スバル軽四撤退「ステラ」メチャ売れｗｗｗ

スバル、最後の軽乗用車を増産　予想以上の人気
　富士重工業にとって、最後の軽乗用車となる「ステラ」の販売が伸びている。
すでに来春の生産終了が予定されており、スバルの軽乗用車づくりからの撤退を惜しむファンが少なくないようだ。
　富士重は４月、ダイハツ工業からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けた新型軽乗用車「ルクラ」などを発売。
ステラの今年度の販売計画は、前年度比約６割減と低めに設定していた。
ところが、ステラの月別販売台数は今年１〜３月の前年同月比約１割減から、４月は同６％増の２０７４台を記録。
「予想を上回るペースで売れている」（同社広報部）ことから、４〜９月の販売計画に６００台上乗せし、９４００台に引き上げた。
　富士重は平成２０年春、「レガシィ」など普通乗用車に経営資源を集中するため、軽乗用車の開発・生産から撤退を決めた。
昨年から順次、ダイハツからのＯＥＭに切り替えている。
　人気の理由ついて、メーカー関係者は「富士重の軽乗用車はエンジンの性能や足回りに力を入れており、生産終了を惜しむファンの心をとらえているのでは」と分析している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100602-00000628-san-bus_all

レン

ヴィヴィオRX-Rの復活ﾏﾀﾞー？

R1欲しい

コン

今ならトヨタ、ダイハツと協力してドミンゴ作れるだろ

ステラにスバルらしさはないだろｗ

偽装スレ全saku

キモオタブルーのインプが欲しい

何だかんだで3期も面白かったよね(　´・ω・)

軽乗用車にファンっているの？

そういや今月に
インプのセダン出るんだよな。

4気筒エンジンにCVT、4輪独立サスペンションとか気合はいってたけど
デザインが悪かったりディーラーがスイーツが入りにくい雰囲気だったりで駄目だったな

偽装種死スレでいいの？

いつもＲ９の登坂車線でスバルの軽に抜かれる
軽よりトロい俺の車って…

快盗天使ツインエンジェルスレ

カエラはHし放題！

単に在庫処分に貧乏人が飛びついただけだろ

>>15
NAインプか

くそおおおおおおおおおおお俺も欲しいよステラカスタムRS！
NAステラには乗ってたが生活費の為に泣く泣く売った
内装が黒のステラRS出してくれ

今こそスバル360を復活させるべきではないのか

軽四じゃないだろ。

こういう女の子っぽい名前はいいな

サンバーこそが至高

サンバーだけは作れ、全国の百姓が望んでます

スバルこそ日本の魂を車で体現してきた
スバルは日本のフォード社

R1 R2 とは何だったのか！？？

ラビットがほしい

おまけのDVDの処分に困る

荒川スレかと思った

スバルの軽は足のとこが窮屈すぎる

軽四の開発って、そんなにリソースを必要とするのか？

昴の軽はスピードメーターぶっちぎって、160km/h巡行が可能だったというからな。

スバル最強伝説！

廃盤になる前にR2買えてよかった

R1はマジでもったいなかったな

糞香取のCMのexeよりルクラのほうがインパクトがある

トヨタもダイハツも芸能人多様の電通方式広告で好きじゃない

軽っていくらデザイン良くても黄色いナンバープレートでだいなしだよな

インプレッサのクーペ出してくれ

軽でエンジンがどうのって言われてもなぁ

千和むりすんな

R1はちょいと考えたけどもｽﾃﾗはいらん。

軽は捨てられたか

実際に乗り込んでから文句言えよ、軽にも乗れないチンカス共め

勿体無いよなラリーに出せる車両があったぐらいなのに

というかこれ、どう見ても失敗作だろ。
デビュー直後から「ステラれるわ」だの言われてたし。

プレオ売ってた方がマシだった。

余ったラインで

１．６リッター・ターボ・３か５ドアハッチバック・全幅１７００ｍｍ未満の車をお願いします！

ダイハツがサンバー捌けや

え？車って軽なの・・・・

馬鹿だねーステラなんてR2ベースで無理やりトールワゴンにした出来損ない車
積載性低いし街乗りでも体感できるくらい酷いロール

スバル軽が欲しければ、まだR1かR2のほうがマシな車だった

なんてったってｱｲﾄﾞﾙのＣＭが滑ってたが記憶には残るな

153 　 ナマズ(アラバマ州) 2010/06/01(火) 18:40:12.68 ID:PnPGUvq0 [2/17]
>>122
9年落ちのプレオを9万で購入。
駐車場は自分の所有地内なので0円
保険は2900円/月
自動車税7000円/年

