阪急電車乗り心地良すぎワロタw　阪神（笑）京阪（微笑）近鉄（失笑）南海（どっ！）

葬送】歌声に送られた旅立ち（３日、兵庫県西宮市・エテルノ西宮）元阪急電鉄社長、
元宝塚歌劇団理事長　小林公平氏

　五月晴れのもと、宝塚音楽学校の在校生や、宝塚歌劇団のＯＧ、現役らの歌声に送られた旅立ちだった。

　“教え子”を代表して元星組トップスターの鳳蘭さんが「宝塚全生徒にとって時には理事長、
時には父、時には兄であった」と弔辞を読み、「天国のどこに行かれても必ず探します。
私たちをまたおそばにおいてください」と、にこやかな遺影に語りかけた。

　宝塚歌劇で「ベルサイユのバラ」を成功させるなど文化人として知られるが、元は銀行マン。
父親が元三菱銀行（現三菱東京ＵＦＪ銀行）取締役の三村称平氏、
兄は元三菱商事社長の三村庸平氏という経営者一家に生まれ、阪急電鉄創業者、
故小林一三氏の三男・米三氏（元阪急電鉄社長）の婿養子となって阪急不動産に入社した。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100503/biz1005031920004-n1.htm

南海厨がくるぞー

あの紫めっちゃいいよなー

田舎かえると用もないのに阪急のるわ

大阪の近鉄沿線には絶対住みたくない

すみれのはーなー

そんなに乗り心地って会社によって変わるかね
いまだに吊り掛けとかコイルばね台車とかならともかく
あとは保線がちゃんとできてるかどうか程度でしょ

阪急なんかB御用達電車だからな

乗り心地というか単純に汚くない

京都線を京阪に返してやれ

どっ！（笑）

京阪のあの群青っぽいやつはなかなか乗り心地いいぞ

ワインカラーのときめき

摂津市駅いるのか、あれ

>>11
紫だろ
群青つったらまんま青色じゃないか

南海さんはまだか

京阪中之島線とはなんだったのか

>>14
紺色じゃね？

なーにそのうち名古屋に来るさ。

南海電車の乗り心地の悪さは阪神電車のそれを軽く凌駕する。

朝の阪神電車のニッカポッカ率は異常

阪神のVVFのロケット加速最強すぎだろ

ジェット機のGを感じるレベルだぞ

9000系以上の乗り心地は異常

阪急電車の車両って●●●色だよね

>>21
またまたご冗談を、５０００系ならともかく５５００系はそんなにドカンってこないよ。
京都人は大袈裟過ぎどすなぁ〜。

>>24
でも、阪急と比較したら、特急なんかジェットコースターに乗ってるような気分がする

南海電車はボロ電車！
近鉄電車は二階建て！
南海電車ではよ帰れ！

なんか新しい車両、ドア脇の手すりが変なんだが

南海高野線の2ドアの急行車両は博物館に飾られるレベル

こないだ久しぶりに阪急乗ったらリムジンみたいでワロタw

電車特有のガタンゴトンってやつがないんだよ
踏切通るとき若干揺れるくらい

こんなクオリティの私鉄日本全国どこ探してもねーよ

阪急の醍醐味は車両のすれ違いだろ

ＪＲと競合する地域(高槻とか宝塚とか)では、阪急はボロい電車だらけで遅いって
思われてる。

特に、宝塚線の急行はありえない。豊中から宝塚まで各駅停車とかｗｗ表定速度はモノレール並みだし。

>>29
それただのロングレールだから。曲線区間じゃなければどこの私鉄でもあるよ

>>29
つ　ミ[小田急]

神戸線最強伝説

阪急は反対の電車とすれ違ったときに窓がデカイ音立てるからいつもビビる

阪急の運転は丁寧だ
たまに荒っぽい人もいるけど・・・。

阪神難波線は糞寒い朝でも暖房入れないどころか、除湿入れてやがった
頭おかしいんじゃねえか

>>31
まだスピードで物事考えてる田舎者が居るのかよｗ

京阪の新型なんで1人用と2人用に分けてんの？
人あんま座れないじゃん

直流モーターの古い車体なのに新車に見えるきれいさ

京成とかは見習うべき

>>7
崇禅寺で降りる客はもれなく部落民だもんね。

うんこ色になぜかこだわり持ってるんだろ
塗装しなくてもいいアルミ車体なのに

ゴムタイヤ厨が来るぞ

阪急の車両のピカピカっぷりは異常すぎる
いつも乗ってる西武も業界では綺麗な方だとは思うが阪急のテカリっぷりには到底かなわない・・・

阪急は西宮北口のダイヤモンドクロスを復活させるべき。

なぜ京阪は微笑なんだ

摂津駅から乗ってくる奴いないんだけど
なんで作っちゃったのよ。

「上品」な阪急は、何であの伝統の阪急コンコースを潰して無機質なプレハブみたいな外観のデブビル建てたの？
オフィスタワーの入居率3割らしいじゃんｗｗｗあの最高の立地(笑)で3割て。
ブリーゼタワーは入居率100パーで開業したのにねｗｗｗ

高級なのに何でHEP FIVEみたいなのを造るの？ナンパの基地外が女に無視されたってだけでナイフで斬られたり(それも日曜午後9時)
治安悪化の原因にすらなってるじゃないか。

阪急沿線民が見下してる阪神は、西梅田にハービスエントやハービス大阪のような高級ホテルや高級ブランドが軒を連ねる建物造ってるけど、不思議だよね。

電車でDスレか

おっと南海の悪口はそれまでだ

>>47たしかにプレハブみたいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>44
現在、西宮北口の断線今津線は再度繋げる為に神戸線の上を走るように工事をしてるぞ

>>34
な
ウトウトとボーッとしながらドアに頭付けて景色見てると
いきなり「ビャシッ！！」ってくるもんな
あれ心臓に悪いわ
ガラス割れるか割れないかスレスレだろあの衝撃ｗ

