今ミニ四駆が大ブーム　ﾚｯﾂ＆ｺﾞｰ世代はﾀﾞｯｼｭ四駆郎世代と違い改造を好むプロ志向派

ミニ四駆と言えば、20代前半〜30代中盤の男性は熱狂した人も多いだろう。
そのミニ四駆がここ数年再ブーム化の兆しを見せ、今や第三次ブームとも言える様相をみせている。

最近までこの第三次ブームを引っ張ってきたのは、第一次ブームを経験した
「ダッシュ!　四駆郎世代」とその子供達であった。

ただ、最近その風景に少しづつ変化が起きている。
模型店や大型電気量販店で仕事帰りにパーツを購入し休日に走らせる20代前半の
男性が急増している。彼らは、その昔、通称「レッツ＆ゴー世代」と呼ばれていた
第二次ブーム世代の人間である。

この世代は、未改造のミニ四駆を親のゴルフアイアン片手に道端や公園で走らせて
満足できた第一次世代と違い、ライトユーザーであっても“小遣いという名の資金力”の
差が如実に現れた。
この時代の主力であったフルカウルミニ四駆のシャーシであるスーパ1シャーシは、
チューンを前提に作られており、モーターは付属されていない。
走らせるには安いものでも300円前後の別売りのモーターを買うのが必須であった。

これだけでも子供にとっては大きな出費なのに、それに加え毎回の電池代、そして専用工具や
チューンパーツも多様化しており、改造には莫大な費用が要求された。
近所の模型店でヒーローになる者には必ず潤沢な小遣いが必要であった。
まるで、F1グランプリのごとく資金力がなければ勝てなかったのだ。

この時苦い経験味わった者たちが、社会人となり金銭的な余裕ができたことで、
過去の鬱屈を晴らす為に再びミニ四駆の世界に舞い戻っているのだ。

20代前半で、過去に「金持ちの同級生のマシンがセルフマグナムトルネードして壊れてしまえ」と
密かに望んだ苦い記憶を持っていた方は、払拭するためにも、第三次ミニ四駆ブームにのってみてはいかがだろうか。

http://npn.co.jp/article/detail/41870873/

せやろ

俺のアバンテに勝てる奴とか居るの？

僕のマグナムもコースアウトしちゃいます＞＜

俺はハイパーミニ改造して公式大会出てたよ

マグナムトルネードは明らかな反則・不正行為

ホッケーの棒のような物で後ろから思いっきりスイングすると加速するよ

http://mini4wd.jp/img/product/item/15120.jpg

小径フルカウルチンポ

>>8
これなんだっけ
一番いいタイヤだったよな
高速何ちゃら

この後に出た紫よりこの青が最強だった

ワイルドミニ四駆買ったのもいい思い出

カウル付けるやつは素人
シャーシだけで走らすのが玄人

>>12
重量軽すぎると、大会規定で失格になるだろ････

ローラー買う金無かったから前中後全部にスタビライザーポール付けてた

肉抜きしたホーネットJrを縁石にぶつけて大破させた思い出

いまどきの子供はピンスパイクタイヤを爪切りでスリックにしたこともないとか

>>10
嘘だ
大径ワンウェイのが素晴らしかったはずだ。あのスポンジタイヤとか。

肉抜きすると遅くなるよね

レイスティンガーの美しさは異常
あれ出た瞬間トライダガーとか全て投げ捨てたわ

ジュンちゃんのエロ画像キボンヌ

マシンをゴルフクラブで操ったり、人間も一緒にアスレチックを攻略するのが四駆郎
技名を叫ぶとマシンが超必殺技を出してくれるのが烈＆豪

当たり品だったのか俺のジェットダッシュモーターはプラズマダッシュにも負けたこと無かったな
ピンバイス買って貰ったのが嬉しくて色々穴空けて怒られたのはいい思い出

>>19
http://image.blog.livedoor.jp/time_cross/imgs/f/2/f2acebe4.jpg

ミニ四男子が急増中　 ミニ四駆に第三次ブームが到来
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1273198694/

エネループ使って耐久レースとか面白そうだな
使えればだけど

ワンウェイはミニ四駆程度の重量では殆ど意味がないのだ
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko019256.jpg

>>17
やっぱりこんなんでも剛性が低下するんだろうか？

ノーマルの大径ホイールとスリックタイヤが一番早いという罠を仕掛けたタミヤを許さない

VSやXが流行っていろいろ優遇されてるけど
俺はSFMしか使わない

ミニ四駆やってるおんにゃのこ来てくれえええええええ

アニメはWGPより無印のほうが面白いよな

http://www.gizmodo.jp/2010/04/mini4wd_otona.html
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B003GALRZ8/gj09-22/ref=nosim/

パーツつけると重くなって余計に遅くなる
大径タイヤに最低限のパーツだけ付けるのが最強

今のはフルチューンで時速100キロ出るらしいな

>>22
しこしこ

メタルブルーのマグナムセイバーあったなぁ
素材が普通のと違うせいで肉抜きめんどかったけど

トルクチューン×超速ギヤってほんとに速いの？

またブームきたのか

勝者の条件を超えるアニメに未だ出会わない

F1のマシン開発者たちにミニ四駆を改造さして
チームごと戦って欲しい

レッツ＆ゴー　三匹

みんな改造しまくってたな
何処何処を切り抜くと強度が終わるとか真剣に話し合ってた

とりあえず電圧上げる

烈のマシンの名前が思い浮かばん

漫画読んだら「うっ！？」ばっかだったな

85年前後に生まれた世代だな

セイバー

烈は豪に負けそうだからってマシンを新調した真性のｷﾁｶﾞｲだろ？

フルカウルブームのせいで影の薄かったスーパーミニ四駆が不憫

マグナムトルネードやって盛大にぶっ壊した思い出

マンガン使ってたやつはゴミ
アルカリ普通
ニカド最強
しかも充電できて経済的

ショック吸収タイヤ、スポンジタイヤ、超速ギア、ポール


これらの効果を教えてくれ
何の意味があるかも分からずに使っていた

おーーーーはーてーしーなーいー

大会の日だけ特製電池使ったら普段より早すぎて、マシーンがコーナー曲がりきれずコースアウトした時は泣いたわ

おれのバーニングサン最強伝説

こいつらなんで走ってミニ四駆に追いつけるの？
並走してる時点で足速すぎるだろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=D6YQjEUQfh4
ttp://www.youtube.com/watch?v=MB-IQESMh3g&feature=related

