【事業仕分け】　「50km/hじゃダメなんですか？」　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

［事業仕分け］50km/hじゃダメなんですか？


「世界一になる理由には何があるんでしょうか?」と「2位じゃダメなんでしょうか？」は前回の事業仕分けで出た蓮舫議員の言葉だ。
今回の自動車事故対策機構（NASVA）の事業仕分けでは、ある仕分け人から「50km/hじゃダメなんですか？」という言葉が飛び出した。

自動車アセスメント（JNCAP）について、仕分け人の最終判断は「他の法人で実施し、コスト縮減」となったが、
ここで言う「他の法人」とは、国土交通省所管の独立行政法人である交通安全環境研究所のことだ。

交通安全環境研究所は、国内外で販売されるクルマの型式指定や認定を行っているが、その審査段階では衝突試験も実施している。

仕分け人は「この試験とJNCAPの試験を一緒に行えないか」と主張しているが、NASVA側は「ぶつける…という意味では同じだが、
両試験はまったく違う」と反論する。

仕分け人が言うように、両方とも「クルマをぶつけて壊す」ということに違いはないが、相違点がいくつもある。
メーカーが試験用に提供したクルマか、一般市民とまったく同じプロセスで市場から調達したクルマか。
フルラップ前面衝突試験でもその速度が「最低限」の50km/hと、「リアルステージを参考にした」55km/hという違いがある。

JNCAPで行う試験は環境もシビアだし、メーカーによる不正の余地が無いという点において、国民にとって非常に有益となるが、
仕分け人はこの部分が最後まで理解できなかった。

理解できていたとすれば「なぜ55km/hなのですか？　50km/hじゃダメなのですか？」という発言はもちろん、
「メーカーから車両を提供させればいい」といった発言は出てこないだろう。

事業内容を把握して、その上で事業実施を再考するのなら納得できるが、NASVAの事業仕分けについては、
仕分ける側が事業内容を理解しているとは思えない。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100428-00000004-rps-soci

本当に「有識者」が集まってるの？ｗ

れんほーさんにちんぽーさんいれたい

ホンマもんのアホ揃いなのか
安全衝突基準を軽と同じにしとけや

ユーシキサンタマリア

>>1
情弱ＴＶ民向けの勧善懲悪ショーだから、中身は関係ないのよｗ

メーカー購入品とメーカー納入品をそれぞれテストするのはよいことだが
それを別の機関が別の施設と別の人員でしなけりゃならない理由はわからんな

広報チェーンされたような車で安全基準みたしてるとか言われるより、市場に出回ってるの買い取って実験してくれるこっちのほうが信頼が置けるんだけど・・・

50kmでもいいけど、実験は別にせざるを得ないんだから何も変わらんでしょ

こんなとこまで口出しするのかよ
もっと削るようなところあるだろ馬鹿みてぇ

ホウレンホウ
NASAけない話だ

【安全はタダとでも思っているのだろうか】事業仕分けで5人が自動車アセスメントの存在価値を認めず。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272425899/

蓮舫さんに「仮性じゃ駄目なんですか？」って言われたい

手抜きで仕分けされちゃたまらんな
人員増やすかもっと勉強するかしなきゃ。。

僕も良く分からないけど自動車事故は怖いから
対策に手を抜くのは危ないんじゃないかなあと思いました

○広報チューン

日本を内側から崩しにかかってるな

車自体いらん

小沢ダムにも何か言えよ

55km/hでベンツEクラスと衝突実験
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=nnVNUvixWUQ

こういうのの方が現実的でいいな。
それにしてもsmart硬いな。

無識者が集って国を仕分け
後に残るは枯れ木のみ

今回は枝野が喧嘩腰だな
マジコンババアは今のところおとなしくしてる

こいつらから仕分けろよ

仕分け人を50kmでぶつけてやれよ

だいたい異なる入手ルートで違う結果がでた場合に
メーカーに言い逃れの余地を残すことになるだろ

「あのとき納入したものには問題なかったのです」的な
メーカーを信用しないのなら同じテストをするべきじゃないのか

>>3
レンホー「このおちんちんは本当に必要なんですか？」」

何で専門家とかの意見聞かないのよ

よく分からんくせに、ここまで強気に叩けるのは、リアルお前らだな。

どこが有識者なんだよ
アホしかいねー

大企業優遇の民主党は酷いな

車を無作為に買いに行って
金はメーカーにあとから請求すればいい話だろ
数千万円浮くんじゃねえの

>>15
問題は同じ検査を別々の法人で、やっていた事

レンホー以下仕分け人共は全員中国車か韓国車に乗る事を義務付けろよ。

氏ね。

この人達って技術に対する尊敬みたいのが全然無いよね

もうネタでやってるんだろ・・・たぶん

８０キロにしろよ

テレビで見たけど違いは速度のみ、みたいな報道の仕方だったな。
あれじゃ必要無いとしか思えない。

実際は走っている車両同士がぶつかることもあるから50[km/h]なんか止まって見えるな

13kmや

55km/hのだけやればいいんじゃないの？

>>1
なぜかスレタイﾜﾛﾀ

>>36
池中玄太は関係ないだろ

>>32
お前もアホだ

50と55の違いが必要なら60も必要なんじゃないですか？

いやこれはどっちかに統一できるだろｗ　あほか>>1

>>25
逆だろ。
同一の結果にならなかった検証が必要だから、信頼性向上になる。

有識者って肩書き違いの知識は白痴レベルなんじゃないの？

>>1の記事も面白いこと言おうとして無駄な文が多いだろ
仕分け事業そのものじゃないか

13kmや

連ホー「なんで無職なんですか？」


ニュー即民「・・・・・・・・」

あまりにも理解がなさすぎるでしょう？

車乗ったことねーだろこいつ

同じ人が二度検査したら盲検の意味が薄れるしね

まぁメルカトル速報とかIDEモード速報の人間に理解できるとは思わないよ

なぜ衝突試験でダミー人形を使うんですか？
人間じゃだめなんですか？

理系以外こういう場に出すなよ

おいおい
一つにしたほうがいいってやつ、お前どんだけパーなんだ？

仕分けを批判したくて無理やり粗を探し出してみました、みたいな記事だな

なんだよ仕分け人てすべってるよ

>>32
え？

けどおまいらはユーロNCAPだけ信じて
自動車事故対策機構のテスト結果を信用しないよな
メーカーが賄賂送ってるとか言ってｗｗｗ

無職じゃいけないんですか？

>>50
ニュー即民「ニートじゃ駄目なんですか?」

>>47
御用有識者だから、知っていても言わない

何が仕分け人だよマジコン
マジで癇に障る

>>26
レンホー「仕分け対象です。去勢します」

>>22
枝野は野党時代、国会や委員会でギャースカギャースカ騒ぎまくってた問題児だぞ

どうせ金を捻出してもこども手当と外国にバラまいて無くなるだけ

なんでゴムつけちゃ駄目なんですか？

メーカーが提供してくれるならしてもらえばいいじゃん
ただし納入までメーカーにやらせるんじゃ無く領収書を回せばいい

もう勃たないんですか？
と罵られたい

第三者検査機関とかの存在も否定しそうだなこいつｗ
メーカー提供とかアホだろｗｗｗ
クオリティの高いのを試験にだすか、ワンオフで作られるｗ

韓国建設交通部

KNCAP フルラップ前面衝突試験
（対リジット・バリア、速度56km/h）
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~

側面衝突試験
（対ムービングバリア、速度55km/h）


諸外国の試験方法
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html

>>46
ん？
ルートの違いのほかに、55km/hと50km/hで試験が異なるから
異なる結果になってもしょうがない、というメーカーの言い逃れの余地を残すことになる
と書きたかったのだがわかってもらえるかしらん

この仕分けとかい言うのは
結論ありきなんだからこういうのこそ無駄だろ
アホ国民向けのパフォーマンス

やっとボンネット低い車が出せる

自分の目で見て判断できるいい時代
http://www.ustream.tv/channel/shiwake1

働かなきゃダメなんですか？

>>62

そのレスをまってた

お前らそんな事いって
蓮舫が「キスすていいよ」って言ったら
キスしちゃうんだろ

仕分けられる方も「マジコンは違法じゃないんですか？」って突っ込んでやれよｗ

蓮舫は議員じゃなきゃダメなんですか？

>>31
自動車を購入したことがない人がここにいます。

>>1　メーカー提供車と市販車で作りがちがうということかしらｗ？　

50キロから55キロになると運動エネルギーで1.2倍
これがわかってたら「50キロじゃダメなんですか？」とは言わんわな

鳩山じゃなきゃだめなんですか？
小沢でもいいんじゃないですか？



どっちもだめです＼(＾o＾)／

一つの法人でできるだろ！って話を細かいツッコミを入れて意味あるの？
〉〉１の記事書いた人は

>>32
検査も同じではないな
>>84
地面のつくりによる摩擦の違いなんかもあるはずだよね

>>79
何でそんな東北弁訛りの奴にキスしないといけないんだよ

でも独立法人のほとんどが無駄

別にこの質問自体は問題ないだろ
この質問に対して論理的に正しい返答をできたのなら「わかりました、これからも頑張ってください」ってなる
実際、こういう質問に対して「必要なもんは必要なんだよ！」みたいな返答をする無駄な事業が存在してることは事実なんだし

>>79
なんでいきなり東北なまりなんだよ

>>73
その場合も、その5Km/hの差で生じた結果の違いの検証が必要だろうが！
品質関係で、それを放置したら役立たずと言われるぞ。

>>1のソースて車の雑誌みたいなんだけど法人の利益関係者じゃないのか

天下り法人だからな

Ren4　「なぜ買わないといけないんですか？　マジコンじゃダメなんですか？」

「いや、でも、機能全部移転とか大変だし‥」
っていう反論してたな
そうじゃねえだろって思った

>>65
俺の皮を廃止してもらいたいのだが

もういっそ100km/hでぶつけたらいいじゃん

>>92
あほか
それはメーカー内で死ぬほど何度もくりかえしてやってることだ

これは>>1の言うとおりだわ

てか最近書き込むときによく思うのが
「これは」って書き始める時変換してないとkorehaってなるんだよな
そこからｈを抜くとkoreaになるわけじゃん？
なんか気持ち悪いんだよね