ミモファルスですね、わかります

×　今津線は
○　今津線を

また中津と柴島の悪口言うてんのかっ！

阪急か地下鉄か忘れたが二人とも三人掛けとも言えない微妙な幅の席やめろ

>>51
(　 ･`д･´)ｳｫｯ!!　マジですか！？　それはすごい。。。　阪急無敵

阪急以南＝スラム

初代おけいはんはＪＲＡ騎手と結婚しちゃったな

西北から仁川にノンストップのダイヤを出してくれ
でないと不便でカナワン

おけいはんと性交したい

近鉄馬鹿にして大仏の怒りを買うのは止めろ

え？乗り心地で言うと大阪モノレール最強だろ。

>>56
オレその座席結構気にいってる

味噌県民だが、最近阪急大好き
6300系より9300系が座席広くていいな
その代わり対面ボックスだらけになったが

（先発）普通　雲雀丘花屋敷
（次発）急行　宝　　　　塚

以下繰り返し

>>66
普通が先着で急行の意味無しなんだけどね

何回乗っても南海電車

南海って京王線みたいなイメージでOK？

阪急民にとっては今更だろうが
神宝線と京都線では規格違ったり奥深いよな
京都線は大阪市営に合わせて長さ短めの横幅やや太め
※9300系は横幅スリムで全線対応

阪急の2人掛けのやつでシートがやわらかいやつは疲れる
中央にへこむから２人がくっついてしまう

乗り心地最高はお京阪の紺色の新しいやつ
座ると寝てしまいそうになる

南海は京成かな
近鉄は東武

西宮北口を通過する宝塚行き準急に一度乗ってみたい

電車なんてどれも同じだろ

>>71
京阪の快速急行用3000の椅子
中途半端な有料特急のよりも座り心地いいよな

十三の阪急そばできれいなおねいちゃんが
きつねうどんとかやくごはんの定食ほおばっていた
つられて俺も食ったが、うまかったよ

>>51
してねーよ
今津行きのホームがコンコースと同じ高さになるだけ
駅舎自体は今津線が上に乗っかっても大丈夫なように頑丈に作ってるって噂があるけど

見てみたい。
１３０キロで走る阪堺電車

十三駅中で気軽に551買えるのはいいのだが
車内で肉団子食ってるデブ見たときは本気で殴りたかったわ
阪急電車のすうっとした匂い（←洗剤？）が台無し

なあ、京橋って東京でいう大久保みたいなとこなんか？
近鉄特急から降り立つ度にそんなふいんきを感じ取るんだが

それ鶴橋ちゃうか

>>79
鶴橋だったら大阪の新大久保

南海の丸いノスタルジックな電車が好き
さらには鉄人の好き

あ、鶴橋だったな
だが京橋もJRと京阪の間がションベン臭かったぜ

こないだ南海なんばホームで
ラピート以外すべて6000や7000系列の旧型の車両
（おでこにライトがあるやつ）がズラリと並んでて逆に感動した
平均車両年齢だと優に40年は超えてるんだぜ？
片扉の空港急行とか泣ける

天王寺の一番奥のホームに佇む南海電車は子供心に怖かった。
廃止前にせがんで乗せて貰ったら乗り場が洞窟みたいで泣いた。

>>74
違うには違う
たぶん広島走ってる電車は国鉄時代からの残念な車両ばかりだからアレなんだけど
ただスレタイの各社で比べても乗り心地そのもは大して変わらない

>>85
車内からの発砲事件が
オタの語り草になってるな

>>76
>今津行きのホームがコンコースと同じ高さになるだけ
阪急百貨店の連絡の為だけとかバカだろ金の無駄

前々から一本化の話は何度も出てる
地元じゃ一昨年前（その前の年だっけ）から工事すると話は出てた

ちなみに球場取り壊して阪急百貨店作る計画は10年以上前から地元で言われてたよ
バブル崩壊で計画が相当遅れたみたいだけど

京阪特急ダブルデッカーが最強

南海厨はまだでしょうか

京阪3000系は間違いなく名車
あの曲がりくねってどうしようもないはずの京阪のレールであの乗り心地は素晴らしい
もしあれを阪急神戸線とか走らせたら阪急厨は驚愕するんじゃないか

昔は阪急沿線住むことにあこがれていたけど大学に進学して千里線沿線に住むようになって
阪急キライになった

電車に乗り心地とかどうでもいいな
あの揺れが楽しいのに

>>92
千里線は自動改札が初導入された以外は語ってはいけない…

阪急電車と近鉄電車の客層の違いにビックリした

>>94
淡路駅の高架化は俺が大学を卒業するころに着工する不思議

ウンコ色電車のスレか

>>97
おまえのうんこは小豆色なのか？

あんな色のウンコしてたら胆汁多いか血便か知らんけど病気やで

マルーンウンコ

おい、南海キチガイ西日本さんいないじゃんか？

山陽電車が一番や

カラーリング的に南海が最強

何で阪急以外は車内が無機質的なの？
何か落ち着けないじゃないか。
メタルはやめろ阪急の木目の優しさを見習え

安いのはいいんだけど京都行く時に、梅田で特急待ってる時が何かストレスで嫌だった
だから、淀屋橋からまったり待てる京阪に通学定期を変えたわ

>>104
木目調の車内とマルーンの外装でボロさを誤魔化してるだけですからｗｗｗ
たとえば、阪急電車が近鉄の昔の配色の電車になったらと想像してみろ。
ほんとボロだらけじゃねーかｗｗｗ

大阪阿倍野橋駅を見て、関西私鉄の雄はやっぱり近鉄なんだなと確信した
やっぱり路線図見ても遠く名古屋まで勢力伸ばしてるってスゲエよ…
大阪、京都、名古屋と制してる訳だろ