15万キロまで乗るつもり。
公共機関より安い。

行動範囲が自由。
深夜でも外出できる。
大量に買物をしても持ち帰れる。
交通機関がない場所にもいける。
犬を乗せて移動できる。
この部分はプライスレス。

糞ダイハツのOEMなんてイラネ

プレオからステラに替えた。
90度近くまでドアが開くようになって、
後部の荷物入れるところに照明が付いて、
キーが赤外線じゃなくて電波式になって、
その他色々使い勝手が格段に良くなってて感動した。

>>47
プレオは旧規格フレームを伸ばして補強した奴だから
新規格フレームを作りたかったから、R2を基準にしたフレーム作ったんだよな
んでトールワゴンじゃないと売れないからステラ作ったけど
元のフレームが狭いR2のだから居住スペースが他社より狭いというダメな子になってしまった・・・

R1R2のサイドミラーの形が好き
日本車はいかにもコストの安そうなサイドミラーを使い回すのが糞

インプSTIのセダンが出るんだよな。

奥様たちは無駄な足回りより便利な内装が欲しい

>>57
動物の耳のようでかわいいよね
http://iup.2ch-library.com/i/i0098180-1275493047.jpg

>>51
だけどR2は出来損ないのヴィヴィオみたいな車だから好きじゃない
R1はいいけど2人乗りで荷物が全然載らないしね（理論上は4人乗れるけど）

トヨタに言われて止めるとかクズ過ぎｗｗｗｗｗ

ダイハツのゴミのせいでスバルの評判が落ちるのはなんとも

>>60
もうこれ見ただけで買いたくなるわ
他がダメだから買わなかったけど

>>64
形はいいけど見難いよな

Vivioからステラに買い換えた
4ドア最高ー

まあ軽自動車なんてデザインと使い勝手さえよければいいんだよな
メカニック的なところに重点を置きすぎたな

スバルを持ち上げる奴はF1ブームの頃ホンダ持ち上げてた層と被る
オタ臭い連中

カカクコムの評価が高いのは関係あるかな
http://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/

R1を一回り大きく二回り長くして1ﾘｯﾀｰか1.3ﾘｯﾀｰのｴﾝｼﾞﾝ載せて
ｼﾞｬｽﾁｨで出してくれたら買ってたかもしれない。

ステラとサンバーは残しても問題ないと思うけどね
R2、R1は捨てられてもしょうがないけど
レガシィやインプをアメリカで売るために軽自動車を捨てるなんて勿体ないよなぁ

>>70
iQのOEMで事足りる
ちょっとスバル顔に整形すれば一丁あがり

iQはｲﾔずら。
ﾋﾞﾋﾞｵさんが限界なのにｽﾊﾞﾙは期待できんし
次はどうしようか。ｼﾞﾑﾆｰでもいっとくか。

母ちゃんのプレオにたまに乗るけど良い車だと思う

新規格VIVIO出せコラ
ダイハツOEMとか要りませんからマジで

独自規格だからなあ
税制が問題なら1Lにしてしまえばいいのに、軽自動車税は1万円

>>69
販売力がないから他社より豪華な作りにしてる

積載性はステラほどあれば十分だと思う（それ以上積みたい人はサンバーオススメ）
それに意外と運転しやすかった　街乗り＋αならムーヴやワゴンRよりよっぽどいい
R2はとにかく圧迫感があって、死角が多くて、荷物はヴィヴィオ並（以下？）しか載らない
性能云々以前に普段使うのに致命的な問題があった
ヴィヴィオからの乗り換えでD社のSって車を買ったけど代替になり得る車を見つけるのに本当に苦労した
ヴィヴィオは本当によく出来てるね

軽ってどれ買えばいいの？

友達がR1を足車として使ってるけどなかなかカッコ良かった
黒で皮内装で雰囲気あった
座席がめっちゃ近くて男同士だと微妙だったけど
一人だけとか女の子乗せての短距離なら良さそう