>>１
この仕分けちょうど聞いてたけど
それぞれ別法人でやることの理由をハード面である施設と装置のみで説明しようとしてたからめちゃくちゃつっこまれてた

＞＞１
キターｗｗｗばかが来たぞwww

理解してないやつに説明するために説明者って役で呼ばれてんじゃないのか

すごい
ニコニコ来場者4万人超えてる
関心が高いなぁ

では仕分け人に50km/hを体感してもらいましょう

>>99
馬鹿か！
それなら余計に、言い逃れに理由に使う理由がないだろ。

「2回の実験を1回に出来ないか？」っていう話なら>>1も分かるけど、
これ「2回の実験を1組織で出来ないか？」って話じゃないの？

>>103
理解してない奴に説明するのは大切なこと
ただ、理解してない奴がちょっと話聞いただけで判断できるかって話

結論、民主は糞

とりあえず自分の目でみるのが一番いい

なんで官房機密費とか仕分けしないのっと

テスト環境を余分にでも整えるのは自動車立国としては必要な二重の構えとか説明すりゃよかったんじゃないの
どっちかがメーカーに取り込まれても大丈夫なようにとか
両方とも官僚に取り込まれてたっぽいけどｗ

>>105
それトリビアの種になりませんか？

ミンス憎しはわかるけどこれは言い訳しようがねえだろｗ

>>107
それだったら「50km/hじゃダメなんですか？」とはならんだろｗ
どう考えても片方の実験だけでいいと思ってるんだろう。

>>2　有志記者かも知れません＞＜

仕分け人を攻めたってしかたないさ
どうせ始まる前から仕分け結果なんて出てるんだし

叩いているのは自民信者か利権関係者だけだろ
重要なのはこの事業仕分けをどうしたらまともなものになるのか考えることだろ

ぬるま湯じゃダメなんですか？
熱湯じゃなきゃダメなんですか！？

>>110
政党交付金の使途を仕分けるべき
随意契約多すぎ。特に自民

>>90
運動エネルギーで1.2倍の違いが生じる
試験場変更すると過去のデータが流用できなくなる
国交省側にJNCAPの装置を導入しようとすると新規に数億かかる
民間委託するにも受け入れる企業がない

>>117
茶番に、まともさを追求するのか？

マジコン使っちゃダメなんですか？まだかよ

ミンスも死にかけだから無駄な事業はどんどん潰していけ

理解させられなかった方が悪い

>>100
なぜhを抜く必要があるのですか？
アルファベットでも意味は通じるのではないのですか？

有識者ではないよね完全に

NASVＡ
初めて知った。
ヨソの国の、コンシューマー・レポートは知ってるのに。

で、ソコが車ぶつけて、どうしてるってｗ？

>>120
試験環境てそんなに長い間一貫して同じもの使ってるとは思えないんだけどマジ？

年にバラス車の数考えたら数億の環境はそうは高いとは思えんな
メーカーに負担させりゃいいと思うお

>>121
事業仕分けという行為自体は重要だろ
いままで自民党がやってこなかったことをやってるんだ
それを茶番でなくす方法を考えるべきだと言ったんだよ

読解力ないな
質問しているだけだろ

独法なのに官僚が説明に着てるのとか独法いらないよね
あれ親分はもう頭弱くなってて何やってるか知らないんだぜ

「自分らが通した予算を自分らが仕分け」の時点で
茶番というかおかしいんだけどw

原付も50km/hじゃダメなんですか？

>>128
お前、実験や検証やったことがないだろ。
同一環境での比較は重要だぞ。

どうすんだよこれ…

ダメな理由をちゃんと説明すればいいだけだな

１キロ毎にやれよ

俺の研究も仕分け対象になってどうなることやらって感じだよ…
このクソ民主党め

とりあえずニコニコで生中継やってるかみたらいい
みないであーだこーだ言っても説得力に欠ける

>>138
研究には無駄多そうだからなｗｗｗ

>>134
同一環境の比較を国産車の発明以来変更することなく
何十年もやってるとは思えないという意味で書いてんだけど

衝突安全☆３つとかつけてるのがこの機関らしいな
☆ついた車は売れるんだってさ
一部の売れ筋車種しか調査してないらしい
その一部の車種の販促パフォーマンンスみたいなことを国の税金つかってやる必要があるのか？って言われてた

仕分けって選挙のための人気取りのパフォーマンスでしょ？
付け焼き刃の知識で専門家に討論で勝てるわけないじゃん

>>129
財務省のシナリオと、小沢の判断で覆るのを禁止すればいい。

>>142
外国車差別ぽいな

http://jafmate.jp/sp/ncap/test.html

要するに連方達は難癖つけて予算削る役なんだろ
役も演じきれない無能にやらせてるのが間違いなんだよ

はい

>>145
売れてる車の上位１９車種とか言ってたかな
聞いててあんまりフェアじゃねえなって思ったｗ

仕分けは議員が検察と裁判官の両方をやってるのがまずいんじゃねーの
裁判官はやってもかまわんが、検察のほうは予算だしてでも外部に公正に分析させたほうがいいと思うけど

これ報捨てでは「とんでもなくアホな事やってるね。50kmと55kmって無意味すぎだろｗ」
って感じで見た人はそれを信じちゃったと思うんだけど、どうなの。それが正しいの？

安全検査に金かけるなと。人命よりも金のほうが大事だろと。
そういうことですね。

>>151
金と命を天秤にかけることも政府の仕事として必要なこともある

>>141
少なくとも、比較検証のために移転前と移転先の両方の検証は必要だが。
それくらいも分からんのか。
その差の検証をやって、初めて移転先に移行できる。
その為のスケジュールもなしに、やれというのは無謀。

仕分け人はもっと人数居た方がいいんじゃないかな

よく考えたら要らないかもね
安全を念には念を入れて調査するのは大事な事だけど、
もうこの国はそんな余裕無いと思うべき
いつか裕福になった時にまた考えればいいよ

財務省が台本書いてんだろ
きちんと馬鹿共（民主党のカス）に教育させて来いよ

>>148
そうだよな
メーカー納入品で国民の生命安全の確認はとってるわけだ
メーカー購入品で全ての車種で行ってないのはそもそもメーカー納入を信頼しているから

売れてる車種だけチェックするのはメーカーと政府の国策広報みたいなもんだな
生命安全の確認が目的じゃない

衝突実験の動画とか配信してくれよ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org845344.gif

55km/hじゃダメなんですか？

>>152
でもさ、男女共同参画局とかの追求は一切してないんだよね。
仕分けするべきところを間違えてるだろ

>>157
トヨタ県が調子に乗るなｋｓ

国力削るのが目的なんだし　これで正解
授業仕分けよりか天下り役人をどうにかしたほうがかなり有意義

>>153
少なくともテストは次から次と適当に追加されてるっぽいんだが

http://ady.at.infoseek.co.jp/img/raptobike05.jpg
50km/hがママチャリの15km/h程度の脚力で出せる自転車！！

よくわからんから言った奴衝突実験に使ってくれ

民主の犬が必死すぎて笑った

衝突実験もいらないじゃん

>>159
お前、消されるぞ・・・

>>161
もし、そこに突っ込んだらν速民お得意の手のひら返しが見れるな

それぞれの専門知識を持った人間を集めるってのも無駄に金が掛かって現実的じゃないのかもしれないけど
メディアに対する見せ方とか気にしてる暇あったら最低限の勉強しろよ
「なんかよく分かんないけど無駄っぽい」とか頭の悪さを国民に見せつけたいの？

>>145
ゴルフがパッソ以下な件

止めるならメーカー提供の型式認定のほうを止めればいい。
最低限の検査はメーカーに任せて、抜き打ちは国でガンガンやれば良い。

アメリカは運輸局と保険業組合がそれぞれ独自にやっていて、検査項目も多くて一番厳しい。
向こうは保険会社が煩くて、事故の多い車種も公表したりで、Ｔなんかはワースト10に何台も・・・
日本車の中にはアメリカ向けにトランクなどに補強を入れている車もあるそうな。
ＨのＩとかは日本の記事でも出ていたよね。アメリカ仕様は補強が入るから少し重いよって。

欧州のユーロＮＣＡＰも試験内容を強化したばかり。
市場調達は金がかかるって話もあったけど、やっぱりメーカー提供はやらないみたい。
テスト結果をＣＭに使っているメーカーもあって、車の評価基準の一つとして確立されている。


こういう状況の中で日本だけ評価を緩めるというのは不味いかもね。
ただでさえ日本は緩いんだから。サイドカーテンエアバックなしも多いし。
横転は評価対象外。ハイトミニバン大国なのにね。
軽レベルに横から突っ込まれる試験で殆どのミニバンがゴロゴロ転がってるからね。

まあでも同じような試験を２回やってることには違いないんだろ
どちらかをやめればいい

しわけたい　の　ひっさつわざ

くらえ　へりくつ　こうげき！

ダメかどうか、このクズを試験車両に乗せて１００ｋｍでぶつけて実証試験したらいいと思う

つか、チャンコロの手下民主党員は死ね

これ★つけるほうは民間の広告に国の御旗つけてるだけだろう

そもそもトヨタ車がやらかしてる最中なのに検査を減らせというの変な話だ
統合して予算増やして試験も増やすとかしたほうがいいんじゃね

メーカーは販売品すら納入品とちょくちょく異なるってわかったわけだろ
納入品信用した安全テストだってもはや信用できないんじゃないの

>>169
さっきの産経スレで俺があげた奴なんだが、そうなったら俺も消されるだろうがｗ　
というか、コピペで規制されたりしないよな・・・

早く死滅しろや糞民主

そもそも衝突すんなよ。
衝突したら死ねよ。
その方がみんな安全運転になるだろ。

>>174
そんなに新車は安くないのと、1社独占は独占禁止法違反に抵触するからだろ。

これの時仕分け人は「何それーぎゃははははー」って感じで笑ってたぜ。
今回とにかく枝野もレンホーも仕分け人は笑うんだよな。キツい態度出来ない代わりなんだろうけど。
それで「自分たちはメチャメチャ正しくて、役人側はとんでもない事言ってるよ。」って印象操作なんだろな。
内容が良く分からない一般人が見たら物凄く効果あるだろう。