>>107
今は神戸も

JRに速度で勝てないからって停車駅増やすとか流石にプライド無いのかと
京急見習えよ

大阪まで３０分はないわ
JRなら２０分なのに

>>109
速度で戦う時代は終わったんだ

>>108
相直なだけで路線は阪神

それより近鉄鶴橋駅のおばちゃんの席の奪い合戦なんとかしろよｗ

阪急いつも使ってたら他の私鉄の揺れ具合にたまに驚く
特に東京揺れすぎ　こりゃ痴漢冤罪もよく出るわな

中津駅が邪魔なのでなくしてください

>>111
じゃあなんで阪急神戸線の最高速度が何年か前に115キロに速度アップになったの？

>>113
席の奪い合いをするような連中を「おばちゃん」と呼ぶな

>>113
乗客の民度低いから無理。

御堂筋線と北大阪急行線のポールスターも阪急の内装パックってたぞ！

内装パック？

バブルのつけで大赤字、10年以上も新車を造れなかった大手私鉄(笑)

この15年で、神戸線にたった2編成、宝塚線に至っては1編成。主力が30年選手の電車て。
電車耐久試験でも始めてるんですか阪急さん(笑)

>>121
ボロも新車も全部うんこ色に塗ってごまかしてるから古いのばっかでもバレないってのは賢いと思う
最低だけど

何テレビカーdisってんの？

>>88
ガーデンズ前にある県道との立体交差が目的だから阪急はほとんど金出してない
今津線の高架化は来年春には完成
高架の躯体もだいぶ出来上がってきた

>>119
北大「阪急」行線だからな

京阪はTVが見れただろ
まんが劇場とかあったじゃねーか

京阪はちょっと前までは独特の異彩を放ってたけど
中之島線開業以降はてんでダメだな
なんば線開業で波に乗ってる阪神のほうが勢いがある

神戸線で電車がすれ違う時のあの爆音マジ心臓に悪いわ　初めて乗った時ビビった

>>122
調べたら阪急神戸線も新車は1編成だけだったｗｗ
30〜40年前の電車を、特急や急行の第一線で使ってまだ更新して使おうとするんだから恐れ入るｗｗｗ

>>119
北大阪急行は阪急の子会社

>>124
そこはあえて無視した
地元民だから言えるけど、ガーデンズ前の県道との立体交差が
神戸線の下からくる線の右折の兼ね合いだろうけど
さほど意味ないと思う。そんなに車両が増えるとも思わんし

http://www.youtube.com/watch?v=ABXUyfaaHDE
梅田駅 京都線発車メロディ
梅田駅 宝塚線発車メロディ
梅田駅 神戸線発車メロディ

>>2>>15>>90>>101
これほどまでに愛される南海は、日本最古の私鉄という老舗であることと上品な車両からくることに間違いありません。
阪急電車の車内は沿線の方々には豪華だと感じられるのかもしれませんが、これらの写真を見比べてみますと車内の上品さと居心地の良さは一目瞭然なのであります。

阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg

もうこれらの画像を出すまでもないことは皆さんも既に承知のことと存じます。
阪急が思ったほど上品でないことと、南海が思ったより上品であることは実際に乗ってみてわかるものです。

この時間でも来るのかさすが人気者だな

南海さんがきたぞー

おっ南海さん来たか

明日明後日で南海全線乗りつくしするつもりなんだが
お勧めスポットを教えてくれ南海さん

>>133
眠いからもう寝るけど、これだけは言っておく
各停車駅の街自体に魅力がなければ、速さや豪華は無用の長物だよ
そこに気づけｗ

とりあえず本線は糞だけど高野線はマトモとだけ言っておく
これだけは譲れない

本線も海が見えるあたりは割といいんじゃないか

みなさま、落ち着きください。

今日は、日本一上品な私鉄南海をこよなく愛する皆様に是非みていただきたいものがあります。
先日テレビ番組で紹介されておりました、南海電車なんば止まりのミステリーについてございます。
さすが日本最古の私鉄でありますので歴史が長いぶん他の私鉄よりも苦労が多くございました。
この動画をご覧になられて、さらに南海を愛していただきたい次第でございます。
ttp://www.youtube.com/watch?v=i-fX3NkupeE

動画の最後に、南海の今後の計画についても紹介されます。
そうです、南海が梅田や新大阪にまで進出するのです。
もちろん皆様が大好きな特急ラピートも新大阪まで走ります。

つまり、梅田や新大阪が南海沿線となるのであります！

新大阪までの南海直通により、梅田が南海沿線になるとどうなるか。

こうなります。

■ＢＥＦＯＲＥ
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.704051,135.500345&spn=0,359.994223&z=18&brcurrent=3,0x6000e693ab7ede8d:0xcf115746e21ab740,1&layer=c&cbll=34.703823,135.501039&panoid=JtxMYtTW7-XtOL-fbQ4F_w&cbp=12,316.42,,0,2.16
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.703346,135.499567&spn=0,359.994223&z=18&brcurrent=3,0x6000e69311c4280b:0x9334444a843fb5f9,1&layer=c&cbll=34.703447,135.499554&panoid=RJD68NOjIYcU-uFRkn1tfQ&cbp=13,12.02,,0,-0.18

■ＡＦＴＥＲ
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.662987,135.501021&spn=0,359.994223&z=18&brcurrent=3,0x6000e76cf50ed261:0xb27fe74f868509dc,1&layer=c&cbll=34.662997,135.50102&panoid=hK12rCROAhWHbYCv4BnQ9g&cbp=12,17.22,,0,-3.44
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.662987,135.501021&spn=0,359.994223&z=18&brcurrent=3,0x6000e76cf50ed261:0xb27fe74f868509dc,1&layer=c&cbll=34.662997,135.50102&panoid=hK12rCROAhWHbYCv4BnQ9g&cbp=12,136.3,,0,-7.87


ＢＥＦＯＲＥは、阪急による梅田の施設であり、
ＡＦＴＥＲは、南海による難波の施設です。（南海電鉄本社ビル、スイスホテル南海大阪、なんばＣＩＴＹ、なんばパークス）
上品な皆様は、見比べてみて一目瞭然だと思います。

そうです、南海が作る街並みのほうが断然きれいなのです。
なぜでしょう？
それはもちろん、南海が日本最古の私鉄であり、かつ上品だからです。
これからは阪急をおさえて南海の時代なのです。

