愛知県、交通事故死者数6年連続トップへ好スタート　東京・茨城・神奈川・福岡が追う展開

愛知県は５年間、交通事故死者数が全都道府県でワーストという不名誉な地位を守り続けている。
今年１〜３月も死者数５５人と、前年に比べ５人増えており、全国で最悪だ。死亡事故の６割が
交差点で発生していることから、県警と県は路面をカラー舗装したり、車と歩行者の流れを分離する
信号を導入するなど対策に力を入れている。【加藤潔】
　「昨年に比べて増えている。県と県警が協力して対策を強化しないといけない」。神田真秋知事は
１９日の会見で、そう強調した。
　０９年、県内では交通死亡事故が２１６件起き、２２７人が命を落とした。それでも前年に比べて
４９人と大幅に減少している。警察官が事故の多い交差点を警戒するなどの対策の効果とされ、
県と県警は「ワースト」を返上しようと対策に力を入れる。
　県警と県によると、全国の交通死亡事故に占める交差点の割合は４割で、愛知県は突出して
割合が高い。このため県は、０８年度から５カ年計画で交差点の改良工事に着手した。事故が
多発する交差点を抽出し、２４７カ所で進入路の路面を赤色にするカラー舗装化などを進める。
０９年度までに１０３カ所で改良が済み、１０年度も６３カ所の工事を予定する。
　「赤」に決めたのは、心理学の専門家の助言だ。ドライバーの視覚に訴え、注意を喚起する
効果がある。効果確認のため、県は４６カ所で追跡調査を実施。全体の７割に上る３３カ所で、
交差点の進入速度が平均約１０％遅くなるなどの維持効果があった。県道路課の担当者は
「事故防止につながる」と期待する。
　一方、県警は０９〜１０年度、交差点での事故防止に効果があるとされる歩車分離信号を
１６０カ所に設置する計画を進めている。歩車分離信号は、車と歩行者の通行を完全に分け、
交差点で交錯するのを避ける。「スクランブル方式」や「右左折車両分離方式」などがあり、
歩行者と車の双方が信号を守りさえすれば、人がはねられることはまずない。
　県警は０９年１０月から、歩車分離信号を設置した４７交差点で効果を検証している。
結果を踏まえ、さらに今後の事故防止対策に役立てることにしている。

http://mainichi.jp/area/aichi/sunday/news/20100425ddlk23040152000c.html
↓最新の死者日報　愛知県が67人とトップ
http://www.itarda.or.jp/kouki/100422.html

持ったままやはり行きましたサイレンススズカ

愛知県にはオバチャンが多いのか？

なぜ茨城

茨城って結構都会なんだな

名古屋交通マナー悪すぎ

ヘイヘイ東京・茨城・神奈川・福岡びびってるｗｗｗｗｗ

愛知県人は、大阪のほうが運転マナーが悪いと思ってて自覚まったくなしですw

名古屋に越してきて9年になるが、名古屋人はタイヤがついた乗り物に乗ると人格が変わるみたいだな
幼児のこぐ三輪車以外は全部危ないもん
こないだ坂道下ってきた女子中学生にひかれそうになったばかりだ