充電電池は爆走するな
コースアウトした記憶しかないけど

インコース走ってたヤツがコースアウトして
真横走ってた俺のも巻き添えを食らったりとか

穴空けすぎてコースアウト＝大破だったあの頃

昔理解できなかったパーツも今考えると…
やっぱ意味ねーな

風を〜感じて〜はーしれー
と
今情熱が〜嵐になって〜

どっちが好き？もちろん両方良いけど

タイヤセッターとか使い出す奴絶対いるだろ

>>8
ナローワンウェイホイールだっけ？安定感抜群の

肉抜きもやりすぎはよくないってミニ四ファイターVで言ってた

>>59
上の曲は初めて自分で買ったCDだったな
ええ歌や

ノーマルモーターのエンペラーが早くて、ネプチューンに変えたら遅くなった

シューティングスター最強伝説
タイプ２シャーシ一強に待ったをかけた

タイプ3とかタイプ1系のシャーシは剛性悪そう
タイプ2の系統の方が良さそう

最近のCPUは2コア以上が普通なんだからミニ四駆もモーター小型化して2つ以上詰めよ

９０００円くらいでコース売っていたから買って部屋に広げていたら
翌日捨てられてたｗｗｗｗ

子どもの世界においても金持ちが勝者になるという辛い現実

>>67
昔昔にパチもので電池3個とかモーター２個とかのミニ四駆モドキならあったよ

>>69
カードゲームみたいのよりはマシだよ

シャイニングスコーピオンがVCで配信されるのをずっと待ってるんだがいつ来るんだぜ

ラジコン？とかやるよりインプとかの実車で走った方が面白いだろ。
ダートならクルクル回るし

タイヤはデカイ方が早いって何回言えば分かるんだよ

スロットレーシングのほうが操縦する楽しみがあってミニ四駆より面白いと思うんだが

子供を出汁に買ったんだが全く興味を示さない
ムカついたから余ったモーターをプラレールに載せてやった
無茶苦茶早いパーシーになって子供が泣いているｗ

金持ちの家か見分ける方法はミニ四駆のコースがあるかどうか

>>75
つまりラジ四駆最高ってことですか？

有井の３本電池仕様は早かったな

俺のトライダガーXに勝てる奴いんの？

>>63
アニメ見れないのにCD買ったな･･･

徳田ザウルス→死去
こしたてつひろ→打ち切り作品連続で現在コロコロイチバンで活躍中

当時では考えられないことだよな＞作者

>無茶苦茶早いパーシーになって

吹き出した

モーターが一番時代の変遷を物語るパーツか？

プロペラシャフト抜いて後輪駆動にしたほうが速かったよな？
反則呼ばわりされたけど俺はただストイックに速さを追求したかっただけなのに・・・

今は自宅にフライスと旋盤がある以上ハンパないカスタムが作れそうですｗ

ミニ四駆ってすげーよな
命令すると必殺技とか繰り出すもんな

マシンが動かない（スイッチの金具が逆）
シールの貼り方がとにかく雑
面倒なのでローラーは付けない
ローラーに対してネジがデカすぎる（明らかに別のネジ）
どうやっても機能しない無駄なローラーがある
緑のギアをバンパーに装着し始める
リアスタビライザーがガクガク
ホイルとシャフトがゆるゆる
間違ってハイパーダッシュの偽者を買ってしまう
ワンウェイホイールの向きが逆
ワンウェイホイールにギアを入れ忘れる
スパイクタイヤを裏返しにして履かせてみる
クリアボディを前後ろ逆に付けてみる
フルカウルにタイヤが当たっても気にしない
タイヤを掴んでモーターの焦げ臭を楽しむ

コーナリングに強いモーターとかあったけどあれ絶対嘘だろ

>>84
だってそれミニ二駆じゃん

ミニ四駆の速さを上げる重要箇所
1、電池
2、モータ
3、駆動系
電池とモータで速さのほとんどが決まる

モーター分解してコイル巻き足して凄まじい回転数にしてたわ

>>89
うん(´･ω･`)

＞ワンウェイホイールにギアを入れ忘れる

やったわ
なんだこれ走んねえじゃねえかクソが！って大騒ぎした

ニカド電池さえ積めば
あとはコースアウトしないようにロ−ラーとか弄るだけ

今考えられるカスタム
・バッテリーをLipoやLifeに換装
・モーターは手巻きで強化
・ローラーやインサートは旋盤でPOM削り出し
・ボディとシャーシはフライス盤で徹底肉抜き

