【F1】2013年からの新エンジン　1.5リッター、4気筒、直噴、ツインターボで原則合意 HONDAは復帰すべき

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1 ： ヘビギンポ(神奈川県)：

2013年からターボエンジンがF1に復活か


各F1チームが、2013年から6年間の新エンジンルールに間もなく合意するようだ。
2012年までは、現行のエンジン開発凍結が維持されるものの、その後はパワーを落とさずに低燃費、
低排出ガス、そして小規模チームも導入しやすいエンジンになるという。

『El Mundo Deportivo（エル・ムンド・デポルティーボ）』紙によると、4気筒で1.5リッター、
ツインターボと直噴のエンジンにするということで原則合意に達したと報じている。
また、この新規則にはKERS（運動エネルギー回生システム）も含まれているようだ。

「もしF1が現実的な走行条件に役立つものを開発する必要があるとしたら、
ターボ付きでGDI（ガソリン直噴エンジン）のエンジンが最適なものになるだろう」

「そういったものをわれわれは支持する」フェラーリのアメデオ・フェリーザCEOは
北京モーターショーで『Autocar（オートカー）』誌へこう語った。

おそらく燃費や排出ガスが理由だと思われるが、メルセデスのモータースポーツ責任者
ノルベルト・ハウグも小さなエンジンの導入を支持しているものの、F1はハイテクであり続けるべきだとも語っている。

「もしボーイング747でヨーロッパから日本まで行けば、F1シーズン全体で使うよりも多い燃料を使うことになる。
もっと広い視点でものごとを見る必要がある」とハウグは話していた。

http://topnews.jp/2010/04/26/news/f1/14020.html
2 ： ソウダガツオ(広島県)：2010/04/27(火) 00:04:19.61 ID:e8LVRz5s
どうでもいい
3 ： イシガレイ(奈良県)：2010/04/27(火) 00:04:57.67 ID:3lojxfiQ
ガソリンタンクを今の半分のサイズにして、給油禁止
その条件でエンジンは自由にしたらいい
オーバーテイクボタンも、どうせその分燃料食うんだから好きなだけやればいい

これなら省エネ技術のスピンオフも期待できるから
メーカーも金出せるだろ
4 ： レインボーテトラ(栃木県)：2010/04/27(火) 00:05:51.88 ID:+vF7tonJ
さすがにプロのF1ドライバーとはいえレース後は首痛いよね
5 ： アッシュメドウズキリフィッシュ(大阪府)：2010/04/27(火) 00:05:55.21 ID:so7QYP0v
自動車税は34500円だなGJ
6 ： アロワナ(愛知県)：2010/04/27(火) 00:06:42.68 ID:xd8p0YpY
ディーゼルでやって欲しいな。
音が良くなさそうだけど。
7 ： ハマダイ(新潟県)：2010/04/27(火) 00:06:58.51 ID:TNyqzA9L
F1よりインディの方が面白いことに最近気が付いた。
8 ： ゴマチョウチョウウオ(大阪府)：2010/04/27(火) 00:07:01.59 ID:qOjHAtjM
あ、ホンダ残念
9 ： デュメリリィ・エンゼル(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 00:07:38.41 ID:NsqeegGT
F1も燃料燃やして走るとか時代錯誤だから
電気モーターで走るようにしろよ
10 ： テングハギ(兵庫県)：2010/04/27(火) 00:07:51.95 ID:x08FNakV
なんか5ナンバーに載せたくなるな
11 ： アユ(catv?)：2010/04/27(火) 00:08:05.42 ID:6MMsiIK4
一番面白かった時代に戻るのか？
アクティブサスが出た頃が一番面白かったよ。
12 ： アベハゼ(静岡県)：2010/04/27(火) 00:08:19.55 ID:3dESAeMB
カーズとは何だったのか
13 ： ヘラヤガラ(catv?)：2010/04/27(火) 00:10:04.96 ID:q1q9D7V5
予選エンジン１５００馬力か
14 ： ドンコ(神奈川県)：2010/04/27(火) 00:10:56.72 ID:Jq6tGnGj
1リットルターボにしてブースト圧や回転数制限なしにした方が良い
15 ： バラムツ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 00:11:00.44 ID:A0jk54p4
V4で1.5Lターボってステップワゴンくらい？
16 ： ホテイウオ(東京都)：2010/04/27(火) 00:11:47.28 ID:VVq4zSp1
k型かよ。
17 ： アッシュメドウズキリフィッシュ(大阪府)：2010/04/27(火) 00:12:13.84 ID:so7QYP0v
横置きにしてレイアウトの難易度上げようぜ
18 ： アゴハゼ(広島県)：2010/04/27(火) 00:13:06.11 ID:jTQPpDob
なんだこのゴミ規格
すでに斜陽のクソレースがもっとクソになるのかよ
もうやめればいいのに。
19 ： ホテイウオ(東京都)：2010/04/27(火) 00:14:31.02 ID:VVq4zSp1
スターレットとかサニーとか。。。
20 ： サクラマス(コネチカット州)：2010/04/27(火) 00:14:41.95 ID:KAIT6JIg
ブースト圧4.5くらいかな？
21 ： オボコ(東日本)：2010/04/27(火) 00:14:47.57 ID:pkKtgAGu
煙幕大会になるのか
22 ： ワラサ(京都府)：2010/04/27(火) 00:15:48.72 ID:4Wn5dxvx
これでも現在の技術なら余裕で4～500馬力ぐらい絞れるんだろ
23 ： サッパ(埼玉県)：2010/04/27(火) 00:16:56.37 ID:j1lBE2nl
BMW直4ターボの復活かよ
24 ： カラフトマス(埼玉県)：2010/04/27(火) 00:17:53.52 ID:0V/aXyOS
HONDAがいなくなったらこれだもんな
復活したらまた変わるだけ
25 ： クロサギ(福島県)：2010/04/27(火) 00:18:36.82 ID:ok7dujpD
そうだそうだ、燃料縛ってエンジン自由にしちまえ
26 ： アーマードプレコ(茨城県)：2010/04/27(火) 00:19:07.24 ID:eafAkR0W
意外と排気量ちいさいんだな
300kmもでるとかいうから5000ccくらい
あるもんだと
27 ： カラフトマス(長屋)：2010/04/27(火) 00:22:04.48 ID:cBAx3pwY
F1タービン
28 ： アゴハゼ(広島県)：2010/04/27(火) 00:23:25.70 ID:jTQPpDob
IHI製RX6
29 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 00:24:43.43 ID:+WJV4moc
4気筒てどうなん？
30 ： アーマードプレコ(dion軍)：2010/04/27(火) 00:25:00.44 ID:NqmytGIE
>>1
もっと広い視野で見ちゃったら、F1を運搬するためのトランスポーターとか
スタッフが世界中回るための燃料とかも考慮する羽目になっちゃうんでね？
31 ： ダルマガレイ(栃木県)：2010/04/27(火) 00:25:13.98 ID:DZxfNMCY
楕円ピストンの出番だな
32 ： シマドジョウ(東京都)：2010/04/27(火) 00:25:19.45 ID:rMtwrenw
V6じゃ
死人が出るんじゃないか?
33 ： ネズミゴチ(catv?)：2010/04/27(火) 00:26:40.35 ID:0krWyM8O
エンジンブローの嵐か
コースが煙たくなるな・・・
34 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 00:27:02.94 ID:PhO9eW74
>>17
いまや斜め置きの時代だぜ
35 ： ネズミゴチ(catv?)：2010/04/27(火) 00:27:14.17 ID:0krWyM8O
>>31
それなんてNR
36 ： カラフトマス(長屋)：2010/04/27(火) 00:28:40.91 ID:cBAx3pwY
ホンダバモスターボ鬼改造仕様とか夢がふくらむな
37 ： アユカケ(東京都)：2010/04/27(火) 00:28:49.09 ID:yC/Qy1KD
規制規制規制規制規制規制規制
でF1ブッ潰して今更何ぬかしてんだか
38 ： ハガツオ(千葉県)：2010/04/27(火) 00:29:29.58 ID:nrwSfIpK
またホンダは楕円ピストンでいかさまするのか
39 ： カスミチョウチョウウオ(静岡県)：2010/04/27(火) 00:29:46.55 ID:941p5jw3
もう市販車ベースでやれよ
40 ： イットウダイ(宮城県)：2010/04/27(火) 00:29:58.21 ID:9JtpPI8k
1.6リッターV6の販売実績のある三菱の参戦フラグだな
41 ： マツカサウオ(埼玉県)：2010/04/27(火) 00:30:02.41 ID:dPNE4n0z
また1500馬力の予選専用エンジンが見られるのか、タービンが熱くなるな・・
42 ： ヒメハゼ(鳥取県)：2010/04/27(火) 00:30:02.83 ID:axiepybe
どんどん衰退してくな
43 ： アロワナ(愛知県)：2010/04/27(火) 00:30:20.86 ID:xd8p0YpY
>>22
この新エンジンの細かい仕様は知らないけど、BMWは予選用で1500馬力出してた。
44 ： アユカケ(東京都)：2010/04/27(火) 00:32:15.43 ID:yC/Qy1KD
つかよ
さんざプライベーターを締め出すような真似しといて
人気が無くなったから緩和しますとかふざけるなとしか言いようがねえ
ナスカーのほうがおもしれえよ
45 ： マダラ(大阪府)：2010/04/27(火) 00:33:01.83 ID:IP+DMSb5
ターボは大メーカーしか勝てないからやめようぜってなったんじゃなかったか
46 ： ペヘレイ(東京都)：2010/04/27(火) 00:33:05.32 ID:iUmzL2bU
このエコだの電気だのハイブリッドだの言ってるご時世にＦ-１とかまだやるのか？
47 ： ロイヤルプレコ(福井県)：2010/04/27(火) 00:34:16.56 ID:uBXlDot5
>>40
＞「もしF1が現実的な走行条件に役立つものを開発する必要があるとしたら、
＞ターボ付きでGDI（ガソリン直噴エンジン）のエンジンが最適なものになるだろう」

出るしかないだろ…
48 ： ギンザメ(大阪府)：2010/04/27(火) 00:34:41.42 ID:kyl5VGDQ
F1のエンジンをロータリー限定にしてロータリーエンジンを進化させようぜ
49 ： ヘラヤガラ(catv?)：2010/04/27(火) 00:36:26.94 ID:q1q9D7V5
またピットに特殊燃料のヤバいニオイが充満するのか
50 ： ツバメコノシロ(長屋)：2010/04/27(火) 00:37:30.90 ID:WXUUNPyx
日産MR16DDTエンジン
1,600cc/4気筒/ターボ/直噴

近いな。
51 ： ティラピア(東京都)：2010/04/27(火) 00:37:54.48 ID:0rbiC/v4
えーと、給油制のままターボエンジンとかやんの？
なんかピットがエライ事になりそうな希ガスんだけど
52 ： バラタナゴ(西日本)：2010/04/27(火) 00:42:40.23 ID:IRBZpSkU
もう内燃機関はいいよ、燃料電池でやれ
53 ： ゲンゴロウブナ(西日本)：2010/04/27(火) 00:42:46.09 ID:9ungMAOp
バーニーのガスタービンエンジン案はどうなったの？
54 ： アーマードプレコ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 00:43:12.85 ID:G5JySpGg