ちょっと前までは北海道・愛知・千葉の３強だったが、時代は変わったものだ。
茨城が上昇しているが、あの運転マナーの悪さじゃ仕方ない

中四国は運転マナー良いから関西や名古屋行くとあまりのマナーの悪さにビックリする

正直負ける気がしない
北海道とさいたまはもっと気合入れろや

トヨタの本拠地だけあるな

うむ
今年も余裕だな

大阪京都は？

愛知県にいたころ制限速度40kmの道で60km出すのは当たり前だと思ってました

マナー語るのは保有台数か走行距離あたりの事故数にしてもらえませんかね＾＾；

>>15
京都なんて人住んでないし車乗ってないだろ
タクシーと市バスの運転荒すぎるぞどうにかしろ

深夜東名避けて国道で行ったら、トラックがぶっ飛ばしてて
しかも赤信号変わってから数秒は平気で通り抜ける
めちゃ怖かった

今年もぶっちぎりで優勝っすよ

俺は15年以上事故ったことないけど
車は多すぎるな

大阪人本気だそうぜ

・・・昼間のｷﾁｶﾞｲも愛知だったなｗｗ

三連単でお前らはどう予想している？

三河ナンバーのマジキチ運転ぶりはマジでやばい
自分の思い通りに車が進まないとすぐにいらつきだして運転が荒くなる

関西は平気で信号無視する歩行者が交通のイニシアチブを握っているので逆に車もかなり慎重になる

67人　愛知
64人　東京
57人　茨城　神奈川
55人　福岡
54人　埼玉
53人　大阪
51人　兵庫
50人　北海道
48人　栃木
43人　千葉　静岡
41人　広島
38人　三重
36人　岐阜
34人　岡山
32人　山口
27人　新潟
20人　長野
＝＝＝＝＝＝＝＝
9人　島根　福井
8人　富山
7人　山形

ちなみに愛知県警の奴らが無能であることもトップの要因になってる

ちょっと前まで北海道と叩き合いの鼻差決着だったのに

GTA名古屋

愛知じゃ人轢いてやっと一人前なんだろな

茨城のカッペの運転は異常
一般道は120kmぐらい出していいと思ってるらしい。しかも軽で

>>11
逆だろ。四国は運転がクソ。
関西の方がいいわ

まぁ、車の数と利用者数が違うからな

そのため運転免許の学科試験は難しく設定されている

熱田のブラ公のハットトリックが無かったら東京に並ばれてたのか
助っ人頼りとは情けない限り

保有車両１万台当たりの交通事故事故件数（過去5年間の平均値）
http://itdb.kotsu-anzen.jp/php/gaikyo.php?ken=00&taisho=1&shihyo=3

1位東京都178件
2位香川県175件
3位大阪府172件
4位福岡県161件
5位神奈川151件

>>4
>>5
茨城は平らで道も真っ直ぐだから
見通し効くしスピード出しやすい

愛知県はまじ鉄道不便だからな。名鉄、近鉄、地下鉄どれとってもそう。
名古屋でさえちょっと離れたら不便なのに。
車の町だから仕方ないな

面積と人口密度と保有台数考えろ、愛知と北海道と沖縄をおなじ基準に並べんな。

茨城行ったらウインカー無しで割り込まれてビックリこいた

福岡県民の車の運転の荒さはガチ
てか、気性が荒い人多いよな

>>40
愛知じゃ日常茶飯事だよ

>>40
えっ？茨城じゃウィンカーなんて年に数回しか使わないのが普通だが？

>>38
鉄道もそうだが、バスがマジで使えない
俺のところは市電あるからまだいいけど、
市電のないとこは大変だなぁと思う
名古屋はバスレーンとかあるし実は使い勝手いいのかな

