小型軽量のFFならトーションビーム+ドラムブレーキでもおk
619 :
ドロメ(栃木県):2010/05/28(金) 19:54:19.92 ID:3elhCZxf
軽い車のリアブレーキまでディスクにしたら重くなるだけじゃん
620 :
アラ(埼玉県):2010/05/28(金) 20:18:02.92 ID:HxjYcNDm
621 :
タカベ(catv?):2010/05/28(金) 20:19:02.43 ID:/lSi6yqU
これ買うくらいなら
スマートKとか欲しい、昔TWINとか有ったけどあっちのがマシ
622 :
アラ(埼玉県):2010/05/28(金) 20:23:29.07 ID:HxjYcNDm
>>620 すげえな。
ビール工場の出口で今出来たビールを持ち帰る感覚で車を持ち帰るんだなw
良い意味で、向こうの人間の方が「車は工業量産品」と割り切ってるな。
624 :
シロギス(catv?):2010/05/28(金) 21:06:00.97 ID:oZ4SKo9x
>>620 >>623 同じグループのアウディでも同じことやってるな。
ナンバー持参してそのまま持って帰るてヤツ。
625 :
アラ(埼玉県):2010/05/28(金) 21:45:44.58 ID:HxjYcNDm
一方トヨタはトヨタ用に第二東名高速と東海環状道と伊勢湾岸道を国に造らせた
値段見たらビッツ買うだろう 普通・・・
そういや
629 :
アッシュメドウズキリフィッシュ(アラバマ州):2010/05/28(金) 22:56:05.71 ID:ZVBRkj8n
無駄なラインナップをしばらく残しておく余裕のあるトヨタだからこそ出来る車種でもある。
古くはセラの時もそうだし、ちょっと前はWillViなんかもそう。
しいて言うとラッシュのコンポーネンツを使ってロードスターみたいなのチョイチョイっとダイハツに作らせて
スバルにも売らせつつ自分ちでもネッツ&カローラで併売という商魂も見せて欲しい気もする。
630 :
シロギス(catv?):2010/05/28(金) 22:57:22.58 ID:oZ4SKo9x
それはFT-86でやる予定だろ。
FTて、やっぱ富士とトヨタでFTなんか?
あれ売れないだろ
自分でプラグ交換とか出来るのかよ
632 :
アッシュメドウズキリフィッシュ(アラバマ州):2010/05/28(金) 23:23:11.59 ID:ZVBRkj8n
>>631 俺なりに予測するに、トヨタ流では
フロントホイールを外したらインナーフェンダーにファスナーで留まってる窓があって、
そこを開ければヘッドが見えるように出来てるんじゃないかと思うんだが。
633 :
ミズワニ(空):2010/05/28(金) 23:45:55.87 ID:s0nhcoTp
黒色の軽バン最強だよな
634 :
イエローパーチ(東京都):2010/05/28(金) 23:54:32.67 ID:wuN+rjSN
車格で言うとインド、タタ自動車のナノ(日本円で28万)とたいして
変わらんのに、170万はボリすぎ、せめて価格据置きならツインターボ
1,3リッターで160馬力最高速220キロなら120万で買う
635 :
ハゼ(福井県):2010/05/28(金) 23:56:37.77 ID:Ja4V0h3B
高いっていうけど専用モジュールも多いだろうから高くて当たり前じゃないの
638 :
マサバ(catv?):2010/05/29(土) 00:14:34.29 ID:1k3cq0lq
ネット上の「〇〇なら買う」って意見ほどアテにならないものはない
>>636 ツインがまさにその理由で思ったより安くできなかったとか
640 :
バルーンモーリー(東日本):2010/05/29(土) 00:23:56.98 ID:0jEtTd6d
>>638 買う気も金も無い貧乏人のくせに評論家ぶるのがν速
>>639 アホだな。Vits切り詰めて2割引にしてたらそれなりに売れたかもしれないのに
>>641 iQは3mを切る全長で3人が難なく座れるってのが大事だから、2シーターじゃ意味無いと思う
>>643 専用エアコン開発したりデフを反転させるとか、涙ぐましい積み重ねの結果なんだぜ?