ﾋﾞﾋﾞｵさんのゆるいﾌﾞﾚｰｷが素敵。

まずスタイルに惚れたというのがあるけど実用性も一人乗りなら不満無し
http://iup.2ch-library.com/i/i0098190-1275494179.jpg
R1もMTがあれば考えたんだけどなあ

>>79
エッセでも買っておけば？
エッセの後継車種のイースっていう車はとんでもなく外観がダサくなる予定

R1で宮ケ瀬からヤビツ抜けて秦野へ下りて、ICから帰ってくる。
チョー楽しいよ。

R1をワゴンR並みの荷室にして売り出せば売れる

>>83
じゃあそれ買うわ

ヤビツは倒木を排除させられる羽目になり、二度と行かないと誓った

>>86
ステラかアルトにしとけ
エッセは悪くないけど特別いいわけでもない

モーターショウで出品してたR1eは物凄くカッコ良かったけど、R1で市販されたらアレッ？て感じだった

うちにはR1とR2両方ある
R1の出来はほんとに素晴らしいよ。2人乗りまでなら

>>83
エッセより売れそうだけどかわいくないね＞イース

40万で買えるやつがいいんだが

>>90
IDがマニュアル5速

ここまでREXなしか

三菱のiが好き
運転しやすかった

ルクラッコは何で売れんの？

インプSTIとヴィヴィオ二台持ちの俺からしても、ステラはないわ。

>>47
＞ステラれるわ
酷すぎワロタｗｗ

サンバー最強だろ

荒川は1話だけだったな
クソつまらん

レオーネを捨てて自ら凋落の道を選んだスバル
自業自得

>>96
タントエグゼ（←書くだけでCM思い出して不愉快な気分になる）でいいじゃんっていう

プレオＲＳってハイオク仕様？ワゴンＲＲから青いプレオＲＳリミテッドに乗り換えようかと考えてます

うちの軽はステラだわ

>>92
ミニカで我慢しろ

>>103
RSはハイオク指定

>>92
Vivio買えよ
NAのFFなら最終型でも30万でお釣り来る

俺もステラ乗ってるわ・・・3年前に買った・・・人気ないからって同じ型のワゴンRやらMoveやらより２０万くらい安かった・・・

>>103
現行はレギュラー
だけど中身ミラだよステラの方がよくない？

>>108
内装がベージュだから汚れが目立つよね・・・
何故内装黒にしなかったし！

クローバーエンジンってネーミングが良かった

>>110
すでにシートはしみだらけでおしっこしたあとみたいになってるorz
黒がよかったよ・・・

>>107
お釣り来るけど数年経たないうちに本体以上の修理代がかかる可能性が極めて高いからあまり勧めるな
低走行でもエンジン痛んでる車が多いしCVTはもれなく地雷だ
1年落ちくらいのミニカでも買ったほうがよっぽどいい

>>112
クリーニング業者に室内清掃頼んだら？
ガラス含めて2〜3万くらいするけどかなり効くよ

荒川以外に今期オススメ教えろ

>>112
俺がステラを売った理由の1つでもあるｗ濡れた傘置いたら地図が出来て嫌になったｗ
ベージュの内装が許されるのは本革シートの高級車のみ！

>>114
そんなんあるなら頼むわ・・・まじで・・・ついでにシート張り替えてくんないかな・・・

サンバー最強伝説

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/83013/001_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/83013/002_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/83013/003_o.jpg
見た感じは特徴の無い普通の軽だな。
売れるのはやっぱ最後だからか。
プレミアとかつくんかね

>>117
市販のシートクリーナで綺麗に戻るよ
ブラシつきのやつおすすめ

クリーニングしてシートのカバー買ってこようかな・・・なんかニュースになったら途端に愛着わいてきたわｗ

>>117
染料買って染めろよｗ

>>120
>>122
市販のやつ買ってやってみたけどシミが広がったorz
やり方がわるいのか・・・

>>119
R1やR2Sならともかくステラのような実用車では買う層がそんなこと期待するとも思えないんだけどなあ

>>117
福岡ならこんなとこのが引っかかったな
ttp://homepage3.nifty.com/cbp-sp/menu/interior.html
値段表　
ttp://homepage3.nifty.com/cbp-sp/price/price_interior.html