確かに神奈川、茨城はマナー悪いな。まぁ田舎はどこでもマナー悪いし。

＞車と歩行者の流れを分離する信号を導入するなど対策に力を入れている

これのおかげで、普段と同じ様に青信号に変わるちょっと前から
じわじわ前に進んでいく奴は、歩行者信号が青に変わった時
横断歩道を塞ぎまくっている

都心のタクシーに比べたらマナー悪いなんて誤差だろ。
あいつらマジやべえ、特に深夜。

茨城はキチガイしかいねーな
道が狭くて車も多いのに、自己中ばっか

愛知は交通事故が減って自殺者が激増の傾向。県警、良かったねｗ

修理工場・ディーラー　「もっと事故れー　つぶし合えー　今日も交通事故でメシがウマい

京都に行ったとき明らかに愛知よりマナー悪いように感じたんだけどな
やっぱ車社会だから数は多くなるんだな

マナーがイイ所ってどこ？

人口から考えると、いかに茨城の運転マナ〜が悪いかって事だな
マジで土浦ナンバーの近くにはよりたくない

北海道どうした
かつての王者は今や見る影もないな

運転マナーの悪い順　愛知、東京、茨城、神奈川、福岡

>>55
一つ糞田舎が混じっててﾜﾛﾀ

尾張土人どもの運転マナー悪すぎ
三河のせいにすんなよ

三途の河の三河ナンバーだから仕方がない

出来町通はマジで何とかしろ。
あんなもんベテランのコ・ドライバー無しじゃ怖くて走れんわ。

大阪人が名古屋まできて名古屋人轢いてるんだよ
運転マナー悪いのも全部大阪人

>>36
うどん食うと気が狂うのかｗ

これでも愛知は減ってきてるんだよ
増えている大阪は異常

名古屋のタクシーは運転荒くて怖かった

土浦ナンバーといっても、ひどいのは県西地方だけだから。
つくばナンバーができて評判は悪くなくなると思うよ

田川ナンバーは素でひいてしまう

>>64
つくばナンバーはご当地ナンバー扱いなのに範囲が広すぎる。
つくば・下妻・守谷辺りだけならわかるが、古河や坂東・筑西辺りも全部つくばナンバー。

土浦ナンバーを今でも使っているのは、土浦・牛久・取手・石岡・龍ヶ崎くらい。
おかげで台数がものすごく減った

要するに都会も田舎も関係なく住んでる人間の質の問題だね

上位県のヒトモドキとは関わりたくないねえ

これは耳の痛いスレ発見ｗ
愛知県はホント、交通マナー出来てないから。
ガキや老人は自転車で飛び出す、車の運転手は信号待ち大嫌い。
信号無視多いから死人が出ても普通。

親戚の保険屋が自動車保険が県別の料金になったら栃木・福島・新潟が一番
高くなるって言ってた
人口当たりの事故率？だとこの3県がトップ3を独占してると
10万人当たりの事故件数とかかもしれん

>>60

>>60
そういう台詞は語尾に　「ニダ！」　を付けないと・・ｗ

かつての圧倒的王者・北海道に元気がないな

大阪が意外に少ない

埼玉みたいに免許センターをド辺境に建てて目茶苦茶非効率な作業をすれば良いんだよ。
埼玉の教習所では卒業時に「あんな辺境に何回も行く事の無いように」と言われる。

都道府県別死者（概数）　平成２２年４月２５日現在

�� 　府県名　　　死者累計　増減
１　　愛知県　　　　　７０　　　＋６
２　　東京都　　　　　６４　　　＋５
３　　神奈川県　　　 ６３　　　＋５
４　　茨城県　　　　　５８　　　−５
５　　福岡県　　　　　５７　　　±０
６　　大阪府　　　　　５６　　　−１６
７　　埼玉県　　　　　５４　　　−５
８　　兵庫県　　　　　５２　　　＋２
９　　北海道　　　　　５１　　　＋７
９　　栃木県　　　　　５１　　　＋７

大阪の減りっぷりが凄い

さすが我が愛知！今年もTOPを独走しろよ！

田舎の中にポツンと大都市があるのが原因なんだよな。田舎者が自分を大きく見せようと
ヘンに雑な運転をして、結果アボン。

だいたい名古屋市内でマナー悪いのは三河ナンバーとか尾張小牧とか、そこらへんだし。

>>69
栃木・福島・新潟が一番高くなるって言ってた

マジかよと思ったら死者率じゃなくて事故率か、郡山は中途半端に雪積もるからな。うっかりスタッドレス履き忘れた軽が坂道で事故ってるわ。

>>77
地元の人間でも三河3ナンバーの車は蛇蝎の如く嫌ってるしな。

はあ？

「知立市内の交通死亡事故ゼロの日が20日午前０時で連続６００日となった。
　県内の人口５万人以上の34市で、現時点で最長。-4月21日 毎日新聞-　」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100421-00000176-mailo-l23