カタログに解説あるけど、ちょっと感動したよ
>>644 でも荷物積めないのは間違いないじゃん。
4人乗れるならまだしも3人。
どういうユーザーを狙って作ったのかさっぱりわからん
>>645 それは認める。だけどメカをあれほど小さいスペースに押し込んで、
室内を最大限大きくとったパッケージを実現しただけでこの車は意義があったと思うよ
>>646 そういうことで言えばコンパクトカーで7人乗りを実現したキューブキュービックのほうがよっぽど意義深いんじゃないだろうか?
>>647 あれはホイールベース伸ばして3列目作ったって感じでしょ?
そうじゃなくて機械をコンパクトに収めて、室内効率そのものを向上させたのが重要かと
649 :
アラパイマ(埼玉県):2010/05/29(土) 02:46:41.15 ID:YJqKOseV
>>646 意義も存在価値も無い
開発費が高騰したのにプロジェクトを止められなかったLFAと病根は同じで、
欧州での排ガス規制強化にらんでヨタ上層部で『ウチもSmartのような車種が欲しい』
ってごり押しから始まったとしか思えん…
…「エコなマイクロコミューターを造りたい」とかそういった意識が無かったのは、
内装が(この手のクルマに一番必要ない)コンセプトカー然とした意味不明な
デザイン言語を使って無理矢理未来感を出そうとした事
『Smartも同じじゃないのか?』とか言うかも知れないけど、アレは
「二人乗りマイクロコミューター」を成立させるための親しみやすい内装と、
車内容積の狭さの兼ね合いから生まれたミニマムデザインだと思う
ヨタから見た『Smartの不満点やネガ』潰そうという高慢な思想から生まれたiQとは違う
650 :
アラパイマ(埼玉県):2010/05/29(土) 04:18:57.30 ID:YJqKOseV
>>649 存在意義は大きいだろ。
自分で言っているように、iQは排ガス規制に対応する為の面も大きい車。
ベンツが、儲けが薄いといわれているのにスマートを手放さないのも同じ理由。
また、iQのサイズは欧州ではひとつの規格で、日本ではスマートだけが有名だが、
向こうにはこのサイズの車は結構あるので、トヨタはそこに参入しただけの話。
それに他社の発売した商品のネガをつぶすのは工業品では至極当たり前の話で、
単なるアンチトヨタか欧州車マンセーの屁理屈にしかみえん。
653 :
アラパイマ(埼玉県):2010/05/29(土) 11:10:47.84 ID:YJqKOseV
>>652 後ろの「車両」の事言ってるんじゃないのか?w
トヨタの『パーソナルトランスポーター』は、一番最初の可変スポーツカー
みたいなコンセプトカーが一番良かった…
…画像の『自走式安楽椅子』は何か違う
2GR-FSE積んで売り出せよ。
ヨタ8再販すれば解決。
カワイイ感じにすればよかったのに
顔が怖いよ
657 :
アデヤッコ(アラバマ州):2010/05/29(土) 15:37:00.93 ID:UOWJ1aRs
>>656 全部シエンタとかムーブラテになっちまうやないか
658 :
サカタザメ(宮崎県):2010/05/29(土) 15:49:34.13 ID:tly8QVh7
乗っている人のIQが低そうな車
そりゃbBだ
車高の低さは知能の低さ、っていうステッカーあったよな
ダウン症みたいな顔してるんだよな…
662 :
トゲチョウチョウウオ(三重県):2010/05/29(土) 20:01:18.95 ID:eXev12Ym
あんまり小さすぎるのもダメなのか。
完全一人乗りの車作ってくれ
横から見ると可愛い車