Ｆｉｎｅ＆Ｂｒｉｇｈｔ　ＮＡＮＫＡＩ．

なに山陽電鉄を無視してんだよ

阪急梅田ホームの雰囲気の良さは異常
造りは難解難波と似ているが、南海にあの雰囲気はない

南海って近鉄に比べて路線が短いし少ないよね？
あれで会社やっていけるの？近鉄って私鉄の中ではいろんなところに路線もってるね。
長ければ儲かるわけじゃないけど

南海さん新ネタ入れてきたのか

ちょっと笑いに走った感があるな

>>143
自然を大切にする南海。
環境にやさしい南海。阪急はどうでしょうか。
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4d9/seemo-ct/9401205.jpg
ttp://blog.osakazine.net/usr/train/DSC_9352.JPG
ttp://image.mapple.net/ospot/photol/27/01/14/27011488_1760_2.jpg
ttp://462photoblog.com/picture_library/nanba4.jpg

>>144
ご安心ください。
南海は関西国際空港があります。
それはつまり、世界の玄関とつながっていることを表すのです。
阪急のように、神戸・宝塚などだけではありません。
自然を大切にし、海と共存する。
海を大切にすることで、海の向こうともつながってくるのです。

南海さんって南海沿線に詳しいわけじゃないのか

ラピートは認める

そんな犠牲の上に成り立った自然なんてなんの価値もないわ

>>145
南海は単に日本最古の私鉄であることをアピールするだけではありません。
関空やパークスのように、これからの未来に対し、グローバルに、そしてエコロジーに考えるのです。

阪急はグローバルについてどう考えているでしょうか。
南海の車内アナウンスは英語での案内も行うのです。阪急の車掌は決してできないでしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=V4hqU3yTyII　（※２：１７〜）

なんだかんだで最終的に全部南海スレになっちゃうな
なにこれ

（どっ！）wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

あほなの？ｗ
おまえｗｗｗ

また南海豚か

最近の車両ってどこも同じだよな
みんなステンレスのボディに固い椅子
液晶モニター
横長の開かない窓

恒例の南海フリークスを見に来た
変わりが無い様で何よりだ

俺は南海と阪急両方好きだな。
景色が奇麗。

>>150
全く自然がないよりは、あったほうがいいのです。
一度刈られた都会に緑を再び取り戻すことはなかなか難しいものです。
阪急梅田には観覧車があります。
ミナミにも観覧車があります。そして、緑もあるのです。これが難波エリアの魅力です。


なんばパークス全景
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/13/07/10062567335.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/7c/2f29548714e0b923518d37355f26fc4d.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/1f/cd11caeb4848641a5d0851e5e8e87c19.jpg
海の上を走る南海電車
ttp://www.geocities.jp/streamairliners/osaka6/img004.jpg


日本中の私鉄が嫉妬する―、日本最古の私鉄南海。

まあ南海も歴史あるとこ通ってるからなあ。
俺は狭山池とか久米田池とか溜池めぐりに使ってるｗ

福知山線ってどれ？

南海難波ターミナル
ttp://farm3.static.flickr.com/2472/3991560038_566eab44a5.jpg
ttp://1.bp.blogspot.com/_eR-qJV33wsQ/SwFPgEZh5uI/AAAAAAAAASY/dvf3RkxWDIY/s1600/namba2.jpg

阪急梅田ターミナル
ttp://image.blog.livedoor.jp/bzp17576/imgs/2/4/240ef658.jpg
ttp://farm3.static.flickr.com/2491/3736715437_9c45c6e9b3.jpg


伝統を大切にして、残すべきところは残してリニューアル・拡張を行う南海ビル（高島屋本店入居）と、
残しておくべきだというたくさんの声を無視して全部取り壊して建て替えた阪急百貨店。

環境と文化を考える南海は無駄遣いをしません。そして人々の思い出も大事にするのです。
だから有料特急を用意してでも快適な旅を楽しんでいただきたい。
その思いが阪急にはないのです。

>>161
これには同意

変化無しと思ったが何か芸風が変ったな

南海はキーガーガーガーキキキキキイーーーどっすーん！って止まるから好き。

人々の思い出を大切にする南海の考え方は、こんなところにもあらわれています。
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/nanoda123/imgs/b/7/b707dcf3.jpg　（ホームベース）
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/nanoda123/imgs/7/b/7ba0fc82.jpg　（マウンド）

なんばパークスは、かつて南海ホークスの大阪球場がありました。
そのホームベースとマウンドがあった位置に、なんばパークスは記念プレートを置いたのです！
いかがでしょう、南海が自然と人を大切する。その考え方が伝わったでしょうか。
特急料金が要る要らないの問題ではないのです。人々が快適に健康に過ごせる、それが大事なのです。


かつての大阪球場と今
tp://pds.exblog.jp/pds/1/200902/26/18/e0049318_15235072.jpg
http://archi.spacecruise.net/img3/DSC_1737.jpg


日本最古の私鉄だからできること、南海―

阪急の宝塚線の急行の使えなさが許せない

これらの話を知った上で、もう一度この画像を見比べていただきたい。

阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg


本当に乗り心地がよく、快適に過ごせる車両はどちらでしょうか。

>>165
何度かウインズとかパークスシネマ行った事あるけど知らんかった
今度探してみよう
でも京阪沿線だと難波遠いぜー中之島線とかいらねーから

アーバンライナーで500円出さない奴って人生全体的に損してるよね

ということで>>136様、
私からおすすめする南海沿線スポットは、ズバリ、南海のはじまりの駅であります難波です。

今回もまた南海の勝利ということで、ここで宣言させていただきます。
では、みなさま、ごきげんよう。

>>39
阪急正雀工場見学
ttp://www.ytv.co.jp/peach/05_movie/2010_04.html

http://www.nankai.co.jp/company/csr/kankyou_report/pdf/kankyo2008_all.pdf
南海電鉄 環境社会報告書 2008 5・19ページより