飛ぶ鳥を落とす勢いだったほど独走だった時代の北海道はどこへ行ってしまったのか

>>75
公共交通機関がどんどん充実していってるからかなあ

県民として胸が熱くなるな

名古屋走り(笑)

>>40
並ばれたら普通横の車にも気をくばらないか？

3月に第二京阪道路ができて事故が減ってるのも影響してるのかな
首都圏で言えば調布から厚木まで高速道路付きの一般道が一気に開通したようなもんだしな

埼玉は元気無いな(´・ω・｀)

首都圏は単純に人口が多いんだから件数も比例して増えるだろ

なんで北海道は王者から陥落したままなんだ

ばかやろー
追い越し斜線を縫っていかないと
目的地に早くつかないだろうが

名古屋在住6年目だが、昔はテールトゥーノーズされるたびに信号待ちで怒鳴り込みに行ったけど
最近はめんどくさいんで普通に放置してる

ただ抜かれた後は煽り倒すがな
ハンパなテクとパワーで俺様の400馬力から逃げられると思うなよ

死ねよクソＤＱＮ

>>74
ようこそ　我が街へ！
実際、土呂に行く回数の方が多いよ(´；ω；｀)

>>91
685馬力ですが何か？

でも、毎年同じくらい死亡者が出ているって言うのも妙なもんだね。
車両は毎年、増え続けていると思うんだけど。

死亡者数減少はシートベルト着用義務化、取り締まりの徹底の影響が大きい
この十年間で着用者の死者数が1,300人→800人になったのに対し、
非着用者の死者数は2,400人→700人だ

>>89
職が無くて活きの良い奴は愛知に出稼ぎに行っちまったから

中国の交通事故映像集
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10480282

北海道がNo.1の頃、部外者が多いって言っていなかったっけか？

さすが茨城
茨城ルールに加えて、県内の道路総延長が全国２位なだけある

>>99
そうだよ。道外の人間が事故起こす

愛知・東海のドライバーのヘタさはハンパじゃない。
運転が荒いとか言うなら、大阪兵庫、広島、福岡の方が荒い
が、事故は圧倒的に東海が多い
なんでかっつーと運転がヘタだから

おととい電光掲示板で県内交通死亡事故48件だったのが昨日夕方50件になってた
栃木県なんかごめんなさい

愛知の人は信号守らないからね
職場が愛知だけど、車・自転車・歩行者全てが信号守らない
救急車が来ても、しばらく譲らない
車や歩行者が譲ってくれるまで、救急車は道で停止したり
減速して何度も「救急車が通ります」とスピーカーで呼びかけ

>>102
高規格道路が多い弊害なのかもしれんね
それで大部分でガラガラな道だったら、どうしても大味気味な運転になる

>>46だけど、他の件だともし46みたいにマナーの悪いドライバーがいても
中途半端な位置で停止するだけだよな？

愛知はなんと、赤信号にも関わらず、人が途切れる隙を狙って
少しずつ前に進んでそのまま行ってしまう。赤なのに

しかも、先頭の車が、赤信号だからとすぐに停まると
後ろの車がクラクション鳴らしまくる
意味＝まだ行けるだろ進めよ！
俺はその時歩行者だったんだが、
クラクションの意味が最初わからなかった

愛知は道路がいいらしいからな、速度がノッテイルんだろうな。
しかし、大本営の警察庁もそろそろ具体的な原因は分かっていそうなもんだけど。

>>102
大阪兵庫はそうでもないよ。
下手な事したら絡まれる事が結構あるから。

大阪兵庫があって京都がない時点でお前の話信憑性ないわ

>>110
京都の糞運転マナーはタクシーとバスだろ

救急車と言えば、
片側１車線で寄り切れない場合、対向車線も停まって道空けるわけだけどさ、
そのタイミング見計らって、横から凄い勢いで飛び出して素早く先に行く車いるよね

