マツダ車が売れている

マツダの欧州統括会社、マツダモーターヨーロッパは20日、3月の欧州での新車販売結果をまとめた。
総販売台数は2万8060台で、前年同月比は7.9％増となった。
好調の原動力となったのが、英国。3月は1万0200台を販売し、前年同月比は20％増と大きく伸びた。
3月としては、過去2番目の好成績だ。これは3月末まで実施されていた、スクラップインセンティブの効果である。

このほか、オーストリアでは前年同月比6％増の1900台をセールス。スペインもスクラップインセン
ティブの効果で、35％増の1300台と売れている。スイスは40％増の970台、オランダは112％増の
950台となるなど、欧州14か国で前年実績を上回った。
マツダは欧州市場において、燃費性能に優れる『マツダ2』（日本名：『デミオ』）や
『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）を軸に、さらなる拡販を狙う。

http://response.jp/article/2010/04/21/139466.html

ディーラーやってる親父が実績ボーナスもらってた

なんでマツダ車って比較的ヨーロッパ受けしてんの？

RX-3再販しろ、中身はデミオでいい

>>2
ディーラー経営ってすげー！

>>3
国内じゃ売れないからそちら向いてる

広島はじまった！！

デミオ好きなんだけどデミオすら買えねーよ

マツダがんばれ、超がんばれ

売れてるわけないだろ

マツダ好きは池沼


これ自動車業界の豆な

ﾌﾟﾚﾏｼｰ買ったけど思ってた以上に良い車だった

>>3
それよく聞くんだけど根拠あるの？

>>5
経営じゃないただの営業だ
間違えてすまない＞＜

リセールどうすんだよ

BLMSアクセラってやっぱスゲーの？

RX9って出ないの？

県外いくとマツダ車をぜんぜん見なくて焦る

マツダさん　デミオ・ワゴンはまだですか？

>>3
比較的安いからじゃないの？
売れてるっていっても相対的に売れているんであって絶対数はそうでもないんじゃないの

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8がダサすぎるもんな…

劣化プジョーとか気狂い千葉とかのイメージしかねーな

>>3
友人が言うにはシートが長距離向きであんまり疲れないんだそうな。そいつは嫁さんの実家に行くために
大阪から高速使って福岡に行ってるがマツダの車は疲れないと言ってる。俺には違いが分からない。

>>12
＞ﾌﾟﾚﾏｼｰ買ったけど思ってた以上に良い車だった
禿同

>>13
実際売れてるし、現地の雑誌なんかでも評価が高い

>>26
ソースだせよ

ハイブリッドのRX-9ﾏﾀﾞｰ　８乗ってて楽しかった

>>18
広島市内ってマツダ車ばかりかと思ったらそうでもないんだよな
マツダ車の営業車が多いくらいで他は普通だった

アテンザのデザインはセダンの中で一番好き。

アクセラ欲しいけどデカすぎｗ

下取りの値段付かない日本では無価値の車
ハードウェア的にも取り立てて他社に秀でるものはない

今日見たアクセラの顔がプジョーそっくりだった
すごく似てるね

ファミリアSワゴンのスポルト20が非常に良い
あとミレーニア

この間修理に出したとき代車でほぼ新品のデミオを借りたけど
運転しやすくてびっくりした
メチャ安いのに

デミオってセダンみたいなフットワークあんの
俺のコンパクトは軽に普通エンジン積んだだけだわ
座高も高いし・・・

>>27
めんど臭いから自分でググって
因みにルマンで優勝した事がある日本のメーカーはマツダだけ
そのイメージはかなり大きい

デミオにすればよかった・・・
後席普段つかわねーし

えｗ
地獄なんじゃないの？
って最近、マツダもあんま値引きしないんだよな。
普通に売れるから。

ようこそMAZDA HELLへ

アクセラだけは無理

ロードスターＲＨＴ（ＭＴ）に乗っている俺はこのスレでも勝ち組なのか・・・

クルマはクールだがCMが壊滅的にダサイってジェレミーに言われてたな

>>40
マツダ地獄なんて、もう今無いんだぞ？
で、値引きももう、ほとんど無いからｗ
日産の不人気車種の方が、鬼値引きしてるよｗ

デミオって正面から見るとすっげ笑ってるよな
バックミラーに映る度に釣られて笑ってしまう

>>45
アクセラまで行くと、完全にカエルだよね。

ＲＸ８とロードスターだっけ？
で、いきってる奴は何がしたいの？

デミオのバランスの良さと万人受けするデザイン

アメリカではスバル、ヨーロッパではマツダ、インドではスズキか・・。
日系始まったな

>>27
昔のカペラの頃からゴールドなんちゃら賞を独逸で受賞してた気がする。
実際、日本ではもう見ないカペラCGを独逸で見た。滅茶苦茶景色に溶け込んでて吃驚。

>>49
ホンダさん…

ビアンテならよく見るわ

グアム行ったときマツダ車多かったなぁ

マツダの鬼値引きは、今では長期在庫車の処分時のみ

8・ロードスターRHT・MSアクセラは指定買いが多いから
他メーカーの車種と検討してると言っても、全然安くならない

>>27
http://www.demio.mazda.co.jp/prize/

>>43
向こうのCMはこれ以上にアレなのか
http://www.youtube.com/watch?v=wl4qkabnfkk

日産みたいに在日枠増やすと会社が傾くぞ

ロードスターは値引き渋かったよマジで
オプションつけなきゃそんなに引けないんじゃないかな

デミオのデザインは芸術レベル

マツダのデザインの良さだけは認める

>>37
最大限マツダに有利そうなソースだと思うが
http://response.jp/article/2010/04/21/139466.html
ヨーロッパの一部の国で低価格をバネに販売してるとしか読み取れない
品質やブランドイメージという臭いはしないんだが

まぁ普通に応援したい企業だよな
バブル崩壊後の経営の厳しい同時期に外国人社長を会社に迎え入れて
ロータリーエンジンを残し、社員のモチベーションを保ったマツダと
Ｖ字回復とか言って実質リストラとコストカットだけでちやほやされた日産じゃは比べ物にならん

中で働いている人間のモチベーションも世間体もマツダの圧勝

デザインは前向きで好感持てる
がしかしレシプロエンジンはどうもがさ付くようで好きになれない

デザインセンスが社外エアロメーカーレベル

>>62
マツダも早期退職でリストラしたじゃないか。

>>54
俺がデミオ買ったときは15万しか引いてくれなかったｗ

でもDの対応も良いし、車の出来も良いから満足だわ

お前らも乗り遅れんな
今すぐお店へマツダッシュだ

最近初代ロドスタやFDがやたらかっこよく見える
マツダは昔のデザインの方が好きだな

デミオ結構いい感じだな
フィットとかヴィッツよりはいい感じが

ロドスタ欲しいわ
幸い中古が豊富で結構安いね
100万もあればそこそこの状態の買えるでしょ
まさか免許取得して初の車がロドスタになるとは。
小回りきくし軽いし見渡し良いし、初マイカーには実はいいんじゃないの、って車好きの知人が言ってた

日本車のなかじゃデザインはましな部類だよな

あとはエンブレムをどうにかしろ。
昔のくぱぁよりはマシだけど。
どうにかしろ。

マイナスイオン（笑）
水素水（笑）
白金ナノコロイド（笑）
納豆キナーゼ（笑）
ウイルスウォッシャー（笑）
コエンザイムQ10（笑）
ミノフスキー粒子（笑）
バランスド・アーマチュア（笑）
にがり（笑）
海洋深層水（笑）
水平対向（笑）
ナノイー（笑）
真・友情パワー（笑）
プラズマクラスターイオン（笑）
ピラミッドパワー（笑）
紫蘇の高級電源（笑）
驚速（笑）
酢と塩(笑)
DHA（笑）
ポリフェノール（笑）
遊べるエロゲ（笑）
セサミン（笑）
トルマリン(笑)
遠赤外線(笑)
ゲルマニウム(笑)
ハイピッチ（笑）
携帯の感度が良くなるシール（笑）
添加剤（笑）
燃費向上グッズ（笑）

欧州でのスバル人気は異常


というのはホント？

>>1が千葉県かと思ったら違った

マツダのエンブレムは国産メーカで一番マシだろ
カモメみたいでカッコいい（Ｍに見えない）

カープファンとしては儲かってるんだからもっと
戦力補強とかにも金使って欲しいんだけど

>>65
リストラしなかった製造業があるとでも？

やり過ぎたリストラは、瞬間的な業績回復にはなっても長期的に会社を殺すといういい例だ

欧州でも日本車は普通に人気あるよ
壊れないからね
ただし関税で値段高いけど

>>73
何カ国か行ったけど累計で2台しか見たこと無いな。

現行フィットのデザインなんか酷いもんな
よくあれで売れるよ

メーカーはどうでもいいが、ベリーサが良い感じ
是非買いたいと思う車だ

車買おうと思ってるんだけどMTでエコカー効くのって中々ないんだよね
マツダだとデミオかスピードアクセラ・・・
デミオだとちっちゃすぎて乗りづらそうだからスピードアクセラ買おうかと思うんですが評判っていかがなもんでしょ

