スバル「インプ WRX STI 4ドア」

富士重工、10年夏発売のスバル インプレッサ「XV」「WRX STI 4ドア」を先行公開
　富士重工業は2010年夏に日本市場で発売予定のスバル「インプレッサXV（エックスブイ）」「インプレッサWRX STI 4ドア」の事前告知を、10年5月28日15時からスバルオフィシャルウェブサイトで開始する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100528-00000000-nkbp_tren-ind

そんなことしていいんぷ？

いつからこんなダサイ顔になったんだ

インポレッサ

そんなのいいからカサブランカ復活させろよ

トヨタ資本のせいでなにかヴォルツのガワをむりやり被らされたようなイメージ、なんだその無駄なオーバーフェンダーは

丸目最高他は糞

キングオブキモオタ車

うわかっちょわりい

結局販売するのね

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　おりもので下着が汚れたりして　不快な人は70%もいるよ
　そこで、サラサーティSoLaLa！
　薄いのにおりものをちゃんと吸収
　さらっさら〜のサラサ〜ティ♪　SoLaLa

WRCのためにハッチバックにしておいてさっさと撤退で今度はセダンで出すか


バカじゃねーの

おれは好きだな、この顔
ハッチバックのやつはケツが最高にダサいけど…

NAもなんとかすりゃいいのに。

改造車に乗ってるのはだいたいデブでメガネのキモオタ
なんでなん？

ラリーで勝つという目標を失って迷走しちゃってるね。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100527/1031926/06_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100527/1031926/07_px250.jpg
昔のランエボみたい

お、いいじゃないか
最初からこれ出しとけよ

スバルが終わり始めた

なんのためにハッチバック作ったんだよ...

エボ�Zぽい？

M3みたいなリアバンパーはやっちまった感があるな

ハッチバックなのセダンなのどっちなの

つかこれより英国ｽﾊﾞﾙのｺｽﾜｰｽ仕様がいい

いくらするんだかわからんけど

どうせ買わないくせにな

アウトドア仕様のほうMTあるのかなあ
初代フォレスターをそろそろ買い換えたいんだが

ペットントンっぽい

ラジコンみたい

ID被ったと思ったら誤爆だった

最初は嫌いだったが慣れてくると5ドアの方がかっこいいということに気づいた

ケツがクソダサイインプSTIを妥協して買っちゃったスバヲタはこっちに買い換えるのかな？

ちなみにWRCで使ってたマシンはWRX STIじゃなくて２リットルのNAがベース

これマジ知識な

リアもう少しどうにかならなかったのかよ・・・
アメリカ達、ハッチバック嫌いだからなあ

小さいのが良いんだろ
金持ってるけど、18inchのスタッドレスなんか買いたくもないわ
セカンドカーも無駄で持ちたくないし
GCのVer.5か6、エボ�WやBNR32の新車が欲しい

>>17
このトランクフードの短さは現行と似ていると思う

>>17
多少マシになったな。

初代の5型が秀逸だった。
あれを今のエンジンとか足回りで出してくれ。

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　　>>32　マジで！？　　　　　　　＼　 　　＿
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>>17
オーストラリアのホールデンっぽいエアロだね

>>38
HSRか

丸目じゃなくなったのは評価したいがこれワゴン？

インプにはアイサイトつくんかいな
インプワゴンでアイサイトつきで乗り心地が良いのが欲しい
レガシィでかすぎ

これって２．５リッターターボなんだろ？
小排気量化に逆行してて素敵やんｗ

丸目最高

発売当初は高校生ながら丸目だっせえｗｗとか思ってたけど
今思うとなかなか良いデザインだったと思う
車なんて買う金もないんだけどね

所有するだけで女運下がる車。

ファミリアＳワゴン？

インプッｗ

>>37
現WRカーの規約は改造がかなり緩く、ベース車両の性能が
まったくと言っていいほど無関係になってる。
↓
ワイドボディ化OK、四輪駆動への改造OK、リアサスペンション
形状の変更OK、自社エンジンならどれにでも換装OK、これを
ターボ化してもOK。
↑
例えば、フィットをワイド化してスペシャルサスとした上でフル
タイム4WDに変更し、シビRのエンジン載せてターボ化、なんて
方が有利だったりする。