○蓮舫議員、医者になるの巻○
　〜手術室にて〜

蓮舫議員 「ここ切りましょう」
外科医Ａ　「え？ここも切るんですか？」
蓮舫議員 「だって癒着してるし」
外科医Ｂ　「では、切ります」
蓮舫議員 「ここも切りましょう」
外科医Ａ　「この患者は胃がんですよ？」
蓮舫議員 「確かに胃がんですが、ここにも癒着してますし」
外科医Ｂ　「肝臓、切ります」
蓮舫議員 「ここ切れない？何か悪そうなんだけど？」
外科医Ａ　「そこは悪く無い所です」
蓮舫議員 「そお？良い所には見えないけど？それに必要なの？これ？それにほら・・・癒着してるし」
外科医Ｂ　「小腸切ります」

─三時間後
蓮舫議員　「じゃ、後よろしく。私これで交代なんで・・・」

外科医Ａ　「どうするよ・・・これ」
外科医Ｂ　「・・・」
外科医Ａ　「内臓・・・心臓しか残って無いぞ」

>>180
中国製の車に乗せれば危機意識の向上図れるよね

こんな仕分けより天下りや渡りの給料手当退職金を強制徴収できる法律作ればいいだけの事

>>180
大型トラックは乗用車と衝突して乗用車が死んでもトラックドライバーはほとんど無傷
だから飛ばすんだろうなぁ

>>182
法人税減らすかわりにでも車を１ヶ月に必要な台だけ試験機関に献上すべきじゃね
メーカーは勝手にバージョンアップしてたんだろ

おいいい８０キロにするってのはどうなったんだよ！！！！！！
事故無違反期間で縛るのもいいかも知れないけど更に色々金掛かりそうだから
全部８０キロでいいよ

交通安全環境研究所の試験のほうをやめればいいと思うけど

こういう素人に必要性を説けないんじゃしょうがない
何しに来てんだと

>>183のドヤ顔

>>183
今の日本はその心臓が一番酷い状況だから困る

これは中継見てないと判断できんだろ

レンポーごとき口説けない人間に金を渡す必要はないよね

>>194
正直その通りだな プレゼンの力がないやつは仕事が取れなくて当たり前なのに

「私じゃダメなんですか？
　あの人じゃなきゃ・・・ダメ？」

>>190
ずぶの素人が仕分けしようってんなら、素人側もお勉強が必要だろ

>>183
どんだけいろんな臓器がついてる体なのか

>>182
すぐに相手を笑ったり、声を荒げる時点で初めから対等な話し合いではないことがよくわかるよね。
日本人はこういう仕分けは苦手なんだと思う。自分が対等以下でないと冷静に相手の話が聞けない。
人の上に立つのが苦手なんだろうね。

どう考えても妥当

事業仕分けで盛り上げないといけないのに小沢だもんなー
妄想したくなる

　　　だいたい、60km/hの道路は対向120km/hなんだから、


　　５５でも全然リアルじゃねーよｗ


　　　１００以上でぶつけろハゲｗ


　

どこのバカ殿だよｗｗｗｗｗｗｗ

Ｒ４「何で50km/hじゃダメなんですか？」
　　　　　↓
役人「リアルステージを参考にしたうんぬんかんぬん。50km/hと55km/hじゃあ衝突時のエネルギーがうんぬんかんぬん・・・」
　　　　　↓
R４「はぁ（溜息）、いや、そんな技術的なことじゃなくてね。それを国民の税金を使ってまでやる意義があるってことなんですかね？」


いっつもこんな感じな気がする。

自動車メーカーにこっそり頼まれてんじゃないの

>>204
国管理の元で数社でデータを取ってやるのは当然だと思うんだけどな。
馬鹿は説明を聞く脳みそないから仕分けがすこぶる楽なんだろうよ。

若者のクルマ離れって言うくらいだし走行台数減ってたりするんじゃないの

>>204
俺もそんな気がした。
国内市場の縮小で軽や国内専用車が辛くなってきたし。
低価格化で数が減る以上、利益率を上げていかないと規模を維持できないし。

>>194
口説きたくないんですけど

>>128
試験場・基準って書いたつもりだったわ、失礼
試験場はNASVAはJARI施設のレンタル、交通安全環境研究所の方は埼玉の方に持ってる
行政側の自動車アセスメントは1995年からだから、同一施設でやってるはず
試験費用のメーカー負担は議論されてるね

もうメーカーから提供された、なんか変に溶接部が目立つ不思議な車で試験をして
「全部安全でした、どの車も完璧です」って発表していればいいよ

NCAP廃止とか、世界の笑いものだ

この前の仕分け人なんて
幼稚園に3歳児未満なんていないのに
3歳児未満の料金体系はどうなっているんですか！
って言ってたぐらいの池沼だったからな

なんにも知らない奴らが、パフォーマンスの名の下に
国民のストレス発散代弁してくれてるんだよ
これ見てB層は溜飲を下げるんだろうな

>>205
それでは売上上位種だけなのは説明つかない

ほんとにこんな簡単なこと理解できないのか、削りたいから無理言ってるのか・・

この調子で車検もなくしてくれ

>>214
免許屋の規制なくしてほしい

>>212
多く出回ってるで説明つくだろ。

全車種やるのはコストがかかるけど抑えてますと

>>203
結局仕分ける側が最低限の技術的な予備知識もってないからだな
バカに説明するのに言葉を言い換えるにしても限度がある
ってうちのSEが言ってた

やっぱり自民信者ってバカだね

>>213
絶対に後者だと断言できる。少なくとも党方針は
その上で口げんかに強そうなレンポーを選んでると俺は思ってる
まあ削ったところで民主党に有効利用できるとは思ってないがなｗ

まぁ、どっちも目くそハナクソだけどなｗ

５０だ５５だなんてのは現実に即してねーし、仕分け人はもっと下げろとか言ってるしｗ

トヨタウハウハだなｗ

50kmでいいよ。

80km近くで飛ばしていく馬鹿をバシバシ捕まえてくれｗ

標準で３車線にしてくれるなら良いよ

いのちをまもりたい…って言ってやれ

要は発売前に発売を許可するためにぶつける実験と、
実際に発売された後、本当にちゃんとしてるかぶつけて確かめる実験は
全然別なんだから一緒にするのはおかしいって言いたいのお前ら？

前回も散々言われてたが、じゃあプレゼンがうまけりゃクズみたいな事業でも継続するのか？って話
ミンスは財源掘り起こしてますよってパフォーマンスしたいだけで、それに付き合わされてるだけ
パフォーマンスにはパフォーマンスで対抗しろよ。
電通でも博報堂でも雇って「そんな事もわからないのに仕分けしてるんですか？」って言ってやれよ

>>216
んなもん国内で車を販売するにあたって一定の金額を政府に収めてもらって
そっから支出して検査をすればいいだけだ

年にうれてる「上位１８・１９種」なんていいかげんな判定だぞ
つまり判明するまではテストやらないんだぞ？
上位種が売れてる車の何％なのかは年によって流動的だから
乗ってる人数もばらつきもでるだろう

これはどうみても最終的な安全確認が目的じゃない

>>210
廃止でいいだろ。

検査内容がユーロNCAP等と比べ過小なことや実施機関が独立行政法人って事で
テストの信頼性に疑問かつテスト台数の少なさや、国民や輸出国の判断基準
材料となっていない事を鑑みれるだけでも廃止もしくは統合が妥当

50と55はぜんぜん違う。両方存続でおk

品質悪いわけでもないし車検は5年に一回にしてほしいわ

これはたしかに金食い虫かもしれんが必要だろ

>>7
で終わってた。

>>221
馬鹿者ｗ

50kmで走ってて、電柱にぶつかれば確かに

５０−０で50km/h

だが、対向車が50km/hで走ってれば、

５０ー（ー５０）で100km/h

だぞｗ
５０でも遅すぎだｗ

しかも、実勢は６０〜７０なんだから、140kmになる。
さらに速いときは８０〜９０まで上がるから１６０km〜200km近くなる。

むしろ引き上げて徹底的にボコボコにしてみるべきなんだよ。

処女で童貞卒業する理由は何があるんでしょうか？
風俗嬢じゃダメなんでしょうか

>>183
内蔵がないぞ〜＞＜

>>129
自民時代にも無駄削減はやっていたけど？

法定速度の方かと思った

>>235
自民信者しかそんなことをやってたと思っている人はいませんよ

新型車発売前と発売後に同じような試験して意味あるのか？

こんな法人はいらないです。


はい

>>235
自民党が与党になるのが楽しみだな

>>234
あるよ

>>226
高級車のみ試験したってソースはどこ何？

不愉快な茶番だな
てか理系分野の仕分けに経済学とかの人間使うなよ

>>241
高級車てなんだよ上位種だろ。ぐぐりゃすぐでるよ
http://response.jp/article/2009/03/31/122547.html

＞　対象車種は、乗車定員10人未満の乗用車と車両総重量2.8t以下の貨物車で、
＞　2009年5月末時点または10月末時点に新車として販売されている自動車から選定する。直近1年間の販売実績が上位の車種から選定するが、
＞　自動車メーカーなどから申し出があった車種や検討の結果とくに必要と認められた車種も対象とする。

50km/hじゃダメなんですか？

ダメかどうかわからない人が仕分け人とかｗｗｗ
ｇｇｒｋｓ　って言い返せばいいのに

>>223
ここ、チャイルドシートの評価もしているんだよな
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2010/100416.html