ベリーサはプアマンズMINI

ところで、1.3ﾘｯﾀｰの現行デミオに乗ったことがあるんだが
操作した感覚がロードスターのように軽快で、非常にいい車だった
1.5のデミオスポルトならもうちょい軽快なんだろうな

トヨタ(レクサス)と日産以外の国内メーカーを買う理由がわからない。

品質や壊れにくさを求めて国内買うんじゃないの？

マツダやスバル買うくらいならBMWの方がいいわ。

>>65
たしか想定以上の応募があったんだっけ

4月の売上はガクンと落ちそうだな

>>81
地味にいいぞマジで

個人的には早くFMCしてCVT化を望むが…

>>85
トヨタと日産（笑）

>>78
日本の1.5〜2倍くらいするんだっけ
GT-Rがフェラーリと同格扱いとか聞いたけど流石に大袈裟か

トヨタ車の足回りがどんだけデロンデロンか思い知った。
ホンダから乗り換えた奴も足回りが全然ちげーって言ってた
フツーにいいメーカーだと思う

ドイツで320iが新車で360万ぐらいだった

マツダの社名はゾロアスター教のアフラマズダからとってる。豆知識な。





嘘です。

そういやガソリン上がったよな
一週間で�g８円↑した

キチガイメーカーなんだからFRとターボ車出せよ
NAのイモロータリーとか話にならねえから

>>70
カビ臭いわ雨漏りするわ高速でうるさいわ
最低でも幌は新品にしろよ

オーバルが３Ｄの立体ロー○リーは
設計段階にはいったらしい

>>68
マツダは９０年前後（９０年台前半まで）のデザインがいいでしょ（２代目ロードスターも含む）。
２０００年代の五角形の統一デザインからカッコ悪くなった
今のデザインってマツダ車だとはわかるけど、いいとは思わないね

ひとつ前のロードスターに乗ってる
大好きな車だ

>>86
条件良かったからね。優秀な人も抜けたと思うがよく頑張ってると思うよ今のマツダ。

マツダ車って納車した時点で価値10分の1になっちゃうんでしょ?

トヨタ(レクサス)と日産以外の国内メーカーを買う理由がわからない。

品質や壊れにくさを求めて国内買うんじゃないの？

マツダやスバル買うくらいならBMWの方がいいわ。

父がベンツE350で母がボルボxc60、兄がクラウンアスリートだが、マツダやスバルや三菱を選ぶ理由がわからない。トヨタや日産以外ってことは走りやデザイン目当てだろ？ならBMWでいいだろ。

営業の対応は糞っぽいけどトヨタみたいな、がちがちマニュアル化してて
んで客がいないところじゃ客の容姿馬鹿にして笑ってるような捻じ曲がった気持ち悪いやつから買うよりはまし
カローラの営業は基本性格が気持ち悪かった、少々無愛想でも本音なやつらから買いたい

>>71
と言うか、日本車の中でマトモにデザイン語れるのはMAZDAだけ。

>>101
ちょw

デミオのディスクパッド交換しようとしたら、7mmの六角レンチ必要だってよ。
六角レンチのセットにも7mmなんて入ってない。
どこで売ってるんだ。大きなホームセンターか工具ショップ行かなきゃないよな？

いっぽうレガシィはアメリカでバカ売れ中

>>102
安いのが欲しい奴に需要があるんだよ

デミオよりカッコイイコンパクトなんてあんの
前も後ろもカッコイイし横から見れば美しい

千葉のキチガイはまだ来てないのか

121とか323とか626まだ車名数字で言ってんの？

>>85
新車ではまったくその通りなんだけども、
中古車になったらマツダディーラーでさえ査定ゼロになるケースが多々あるので、
知りあいが処分費かかるからタダであげるっていうんなら貰っといて車検通して乗ってもいいと思う。

>>111
ヨーロッパではそれが普通

マツダなら肉付けの派手なクーペだしても受けそうだな

国産車でロードスターＲＨＴよりカッコいい車って無いよね
つまり、選択肢がそれ以上ないということ・・・

ヘキサレンチなんてダイソーに売ってるし
モノタロウ辺りの通販でも買えるだろ

>>110
かわりに>>102みたいなのが来たよ

ロードスターもロータリーにすれば良いのに

ロードスターの1.5L版新規で出してくれ
モデルチェンジの度に排気量でかくなるのはもういらない

日本では全然人気ないけど海外では大人気の日本車とかある？

>>266
きもいと言うかヘソが凄いｗ

どうせ売れてるのはディーゼルの5ＭＴでエアコンレスとかそんなグレードだろｗ

プラスチックで強度のある素材が出来たみたいだから
外装をｃＦＲＰで囲って中身のフレームを新開発のプラスチックで組んで
ロータリーエンジン積めば凄いライトウェイトなくるまできるんじゃ？

>>120
エスクード、SX4

>>123
金型費がいくらかかると思ってんの？

>>114
マツダに乗る層なら、例えそのベースがカペラでもボンゴバンでも全然気になんかしない。

>>120
ハイエース

>>115
なんで幌にしなかったの
よくあの絶壁デザインを許容できるな

>>120
カムリ

マツダはシートがゆっくりしてて体型が大きくても楽だわ
日産とかトヨタとか座れたもんじゃない

>>120
アリオン／プレミオ

>>125
軽さは金じゃ買えない

アメリカだとアコードもまだまだ人気だな

>>128
幌みたいな異質の物質が一連の流れに組み込まれているのが気に入らない
全体がツルテカ・カッチカチなのにそこだけビニールとか違和感ありまくりでしょ

>>120
トヨタのカムリとか。

国内アクセラ、MT仕様がマツダスピードしか無くなっちゃったじゃないか！！
何考えてんだよ！！！

>>120
欧州でマツダの評価は高いよ

三流メーカーだろ

ベリーサのホイールがもうちょっと大きくなったら欲しい

そーだな、マツダの色違いが５台くらい連続で連なって走ってるの見た気がする

次期ベリーサってすんげーかっちょいいんだよね、確かｗ

>>123
金属と同じ強度だすためには厚さが二倍になるけど？

初めて車に手出すときは車種とか気にしない方がいいのか？
スイスポみたいな感じが好きなんだが
どうせ中古で買ってぶつけるなら適当なやつ買った方が良いのか

座高はセダンくらいじゃないと車って感じがしないな
デミオはセダンと同じくらいっぽい

でも、売れてるってデミオだけじゃないのか？

>>102
ＢＭＷって性能・品質はいいんだろうけど、統一デザインのなかでははカッコ悪いと思うんだが

あのデザインってブランド品のマークみたいなもので、あれがスズキやダイハツのエンブレムつけてたらあの値段で買うかね？
外見・品質・価格・サービスは同じでスズキ製・ダイハツ製だとしても買うかね？

CX-7がもう少し燃費がよければ．．．
来年もう1ランク小さいのが出るっぽいからそれ待ち
MSアクセラ5ATとかでもいいんだけどなぁ

車好きの中高生ってやたらRX-7を神聖視してるよな

>>102
一度試乗してみたら？
プジョーやBMWに近い運転感覚で気持ちいいよ
何が評価されてるのか分かると思う
あとボルボのプラットホームはマツダと同じものだよ

内装なんとかしろや
走りは悪くねーんだからよ

>>140
初代デミオの全盛期には、こちらではよく見かける光景でした

>>141
どこのベストカー情報？

アクセラ欲しい
ただ内装を自分好みに変えたいけど

プジョーとかBMWが一緒扱いなんだ・・残念だ

マツダは古いコンポーネンツやエンジンを平気で使い回すようなメーカーだからな。
ベリーサなんて名前出してる奴いるけどその辺わかってるのかね。

プレマシーってミニバンの癖にデザインがいいよなあ、と素直に思う。
だがビアンテ、お前は本当に駄目だ。なんだあのクソデザイン。

アクセラ（初代）に乗って３年、そろそろ最初の車検だが
納車当時はアクセラなんて珍しい車だったのに、最近、急に増えた気がする
例のアイストップのＣＭ効果なんだろうか、嬉しいやら残念やら