>>8
真の玄人はこれではなく、黄土色の中径ナローワンウェイホイールを使う

でもモーターのコイル巻き直すと大会ではバレて弾かれるらしいじゃん
なんでわかるんだろうな

>>95
モーター手巻きは昔からやってたなｗ

>>97
モーター開けるとツメにキズが付くんだよ
それで見分けられる

>>97
タミヤ公認の大会な

タミヤ主催の大会にもなるとモータも電池も支給品使わされるからな
速さに重要なのが電池とモータって事がよくわかる

社外モーターの胡散臭いネーミングとデザインにときめく

>97
樹脂製のツールを作ってあけるとキズはつかないから封印のシールとかでもない限りわからない。
だが走らせると即行でバレるのでインチキには限界があるｗ

>98
今からやるとなると線経から拘ってモノタローとかで新規購入だなｗ

最近のジャパンカップとかで優勝してるの女の子だよね
小学生の部とか実質父親の部になってる

未だに充電池はニカド主流なのか？
ニッケル水素やリチウムイオンは？

>>96
+ショック吸収タイヤ

ガンプラみたいにデコ四駆はねーのか

タミヤ公式には車検があるんだから
モーターもスイッチ入れるだけでバレるでしょ

>>102
王将とかいうの1000円出して買ったけど進水式で沈没した
当時1000円なんて途方もない金額だったから泣き喚いた

ネオトライダガーZMC最強。異論は認めない。

ハイパーミニモーターが最強の時代

>105
今は充電式だとニッケル水素が主流。
一部でlipoやlifeも出て来てるけど色々問題が多い。
lipoは扱い間違えると爆発するんで危険。
ラジコンのマニアは家一軒全焼させるくらいだ。

lipo-fire
http://www.youtube.com/watch?v=YCWdnjLqVWw

ちっこい丸い部品が糞高かったのは覚えてるわ
名前忘れた、シャフトを通すやつ

>>101
モーターも電池も個体差が大きいから
結局不公平が出るのがなあ

とりあえず
モーターをブラシレスに改造して、電池は単５に小型DC-DC電源で昇圧だな
うまく加工すれば外からはノーマルに見えるはず

>>113
ボールベアリング
コースアウトした数秒でパクられた
魔法かと思った

>>113
ボールベアリング

600円だっけ

六角と丸があったな

俺のブーメランJrを復活させるときが着たか

ベアリング一個500円のが最高の贅沢だった

>>115-116
それだｗ
あんなの効果あるんだろうか･･･

>>113
４個で５００円だっけ。
１個１２５円とかマジキチ。

ミニ四駆部品の値段設定はすげえと思うわ
当時は容易に手が出なくて、パーツ一個買うたびにすげえ興奮した

サイクロンマグナムを買ってしまったけど改造はしてない。モーターすら搭載していない

リアルミニ四駆はガチ塗装するとめちゃくちゃかっこいいからオススメ

>>123
高かったのはボールベアリングとアルミローラー系ぐらいじゃね？

>>121
シャフトの回転は随分なめらかになってたよ。
速くなってたかどうかは正直わからんｗ

出来立ての無改造品が一番速く感じたよね

大人が嵌ってるってズームインでやってた

そろそろ指輪に呼応して針の出るレイスティンガーが売り出されてもいい頃だろ

ここまでミニ４ファイターの話なし

ダッシュ四駆郎だったかをもう一回見たいな

ベルクカイザーだけ大径ローラー付けられませんorz

>>126
充電池もあるぞ
モーターも数種類あったし

「電池で変わるわけないだろ」と思ってたけど金色の電池マジで速かったよな
コンセントや電源でオーディオの音質が良くなるって話聞いて「ありそう」と思うのはそこが原点だと思う

ボディの窓の部分切り取ってメッシュ張るのは肉抜きの基本だよな

おれのアストロブーメランが火をふくぜ

今は部品の種類がかなりありどれも安いらしいな

子供の頃から財力の違いを見せつけられるいい玩具だったな
金持ちの友達がいいパーツ集めて、部屋に作ったコースで友達集めて俺HAEEEやってたのを今でも思い出すわ

赤と黒の色したモーターが速かったんだよ
ちょっとした憧れだった
それくらいしか覚えてない

ベルクカイザーはいつになったらもう片方のタイプでるんだよ

充電池と糞高いモーター使っとけばあとは何でも速かっただろ
ただ軽過ぎてコースアウトするから絶対に完走出来ないけど

今はシャシの種類もスゴイんだな

今なら思う存分チューンできるほどに金があるが
だからといってちょっと買ってくるかという気にもなれない
理由はコースと、競う相手が身近にいないからだ
サイクリングロードで爆走させて草むらにつっこんで止まってたあの頃となにも変わらんだろう

やっぱ改造にどれだけ金をかけたかがものを言うの？

>>140
ブラックモーター？

トルクチューンモーターばっか使ってたなぁ
ハイパーミニモーターって途中で無くなった気がする

>>96
マジレスすると上級者は超大径タイヤ使う

エンペラーとかシューティングスターとか復刻してるけど
シャーシの構造が全然変わってるじゃん
http://www.tamiya.com/japan/products/list/32m4pro/kit18601.htm

久しぶりにやってみたいけどどこで走らせばいいんだろ
往来で走らせたらさすがに親が泣くしな

>>146
ハイパーダッシュじゃね？

>>140
ハイパーダッシュモーターだな

許さない
http://ga.sbcr.jp/mreport/008154/images/04.jpg

>>146
ウルトラダッシュモーターかプラズマダッシュモーターじゃね？
後者は完全チートモーターで時速40kmは出たと思う。当たり所悪かったらちょっとした怪我するLV

>>149
アバンテばっかやないか！
発売当時のあの速さは衝撃だったけどもさ

ニカド+ハイパーダッシュ+大径ホイール

いつも行ってた玩具屋のは陸橋でクロスするコースだったけど
二〜三週目ぐらいからスピード上がりまくってどうやってもコースアウトする

トルクチューンかレブチューンで我慢してました

池澤春菜にいっけー！マグナーム！！と高速で手コキされたい

>>153
ロデオソニックは買ったわ

ミニ四サーキット持ってたからミニ四ブームの時だけクラスの人気者だったわｗ

>>156
そこで重りですよ

>>154
プラズマダッシュは限定販売かコロコロ応募者限定とかそんなんだっけか？

肉抜きした後に網張る奴なんなの？

モーターの上に放熱フィンみたいなのを乗せるパーツがあったな
今考えてみればテープ付ける時点で熱伝導率最悪だった

>>164
みたいな、ってかまんま放熱フィンじゃなかったっけｗ

>>163
脳内設定されてるドライバーの安全を守るんだよ

多分これだわ
配色が格好良くてもの凄い欲しかった記憶がある
http://laff.jp/old_system/shusaku/images/294028.jpg