>亘 ――現代の移動手段としては長くマイカーが主流になっていますが、ここへ来てより環境にやさしい公共交通機関を利用しようという流
>れが出てきています。私どもが一番気にしているのは、お客さまを乗せずに走らせると環境によくないということ。一車両にたくさん乗っ
>ていただくほど環境にいいし、事業面からも有り難い（笑）。
>■ 安全に配慮した車両の導入？
>2006年度より新型車両の設計を進め、2007年度には合計8両の新型車両を導入しました。2008年度には更に8両導入します。快適性や居住
>性のグレードアップとともに「座席袖仕切の大型化」や「立席ポールの増設」、「車両貫通扉の拡大」など安全性にも配慮した設備を導
>入しています

>鉄道ピクトリアル2008年8月号臨時増刊P21 にて
>山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
>「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
>がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
>ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
>は語りませんが。」


http://nankai.bbs.fc2.com/
南海掲示板より
>Re: 南海電鉄の事業計画の進展 - 汐見橋
>2010/05/03 (Mon) 15:32:35

>２２年３月期の連結決算を見る限りにおいては、２１年３月期より利益も出しており立派だといえるでしょう。
>２２／３期はリ−マンショック影響を引きずってているまっただ中、新型インフル、関空輸送の不振等のなかで純利益９９億は立派です。

>関西の私鉄各社は、今後、利用客が増えることがない以上この中で安全投資やバリアフリ−投資を行い車両の更新や
>商業施設のリニュ−アル等やることが、いっぱいあり大変です。利益が出れば、株主への配当もあり、かくも大変なのかと思う次第です。

くにおくんの漫画のずっこけるオノマトペ思い出した

http://nankai.bbs.fc2.com/

>既定路線 - 辻説法師

>2010/05/03 (Mon) 00:44:03

>前にも言ったことだけど、そういう周囲の雑音に振り回されないのが
>電鉄の構えとして肝要で、首脳陣の発言が慎重なことにも現れています。
>同友会云々にかかわらず、この件で電鉄として公式に言及しているのは
>なにわ筋線計画の動向だけだし、北ヤード再開発が具体化した数年前より
>大阪市が主体となるJR貨物支線連立事業との絡みから、府などが水面下で
>なにわ筋線再検討へ動き出していたこともあったため、政官財の間では
>一つの既定路線だった訳ですね。

これからは各社ともに提携し合う時代だよね。阪急(笑)

JR西日本、京阪電車、南海電鉄
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174731_799.html

JR大阪駅凄すぎﾜﾛﾀ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3145010

南海キチの西日本さんは何でアーバンライナーと戦わないんだろう

これからはＪＲ西日本の新型車両225系と京阪8000系リニューアル車の時代
ttp://up.2chan.net/r/src/1272867821436.jpg
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京阪8000系リニューアル車
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=856754
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100326a.htm?from=iphoto

阪急9300系(笑)。急行並に停車する鈍足の自称特急には用はありませんw

最近の阪神電車が、巨人カラーだったので驚いた。
いつから巨人のスポンサーになったんだ。

さすが225系だ。鈍足特急と違って速いし、快速合わせれば本数もとても多くて快適。
阪急の客が次々に逃げ、ＪＲに流れていくのも頷ける。
http://train.ap.teacup.com/e233noheya/

>>179
2001年に導入された9300系から
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E9300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

阪神と巨人は野球で戦ってるだけで実は仲は良い

>>161
阪急とその百貨店について西宮の建築ライターのブログからも辛口意見がたくさん出ているな。
伝統ぶち壊すなとか。ちなみに鉄道は阪神を愛用してるらしいな。
南海や近鉄にもケチと1言だけ批判。

ttp://cvnweb.bai.ne.jp/~comte/prof/henri.html
ttp://cvnweb.bai.ne.jp/~comte/kousinn/ajandaindex.htm

>Ｆｉｎｅ＆Ｂｒｉｇｈｔ　ＮＡＮＫＡＩ．

なんかいいフレーズだなwww

なんで大阪は割と魅力的な車両が多いんだ？
東京近郊なんてみんな同じ車両だぞ
東急もＪＲも相鉄も全く同じ
京急くらいかな。個性的なのは

>>185
車内がどれも似たり寄ったりだな。
座席横に大きな板が付いてて、ポールが林立。
京急もステンレスの車両が入ってから興醒めだわ。

>>185
関西はこんな感じですわ。

新車、更新車の車内比較

阪急　9300系
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai.htm
阪急　7000系更新車
http://blog.goo.ne.jp/9942388kobe/e/d315ca30b23b84a313a1ac30912e9186

京阪　3000系
http://plaza.rakuten.co.jp/rintetsu17/diary/20091209/
京阪　8000系更新車
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=856754
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100326a.htm?from=iphoto
山陽　5030系
http://blog.livedoor.jp/yoo_sa/archives/794565.html
名鉄　2200系
http://ec-train.hp.infoseek.co.jp/Meitetsu/limited/2000-2200/2200.html
西鉄　3000系
http://blog.livedoor.jp/ijirin0917/archives/51469526.html
神鉄　6000系
http://blog.goo.ne.jp/9942388kobe/e/477b40089638279f2e91238c18b72e47
泉北7020系
http://www.semboku.jp/news/dt_91.html
南海　8000系
http://ameblo.jp/mor-n6035/entry-10084639833.html
南海　6200系更新車
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou47.html

南海が乗り心地悪いのは軌間が他私鉄と違うからな

その代りに関空みたいに南海はJRと相互乗り入れできる
もう狭軌の私鉄は関西では南海だけなのかな

>>189
南海と近鉄南大阪線

「阪急が綺麗」はその通りだが「乗り心地いい」はありえない。
3300系とか乗ってみろ。ガタガタ揺れるわ、煩くて放送もドアチャイムの音も全く聞こえんわ、
外見と裏腹に車内は擦れてて汚いわ、おまけに暑い。
こんな車両が十三や淡路みたいなゲスの街に着いたら、駅の古臭さや街の汚さも相俟って、
世間の阪急電車のイメージとはかけ離れた空間が味わえる。

南海沿線のガラの悪さといえば・・・・・

>>190
神鉄忘れとるよ。

>>191
耳の不自由な汗かきピザ君は
十三、淡路を良くご存知で。

>>191
3300系がうるさいと言うが、同世代の他社の車両と大差はない。
T車は静かだし乗り心地も悪くは無い。更新車は車内も新車同様だし
LEDの案内表示も付いているしグレードはかなり高いと思う。