アテンザがもう少し小さければな
でかいでかいと言われるB4よりでかい

>>143
いろんな考えの人がいるけど、俺は初めて車買う人には中古車勧めてる。
俺も免許取立ての頃はぶつけたりしたし。

会社でゲタ車にコミコミ50万ちょっとのエルグランドの中古買ったんだけど、すげー気に入ったよ。

なんだかロードスターが欲しくなってきたぞ。経費で通るなら買うわ

ロードスターのいいところは地面を滑るように走るところ
加速はアクセル踏んだだけきちんと進む

アクセラ158万とか安すぎワロタ

360ccくらいの軽あれば買ってみてもいいんだけど

スレタイ千葉余裕

>>154
見えないところケチって内装に力入れた車だもんな

あの辺の車格の中じゃエンジンもしょぼくていいんじゃね

キチガイ千葉が来ないと平和な車スレ

三菱がデザインして
トヨタが内装作って
スバルがボディー作って
マツダがエンジン作った車に乗りたい

>>143
親にも同じこと言われた
はじめはやすい中古でいいと
未だにそれに乗ってます
3マンで買ったダイハツムーブ
ムーブかわいいよムーブ

>>158
やっぱ中古車か
やっすいセダンでも買うかな

ベリーサ叩いてる奴は乗ってみたことあんのか

「車何乗ってるの？」
「アクセラ」
「知らん」

説明するの面倒くさいから、マツダの車って言ってる

>>166
待て、トヨタの内装はデザインで勘弁だ
生産だけで頼む

三菱エンジンのマツダデザインだろうボデーで光岡で

>>168
まずはどういった用途に使いたいか、で考えるべきでしょ

>>166
マツダがエンジン作った車に乗りたい
マツダがエンジン作った車に乗りたい
マツダがエンジン作った車に乗りたい
マツダがエンジン作った車に乗りたい

K型のV6とかマツダにもいいエンジンはあったぞ

昔な

アクセラが一番発進がスルスルって感じで良いと思った

で結局マツダ車ってどうなのよ
お前ら的にはお勧めなの、遠慮しといた方がいいの

ロードスターは値引きしたことなんかないだろ
鬼対象はアクセラ系とかのはず

欧州はフォードブランドでも売ってるんじゃないのフォードのディラーは多いだろうし

>>172
三菱のエンジンはタフにできてるよなぁ。

>>166
悪夢だな

>>177
ホンダやトヨタよりはいいんじゃないですか

>>177
廃車まで乗るならｵﾇﾇﾒ

間違っても下取りを考えてはいけない。

先代アクセラが好き。教習所で人生で初めて運転した車だけど、免許取ってから家のトヨタの某ミニバンの酷いハンドリングにショックを受けてからますます好きに。

三菱のトルクバンドは脅威の技術だよ

アクセラすらも買えないのに注文つける小市民

>>175
KF-ZEはいいエンジンだったと思う
低回転でのトルクがちょっと足らないけど
気持ちのいいエンジンだった

直4とかロータリーは知らん

まだマツダ車のボルト類ってUS規格なの？

欧州でウケてるんならF1来てくれないかな・・・。
やっぱ日本の影が薄いF1ってちょっと寂しいよ（涙

初代アテンザはひどかった。初期型だけど。

コルト、マーチ、ヴィッツ、デュエット、デミオの中だと
一番燃費がよくで加速がいいのがデミオ

しかし値段も一番高い

>>177
新車はよっぽど気に入ったとかじゃなきゃオススメしません。
よく言われてることだけど下取りが酷いから。

中古でも数年乗って手放す用途には向かないと思う。
当然車種にもよると思うけど。

>>178
値引き聞いてみたら
できませんねぇ、うちの自信作ですから。

言われた
買うやつは買う車だからかな

ハードトップのゴムパッキンが剥がれてたけどな

>>173
確かにそうだな
ちょっと遠出して遊びに行ってみたいんだよな
誰を乗せるんでもないし、ちっちゃい小回りが効くのも捨てがたいな

えっ

>>154
確かにベリーサは旧デミオベースな上にMC後放置されてるが、

＞マツダは古いコンポーネンツやエンジンを平気で使い回すようなメーカーだからな。
の件に関してはちゃんと熟成しつつ時代に対応させてると思うが。
現行アクセラの場合、車重はそのままなのにボデー剛性は上げてるし、
直噴アイドリングストップも搭載させている。

8に乗って7年目、次も買いたくなるような車出しとくれよ

>>177
デミオとアクセラは、隣りにプジョーが並ばなきゃ普通。
RX-8は、ν速で気狂い呼ばわりされたりガソリン代とかの維持費を気にしない人向け
アテンザは、車幅が日常気にならない道路で使うならお奨め。
ミニバン系は、マツダならではのものが乏しいから、どれ選んでも(他社のを選んでも)お好みで。
軽四はスズ菌のOEMだから、スズ菌オタに聞けｗ

ゴミだな
間違っても買ってはいけないメーカーだ

気が向いた時にチョイとドライブに出かけられるのが自家用車のありがたみなんだ

FD乗りも少なくなったな

マツダが一番値下げしてくれたという理由で同僚が買っていた

>>191
なぜにデュエット…

>>201
古い車だし流石にあちこちガタが来てる

三菱のエンジンは何で2L直4なのに300psも出んだよ
俺の初期型2.3LMTのアクセラちゃんはなんかロケット
で言えばションベンロケットみたいな加速しかしないのに

デミオ新車買ったわ
コンパクトカーで一番安い気がする

公道を走ってるFC乗りはほぼオッサンだしな。

>>194
一旦レンタカーで色々借りてみたらいいと思う
都会ならセダンまでなら安く借りれるはずだから

ダイハツが外観デザインして
スバルが内装デザインして
エンジンはスズキ、
ボディはタタ、
価格はＢＭＷ

これどう？

ヴィッツ、マーチ、スイフトはもうFMC目前だから、今買うのはちょっと嫌だよね・・・
フィットは多すぎだし・・・ノートは鬼値引きで怖いしｗ
デミオが何か消去法で残ってくるｗ

>>175
あれって100%自社設計なのかな。

マツダはバブル期の調子のいい頃は2年のマイナーチェンジじゃなくて
毎年やってたからなぁお陰でグレードやらパーツ違いで泣かされた。7のことだけど

ロードスターをオープンじゃないモデルで出せばマツダを認めてやるよ

>>191
デュエットわらたｗ

>>209
起亜がOEMで全部やって、
バッジがマツダ
でおｋ、誰も困らないどこかむしろ歓迎されるだろう。

>>213
NB型でクーペ発売してる

>>211
まあフォードが絡んでるかもしれんがよく知らない
ミレーニアとかカペラワゴン最終年式がバカ安なので1台欲しい

なるほど、下取りか・・・
それ以外は好評なんだな
貧乏家族なので弟と共通で一台買おうと思っててアクセラが有力候補だったんだ

参考にするサンクス

>>216
知らんかった、すいませんでした

むしろ三菱はiのプラットホームでスポーツクーペを出すべき

>>194
遠出するなら2リッタークラスのステーションワゴンとかどうかな？
使い勝手はいいと思うよ
そこそこの排気量と、長めのホイールベースなら長距離も楽
あと重要なのは椅子かな

いずれにせよ、輸出を前提に作られた車は長距離走っても疲れにくいのが多いと思う

>>213
またやるのか？
で、ターボだろ。


でもマップランプが真っ先におなくなりになる仕様は変わらんぞ

フォード時代の小型エンジンは自社だったはず
フォード２．３か２．５を仕方なくMPVに積んだら評判悪すぎて
２．０?の方が人気あったぐらいだもん

デミオアクセラアテンザは外見も中身もいい車だと思う

ぶっちゃけロードスターを越えるデザインのクーペが国産車にないよね
だからロードスターを選ぶのは当然の流れ

個人的には三菱派だが、マツダも捨てがたいんだよなあ

ビアンテの過小評価は異常

アテンザスポーツ最高っす

>>203
まあ、今のパッソに比べればデザインも中身も気合いが
入った車ではある。

>>224
アクセラの中身そんないいかね？
普通の車だよ。ほんとに。

>>226
あれ、俺がいる

現行アテンザはデカすぎてびびる。クラウンよりでかい。

ドアの取っ手の部分までデザインしてるのは
凄いと思った。

日本車だと
マツダとトヨタぐらい。

トヨタホンダスバル以外の国産車買う人の頭がちょっと信じられない

>>226
俺と逆だw
アイとRVRがすごく気になるわ

>>208>>221
椅子とか排気量は重要か
色々聞けて助かるわ
取り敢えず今度レンタカーで何か借りてくる

ユーノスコスモとはなんだったのか

>>218
俺はマツダははっきり言って量産メーカーしては世界一嫌いだが、
できるだけ公正に書くべく努力すると、CVTの耐久性や多走行時のフィールに関しては
まだ搭載され始めたばかりで良いも悪いも現段階では判断できないので、
こればっかりはあと3-4年経たないとわからないな。

エンジン性能だけで言えば三菱は最高峰だと思う
デザインが致命的なまでに団塊向けだけど

なぜかヨーロッパで人気あるよなマツダ
なんでだろ

>>229
どっちかつーと、そこに入ってくるのは ｉｓｔ なんでないの？

>>227
最近家族でちょうどそのサイズの車買う機会があったんだ
最初はノアだったけど結局自分の好きな三菱D5になったんだわ
でも、ビアンテは知っててリストに入れなかった。母は絶対アレにするっていったはずだｗ