>>167
ちょっとぼったくってね？ｗ

プラズマダッシュ健在だったんだな

>>162
普通に売ってたけど他のモーターの2〜4倍くらいの値段はした気がする
金持ちの友達が買って充電池と合わせて走らせたら速過ぎワロタスタートからコースアウトまで3秒くらいワロタだった

金属ギアをモーターにつけてがっちりはまりすぎて外れなくなったり

ちょっと前までsaymoveとパンドラでレッツ＆ゴー全話見れたのに消されてて発狂した

>>168
かつては350円くらいじゃなかったっけ？マッハダッシュも
ウルトラダッシュ/ジェットダッシュが600円くらいで、プラズマダッシュは800円クラスだったと記憶しているが

>>50
誰か教えろ

http://tamiyashop.jp/shop/images/1/5/15186.jpg
http://tamiyashop.jp/shop/images/1/5/15307.jpg

プラズマやウルトラが凄くほしくて買ったけど
買ったら満足しちゃってほとんど使わなかった

インプ買おうと思ってたけどミニ四駆買うわ

>>175
モーター見てると興奮してくる

プラズマ＞ウルトラ＞マッハ＞ハイパーの順か？
基本系（？）でトルクチューン、レブチューンがあると

>>174
スタビライザーポールはコースアウトを防ぐためのつっかえ棒だよ
あとはわからん。超速ギアは最高速を重視したギヤじゃね。多分変わりにパワーが落ちる

>>153
どうしてこうなった…。

Android携帯の音声認識でスタート、ストップするミニ四駆が作られてた
リアルレッツゴーの時代も近い

リアローラーステーに縦にローラーつけて車輪代わりにするやつってなんなん？

赤シャーシのもってたなぁ
サイドバンパーに穴があって嬉しかったわ

子ども騙しのパーツ

ナローワンウェイホイール
スポンジタイヤ
ショック吸収タイヤ
ボールベアリング（軸受けとローラー）
ゴールドターミナル

他にもあるかな

ミニ四駆のタイヤのホイルの中にギアが入ってる奴タミヤが売ってたよな
あれって本気で技術者が性能アップの為に売ってたのか
それとも子供だましの為に企画の奴らが
ホイルにギアが入ってたら速く見えそうっすよねｗｗ的に売ってたのかどっちだよ
後者だったらタミヤを絶対許さない

>>174
ショック吸収タイヤはグリップ力があがるんじゃないの？
普通のタイヤのほうが早いし前輪はグリップ力なくすために干したりするらしいし

http://tamiyashop.jp/shop/images/1/5/15346.jpg

ミニ四駆PRO用のモーター

>>187
なにこれ…

モーターの軸につける銀のギアを友達に借りたモーターに取り付けたら怒られた

なんでタミヤ純正じゃないパーツ使ったら大会でれないのだ

>>184
http://tamiyashop.jp/shop/images//1/5/15139.jpg

ミニ四駆あんなにパーツつけてたのに一回もコースで走らせた事ないんだけど、
可動式フロントバンパーとか本当に意味あったのかな

ショック吸収タイヤは水にも強いとかコロコロでやってたけど

海外で出せば売れるんじゃね？

>>174
ショック吸収もスポンジも最高速落ちるからあんま意味ないな。
>>186
干すというより紫外線に当てて劣化させる。
身近なもので言えばICのROMイレーサーとか使う。

貧乏人はトルクチューンモーターでも使ってろ

>>185
あれにはちゃんとした効果がある
がミニ四駆ではあまり意味が無い

リアルミニ四駆をもう一度作りたい

シャフト外して2駆にするのは反則な

>>76
この前子供の修理したけど
確かにモーターのサイズミニ四駆と一緒だったわｗ

宣伝漫画で金をかけても速くはなれないと言い切る余裕

>>184
一応、ゴールドターミナルはまるで効果がないわけではないそうな
軸受け用のベアリングも六角でなければそれなりに使えるようだし

>>185
デファレンシャルだろあれ

ミニ新幹線……カーブは無理だな

>>76
スピード狂パーシーｗ

>>179
あれつっかえ棒だったのかよ…
何かよく分からないけど重量バランスが変わって安定するものだと思って
ミニ四駆ってすげーなと思ってたのに

最近にミニ四駆動画見たけど
スピードが桁違いだった

>>182
リアースキッドローラー

>>205
それ用にはセッティングウェイトってのがあったでしょ

井桁はマジキチ

ttp://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html

細かくてﾜﾛﾀ

今更ミニ四駆は無理だがミニッツレーサーならいける

>>1
> この世代は、未改造のミニ四駆を親のゴルフアイアン片手に道端や公園で走らせて
> 満足できた第一次世代と違い、

ひでぇ言われようだなオイ

今井桁なんぞ無いから

マグナムトルネードとかゆとりはアホだな

ミニ四駆史上最高にかっこいいマシンはファイヤードラゴン
異論は認める

軽量化しすぎてシャーシが折れたことのあるやつ
↓

>>206
節子それフェンスカーや

おもふく

レーサーとフルカウルってそこまで差ないけどproとそれ以前のミニ四駆は全然違う
素組でもproは目茶苦茶速い

公式規定ガン無視で盛り上がってる田舎の模型屋の虚無感といったら･･･

レッツエンドゴーに比べて前世代はダサすぎるんだよ
変なオカッパ頭の奴いなかった？

ブロッケンとか前にモーターがあんのが好きだった

http://notaro.ndap.jp/photom4/pro22.jpg
http://notaro.ndap.jp/photom4/pro33.jpg

ミニ四駆PROみたいなのが当時あったら絶対買ってた

レス読んでると相変わらずワクテカしてくる
買っちまいそうだわシューティングスター

1000円したワイルドミニ四駆は方輪走行とか色々楽しめた
F1バージョンはマジでチート
親父のアイアンで四駆郎ゴッコしたよな？

proはコースアウトさせないかのほうに頭を使うよな

俺は小３の段階で、スーパークラッドバスター組み立て済みセット（５０ｋ）だった。

>>84
前輪をナローワンウェイ、後輪を大径で大会規則守ったまま2駆にした俺最強

ダンシングドール使ってたの俺だけだった

>>131
オレは、大会の公式電池をむいて、その皮を単５電池２本直列に被せ、そのままじゃシャーシに収まらないので、
電池ボックスを加工し、電池４本でジャパンカップ関東大会でぶっちぎり優勝。
全国大会の車検であっさり発覚。ミニ４ファイターに
｢君にミニ４駆をやる資格はない！｣と言われた。
オレの友達の間では有名なエピソードだ。
そんな改造をしていたオレは現在、ゲームをするときは改造コード必須。何も変わってない。