＞車と歩行者の流れを分離する信号を導入
最近よく見かけると思ったら事故防止の為だったのか

愛知では、郵便局員ですら、青信号に変わる前から進もうとするからな
最近、分離信号のトラップに引っかかった郵便局員がいた
郵便局員のスクーターの進行方向が青になると思い込んでたらしくて、
歩行者信号が青になった瞬間、スクーターが飛び出して慌てて停止してた
側に歩行者がいたら轢かれてたはず
ちなみに名古屋駅すぐ近くの信号な

広い道路ばっかりで狭い道でも直線で離合余裕、一時停止の標識があっても誰も守りやしない
というのが愛知県の印象

単純に死者数だけで比較するのはおかしいだろ。
愛知は登録台数多いから死者数が多くて当たりまえ。
茨城なんかは車の台数少ないのに多すぎだろ。

茨城はこれだけ飛ばすと後半にばてる展開に

北海道は出足鈍いんだよ
冬は死亡者事故がかなり減るから
例年、夏にまくる展開

車一台に対する死者数で言えば、茨城か北海道になるんじゃね？

茨城は多いよな、通過県って程でもないしね。

自動車が多いからじゃない下手くそが多いのだ

氏にまくりだな
他人事じゃねーからな
ジジババが車線にはみ出てしゃがみ込んでるからな
いつ轢いてもおかしくない
怖くて仕方がない

>>115
登録された車が他県に行かず、その県だけで走ってるならそれでいいけどさ
違うだろ実際

曲がり始めてからウィンカー出すのやめてくれ
ハンドルと一緒にウィンカー操作してんじゃねーよ

愛知は歩行者や自転車については、警官に注意されても無視がデフォ
信号無視や、渡ってはいけないところを通る歩行者や自転車に対し
警官が大声で注意してるのをよく聞くが、全員無視してそのまま渡ってる

とにかく交通マナーに欠ける光景を頻繁に見かける。驚くよ

北海道は年々減ってるが愛知は凄いな。

北海道の場合、GW間近になって道外から来た人がぶっ飛ばして死ぬケースも多い。
まあ、道が空いてて広いから仕方ないといえば仕方ない。
自分も空いてる国道で目の前を60km/hなんかで走られたらすぐ抜く。

最近マジデ変な運転するやつが三河でも増えてる
以前名古屋にいたときの様な感覚
変なテクだけ名古屋で覚えてくるなよ
あそこはおかしな運転するところだからな

一時期は群馬が愛知に迫っていたのに最近は落ち着いたな

昔、トヨタがくばっていたのになソノシート。

♪青ならあるこお〜　黄色はちゅうい〜

愛知県民じゃないやつもカウントしてるから

>>129
愛知県内で起こる交通死亡事故だから

どいつもこいつも飛ばしすぎだからな
馬鹿がオートマ車で携帯しながら爆走してる
この流れは止められんよ

愛知は都市計画からして車ありきで考えられてるからね。道幅広いし。
昔Ｒ２２やＲ２３の深夜なんて滅茶苦茶だったな。ぬふわキロでも、
煽られまくって大変だった。

でも、大雑把にみるとNo.10まで同じくらいなんだよな、
でも少しずつ違うんだよな。

AT車は関係ない様な気がするが。
むしろ、安全になっているような。

愛知の運転マジで糞すぎ
知り合いの車に乗せてもらった時の運転も全員あぶなっかしくて死ぬかとおもたわ

トヨタによる極端な自動車依存社会と不良外人の急増で
すっかり世紀末が定着したな愛知県

各都道府県の自動車登録台数

茨城　 132万台（*297万人）　　栃木　 112万台（*200万人）　　群馬　 115万台（*200万人）
埼玉　 283万台（*717万人）　　千葉　 248万台（*618万人）　　東京　 351万台（1299万人）
神奈川304万台（*901万人）