実はカペラワゴンＶ６、2.5リッターに乗っている

アクセラ2代目とかビアンテのデザインはやり過ぎだろう
プレマシーもちょっとな
なんか狂い始めてないか

>>241
フィットじゃないの？

トヨタが足回り作って
スバルがデザインして
ボディをスズキが作って
内装をマツダがデザインすりゃあ最高

>>242
黒にすればきもいヘッドライトは気にならなくなるのに・・・

>>243
VRX欲しいんだよ
つかすぐに買うかも

>>246
トヨタの足回りなんて死んでも乗りたくない
てか死ぬよ

>>245
フィットはHONDAじゃねーかｗｗｗ
ヨタの話だよ。

トヨタは低速でのブレーキのカックンっぷりが駄目でホンダにした。
けども、今度はブレーキのゆるゆるな感じが駄目だった。
で、三菱にしたらしっくりきた。エンジンはなんかガサツな感じだけど

>>234
友達や近所で被りまくらないか？
マツダの一番いいところはそれなりにいいくせにマイナーで被ることがほとんどないことだろ

そうか、飽きたら親父にあげて乗りつぶしてもらえばいいんだな
これで万事解決

と思ったらATしかないのか・・・
スピードアクセラは高い上にエコカーも効かないときたもんだ
車選ぶのってめんどくせー

>>250
ん？
>>191にはデミオやコルトやマーチが入ってるけど？

マツダって何が魅力なの？

CX-7かCX-９が欲しいな
CX-９を日本で発売してくれないかな
ただマツダにしては高いな

>>1
デミオ買おうか迷ってる。でもマツダとかスズキのってる人って変人しかみたことない

>>227
>>242
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3193221

>>234
んだとコラ

>>248
燃費はさすがに悪いけど、いい車だよ、広いしエンジンスムーズだし
なんといってもＢＴＣＣってツーリングカー選手権で完全優勝した
レーシングエンジンだからね、状態が良かったら買うべし

東欧のやつにマツダ3乗ってるって言ったら
めちゃくちゃ羨ましがられたぞ。

>>240
323と626　日本だとファミリアとカペラだけど。20年以上前からずっと一定の評価があるからね
欧州の車好きの連中なら大概知ってる車名だし323と626は

三菱は73式小型トラックを市販してくれよ。。頼むから。

なんつーかマツダ車って
日本製の外車って感じ。
運転の感覚とかが。

日本車の運転感覚に違和感感じるひとで
日本車に乗りたい人にはｵﾇﾇﾒ。

ただしリセールやら応接間的内装とか
ｽﾍﾟｯｺ重視の人は絶対かうな

MAZDA3乗りです
微妙に安いからよく売れてるね
トヨタカローラと同等の値段だからな

ロードスターだけが受け入れられてるイメージ

エンジンが古い。それ以外は良い。＞マツダ

正直に言うけどロードスターのデザインだけはかっこ悪いと思う

カズが代表監督、ゴンがコーチやれば
とりあえず人は来るだろう

>>261
東欧じゃヒュンダイでも憧れだからな

>>254
コルト　　　三菱
マーチ　　　日産
ヴィッツ　　 トヨタ
デュエット　 トヨタ
デミオ　　　 mazda

で、デュエット出すくらいなら、そこはｉｓｔを出すべきなんじゃないの、って話。
なう的に。

>>244
基本的に失敗しても成功しても反省しない会社だからな。
NEOあたりで思いっきりコケてもそれを一切学習してないうえ、
経営が厳しいときに初代FFファミリアとか初代デミオとかが間違って売れたら、
何で売れたのか自分らですらよく分析出来てないだろ。

外車に乗る勇気と金が無い奴が乗るメーカー、それがマツダ。

>>268
初代のリトラクダブルライトハよかったけど
それ以降は・・・

>>271
その枠に入るのはパッソ/ブーンだろう

istとか2代目になってさらに壊滅的

賢い奴ほどマツダ乗ってるから不思議。七不思議だわまったく

>>271
なるほど

マツダはイスラエルで強いってよく聞くんだけど、ソースないか？

今時マツダに乗る情弱は広島人ぐらいだろう

>>277
ヒント：壊れない

マツダの良いところって開発資金がないからEU向けに特化しているところだけだよなあ
結果的に欧州車レベルに近いものが安く買える。シート、足回り、エクステリア・・

悪いところはそれ以外全部。

ホンダスバルに行かずにマツダを選ぶ決め手になるものってなんなんだ

日本車
新車
MT
２．２�g超
ﾉﾝﾀｰﾎﾞ

で、選んだらｱﾃﾝｻﾞ６MT一択でした。

結果大満足。売れてないから被らないし
被るとなんかうれしいしｗ

>>260
オイル漏れ直すのに金かかりそうで少し躊躇してるところだ・・・ｗ

マツダって枯れた技術がメインだから強度が凄いだっけ？
三菱は経営不振で新技術導入できなくて枯れた車売ってるらしいけど

フォード影響下の時代は糞だったよなあ

>>265
そっちはワークスでレース参戦だなんて羨ましいです
http://www.mzracing.jp/other/201002.html

金が無いのは分かってるけど、日本のマツダはなんで動いてくれないんだ…

さっきからスバルスバルうるさいね。
マツダよりマイナーなのに

>>285
ガスケット交換Ｖ６だから普通の車より倍の手間かかる
確か３万くらいだったかな、たいしたオイル漏れじゃなかったら
漏れ止め剤で十分だってさ、でおれは漏れ止め剤入れた（ｗ

車はもういらないかもなー。
都内在住だし、いろいろ金もかかるし。

アクセラたけーな
デミオ一択か
俺も弟もけっこうガタイいいんだけどデミオって狭くない？

>>290
Ｋシリーズのカムカバーパッキン交換なら、確か2万ちょっとだったような気がする
プラグホールにオイル溜まりまくるんだよなぁ
特に奥側のバンク

後は狭い

>>748
すげぇな・・・小6のおっぱいとは思えんｗ

最近だとピカピカなセラ見たらちょっと欲しくなったくらいだ

おっと失礼

>>297
どのスレだよ

>>295
どのスレだよww

新しいデミオは今のコンパクトカーの中で一番良い

>>298
思いました

>>285
ランティスのV6に乗っていたけど、横置きV6だから
後ろのバンクの整備し辛い、作業者泣かせなので要注意

>>295
kwsk

小6のおっぱいスレに俺も連れて行けよ！

>>292
前は大丈夫だと思う
でも後ろは狭い

ゾロアスター教徒でほんとによかった

>>295
おい

ﾃﾞﾐｵの後姿を見るたびにｷﾞｬﾗｸﾀｰを思い出す
http://www.k2df.com/blog/assets_c/2009/10/DSC_0042_-thumb-500x332.jpg
http://image.wangchao.net.cn/baike/1260666559649.jpg

すげぇな・・・小6のおっぱいとは思えんｗ の検索結果 約 3,010 件中 1 - 10 件目 (0.23 秒)

ひとつ前のMPVに乗ってるけど
15万キロ越えても快調だ
さすがに足回りがヘタってきてコトコトいっちゃってるし
セルの動きもいまいちだけど、まだまだいけそうでござる

おのーれおのれガッチャマン

広島ベンツをもう一度

日本で売らないほうが儲かるんじゃないの

>>292
前席は普通。
後席は見たままアレ、でも足元はそこそこ広い。


アクセラなら20C選べば、デミオよりは少し高いくらいだし問題ないでしょ（ATしかないけど）

>>293
この道を行けばどうなることか
迷わず行けよ行けばわかるさ
だー！

>>292
ガタイが良い奴はミニバンかSUV以外お勧め出来ないぞ

>>305
だよな、後はどう見てもあれだよな
荷物のスペースなんてもっとなさそうだし・・・

>>314
残念ながらATという選択肢はない
MTにはこだわる

ああもうエコカー減税捨ててルノーかプジョーにしよう
弟を説得しよう

カペゴンの広さとK型V6が車体二束三文ってのは魅力だわ
プラグ＆コードと油脂類、ヘッド関係のパッキン類だけ交換してもらうか
50万弱で乗り出せるな

つかNGKとかウルトラのコード廃盤かよｗｗｗ

>>310
V6だったらそろそろラジエターの水漏れが気になる頃かもしれない。

>>279
イスラエルでシェアNO.1だな
ttp://www.jetro.go.jp/world/middle_east/il/biznews/4b70f0c22f1e8

>>308
ボディカラーのせいだとは思うが
目つきの悪い出っ歯のガチャピンにしか見えん

日産のウイングロードに匹敵するマツダ車種はありますか？

マツダスピードのロードスターにパワーリトラクタブル付けて快適
ほんと格納早いよ。
http://livedoor.blogimg.jp/twingo_toku1105/imgs/e/c/eccb877a.jpg

三菱ekワゴンがいまいちだというヤツに、日産オッティを勧めたら好印象でした

>>288
おー、いいサイトだな

軽はダイハツのタントが最高
広い、とにかく広い、最高の実用車

緑系統の色はうんこだと思ってたけど
デミオのキウイ色？かっけえ

デミオてフェスティバだよね

車内が広いコンパクトカーって各社何がある？

デルソルかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>322
ADならまんま

>>319
大丈夫、2.3Lのほうだ
エキマニの遮熱板にくっついたままのテントウムシの死骸が気になる…

ユーノス５００を今風にして出してクレ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>323
くーっいいなあ、幌車から乗り換えようか・・・。
え？同じの買ったのと言われそうｗ