2300系はジェットコースターだがなｗ

>>187
差がありすぎﾜﾛﾀｗ
羨ましいのう

ν即は鉄オタまで抱え込んでるのかよ

|∀ﾟ)

南海さんのおかげで彼女ができました

線路の幅こそが強さの証。つまり京王に敵う鉄道会社など存在しないのだ

用事で堺の方に行った時に乗った
白と青の電車のシートがふっかふかで気持ちよかった

たしかにデザインとかはよく考えられてると思うが
宝塚線はトロトロ走りすぎ
あれのどこが急行だよ

泉北車か？確かにあれはふかふかだよな。南海8000系みたいにガチガチに固いのもいいけど

阪急の更新車の内装が豪華なのは結構なことだが、
未更新車がボロボロすぎる。
はよう何とかしてくれ。

　>>185
大阪はヒトを乗せるための車両
関東は家畜を載せるための車両

最近ローレル賞の車両ある？

関東の車両の方が定員着席にはこだわってる感がある座り心地は悪いけど
関西の電車で7人かけの座席で実際に7人座ってる状況ほとんど遭遇した事無い

テレビカーもなくなったらしいな

阪急は崇禅寺と柴島で降りる客をヲチするのが楽しい。
近鉄は南大阪線の軌間を狭軌から変更しろ。
あれのせいで南大阪がスラム化してる。

１００周年記念列車のラッピング趣味悪すぎ

こいつか
http://images.keizai.biz/umeda_keizai/headline/1263436680_photo.jpg

映画見てゆっくりご飯食べるなら
梅田に出るより西宮の阪急のほうが雰囲気良いわ。
梅田はごちゃごちゃしすぎてる。

京阪の青い車両も乗り心地ええやん

女性専用車両に知らずに乗ってしまった
その時の空気、なんか悪かったなぁ

よし！

なら、男性専用車両も作ればいい
もし女性が乗ってきたら、触り放題というルールで…

>>211
西宮の東宝シネマズはゆったりしてていいね

京阪でなんばあたりまで直行できたらなあ

>>202

ちかいうちにサザンの新型(仮称12000系)が入るから
自由席は7000系から8000系になります。

>19 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 13:43:41 ID:lqk6Lcip0
>この夏ごろサザンに新しい車両が導入されると車掌が言ってたけど…　どうなの？
>25 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 17:59:30 ID:32xsPJho0
>>>19
>まぁ、公式発表か甲種の情報が出るのを待とう。
>32 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 23:36:23 ID:HIfvo+yi0
>>>21 >>25
>いや、実際に聞いたのは俺じゃなくて、
>今日電車の写真を撮りに行くと言って出かけた消防の息子なんだけどね。

>息子が云うにはホームで電車を撮っていたら停車中の車両の車掌が話しかけてきて、
>いろいろと話をしている内に話の中で「夏頃には今のサザンの車両がなくなって新しい車両になるんだよ」
>と車掌が言っていたらしいんですよ。

グリーン車混結のＥ231系近郊型をイメージしていただけるといいです。

>>212
でも車内暗くない？
目に悪い。

大阪人ばっかで気持ち悪いｗ

えっ南海って和歌山の私鉄でしょ？

わたし東武線沿線民だけど、阪急みたいな車体にウンコ塗りたくって喜んでる鉄道会社さんとは取引したくない

まじ近鉄たけーよ　ていうか乗れる電車が近鉄しかねーよ

>>222

人が少ないから高いのは仕方ない。
南海や近鉄が高くて、阪神や阪急が安いのはそれが理由。

ナンカイマーン、はやくきてー

>>224
もう来た後だぞｗ

>>220
今はマジでほとんど利用者いないよ。
20年前の半分以下だもん。
一時は廃止の噂も出てたぐらいだしな。

>>168

難波まで伸びてくれればなw＞京阪中之島
そしたら京都へ行くのがすごく便利になるw

利用者減で運賃値上げ、本数削減をしちゃうとと余計に乗らなくなるんだけどね。
近鉄は特急で稼げるし奈良県内独壇場だからまだいいけど、南海はマジでやばいと思うよ。

阪急とJR以外の存在感が０だわ　兵庫では

おまえら南海を悪く言うと和歌山に行けなくしてやんぞ

京阪がいいだろ？
構内に鳥の鳴き声流してたりとか

>>229
神戸高速って今どうなってんの？

>>229
さすがに阪神はあるだろ

>>229
それは阪神間限定でやろボケが。
名谷の俺には神戸市営地下鉄がないと終わる。

>>233
阪神とか生まれてこのかた乗ったことない
>>234
阪神間限定かもな
神戸の事情はあんま知らん

>>229
武庫川以東は大阪府、明石川以西は岡山県っていう前提ならそうなるな.　

神戸はJRか市営地下鉄が基本
神鉄、山陽なんか運賃高過ぎで誰も乗らないw

灘とか東灘とかの大阪ベッドタウンは阪急阪神なんやろうが

兵庫県ってのは各市町村の我が強くて一体感がなく
神戸市の中でも各区の我が強くて一体感がないってのがね。

>>228
和歌山と河内長野以外はそんなに減ってないよ。
それから特急も朝夕は座席が埋まってるよ。
もともとJRでいうライナーみたいな役割だし。
ラピートもちゃんと利益は出てるらしい。
近鉄は奈良県内はまだいいけど、鳥羽あたりだか伊勢辺りだか忘れたけが三重県内の特急の本数削減してなかったか？

>>234
止まったら　垂水までバスで降りてJR

兵庫は、東京でいう埼玉みたいなもん。
ほとんどの基幹路線が大阪に結ばれて住宅都市化したような所。
阪神間６市と神戸市東部の全てが大阪のベッドタウン。
阪急電鉄もその「兵庫府民」の定期客のおかげで儲けさせてもらってる、
と言ってるしなｗ