まぁこれも当然廃止だ、どの口で命がどうのとか子供がどうのとかいうのか


>>227
それらは全部、予算の増額の根拠になるものだな
そんな理由で廃止とかありえんわ

独立行政法人だから信頼性がないとか、国立大学や国立病院だって
独立行政法人なのに、なにを言っているんだか
漢検みたいに民間でやって、私物化でやりたい放題のほうがいいってかw

いやこれはもっともだったろ
同じテストやってるところがふたつあって何で両方でやってんのって聞かれて
一方は50km/hで一方は55km/hですっつってあほかと
しかも双方衝突する方向で速度色々変えてるっつってるし

仕分けで国民が評価するとでも思っているのかねぇ
第１弾で茶番であることは明白になったし、削減された分は全部海外に消えた

新車チェックってクセモノだなー
メーカーは「新車」期間は流通量減らせば新車チェックにかけられるの抜けれられるじゃん

>>226
Euro NCAP見てきてみ

>>239
やってきたこと
と過去形なのが理解出来無いのか

ネトウヨってほんと頭悪いんだね

>>237
そんな変な名前つけてないだけでムダ削減は
野党につつかれながらやってたよ8000億円とか。
結局民主のような茶番劇をやらなかったから注目されなかっただけ

>>245
廃止でいいだろ。

やるならユーロNCAPみたく保険会社サポートとかで評価項目も
厳しく真剣にやれって事だよ。メーカーの顔色伺いながら中途半端
な試験やってて、私頑張ってます！とかいらないからハッキリ言ってｗ

「無職である理由には何があるんでしょうか?」と「介護職じゃダメなんでしょうか？」

仕分け人はシガラミのないハロワで燻ってる連中引っ張ってきたほうがいいんじゃないの？

>>243
上位種か。なら試験はそういう風に偏って当然じゃね。
リンク先にも要望あればやるよーて書いてあるみたいだけど、
マイナー車まで全部網羅なんて公務じゃ金たらんだろ

>>253
保険の査定に影響するのはいいなー

>>237
その発言、自ら白痴と認めてる様なものだぞ

前回、紙芝居だか絵本だかの巡回移動事業が、プレゼンの青年の目が綺麗だね！　の
鶴の一声で事業存続が決まっていたしなw

>>253
そういう物を作る気配すら無いのに廃止って、余計ヤバくなるだけだろ。

それとも、走る棺桶の中国韓国車を入れたいとかそういう感じかな？＞民主

>>253
そもそも日本製しかやらないテストで査定の頭の弱い情弱日本人購入者しか対象でないなら
テストもいいかげんで安いのでいいのかもしらんな

>>1
どう考えても統合できるだろ

それで、同じような試験を二回やる意味はなんなのよ

これは仕分け人がなっとくしてないからじゃないの
うまく説明もできないなんて技術者なにしてんの

>264
説明したって素人には理解できんだろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/DDR3

>>258
おまえもなー

いやでも同じ所でやればいいじゃん
新型車なんて毎日発売されるわけじゃないし
普段なんの仕事やってるのか

>>265
デター

>>263
メーカーが車を開発して基準をパスしているか調べるのと、実際に販売されている車を調べるってことじゃね
後者は、手抜きとかを調べる意味合いもありそうだが、どう考えても統合できると思うがな

無駄ばかりだな、呆れたわ
http://live.nicovideo.jp/watch/lv15364994

「お前じゃ駄目なんですか？＞Ren4」

技術的な事は何も判らないド素人の馬鹿がしたり顔をして突き上げをする
馬鹿を納得させる説明なんてダレにもだきねぇよwww

>>263
そりゃおまえ販売許可と販売後の品質チェックだろ。

事業仕分けを仕分けすべき。

中の金の流れ方に口出さないで上から取り上げるだけにケチつける仕分け人なんて
独法連中と考え方がまるで一緒だってことに気が付け
質だけ悪くなって今出してる金さえも無駄金になるだけだろ

頭のいいフリした馬鹿は始末に困る

>>260
それは事業仕分け全体が近視眼的な評価のみに陥ってて、将来的及び何故それが必要なのかの
本質論的な問題にまで踏み込んでいない所が問題

JNCAPが何故必要なのかの本質的な問題を官僚連中や政治家が理解できなければ、やっても無駄って事だよ

現状ではJNCAPで評価されるより、ユーロNCAP等に評価してもらった方がメーカーも有益でしょ
そういう事よ

所詮ただのパフォーマンスだからな
目の前の選挙で勝てればどうなってもいいと考えてんだろ

これはいんじゃね？
天下り用に２つも用意してんじゃねえ。
とっとと統合して、職員減らせやぼけ、しね官僚。

割れ中れんほー

自民党復活して是非子供手当ての事業仕分けをしてくれ。

説明下手な奴と内容が分かって無い奴が話し合っても決着しないだろ。
技術者と専門家を何人か連れてこいよ

なんでR4さんこんなに高圧的なん？

>>273
だよな
販売後に部品をケチってコスト下げて安全性能を落としてないかのチェック

キャンギャル風情がマンコでのし上がっただけだろ？
とっとと死ね　故郷に帰れ

仮に仕分け通りに減らされて将来それによって国益が損なわれたら、
この仕分け人達が責任を負うの？

それともなーんの責も負わずに遣りたい放題なの？

事業仕分けなんてただのパフォーマンスだからな。
怒ってる場面とか追求してる場面が、TVニュース等で取り上げられればそれでいいんだよ。

国民はとっくに気づいてるよ
この詐欺師集団

この金自動車メーカーに負担させれば良いじゃん
税金でやる意味分からん

>>284
別組織でやる必要あんの？尚更同じとこでやるべきだと思うんだけど。

>>265
こんな大学教授みたいな奴の説明じゃあ納得できんだろうな

>>286
やりたい放題。恨むなら民主に票入れたクズどもを恨め

>>282
実際にはそれで内容わかって無い側の勝ちになるからな

>>277
国内で中韓メーカーの参入防止するにはいいんじゃねｗ

財務省がすでに結論を出した愚かな決定を
無知な民主党が政治主導である事をみんなに植え付けるにやってる茶番が事業仕分け

JR西の問題もそうだったけど
事故を起こす側とそれを調べる側に癒着する余地は出来るだけ少ない方がいいと思うけどな

そろそろ障害者必要なんですか？とか挙がれ！

JNCAPはとても恣意的な国家戦略的な広告手段の一貫ですｗ
対象は情弱の日本人だけですｗ

てはっきりこっそり議員に説明して仕分けに入らないようにしときゃよかったんじゃねーの

>>298
実際、事業仕分け自体が情弱向けの改革してますよパフォーマンスだろｗ

>>286
個別に国益そいでる仕分けかどうかも見ずにやりたい放題なのとか書くなよ
そもそも仕分けされてる側の役人も何の責任も負わずに公金使ってるだろうが

もっとひどい公益法人とかいっぱいあるのに
そっちをもっと切り込んでほしい

>>298
そもそもNCAP自体がそういう側面からスタートしてるだろ
その点を議員に説明してこれなのか、それとも理解している前提で動いてこれなのか

>>294
中韓メーカーは日本に参入できないでそ
ヒュンダイ見ればわかるけど、売れないよ

将来的にディーラー網を構築できたとしても、それに対抗する低価格車の
ノウハウはスズキのインドでの売り上げとか見れば分かるとおりだと思う

>>300
だから仮にって書いてんだろうが

二つを別組織で調査させてた方がデータに捏造入らないんじゃないの？
馬鹿だからわからないんだろ

仕分けされる側が反論で
「国会議員の定数削減しないんですか？」
「議員宿舎が都心一等地にあるのは無駄じゃないんですか？」
と言えばいい

>>2
しき

これまでの仕分けが酷かったしレンホー憎しで脊髄反射してるやつも多いけど
これって同じ組織で50Km/hと55Km/h両方やればいいだろ
わざわざ別組織立ててやることないだろって話だったと思うんだが

こんな対策機構より、女に車のらせんな
ソッチの方がはるかに効率がいい

ただのいちゃもんレベル

>>308
メーカーから車両を提供させればいい
とか寝言が出ればまともな再編とかいう脳あるのかと反射もするだろ

いやいや　これは悪意のある捏造記事


もう１つの機関で５０ｋでも５５ｋでも実験できる
なぜおまえのところでもやる必要があるって趣旨だぞ

>>114
単なる質問
仕 1度では駄目なんですか
役 ホニャララで駄目なんです
仕　そうなんですか
　　　でも施設は別々の必要ないですよね
役　…

森ビルにうじゃうじゃいる公益法人をなんとか

何か起こったら仕分け人に責任取らせればいいだろw
自分の発言には責任持てと

>>312
そんな話だったよな
>>1はどう見ても質問の一部分だけ切り取って印象操作してる感じ

まあ、科学技術仕分けの時はおれも思いっきりレン4叩いてたけどなｗ

問題は、「メーカーが試験用に提供したクルマ」が本当に市場に出てるものかどうかだろ。

「仕分け人があなた達である必要ないですよね」

>>308
技術の検証って複数のチームや団体で行うのが普通なのだが
アメリカ軍の次期小銃トライアルの流れとか凄まじいぞ

>>304
仮にもなにも責任は無いわな
やりたい放題で膨れ上がった今の債務にも
政治家も官僚も何も責任は負っていないんだし
無駄遣いのみならず、国益を害したら
さらし者にされる位の意味を仕分けに持たせりゃいい
2位じゃダメですか発言は実際に叩かれまくったしな

今回の仕分け作業に使われてるテーブルとかイスがかなり高額とかなかったっけ？

民主になってから子供手当てにしても今まで細かくチェックしてたものが
すべて壊されていく感じが嫌。

マジコンはどうなったんですか？

何がひどいって、日本の最大の売りである安全性のためのテストが無駄とか言っちゃうあたりだよね

事業仕分けを物見遊山で見学してる雑魚どもを仕分けしろ

弊害が出たらまたつくりゃいいんじゃね
民間会社は時代の波で自然消滅や変化をよぎなくされるけど
独法なんてだまってりゃ５０年同じことしてても金が入ってくるじゃん
作って潰してやったほうが仕事するでしょ