シート張替えは結構するぜ？まず清掃からやってみれば？

カスタムグレード買えば、内装は黒だろ

>>124
スーパーチャージャー好きな人が買うんだよ

>>108
俺も去年買った。金が無いときに限って車が壊れたので、仕方なしに買ったが…

予想以上に良かった。
先週も、高知⇔広島行ったが、平気だった。

アクセル踏み込まなければ、往復も可能だろう。

>>125訂正
ttp://www.cbp-sp.com/service/interior.html

>>117
シート張替えなら粕屋のタカミ自動車内装がオススメ

>>125
ありがとう、4万くらいで完璧にしてくれるならやろうかな・・・多分シートの下とか食いカスとか砂とかいっぱいつまってるからな・・・orz

>>128
今時の車ならどれでも十分走るだろ

今のインプにトヨタの中身入れたら、アクセラなんて敵じゃないと思うんだ

もうターボ４駆モデルはSTIに任せて、素のインプは
スバルのカローラにしちゃえよ！

いっぺん乗った事あるんだが乗り心地よかったなあ
ただ左足窮屈なとこさえなけりゃこれで十分って思えた

>>123
ワシもそうよ。
買って１年もたたんのに…

>>130
うち（久留米）から粕屋まで遠すぎるんだよぉおおおお

>>128
俺も男4人とかで福岡⇔広島とか福岡⇔島根とかいったなぁ・・・さすがに高速で踏み込んでもスピードでなかったｗ

ぶっちゃけヴィヴィオRX-RとアルトワークスRS-Rってサーキットで比較するとどうなの？
ECUは裏モードとN1が前提で

>>134
確かになんであの位置にギアがあるんだと思うｗｗせまいよねｗいっそコラムのがよかった・・・

>>136
大人四人で中国道はきついかもね
一人だと40馬力でも右側走れるんだけどなあ

>>137
直線はアルトワークス　コーナーリングはVivioRX-R
ワークスはタービン変更で120馬力以上まで持ってけるけど
Vivioはブーストアップで90馬力がいいとこ

両方乗ったけど楽しいのはVivioだな

>>119
ワゴンRやムーブが105万からなのに対してステラは89万円から
とライバル車種に比べてお買い得になってる
しかも89万円のでそんなに不満なく走れる（ムーブやワゴンRの一番安いのは駄目だ）

>>136
久留米か、なら↓のほうが近いからまず聞いてみたら？
ttp://blog.livedoor.jp/jfkt1960/

>>133
カローラ買えよ

スバルの車を4つ言って！



「ええと、レガシィー、シャレード」　　ぶぶーー！！
「レガシー、ミラージュ」　　　　　　　ぶぶーー！！
「レガシー・・・　フォレスター！」　　　　ピンポン！！
「レガシー、フォレスター・・・レックス！」　ピンポン！！
「レガシー、フォレスター、レックス・・えーと」



ぶっぶっーー！！！

>>142
安いね。聞いてみようかな・・・

>>137
サーキットはなんともいえないけど…
ノーマルならヴィヴィオが楽しい、改造アリなら断然アルトワークス
なにせアフターパーツが全然無いのがヴィヴィオの泣き所

アルトワークス→ヴィヴィオRX-R→カプチーノと乗ってるが
スーパーチャージャーは良かったとつくづく思う

>>1
素晴ルしいニュース！　GJ！

>>147
カプチーノ楽しそうだな
でも仕事で色々荷物乗せたりするから
2シーターはちょっときついんだよな

>>140
やっぱり最後にはスーチャーの容量が足引っ張るのか
F6AよりエンジンもECUもコスト掛かってるのに勿体無いね

ヴィヴィオとＲ１をリッターカーに格上げしてくれ
基本コンポーネントはインプレッサ1500ccと共有で

>>150
ワークスはノーマルタービンだと容量小さすぎてブースト上げても対して変わらんけどな
Vivioは純正のSCでそこまで持ってけるのはある意味すごい

あとワークスは何故かECUが突然死することがあるのが謎…
ヴィヴィオの方が蛮用には耐えたな。マフラー穴空くけどｗ

ステラっておばちゃんが乗ってるイメージがある実際うちのかあちゃんが乗ってるし
他にそのタイプの車でマニュアルのヤツが無かったから買ったらしい

4ナンバーのサンバーは残せよ　まじで

あとVivioの何が良いって
1800回転くらいでちんたら走ってても
アクセル踏めばきっちり付いてくるところ
ワークスだといったんシフトダウンしないとかったるくて仕方無い