　　　　　F1つまんねぇよ

55 ： アーマードプレコ(埼玉県)：2010/04/27(火) 00:44:37.32 ID:dihTOZqi
しょーもな
ル・マンじゃとっくにディーゼル走ってるしハイブリッドもおｋになるのに
F1は自動車の世界最先端技術のレースじゃあなく古典芸能みたいになってきたな
56 ： アーマードプレコ(北海道)：2010/04/27(火) 00:44:49.89 ID:fBLuBTBF
どういう仕組みでそんな馬力を出すの？
魔法？馬力一桁間違ってない？
57 ： アーマードプレコ(dion軍)：2010/04/27(火) 00:45:03.37 ID:1R1BX8hF
もういいだろ
あそこまで露骨にやられてまたノコノコ復帰とか有り得んわ
58 ： アユカケ(東京都)：2010/04/27(火) 00:46:56.75 ID:yC/Qy1KD
>>57
全くだ
F1なんぞもうEUだけでやって勝手に衰退してろって感じだ
59 ： バショウカジキ(東京都)：2010/04/27(火) 00:47:47.97 ID:x08KztXe
使用燃料の総量・成分と車体の安全性だけ規制して後は完全自由でいいじゃん
60 ： ヒラアジ(東京都)：2010/04/27(火) 00:48:24.78 ID:kAfnyxIV
最近Ｆ1見てないからあれだけど
1㍑のエンジンならわかるけど。どうやって馬力制限するつもりなんだろ
61 ： アーマードプレコ(大阪府)：2010/04/27(火) 00:49:00.65 ID:BTf9w2oB
F1は半分以上政治ゲームだからなあ
62 ： アーマードプレコ(神奈川県)：2010/04/27(火) 00:49:16.47 ID:zvjICJZf
もうハンドルだけ持ってコースを走れ
車なんて使うのはもうナンセンス
マシンの差とか下らん言い訳も無くなり
ドライバーの能力をもっとも生かせるぞ
63 ： アカヒレ(東京都)：2010/04/27(火) 00:50:05.79 ID:vuJhx38o
燃料どーすんだ
またトルエンにするのか
64 ： アイスポットシクリッド(神奈川県)：2010/04/27(火) 00:50:41.16 ID:EwGHSJ43
サイバーフォーミュラーまだはじまらんの？
65 ： イシガレイ(愛知県)：2010/04/27(火) 00:51:49.03 ID:ZLWXLANm
1500cc
4気筒
NA
SOHC
でやれ
66 ： ソウシハギ(埼玉県)：2010/04/27(火) 00:52:50.55 ID:d1iWeXAv
燃料を現行のガソリンのままにすればバカみたいに
過給できないから安全にも配慮できるんじゃね
67 ： ハガツオ(千葉県)：2010/04/27(火) 00:53:15.45 ID:nrwSfIpK
いい加減電動にしたらいいのにな
68 ： オオニベ(岡山県)：2010/04/27(火) 00:53:27.63 ID:v8nJWKvq
>>60
一般的にはリストリクターやポップオフバルブかな
69 ： オニキンメ(大阪府)：2010/04/27(火) 00:54:06.17 ID:g7cVkMyW
今のF1マシンってゴテゴテしたエアロパーツで固めているから全く魅力を感じない。
そういう俺はタイレル020とフェラーリF92Aが一番好きだったりする。
70 ： ミカヅキツバメウオ(catv?)：2010/04/27(火) 00:56:40.30 ID:9LM0W57X
4亀頭ｗ
71 ： イサザ(神奈川県)：2010/04/27(火) 01:01:52.16 ID:mEKZCrDC
またホンダの時代が来るのか
胸熱
72 ： ショベルノーズキャットフィッシュ(千葉県)：2010/04/27(火) 01:02:15.60 ID:IFWBB402
燃料だけ一定にして後は完全フリーが理想。
メーカーがそれぞれの哲学に従ってV12,10,8で競ってた時代が
一番面白かった。W12とか水平対向みたいな無茶も見たい。
73 ： ヒメ(中国地方)：2010/04/27(火) 01:03:12.04 ID:gjGiCzF5
直4？ｗ
74 ： イタチザメ(埼玉県)：2010/04/27(火) 01:03:31.15 ID:MnfvHp8A
いまどきガソリンエンジンwwww
時代遅れ過ぎワロタ
75 ： カエルアンコウ(catv?)：2010/04/27(火) 01:03:47.60 ID:xC4OyUkQ
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

76 ： ミナミマグロ(広島県)：2010/04/27(火) 01:05:31.47 ID:uAKk/tqx
まさかのカワサキ参戦とか
77 ： レインボーテトラ(東京都)：2010/04/27(火) 01:06:43.62 ID:V0VLK6gh
> 「もしボーイング747でヨーロッパから日本まで行けば、
> F1シーズン全体で使うよりも多い燃料を使うことになる。
> もっと広い視点でものごとを見る必要がある」とハウグは話していた。

広い視点もなにも、お前の視点がすごく狭いだろ。

78 ： ショベルノーズキャットフィッシュ(静岡県)：2010/04/27(火) 01:09:50.50 ID:pVuAY+0z
CFに移行しようぜ
79 ： ウミメダカ(栃木県)：2010/04/27(火) 01:10:49.16 ID:mMQMchmQ
チャリンコに内燃機関乗っけてレースすりゃいいじゃん
マリカーみたくなると思う
80 ： プロトプテルス(群馬県)：2010/04/27(火) 01:11:43.46 ID:OoIntE6D
600cc位のエンジンでやれ
81 ： サケ(コネチカット州)：2010/04/27(火) 01:13:30.65 ID:rWT8jBus
NA、V12でええよ。そもそもレース車にエコなんか関係あるかボケ。
82 ： メイタガレイ(千葉県)：2010/04/27(火) 01:14:04.35 ID:Iv4ljepT
Ｖ１０のころがよかった
83 ： オショロコマ(香川県)：2010/04/27(火) 01:27:42.92 ID:jGu6dfLC
>11
一番ワクワクした技術はやっぱセミオートマだろう
シフト１回コンマ１秒稼ぐとして、１レース３０００回のシフト操作、合計３００秒稼げるって言ってたフェラーリの夢物語。
まさに一か八かの車だった。
おまけに乗ってるのが一か八かの男。
これでドキドキしないわけがないｗ
84 ： ヨーロッパタナゴ(熊本県)：2010/04/27(火) 01:28:24.58 ID:w6a0VCSN
開発競争じゃないF1なんてF1じゃない
85 ： オショロコマ(香川県)：2010/04/27(火) 01:32:10.70 ID:jGu6dfLC
>40
１．６でｖ６ならマツダも・・・おまけに直噴ターボって、、確か、今そのエンジンの技術持ってるだろ
86 ： メナダ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 01:32:57.77 ID:G6j239JA
三菱GDIクラブが復活するわけですね！
87 ： ゴマフエダイ(富山県)：2010/04/27(火) 01:33:16.01 ID:bZFydhdS
>>84
コスワースDFVディスってるの？
88 ： アーマードプレコ(茨城県)：2010/04/27(火) 01:33:41.92 ID:dGkVAS8b
＞4気筒で1.5リッター
＞ツインターボと直噴のエンジン

詳しくないが何か字面で既に('A｀)な気分になる
89 ： ウミテング(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 01:33:58.37 ID:yk+Z5omI
まぁ、これでホンダが復帰したとしても、レギュレーションで狙い打ち
されるのがオチだからな
90 ： アラ(大阪府)：2010/04/27(火) 01:37:09.83 ID:7rW9rMnU
今のエンジンと比べてどーなの、速くなるの？
しかしなんでホンダはF1ではターボエンジン供給してたのに
市販車には搭載しなかったんだ
91 ： エビスザメ(関東)：2010/04/27(火) 01:38:22.07 ID:/hOEidi1
全然素人なんだが昔はもっとスペック高かったんだろ？
6輪とかも居たんだろ？
92 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 01:39:49.63 ID:lUWLLWEn
>>90
80年代は軽自動車でさえターボ積んでたぞ
93 ： アラ(大阪府)：2010/04/27(火) 01:40:45.36 ID:7rW9rMnU
>>92
そーだったんだ、㌧
ごめん
94 ： シマドジョウ(東京都)：2010/04/27(火) 01:41:37.55 ID:rMtwrenw
それ言うなら
なんでホンダはFFばかりなの?
とか
95 ： ケショウフグ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 01:42:30.09 ID:u5vxlcjo
ガソリン車なんてもうつまんねーから
水素燃料の自動車で競争すりゃいいのになぁ。
96 ： メガマウス(長屋)：2010/04/27(火) 01:43:25.44 ID:7MUHB8I2
ホンダがアップを始め・・・ないか
ターボ技術で頂点極めたのは20世紀までだからな、あそこは
97 ： アユカケ(東京都)：2010/04/27(火) 01:43:44.75 ID:yC/Qy1KD
>>92
90年代だって積んでたぞ
98 ： ウミテング(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 01:43:47.08 ID:yk+Z5omI
>>90
シティブルドックとか、レジェンドのウィングターボってのがあったよ。
現行だと、北米のRDXに2.3のターボがあったと思う。

市販に関して非積極的なのは、F-1の経験でノッキング対策が大変なのを
知ってるからだと思うよ。結局F-1ではアンチノック性を求めてトルエン燃料
になっちゃった位だし。高効率=高圧縮比となるとターボはまだ厳しい。直噴
で圧縮比は上がったけれど、日本みたいにストップ&ゴーが多い環境だと
燃費はまだまだだし。
99 ： ハオコゼ(京都府)：2010/04/27(火) 01:45:05.80 ID:QhRiWlwB
軽自動車なら今でもターボ作ってるだろ
100 ： オニキンメ(大阪府)：2010/04/27(火) 01:45:09.09 ID:g7cVkMyW
>>90
ターボ時代のホンダエンジンは1.5Lで1500馬力を叩き出していた。
ターボが廃止され、NA時代になって排気量は3.5Lで700馬力と半分程度になったが、
ラップタイムはターボ車の頃よりも速くなっている。

因みにホンダのターボエンジンはレジェンドにウィングターボが設定されていたし、
近年ではバモスやライフにラインナップされていた。
101 ： サワラ(岐阜県)：2010/04/27(火) 01:45:41.45 ID:j0HjV+40
1000cc3気筒シリーズハイブリッド馬力無制限燃料制限ガチガチくらいでやってくれた方が実験的でよいかも
102 ： アラ(大阪府)：2010/04/27(火) 01:46:09.67 ID:7rW9rMnU
>>98
詳しくありがとう
103 ： アラ(大阪府)：2010/04/27(火) 01:48:17.73 ID:7rW9rMnU
>>100
ありがとう
1.5Lで1500馬力って凄いね！
だが、馬力だけじゃレースをする速さには直結しないんだ
104 ： マスキー(福島県)：2010/04/27(火) 01:49:18.08 ID:8bC43WjR
もちろんディーゼルなんだろう
105 ： イワシ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 01:49:21.47 ID:WyNcW7wx
2013年？日本でF1見れるか分かんねーじゃねーか。
フジは来年までしか契約してないんだろ？
106 ： モンガラカワハギ(千葉県)：2010/04/27(火) 01:50:00.05 ID:vJdJPYCk
いっそ電気自動車にすればいいのに
107 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 01:52:18.00 ID:1YgwOe/o
ウィリアムズホンダの再興か
108 ： ウミテング(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 01:52:23.24 ID:yk+Z5omI
>>103
車体やタイヤの進化もあるけれど、トルク特性=パワーバンドの問題が
あるからね。1500馬力の頃のターボなんて強烈なドッカンターボだった。
だから、ターボ復活すると、ドライバーの腕の差が如実に表れて面白くは
なるかも。
109 ： シシャモ(茨城県)：2010/04/27(火) 01:55:49.42 ID:fLZOL1WD
直4ターボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

音は最悪だなｗｗｗ


V12時代が懐かしい
110 ： アブラボウズ(岩手県)：2010/04/27(火) 01:56:16.78 ID:qCk9Fhz/
ホンダのZってスタイリングはかなりアレだったけど、ミッドシップでターボで
4WDな希少な車だったと思う。
111 ： ハタタテハゼ(catv?)：2010/04/27(火) 01:56:30.68 ID:iRZSpqpi
直噴なら1cc1馬力超えられるんじゃね？
まあ、今更って感じだが
112 ： アラ(大阪府)：2010/04/27(火) 01:58:36.87 ID:7rW9rMnU
>>108
そーなんだ
腕が試されるなら、優遇されてるっぽい
ハミルトンが本物なのか確認したいｗ
113 ： フジクジラ(新潟県)：2010/04/27(火) 01:58:37.64 ID:7AoDEDW/ BE:4231924-PLT(17500)