今こそミラーサイクルエンジン

9年17万キロのレジアスも持ってるが、ヨタはなぜ道を間違えた…
アルファードよりも数字的には狭いのに広く感じる

マツダはこの俺様を一時面接で落としやがったから金輪際買わない

>>318
純正のプラグコード弱いんだよな
昔ランティス乗ってたときは3万キロで２気筒分死んだよ

>>331
ADバンかw

NANBとかユーノス500みたいなフロント低い車はもう出せないだろう

>>326
そういう軽自動車はだるくて乗る気が起きない

>>326
あんなんが実用車とか笑わせるわ
実用車で4ナンバーに適うものはない

>>329
ワゴン買うといいと思うよ
コンパクトカーは室内空間を求めるジャンルではない

デミオちょっと欲しいけどそろそろ発売後３年か
マイチェン絡んで来るから迷う

>>338
俺はBPのコードが1万ちょいでリークした
初体験で何が起きたのかと思ったｗ

レンタカーがデミオばっかりなんだが

昔からベンツのパチモン作ったりゴルフのパチモン作ったりと、
今の中国車を笑えないぐらいのコピーっぷりで、元々デザインに関してはどうせプライドも糞もないんだから、
300Cをそっくり縮小コピーしたボディを適当に使い古したコンポーネントに載せて作っとけば
>>333みたいな方面の人が喜ぶのにな。

>>346
おれもレンタカーデミオだった、燃料計が壊れてるんじゃないかっていうくらい
動かなかったよ、確かに燃費はいいね、でも後ろのシートと荷室が狭い

エンブレムだけでもアンフィニとユーノス、復活してくれねーかな。

マツダはディーラーはクソだがいい車作ってると思う。

ビッグスマイル化が横行してから客減ったな
あんなの誰が買うんだか
新型アクセラなんてこの前やっと1台見ただけ

うちの地方の旧型デミオ乗りはヘタクソばっか

前席重視で後ろはまぁ大人が乗れてかつフラットな荷室になればおｋ
ほとんど一人か二人で乗って荷物もたまーに載せるだけってのがほとんどじゃね？
デミオのベクトルは正解だと思う
トヨタ早くパクれちょっとマツダには抵抗がある

>>343
確かにカローラフィールダー ウイングロード エアウェイブくらいなら
コンパクトカー＋少額で買えてそこそこ広い。
でもアコードツアラー アテンザスポーツワゴン レガシィが欲しくなっちゃう

先代のロードスターこそ至高

たまにはエチュードの事も思い出してやってください

RX-8が生産中止とか聞いたんだけどマジそれソース

デミオの現行モデルはなぁ…。
荷室たっぷりの初代〜前代、あれが良かったのに。

おまえらはトヨタ車買っとけよ。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070268920100304001.html

レクサスでもいいぞ。
ttp://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700054010220090926003.html

>>326
ダブルキャブワイドロングユニック付きの２ｔ車乗れよ
実用最強

>>329
車内が広くて何に使う？
アホみたいに天井高くてもアホみたいにラゲッジ広くてもそうつかうことないやん

SKYコンセプトってどうなるんだ？
トヨタのハイブリッド技術と合わせんの？

>>358
みかんの出荷ですね、わかります。

2代目デミオでも後部座席は狭かった

RX-7中古で状態いいのがあったから欲しかったけど、高かったのと、燃費も考えて断念した。

現在はフィットよりデミオのほうがいいらしいな

>>356
輪廻転生しました
ベリーサって名前で

マアアアアアアアアアアアアアアアッシュ！！！

>>361
こないだ婆ちゃんの車椅子積んだよ@旧デミオ

デミオのリヤシート、フラットにならないのな
後ろの座席の座り心地よりフラットになるほうが重要だと思う
所詮コンパクトカーなんだから

デートのときに彼氏に乗ってきてほしい車ランキング
http://cache001.ranking.goo.ne.jp/crnk/ranking/012/date_wantcar_woman/
お好みな1台をどうぞ

昔でゆーところのスペシャリティカーな
あれのコンセプトを主体にしたコンパクトカーがほすいな
なるべくならお安く

>>367
おいおい不吉な・・・そのうち不人気でなくなっちゅうじゃないか

>>361
買ってきた組み立て家具とか自転車とか積む

トヨタのエンジンとミッション積んだインプレッサ欲しい
あのハッチバック形状が凄く好みだけど
水平対抗と４ＡＴとＡＷＤとか別に興味ない…

あのフロントの笑い顔はなんとかならんのか？
今のマツダ車が対向車ですれ違うたびにあまりのだささに笑いそうになるんだが

>>374
軽トラ買え軽トラ

>>371
なんかすげー嘘くさいランキングだなｗ

>>363
おめー、みかん県をバカにしてるだろ。
言っとくが、ジャガイモやタマネギやキウイフルーツやナスも出荷したんだからな！！

>>371
俺MINI好きなんだけどν速じゃあまり話題に上がらないよね
ν速的にはどうなのよ？

今型アクセラはハロウィンのかぼちゃかと思うような顔だな
見慣れれば格好良く感じるようになるのかもしれんが・・・

>>361
まあな、軽自動車と同じくコンパクトカーの本来の意図からそれてるとは自分でも思うが
バイク買おうと思ったが家族に反発くらってどうせ車買うならコンパクトカーでも室内空間が快適なほうがいいかなってな。
それ以上のクラスは値段がごにょごにょ。あと住んでる場所もそうだけど免許取り立てだし小回りきいたほうがいい。

>>362
ハイブリッドじゃなくて新型の直噴エンジンとクリーンディーゼルと新型ランスミッションの三本柱だってさ。
アテンザクラスに搭載した場合で、現行デミオ並みの低燃費を実現。。。ほんとかよ＞＜

ブランドイメージ最悪だけど
内外装のデザインと質感は最近頑張ってると思うわ

おもちゃみたいな車連発してるあそこのメーカーも
こういう方向性で行けばよかったのに

ホンダ←値引かないのでムカツク
マツダ←値引きすぎて乗るのが怖い

昔のイメージかな

>>380
ゴルフクラブも積めない車に用はない

ベンツ（笑）

初代アクセラの末期は相当値引きあったのに今はあまりないんだ？

>>377
おれ某ディーラーで営業やってたことがあるんだけど
コンパクトに乗ってた農家のお客さんが軽トラに乗り換えたな
「いちごがたくさん積めればそれでいい」だってさｗ

>>371
嘘くせーｗｗ
ボルボとか買う奴いるの？

>>371
プリウスおっかねえ…

>>380
俺乗ってるけど運転が楽しいよ
飽きない
cooper買うとSにしとけば良かったって後悔する

ホンダ→トヨタと来たから次は日産かマツダが乗りたいので
エクストレイルのFMCかアクセラorCX-7のハイブリ車待ち

ν即民がすきな車って何よ？

>>371
ゴルフのR32指定する女なんているかよｗ

>>258
ビアンテはこっち
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5666748

ミニと新チンクどっちがでかいんだろう
小さいほう欲しい

>>371
＞デートのときに彼氏に乗ってきてほしい車ランキング
＞二位　ボルボ　Ｓ８０
＞三位　フェラーリ６１２
（#^ω^）ﾋﾞｷﾋﾞｷ　そんな車種挙げる女ってどんなんだよ

>>389
いちごの香りは一日経つとゲロの臭いに変わるんだよ・・・

>>389
軽トラって日本が生み出した最高の車だと思うよ
小回りがきいて悪路にも強くてたくさん物が積めて車両価格も維持費も安い

SUPERGTはいつまでFDで参戦するの？

>>383
ランスミッション
なんかかっこいい響きだな。なにがなんだかわからんけど

>>398
画像サムネイル見せて「どれがいい？」って聞いたんだろう

>>394
ポロ
デミオ
素イフト
ロドスタ

>>382
室内空間よりも長時間乗って疲れるかどうかのほうが重要じゃないのか
どんな車でも前席の空間くらいは十分な余裕あるんだから

今度買い換えるならマツダにしたい

>>394
軽トラ買え軽トラ
いろいろ捻れるぞ

15年ぐらい前車業界にいたけど、当時マツダは中古市場では完全に弱者だったが
今はどうなんでしょうか？

ファミリア復活すればいいのに

ツイッターにすればいいのに、すぎに流れて過去のものになるのに

>>382
荷物がポンポン放り込めるってのは、ステーションワゴン型のコンパクトの強みだよ。
これに関しては、現行モデルだとホンダのFitがｵｽｽだろう。

実際に展示車なりを見て触ってもらうのが一番なんだが。

せっかく働こうと思ってマツダ下請のバイト応募したら落とされた

>>401
今期が最後の


>>409
アクセラがあるじゃないか

>>399
ゲロかよ…
タマネギ満載とどっちが辛いかな

>>321
俺はカメムシに見えるよ

次のロードスターはちっさくなるみたいだな
エンジンも1.4+過給気とかにすればいいのにな。

ステーションワゴンって自転車積めるからいいよね

ｍｔｄ

>>371
実際に乗せてみたいねｗｗ
絶対嫌になると思うわ

>>405
一人モンだと前席快適で後ろはエマージェンシー的にフレキシブルに座席、荷室になったほうがいいな、
コンパクトカーのベクトルとしてデミヨはなかなかいいとこついてる
後席重要視するならセダン、ミニバン買えばいいんだし
荷室きにするならトラックやワゴン買えばいいんだから