>>185
デフだよ
車やRCカーにもついてる

>>216
FMシャーシはバンパーつけないとフロントがバキバキになったよね

俺のフルカスタムしたアバンテが
作りたてのエンペラーに負けたのは良い思い出

>>184
スタビライザー

>>210
こうやって規約書の大切さを子供の内から学ぶわけか

ラジコンとチョロQブームだったけどな
36歳。

>>8
このタイヤ走行するとタイヤの中のギヤみたいなのが回転して
うんちゃらかんちゃらでスピードＵｐするだろ？普通は。

けど俺の魔改造ハイパースピードチューンでタイヤの中のギアがモーターの回転数についてこれずに
スイッチＯＮしても「シャーー！！」とか言ってるだけで１ｃｍも前に進まなかった。
けど、近所のおもちゃ屋さんのちいさな大会で準優勝したのはイイ思い出。

何もかも忘れた。

小遣いためてボールベアリングを2ヶ月に1セット買ったな・・・
前後で4ヶ月

今思うとあれはなんか意味があったのかしらんが
最高に燃えた

>>236

普段ゆとり叩きに精を出してる癖に
ミニ四駆世代とかもろゆとりじゃねーか
とんだダブルスタンダード速報だな

>>236
unn soudane

>>236
ワンウェイだからな。左右逆につけると中の遊星ギアだけ空回リ
一応、内輪差を吸収するのが売りなんだっけ

とにかく速けりゃいいと思って極限まで速くできたものの
大会でコースアウト連発で笑ったなあ

>>236
カーブの時外側のタイヤと内側のタイヤで回転差があるということは分かるよな？

>>240
ブリキのおもちゃで遊んでろ老害

>>184
３大無駄パーツ↓

可変ダウンスラスト
http://tamiyashop.jp/shop/images//1/5/15176.jpg
ステアリングシステム
http://tamiyashop.jp/shop/images//1/5/15258.jpg
スライドダンパー
http://tamiyashop.jp/shop/images//1/5/15139.jpg

スロット・カーが廃れたからミニ四駆になっただけだろ
アイツより速く走るために改造する心に世代は関係ない
まぁ、田宮とマブチにカネ巻き上げられているだけなんだけどねｗ

ビークスパイダーかっこよすぎ

>>242
その内輪差も舵角が無いと意味が無いんだぜ
舵角の無いミニ四駆ではほとんど意味がないし効果あるのも後輪のみで内輪差も極わずか
ミニ四駆ではまったく意味をなさないパーツなんだよ

>>246
ゴールドターミナルはどうなんだ

>>232
ＲＣの世界

ノーマルのアバンテ＝ＧＴ−Ｒ＞＞＞＞＞＞＞改造したグラスホッパー＝ＡＥ８６

>>250
ノーマルのほうがマシ

>>236
それ左右逆につけてただけだ。

ブロッケンGとかビークスパイダーってどこらへんの話？

しばらくミニ四駆離れてふと淀に行ってみたら、カーボン強化シャーシのGUPがあったんだが
何？タミヤ本気出してるんか？

アイスホッケーのへらとかで進路変更とか無理だよな
まず追いつけない

>>246
ライトが点灯する奴はどうなの？

>>257
洞窟が崩れてもそのライトで出口まで辿りつける様になる素晴らしいパーツ

今、お前らの知識を全部詰め込めば最強のミニ四駆が作れるだろ

左右逆とかねーよ。
俺の非純正の2000円くらいする漢字二文字のモーター積んでたし
ニッカド電池と金メッキの電池受けみたいなのとかもつけて
フルチューンしてたからなきっとそれのせい。

>>257
そりゃ性能なんてこれっぽっちも上がらないが、最初からデコレーションありきのパーツが性能的に無駄ってのは言っちゃダメでしょｗ

>>246
ダウンスラストローラーはアルミじゃないの付けてた
Oリングが飛びやすいんで手を入れる必要はあったけど

皿回しみたいなのに何度命救われたことかわかんねーわ。

定期的にブーム来るな

>>246
すくなくともアルミの可変ダウンスラストはコースアウト防止に役立つと言えないこともないぞ

こういうホビーって周期があるよな
今ならミニ四駆、ベイブレードあたりが流行ってるな
次は何が来るのか

>>266
こないだ小学生が復活したハイパーヨーヨーやってたからそろそろ来るな

ヨーヨーはもう流行ってるだろ
年代的にいうならビーダマンかバーコードバトラーあたりか

個人でもブームに周期があるしな
集団もまたそうなんだろう

ダッシュ四駆郎とレッツ&ゴーは、
幼稚園小学校で二度ブームがあった奴が多そうだな。

そういやちょっと前にビックリマンの復刻版ブームもあったなぁ

タイヤ周りが細かく弄れたらもっと熱くなりそうなんだけどな
キャンバー、トー角なんてコースごとにベストなもの探したり・・・
そこまで差が出るかっていうと出なさそうだけど