低排気量+ターボって欧州車の環境技術でのトレンドだよね
F1にも反映されるってことか
114 ： ヒカリキンメダイ(京都府)：2010/04/27(火) 01:59:05.40 ID:P8Dq/ytV
あの時のホンダは日本のバブル全盛期だろ？やっぱＦ１は資金力じゃね？
115 ： シシャモ(茨城県)：2010/04/27(火) 01:59:10.84 ID:fLZOL1WD
660ｃｃでいいじゃん
ターボなら800馬力ぐらい出るだろ
116 ： アユカケ(東京都)：2010/04/27(火) 02:00:12.38 ID:yC/Qy1KD
>>114
当たり前だ
117 ： ハタタテハゼ(catv?)：2010/04/27(火) 02:00:29.76 ID:iRZSpqpi
>>110
しかも床下エンジンいわゆる珍車ｗ
118 ： シシャモ(茨城県)：2010/04/27(火) 02:01:52.92 ID:fLZOL1WD
>>110
あれでビート作ればよかったのに。。。
119 ： アブラボウズ(岩手県)：2010/04/27(火) 02:02:02.24 ID:qCk9Fhz/
>>113
ヂーゼル+ターボも捨てがたいと思うけど。
既にルマンであうでーが優勝してた気もするし。
120 ： ウミテング(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 02:02:05.98 ID:yk+Z5omI
>>109
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm135273

V12と言えばコレも忘れないでくれ。音だけ別カテゴリーw
121 ： キジハタ(福島県)：2010/04/27(火) 02:03:58.70 ID:3YsUaIRj
みんな1500ccでばかにしてるけど市販車エンジンの3倍回るんだぜ
って事はいろんな意味で4000ccクラスの車より高性能
ツインターボの加給が効いてくるのは1万回転ぐらいからだろうけど
122 ： イトヨ(新潟県)：2010/04/27(火) 02:04:49.90 ID:MGLI+kjm
音はランボルギーニのV12が至高。
123 ： レッドテールキャットフィッシュ(静岡県)：2010/04/27(火) 02:11:16.97 ID:tSJAh8/3
もうつまらなくなっているけどラリーも放送してほしかった
124 ： ヤリタナゴ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 02:13:35.46 ID:PrU8RMZG
1500ツインターボで1200psイケるな。

サトルナカジマ復帰しろよ。
125 ： キツネダイ(香川県)：2010/04/27(火) 02:14:12.16 ID:YK8Qu+yj
最強スープラ
http://www.youtube.com/watch#!v=ILRGGH5PLu0&feature=related
くそわろた
126 ： ハタタテハゼ(catv?)：2010/04/27(火) 02:18:11.94 ID:iRZSpqpi
>>121
小さいエンジンぶん回して無理やりパワー絞り出すってのはものすごいエネルギー効率悪い
ぶっ壊れやすいし
燃費と耐久性追求してる市販車のエンジンと比べるのは
127 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 02:19:10.86 ID:1YgwOe/o
俺のフィットの方のエンジンの方が高性能でつよ＞＜
128 ： アラ(大阪府)：2010/04/27(火) 02:21:12.66 ID:7rW9rMnU
>>125
確実に口で言ってるだろｗｗ
129 ： レッドテールキャットフィッシュ(静岡県)：2010/04/27(火) 02:21:13.52 ID:tSJAh8/3
>>26
回転数や基幹がもう気違いだからな
130 ： シロギス(宮崎県)：2010/04/27(火) 02:23:29.11 ID:zmTCGJUZ
>>86
シールが窓ガラスに貼ってあるなら改修済みですｗ
131 ： アーマードプレコ(埼玉県)：2010/04/27(火) 02:26:29.20 ID:dihTOZqi
GDIか
三菱F1

空飛びそうだからやめといたほうがいいな
132 ： ウミテング(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 02:29:04.72 ID:yk+Z5omI
>>130
GDIなのに全域ストイキになってる訳ですねw
133 ： ハタタテハゼ(catv?)：2010/04/27(火) 02:30:15.22 ID:iRZSpqpi
スバルの黒歴史を目の当たりにしている三菱に参加する勇気が果たしてあるだろうかｗ
134 ： ヘラヤガラ(catv?)：2010/04/27(火) 02:31:56.51 ID:q1q9D7V5
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2345747
ターボ時代のF1の音が懐かしいなぁ
135 ： イレズミフエダイ(大阪府)：2010/04/27(火) 02:37:52.38 ID:Alt3mvNU
>>1
4発とか本気か？
136 ： ウミテング(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 02:39:35.46 ID:yk+Z5omI
>>133
スバルと同じ頃に、三菱にもF-1参戦計画があったよね。確かエンジンは
既に作っちゃってたと思う。使えたかは解らないけれどw
137 ： メガマウス(長屋)：2010/04/27(火) 02:43:14.85 ID:7MUHB8I2
>>134
そのレースだと、アロウズがちょうど直4ターボ。BMWの
138 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 02:53:12.00 ID:Z9Bfj2Vz
・・・今更過去のシステムに戻すって・・・アホっスか?
トットとバーニー○して全面的に見直せ
どこが「最高峰」だ・・・
139 ： クロサギ(高知県)：2010/04/27(火) 03:36:25.23 ID:2Wm1ESRr
何回ルール変えてんだよボケ
見るきなくなるんだよ
140 ： ピグミーグラミー(東京都)：2010/04/27(火) 07:17:11.03 ID:LTVAWekS
直４ならまだしもＶ４だともっと音が変？っていうか野太くなるな。
バイクがそうだ。

ただ、クロスプレーンなんて手法もあるから、どうなるか分らんが。

ターボが付いたらもっと変な音になるからなぁ。

ま、ホンダなら今年のＧＴマシンみたく音色を調整してくれそうだがな。
141 ： ヒメジ(愛媛県)：2010/04/27(火) 07:21:56.84 ID:QCOLuwzG
マーレーさんが横倒しにしちゃうぞ
142 ： マハタ(福岡県)：2010/04/27(火) 07:22:09.64 ID:dtQd4QeS
1.5リッターって、俺のアコードでも2リッターあるのに
143 ： タカベ(千葉県)：2010/04/27(火) 07:23:55.37 ID:yyM5Qizn
Ｆ１は車の最新テクノロジーで競い合うもんだろ。
ハイブリットか電気にしないと。
いまさらガソリンエンジン、しかもターボって
144 ： ヌマムツ(千葉県)：2010/04/27(火) 07:34:26.18 ID:qux4fQF2
>>142
でも２万回転も回んなくね？
145 ： メダイ(新潟県)：2010/04/27(火) 07:43:39.98 ID:ybknSh5B
ついでにタイヤの扁平率も見直せ
長靴履いて短距離競争してるみたいで見苦しい
146 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 07:44:44.50 ID:SeSs1oFA
>>143
ハイブリッド＆ガソリンの総量規制ってのはどうだろか
147 ： イトマキフグ(青森県)：2010/04/27(火) 07:48:57.75 ID:euFdzfjk
NAのほうがいいだろ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm577042
148 ： ユゴイ(香川県)：2010/04/27(火) 07:51:06.69 ID:4f/fe2i9
シビック並になったなｗ
149 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 07:54:38.61 ID:bvf6WWqD
今更ターボって言われてもミニバン屋には無理だろ
150 ： ウミヒゴイ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 07:55:41.22 ID:Vszm2/FH
今何ccなの？

1500ccで

あの

フォオオオオオオオオオオオオオオオオアアアアアアアアアアンンンンン


っていうかっこいい音でるの？
151 ： タカベ(千葉県)：2010/04/27(火) 07:55:52.27 ID:yyM5Qizn
>>146
なんだか、ちまっとしてて迫力でなさそうだな
152 ： エレファントノーズフィッシュ(関東)：2010/04/27(火) 08:00:00.26 ID:xP2LvHF+
1986年、F1でのホンダターボエンジンの圧勝を面白く思わないFISA（現FIA）は
ターボエンジンの段階的禁止、及び1989年から自然吸気エンジンのみへ移行する決定を下した。
これに憤慨したチーム監督の桜井淑敏らは宗一郎に直訴しようとしたが、宗一郎は桜井がしゃべりだす前に、
会うなり「ターボ禁止は本当か？ホンダだけがターボ禁止なのか?　違うのか、馬鹿な奴等だ。
ホンダだけに規制をするのなら賢いが、すべてのチームが同じ条件なら、
またホンダが一番速く、一番いいエンジンじゃないか。で、なんだ話ってのは?」と言い、
桜井らは嬉しくなるとともに、後ろばかり見ていた自分達を後悔し「いいんです、何でもありません」と引き下がった。
153 ： アカムツ(dion軍)：2010/04/27(火) 08:05:40.10 ID:Ug5WqRxG
>>143
ダウンサイジングで燃費向上
パワーは過給で補うフォルクスワーゲンのTSIの発想だよ
154 ： メガマウス(長屋)：2010/04/27(火) 08:06:35.07 ID:7MUHB8I2
マシンの形状はかなり変わると思う
エンジンがコンパクトになるから、ドライバー頭上のインダクションポッドがなくなる
155 ： ウツボ(関西地方)：2010/04/27(火) 08:11:08.82 ID:YrCk7plx
＞F1はハイテクであり続けるべきだ
小さいエンジンで大きいパワーって十分ハイテクやん
こいつの言いたいのはハイスペックだろ　V８以上の多気筒を絶滅させたくないから
156 ： アーマードプレコ(関西地方)：2010/04/27(火) 08:16:24.61 ID:jKm02k1K
エンジン音とかどうなるんだ？
157 ： サンマ(福岡県)：2010/04/27(火) 08:23:39.78 ID:pIVW6yge
直噴とターボがF1カーに載るのか
昔は1.5Lで1500馬力以上とか言っていたから今なら2000馬力以上か？
158 ： カムルチー(愛知県)：2010/04/27(火) 08:28:21.12 ID:EWGwMruV
時代錯誤の環境によろしくない現行FIは廃止すべき
これからはクリーン技術を競え
159 ： ボウエンギョ(新潟県)：2010/04/27(火) 08:29:39.11 ID:ozEKTsO0
>>156
昔のブロロロローみたいな音に戻るのかな？
160 ： サラサハタ(長屋)：2010/04/27(火) 08:34:33.90 ID:B2T/B7pj
もうかなりの歴史があるモータースポーツなんだからレギュレーションころころ変えてんじゃねぇよ
運営が糞だと全てがダメになる典型例
161 ： オニキンメ(東京都)：2010/04/27(火) 08:35:31.57 ID:qcbGJfwd
どうせまた金のあるチームが抜け穴見つけて馬鹿勝ちするんだろ？
162 ： ニシン(愛知県)：2010/04/27(火) 08:38:54.62 ID:9RkOTFf+
ブースト圧７バールとか狂気の沙汰だった。
熱い時代だった。
163 ： カジキマグロ(catv?)：2010/04/27(火) 08:39:40.45 ID:zk6bMCPO
チーム大牟田ダイハツも出てくれ
164 ： オオタロウ(東京都)：2010/04/27(火) 08:43:34.71 ID:clkHivCl
＞もしボーイング747でヨーロッパから日本まで行けば、F1シーズン全体で使うよりも多い燃料を使うことになる。
＞もっと広い視点でものごとを見る必要がある