近鉄奈良線も距離は短いけど朝夕限定で特急を走らせてるよ。
難波〜奈良の所要時間は殆んど快速急行と変わらない。
近鉄や南海に有料特急が存在するのはラッシュ時の着席需要があるからだろうね。
一路線の距離も京阪や阪急や阪神に比べて長いしさ。

早く西神中央から梅田まで直通特急走らせろよ
三宮での乗り換えがダルいんだよ

淡路で止まってろ

阪急電車はお上品ぶってる感じがするけど、それが好きだわ

阪急遅過ぎ。
・・・まー遅くはないんだろうが、複々線のＪＲと比べるのは酷か。
せめて梅田までの運賃がＪＲより安ければ使ってやらんでもないが、
遅い高い本数少ないではもうどうしようもねぇ。

阪急の宝塚線の急行は梅田〜豊中だけが急行、つまり半急電車

>>221
折角だからかまってあげよう、
バリウム飲んだ後のウンコ色の頭部さん♪

>>246
JRは速くなりすぎた

>>229
俺の住む町ではむしろ阪急が空気です
乗降客数が阪神の半分程度だしJRとの比較に至っては1/5くらいという
系列の阪急バスには阪急の駅を無視する系統まで出来る始末

阪急とかほとんど使わねーよ
田舎しかいかないじゃん

>>251
川西市民の俺を敵に回したな

阪急電車って貴族とエリートしか乗ってないんでしょ？

>>253
252は貴族なん？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w50081247
一万九千円

>>253
エリートはマイカーだよ君。

>>256
弩田舎ならともかく都市部では必ずしもエリートとは限らん.　

>>248
どうせなら「おまえの毎日乗ってる車両は阪急製だよ」くらい言って欲しかった

>>161

外観デザインがイメージ図とは全然違うのだが
スケールダウンというとか・・・・
やっぱり伝統を残せとの反対の声があったから？
それとも予算の関係？
http://images.keizai.biz/namba_keizai/column/1201940020/1201962995.jpg

阪急は神戸を冷遇しすぎ
梅田ばっかり投資して

大阪のベットタウンだから仕方ない。

叡電が最強と悟った

>>259
今は御堂筋に面した部分が完成しただけ
JR側の、予想図では後ろの方に描かれてる部分は建ててる最中

門真にはパナソニック本社、鳥羽街道には任天堂本社
世界的にも歴史的古都京都直結の京阪最強。

人口の少ない地方は座席がゆったりしていていいな

下手な大阪府民より兵庫県民の方が梅田に詳しい。

>>266
兵庫じゃないけど
徳島からこっち来てる人間が梅田知り尽くしてた

梅田や難波のほうってカッペ多いの？

関東では京阪が一番知名度が低い
球団を一度も持ったこと無いからかな？

>>266
それはあるなｗ

かつての箕面市民だが、兵庫といっても池田とか宝塚あたりは親近感あるぞ

すまん、池田は大阪やったｗ

池田は空気

運賃の関係で梅田までは全然行かんな　大体難波で降りる

>>269
マイナーな京滋系企業なんて関西以外じゃ知名度は低い

阪急神戸線最強だと思ってるけど、京阪乗る人おけいはんのCMだけは羨ましく思う。

そもそも旧摂津国なんだから、大阪〜神戸間は親近感があって当然。
元は同じ地域だし、西宮芦屋神戸は大阪の財界人が拓いた街だし。

阪急の登記上の本拠地は池田だったと思う

>>245
ハイソ路線は結構だけどそれに乗せられて阪神軽く見下す神戸市民がいるのは理解に苦しむなー>>229みたいな
阪神御影より賑わってる場所がひとつでもあんのかと
ていうか阪急神戸線のオンボロ車両有難がる神戸市山手民のマゾっぷりは異常

大交コマル＞＞＞その他

酉（笑）私鉄（笑）

>>279
三宮から見ると御影とかチンカスなんだが

川西とか宝塚あたりだと、三宮に行く機会は年に何回かぐらいしかない。
行くのはいつも大阪市内だし。

京都線住民全然いないなぁ。
やっぱ阪急にこだわりがあるのって阪神間の住民なんだなぁ。

いるけどｗ
阪急が浸透してるから
あとはＪＲと京阪くらい

>>283

河原町界隈に行く時しか使わないし…
第一JRよりも高いうえに本数も少ないとかふざけてるとしか思えない
しかも特急停車駅がJRの各駅停車並とかw

>>281
三宮は全線通じてるだろカスが

門真まで行くのに京阪しかなかった頃は息止めて死ぬ気で乗ってたけど
モノレールが出来てマジで良かった。あんなクソ臭い沿線住むぐらいなら死んだ方がマシ。
南海とかはそれ以下、乗ったら吐くレベル

南海沿線民が通ります

>>279
元阪急御影民から言わせれば

阪神御影のオンボロ駅舎を有り難がる犯珍民のマゾっぷりは異常
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Hanshin_Mikage_Station_north_entrance.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Kobe_Hankyu_MikageStation.jpg

>>289
駅舎なんて誰も有難がってねえよあそこは下町だ
駅舎で言うなら三宮ですらロクなもんじゃないだろ

>>290
三宮はまだマシだろ。
今はどうかしらねーけど阪神御影なんて階段傾いてたぜ？
あの駅の階段下る恐怖と言ったら・・・

各停4両　電車は臭い　駅もボロだらけ　乗客は総DQN
これで見下されないと思う方がおかしい。

>>291
>電車は臭い　駅もボロだらけ　乗客は総DQN
阪急神戸線のゴミ車両に比べりゃ数倍清潔な上に静か振動も無い
阪急の駅舎が総じてボロくないと思うなら眼下行け
客層なんざ大して変わらん、甲陽線になると別だが
そういうのがミーハー市民のステレオタイプな偏見だって言ってんだよ、よー恥ずかしげもなく披露できるな