>>319
日本の話をしろよ

スレタイ印象操作に釣られる情弱の多さはν速名物

>>326
データの蓄積と信用というモンがあって意味を成すんだから
再編する気ならこんな馬鹿にならせるなって話

××じゃダメなんですか？　ってちょっとズルイ言い回しじゃね？
ダメだ　と即答しづらい。

××がダメだからしないんじゃなくて、より良い方を選んでるだけなのにな。

>>319
役人もそーいえば良かったんだと思うよ。

役人の答えは「向こうは５０ｋでこっちは５５ｋだから違うので必要」みたいな
発言だったんだぞ。会場中　失笑だったぞ。

仕分けチームは、たたいてもいいと思うが、
この記事みたいに趣旨ねつ造してたたいたら意味がない

>>172
外車なんてそんなもん

試験する団体を統一するんだから、問題ないんじゃないか？

実際は両法人とも外注で同じ所に発注していて
上がってきたデータを公表してるだけとかじゃないよな

事業仕訳なんて中継しなくて良いから
ぽっぽの母親と小沢の参考人招致を中継しろよ

>>334
それならダブルチェックの意味をなしていないが
それはまた別の問題になっちゃうだろ

そういやぁ鳩山の偽装について仕分けやってねーよな

　こんなインチキメーカーを信用できないから国にやってもらわないと

ダイハツが軽主力モデルの燃費を突如下方修正
損失補てんにも見える新型車５万円キックバック
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjqh1DA.jpg

某ヒョウロンカさんいわく、
この天下り団体は何年も同じ試験してるだけで実情にあってないから
存在すること事態意味が無いんだって

どうせバカウヨには理解できない話だろ

なんでもやりゃいいってわけじゃないだろ。

>>339
新しい試験すればいいじゃない

ほんと糞だな

ゴミクズ勢揃いって感じだな

これはアウト

ちゃんと説明できない団体って何なの？

上司やクライアントに納期納得させるのだって苦労するんだから
税金使ってる事業はその意義をバカな国民にも
わかるように常に明確にしとかなきゃな

日本でもJNCAPというものがあって評価を公表していますが、どれもこれもトップレベルの星がついていて評価基準の甘さを感じてしまいます。

例えば、ニッサンノート。JNCAPでは最高評価の６つ星を取っていますが、EURONCAPでは４つ星です。側面衝突に関しては日本仕様はサイドエアバッグなし、欧州ではサイドエアバッグあり、それなのに日本仕様の方が安全だとJNCAPから読み取れます。

逆にVWゴルフではEURONCAPでは最高の５つ星、JNCAPは同じ５つ星でも６つが最高なので評価は低くなっています。

ほんまかいな(・・?

この評価の差はいったいなんでしょうか？言い分としては「日本と欧州の交通形態の違いから」となります。

ちなみにEURONCAPは消費者団体が中心に実施していて、JNCAPは独立行政法人自動車事故対策機構が実施しています。

まぁ日本はお役人がやる仕事だからシガラミいっぱいなんでしょうね。サイドエアバッグを付けなくても安全だと国がお墨付きを与えればそりゃメーカーが進んで付けるはずはないよねぇ

(´Д｀)ﾊｧ…

この人達は自分等が仕分けようとする事柄について何も勉強してこないのか

いいじゃんこのまま仕分け通り実行させれば
その代わり各種仕分けが原因で損害等が出たら仕分け人全員が矢面に立たされればいいよ
人命がかかる部分にまで仕分けでいい格好しいをしようとして財務相の言うがままに調子こいた彼らが悪いのだから

仕分け人を仕分けしろ

これディーラーで買って実験してから車メーカーに請求すればいいんじゃね？

>>350
無駄を省く為に頑張ってる自分が好きなんで
効率とか整合性はどうでもいいんだよ

ニコニコで生中継見たけど、あれコメント統制してるのな
そうでもしないと批判で画面が見えないだろうが

しょせん政治家に官僚と同じ仕事ができるわけないんだよ
選挙に落ちたらもうその時点で当該業界についてなんて考えない奴らばかりなんだから
なんだかんだいって各業界を深く知悉しているのはこの日本では官僚以外ありえないって

こういうのはテレビで報道しろよ。

ゴミクズ糞マスゴミ

今日はキチガイ千葉さんが頑張ってるのかな

いや、わからないから質問して、その質問に対する解答で理解する事が出来るってシステムだろw

下手に知識身につけて
技術者のいうことばっかりきいてても
会社が傾いちゃ意味がない
みたいなこともあるけどなあ

仕分けで議員と公務員の給料50%減しろ
政党交付金なんて0にしろ

＞「メーカーから車両を提供させればいい」

民間ならいくらでも金出させても構わない意識が、
結局税金ならいくら使ってもいいという意識に通じるんだよ

専門家が総合的に公益を判断出来るわけじゃないし、
慣れ合いで配り続けるより対立させ続けた方が議論も生まれて良いだろ。
たぶん

よくわからんけど、50Km/hで問題ないだろ。

これで事故が起きたら国に責任を求めるんだろ。
国に実験費が足りなかったからって言われて納得できるのか？

トヨタのマット問題もスルーなのに、このアセスメントにどんだけの存在意義があんの？

仕分けのおかげで民主が仕事しているようにみえるな

民間企業に物乞いすんじゃねーよｗｗ

「メーカーが試験用に提供したクルマか、一般市民とまったく同じプロセスで市場から
　調達したクルマか。フルラップ前面衝突試験でもその速度が「最低限」の50km/hと、「リアル
　ステージを参考にした」55km/hという違いがある。」

なんで、これが理解できないんだろう？

メーカーが提出した車と、市場に一般に販売されてるサンプルに対する試験を統合？
全く理解できんな。

これが理解出来ないなら、米国産の牛肉について米国が提出する確認のみでOK、
日本が求めている検査は撤回、って言い出しかねんな

両方とも同じルールで同じ場所で同じ実験すればいいし、
市場に出てる車の購入費は国を通じて企業に金を出させるようにすればいいじゃないの。

>>369
同じところで「メーカー提出」「市場」の二種類を、同じ基準で二回検査すればいいだけじゃないの？

JNCAPだけにして、
メーカーは一台強制提供でいいよ

民主党の議員の給料とか
脱税総理の財産没収でもやった方がいいんじゃないの？

仕分け人自体がどういう事業内容かわかってなくて攻めれるのが
天下りの報酬くらいだもんな
説明しても馬鹿だから理解できてないし

>>371
> 衝突試験場は共用出来るし、
国交省の実験場じゃ国際的に実施しているJNCAPの試験は出来ない。
JNCAPも日本自動車研究所の実験場を借りてるだけで自前で持ってるんじゃない。
国交省が数億かけて実験場を改造してくれないと、そっちは使えない。

>>375
じゃあ、そうすればよくね？
どっちか無駄なんだから、どっちか削って統合すりゃいい。
天下りの給料とか考えたら、改造して作ったほうが、長期的にはコスト削減になるじゃん。

とりあえず50Km/hで問題ないよね。
設備が違うのが問題ってことだよね。

海は死にますか？

科学技術関連の仕分け人については、旧帝大の理工系出身者に限定すべき
…と言いたいところだが人数が揃わないだろうし、いても鳩山や菅みたいなのではな
絶望的だな

つまり、>>7で既に結果が出てるって事だろｗ
どうでもいいような屁理屈ばっかこねくり回す馬鹿が随分多いな

仕分け人って本当にいい仕事だよな
「私たちは馬鹿の素人です」って言う前提で物事を聞くから
「私たちにわかるように言わないと縮小ですぅ」だし、万が一その縮小が間違えでも「もっとわかりやすく言ってくれればわかったんですぅ」と他人の責任に出来る