ヨーロッパからアジアまで走る耐久レースにすれば良い。　アメリカはIRLやってなさい
165 ： アーマードプレコ(コネチカット州)：2010/04/27(火) 08:59:24.62 ID:RUQbiRrW
参考までに・・・。
Ｆ３
４気筒、２，０００ｃｃ、ＮＡ（リストリクター付）
６，５００ｒｐｍ、２１０ｐｓ
166 ： キンギョ(関西)：2010/04/27(火) 09:01:59.39 ID:6tTw7TSG
どんどんショボくなっていくね
横から見たらライトバンみたいになるしホイルは気持ち悪いし
やっぱりＦ１はカッコよくて凄いエンジン積んでないともう見ててもワクワクしない
オレがガキなだけなんかね
時代の流れだからしかたないのか
167 ： アロワナ(大阪府)：2010/04/27(火) 09:03:49.09 ID:xi6rtJUK
ホンダやトヨタなら３００００回転くらいブン回せるエンジン作れるだよ
復帰してくれ
168 ： アーマードプレコ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 09:06:30.57 ID:fBu3Z5Ds
＞もしボーイング747でヨーロッパから日本まで行けば、F1シーズン全体で使うよりも多い燃料を使うことになる。

へえ。
169 ： サカサナマズ(京都府)：2010/04/27(火) 09:09:24.15 ID:WOumt3D+
・4気筒
・1.5リッター、
・ツインターボ
・直噴のエンジン


おいおい、三菱大勝利フラグじゃんよ・・・
170 ： ギンザケ(関西)：2010/04/27(火) 09:12:33.08 ID:ALnzxsBF
F1は前の奴が抜けないのが面白くない
コースを8みたいな左右対称の形にして、1位が上のコース走るなら、2位は下を走るみたいにして、最後だけ比べるのが熱いと思う
171 ： キュウセン(愛知県)：2010/04/27(火) 09:13:33.82 ID:26SAY3a1
1.5リッターで300kmも出せるん？
172 ： イトヒキハゼ(catv?)：2010/04/27(火) 09:16:09.96 ID:QfOomJoo
>>59
Ｃ
173 ： イトヒキハゼ(catv?)：2010/04/27(火) 09:17:44.87 ID:QfOomJoo
>>167
ホンダ•ヤマハはあってもトヨタはないわ
174 ： ヒメオコゼ(神奈川県)：2010/04/27(火) 09:18:50.11 ID:pTFelPp6
V12とか一体なんだったんだ？
175 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 09:19:23.74 ID:+kH6aTZl
>>170
スケートかよｗ
176 ： ゲンゴロウブナ(群馬県)：2010/04/27(火) 09:19:30.41 ID:TJVjOPek
またホンダが勝ちまくって、速攻でターボ禁止になるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
177 ： ワニトカゲギス(愛知県)：2010/04/27(火) 09:23:57.06 ID:0/o0oIRh
>>92
ミラターなつかしい、きゅいぃい～～～んって音がたまらん
178 ： アーマードプレコ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 09:33:59.58 ID:Z2EdvN05
本田はもうターボの技術ほとんどないだろ
179 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 09:36:23.93 ID:RUQbiRrW
>>171
>>165の、市販ベースのＦ３でも、２７０くらいは出るよ。
180 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 09:43:16.69 ID:RUQbiRrW
>>178
たしか、第二次撤退の時に、技術全集本を作って、ライバルチーム達に配ったんじゃなかったっけ？
おまけに、某チームなんか、ホンダにエンジンを送り付けて、いじってもらったんでしょ？
181 ： クロサギ(高知県)：2010/04/27(火) 09:45:23.55 ID:2Wm1ESRr
>>180
ホンダカッコよすぎワロタ
182 ： ニゴイ(長野県)：2010/04/27(火) 09:47:00.86 ID:qSCB4bf7
ホンダにはもう二度とF1に関わらないで欲しい。
というかフラフラと出たり引っ込んだりする日本のメーカーは関わるな。
183 ： アーマードプレコ(愛知県)：2010/04/27(火) 09:54:05.69 ID:DTceJtNW
スズキも参戦しろよ。
1500ccならブサをベースになんとかできるだろ。できないの？
184 ： クマノミ(大阪府)：2010/04/27(火) 09:55:36.06 ID:c5kaLGLs
三菱がアップを始めました
185 ： ニゴイ(長野県)：2010/04/27(火) 09:57:04.15 ID:qSCB4bf7
>>165
参考までに
F1
4気筒ターボ　1,500cc　（BMW M12/13/1）
1,500ps(5bar.)
186 ： オショロコマ(香川県)：2010/04/27(火) 10:50:01.75 ID:jGu6dfLC
>89
よくそれを言うやつがいるけど、だからどしたの？っていつも思う。
レギュ変わったら、それにあわせて「よーいどん」でまた開発競争すればいいだろ。
ジャンプみたいに『どうしても埋められない体格の差』を狙われたレギュ改革じゃないんだから。
実際、ターボ禁止後もホンダは落ちなかっただろ。

本田宗一郎亡き今、そういうことやれれたら、確実に落ちるだろうけどね。

これに関しては、実際狙われたかも知れんが、それに対して卑屈になりすぎ。
自国の開発技術を信じろって。
187 ： ウナギ(静岡県)：2010/04/27(火) 11:07:23.44 ID:ZfNDqo9X
っつうか、ブレーキ禁止にしてみようぜ
188 ： カイヤン(長崎県)：2010/04/27(火) 11:08:09.79 ID:TOhC8qNc
で、ツインターボで最高時速どの程度でるの？
189 ： ワラスボ(関東地方)：2010/04/27(火) 11:14:06.08 ID:uqA87rwX
バーニーが死んだらまた見てやってもいい
190 ： レッドテールブラックシャーク(福岡県)：2010/04/27(火) 11:33:18.23 ID:kEvSp7xi
多くの人が言ってるように燃料の量だけ決めて後はフリーが面白いな。
昔のティレル6輪やブラバムのタービンだったっけか？みたいな珍奇な
アイデアがないとな。昔は車を見るだけでも面白かった。
191 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 11:35:36.93 ID:62UAd35W
>>190
予選だけ馬鹿っ速くて、本戦はガス欠なんてチームが出てこないか？
192 ： バタフライフィッシュ(東京都)：2010/04/27(火) 11:38:31.26 ID:2lRkD5Gc
KERSがなんなのか、Wiki読んでもよくわからん
193 ： フエダイ(大阪府)：2010/04/27(火) 11:38:56.25 ID:HYRjEt20
どこのエコカーだｗって言いたくなるな
1500ccで4気筒ってなんかなぁ…
194 ： トミヨ(愛知県)：2010/04/27(火) 11:41:12.13 ID:mvPgnfIo
なんだ俺の遊び用のシティよりも大排気量じゃねえか
195 ： ドワーフスネークヘッド(茨城県)：2010/04/27(火) 11:41:39.14 ID:Jw1ED69m
無制限にしたら 1.5 l でも 2 千馬力とかになってしまうからね
燃料制限が一番良いだろう
196 ： フエダイ(大阪府)：2010/04/27(火) 11:42:23.02 ID:HYRjEt20
>>166
バケモンみたいなスペックの車を乗り回してるのが良かったんだけどな…
今はドライバーも、色々な電子制御に助けられてるから、それもなんかなぁって思う
197 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 11:42:55.59 ID:62UAd35W
1,500ccなら小さいだろうから、市販車へのボルトオン・キットとして量産出来るんじゃね？
198 ： キヌバリ(宮崎県)：2010/04/27(火) 11:45:53.74 ID:CEJ/5xaK
これは回らないけどトルクの太いロングストロークの気筒にしようが、バイクみたいに径を大きくしてショートストロークで高回転エンジンとか勝手にやっていいのですか？
それともどこかか1社から供給されるエンジンなのですか？F1はわからない、けどヨタが戻ってきたらまたいんちきしそうなTTEｗｗｗ
199 ： テングハギ(兵庫県)：2010/04/27(火) 11:46:20.73 ID:x08FNakV
今のF1は小奇麗に纏まり過ぎ
F1はスポーツじゃないもっと汚いスピード勝負だったのに
200 ： クマノミ(大阪府)：2010/04/27(火) 11:46:27.37 ID:c5kaLGLs
フィット1500ツインターボ（600馬力）
201 ： キヌバリ(宮崎県)：2010/04/27(火) 11:46:45.43 ID:CEJ/5xaK
アイドリングが安定しているGDIは欠陥品！

エンストしないGDIは欠陥品！

黒煙が出ないGDIは欠陥品！

オイル減りが激しくないGDIは欠陥品！

燃費が良いGDIは欠陥品！

ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーアイ！！！
202 ： イトウ(catv?)：2010/04/27(火) 11:47:42.42 ID:defaLaiy
エキマニが熱くなるな
203 ： エンゼルフィッシュ(福岡県)：2010/04/27(火) 11:48:18.19 ID:oxJEI0UL
あの重低音が帰ってくるのか
204 ： カージナルテトラ(福島県)：2010/04/27(火) 11:49:12.33 ID:HQO47twB
>「もしボーイング747でヨーロッパから日本まで行けば、F1シーズン全体で使うよりも多い燃料を使うことになる。

ウソでーす。
テストランを含めばジャンボの10000倍ぐらい使ってるだろハゲ
モータースポーツとエコは両立しねーんだよ
それでもやるのが男だろ。
205 ： レッドテールキャットフィッシュ(長屋)：2010/04/27(火) 11:49:48.12 ID:jCQEY/0P
4気筒とかワロス
どうせなら単気筒でやれ
206 ： ゲンゴロウブナ(埼玉県)：2010/04/27(火) 11:49:50.60 ID:gj9dgGN9
ミラージュ6ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
207 ： シルベーヘイク(大阪府)：2010/04/27(火) 11:51:00.83 ID:Kqwi2Ao1
>>186
某巨大国産メーカーの8年にわたる駄目っぷりのせいで自国の開発技術を信じられなくなった
208 ： カラフトシシャモ(東京都)：2010/04/27(火) 11:51:09.95 ID:t8ruyGK2
>>85
1.8のランティスな
209 ： オコゼ(宮城県)：2010/04/27(火) 11:51:31.27 ID:NAXCnGZJ
>>197
F1用タービンなら10バール位に対応するエンジンで無いと積めないだろｗ
210 ： オジサン(愛知県)：2010/04/27(火) 11:53:03.31 ID:YPSZqRW8
F1で省燃費とか血迷ったか？
211 ： アマダイ(福岡県)：2010/04/27(火) 11:54:11.18 ID:2I6nqwZ+
>>86
ジーディーアァァァァァァイ！
212 ： トラギス(茨城県)：2010/04/27(火) 11:55:26.22 ID:CC3LdRiX
>>201
最後の一行で吹いた
213 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 11:57:34.46 ID:62UAd35W
>>204
東京－パリ間は9,730kmで、B747-400の燃費は0.06km/㍑なので、使用燃料は162,167ｋ㍑。
F1のタンク容量をおよそ100㍑として、給油1,621回。

準備を含めても、1,600回も給油するか？
214 ： ハタタテハゼ(東京都)：2010/04/27(火) 12:00:04.80 ID:9DmbuI9w
ホンダが復帰してＶ４エンジンの横置き、
オーバルピストンまでやって
またハブられてほしい。
215 ： ドワーフスネークヘッド(茨城県)：2010/04/27(火) 12:00:32.71 ID:Jw1ED69m
>>209
もちろんエンジンごと
216 ： ハナミノカサゴ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 12:00:59.20 ID:DHM5j9Zs
1.5とか何処のFitだよw
217 ： オコゼ(宮城県)：2010/04/27(火) 12:05:09.15 ID:NAXCnGZJ
>>215
エンジン代でヴェイロンが買えそうで怖いｗ
218 ： レッドテールキャットフィッシュ(長屋)：2010/04/27(火) 12:05:15.77 ID:jCQEY/0P
>>213
仮に20チームとしてもその試算基にすれば80回/チームだろ
そんくらいはやってんじゃね