新しいミニ四駆アニメを出すべき

タイヤ周りで思い出した
スポンジタイヤにスリット入れるのは意味があるのか？

ダンガンとはなんだったのか

>>274
コーナリング性能が良くなる
気分になる

あれ、直進性が増して壁にドカンドカンしなくなるんでねの

どうでもいいからちゃんとしたDVDかBD出せ
あとバックブレーダー再再販してくれ

こういうコロコロとおもちゃ屋に作られたブームじゃなくてもっと創意工夫できるような遊びってないのかな

>>275
ダンガンで得られたデータが今のミニ四駆に生かされてるんだろ
たぶん

>>236
1cmも進まないのに準優勝とかまわりはいったいどんなマシンなんだ

>>279
ガンプラとか？
あれも一時すごかったけど

なぜ放電器など買ってしまったのかわからない
せがんだ親には申し訳ない

最後に買ったのは何とか０号ホライゾン

第一世代でも普通に改造してただろｗ
つーかゴルフアイアン片手に走らせてた奴なんていねーよｗｗ
どんだけ遅いミニ四駆なんだよ

このスレ＝旧駆會

>>246
可変とか子供心にはカッコ良すぎるんだよ

てか今でもかっこいいわそれ
遅くなってもでも着けたくなる

意味はわからんがなんとなくかっこいいのはドレスアップ用だよな

>>266
ビーダマンを入れてあげてください

四駆郎かなにかで走らせる時にスーパーなんとかアタックとか
掛け声かけて投げてんのを真似して全損したな

いっけー!マグナムトルネード！

いっけー！→ｋｓｋ

未だにマグナムダイナマイトの原理がわからない

ミニ四駆のアバンテにハマってラジコンまで買ったわ。
タイヤネジの締めが甘かったらしくパワーターンしたら右後輪がベアリングごと吹っ飛んだわ。

むしろミニ四駆をラジコン化した椰子とかいる？

懐かしいな。核分裂炉積んでた俺のマシンは最強だったのを覚えてる

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10603447
ここ徹底的に荒らそうずｗｗｗ

>>297
おｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗまかせｗｗｗｗろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイパーダッシュモーター使ってたけど
なんか大会とかで使えないみたいな感じだったから
レブチューンモーターを買いにいったな

トルクのほうが早くなかった？

>>223
おっ！３分割するのか！たしか後期のダンガンもこんな感じになってたよなぁ
色々組み替えて遊んだっけなぁｗｗｗ

ってかダンガンの扱いのひどさに主に俺が泣いた
かっこいいやん･･･

>>223
今はこんな感じなのかフロントとリアがすこしちゃっちいな
中心部はカッコいい

角電池つんだら走らなかった

>>303
モーターが逝く

ダッシュ四駆郎もレッツ＆ゴーも両方見てたな。
子供の頃はガイドスティックでミニ四駆操作して
高校生の頃にはセイバーのボディを紙やすりで薄くして
大会規定ギリギリの軽さにしたな。

けっきょくモーターだろ馬鹿

ギアとか変えると速くなるの？
子供の頃やってたけどさっぱりわからんわ

タミヤ製じゃないがアルミ素材のシャーシ使ったら速くなり過ぎてワロタ

駐車場で走らせて、それに追いつけないで車にひかれる
ってのは、ν速民ならいつものことだよな？

じゃあ見直そうか

dash! yonkuro
ttp://www.youtube.com/watch?v=yBvN7gC8bFU

爆走兄弟 レッツ＆ゴー！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=MB-IQESMh3g

徳田ザウルスさん亡くなっちゃったんだよね。。。

よくわかんないけどタイヤ細くした方が抵抗少なくなって早くなったりしないの？

モーター自作しようとした奴がいたな

>>81
こしたはイナズマイレブンで稼ぎまくってるだろ・・・

>>307
通常の5:1ギアだと50回モータがまわるとタイヤが10回まわる
超速の3.5:1ギアだと35回モータがまわるとタイヤが10回まわる

つまり同じ回数モータが廻れば超速ギアの方が断然速い
実際に速くなるかはモータの負荷なんかが関わってくるけど

>>312
細いと直線は快適かもしんないけど
カーブでのグリップ力がないからすっ飛ぶぞ

>>312
逆にグリップ力が無くなってしまうんじゃないかな
まあミニ四駆程度の車でどれほど大事か分からんけど

>>313
公式モーター分解して、コイル増やすよな。

＞未改造のミニ四駆を親のゴルフアイアン片手に道端や公園で走らせて
＞満足できた第一次世代

？？？

>>300
レブとトルクを比べた場合、トルクの方が速かった
ただ、最後発のアトミックチューンが一番速かった気がする

いつも不思議に思うんだけど
物理では摩擦係数は接地面積によらないって習うよな
じゃあ太いタイヤ使っても無意味だろって思うんだが、実際ママチャリとロードだとロードの方が滑りやすいじゃん
あれはなんでなんだよ

>>321
ロードは表面つるつるだからだろ

今は亡きオキシライドを使ったらどうなるのっと

家にあるコースで走らせるのにグレードアップパーツ揃えたのが馬鹿らしかった

>>314
イナズマイレブンの漫画こしただったのかよ！！

黒い奴を父親に手伝ってもらいながら作って
家狭いから外で走らせたらドブに突っ込んでやめた

フルカウルミニ四駆とか言って、空力がどうのやってたのが、
軽量化やらで結局、フルカウルでもなんでもない車体になっていったな。

今はカーボンのバンパーとか普通に売っててびっくりしたな
昔は無制限のルールとかでそういうの自作して使ったりしたもんだが

走らせる前に暖めるんだってコタツに入れたりしてた

ホッケーの棒が欲しかった

ワイドワンウェイホイール最強

ノーマルモーターとハイパーダッシュモーターの中身を入れ替えるのはデフォ

結局電池のコンディションで決まるよね

最終的にマグナムトルネードとか言って稲刈りの終わった田んぼに投げつけてたわ

ブルジョアな奴に低反発ソフトタイヤ貰ったけど食いつきが凄かった
跳ねた後すぐにグリップして加速するから段差の後でタイヤ2つ分ぐらい抜け出す
変に金かけるよりも早い