山梨　 *46万台（**87万人）　　新潟　 106万台（*238万人）　　長野　 108万台（*216万人）
富山　 *56万台（*110万人）　　石川　 *57万台（*116万人）　　福井　 *40万台（**81万人）

静岡　 186万台（*378万人）　　愛知　 355万台（*741万人）　　岐阜　 107万台（*209万人）
三重　 *88万台（*186万人）

滋賀　 *57万台（*140万人）　　京都　 *89万台（*263万人）　　大阪　 266万台（*884万人）
兵庫　 196万台（*560万人）　　奈良　 *53万台（*140万人）　　和歌山*39万台（*100万人）

岡山　 *83万台（*194万人）　　広島　 109万台（*287万人）　　高知　 *29万台（**77万人）
福岡　 200万台（*507万人）　　長崎　 *44万台（*143万人）　　沖縄　 *48万台（*139万人）
北海道275万台（*551万人）　　宮城　 106万台（*234万人）　　福島　 *99万台（*204万人）

愛知の運転は分かんないな、雰囲気が。

携帯を肩ではさんでくわえタバコ火を付けつつ片手運転の馬鹿女をついさっき見たとこ。
お前はどこのサーカスの曲芸だよとｗ

・・いや笑ってる場合じゃねぇな。

>>137
こうしてみる東京についで２番目に多いのね。
めちゃめちゃ飛ばしてる割には、比率的に言うと低いほうか。
運転上手が多い？

とにかくトヨタ車が売れれば、平民どもがいくら死のうが無問題
ま、せいぜい２４時間越えて死んでくれ
そうすれば事故死者数に加算されずに済んで更に良し
もし３０分くらい足りないなら、水増しして２４時間越えた事にしろ

茨城って愛知の三分の一くらいしか台数ないのに、死者数同じくらいってｗ
おめでとう茨城の優勝！

>>140
人口に対する保有台数が北関東や北陸あたりは高いけど、
都市化が進んでいる首都圏や京阪神は低いってことかな。
あと総じて東日本は保有率が高く、西日本は低い（特に高知、長崎、沖縄など）。

おそらく高齢化が早く進んだところほど地方圏でも保有率は低い。沖縄は例外だが。

>>143
ううむ、なるほど。愛知が多いのはモータリゼーションの街ってのと、名古屋近郊市町村が完全な車社会だからかな。

茨城は保険料率上げるべきだろ

茨城の道って分かりずらいんだよな、
片側1車線の県道がゴチャゴチャと交差していっぱいある感じ。
迷うと埼玉に帰って来られないんだよなｗ

信号で停止線守れないヤツが多すぎる。タクシーなんか横断歩道に被って泊まるのがデフォになってるし。

どうにも停止線で止まれない連れ（生粋の名古屋人）を以前問いただした事があるが
「なんつーか、そこで止まろうって気がないんだよね」ときたもんだ。
こんな意識じゃあ、家族がひき逃げにでも会わない限り直らねーな、と思ったね。

名古屋ナンバーは高速道路は130キロ、一般道は100キロが普通だからなぁ…
俺の軽自動車もECU変えてリミッターカットして160キロ出したい

愛知県だけとは思わんが横断報道で止まるやつ少なすぎ、てか止まったらクラクションならされた

>>144
実家がある名古屋某区に帰省するたび、名古屋とその外じゃ
公共交通の利便性が天と地ほどかけ離れているって強く思う。

名古屋市内だと、中心地の栄から3kmほど離れたところにある
ファミリーマンションで駐車場代が1ヶ月1万円弱とか結構ある。
東京や大阪だと、よほど外れに行かないとこの値段にはならない。

しかし、埼玉は頭数が多いなｗ
いくら東京に通っているって、大した産業が無いのに、不思議。
虚業が多いんだろうな。

台数で比較すると愛知の運転って比較的優秀だったんだな。

>>137
茨城ｗ

病院の数と離れ具合もあるのかな？

ちゃんと事故後２４時間以上生き延びさせる技術さえ確保すれば、こんな統計どうって事ない
一週間後、一ヶ月後に死んだからって、家族や知人以外、誰がそんな平民の事故死を気にかけるだろうか
記事になんてならないしな