219 ： ターポン(関西地方)：2010/04/27(火) 12:06:39.41 ID:FlyfG93X
１．５リッター４気筒……
カローラワンメークでやれよ、もう
220 ： タイワンドジョウ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:06:50.58 ID:e4gIIVJ5
1500ccターボ復活か
旧レギュレーションの1500ccターボ時は予選で1500馬力超えてたからなｗ
その代わりエンジントラブルの多さが半端なかった
221 ： ママカリ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:09:01.08 ID:aEpqiQba
ニューF1タービンが開発されるのか！！
GT2530入れちゃったよ・・・ツインで。
222 ： タイワンドジョウ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:09:50.20 ID:e4gIIVJ5
1500ccターボ4気筒って言うと、旧ターボ時代のBMW系メガトロンエンジン
予選一発で1500馬力くらい出して話題になってたけど、本当によく壊れるエンジンだった
223 ： ナポレオンフィッシュ(鹿児島県)：2010/04/27(火) 12:10:13.68 ID:KffAxmWN
>>56
エンジンの排気量は１５００ccだけど、例えばそこにターボで１００００cc分の混合気を送れば
実質排気量は１００００cc分の排気量になるだろ
224 ： ドラード(catv?)：2010/04/27(火) 12:12:16.49 ID:5HWMgX3f
今流行りのロープレッシャーターボにするんだろうな
VWも参入しやすくなるだろう
225 ： タイワンドジョウ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:14:20.17 ID:e4gIIVJ5
>>210
F1で燃費制限は1980年代に後半に既に一度やってたからな
1988年のターボ車は1レース150リットルまでしかガソリン使えなかった
ペース配分間違えるとラストラップ付近でガス欠する車もあった
226 ： カージナルテトラ(福島県)：2010/04/27(火) 12:14:37.23 ID:HQO47twB
>>213
研究開発はノーカウント？
ジャンボの燃費ってそれぐらいなのか
知らんかった
227 ： フエダイ(大阪府)：2010/04/27(火) 12:15:28.52 ID:HYRjEt20
>>225
プロスト？
228 ： タイワンドジョウ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:18:31.16 ID:e4gIIVJ5
給油禁止、ターボ復活、スリックタイヤ復活、燃料規制

フジテレビのF1中継が始まった1980年代後半のF1に逆戻りして胸が熱くなるな
229 ： ウロハゼ(東日本)：2010/04/27(火) 12:19:21.62 ID:pCsgSNSq
最近のちっこいエンジンに過給付けて数字上のパワー上げる流れなんとかなんないかね
街乗りするとすごく疲れるんだけど
230 ： タイワンドジョウ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:21:03.97 ID:e4gIIVJ5
>>229
ちっこいエンジンに過給付けて数字上のパワー上げてたのは
旧税制時代の方が酷かったな
3ナンバー税制が廃止されてたかターボエンジンは激減した
231 ： イシドジョウ(catv?)：2010/04/27(火) 12:21:28.49 ID:0Xc+KTZ8
単なるターボと空力だけでハイテコとは思えんな
232 ： イカナゴ(愛知県)：2010/04/27(火) 12:24:34.02 ID:lr8ozWKN
電気モーター駆動のレースは日本でやるべき
今が転機だと思う
233 ： ドラード(catv?)：2010/04/27(火) 12:25:16.22 ID:5HWMgX3f
>>230
マーチスーパーターボとか燃費悪かったらしいからねー
でもVWの小排気量ターボはよくやってるよ
DSGの制御のすごさもあるが
234 ： フエダイ(大阪府)：2010/04/27(火) 12:25:49.61 ID:HYRjEt20
>>229
ターボ車のほうが燃費いいから、ヨーロッパのほうはかなりターボ車だらけって聞く
常にブーストかかってるわけじゃないからな
235 ： バタフライフィッシュ(東京都)：2010/04/27(火) 12:26:46.40 ID:2lRkD5Gc
>>234
ディーゼルも多いんだっけ
236 ： タイワンドジョウ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:28:15.10 ID:e4gIIVJ5
>>235
ディーゼルはターボとの相性がとてもいいからな
ガソリンターボと違ってディーゼルターボは燃費悪化しないし
237 ： バラフエダイ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 12:28:42.03 ID:8YFmu4Jv
>>229
俺のカプチーノ、タービン換えて100ps仕様だが
乗りやすいよ。
238 ： ドラード(catv?)：2010/04/27(火) 12:28:55.22 ID:5HWMgX3f
>>234
ヨーロッパは高速道路での移動が多いから、ターボのほうが向いてるんだよね
日本みたいに信号待ちが多い、とか言うならアイドルストップorモーター駆動のほうが断然いいんだが
239 ： ギンカガミ(アラビア)：2010/04/27(火) 12:31:13.49 ID:JqN247Be
このスレにも鈴菌感染者がいるんだろうなー
とスレ読まずに言ってみる
240 ： ハイランド・カープ(アラビア)：2010/04/27(火) 12:33:37.44 ID:f2Rx+qjt
また1000馬力時代が来るのか
241 ： カミソリウオ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:34:35.17 ID:oB9JDUAG
どうせならハイブリッドにしろよ
242 ： アーマードプレコ(愛知県)：2010/04/27(火) 12:35:40.48 ID:7POy3naw
今の技術なら1500馬力どころの話じゃないんだろ？
243 ： ドワーフスネークヘッド(新潟県)：2010/04/27(火) 12:37:04.22 ID:ZeixjrGK
>>237
燃費どのくらいなの？
244 ： サクラダイ(dion軍)：2010/04/27(火) 12:37:11.30 ID:hK9O0M90
MP4/4 思い出すな6気筒だけど
245 ： メジロザメ(新潟県)：2010/04/27(火) 12:37:58.30 ID:18V82DXo
電気モーターにしたら無音になるのかな？
そんなシュールなレースを見てみたい
246 ： ゴマフエダイ(富山県)：2010/04/27(火) 12:38:02.67 ID:bZFydhdS
レース運用面での改善から終盤までもつれるように工夫する方が先決。
247 ： クマノミ(大阪府)：2010/04/27(火) 12:38:37.41 ID:c5kaLGLs
>>245
ラジコンレースみたいな音だろうな
248 ： ウミテング(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 12:39:34.73 ID:yk+Z5omI
>>186
開発凍結とかはどうするのよw
249 ： フッコ(兵庫県)：2010/04/27(火) 12:39:43.15 ID:2hG7Wa48
>>242
燃料をちゃんと規制すれば大丈夫。
ブルガスとか、レースGASは一切使用禁止で、オクタン価100の市販ハイオクガソリンでやればいい。

俺のRx6タービンがまた疼くなｗ
250 ： タカノハダイ(静岡県)：2010/04/27(火) 12:40:58.37 ID:PNq5/QAB
ターボになるとますますバトンみたいにスムーズな運転するやつが有利になるよな
プロストがターボ時代に圧倒的に強かったように
251 ： メガマウス(静岡県)：2010/04/27(火) 12:43:19.57 ID:iB0urxV0
＞「もしボーイング747でヨーロッパから日本まで行けば、
＞F1シーズン全体で使うよりも多い燃料を使うことになる。
＞もっと広い視点でものごとを見る必要がある」とハウグは話していた。

よーするに、日本外しか・・・。まぁイイけどさ・・・。
252 ： コロダイ(兵庫県)：2010/04/27(火) 12:45:12.24 ID:Cjps6OJv
>>251
別に日本に来なくても良いと思うよ。
荷ちゃんで放映前の結果だけで十分。
253 ： カラフトシシャモ(神奈川県)：2010/04/27(火) 12:48:02.41 ID:4aNKNvAS
Honeywell系 vs IHIの戦いがまた見れるのか
254 ： キングサーモン(関西)：2010/04/27(火) 12:49:22.28 ID:E0uiPyng
>208
1､6でプレッソが無かったか？
1､8のランティスは直４。V6ランティスは2000のみだよ。
255 ： コロダイ(兵庫県)：2010/04/27(火) 12:49:52.04 ID:Cjps6OJv
>>253
ギャレットか。
TO4E/Rは名機だな。
256 ： ハス(長崎県)：2010/04/27(火) 12:51:38.09 ID:PLheHlC4
1500ccであんなに馬力出してたのか、驚いた
257 ： コロダイ(兵庫県)：2010/04/27(火) 12:53:51.21 ID:Cjps6OJv
ブースト圧がやばかったもんな
258 ： カラフトシシャモ(神奈川県)：2010/04/27(火) 12:53:51.02 ID:4aNKNvAS
Honeywell系でF1に供給してたのKKK以外あったっけ
ギャレットもどっかに出してた？
259 ： フッコ(兵庫県)：2010/04/27(火) 12:57:21.60 ID:2hG7Wa48
そういえばF1タービンはKKKだったな。
ギャレットはなかったっぽい。

どうもハネウェルと言うとギャレットが反射的に出て来るわ
260 ： イソマグロ(大阪府)：2010/04/27(火) 13:03:16.27 ID:3f4E0x4R
エコとかまったく無視だよねこの世界って
一回のレースにタイヤとガソリンどれだけ消費するか
公表したほうがいいんじゃないの？ｗ
261 ： カラフトシシャモ(神奈川県)：2010/04/27(火) 13:05:04.35 ID:4aNKNvAS
>>259
IHI以外のタービンつくてる所は全部Honeywell系ライセンス生産
まぁギャレットもKKKも一緒だわ('A`)
262 ： ハクレン(埼玉県)：2010/04/27(火) 13:06:08.14 ID:bE1bcA57
> もしボーイング747でヨーロッパから日本まで行けば、F1シーズン全体で使うよりも多い燃料を使うことになる。

F1でも大量の機材やスタッフを飛行機で世界中に運んでるだろ
263 ： ハマダイ(長屋)：2010/04/27(火) 13:06:09.68 ID:bL97b4Hu
>>249
結局、ノッキングやデトネーションとの闘いだもんなあ
市販プレミアガスなんか使ったらどんなに頑張っても300馬力くらいしか出ないんだろうなｗ
264 ： ドワーフスネークヘッド(茨城県)：2010/04/27(火) 13:06:48.58 ID:Jw1ED69m
消費エネルギー量なら高校野球の方が多いかもよ？
265 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 13:10:22.46 ID:62UAd35W
>>260
消費燃料/経済効果を考えると、タクシーより全然良いと思うぞ。
266 ： ドラード(catv?)：2010/04/27(火) 13:23:19.83 ID:5HWMgX3f
>>262
だから、エンジンだけ問題にするんじゃなくて、
F1でやること全体エコにしなきゃね、という意味だろ
267 ： ハクレン(埼玉県)：2010/04/27(火) 13:26:44.58 ID:bE1bcA57
>>266
スマンｗ
片山右京がテレビで同じ事を逆の意味で言ってたから勘違いした
268 ： ウミテング(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 13:39:56.67 ID:yk+Z5omI
>>263
低圧縮比でがんがん燃料を直噴で吹き込めば・・・アレ、エコじゃないなw
269 ： メガマウス(静岡県)：2010/04/27(火) 13:50:13.76 ID:134vv+ol
レースエンジンではターボ車の方が熱効率が高いんだよな
270 ： ミカヅキツバメウオ(岐阜県)：2010/04/27(火) 14:13:35.97 ID:gPHsOv7A
地面走って何が面白い
飛べよ
271 ： ニゴイ(東京都)：2010/04/27(火) 14:18:47.36 ID:9MV8EZ1P
エンジンが一基とは書いてないかも知れない。　意外と盲点で
272 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 14:20:49.83 ID:62UAd35W
>>271
でも、総排気量って書いてあるんじゃね？
273 ： アーマードプレコ(コネチカット州)：2010/04/27(火) 14:21:36.01 ID:RUQbiRrW
>>270
エア・レースだっけ？
アレは確かに面白い。
274 ： レイクトラウト(神奈川県)：2010/04/27(火) 14:22:57.26 ID:2/oId23i
タイヤ4個
運転手1人
以外の条件取っ払ってやれよ
275 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 14:25:06.79 ID:62UAd35W
>>274
なんで４個なんだよ。
４個以上で良いべ。
276 ： キュウセン(東日本)：2010/04/27(火) 14:29:27.25 ID:W+3/CbYD
なんの制限もなく電気自動車を作ったら、
F1より早くなる？
277 ： ヴァリアタス(長屋)：2010/04/27(火) 14:32:12.23 ID:O1RUyX4g
ドラッグマシンとF-1マシンでドラッグレースしたらどっちが勝つの？
278 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 14:35:38.55 ID:62UAd35W
>>276
電力は、外部からマイクロ波かレーザーで給電すれば、燃料も電池も不要で軽くなる。
トルクの立ち上がりも、エンジンと比べて容易に制御出来る。