デミオ以上アクセラ以下の車が欲しいｗｗ
車なんて乗り潰すからリセール糞喰らえなんですよ

>>416
ワーゲンの1.6Ｌスーパーチャージャーエンジンみたいなのを設定してほしいな

>>405
軽トラ買って後ろの荷台に家族乗せるわ

>>416
ロードスターはNAじゃなきゃ嫌だ。

実用車ならプロボックス買えやトヨタの良心だアレは。マツダやめちゃったからな商用車

>>371
ポルシェとか言い放ってる女のところに、ポルシェもってるけど
ＡＤバンで乗り付けて乗せてやりたい

>>416
ロードスターがいくら小さくなっても2人乗りでFRで荷物が積めないという点でどうしても候補から外れてしまう・・・
遊び車を持てるほどの金があれば一台欲しいんだがなぁ

軽トラほど荷台広くなくていいから
フロントエンジンにしてクラッシャブルゾーンを確保してほしい

アクセラって３ナンバーだろ
そんな幅広の車運転できないよ

>>425
え、マツダってファミリアバンもう無くなったの？

>>430
日産のOEM

>>430
自社製はもうないはず。タイタンもやめたし

>>422
欧州はダウンサイジングっていうの？あれが流行ってるよな
ベンツも1.8+4気筒ターボの奴出したしな。

>>426
代車で借りたボンゴバンは何故か好評だった
謎だｗ

>>428
bBオープンデッキ

>>74
>>110
>>163
>>165
今日はウズラで遊んで疲れたからもう寝る。

>>433
さすがエコの本場

ロドスタが小型化するのはいいが
どうにかしてシート倒せるようになってくれんかな
そうすりゃ売れる

と思う

>>429
デミオより6cm広い（一般的な軽自動車より26cm広い）ってのをどう感じるかだな

>>427
マツダがいつかカッコイイカブリオレを作ってくれるのを願っているのだが
多分一生出ないだろうなｗ

>>414
ババアが長ネギの収穫に俺のアクセラ使いやがって
臭いが取れなくて最悪だった

デミオのスポルトとアクセラのいっちゃん安い奴とどっち買うのが利口だと思うよ？

日本もやってるじゃん
660cc+過給機

>>442
個人的満足度　すぽると＞あくせら
ぱっと見　　　　　あくせら＞すぽると

>>429
グレードによるが、最小回転半径はスイフト以下

>>429
アクセラ乗ってるけど言うほど幅広な感じはしないよ。
数字的にもドアミラー含めた幅はビッツとそう変わらないはず。

>>443
ホンダの技術者が言ってたけど、エンジンの一番トルクが出るところを
効率よく発揮できる過給器があったら、軽自動車のエンジンでクラウンを
余裕で走らせられるってな

>>443
スーチャー＋ターボはないだろ

>>402
トランスミッションです＞＜

>>403
そーいやボルボのV70を「女性に人気！」とかいって載せてる雑誌があったな。そんなわけあるか！

>>425
いちお前のアクセラを社用車で売ってたよ。自動車学校にも教習車で売ってたね。

>>426
以前、バイクしか所有してなかったときに、スズキのエブリイで迎え行ったらすげぇニコニコしてて怖かった。。。
バイクよりマシって判断なんだろうか

それより日本で売ってないデミオの3ドアをだな逆車でいいから売れよ
何で目の前の工場で作ってるのに買えないんだよw

アクセラスポーツいいな

アクセラミラー幅狭いから、ミラー含めた全幅は5ナンバー

アクセラの1500は初代から通じて走りがいいと言われてるな
まあ乗ったことないので知らないが
てことで俺ならアクセラにするわ
ただし見た目はデミオ圧勝

>>431-432
言われて思い出したわ
ウィングロードみたいなボディにファミリアって名前ついて走ってるあれか

アウトランダーとCX-7はどっちがコスパいいんだ

>>450
あはは！！それ面白い話だな
俺も3Drが欲しいな。

cx-7高い

>>442
デミスポはMT設定があるから、MT厨向け。むしろＭＴを選ばない奴にゃ用はねーだろ。

マツダ車のデザインには惹かれるものがある
購入したくはないけどｗ

走りが良いったってそんなもんどこで実感できるんやって感じ

>>458
マニュアルとかいらねーハンドルのところパコパコする奴もいらねー
あんなもんつけずに価格下げろと

ハンドルのパコパコするシフトチェンジって誰が得すんだよ

372 修正テープ(岡山県) 　[]　2010/04/22(木) 00:59:16.03 ID:y6soiP8l
昔でゆーところのスペシャリティカーな
あれのコンセプトを主体にしたコンパクトカーがほすいな
なるべくならお安く

460 修正テープ(岡山県) 　[]　2010/04/22(木) 01:23:27.12 ID:y6soiP8l
走りが良いったってそんなもんどこで実感できるんやって感じ

461 修正テープ(岡山県) 　[]　2010/04/22(木) 01:24:46.86 ID:y6soiP8l
>>458
マニュアルとかいらねーハンドルのところパコパコする奴もいらねー
あんなもんつけずに価格下げろと

ど、どういうことだってばよ・・・

ベリーサのエクステリアはいいんだけど内装がダサそうだったのでやめた
燃費も１５００にしては時代遅れ

>>453
デミオと同じエンジンなのに意外によく走ってくれるわ。
ボデーの剛性感も良いし、リヤサスもしっかりしてる。

マツダ地獄って言葉を知ってるかい？

>>463
S13をオートマで乗る感じ

>>466
昔の話だろ、いまは中古でもそれなりの価格で引き取ってくれるぞ

てか、ストップ＆ゴー頻発の大都会でマニュアルなんかダルくて乗ってられっかっつーの

>>466
> マツダ地獄って言葉を知ってるかい？

マツダ天国なら知ってる。

>>466
楽しさにはまって抜け出せねえんだ・・・

日本と海外の税制の違いが憎らしい
1.6で色々あるけど2リッターと税金が同じだから選択肢が変わるんだよな

>>467
もういいわ
PASSOにでも乗ってろ

チラシ見てデミオを見にディーラーへ行く
↓
営業マン＜僕はお客さんにアクセラに乗ってほしいですね！今なら勉強します！
↓
デミオとアクセラのカタログ貰って帰る。じっくり考え、アクセラの商談をしにディーラーへ行く
↓
営業マン＜そのご予算に少し足してアテンザもお考えください！やはりクラスが違いますからね〜

マツダ地獄

俺のマツダ車歴はファミリアアスティナ→ファミリアＧＴＲ→プロシードマービー→ランティスクーペ→ロードスターで次が８かアクセラに乗り換え予定です

>>473
PASSOならみかんたくさん出荷できるのか？

貧乏人は１．５Ｌを買え

ベリーサとアテンザはSKY載せたら確実に化けるな

知ってる。　マツダ車しか興味なくなる呪いの呪文だろ。

ルーチェ→センティア→ファミリア→アテンザ→アクセラ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デミオ　　　

>>474
今はそのへんの情報が行き渡ってるから、本当に

「おうよ上等、それでも買う！」

て奴しか買わないようになったよな。
まぁ俺もそのクチで買ったんだが。

下取りがマツダじゃねーとまともに値段がつかないから延々とマツダ車を乗り継ぐんですねわかります

現行アクセラの顔が好かん
携帯の絵文字みたいな「ニカッ」としたようなアレがどうにも・・・

ロードスターNA→クラウンセダン（公用車払い下げ）→カリーナED→三菱ジープ（防衛庁払い下げ）→NCロードスター

メインは何がいいだろうか

>>483
現行ロドスタもそんなツラになって涙目
ロドスタはぽかんと穴が開いててこそだと思ってたのに

車は悪く無いと思うんだけどこっちはディーラースタッフの質がうんこすぎて
買う気にならん

>>476
あぁ、お前んトコの県北の日本酒ほどじゃねぇがな。
国重の里、だっけ？

あれ、うめぇよな。

でもH18年式4万キロのRX-8、下取り40万とか言われるとやっぱり地獄なんだろうなとは思ってしまう
だから新車の下取りに出すのはやめて中古の買い増しにする予定・・・

