マツダ車が売れている

>>776
AZ-1は主要パーツがスズキで、企画・生産はマツダ
製造事業者がマツダなので、AZ-1のOEMがキャラ　が正しい

マツダの軽は値引きが鬼なのでスズキより安く買える事で有名
最近は日産でもルークスで同じ様な現象が起きている

>>776
ニワカは黙ってろ
欧州のデザイン会社に設計させたマツダ製だ死ね

デミオはかっこいい
流れるようなデザインたまらねえ！

2代目デミオにターボモデルがあったら買ってたかもしんない

エンジンはいいよ

実用量産エンジンの技術はあると思う

>>781
逆にイラネ。
パワーが有りすぎるとバランスが崩れる。
燃費と純正タイヤと後付けオーディオが付けれない以外は良い車だ。

ＡＺ−１
ＢＥＡＴ
ＣＡＲＡ

往年のＡＢＣトリオ、ナツカシス。

日産にバネットのエンジンの事でお客様相談室へ
→【日産】バネットのメカに関してはOEM元のマツダに聞いてください。
→【マツダ】F8エンジンはスズキの開発/OEMなんでスズキへ・・・
→【スズキ】ニッサン？バネット？はぁ？？

欧州じゃ昔からマツダは強いような気がする

>>643
マツダのオーナーってそんなの望んでないと思うけど
８オーナーだけど９が出るなら当然ロータリーターボ
燃費なんてかんけーねーよ

当然観音開きは継承しさらに絞り込んで欲しい

ロータリーは水素しか生き残る道無いんじゃないの。
ホンダと手を組めばいいのに

本田はないわ

根本的に乗用車を生産する必要性が今のマツダには無いのではないだろうか？
別にブランドまで消す必要はないが、それこそ起亜から買ったりスズキから買って
エンブレムや外板を変更するだけで誰も困らないんじゃないだろうか。
バネレートだけ替えて「マツダで独自のファインチューン」とかズームズームとか適当に
カタログに書いとけば一部の人らは納得して買うんだろう。
あとは商用車だけOEM用に広島で作ることにして、ユニデンとかフナイの自動車版みたいな立ち位置で十分だと思うわ。

>>791
＞根本的に乗用車を生産する必要性が今のマツダには無いのではないだろうか？

何故そう思う？

>>3
プジョーをパクってるから

>>788
観音開きで４ドアと言われてもねぇ

主要9社の販売実績は、1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比8.9％増の31万1912台と、2か月ぶりにプラスに転じた。
VWブランドは9.4％増の16万5108台、セアトブランドは11％増の3万4472台、アウディブランドは15.3％増の7 万1344台と好調。シュコダブランドだけは、3.4％減の4万0709台と落ち込んだ。

8位から9位へダウンしたのは、トヨタグループ（レクサスを含む）で、6万6847台を販売。前年同月比は12.7％減と2か月連続のマイナスだ。
主力のトヨタブランドが12.9％減の6万4481台、レクサスブランドは6.5％減の2366台と、リコールの影響を受けた。

トヨタ以外の日本メーカーでは、日産が前年同月比42.9％増の4万1611台と、引き続き好調。
マツダは7.9％増の2万8060台と回復した。しかし、スズキは12.1％減の2万2679台、ホンダは13.7％減の2万8292台、三菱は10.9％減の9377台と苦戦している。

http://response.jp/article/2010/04/16/139263.html

適当に抜き出したけどマツダが欧州で強いって何のギャグ？

>>792
基本ゲタ車のメーカーなんだから大したボリュームも必要ないんだからOEMで結構だろうよ。
起亜で作ろうが宇品で作ろうが誰もこだらわないわ。
むしろどっかよそのメーカーの東欧の生産ラインで作ったもんでも持ってきて、
「ヨーロッパで鍛えた脚周り」とか言ってガンガン値引きして売り出せばそれでいいだろう。

＞実用量産エンジンの技術はあると思う
なんでそう思うの？

マツダってそんなに値引きすんのか
大昔７を買った頃に１８万くらい値引かせて、やっぱり地元価格で得したわｗｗｗって喜んでたのが馬鹿みたいだ

>>11
叩きどころが特にないからな
二輪でいうスズキ

おまえら、レスしたんだから、責任もってマツダ車を新車で買えよ。

>>796
少し古い設計になるが、フォードグループの主力エンジンに選ばれたMZR
他社よりも不具合の少ない直噴エンジン
その直噴を利用したアイドリングストップ

他社にカタログスペックじゃ負けることもあるが、これだけできれば量産車では十分でしょ

これからはマツダとスズキの時代だと思うよ。間違い無い。

ホンダとかヨタとかウンチだもんな

>>801
マツダは国内4位以下で十分だろ規模的に考えて

スズキ-VWには期待している。共同開発車が楽しみだわ。

とりあえず8にターボ載せろよ
四発でもいいから

8の観音開きドアは面白いけどまだ改良の余地ありだと思うんだが
外から開けられないドアとか使えなさ過ぎだろ

アクセラ20Sに加給器ついて200psあれば文句ないのに
MSはMTだからダメ
俺がよくても嫁が乗れない

インプは今時4ATじゃ魅力なし
Aラインは高いしあんなにパワーいらない

MSアクセラにATが設定されるとも思えんし、
インプのマイナーチェンジで5ATが載るのを期待するしかないな

>>801
スズキはあの会長がいなくなった後が問題だな

ある意味>>804がマツダに関心のある層の本音を如実に表してるよな。
現代から2000ｃｃのほうのジェネシスクーペの供給受ければ見事に解決するぞ、良かったな。

ID:AuoHn+Gs

何で朝鮮とマツダを絡めたがるの？

>>809
さわっちゃだめ

昔に勢いで買ったOH済みの13Bペリを、安くなったら8に載せようと考えてたけどあんま値段落ちないのな

>>789
水素は元祖のBMが開発中止したし厳しいと思うよ

ロータリーエンジンって天然ガスは使えないのか？

ＮＯＳでガマンしろｗ

燃えるものならセッティングしだいで何でもおｋと聞く

http://bousai.gr.jp/sekkei/gus/gus.htm

mazda3と6は欧州のどんなに厳しい車評価でも買う価値は有るくらいの評価貰ってるな

ズンズンズンってどういう意味？

>>817
こけこっこ→くっくどぅどぅ
ぶーんぶーん→ずーむずーむ

にほんごで

隣に戸田恵梨香が乗ってくれるなら買いに行く

ずーんずーんずーん　いぇずずずん　ハッ！

日本語にすると　ブワーーン　ブン　ブワーン　　ウォン！パン！　ブワーーーーン！

かなり安い気がするけど
トヨタが高すぎるだけ？

>>821
なんだ頭文字Dか

>>822
売るときも安い

ディーラーの決算時期に車買わない奴は馬鹿だよ値引率が半端無い

>>821
ワロタ