速くなるんじゃね？
279 ： メダカ(静岡県)：2010/04/27(火) 14:41:11.04 ID:h1382cW3
>>278
数百馬力＝数100㌔ワットのレーザー照射か
制御誤ると死人出そうだなｗ
280 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 14:49:52.34 ID:1YgwOe/o
電池が重いからまだ負けるだろうな
281 ： アーマードプレコ(コネチカット州)：2010/04/27(火) 14:50:13.22 ID:RUQbiRrW
サードが耐久で走らせたハイブリッド・スープラＧＴの、デモ走行でのバッテリー走行は、無音でけったいな光景だったｗ
シュ～ンって、感じ。
282 ： エポーレットシャーク(神奈川県)：2010/04/27(火) 14:50:17.14 ID:3uQZWGdp
>>83
640のデビュー勝利、カナダＧＰラストラップでキルスイッチ、、優勝パレードでオープンカーで頭痛打、セナに特攻
マクラーレンで復帰したら、モノコックに入れず欠場　大英帝国の愛すべき息子　マンちゃん　最高
283 ： アーマードプレコ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 15:02:07.93 ID:Z2EdvN05
今スペック見ても5barって凄いな
メタルヘッドガスケット組んで壊す覚悟でやっても1.8k程度でタービン終わるもんな
エンジンどころかタービンも一戦で交換とかだろ？
284 ： ドジョウ(大阪府)：2010/04/27(火) 15:04:38.26 ID:R5R9AZCc
80年代の予選マシンで1300ps以上出てたんだろ？ならMONZAのバックストレッチで400キロは出てたの？
285 ： ハクレン(静岡県)：2010/04/27(火) 15:07:57.59 ID:AG+2r4jJ
>>284
F1は他のカテに比べてダウンフォース最重視だからあんまり最高速は速くない
286 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 15:08:10.35 ID:BHxFtIFQ
>>284
350km/h位だよ。F1はなんたってタイヤが剥きだしだから。カウル被せれば
400km/hも夢ではないかもしれないけれど。
287 ： ドジョウ(大阪府)：2010/04/27(火) 15:09:45.31 ID:R5R9AZCc
>>286
数年前のV10マシンの370キロが記録だからダウンフォースが研究された結果なのか
288 ： アーマードプレコ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 15:12:04.81 ID:Z2EdvN05
ダウンフォースは今はあまりないよ
可動式サイドスカートを使ったグラウンドエフェクト禁止されてる
日本でもレースでメルセデスが何回か飛んだろ
289 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 15:12:40.31 ID:BHxFtIFQ
>>287
タイヤを含め細くなったから、全面投影面積が昔と比べて小さくなってるからね。
290 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 15:13:39.75 ID:BHxFtIFQ
×全面
○前面

すまんす
291 ： ハクレン(静岡県)：2010/04/27(火) 15:14:02.84 ID:AG+2r4jJ
それとウイングカーが禁止されてから1988年にデザイナーのニューエイが
F1に空力革命をもたらすまでは
ダウンフォースは巨大ウイングで稼ぐしかなかったので
やたらとドラッグが大きかった
292 ： ハクレン(静岡県)：2010/04/27(火) 15:16:31.99 ID:AG+2r4jJ
つまりニューエイの空力革命以降にダウンフォースを車体本体側で
稼ぐの主流になってドラッグは変らずにダウンフォースは激増した
その後、激増したダウンフォースを減らすためのレギュレーション変更が何度も行われた
293 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 15:19:34.23 ID:BHxFtIFQ
>>292
ステップドボトムとかにしても、ダウンフォース結局取り返しちゃうん
だから凄いよね。
294 ： クダヤガラ(長屋)：2010/04/27(火) 15:20:05.39 ID:kStEzETq
フェラーリも市販車で1500ccのやつ出せよ
295 ： ラージグラス(愛知県)：2010/04/27(火) 15:21:21.67 ID:29dpjDbX
V4エンジンでランチアF1参戦か
胸熱
296 ： マサバ(愛知県)：2010/04/27(火) 15:21:26.52 ID:MunrYEPs
HONDAってそんなに強いの？なんで？
297 ： バラタナゴ(西日本)：2010/04/27(火) 15:25:29.25 ID:IRBZpSkU
日本メーカーはちょっと景気悪くなるとすぐ止めるからもう参戦しなくていいよ
298 ： オオニベ(岡山県)：2010/04/27(火) 15:30:35.49 ID:v8nJWKvq
>>291
フラット・ボトム規定下に於いてもディフューザは存在していたのだからニューエイが革命を起こしたとは思えないなあ
ニューエイが行ったのは単に効率を高めただけかと
299 ： ゴマフエダイ(富山県)：2010/04/27(火) 15:34:23.74 ID:bZFydhdS
ニューウェイ以前は計算なんて全く無いに等しい山勘頼みだろ。
300 ： イレズミフエダイ(静岡県)：2010/04/27(火) 15:34:31.34 ID:eAapkzhF
ニューエイ・ロリーバーン以前
車体は低く平べったく、そしてリヤウイングに大量に空気を
空気の流れは車体の上へ

ニューエイ・ロリーバーン以降
車体の横幅はできる限り細く、ノーズは高く、
そして空気の流れはなるべく車体の下へ
301 ： チンアナゴ(秋田県)：2010/04/27(火) 15:38:48.08 ID:KANwJVpr
ニューウェイ過大評価されすぎ
グラウンド・エフェクト禁止された後のトレンドに一番乗りしたにすぎないよ
302 ： カンムリブダイ(長屋)：2010/04/27(火) 15:39:23.82 ID:JNUSjnuj
軽いから良いのかもしれないけど
1.5リッターしかないんだ

何馬力くらいあんの
303 ： イレズミフエダイ(静岡県)：2010/04/27(火) 15:39:33.53 ID:eAapkzhF
この写真のブラバムがニューエイ・ロリーバーン以前のコンセプトによる理想に近いデザイン
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/9/1/91c35276.jpg
304 ： サクラマス(アラバマ州)：2010/04/27(火) 15:41:16.60 ID:sq3tmMYF
途中の充電・バッテリ交換だけ禁止で、その他一切自由の電気自動車にしろよ
305 ： イレズミフエダイ(静岡県)：2010/04/27(火) 15:43:48.61 ID:eAapkzhF
グランドエフェクトカーが禁止されてからレイトンハウスのマーチ88に至るまで長い空白期間あったけどな
1989年以降はこぞって各チームが88マーチの空力コンセプトに走ったわけだから
逆に1989年のマーチは空力を追い詰め過ぎて、あまりにピーキーな特性になり過ぎて失敗したが
306 ： イサキ(catv?)：2010/04/27(火) 15:45:42.86 ID:LJoxN2qt
>>6
ディーゼルエンジンだと、音がしなくなる
ソースはルマン24耐のアウディとプジョー
307 ： ドワーフスネークヘッド(茨城県)：2010/04/27(火) 15:45:50.76 ID:Jw1ED69m
ニューウェイがノーズを持ち上げたのは遅かったよ
下へ流すことを重視したのはハーベイ・ポスルスウェイトあたり
ジョンバーナードが今の吊り下げ式を出してきた

ナローカーになったとき、ニューウェイが
ホイールベースをうんと伸ばしたのは評価されるだろう
308 ： イサキ(catv?)：2010/04/27(火) 15:47:35.29 ID:LJoxN2qt
久々にV10時代のF1の映像見たら、エンジン音高すぎてﾜﾛﾀ
V8になったのなんてつい最近なのに。
309 ： イレズミフエダイ(静岡県)：2010/04/27(火) 15:48:38.82 ID:eAapkzhF
1988年のレイトンハウスは、その年無敵だったマクラーレン勢からしても
とても同じ速度でコーナーに飛び込めねー、ってくらいダウンフォースが高かったらしい
310 ： マダラタルミ(北海道)：2010/04/27(火) 15:53:17.48 ID:o7vbNnyA
FW14Bのアクティブサスがそのまま進化してたら
今の空力とあわせて、限界付近でとんでもなくピーキーなマシンになってたと思うと
規制されて良かったような悪かったような・・・
http://www.youtube.com/watch?v=sjbc1tmKi6g
311 ： イレズミフエダイ(静岡県)：2010/04/27(火) 15:54:19.90 ID:eAapkzhF
今じゃどうってことないデザインだけど1988当時
レイトンハウスマーチのプロストの鼻のような細いハイノーズは明らかに他とは異質だった
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/721/482/1721482/p5.jpg
312 ： クマノミ(大阪府)：2010/04/27(火) 16:06:59.28 ID:c5kaLGLs
ペンシルノーズだけじゃまだハイノーズ思想には届いてない
スプリッタープレートでシャーシ下面の流速と切り分ける発想はティレル
313 ： イレズミフエダイ(静岡県)：2010/04/27(火) 16:09:15.75 ID:eAapkzhF
MP4/4やブラバムみたいな平ったいデザインからの脱却は凄く大きかったんだよな
当時としては
314 ： チョウチョウウオ(東京都)：2010/04/27(火) 16:13:01.88 ID:Jcv7VvsL
エンジンの話だからかF1スレにしては伸びてるな
315 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 16:23:04.10 ID:4T7YjOQb
規制もエコもアホくせえ最高のパフォーマンスだけを目指してやれよ
出来ないならやめちまえ
316 ： アーマードプレコ(東京都)：2010/04/27(火) 16:35:29.72 ID:5PNsA/zY
ベネトン　Ｂ１９２　フォード
http://homepage3.nifty.com/f1koubou/fb192.html
http://homepage3.nifty.com/f1koubou/b192f/b192f4.JPG

新しいマシンって感じたのはこれだなぁ
317 ： ゴマフエダイ(富山県)：2010/04/27(火) 16:44:23.48 ID:bZFydhdS
向こう10年の主流となるデザインだからな。
318 ： ホシギス(熊本県)：2010/04/27(火) 16:45:06.75 ID:/hz55IQH
>>277
NHRAのTop Fuelクラスだと1/4マイル 4秒以下、終速500km/hくらいだぞ