>>153
スズキ車はやけにテールランプとかブレーキランプ切れやすいとこ見ると
やっぱ電装があまり良くないんじゃね

>>152
F6Aワークスは2型以降なら純正タービンそこそこ大きいから90くらいまで持っていけるよ
1型はF5Bとまったく同じタービンだから無理だけど
9000回転近く細かくセッティングできてノック学習できるRX-Rは羨ましいわ

>>157
そういやスイフトも買って1年チョイでリアテールが切れたな
標準の球が安物なのかどっかでリークしてるのか、
理由が判らんから何とも言えないけど

ヴィヴィオは1回だけファンのヒューズが切れてクーラントが吹いたｗ

http://storage.kanshin.com/free/img_21/211154/553921100.jpg
http://kakutasu.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_c2a/kakutasu/5771963.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c36806a.jpg
そんな売れる車か？

>>158
あとワークスはタマによってブーストにばらつきあるのがな
0.6までしかかからない奴もあれば素で0.9行く奴もあって謎

>>159ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ系の宿命でしょ

>>145
久留米かよ！俺もそうなんだｗ親戚が>>142みたいな商売してるよ
俺も昔中古車屋やってたから近いならシート外して洗うんだけどなあ。
季節が真夏ならイケるんだけどねえ。前の愛車のプレオはシート外して洗ったよｗ

>>161
去年ヘッドガスケット抜けの車両買ったらまさにそれだったわ
修理して踏んだらエアクリと検対マフラーだけなのに5速で1k掛かってやんの
そりゃ抜けるわｗ
原因はabvの制御ソレノイドをスルー配線だった

☆スバヲタチェック

・車がスバル車
・幼女が好き
・二次元が好き
・キモヲタブルー
・金ホイール
・ボンネットにポスト
・でかい羽
・ナンバーが５５５
・オイル滲みは友達
・ガリorピザ
・メガネ

３つ当てはまればもうスバヲタ

荒川面白いねラジオだけ

R1はあの狭さがいいのに広くしろとか言ってる奴は何なの

>>167
狭いのはいいが車高が高すぎ
中途半端なんだよ

>>165
・幼女が好き
・二次元が好き
・ガリorピザ
・メガネ

この項目だけでどうやってスバヲタになるんだよｗｗｗｗ

ヴィヴィオ出せ
ステラなんてワゴンR系の個性の欠片も無い箱じゃねーか

>>169
ただのキモオタだな

ステラが捨てられる

ウチにステラあるけど、NAなのに高速で140km/h楽勝で出るぞ。
リミッター効いてそれ以上出ないけど、リミッター無かったらもっと出る。
ワゴンRとか乗ったことないけど同じくらい楽勝で140km/h出るのかな？

ヴェルファイアかうくらいだったら
ステラリベスタ買うわ

>>173
RSならリミッターカットのキットでてるハズ
ＮＡにはないと思う

最近のダイハツ車って車速信号を120kmくらいにごまかしても解除できないの？
ATは無理だろうけど

>>173
現行のワゴンRで試してないから解らんが、足回りは現行なら怖くないと思う。
初代のターボは速度的に問題無いが、きちんとメンテされたサスじゃないと死ぬw
ちなみに初代タントのRグレードは余裕。結構足硬めにしてるし。

ステラはどうでもいいわ。
それよりルクラは売れてんのかルクラはよお。

おれの愛車R1の価値もうなぎのぼりだな。
ほんと買って良かった。

赤帽サンバーを最後の記念に一般向けに売れば大ヒットしそうなもんだけど。

何で軽撤退するんだ？
軽が一番評価高いのに。日本市場が無視できるくらいに小さくなっちゃったのか？

>>180
ホンダアクティに切り替える噂があるが、どうなんだろうな。
あれをスバル経由でハイゼットに出来るから、ダイハツはOEMの話を飲んだと俺は思ったのだが、
何かどうやらそうでもないようだが。