ダッシュ世代(第一次ブーム)で遊べなかった子供はかわいそう

ドロまみれのコースでコースなんてレアでない中、どのシャーシ、
ガイドバンパー、ローラー、ギア、ホールタイヤを使うかで選択肢
の楽しみがあった。
シャーシもボディも肉抜きとか手の入れようがあった。

今はもうシャーシもセッティングも完成されててやることはボディ
の塗装のみ。
FRPバンパでガチガチに固めて低いスタビポールにベアリングロ
ーラー付けて終わりだろ？

最近のパーツ解説にグラスファイバー云々とか適当な横文字が書かれててワロタ
あと最近のミニ四駆は制震が重要なファクターらしいな。完全に大人向け

>>1
は？
昔から未改造なんて一回も流行ったことねーだろにわか
第一世代から改造してない奴なんていなかったわ

>>337
空力が大して問題にならないボディーに、さらに剛性とか言われてもなw
ミニッツとかなら分かるけど

スーパーアタックランディングとか言う技があったな

>>339
バンパーはCFRPでやっとこさ実用レベルってくらいに剛性が必要なわけだが

大会の抽選に外れて参加もできなかったな

素組み状態でエンペラーとビクトリーマグナムを競争させたら
やっぱ年代的に新しいビクトリーマグナムの方が勝つわけ？

ソース文は世代だけじゃなく、環境によっても捉え方が違うな
未改造→改造すると速過ぎて追いつけない、ｺﾞﾙﾌｸﾗﾌﾞ→傘の柄だった
ﾀｲﾌﾟ2+ﾃﾞﾌｫ大径ｽﾘｯｸ+ﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭだと速いからﾀｲﾌﾟ1or3+ｽﾊﾟｲｸ+ﾊｲﾊﾟｰﾐﾆが主流で
学校のグランド周り、神社の境内、団地の側溝なんかで友達と走らせてたなぁ
傘はアバンストラッシュに使うだけではないのだよ

改造とかいってももはや鉄板がきまちゃってるからな。
よっぽど変態コースじゃないかぎりみんな同じになっちまう。

>>339
剛性はかなり重要だぞ。
バンパーを固めてなかったら３回くらい走らせたらシャーシ交換するレベル。

あ、言い忘れた
オフロードだと肉抜きすると砂が入りやすくなるからシャーシの方はほとんどしなかった
それでも砂だらけになるから毎回洗ってグリス塗り直し
飛び石なんかのキズで剥がれたシールのとこを絵の具で塗ったり、シャーシを接着剤で補強したり
ボロボロになったマシンの手入れも楽しかったな…あの頃に戻りた…い…

>>281
コースアウトしたんじゃね？
なんか走らせてもよく吹っ飛んだりしたよなｗ

外走らせて高いところから落ちて割れたり親に踏まれて壊れたりして泣いたよな

>>1
＞未改造のミニ四駆を親のゴルフアイアン片手に道端や公園で走らせて満足できた第一次世代

大人用のゴルフのアイアン片手で振り回せてしかもミニ四駆の速さに追いつける子どもて・・・どこの超人だよ

未改造が多かったのは大会のレギュレーションが貧弱だったから

>>343
いや、エンペラー圧勝
だってマグナムにはモーターが……

バイソンマグナム(デフォで超速)なら勝負にならない

MAXは無印に比べてあんまり評価されてないけど
実はMAXの佐京編がダントツで面白い

いい加減ミニ四駆ラジコン出せよ

>>246
一番上付けてたわｗｗｗｗｗ

>>246
可変ダウンもスライドダンパも、完走目指すレベルのマシンになら
有効だったよ。

ちゃんと速いマシンが育てられるようになると、剛性が足りなくて
アレになっちまうけど。

ハイマウントローラーとかスタビライザーとか付けてたなあ

役に立たないパーツを通称夢パーツと言うらしい
http://www27.atwiki.jp/mini_4wd/pages/38.html

「行けーっ！俺のなんとかかんとか！」って投げたら側溝に落ちてそのまま集水枡に落ちていった

>>54
なんか逆走してないか？

ハイパーミニモーターとハイパーダッシュモーターしかしらん
最近はいろんなモーター出てるのか

>>223
第一次ブーム世代だけど、最近のミニ四駆ってモーターが中心にあるのかよ

>>223
これのおかげでフルカウルのかっこいいデザインが台無しになったな
セイバーとかセイバーとかセイバーとか

>>363
担当者のセンスが枯れた／変わったんだよ
あと「セイバー」は元からあんな感じで、バージョンが上がるごとにシャープになっていったじゃん

http://www.tamiya.com/japan/products/18629tridagger_xx/index.htm

やべえかっけえなｗｗｗ

FMシャーシってなんのメリットもなかったな

>>49
ニッカドはマジ異常
魔改造車体のアルカリにドノーマルで余裕で勝てるとか

一番いいのは電池のモーター改造することだよね

四駆郎世代は吉本四磨の真似してプラパン使いまくってたから改造も相当やっていたはず

俺のファイアードラゴンは側溝に飛び込んだまま帰ってこない、
今もどこかで走ってるさ

ニカド電池はって電圧低いのになんで強くなるんだろうって当時思ってた
今も実は分からん

赤いモーター欲しかったなあ

昔、仲間内で急に流行ってアバンテJr.っての買った
結局電池勝負だった

アバンテJrが売り切れで涙目でグラスホッパー買ったやつ↓

>>350
当時のミニ四駆はギア比が今よりずっと大きくて、今ではギア比が大きい扱いになってる５：１ですら高速ギア扱い。
だから当時の比較的パワー重視の低速ギアならば走って追いつく事も出来たのではと。