従ってドラッグマシンが速い
319 ： アーマードプレコ(北海道)：2010/04/27(火) 16:47:23.72 ID:+tZYUHqC
こんぐらいのエンジン積んでる市販車で良いの教えろ
金は無い
320 ： ドジョウ(大阪府)：2010/04/27(火) 16:48:37.95 ID:R5R9AZCc
V10時代ってブラクラ並みの絶叫サウンドだな
http://www.youtube.com/watch?v=gT36kC2pwAc
321 ： アロサ(中国地方)：2010/04/27(火) 16:50:50.13 ID:MQWC+tnv
また1300馬力だの1500馬力だのって時代がくるのか
死人が出ないか心配
322 ： ゴマフエダイ(富山県)：2010/04/27(火) 16:50:53.37 ID:bZFydhdS
20000rpmだからな。
323 ： アロワナ(大阪府)：2010/04/27(火) 16:52:02.07 ID:xi6rtJUK
バトンにしか扱えないようなガラスのエンジンを造ってたホンダなのでやっぱ無理かも
324 ： ブダイ(新潟県)：2010/04/27(火) 16:52:40.93 ID:jRuac8RI
F1カーって0→100m何秒くらいなの？
325 ： ホースフェイスローチ(京都府)：2010/04/27(火) 16:53:01.58 ID:NqBgei6v
F!なんかよりWRCをなんとかしてくれ
326 ： カミソリウオ(catv?)：2010/04/27(火) 16:53:02.01 ID:4n0/1SJB
1･5リッターって全然たいしたことねーんだなｗｗｗｗｗ
俺のフィットでブチ抜いてやるよｗｗｗｗ
327 ： ブダイ(新潟県)：2010/04/27(火) 16:53:37.39 ID:jRuac8RI
間違えた100km/hね
328 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 16:54:33.21 ID:RUQbiRrW
>>296
エンジン・サプライヤーとしては強かったよ。
だけど、シャシーを作る（空力の）センスと力（ｏｒ知識？）は無かった。
ソースは二期と三期の結果。
さすが、「パワー・オブ・ドリームス」ｗ
329 ： アマダイ(大阪府)：2010/04/27(火) 16:58:32.66 ID:lydUOnQN
ターボ付の1500ccエンジンだったらＨＯＮＤＡよりＳＵＢＡＲＵやＳＵＺＵＫＩが参戦してもらいたいな。
330 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 16:59:45.18 ID:BHxFtIFQ
>>328
でもさ、去年のブラウンの車って、栃木で開発してたスーパーアグリ用SA09が
ベースだったんじゃないの？
331 ： ネオンテトラ(catv?)：2010/04/27(火) 17:02:23.68 ID:NcRSWc84
<<鶴屋さん>>
<<止マレ！>>
332 ： アロサ(中国地方)：2010/04/27(火) 17:02:52.67 ID:MQWC+tnv
SUBARU水平対抗12気筒エンジンとかいうのがあったな
ライフW型12気筒ってのもあったが
333 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 17:05:06.64 ID:BHxFtIFQ
>>332
両方、糞デカくて糞重かったなw
スバルは、アレを積んだ市販車を作る予定だったんだよね
334 ： ラスボラ(静岡県)：2010/04/27(火) 17:05:27.56 ID:GezIP4hF
>>332
カルロ・キティ先生（´；ω；｀）
335 ： ツムブリ(埼玉県)：2010/04/27(火) 17:10:01.93 ID:vkjnN/0L
昔のF1のターボエンジンは1cc1馬力とか言ってたからな
1500ツインターボって、まさに昔のままだし

そもそもF1は周回を速くまわる事を目的としたマシンなのに、
それに対して最高速とか馬鹿だろｗ
336 ： コンゴテトラ(静岡県)：2010/04/27(火) 17:12:44.70 ID:rvdN7nia
１．５㍑でＶ１２でツインたぁ坊もｏｋだけど、５㌔／㍑の燃費を義務づければいいじゃん
337 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 17:23:23.21 ID:RUQbiRrW
>>330
そう言えば、そうだった。
失礼。
時間を掛けて、優勝したシャシーと他車を研究しまくったのが勝因かな？
でも、悲しいかな、栄光は「ブラウンＧＰ」のモノに・・・。
338 ： ゴマフエダイ(富山県)：2010/04/27(火) 17:26:45.64 ID:bZFydhdS
じゃあ、ロスのマネジメント力抜きでやれんのかって言うと無理なんだから。
早い話あんなところで遁走せずに責任持ってあと1年残れば良かっただけなんだけど
社長人事的に無理だったんだろうな。
339 ： ドワーフスネークヘッド(茨城県)：2010/04/27(火) 17:30:52.15 ID:Jw1ED69m
>>337
ダブルディフューザーのおかげでしょ
ホンダなら速攻で禁止されとるわ
340 ： タモロコ(埼玉県)：2010/04/27(火) 17:34:49.93 ID:WbesmcYu
もうターボとNA混走にしようよ、メーカーは小排気量ターボ、プライベーターは
大排気量NAでって、あれ、昔そんな時代があったっけ。
341 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 17:36:35.46 ID:RUQbiRrW
>>339
確かにｗ
ホンダは政治的な駆け引きが・・・（´・ω・｀）
342 ： トラギス(東京都)：2010/04/27(火) 17:37:22.87 ID:d1tOYkmE
どうせホンダがターボで独走したらすぐ規制されて勝てなくなる
やるだけ無駄
343 ： コンゴテトラ(静岡県)：2010/04/27(火) 18:06:20.19 ID:rvdN7nia
優勝したら次のレースで使える燃料を５㍑少なくすればいいじゃん
344 ： コロソマ(兵庫県)：2010/04/27(火) 18:06:52.78 ID:2KdV/nZq
>>283
BMWの4発基は、ヘッドガスケット無かった気がする。
シリンダーからヘットまで一体型だったと思う。

まぁイカレてるな。
345 ： カムルチー(鹿児島県)：2010/04/27(火) 18:07:47.67 ID:jOT9+Lj5
>>325
WRCって、レギュレーションいじりすぎて大失敗だよな
シトロエンのワンメークみたいになっちゃってるしorz
フォードの空気っぷりも結構なもんだけど、やっぱスバルと
プジョーには帰ってきてほしい
346 ： コンゴテトラ(静岡県)：2010/04/27(火) 18:09:02.11 ID:rvdN7nia
ＷＲＣはグループＮだけでおｋ
347 ： アーマードプレコ(愛知県)：2010/04/27(火) 18:09:16.62 ID:s/I2871J
楕円ピストンか
http://rockz.dip.jp/Touring2006/0611/guntochi000210.jpg
排気が熱くなるな
348 ： コロソマ(兵庫県)：2010/04/27(火) 18:11:43.55 ID:2KdV/nZq
>>347
これなんの得があるの？
349 ： コンゴテトラ(静岡県)：2010/04/27(火) 18:12:01.98 ID:rvdN7nia
ＮＲ市販車って買った人乗ってるのかなぁ
350 ： アーマードプレコ(愛知県)：2010/04/27(火) 18:16:37.92 ID:s/I2871J
>>348
FIA「レギュレーション決めたよ。4気筒までだよ」
ホンダ「おっしじゃあ8気筒を2気筒づつ繋げて4気筒だ！」
FIA「その発想はなかったわ」
351 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 18:17:30.79 ID:BHxFtIFQ
>>348
レギュレーションで4発上限のカテゴリーで疑似8気筒として作った。
単純にバルブ増やせる
352 ： ドワーフシクリッド(愛媛県)：2010/04/27(火) 18:26:17.14 ID:jb8OVKZe
車の方だけ色々変えてるのも秋田。
とちゅうでドライバー交代とか、給油はセルフでやるとか
トイレ休憩挟まないといけないとかしろよ。
353 ： コンゴテトラ(静岡県)：2010/04/27(火) 18:27:30.73 ID:rvdN7nia
>>348
バルブが増やせると小さな（軽い）バルブで慣性重量が減って動作が速くできるからエンジンの回転が上げられる
↓
お馬さんがいっぱい出てくる
↓
ホンダ「うちだけｳﾏｰｗ」
↓
ＦＩＡ「ふざけんな、禁止ね」
354 ： コロソマ(兵庫県)：2010/04/27(火) 18:45:07.72 ID:2KdV/nZq
>>350,351,353
なるほどな。よく分かったわ。
アホンダも結構やんちゃなんだなｗ
355 ： ヘダイ(埼玉県)：2010/04/27(火) 18:59:47.01 ID:HPpUPXC/
ターボ1500PSとか特殊燃料使って1時間ぐらい持てばいい的な時代の産物だし
今の市販燃料ベースの2レース耐久エンジン（しかも素材制限付き）で出せるとは思えない
356 ： サカサナマズ(京都府)：2010/04/27(火) 19:07:15.95 ID:WOumt3D+
>>201
200台に1台の割合でそういうGDIがラインを流れてたよ。
ゲージ上、「奇跡のエンジン」って、工場でも言ってた。
357 ： タモロコ(富山県)：2010/04/27(火) 19:10:56.99 ID:UL1nI1w+
>>347
糞ワロタｗ
その発想はなかったわ…
358 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 19:13:01.98 ID:69ECBrnp
ヤマハみたいにクロスプレーン採用とかしないの？
特許とかの関係？
359 ： チョウザメ(三重県)：2010/04/27(火) 19:14:59.18 ID:+t5n/lMW
ホンダとポルシェは復帰してもいいんじゃね？
360 ： メガマウス(長屋)：2010/04/27(火) 19:15:17.48 ID:7MUHB8I2
あとは
ワイドトレッド復活
H型マニュアルミッション復活
これで元通り、古きよきF1の再現だ
361 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 19:22:50.22 ID:RUQbiRrW
ターボ、直噴、ガスタービン――F1エンジン規則変更に向けさまざまな提案
（オートスポーツweb）
http://f1.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=26513
362 ： チョウザメ(三重県)：2010/04/27(火) 19:23:33.84 ID:+t5n/lMW
>>261
石川島播磨重工って偉いんだな独自のターボ作るなんて・・・
363 ： サカサナマズ(京都府)：2010/04/27(火) 19:26:34.31 ID:WOumt3D+
>>261
三菱も独自タービンじゃなかったけ？
364 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 19:27:38.95 ID:BHxFtIFQ
ガスタービンはシリーズHV化でもしない限り難しいんじゃないのかね？
インディーのオーバルレースとかなら良いだろうけれど。
365 ： アーマードプレコ(catv?)：2010/04/27(火) 19:30:13.04 ID:RUQbiRrW
>>362
船も飛行機も、過給機が要りますから・・・。
366 ： ニゴロブナ(埼玉県)：2010/04/27(火) 19:40:25.35 ID:kv91daBx
L4 L6 V4 V6 V8 V10 V12 それぞれターボありなしなど
各メーカーが一番と思う案を出し合う

そしたら全員でくじ引き　　　引いたエンジン形式で来年戦うとかどお？
367 ： ピライーバ(東京都)：2010/04/27(火) 19:51:26.44 ID:Q59JD4aq
>>366
直4 NAとか引いたら涙目だなｗ
368 ： イェンツーユイ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 20:08:45.31 ID:tUzX2qPZ
メルセデスとフェラーリ以外に出すとこあんのか。ルノーはもう投資しないでしょ
コスワースがどうにかやれるくらいか