４気筒のステラの馬力は、他の３気筒の軽と較べてどうなの？

>>193　２速発進が、わりとやりやすい。

状態のいいサンバーって中古の値段が下がらなくなるんだろうな。
現行のスーチャーモデルは、今後も60万以下にならない気が・・・

よりによってダイハツだもんなぁ。すぐ錆びるんだよあのボロは。何が防錆スペシャルだ死ね。
アクティがキャブオーバーになったし、次回は向こうに乗り換えるか・・・

燃費２０ｋｍ／Ｌくらい
５ＭＴだけど

>>181
親会社の意向

サンバーが無くなるのか
寂しくなるな

>>178
ルクラは後席スライドドアじゃ無いからなぁ。
やっぱりダイハツはいい方は分けてくれないな。

>>181
ダイハツがあるから

じゃ逆に大勢派の３馬力のメリットはなんなの

>>191気筒でした

町乗りなら3気筒の方がいいんでないか。
最近じゃあんま違いなさそうな気もするけども。

結局スバルの敗因は燃費無視して走りにこだわり続けたところ
そして今さらのように走りを捨てて燃費をアピールしだしてるところ

>>192
191気筒とか昔の航空機でもねーぞ

191気筒3馬力

3気筒が主流なのは部品点数が少ない分エンジンの生産コストが安いから

連中が作るクルマのOEMってｗ

まだ貼られていないようなので。

オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
まだまだこれからの1台です。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
助けを借りたい時は、いつでも言ってくれ。

4気筒は確かに低速トルク低いよ。それを回転上げる事と1速2速等のギアで補ってる。
ただ、燃費に関しては適度の回転数一定になるようなアクセルワークすればいい訳で、
スバルの4気筒エンジンでもそれで燃費稼げる。
ただ、これをCVTで制御すると、凄く出足かったるいものになると。
5MTのプレオを代車で借りて乗ったら凄く面白いのに、R1やR2、ステラ試乗したときは
こりゃ駄目だって感じた。出足の加速以外は良いんだけどね。

>>194
一昔前のデータだけど、軽自動車燃費ランキングでスバルＲ２がリッター24叩き出してトップだったよ
エンジンはツインカム可変バルタイ付、AWDで5MTのＲってスバリストホイホイグレードな

>>201
R2のころが一番中途半端な姿勢だった
vivioとかプレオの頃は「燃費？何すかそれ？ウチの走りをわかる人しか相手にしてないんで＾＾」って態度で
燃費が重要だってなってきた頃にR2とか出したけどもアピールが全然足りなくて
結局ルクラとか出してスバルの個性完全消滅

サンバーで猛吹雪の中、わざとRRモードに切り替えて100キロ出して
「───前輪の接地感が完全に消える───
───わかる───踏めば死ぬ───」
とかやってたら見事に回って雪壁に刺さった

ν速民ならサンバーは
・エンジン：スーチャー付
・ミッション：5MT
・駆動形式：RR
・色：オプシディアンブラックパール
これ以外ないよな

ﾋﾞﾋﾞｵさんもなんだかんだで燃費良いと思う。
4WDでｽﾊﾟﾁｬでｶﾞﾝｶﾞﾝ回してﾘｯﾀｰ16ｷﾛ位。
あんだけ遊んでこの数字出るならお腹一杯。

サンバー無くなったら他に何乗ればいいんだよ！！

今月末に免許取得する予定なんだけど
軽ってどれがいいんだよ
安くて普通に走れればなんでもいいんだけど

>>206
なんでもいいならなんでもいいじゃん
車屋に行って最初に出会った奴を愛してやれ

>>207
今から近所のカーチス行ってくる

>>206
黒のMOVE。
ダッシュボードに白いフワフワ必須な。

最安はミニカバン

>>209
なんであの白いふわふわ載せてるんだろうな。義務なのか最初からくっついてるのか

近所に俺と同じT-TOPが数台生息してる

R1マニュアルで出して欲しかった

>>212
つかビビオTトップって結構走ってるぞ？
希少なのはリーザスパイダーとかキャラとかだろな。

レオーネバンと現行アウトバックが並んで走る国
それがアメリカ

いまこそ軽自動車サイズの電気自動車だと思うんだけど
いま辞めちゃうとあとで困るんじゃないか？

スバルはレガシィとフォレスターとインプとエクシーガを造るだけの会社になるから
スバルの社長がそう言ってるし技術に固執する人らは更迭された

>>199
これの何が好きって
＞まだまだこれからの１台です
この部分がマジたまらんｗ

今度出るインプセダンのSTIがどうもエボっぽく見えるのはどうしてだろうか