>>149
いや、停止線で止まらない車は他県でもたまにいるけど、
停止線でちゃんと停まったらクラクション鳴らされるのは愛知だけ

>>151
多分流通企業の拠点が多いから
倉庫とかって東京23区よりも、少し外れた埼玉の国道沿いとかが多いだろ

>>156
ちゃんとした位置に停ったのに鳴らされるって凄いな…ｗ

さっきツタヤの駐車場で轢かれそうになったｗｗｗ
なんで駐車場であんなスピード出すんだよって感じ 本当に愛知は運転荒い

愛知って取り締まりが厳しい感じがするんだけどね、
二輪の限定解除も難しい部類だったと、埼玉、栃木も厳しくて、
東京は緩いと言う噂があった。

>>158
横断歩道で止まる車がいるとバリバリ警笛鳴らしながら黄色線超えて反対車線に
はみ出して速度落とさず走り抜けるのがいるくらいというか・・・。

悪い冗談みたいだけど結構いるので困る。

>>156
岐阜も余裕で鳴らされる、つうか岐阜なんて愛知より無法地帯じゃねえか

>>162
岐阜と愛知両方いるけど、愛知は鳴らされるけど岐阜で鳴らされたことないよ
岐阜で、愛知レベルの信号無視や、愛知レベルの救急車進行妨害も
ちょっと見かけたことがない。地域によるのかな？

岐阜と愛知両方いるけどってのは、
家と職場がそれぞれ岐阜と愛知だから、
両方の県の車事情を同じぐらい知ってるって意味ね
愛知の信号無視はハンパないよ

自動車登録台数1台当たりの人口（少ないほど車社会）

東京都３．７０　　　　熊本県２．４２
大阪府３．３２　　　　大分県２．４０
長崎県３．２６　　　　岡山県２．３４
京都府２．９６　　　　青森県２．３２
神奈川２．９６　　　　徳島県２．２６
沖縄県２．８９　　　　茨城県２．２５
兵庫県２．８６　　　　新潟県２．２４
愛媛県２．６６　　　　岩手県２．２３
奈良県２．６４　　　　宮城県２．２１
高知県２．６４　　　　秋田県２．２０
広島県２．６３　　　　山形県２．１９
島根県２．５７　　　　三重県２．１２
和歌山２．５６　　　　愛知県２．０９
鹿児島２．５５　　　　福島県２．０６
福岡県２．５３　　　　静岡県２．０４（中部）
佐賀県２．５３　　　　石川県２．０３（中部）
埼玉県２．５３　　　　福井県２．０１（中部）
千葉県２．４９　　　　山梨県２．００（中部）
山口県２．４３　　　　北海道２．００（北日本）
香川県２．３８　　　　長野県２．００（中部）
宮崎県２．３６　　　　富山県１．９６（中部）
滋賀県２．４６　　　　岐阜県１．９５（中部）
鳥取県２．４６　　　　栃木県１．７９（北関東）
　　　　　　　　　　　　 群馬県１．７４（北関東）

岐阜はひどいよ。
太田バイパス走ってたら、煽りや無理な追い越しされて
３回くらいキレそうになった。

鶴舞の交差点の怖さはガチ

愛知はトヨタのお膝元であることとの関連性はないのかな？東京とか東日本は運転マナーが悪いんじゃ。。。

茨城より車社会なんだ、愛知ってｗ

>>168
県人口の割りに愛知県は自動車保有率が高いのは明らか。
>>165を見ても分かるけど、愛知県の前後はほとんど県人口が
100万人台〜200万人台前半の過疎地方圏だらけ。

長崎や高知、島根などが上のほうにランクインしているのは
高齢化がかなり進んでいるためであって、その辺を除けば
やはり関東・関西がそれほど車社会じゃないってこと。当然か。