マツダって洗車してて屋根に触ったらベコってへこむんだろｗｗ

うちのMPVも10万キロを間近に色々ガタがキテマス

ヴィッツとかどーよRSとか

>>488
マジで8が下取りそんなに安いの？
俺のNAロードスターSスペシャルTYPE�Uなんか
どうなっちゃうの？

トヨタとかの販売台数見慣れてるからなんかショボいな

ロードスターとかどんな顔して乗ってんの？キモヲタが

海外でもブランド確立できてないしな
なんたら汽車の一ブランドになるのは確実だろ

>>93
右下に社名の由来が書いてある
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/profile/vision/

４０万で下取りして１００万で売る

>>496
どうせ海外の人にはマツダって言いにくいだろうなあ
なんか言いやすい言葉ないかなあって探した結果なんだろうな……

マツダの生産ライン見たら乗る気無くすけどな
日産・ヨタに比べると1世代遅れてる

デミスポが最高ｗｗ

アクセラ小回りきくから、フィットとかとそう変わらんよ
若干ノーズが長いが　３ナンバーの割に乗りやすい車だと思う

ロリータエンジン

会社の５０過ぎのおっさん達がよく言ってる＞マツダ地獄

ロードスターは楽しい
ズームズームしとる

売る時のこと考えて車選ぶ日本人が馬鹿なだけ
マツダでもAZ-1みたいなクソ車は買い取り価格全然下がらんぞ
売る気ないけど

買う前から売ること考える奴がいるかバカヤロー（猪木風に）

>>371
911とフェラーリに挟まれてるS80ってどういうランキングだよ

8の相場は6速で黒とかならもっとマシかもな
俺のは5速で色も悪いってのが安値に輪をかけてるんだろう
8スレじゃなんちゃって8とか言われることもあるし

>>505
売ってくれー

マツダと行ったら真っ先にキャロルが思い浮かぶ

バイトして買ったぼろマーチを可愛いと言ってマジで気に入ってくれた子がいたなぁ
正直極端に機能面に問題無い限りなんでもいいんだろうね

RX-8ワゴン！

>>488
http://gazoo.com/U-Car/TradeIn/TradeInInput.aspx

ここで買い取り相場見ても40万は異常に安い
買い取りで何件か査定してもらった方がいいと思う

気づいたらマツダでした

迷車図鑑閉鎖したな
バブル期のマツダの迷走が詳しく書いてあって面白かったが
数ヶ月間にFMCではない新規追加車種を４ドアセダンだけで６車種って凄いな

やるお君を救う会

今まで労働厨として働いていた やるお君（36歳）は昨日より、
突発性五月病という重い病にかかり家での療養を余儀なくされました。
やるお君の突発性五月病を治すには、NCロードスターRHTという高額な医療用機器が緊急に必要で、
募金への協力を呼びかけています。
「やるお君は、いつも土日は寝たまま出てこず、月曜日は死んだような目をして仕事に行っていました。
　早く病気を治して、元気に働いてもらいたいです」（やるお君を救う会のメンバー）
募金の目標額はおよそ350万円で、「やるお君を救う会」は今後も募金活動を
続けていくことにしています。

　　　　　 ／￣￣￣ ＼
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FD乗ってるからかマツダに愛着あるわ

彼女の車が親から譲り受けたので10万以上行ってるから買い換える
デミオにするとか言ってるけどアクセラとどっちがいいんだ？

FDは前期の2型以外は認めねえ
新車で買って16万km乗ったが、最高の車
アンフィニ頼んだ

6型だけどRBだよちくしょう
新車で乗れた世代はうらやましすぎんなぁまじで

>>51
ホンダはロシア

>>519
恐ろしく高かったけどな・・・
RBってタイプRバサーストだっけ？
勿論、エアロなんか付けてないよな？
ノンエアロシャコタンだよな？
FDにエアロ付ける奴は認めねえ

アクセラスポーツほしい

>>521
Rバサーストはたしか限定車だっけか
RBはリアワイパーも無ければフォグも無い。馬力は6型のくせに265
色んな部分の性能がタイプRやRSとかと比べると低いっていう所謂貧乏グレードなのさｗ

エアロは俺も嫌い　というかノーマルの形が好きだからこの車選んだのが8割だから外観はまったく弄ってない
ホイールが純正じゃないのとキャリパーが赤いくらいかな

レンタカーで乗ったデミオは良かった。
２ローター乗せてくんねーかなｗ

次のロータリーエンジン作れ

マツダ地獄はもうないの？

マツダっておっさんが乗ってるイメージ

http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E5%9C%B0%E7%8D%84&client=fenrir&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja

>>1
つまり今四半期の結果見ないと本当のことはわかんねぇんじゃん

>>523
ほお、RBってそういう仕様なのか
知識が2型で止まってるから分からんかった
俺のはR、255psだか265psだかで、リヤワイパーあった
最終的には355ps(勤めてた整備工場のシャシ台で計測)、HKSの車高調とパワーFCとアペックスシールと雨宮マフラーとロータリーマジックホイールと引っ張りタイヤで武装して安全運転してた
うん、ホイールとキャリパーは換えるよな
あーあ、またFD復活しねえかなあ
復活したら迷わず買うんだが

>>24
軽自動車と比べたらな、、、、それかタダの思い込みだ

>>235
iもいいけど，アウトランダーは感動した。
アウトランダーはマツダで出して欲しかった位いい車。
見切りいいし，シートいいし，16インチタイヤなら乗り心地と操安性のバランスが絶妙。
横浜から岩手迄一般道で旅行したけど，セッティングが絶妙。
但し三菱の場合はメーカオプションナビゲーションが残念でならない。
マツダはG-Book Alphaをオプションで申し込みできるから
HDDの曲のタイトルをグレースノートで取得できる。
一方，三菱は新曲の更新はCD-ROMによる更新のみで，
エアコン動作状態が温度表示されない。

マツダとヨーロッパでぐぐってみたらマツダの熱の入れ様が凄いな

ニコニコ動画ですまんけど
これプロモーションビデオに採用したら売れるだろ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5696716

アテンザはちょっと前のデザインがよかった

アテンザいいぞ
高級車っぽい静粛性
スポーツカーっぽい足回り
コンパクトカーっぽいハンドリングと小回り
外車っぽいおしゃれな外観

まぁアクセラにすればよかったと思ってるけど満足してる

ロードスターだけだな
あとはリセール低いし産廃と言わざるを得ない

購入して3ヶ月で錆が出るような車を売る会社。
おれのMPVな。

もう、マツダの車は買わない。

>>3
英国車だと思われてるから

なんでMAZDAなの？
ゾロアスター教のアフラマズダと関係あるの？

マツダは海外では評価が高いけど、国内では広島県でしか売れない。

>>527
俺はおっさんよりオタクが乗ってるイメージだな
メガネデブとか

>>542
スバルやエボ、タイプRよりはまし

前に乗ってたセンティアは良いクルマだった
特にデザインと静粛性、意外と走りも良い
でも後席がありえないくらい狭いw

RX-8に乗ってるが、下手な外車なんかよりも速いのでなかなか面白い。
ただし、ちょっと外見をいじってるので、日産車やらTOYOTA車やら、
果ては同じ会社のRX-7にまでパッシングを受けたりするので侮れない。

アクセラ乗ってる奴ってプジョーが横に来たら恥ずかしくないの？

プレマシーが３ナンバーになってしまいマツダとお別れした

>>546
別に？
逆にプジョーバランス悪いよって思ってる。

海外のレースで、RX-8に３ローター載せてるよね

国内でも市販するべきだと思うの

>>549
危なくて出来ないだろ。（笑）
RX-7にコスモの3ローターエンジンを積んだ奴が合ったが、
危なくて人には売れないって有名なチューナーが言ってた
ぐらいだし。

ロードスターに乗り換えたけど、まじで気に入った。
人馬一体設計でエンジンの振動がもろ伝わってくるから、ぜんぜん不快じゃない振動が気持ちいい。肩こりがとれる。

マツダ（笑）

いいからボンゴフレンディだせよ

>>551
良い意味でパワー不足な車だからねえ。
普通の人が扱える程度まで馬力を抑えてるから、面白い・乗りやすいんだろうね。

現行デミオが発売されたあと、やたらベリーサが増えた
多分買い換え予定の人がデミオの方向転換に馴染めなくて、そっちに流れた
でも最近は街中でデミオを見かけることがめちゃめちゃ多い
これはマツダッシュＣＭのおかげ

NA6CEは良かったなぁ・・
あれ乗ってるだけで見ず知らずの女の子が手を振ってくれたわ

>>3 ゾロアスター教徒が多い

>>550
コスモの３ローターはターボ付きだろ？
それをＦＤに載せたら、重量配分やら、ミッションが危ないってことだろ？

RX-8には、NAの３ローターを載せるべき

>>323
ちょっとした信号待ちで開閉できるし、歩行者や後続車に注目されるのがやめられねえ
変な奴がいると思われてるのかも知れんがそんなものは関係ない
閉めたままでも十分楽しいけど、屋根を開けることもできるってのがこんなにいいものだったとは