>>17
ほんまや

来年６月にモデルチェンジなのに今からセダンSTIだすのかよ。

2007年に出たのに来年モデルチェンジするの？
4年じゃん

>>45
元々女運ゼロだから関係ないだろ

>>17
俺は青で金ホイールが嫌いだ

だっさ

かっこいい

ハッチバック買った奴涙目だなｗｗｗ

とはいえ4ドアセダンに羽がついてた方が格好はいいんだよな

もうちょいフロント変更して欲しかった

売れないなら変えるしかない、それは分かる。
だがその前に、微妙なものを出さないという選択肢をとるべきだ。

スバルは相変わらず節操がないな

>>48
ミニ四駆で電池乗せる部分が一緒なら
他は何でもいいってくらい乱暴なレギュレーションだなｗ

現行ハッチバックはWRX STIでも全くオーラ無いよなぁ。
それがいいっていう人も居ると思うが。

ハッチバックのインプって正面から見るとぐぇあのAAに似てる

とりあえずDCT装備しろよ

>>53
それ運転してる奴見ると絶対オタ臭いキモ男だよねｗｗ

乗りたいけどオタクのコスプレして乗らなきゃいけないっぽいのがなあ

>>17
昴はやれば出来る子

>>60
三菱もランエボじゃなくてランサーセディアだったしな…

>>17
これがいつもの青でキンピカホイールだったら中古狙うわ

そろそろCN9A、CP9A、GC8が頂点という輩が沸いてきそう

昔のランエボ�Xや�Yが好きな俺からしたら十分検討に値するわ。このデザイン。
ハッチのデザインは受け入れられなかったけど。

GTRのようにスーパーカーに挑戦しちゃう方向に行かないのは評価できる
安くて速い車はよい

http://up.adminitan.asia/src/up0706.jpg
懐古厨と言われようとこれしか認められない

>>71
日本車で唯一そいつらと競ってるのに評価しない・・・とな

リアが�W以降のエボにやたらと似てるな。
だがそれがいい。

>>72
丸目、涙目もいいと思うんだ
丸目は今となってみればその愛らしい外見に似合わない性能とギャップに萌える

>>72
それ、尖った所もなく万人受けを狙ったようなデザインであまり好きじゃないんだよなあ
今の方が好きだわ

>>73
だってオラ貧乏な上に趣味が車だけじゃないから500万以上の車なんてムリ
速くても買えなければ意味ないわ

高くて速い車は新しい名前でやるべきで、既存の車名使っちゃうと貧乏ユーザーが買い換えられなくなる
その点LFAは評価できる

>>77
GTRだって歴代の新車もいい値段してなかたっけ？

なんだか窮屈なデザインだな・・・

歴代GTRも高いぞ

なんか激安でM3の真似したような車が出ればなんとしても買うんだけどなぁ

5ドア好きはここにはいないのか・・・残念だ

GCでまだいけるな

ちなみに5ATです。

>>74
トランク形状からいえば、ミラージュに近い。

ハコスカ・ケンメリ…250万〜300万ほど（現在の貨幣価値で1000万ほど）
R32〜R34…450万〜550万
R35…800〜850万

第2世代GT-Rって安かったんだな。

現行ハッチstiはセダンstiと比べて保険が安くていいな

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/65/8a5a874893ae0ae63c510ace0b77a31f.jpg
初期型が至高

こういう車は快適装備なんて一切要らないから200万前半で出せよ

XVは絶対コケる
グラベルEXの二の舞

>>32
それはランサーWRCだアホ

スバル車は写真写りが悪い気がする
実車みたら結構いけるなと思ってしまう

>>90
インプだよ
ブリフェンはGRBぽいんだけど
ボンネットにインタークーラー用のエアスクープが無い

>>81
ここに居るよ。ﾉｼ

GCは好きだったけどGDになってからは全然興味を失ってたんだけど、
GRになってから、どこがどう好きなのか？と訊かれると答えられないけど、
なんか猛烈に形が気に入って、そもそもGDの時点で性能的には申し分ないんで、
勢い余ってGRBを買っちゃった。

で、買った後で洗車していて何が気に入ってたのか気付いた。
端々の造形は全然違うけど、全体的な雰囲気がランチァ・デルタ・インテグラーレと一緒なんだよね。

当時、インテグラーレが欲しかったけど買えなくてGCに乗ってた俺の琴線に5ドアのGRは触れたみたい。
って訳で4ドアのGRには全然興味ないや。

はっきり言って、インプSTIのアーチ風のオバフェンって5ドアの流れるようなルーフライン
に合わせてデザインされてるのに、コストの関係上とは言え４ドアセダンにそのまま流用するとは！

しかしその”アンバランスさ”がかえって異様な迫力を醸し出している。

　　　　　　　　昔のグループＢみたいだ。

>>85
あれ？34ってもっと高かったろ？

なんか昔のカローラをDQNが改造したようなデザインだな。

>>19
えっ
ヨタから資本注入されてもうすでに終わってますが

>>17
エボ４だな

WRC復帰しろー

いい加減通風口無くせよ