>>376 正直、50km/hじゃ遅すぎ

わかっとらんなぁ

事故にあって死んでも文句言えなくなったな。

>>ID:59XWK2OL
こいつかｗ

>それを別の機関が別の施設と別の人員でしなけりゃならない理由
これを提示してみろよｗ
同じ機関、同じ人員で出来るだろ
出来ないなら出来ない理由を出すんだな

仕分ける側が無能じゃ意味がねぇ

無能の奴でも黙らせる話しろよ
天下りしてるならそれくらいの能力持っとけ

そもそもこんな検査いらんだろ

どっちがどっちかわからんけど
リアルステージのほうを実売車でやればそれだけでよくね？

>>380
分かるように説明しようとしても途中で「技術的な話はいいですから〜」だからな。聞く気もない

国会議員の年収500万じゃだめなんですか？

仕分け人はどれだけ万能なんだよｗ

ディズニーの教育の基本だって安全第一だぞ。
SCSEは頭にたたき込まれた。

優先順位で並んでる。
S=セーフティー（安全性）
C=コーテシー（礼儀正しさ）
S=ショー
E=エフィシェンシー（効率）

予算をつける仕事はすごいありがたがられるけど
予算を切る仕事はうらまれるから官僚も政治家もやらない

しかし財政は逼迫して借金はつみ上がる一方誰かが切らなきゃいけない
その嫌われ役を薄給でやってくれてる人に対して罵声浴びせるとか非国民としかおもえんな

文化庁も仕分けしろよ
カスラックじゃないといけないんですか

vは２乗だ

>>7
信頼性の意味では、意味はある。
不正対策や、過去のデータを参考にしてしまうズルを防ぐという意味では。

またルーピーか

>>386

>>389

小学生的発想。はい先生。

60kmに引き上げればいい

第２与党じゃだめなんですか？

>>381
じゃあ、55で統一したらいいじゃん。
規格を統一して、コスト削減できないのってのが目的なんでしょ。

で、この仕分人って人は
事前調査しっかりしてるの？
その日の気分で仕分けてるとかそんなふざけた理由はなしですぜ

>>396
その予算を監査人に回したほうがいいな

>>403
してたら、50�`じゃダメなんですか云々言わない
つか言えないさ

マジコン蓮舫

衆議院と参議院も仕分けしちゃえよ

13kmじゃダメなんですか？

仕分け人って後でどうなろうが責任ないなからいいよな

こういうデータってのは多ければ多いほうがいいのにな

技術ってのはこういうの積み重ねなんだよ

つーかさ、一応ダブルチェックなんだろうに
一つに纏めちゃ意味なんか全く無いよな、事故って死ねってか

公務員みたいに団体職員の数も多いからアンチ強いなｗ

vipじゃ駄目なんですか

とりあえずこの馬鹿に自動車と同じ重さの鉄球を時速5km/hでぶつけて見ればどうか
それで不要っていうなら検討しよう
生きていられるかは知らんがな

民主党上層部を見れば、民主党にとってどの程度から有識になるかは火を見るより明らか

こいつら仕分けしろよ

テメーらの給料削ってからモノ言えや
つかこんなことしても次は自民なんだから元通りだろ

メーカー提供品と市販の車を購入してる違いが理解できないなら仕分け人なんて
やめてしまえよ。科学技術もわからんバカは黙っておれ。

専門分野を
外部に説明するのって難しいよね
外部監査とかでもそう
ttp://age2.tv/up/img/up14577.jpg

民主のバーーーーーーーーーーーーーーーーーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽い車は、重い車と衝突したとき、重い車より大きい衝撃を受ける。
軽自動車が危険なのはそのため。

壁にぶつける今の試験では、この点がわからない。

だが肝心の正面衝突事故はそんなに多くない

蓮舫って42歳なのかもっとババァに見えるな
顔のシワ消ししろよ

何もわからない素人がなんでこんな専門的な内容まで突っ込んでんだよｗ
天下りだけ仕分けテロや

>>409
どうせミンス政権はすぐおわるからなw

民主党議員て小学生の学級委員レベルだよね（；・∀・）

ほんと知識のない人間に説明するのは疲れるよ。
オヤジが病院で診察してもらったんだけど、医者の言っている意味が
わからんらしいので、ついていった。
医者が「頻回に来院してもらわないといけなくなります」って言っていたのを
ポカーンとオヤジは聞いていた。
オヤジにとって頻回って言葉自体が意味不明だったらしい。
おれが週一回くらい来て下さいってことだよってフォローした。
医者の言葉を噛み砕いて、同時通訳みたいだったわ。ｗ

議員数の仕分けしろよ
今の半分でも十分だろ

民主とその支持者は
日本から出て新しい国をでも作って其処に住めばいいよ

>>7
朝日新聞と読売新聞の二つがあって
「新聞は二つもいらない、朝日新聞だけで十分」
と言ってるようなもの

>>2
あいつらマジでクソ
本出してる奴とかいるし

こぇええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

ttp://age2.tv/up/img/up14577.jpg

＞50km/hと、「リアルステージを参考にした」55km/hという違いがある。

同じ施設で、スピードを５ｋｍｈ上げればいいだけだろｗ
片方は廃止にしろ。２つもいらん。

お前が仕分けされればいいだろ
無知の塊は黙って農作業でもしてればいい

さすがだな

ジャンボジェット見て「エンジン一機でも飛べるなら他の3機要らないんじゃないですか」
なだけの事はある

55kmで走ってる奴って居るの？

質問すべきは「厳しいほうに一本化しない理由はなんですか？」だろ

>>430
お前例え話下手なんだから無理に例え話とかするなよ…

ttp://www.age2.tv/rd05/src/up5442.jpg

>>439
手抜きすぎだろｗｗｗｗ仕分けすんぞｗｗｗ

>>4
軽も普通車も安全基準に差はないだろ。

日本がアメリカの安全基準を採用した90年代当初
確かに軽は基準を全てクリアできなかったが
数年後、規格を拡大して対処している。

おまえらってこういう車事情に疎いよな。
タイヤスレとか立っても全然伸びないし。
ホント薄っぺらいｗｗｗ

馬鹿に代わって質問してると思うのは穿った見方かな？

>>401
野党になれ。

自動車アセスメントで不満な点は
速度６０キロで自損事故しました、中のドライバーは平気でした！！
みたいな自重でぶつかったときの壊れ具合を調査してるところ。
対向車線をはみ出してきた時速８０キロの１０トントラックにぶつかっても死なない車は一体何なのか？？
っていう視点でやってくれてたら「ああ、これは残しておいたほうが良かったのにね！！」って思ったはず。

9cmじゃダメなんですか？

所詮パフォーマンス
なんも考えてない

JNCAPがやってる試験を交通安全環境研究所がやって、JNCAPを廃止すればいいだろカス

なにが事業仕分けだ、国会でちゃんと仕事しろ。
与党議員とグルの民間人で国会外でやる理由がわからん。

>>430
>朝日新聞と読売新聞の二つがあって
>「新聞は二つもいらない、朝日新聞だけで十分」
要らないだろｗ
それと同じというなら、本当に必要ないからな、坊やｗｗ

発売前にメーカーの差し出した検査用が市販車にも使われてるという確証なんて
どこにも無いんだからな

片方でいいという理由はこういう所にもあるんだよ
両方必要とか言ってる馬鹿は公務員か無知かだろ、どうせ

こいつらなんとなく死刑にした子供裁判と大差ないなｗ

ってか蓮舫はかまかけで質問してるんだからそこだけ取り上げるのはマスコミの悪い癖だろ。
それに正論で答えてきてはじめて仕分け作業に取り掛かれるわけで。

有識者（笑）

何がまったく異なるテストかわからない。仕分けしてしまえ。

まあR4さんの言うことだから

>>2
あんな連中、有識者なわけねーだろｗ

＞「メーカーから車両を提供させればいい」

広報チューンしまくりだろｗ

なんか、仕分け叩いてるのって、頭おかしい奴多いな。
質問するのは間違ったことじゃないし、どちらか一方に揃えることはできないのかという意味の質問なのに
言葉尻捉えて言葉狩りみたいなことしてるわ。
仕分け叩きって、専門家か何かなんだろうかｗ
やけに詳しいよな。
一般人なら知らないことをさｗｗｗ

原チャ制限速度改正かと思った

>>7に反論してみろよ。

民主党本当に馬鹿だろ、こんなんで仕分けとか言って悦に入ってんのかよ

それぞれ別に施設持ってることが問題なんだよ

中身の話は本質じゃない

>>460
反論不能でこのスレ終了

自動車関連は何やってるのかよく分からない怪しい団体が山ほどあるよな

>>458
ネトウヨは民主のやることは何でも叩くし
株価が下がったり円が高くなると大はしゃぎ

>>463
ですよね。

>>465
あいつらにあるのは愛国心じゃなくて、ネトウヨ心だよな。

文化大革命における紅衛兵の吊し上げそのもの。
こんなのに溜飲下げてる奴は恥ずかしすぎる

>>460
販売前と販売後の検証なんだから、検証者が別の人員で、相互連絡の取れない状態で
検証しなければ無意味

それくらいも分からないの

地デジの画質って顔のしわが・・・ｸﾞﾌｩｯ

NHKを仕分けしろ

>>467
中身全然聞いてないで叩くお前も恥ずかしすぎるが

>>462
その施設は暇なの？
稼働率高いなら、結局施設がそれだけ必要ってことじゃねーの？

やっぱり、IDE速報のなが如実にでているな。

問題なのは、カットした後なんだけどな。
行政の簡素化と言ってるが、どうもその道筋が見えてこないんだよな。
やれ民間だのとほざいてるが、それまでの工程がまだ出来ていない状況。
恐らく行政に丸投げになるだろうなｗ

>>474
ああ、どっぽうは廃止するけど予算に変わりはありません。必要な仕事だから。ですね。うまいなあ。

Ren4がアルミハニカムに55km/hでぶつかればいいのに

これ販売店で一般市民を装って買ってきた車で試験するんだろ。
こんなの欧米では普通っていうか公正の観点で重要なのに、あほくさ。

ってか、なんで仕訳人ってあんなにデカイ態度してるの？神にでもなったの如く偉そうな口聞いてるじゃん。
あれ見てて気持ち悪くなったわ。

>>468
いやいや問題なのは車なんだから検査する側まで分ける必要はないでしょ。

いやもっと仕分けしろ。
仕分けどころか、法人会社をつぶしまくってくれよ。
ほとんど遊んでいるし。
座っているだけとか。

民主の仕分けは総じて糞だったと思うが
この件に関しては天下り団体の方が糞過ぎるだろ
なんで50km/hと55km/hの衝突試験をわざわざ
二つの天下り法人作って別々に試験させなきゃならないんだよ
これはどう見たって運輸省の天下りポスト増殖作戦だろ

汚沢氏ねレンホー氏ねって言い続けてきた俺でも
さすがにこのデタラメな天下りポスト増設目的の天下り法人乱発は擁護できんわ

>>468 名前： ドクターフィッシュ(東京都)[] 投稿日：2010/04/28(水) 22:47:24.14 ID:IN6RjhkC
>>460
>販売前と販売後の検証なんだから、検証者が別の人員で、相互連絡の取れない状態で
>検証しなければ無意味
>それくらいも分からないの
なぜ販売前と後で検証しなければならないのか、何の理由も書いてないな
更に言えば別の施設・機関・人員で検査する必要性も書いていない