阪急の乗り心地がいいのは神戸線だけだろ
宝塚線に乗ってみろ

>>289
阪神はどこもそんな感じじゃん
高架化して駅舎が新しくなったところぐらいしか綺麗な駅が無いw

>>291
最近の阪神はボロい車輛が激減したお

>>293
阪急神戸線は未だに窓がガタガタ揺れて車両すれ違うと爆発音するやつがほとんどだぜ
京都線は常に3ドアの新車両なのに

マルーンカラー

>>292
>阪急神戸線のゴミ車両に比べりゃ数倍清潔な上に静か振動も無い
お前とりあえず眼科と耳鼻科と精神科行ってこい。

>>293
阪神がボロ車減らしても山陽があるからな。
山陽の電車はなぜあそこまで臭いのか。

>>218
あの薄暗さがいいのに

>>296
まあミナミ行くのに梅田でわざわざ市営地下に乗り替えてれば良いと思うよ

実は新車率が最も高いのが阪神。
残りの在阪4社は・・・・。
まあ頑張れw

阪急の中でも京都線が最強だな

俺たち日本人はいつまで大阪というハンデを背負わねばならないのか・・・orz

阪急って電車キレイだけど、電車自体の古臭さも目立ってきてるよな
特に神戸線

上品なイメージもあるが、実際は新車も買えない火の車

京王線最強伝説

いくらなんでも阪急2300系とか3300系は引退してもいい車両だろ。
本来なら5000系・6000系ぐらいが古参として生き残ってて、
他は新車もしくは省エネが言われ出してからの車両になっているべき。

京都線は月に2往復利用してるが、特に不満はないなぁ

3000系の急行運用もいつまで使うつもりなんだろう・・・

大阪市内にごっそり踏み切りを
残してるのは半球だけやで。

他に思いつくのは汐見橋近辺だけ。

>>307
南海高野線

>>308
あれは仁徳陵が悪い

>>211
>>214
西宮ガーデンズおしゃれ過ぎワロタ
でも伊丹も捨てがたい

どこも近鉄にはかなわんな
http://oxotck.cool.ne.jp/wc/t_knagano40.jpg
http://oxotck.cool.ne.jp/wc/t_sgsng3.jpg

>>269
京阪グループのジュースバーが都内のＪ
Ｒの駅に増殖して、
みんな普通にミックスジュースを
飲んでいることをご存知か。

山陽の普通車って何であんな臭いん？

近鉄とか死んでください

こんばんあ、近鉄南大阪線ですん

>>311
クソワロタｗ
もう長いことこういうの見たことないｗ

関東民からすると、空港バスが混んでで
仕方なく蛍池から梅田へ乗る阪急電車の
イメージが強くて阪急はあまりよく思われてない。

阪急＝淡路、上新庄という大阪屈指の部落町を持つ
近鉄＝日本一のコリアンタウン鶴橋とチョンと部落の巣東大阪を持つ
京阪＝層化帝国守口市を持つ
阪神＝貧困層沿線�ｂP
南海＝なにそれ？おいしいの？

宝塚線の鈍行っぷりにキレてる奴が多いな
確かに支線のある駅以外は飛ばしてもいいと思うわ
[梅田―豊中・蛍が池・石橋―川西能勢口―宝塚]
これでいいだろ

>>318
おもしろくない。

近鉄特急の乗り心地の良さはなかなかだった
だが糞田舎すぎて行く価値がない
位置登録ゲーしてなかったら絶対行かない

なんかいさーん

近鉄が氏んだら奈良方面の奴は涙目だろうw

>>321
つ伊勢志摩

戦争できるほど私鉄が発達してて羨ましいよ

阪急は能勢電を含め沿線に質の高い開放的な住宅地が集まっている

>>326
順序が逆

>>313
冬場は浮浪者が暖をとってるから。いや、マジで。

>>165
それどう見ても後楽園球場

このスレは学生時代に関大前　甲東園　出町柳　長瀬　深草　岡本を利用したおっさんに占められています

まぁ景色、速度、車両すべての項目で最強なのはJR神戸線の神戸〜明石間のドッカン新快速だけどな

南海からJRに乗り継いで来る奴らは全然道なんて開けない。最悪。

>>332
せめて日本語でしゃべれよ基地害

>>332
日本語で書いてるけど何？読めないの？理解できないの？
音声なんてうｐらんよ。南の方の言い回しとかできないしねー

>>333
お前がキチガイだろ

おまえの言いたいこと（書きたいこと）が周りに伝わってないってことだろ

阪急のあの色は創業者の「電車なんざ錆止め塗料で沢山や、汚れも目立たへんやろ」
で決まったらしい。今、北陸のJRが同じ発想でみっともない事になってる

阪急は何気にβ地区を繋ぐ路線

阪急の改札は子供料金の切符を通すと
ピヨピヨという鳥の鳴き声みたいな音が鳴るんだが
塾帰りなどの子供の集団が連続で通ると
ピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨと連続で鳴ってカワイイ

池田市が池田−石橋間、電車で2分・歩いて30分の距離に新駅作ろうとして、今住民の大反対に合っている模様

>>311
中国？

>>337
こいつかw
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/JNR_475_JRWEST-A18.jpg

>>1

阪急電車部落・DQN地区多すぎワロタw　十三（笑）淡路（微笑）上新庄（失笑）崇禅寺（どっ！）

>>321
おまえ特急で名古屋まで乗ったことある？
三重県内の榊原温泉口過ぎたあたりからグワングワンめちゃくちゃ揺れるぞ。
終始頭が左右に揺られっぱなし。

トイレ行くときとか絶対どこかにつかまってないと飛ばされる。ジェットコースター並。
新型車はどうなんか知らないが、↓こういうタイプのやつ。南海の特急こうや号でもグラグラとは揺れない
ttp://suiseigou.blogzine.jp/photos/shitetu/12200.jpg

>>343
阪急淡路駅の周辺の汚さは異常。あんなに汚い街は近鉄や南海沿線でも無いよ。
区画整理で空き地が多いので駐輪場が無料なのはいいが荒れ放題。ゴミの散乱の仕方が
半端ではない。
住んでる人間もゴミみたいなのだらけだし

阪急神戸宝塚京都線の優等種別＝部落飛ばし

阪急の序列
宝塚線＞＞＞＞神戸線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都線

阪急の序列
三国＞＞＞＞春日野道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西院