高速３社はともに政府の１００％出資で現在の代表権は会長、社長の２人が持つ。
このうち会長は民間、社長は旧公団や旧建設省などの出身のため、
今月で任期が終わるのに伴って代表権者を民間出身者に絞り、「天下り」のイメージを薄める狙いだ。

代表取締役の選任は国交相の認可が必要。
鳩山由紀夫首相の辞任表明で日程は流動的な面もあるが、閣議了解を経て決定する方針だ。
３社とともに２００５年１０月に道路関係４公団の分割民営化で発足した首都高速、
阪神高速、本州四国連絡高速の各道路会社についても同様に、
代表権者を民間出身者に一本化する方向で調整している。

ＮＥＸＣＯ西日本をめぐっては、石田氏が会長を兼務するサービスエリア運営子会社
「西日本高速道路サービス・ホールディングス（ＳＨＤ）」によるテナント選定の過程が
不透明だなどとする投書が国交省などに寄せられ、国交省は兼務解消を繰り返し求めていた。

「こ、こうしよう！」

ネックスシーオースリー？

どうせなら完全民営化しろよ
絶対やっていけないだろうけど

これで少しは誰得な案件が減ると良いな

これって頭だけかえても意味あるの？

>>4
債務か返済できればJRと同じように民営化して
道路資産は国に、会社は指定管理者として引き続き管理にあたる…なんてことになるかも。
もっとも無料化騒動で2050年までに債務が返せるか怪しくなったが

マジレスすると東は兎も角、西と中はJH出身の奴と民間企業出身の奴が社長、会長やってるだろ
そもそもミンスが連れてくる「民間」の人間って誰だよ？

何処ぞの省庁OBで民間に天下った民間出身者か？
それとも京セラ、ブリジストン、ジャスコあたりの奴か？？？

>>6
民主党支持者に代えるだけで文字通り値千金の価値がある。民主党にとっては。ＪＡＬと同じ。

>>4
高速道路の完全民営化しちまうと、道路資産はどこが保有することになるんだ？

民営化させない方が良いものというのもあるんですよ

>>10
高速自動車国道法
（昭和三十二年四月二十五日法律第七十九号）

第二章　管理

（管理）
第六条 　高速自動車国道の新設、改築、維持、修繕、公共土木施設災害復旧事業費国庫負担法
（昭和二十六年法律第九十七号）の規定の適用を受ける災害復旧事業（以下「災害復旧」という。）
その他の管理は、国土交通大臣が行う。

独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法
（平成十六年六月九日法律第百号）

（機構の解散）
第三十一条 　機構は、別に法律で定めるところにより、
この法律の施行の日から起算して四十五年を経過する日までに解散する。
２ 　機構は、高速道路勘定において、前項の規定による解散の日までに承継債務等の返済を完了させ、
同日において少なくとも資本金に相当する額を残余財産としなければならない。
３ 　機構は、解散した場合において、高速道路勘定に係る残余財産を、高速道路勘定に係る各出資者に対し、
その出資額に応じて分配するものとする。
４ 　機構は、解散した場合において、高速道路勘定以外の勘定について、その債務を返済してなお残余財産があるときは、
当該残余財産を、当該勘定に係る各出資者に対し、その出資額に応じて分配するものとする。

>>12
むずかしくてよくわかんない。
でも、ネクスコとか首都高とか阪神高速は不滅です
ってこと？
ならいいや。

>>13
高速道路も国土交通大臣（＝国道事務所）が管理するけど、
それを日本道路公団や現高速道路３社に委託している。
高速道路の債務が将来償還できたら、
会社の存在はそのままに事業を継続していけるとおもう

ネクソンに見えた

>>14
じゃあ旧四公団関係で働いてる人はむこう５０年は安泰なんだな？

>>6
つい昨日今日で支持率が大幅回復した政権と政党があるじゃないか。
頭を変えてよくなった「イメージ」だって、>>1の朝日すら解説してみせているんだから。

＞「天下り」のイメージを薄める狙いだ。