>>7の反論になってないから君の負けだよｗ

>>477
意味わかってないな
市販車を買って試験してるだけじゃなく、
市販前の車も似たような試験をしてるからどっちかにしろといってるだけ

この前トヨタの開発の人が世界で2番目じゃ遅いんだよって力説してたな・・・

>>419
こんな面接官がいたら泣く

そのうち「実物を使うのは金の無駄、コンピューターでシミュレーションすれば事足りる」
とか言い出しそう

2番目でいいとか、特許取得の原則を知らないにもほどがある。
民主党員は、よほど中国に忠誠を尽くして技術サボタージュしてるか、
いわゆる、ホンモノの大バカだろ？

60kmじゃ駄目なんですか？

>>487
民主のやることは何でも叩くネトウヨｗ
天下りで税金使わせて喜ぶ馬鹿

特許？検査方法を研究してもいないのに特許ｗ
馬鹿すぎて腹イテーよ

>いわゆる、ホンモノの大バカだろ？
自己紹介おつかれｗ

>>1

＞JNCAPで行う試験は環境もシビアだし

はいダウト
EURONCAPで5つ星中3つ星だったUrban Cruiser(日本名トヨタ・ist )に平然と6つ星やってる時点でまったくのデタラメ
サイドポールテスト(JNCAPには試験項目すらない)で過去最低の0点、ちなみにサイド・カーテンシールドエアバッグ付き
運転席はニーエアバッグまで付いてるのに左大腿骨損傷の可能性有り(JNCAPでは何故か満点6つ星)
ウリナラマンセーのヤオテストです本当に(ry

55kmも生温い
ぶつけるなら80ｋｍは必要だろ

>>490
審査がざるだからといって組織を解体するというのは行き過ぎではないか。

そんな理屈が通用するのなら、自民党政権が倒れたから憲法から作り直せと言ってるのと同じだろ。

なんでも言えば良いってもんじゃねえぞ。ちっとは勉強してこいよ。
マジで仕分け自体が税金の無駄遣い。

交通安全環境研究所のやってることは無駄みたいなんだけど
どうするの

まともな仕分け人は味方でも止めろよ
いたらの話だけど

＞仕分け人はこの部分が最後まで理解できなかった。

bakaにも分かるような説明をするべきだった

事業仕分けで支持率ＵＰを狙ったのに小沢の件で何やってもムダ

もうキャビンの強度は十分あるだろ
安全も性能なんだからメーカー的には宣伝にもなる
基本メーカーテストでいいだろ

車に関しては搾取がひどすぎるから徹底的に廃止して
許認可盾にいじめてきたメーカーやユーザーの気分が
どんなもんか知るのも悪くないだろ

クルマはもっと危険で乗り手を選ぶもので在ってほしい

ダメなものはダーメ＾＾

まさに気狂いに刃物だな

検査が競合してるならともかく、二つに分けてやる必要はないなこれ。
事業仕訳のほうもショー化してるのが残念だが。

キチガイって言うよりも、中高生のディベートっぽい。

年金記録問題の時の長妻が評判良かったから、
知識より、切り返しの上手さとかで人選してるんじゃないか？
下地の知識がなきゃ滑稽なだけなのにね。

100�q/h以上でやれとか言ってるけど
60で対面衝突したらまずどちらも死ぬからな
実験しても全部NGとされるだけだ

>>483
市販前は保安基準選定とかの為でしょ？
これとはそもそも性質が違う。
市販車の衝突は現状JAFがやってるから、補助金出して委託してもいいかも知れんが。

原付30km制限やめれ

>>490
車が違うんじゃないの？

もう0.5km/hでいいよ…

民主党が噛んでなければ仕分けされるだろう

仕分け関係の話は見る度に100％イラつく

アホ丸出しの仕分け人ｗ

>>467
お前は今回の仕分け内容にしろ、文革にしろ、
ちょっと聞きかじっただけの知識をさも知っているかのように間違えてひけらかして
大恥かくのをやめような

専門知識のないバカを仕分け人にするから…

Jと研究所をくっつけて
内部で二つに分けるとか、ついでに保険会社を参加させるとかすれば

事業の理解も知識もない奴に、こんな役させるなよ

この仕分け作業って当然ボランティアなんでしょ？　お金もったいないもんねー

国交省の試験場じゃ５５キロ出せない？
では、オフセット法規の５６キロはどうやってテストしているの？

異なる対象に対して異なる目的で類似の試験を行う必要がある
ケースがあることは理解できるけど、
それは必ずしも別組織がやる必要はないだろうし、
かりにその必要があるにしても少なくとも設備や知見を共有すれば
もっと効率的に行えるのは事実だろうな。

偉そうなこと言ってるけどお前らちゃんと仕分け見て言ってるの？

仕分け人って正直ねらー以下だと思う

民主党員2人乗用で80kmフルラップで心置きなくぶつけてどうなるか実験すれば？

Ren4「安全なんて二の次でいいだろｗｗｗｗｗｗ」

TVゲームは所詮は子供のおもちゃですよね？
どうしてこんなにお金がかかるんですか？
無料で入手してはダメなんですか？

事業仕分けって誰でも出来るよな

既に>>7に書かれてた

>>523
ｋｒｓｗさんアウアウ

自動車業界ズブズブの記事じゃん

交通安全環境研究所のほうのクラッシュテスト仕分けすればよくね？

自動車事故の実験のヤツの仕分けってワイドショーで見てたけど
一見仕分け人にまったくの非が無いように見えたが
よくよく考えたら安全品質検査って手薄にしていいのかなって思うわ
トヨタの事件があったばかりだし

>>514
欧米とかだと複数あるけど保険屋とか消費者団体絡みだっけ
再編は可能だろうけどコストはどうなのかとか質は上がるのかとか
仕分け人にやらせていいレベルじゃ無い気が

企業が海外に逃げて、日本の技術立国という形を失ったなら、
この事業仕分け人とかいう芸人どもを殺戮していいのかね？

この売国奴ども見てたら、コイツらを選んだ民主党ちゅーもんが
やっぱり信用信頼に値しないド腐れ供ということがよくわかる

民主に入れなかった俺だが、次も民主系には絶対に入れねえ

Ｂちょんとか西成でウロウロしてるクズにばら撒いてる、福祉とかいう無駄を一円たりとも仕分けしない民主党員を、全員仕分け対象に。　

「民主党人をコンクリートに」

こういう衝突試験するとこってこの研究所と事故対だけなんだよな
自動車大国日本としては国として絶対一つは持ってないといけない
ただ、研究所は新車の型式指定の試験で忙しいから事故対がやってる内容までやるってのは現実的に不可能
同じ組織でやれというんなら事故対を吸収すればいいんだな

そのうち自動車検査法人がやってる検査と民間車検場の何が違うんですか？とかいいだしそうな勢い

公務員を４人乗せて１２０キロで衝突実験をやるなら賛成だが、違うなら民間に任せろ

>>534
だからそんな即死レベルでの試験無意味なんだが？
乗用車は全車種NGって結果になるだけだから

国でやらなくても業界団体でやればいいじゃん。

せめてもっと頭の良い人間に任せろよ
なんで蓮舫なんだよ

消費者保護という観点からすれば、メーカーやメーカーと結びつきの深い役所ではなく
第3者的な機関に任せるべきだと思うが

事業仕分けはカス
基礎技術開発を潰す最低

原付が50kmになるのかと期待したじゃねーか！

この仕分け人、自動車産業絡みの人？

前回も「専門知識がない者に、一方的に削減・廃止と決め付けられるのは納得がいかない」って、
散々言われたのになぁ。
有識者とかいうのがエラそうにふんぞりかえって、事業所の人の説明を途中でさえぎって、
挙句「○○ではダメなのか」って…。
有識者って言うんなら、ちゃんと議論交わせよ。
人が説明してるのに、話の腰折って「ハイ削減！」じゃぁ、そもそも仕分けとは言わん。
最初から切ることを目的とした、単なる出来レースだろうが。

理解できないのに削減しようとするなよ

>>505
で？
市販前後で分ける意味ねーだろｗ馬鹿か
保安基準なんてのは車を作ってから決めるんじゃねえんだよ

NICT・・・独立行政法人 情報通信研究機構
http://live.nicovideo.jp/watch/lv15364925#412:00
412:00　NICT仕分け開始
420:00　議論開始
421:00　財務
427:00　人数

429:00　人件費は人数じゃなく費用で
435:00　事務員の給与が高いのはなんで？
436:00　事務員の給与→研究職の給与→　なんで理事の給与が分からないの？

438:00　Q.研究をどう役に立てるか　A.電気を光に
441:00　Q.どのくらいの国富を？　Q.効果は？　Q.光通信が生み出す金額は？
443:00　副大臣登場　「70兆円の景気刺激」
　　　　　Q.選択と集中　の前に、総額はいくらか
447:00　いくらかけたらどれだけの効果が得られるのか。
450:00　いくらかけるのか
451:30　副大臣登場
454:00　トラフィック増大に耐えられなくなるので基盤整備が必要」
　　　　　Q.整備しなかったらいくらの損失がでるんですか。数字を言わないと信用できない。
457:00　Q.ほっといても民間が入ってくるのでは？
461:00　消費電力
472:00　Q.200億×10年で完成するなんてありえないでしょ。←※注目※
478:00　Q.新世代と次世代？

専門性専門性っていうならトップがコロコロ入れ替わって退職金せしめるのは禁止にすべきだわ

>>57
？　仕分けでいいのあるのか？
アホかおまえw

>>545
478:00　Q.新世代と次世代？
481:00　Q.事業規模は？
484:00　民間基盤技術？
485:00　Q.光より早い技術が出てきたらどうするの？つまり、比較優位性がなくなったらどうするの？←※大注目※

衝突実験の仕事やってるけど
試験が二つに分かれてるなんて税金の無駄遣い、とっとと統合しちまえばいいのに。
メーカーが用意した車は信用出来ないって事なんだろうけど、
使う車なんて同じ量産車だし試験官立会いの元に試験前の車両をチェックしてるんだから何も変わらんぞ。
データが欲しいってなら量産車ベースの実施データをメーカーに提供して貰えば良いじゃん。
それこそ50km/hや55km/hだけじゃなく色んな衝突速度のデータなら腐るほどあるんだから。

>>549
> メーカーに提供して貰えば
ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjqh1DA.jpg

