谷亮子さんが所属していたトヨタ、レクサスをリコールへ　国内販売の約４５００台

マスゴミもトヨタのウソを信じるんじゃねぇ!
前から発生してるじゃねーかｗ

>>38の5月12日のブログ
＞最近はステアリング問題以外でも意思に反して
＞勝手に加速状態に陥ると言う
＞恐ろしい現象も頻発しており
＞一刻も早いドナドナを念じて止みません

まだあるのかよｗ

もっと単純な仕組みにしろよ
なんでも電子制御すんな

クルマのハイテク化できないダメクルマ屋が
やたらと元気だな

可変ギヤ比って中立付近はラックの歯のピッチが狭くて
ハンドル切るほど歯のピッチが広がるホンダのこんなやつかと思ったけど違うんだな。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/1997/image/0702c08b.gif
ホンダのこれならハンドルがセンターならタイヤも直進になるけど。

レクサスLSってメカでハンドルとタイヤが繋がってないわけ？
バッテリー上がって車押すときにハンドル切っても曲がらない？

方向スイッチみたいなもんだからな
ハンドルやめてゲームのコントローラでも付けときゃいいんじゃね

>>12
しかもLS600かよｗ

>>103
Aボタンでジャンプ

>>103
乙武さんの黒いデリカを思い出したｗｗｗ

00

ハンドルを９０度切った状態で直進できるなんて日本の技術は半端ねぇ！！

ベスモでスカイラインで全く症状が起きて、土屋圭市がイラ付いてたなｗ
おなじ会社の使ってんじゃね？

3年ぐらい放置していたみたいね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/

>>110
トヨタならデフォｗ

有料ベータテスト

>>100
その通り。
こんなわけのわからん制御より、70年前の零戦の剛性低下式操縦索（昇降舵のみ）の方が数段上だ。
過去の日本の技術にも劣るとはw

＞車が直進していても数秒間、ハンドルを切った状態になることがあり

数秒ってやばくね、速度によっては数十メートル進むだろｗ
動く棺桶だなｗ

棺桶号ついにリコール！（激怒）
http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/

>今回は９０度以上の所まで行きました
>映像でも分るようにステアリングを徐々に戻しておりますが
>車は方向は直進したままでコントロール不能です
http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk&feature=player_embedded


怖すぎワロタｗ

ハンドル全切りしてUターンしたらどうなるのかね？

>>102ローテクもなあ。あんまり糞ンダ擁護は（ｒｙ

レクサス進車式

まずは応接室に通されてお茶

格納庫へ通され進車式は女性スタッフのMCで厳かに始まる

スタッフ(整備主任、営業担当)一同による挨拶。マネージャーの名刺を戴く。

記念品贈呈（お食事券　高級料亭の懐石コース）と花束、記念写真

営業担当者から車の説明を受ける

テープカットの後、オーナーが命名した名前を読み上げてシャンパンをフロントグリルに叩きつけて乗車

スタッフ一同が表に出て拍手喝采敬礼の中ディーラーを後にする

これってUターン直後に道路で寝ている人を見つけても避けられないんですね

米国でのリコール問題でも明らかだが、
業績不振で、真っ先にコスト削減の対象になるのは
「コスト高にマーケットの縮小・・・」の日本国内。
全体の業績は黒字に変換したとしても、
未だに日本市場は２千億円以上の赤字だもんね。
部品供給先の企業は日本から中国・韓国へ。
自動車の生産そのものも日本は減らす。
大企業トヨタの不振は日本経済にとても深刻だね。

>>120
+にもスレ立ってたから早く消火に行ってきなよ

しかしミニバン屋の２０００億以上黒字はすごいな。中国部品や韓国鋼板使用で車の品質はともかく

>>121アホンダ工作員じゃあるまいし。反応し杉ｗ

いったいどうしてなぜこんなところをソフトウェアで制御しようなどと考えるのだ？

>>124
組み立てコストの削減=トヨタ患部の儲け

>>124
最終的には自動操縦じゃないの？

>>124
燃費の向上とか高級車によるある半自動運転とかへの応用目的・・・とか？
よく知らないけど

トヨタレ、クサス

トヨタさんはまずは操舵系の基礎からお勉強しなおさなきゃね
http://www.youtube.com/watch?v=lnpswrhlpFA

早い話が、ハンドル操作に支障をきたし、重大な事故に発展する可能性があったのにもかかわらず、
3年間も仕様として放置してたことがそもそも問題だな。

これ、マジェスタも同じシステムな件

この仕様で銭取ってるとか酷い有料βだな

＞テープカットの後、オーナーが命名した名前を読み上げてシャンパンをフロントグリルに叩きつけて乗車

くそっ、こんなんで笑ってもうたｗ

>>133
audiは確かクルマと記念撮影＋花束贈呈だったと思う

>>130
3年どころか10年でも言い続けるのはソフト屋の悪癖だな。

>>118
大きな鍵型ボード持って記念撮影とかしないのか？ｗ

そういや寺から出る時「○○様のレクサス万歳！」と
言って見送られるらしいなｗ（実話）

対象が「昨年秋以降に販売した」の理由

新車から３年の無料メンテナンスのときに直しちゃったから・・・

台数が少ないほど会社へのダメージは少ない・・・

最低最悪の致命的な欠陥だなｗ
でも運転中はハンドルの位置なんて気にしないから
前向いて運転してたらあまり気にならないあるいは気付かないかもなｗ

6：45秒辺り
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2090775

1500万円で走る曲がる止まるに致命的な症状が出る以外は完璧な最新型高級車
80万円で走る曲がる止まるだけはしっかりしてる枯れた技術で作られたダイハツの安物の軽
どっちがいい車かと言われたら言うまでもない

>>109
日産、新型「スカイライン」でアクティブステアリングと後輪操舵を組み合わせ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20061120/124086/

機械式リンケージ最強伝説

rojer1103

>>124
むしろすべて機械的にやろうとしたら、えらい面倒くさいシステムだろ、これ。

>>144
ドライバーが直接操作する部分は、物理的に繋がってる方がいい。
シンプルイズベスト。
余計な制御や、物理的に切り離そうと手を入れるから、
何かあったときにトラブルになりやすいんだよ。
余計なことをするなと（ｒｙ

>>144
パワステ以外に必要ないだろ
徹底的に安物使う癖に変なシステム組み込んで
高級感出そうとするから無理があるんだ

どうにかしてカタログを豪華にしようとしても中身カラッポじゃなｗ