369 ： ミナミマグロ(広島県)：2010/04/27(火) 20:12:34.31 ID:uAKk/tqx
>>303
かっこいいなあ
370 ： サバフグ(愛知県)：2010/04/27(火) 20:30:08.85 ID:vPEBzBJz
やっぱりエンジン競争は必要
371 ： チチブ(東京都)：2010/04/27(火) 20:37:44.34 ID:XJJX3mYV
フェラーリなんかこんなレギュレーションのエンジン造って参戦すんのかね？
372 ： アーマードプレコ(コネチカット州)：2010/04/27(火) 20:53:00.43 ID:RUQbiRrW
>>371
>>361の記事には、ターボと直噴をフェラーリが推していると書いてあるよ。
373 ： アーマードプレコ(アラバマ州)：2010/04/27(火) 21:29:48.51 ID:Z2EdvN05
>>347
バルブが32本あるような気がするんだがどなってんだ？
374 ： ラブカ(不明なsoftbank)：2010/04/27(火) 21:31:57.40 ID:BHxFtIFQ
>>373
8気筒だと思えば普通でしょ。8×4で32バルブ
375 ： マツダイ(秋田県)：2010/04/27(火) 21:44:00.81 ID:aryXghQ0
>>347
チートだよなこれ
376 ： マハタ(福岡県)：2010/04/27(火) 21:47:50.83 ID:dtQd4QeS
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です
377 ： トビウオ(石川県)：2010/04/27(火) 22:02:14.41 ID:nHmxs0h/
ｽﾊﾞﾙでも可能性あるな
378 ： ホウズキ(埼玉県)：2010/04/27(火) 22:03:54.23 ID:rUt6s2zR
F1がつまらない理由は、誰かを勝たせる為にルールを変えること。
既にシーズン始めに誰をチャンピオンに仕立てるかほぼ決まってる事がつまらない。
379 ： シロウオ(山陰地方)：2010/04/27(火) 22:13:34.17 ID:mwQwtayI
ホンダはガソリン直噴苦手だから復帰はまだ無いと思う
380 ： クマノミ(兵庫県)：2010/04/27(火) 22:15:44.66 ID:ElD0lc9W
三菱の得意なエンジンだな
381 ： アカザ(愛知県)：2010/04/27(火) 22:17:02.87 ID:kSqvqwsG
2.4L直4で7人乗りってレギュレーションにすれば日本メーカーも参入しやすいのに
382 ： ヒフキアイゴ(神奈川県)：2010/04/27(火) 22:22:38.31 ID:zEz5pTmA
>>363
三菱も日立もHoneywell
世界中でHoneywellじゃないのはIHIだけだよ
383 ： アーマードプレコ(埼玉県)：2010/04/27(火) 22:24:32.71 ID:euzX3v7c
むしろここは6輪解禁！
384 ： ハタタテハゼ(新潟県)：2010/04/27(火) 22:48:22.05 ID:3kLM4T1C
もっと排気量少なくできるんじゃね？
385 ： ツムブリ(埼玉県)：2010/04/27(火) 23:32:06.39 ID:vkjnN/0L
>>383
「たいれる」かい？ｗ
386 ： グッピー(東京都)：2010/04/27(火) 23:35:03.35 ID:KNTmJOug
F1のターボはエンジンの回転数が早いから、ブースト上げてもノッキングする前にピストンが下がり始めるからノッキングしない。
これ、豆知識な。
387 ： アブラボウズ(岩手県)：2010/04/27(火) 23:58:47.99 ID:qCk9Fhz/
うちの車、IHIのが2つ付いてる…。誇らしいです。
388 ： ヒメオコゼ(静岡県)：2010/04/27(火) 23:59:31.07 ID:UQxUnFXR
楕円ピストンて、当時のWGP最大4気筒までってレギュレーションに対して
実質8気筒のエンジンを見かけ上4気筒にチートしてレギュレーションの裏をかくだけの技術で
楕円ピストンと言う機構自体には性能的なメリットはないはず
なんたってシリンダー以外は、バルブ、コンロッド、点火プラグ全部2倍あるんだから
それにピストンリングのトラブルを慢性的に抱えてたらしいしな
389 ： エボシダイ(不明なsoftbank)：2010/04/28(水) 00:08:39.95 ID:0UjBCfdc
>>388
そう。だから市販でやる意味はないよね。やるなら素直に8気筒にした方が
良いもの。
390 ： アブラボテ(岩手県)：2010/04/28(水) 00:15:08.09 ID:YU4t3/Zg
>>388
楕円ピストンっていうと、NRとか言う奴？ホンダの。
名前しか聞いたことないけど。
391 ： ゴマハゼ(catv?)：2010/04/28(水) 00:33:18.30 ID:xg3zhU+d
トラブルばっかでNRは全然レースで勝てなかったな
392 ： ミノカサゴ(広島県)：2010/04/28(水) 00:36:26.84 ID:N1oEPix1
ピストンリングが難しいんだよな
市販の楕円ピストンはちょっと形状違う
393 ： アストロノータス(静岡県)：2010/04/28(水) 00:38:55.48 ID:hv+7feC7
ピストンリングは単純な円形ですら、レースエンジンでは
トラブル発生源になりやすいのに、あの半円と直線を
組み合わせた妙な形状のピストンリングだと正常動作させるのに困難を極めたろうな
394 ： チョウチョウウオ(アラバマ州)：2010/04/28(水) 00:39:57.23 ID:569gZvCS
>>388
2stに4stで勝つために作られたもの
395 ： ディスカス(埼玉県)：2010/04/28(水) 01:05:45.81 ID:OpDgxdrg
2stに勝つって、バイクじゃあるまいし
396 ： ナマズ(静岡県)：2010/04/28(水) 01:08:52.66 ID:WH1AXsCK
楕円ピストンのNR500の話だろ
397 ： ゴンズイ(静岡県)：2010/04/28(水) 01:25:54.08 ID:d0lSSPmD
オーバルピストンを他がやらなかったのはピストンリングを作れなかったのが大きいんだろ
398 ： アデヤッコ(アラバマ州)：2010/04/28(水) 01:59:25.26 ID:/3mBnEuy
マニュアル・ギアボックス / 3ペダルも併せて復活させるべき
強力なカーボンブレーキを持つF1が、セミオートマ・2ペダルによって、より制動距離が時間が短くなり
肝心の突っ込みでの差が出にくい。オートマ関係の技術開発は市販車だけでいいよ。
399 ： ビワヒガイ(東京都)：2010/04/28(水) 02:00:42.74 ID:xeyc1TBH
グランドエフェクトカーって何で禁止になったんだっけ
400 ： イシフエダイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:01:27.84 ID:ubRzeXOC
>>399
路面から離れると飛ぶから
401 ： ビワヒガイ(東京都)：2010/04/28(水) 02:03:19.11 ID:xeyc1TBH
なるほど
402 ： アイゴ(中部地方)：2010/04/28(水) 02:03:34.47 ID:lai9aL0T
また誰か死ぬぞ
403 ： フッコ(兵庫県)：2010/04/28(水) 02:06:03.27 ID:lYAr+CJx
ウイングカーって言うのは、グランドエフェクトカーと一緒なんでしょ？
404 ： シシャモ(栃木県)：2010/04/28(水) 02:06:10.06 ID:ng/82B7i
>>152
こんな人、もうホンダには居ないよな
405 ： ゴンズイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:08:49.68 ID:d0lSSPmD
>>403

　えっ
406 ： メガネモチノウオ：2010/04/28(水) 02:09:45.65 ID:515OIHeV
ウイングカー
ベンチュリーカー
グランドエフェクトカー
同じだよ
407 ： イシフエダイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:09:53.17 ID:ubRzeXOC
>>403
そうだよ
408 ： ホウボウ(愛知県)：2010/04/28(水) 02:10:19.14 ID:5/4Zb0jU
1.5L、4気筒だなんてエコだね
市販車にも全部これを乗せるべきだ
409 ： イシフエダイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:10:33.76 ID:ubRzeXOC
>>405

えっ
410 ： ビワヒガイ(東京都)：2010/04/28(水) 02:10:37.84 ID:xeyc1TBH
Fポンでまた使われるみたいだな
411 ： ゴンズイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:11:09.66 ID:d0lSSPmD
>>409


ぇつ
412 ： カジキ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:12:14.83 ID:CfHCcKam
ホンダはシビックのエンジンブロックを改良すれば簡単に勝てるじゃん
413 ： マトウダイ(アラバマ州)：2010/04/28(水) 02:12:39.83 ID:HzpjBPZa
なんだかなぁ
もう電気自動車でやっちゃえよ
414 ： ビワヒガイ(東京都)：2010/04/28(水) 02:14:40.11 ID:xeyc1TBH
>>413
馬力ももう電気のほうが強力なんじゃね？
エリカとか言うの右京が乗って「トルクがハンパねえ」って言ってたぞ
415 ： ゴンズイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:15:27.19 ID:d0lSSPmD
ガソリン１００㍑渡して
「これで３００㌔走って速いヤツが優勝ね、タイヤ４個付いてればあと何でも有りで」にすれば面白いのに
416 ： ビワヒガイ(東京都)：2010/04/28(水) 02:16:54.50 ID:xeyc1TBH
そういや最近のルマンはどうなんだろう
まだアウディ最強伝説なんだろうか
417 ： アカマンボウ(東京都)：2010/04/28(水) 02:18:00.67 ID:uFEB3f7O
>>391
木山？だっけか鈴鹿で1勝か。
>>388
ボルドール24hに750cc仕様を出場させてるね。まぁ、ジャーナリスト？なチーム組になって。
なんでもバカトルクなマシンらしく、ミッションを1速減じて使ってたはず。
まぁ楕円のメリットなのかどうかは知らない。
418 ： ゴンズイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:19:20.95 ID:d0lSSPmD
>>416
アウデーとか最近じゃヂーゼルエンジンで走ってるよ
419 ： イシフエダイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:20:09.37 ID:ubRzeXOC
>>414
電気モーターは原理的には最高馬力は電力供給能力次第で
トルクx回転数が一定に近いから
低回転域のトルクはガソリンエンジンを圧倒するけど
最高馬力は低速トルクほどじゃない
420 ： ペレスメジロザメ(catv?)：2010/04/28(水) 02:20:36.16 ID:yErW45LF
>>416
去年はプジョーが優勝したよ
何年か前からアウディとプジョーが優勝争いしてる（両方ディーゼルエンジン）
421 ： ゴンズイ(静岡県)：2010/04/28(水) 02:21:53.15 ID:d0lSSPmD
これからは焼き玉エンジン
422 ： ムブナ(長屋)：2010/04/28(水) 02:37:16.42 ID:UEszmhUU
11000までキッチリ回せ！
423 ： コロダイ(アラバマ州)：2010/04/28(水) 06:04:00.87 ID:2vYFmjW0
>>422
CBR250RR乗りですが、そんなもんじゃビクスクにチギられます
424 ： チョコレートグラミー(東日本)：2010/04/28(水) 06:06:40.22 ID:PWh0Niw5
＞もしF1が現実的な走行条件に役立つものを開発する必要があるとしたら

根本が間違ってるな
425 ： [―{}@{}@{}-] アイゴ(西日本)：2010/04/28(水) 06:10:26.30 ID:QOQi0KBC
自動車会社はもうエンジン技術向上させても意味無いだろ
電気でやれよ
426 ： アカグツ(神奈川県)：2010/04/28(水) 06:24:05.04 ID:h3ghLJ+b
バカスクは低速向けのセッティングになってるから、出だしの数メートルは600ccより速い。
うちの90psしかない1100ccでも苦しいｗ
427 ： ミカヅキツバメウオ(神奈川県)：2010/04/28(水) 07:58:43.35 ID:2CFHULPb
1.5L+ターボでショボイとか言ってる奴が多いのに驚いた
F1で一番パワー出てたのって1.5Lターボの頃だってのに
428 ： ドワーフグラミー(アラバマ州)：2010/04/28(水) 08:02:10.60 ID:ihQyvd0W
1000馬力ぐらい余裕なんでしょ？
429 ： シャチブリ(アラバマ州)：2010/04/28(水) 08:11:43.10 ID:TpC8Ar/S
折角KERSとか導入したんだからエンジン技術の最先端をF-1で見せて欲しいな
ディーゼル、ハイブリット大いに結構じゃない
430 ： ペレスメジロザメ(福岡県)：2010/04/28(水) 08:16:27.33 ID:5m5GjK4V
>>428
当時は1200馬力以上とか1500馬力以上とかベンチではかれる上限以上みたいな
表記が多かった
フルブーストかけて30秒以上回したらブローするとか言われていたから現行のNA
との比較は無意味
ホンダエンジンのシリンダーはダクタイル鋳鉄（マンホール蓋と同じ）製だったな
431 ： エイ(catv?)：
>>342
コーナーで順位を落としてもストレートで
DFV軍団をゴボウ抜きしてた孤高のルノー
ターボですな