>>371
ボルトは弱くてもアンペアが強いとかじゃないの？

常にハイパーダッシュモーター載せてたけど、今思うと省電力でちょい遅モーターのほうがよかったな

コイル増量の反則手巻きモーター最強

ハイパワーマシンを屋外にあるショップの解放コースで走らせて
コースアウトさせて、リアルレッツ＆ゴー状態になった事があるのは
俺だけじゃないはずだ

ミニ四オンラインとはなんだったのか

てｓ

>>363
だがスピンアックスは正統な原点回帰と進化を兼ねそろえた
あとはプロトセイバーがどうなるか

今は電池も進化してるからいいよなあ
20年前のアルカリやニッカド電池はすぐ切れた

>>76
クソワロタ

スーファミのシャイニングスコーピオンの難しさは異常

>>199
鼻毛カッターのモーターも同規格だったので、使わなくなったトルクチューンモーター移植したわｗｗｗ

ミニ四駆PROのアバンテX買ってみたけど大径ローラーを
標準装備してんのな　すげえ

ブロッケンGでリアルクラッシュさせたのはいい思い出

小学生の時ジャパンカップ行ったら雨で中止だったわ大宮大会

これすげえ欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=Dic_CacA34o

個人的にはスピンバイパーが再販してくれたのがうれしい
ほかのはFM化したらちょっとカッコ悪いからな

>>281
殆どの参加者がコースアウトしたり時間に来なくて棄権になったり
決勝で俺ｖｓ父と息子のバトルになった時、
確かに相手のマシンは決勝まで勝ち残ってきただけあって
走りが安定してて速くて負けちゃったんだけど
当時小学６年生ながら俺は涙目になりながら心の中で
「そんなお父さんに組んでもらったマシンで優勝してうれしいか？」
と呪詛の様に繰り返して自分を納得させたもんだ。
けどやっぱり今思い返してみても悔しいや。

大学の授業でミニ四駆でどのパーツが効果的か検証した時に
ナローワンウェイホイールが全く無意味だと判明した時は驚愕した。

空気抵抗考えたらどのボディが一番いいの？
やっぱブーメランシリーズか

アバンテシリーズってなんで人気あるの？

>>394
かっこいいから。
http://mini4dhk.no-ip.info/gallery/kacchan/images/18014.jpg
俺も初めてミニ四駆買ったのこのアバンテだった。

大会に出たのは肉抜きしすぎて
ハイレグみたいな形になったファイターマグナムだったけど。

>>392
ミニ四駆が「遊びじゃない」レベルになるとワンウェイホイールはデッドウェイトでしか無いとか

>>393
ミニ四駆のwikiとか見ると、空気抵抗云々が影響することはほぼありえないってよ
いかに軽量化するかだけ

おもちゃやの外とかに置いてある2車線コースって
クロスするとこで真ん中の壁にぶつかってぶっ壊れるよね？

ザウルス先生亡くなったんだっけ

>>395
やっぱり昔のシャーシの方が見栄えは断然カッコいいよな

>>312
速くなるよ、
ミニ四駆の重量ならタイヤの接地面積なんてほとんど点
細くても太くてもグリップは同じで、むしろ太いと重くて遅くなる

もちろん、あまりにも細いと回転方向に対して水平に接地面積が増えるから
転がり摩擦が増えて遅くなるけど

ミニ四駆は、ニュー速民みたいな凝り性には中々優秀な趣味だと思うな
惜しむらくは走らせるコースがそれ程無いということ
まぁ塗装して飾るのも面白いが

>>395
ミニ四駆てサスついてんの？！

昔買ってほとんど使ってないでかい箱のジャパンカップのコースあるんだが良い値段で売れるかな？

ハイパーダッシュモーターは使用禁止だからな
ハイパーミニモーターならいい

俺の乗り換え暦

サンダードラゴン
↓
セイントドラゴン
↓
アバンテ
↓
スーパーエンペラー
↓
ソニックセイバー
↓
Vマグナム

コロコロで空力の話とかあったけど
数百グラムで空力とか関係ないなと子供心に思った

>>402
飾りだろ
マグナムに付いてたサスもただの飾りだった時はがっかりした
コロコロでサスの設計図のCG載せて思わせぶりな宣伝しやがって嘘つきめ

20年くらい前のミニ四駆マンガで
主人公がサンダードラゴン乗りで、
ガタイのいいライバルがファイヤードラゴンで
あと、アバンテ乗りもいた気がする
タイトルわかるやつ教えてくれ

>>407
まじかよ

そういや昔アニメで主人公が爪でネジを回してたのを見て憧れてたっけ
そのせいで俺の爪はいつもボロボロだった

斎藤雅道って前にもでたらめな記事書いてなかったか

ミニ四ボーイくせえな
画像が全然見つからないが

実家の押し入れにあるな、サイクロンマグナムとか
モーターさびてたけど…

大会用だとミニＦトルクチューンが最強だった。

ルマンモーター最強伝説

モーター開けてコイルと磁石を入れ替えてたな

>>408
主人公がサンダードラゴン使いと言うミニ四駆漫画なら
昔てれびくんでそういうの連載してた気がする。
どういう理屈か知らないけど、主人公が小さくなって
サンダードラゴンに乗ってレースしてたっけ。

>>416
それだよ多分
俺の記憶では、小学館の小学2年生だか3年生に連載されてたと思った
ふろくが楽しいんだよな。マジカルハットくんとか

>>416で挙げた作品に関しての記憶はかなり曖昧だけど（読んだのはかなり小さい頃だし）
確か敵のリーダーみたいな奴との決着はジャパンカップで付けるみたいな話になってて
ソイツの使うブラックアバンテは滅茶苦茶速いけど結局コースアウトしちゃって
２位に付けていた主人公ノサンダードラゴンが繰り上がり優勝みたいな感じだった。

確か別の漫画でアバンテjrが自分の意思を持ってるミニ四漫画もあった気がする。

昔やってたな

>>384
お金減らないコマンドの入力の速さが異常だった気がする