北関東強いなｗ
５０号線とかガソリン安かったなぁ。

東北自IC辺りは安いよね、佐野だったか。

愛知→東京の一点に1万円

>>42
愛知の低学歴DQNドライバー達は右左折、進路変更、店舗等への進入、など一切ウインカーを使わないのが常識
奴らにとって、ウインカーを使うのはダサい、カコ悪い行為らしい

交差点かどのコンビニ駐車場を
信号待ちが嫌でショートカットするからなぁ。

殺人車トヨタには負けます

運転が荒すぎる(´･ω･｀)

>>161
自分には愛知での運転は無理そうだ…

今年もぶっち切りでTOPだで

自動車学校が甘すぎるんだよな
全国で一番簡単に取れるんじゃないか？

愛知のガラの悪さは異常

愛知は車間が短すぎるから怖い

愛知は交通法には厳しいんだよ
細い道で徐行しようものなら後続車にクラクションで煽られるぜ
おめーら覚悟しておけよ

三河ナンバーと尾張小牧ナンバーの田舎者が運転荒いんだよ

>>110
東海−関西往復するのに京都とか通らんし。
高速使うか名阪国道だわ

名古屋ナンバーは区域丸ごと隔離すべき。

愛知は人口多いが公共交通機関がウンコだから車に乗らにゃいかんでよ。
自動車保有台数日本一でよ。
事故が多いのはしょうがないがや。

トヨタと大手ショッピングセンターの客の囲い込みタッグのせいで
車が無いと生活できないような都市設計だから最悪だよ

大阪はよく訓練されてるからな。

永遠のライバル北海道さんは出遅れか

普段はなにわナンバー警戒している自分が
県外では自分が警戒される立場だったでござる

栃木県民の運転は常軌を逸している。また新4で死亡事故か！
と思ったらやはり愛知さんには負けるわ。

>>187
名鉄うんこすぎ何とかしろ

>>193
そもそも名鉄はバス路線もガンガン削っているし、ドル箱路線の名古屋本線は
JR東海道線との競争激化で以前ほどアドバンテージがない。
もう強みが残っているのは西尾線とか尾西線とか蒲郡線とかいった枝葉路線だけだが、
これがまた使い勝手が悪いんだ。
例えばトヨタのお膝元の豊田市って、名古屋駅に行くのに知立経由＋特急を使っても
名鉄豊田線＋地下鉄鶴舞線を使っても、共に1時間以上かかるというありさま。
車だと下道だけ使ってもせいぜい40分前後なのに。ダメダメ過ぎる。

実家は岡崎市だけど、JR、愛環、名鉄、まあいずれもビミョーっちゃビミョーだな。

何処にもまけねーよ

>>188
名古屋市内だけで山ほどイオン関係の店が建ちまくっているもんね。
イオン熱田やイオン千種なんて繁華街・栄への嫌がらせ出店にしか思えない。
これ、東京で言ったら日本橋や新橋にイオンがあるような感じなんだもの。

>>194
＞実家は岡崎市だけど、JR、愛環、名鉄、まあいずれもビミョーっちゃビミョーだな。

まぁ、微妙どころじゃないな岡崎は。
各鉄道の主要駅に近郊大企業本部、繁華街、主要公共施設の殆どが
ほとんど何も絡んでいないと言うすごい不思議な事になってしまってる。

>>197
本当に鉄道の使い勝手が悪いよ、岡崎をはじめ愛知県（特に三河）は。
マシなのは名古屋の中心部（それも中区と東区ぐらいか）じゃない？
百歩譲っても豊橋の旧市街、それも路面電車の走る区域の一部だけ。

愛知すげえな

>>198
所得移転を防ぐ利点があるんだよ
他の都道府県は周辺の所得が低いだろ、愛知はアレだから

>>26
交通マナーの悪い富山でなぜ？
まあ、北陸は似たり寄ったりだが