■今回の事業仕分けの選び方


蓮舫「それ（対象機関）報道されやすいし、見てて分かりやすい」

蓮舫「初日、地味すぎ？」
寺田「Ｂグループが派手ですもん」

蓮舫「ＪＩＣＡ、ここかな・・・ＪＩＣＡと文化をずらしたいね」

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews013972.jpg

毎日仕分けやれよ。


しかし官僚って基地外多いな。

キチガイだから屁理屈こね回す事しか出来ない馬鹿になるんだろｗ
ｘｘ大卒とか大見得ぶってｗｗ

仕分けを批判する馬鹿って、いつまで経っても>>7の論理的解答が出来ないくせに、
民主のやる事だからしか言えない無能しかいないのな

保安基準も法律化されてる事も知らない馬鹿>>505もいるしｗ

＞メーカー購入品とメーカー納入品をそれぞれテストするのはよいことだが
＞それを別の機関が別の施設と別の人員でしなけりゃならない理由はわからんな

交通安全環境研究所にはEuroNCAPに準拠する55ｋｍ/h衝突試験対応の設備がない。
したがって衝突安全試験のサーベイランスは自動車事故対策機構でしか行えない。
専門性の高い業務はそれぞれの設備、人員を保有し運用する組織に委託した方が
むしろ効率的と言えるから。

仕分け人って60km/h出して事故って「安全性に問題がある」とか訴えそう

この独法自体試験設備を持っている訳じゃないし人員も２人しかいない
さっさと廃止して試験はＪＡＲＩにやらせればいい

アホ丸出しだな
死ねよ色々捗るぞ

50キロの実験の法人でも55キロ実験はやってる、オフセットもやってる

これについては>1の元記事を書いた人が理解できてないんじゃないか？

>>555
>それぞれの設備、人員を保有し運用する組織に委託
設備、人員を分ける理由を聞いてるのに、「効率」とか馬鹿だろ
論点逸らししかできない無能乙

お前も独法の馬鹿と同じオツムしか無いのなｗ

分けると効率いいから（ていうのが理由の中の一つ）にあっても、
それは論点ソラシなのか？バカなのか？

俺はバカだからわからない

分ける理由を聞いてるんだが？
効率がいいかどうかなんて聞いてねえんだよ

分ける方が運輸省の天下りポストが増えて美味しいからな

>>564
知ってるかしらんが、交通研の職員（審査官）はほとんど国家2種、3種の出先出身（自動車検査官経験者）だよ

>>565
だから？天下りは天下り
何種だろうがそんなのは身内の話で、こっちの知った事じゃない

こんなにアホ晒して大丈夫なのかこの人たち

また、切り取られた印象操作記事に騒ぎ立てる愚民ごっこですか

ものすごい文化大革命っぷりっすね

教養が低い層に支持された政権が推進してるとこまでソックリ

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

事業仕分け開催する際に特別な椅子やら机やらで一千万越えた額突っ込んでるんだろ
マジでわけわかんね

パフォーマンスに金使いすぎだし中身がｇｄｇｄだしどうにかしろよ

>>551
うわ最低だ。
死んでくれ。

>>560
理解はできてるでしょ
仕分け潰したくて、印象操作してるだけで

勧善懲悪で解りやすくしたつもりが
悪役が自分達だった

でもさ、こういうのって理解してる人がやったら現状維持になっちゃうもんだよ。

>>551
蓮法、ツイッターではパフォーマンスではないとか言ってたくせにこれだ

>>576
それはある。
この手の問題は基本的に無関心なやつがバサバサ仕分けないと駄目。
アンチは駄目。興味の裏返しがアンチだから、説得されたら信者になる可能性がある。

50kmの試験と55kmの試験を同じ法人でやればいいじゃないの
無駄な人員省けるだろ

>>577
男と女ではパフォーマンスの意味が違うんだろうな。
メイクなんか男がしたらパフォーマンスだけど、女にとっては息をするようなもの。

官僚って馬鹿じゃねーの？こんなの２つに分ける必要無いのは小学生でもわかるじゃん
実験は一極集中が精度も高いし、無駄もない

>>11
連絡と報告しかしないわけだな

http://www.euroncap.com/home.aspx
ここの団体がやってくれてるからなくしても良い

>>555
ユーロって55キロじゃないだろ

>>>555は知ったか

今CXの情報番組で、ロンブー淳がこの話題についてなんか語ってるけど、
独立行政法人のことをずっと「会社」って言っててﾜﾗﾀ。
司会の伊藤アナも、なんかちょっと微妙な表情してるｗ

品川さんじゃないんだから、ものごとをロクに知りもしないなら、
無理にそういう仕事を受けるなよ…。　(´･ω･｀)

蓮舫を乗せて８０km/hでやれ

まあ独立行政法人でやる理由は全く無いと思うけどな

>>7
何を言ってるんだ？
一つじゃ駄目だろ

メーカーから車両を提供させればいい

これいいじゃん

これって国内車限定のミシュランみたいなもんだろ

自動車じゃないけど、健材の不燃試験でズルして規定以下のモノを大量に販売してた奴いなかったっけ？
あと、日立の冷蔵庫とかエコが嘘だったとか？市販のものを検査するって必要性が無いとは言い切れない
んじゃね？

各事業に対する最低限の知識は身につけてからやれよかす。
ド素人の人民裁判だな。

>>592さんの言っているとおり、メーカー提供のものは、よく改ざんがある。
やりたくてやったわけではないと思うが、期日に間に合わないとか、
思ったほど効果がなかったが、販売日がすでに決まってるとかでね。
やはりこういう品質検査は二箇所でやらないといけないんだよ。

量産品は試験品ほど気合入れて検査してるわけでもないしな

>>589
だから、どうダメなんだとさんざん聞いてるんだが、
まともな答えが何一つ返ってこない、
かえってきたのは言い訳のみなんだがｗ

お前も同類だろ

>>592,>>594
メーカーが検査結果を捏造するから、という理由で
メーカーとそれ以外の２箇所、というならわかるが、
なぜ独法２つでやる必要がある？
しかも似たような事を「別の試験だ」などという言い訳でｗ

ｒｅｎ４
殺したい程かわいいよ

仕訳自体がパフォーマンスだから仕方がない。

うなぎの養殖は必要なんですか？
アナゴではだめなんですか？とか言われてたらうなぎの養殖は成功してないわけで

財政詰みかけで大増税するしかないけど、それを言うと国民から「無駄を減らせ」と叫ばれた
んで無駄を減らそうと仕分けすると「その費用を削って国益が云々」と叩かれる
自分勝手な国ですなぁ

仕分け人やる政治家ってメリットってあんのかな？
売名するにしても損な役回りとしか思えないんだが

金属バットで原型が無くなるまでぶちのめしてやりたいレベル

>>592
建材のとばっちりで、ガスコンロが規制対象になってしまった例があるから、
発売後の検証機関は必要なんだけど、民主党とIDE速報は理解していない。

>>597
単純に言うと、同じ組織はでは、検証する奴がズルをするから。


前の結果が分かる状態では、意図的でなくても作為的な検証をしてしまう。

>>603,>>604
他人のふりしたつもりだろうが、ID同じだよｗ

>検証する奴がズルをする
それはモノを売りたいメーカーの場合で、独法でする意味は無いな
独法２つでやる意味があるのかと聞いてるんだが？

>>604
同一組織だとメーカーや利害関係にある側が何らかの働きかけをして
2つの実験結果に反映される可能性も高くなるしね
完全に別組織の方が不正が起きる確率は低くなる

>>601
http://www.dpj.or.jp/news/?num=7149
>国会議員年金の廃止や議員定数削減を前提に、３年後に国家公務員人件費を２割（１兆円）削減する

>地方公務員人件費

公務員の給与や人員削減とか、先にやることあるのでは?

【まさに無駄使い】　事業仕分けで使う机　購入費１３６２万円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272018547/l50
これとか、ムダ以外の何物でもないし

>>605
別に自演していないけど。
携帯だから、2つに分けただけだが。


2つの独法でやる理由は、認証機関はともかく、後検証は採算が取れないから民間はやらない。
消費者安全センターも後検証機関で、仕分け対象になっていたと思うが、誰も何も言わないね。

>>596
アホだから解らんのだろw

文化大革命

運動エネルギーも理解してない本物のバカがこんな事やってるのか
本気で死ねばいいのにと思ったわ

まずは国会議員の数を減らせよ

ともあれ、現場以外の天下って何もしてない高給取り全員解雇してからだな。
事業自体の必要不必要を論じるのは。

>>20
衝撃吸収できてないんじゃないの？

官僚の答弁聞いたけど賢すぎて日本語超えてるぜ。専門用語の連発で何言ってるのかサッパリ分からない


一歩間違うと馬鹿の話のほうが分かり易いかも？？？？



天才と基地外は紙一重ってこの事だろうな

>>183
そんなにあちこち癒着してたら仕分けなくても結局死ぬぞそれ

>>608
答えられない馬鹿は引っ込め

>>616
答えはそこにあるだろw
見ようとしないものには何を持ってきても答えることは不可能だ

>>607
答えになってないな

採算をとれるかなんて聞いてないんだよ、間抜け

>>617
答えられない奴に用は無い

自分が知ってるから皆しってる、なんて官僚と同じ事しか言えないならお前自身の
存在意味も無いと知れ

埼玉土人と茨城原人は死ねや

ネトルピまた今日も暴れてるんだなｗ

天下りのどこが悪いのかいまいちわからないんだけど

東大教授が定年になって独法の研究所に移るのの何がいけないの？

それとも役人は部署が替わると働きが給料に見合わなくなる特別な理由でもあるの？

>>622の東大教授はたとえね

というか、ｵﾚのはｻﾝﾀﾌｪﾅﾁｭﾗﾙﾀﾊﾞｺ社のなんだが
ちょうど月末にﾀﾊﾞｺが切れた、また2ｶｰﾄﾝ買わんといかん。　6800円もする。

童貞じゃダメなんですか？？