ロータリーは軽くて振動が無くてパワーもあって・・・と聞いてたが
実際7乗ると、排ガス規制で糞詰まりマフラーで萎え萎えの2ストV型みたいでエンジンつまんなかった

カーシェア２４が値下げだぞ
月千円からになったからすぐ契約しろ

新型アクセラこないだ街で初めて見たけどダサすぎワラタ

アクセラは新型になってからけっこうな時間が経つけど、ほっとんど見かけないな
ビアンテの方が見る頻度が高いんだゼ？Ｗ

自分がビアンテに乗らなければいけなくなったら、ボディカラーは黒一択だな
で、グリルモールを外すか目立たない色にする

アクセラも黒にすりゃ大口が目立たなくていいかもな

アクセラ中古見たけど高い。
インサイトのナビ付の新古車より１０万円も高い・・・
いくら何でも強気すぎだろ。
あれじゃ売れないわ。

つぶれてもらっちゃ困るんだよ

>>566
広島県民以外はあんまり困らないけど・・・
まぁホンダがトヨタ化して、日産が国外に逃げて、スバルがダイハツになってるから・・・
マツダとスズキだけは生き残って貰わないと困る　ってのはあるな。
トヨタとホンダだけしか無くなったら困るもんな・・・

>>226
自分逆Ｗ
アウトランダー・ROADESTとかデリカD:5とか、コルトプラスやら気になる車種が多いわ
もちろんiもエボXも

マツダ車はニュー即民に比較的評判がいいアクセラスポーツがおすすめ

>>560
７はわからんが８のはいいぞ。アイドリングが不安定なのは仕方ないが、高回転はイイ！
どんどんアクセル踏み込みたくなる。ロータリーは首都高向けのエンジンだわ。

パワーないけどな

>>569
アクセラセダンもなかなか良いぞ
スポーツより10キロ軽いし、リヤ剛性もハッチより強そう

マツダはカペラ作ってた頃からそっち方面での受けは良かったよ

プギャー→デミオに変えて乗ってるけど走りはいい。
でも、なんつか、造りが浅いというか、
色んな板が薄いというか。コストダウンの成果を直に感じるというか。

やっぱり初代ロードスター

水素で走るRX8はいつごろ発売ですか

昔はマツダ車好きだったけど、最近はキチガイデザインで吐き気がする。
今やユーノスコスモを作った同じ会社とは思えない。

マツダは昭和55年あたりのファミリアが最強だろ

赤いファミリア3ドアXGな
何が良かったんだあれ

EUで20万台以上売れてるなら立派なもんだね

>>579
レンタカーで借りた4MTを思い出したｗ

アクセルもブレーキもちょっと踏むだけで効くのは頂けない
もっとしっかりと踏みたい

現行アテンザ前期型がデザインの最高峰
あとはやり過ぎオナニー
でも次期プレマシーに少し期待
中身は、、、まあどうでもいいＷ

トップギアでマツダ車ってそこそこ褒められてるんだっけ？

FD乗ってたんだけど、結婚して子どもも出来て手放した。
ファミリーカー、SUV、ワゴンと乗ったが、やっぱりロータリーに戻りたくなった。

FC欲しいけど、程度がいいのあるだろうか
ユアーズスポーツのフロントカウルが欲しいけど、まだあるのだろうか

子供いるのにRXは辞めた方が良いよ、マジで奥さんと喧嘩になるから。
うちは子供がいない夫婦だけど、やっぱり嫁さんがいい顔してない。
燃費は悪いし、見晴らしは悪いし、狭いし。

>>450
ＷＷＷ
ラインからごろごろ〜と一台だけ抜き出したら済む話なのにね
デミオ3ドアディーゼルとかすげえ乗ってみたいわ

トヨタ→嫌い
ホンダ→デザイン劣化
日産→かゆいところに手が届かない
スバル→上か下かでミドルレンジにいい車が無い
三菱→古臭い

こんな感じでアクセラに

>>584
評価は一定して高いけど、8のデザインだけ流れが違って面白い

>>589
まぁ、あの番組は相当マニアックっていうのはみんな知ってるからな。（笑）

>>586
いや金にゆとりが出て来たからセカンドカーにと。
俺だけが乗るからいいのだけど、乗る時間が少なそうで調子崩しそうなのが心配

>>591
FCの程度のいいやつなんて、ほとんど期待できない。

今のデミオは良くできてると思うぜ
旧型より軽いとか今時珍しい作り方だ

FCなんてもうレストア段階に入ってるのばっかりだろ

>>591
ガワだけしっかりしたのを探してOH済みのエンジンを積むしかないだろ
実際アペックスシールがボロの個体しか残ってないとおも

FCで無事故エンジン載せかえ歴無し好調とかあったら奇跡に近いな
ATならともかくMTなら尚更

みんなありがとう
もしボディで程度いいのがあったらRE雨宮がわりと近いからOHは頼もうと思う
本格的に探すか

>>540
外国人は「ＴＳＵ」の発音ができないから、
それに配慮して近い発音の「Ｚ」を採用した。

MPVはどう？

>>540
社名「マツダ」は、西アジアでの人類文明発祥とともに誕生した神、アフラ・マズダー(Ahura Mazda)に由来する。
この叡智・理性・調和の神アフラ・マズダーを、東西文明の源泉的シンボルかつ自動車文明の始原的シンボルとして捉え、また世界平和を希求し自動車産業の光明となることを願ってつけられた。
それはまた、創業者の松田重次郎の姓にもちなんでいる。

ｔｓ

>>547
あれは驚きの5ナンバーだったね。
レンタカーで乗ってびっくりしたけど、3にしないと車格からいって、あぶないw

>>547
3ナンバーだからといって5ナンバーと何も変らないのに
それにプレマシーの横幅は、ミラーまで含めたらノアやボクシーより小さい

ロードスターオール電気！っての作って欲しい
価格は198万円

昔コスモに乗ってたらドアが落ちたからもうマツダは嫌だって会社のおっさんが言ってるわ。
東洋工業の頃は相当酷かったみたいだ。
昔は広島はマツダ車ばっかりだったのに、最近はそうでもないよな。今も多いのには間違いないけど。

15年くらい前の日産車でもドアが落ちたぞ
しかも2台

AZ-1のドアダンパーは2年しか持たないぞ
しかも部品代だけで3万かかる

>>523
リアワイパーだけはちょっと違って、
あるものと無いものがあるよね？

>>605
それ塩と砂丘の砂とかで腐食したんじゃないの？
そのおっさんがどういう手入れをしていたかに興味ある

すいません･･･月販５０台も売れないCX7乗ってます

>>610
CX7いいクルマだと思うけどな。
デザイン、性能含め。

ヤバイ、このスレ見てたらデミスポが欲しくなってきた
デミオって安物のイメージがあるから悩ましい

>>608
RB 4ATとRB-Sパッケージには付いてたかな　フォグも

RB　5MTはガラコ塗って必死にとばすしかねえｗ
あとリアにプライバシーガラスがRBには無いから後ろからもろ見える恥ずかしい

ｲﾒｰｼﾞで乗るとかねーよｗ
ﾏﾂﾀﾞは乗ればそんなこまけーこときにならんよ。

器の小さい奴は安心（笑）のﾄﾖﾀのってろ

>>614
そーいやヴィッツの新型がそろそろ出るだよな

ファミリア　スポ２０かっこいいよね
http://yondat2.hp.infoseek.co.jp/top.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/22290.jpg

アクセラ20HS乗って2年だけど、全く不満がない。
ケツがエロい

トヨタはつまんねえんだよな
80とAWとSWは珍しく面白いが

ロードスターのハイブリッドでないかな
でもそんなのロードスターじゃないな

マツダってなんで売れてるの？

CX7はいつ消えてしまうことか。
あのでかさでありながら居住性がイマイチ・・・
値段ももうちょい安くならんかな
デザイン性が全然違うけど、早いSUV系が欲しい人は
フォレスターのXTを選択するだろう。

おしゃれなコンパクト欲しいけど、今度出るMINIカントリーマンって高そうだな
ベリーサFMCしてくんねぇかな？150万で買えそうだし

次のロードスターどうなんのよ

CX7欲しかったけど県内に展示車が
一台しかないと言われ諦めた経緯がある

売る気ないだろ

>>624
たしかに展示車両は見た記憶が…かなりさかのぼるな
でも持って来てもらえばいいじゃん
買わなきゃいけなくなる訳でもないし

ＣＸ７、ＳＸ４　どっちも何故か全然売れない・・・ｗ
やっぱデカすぎるんとちゃうか？

アクセラ欲しいなあ・・・
旧モデル中古車で安いのないかなあ

>>627
アクセラのメーターまわりかっこいいね

>>627
数年前に中古で買った時点ですでに安かったぞ
今なら新型出たし、よりどりみどりじゃない？

>>627
少なくとも初代の高年式、低走行車はやめた方がいいと思う。
末期は110万程で買えたようだし、それを考えると割高。
もういっそ現行の中古とか…
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070074820100406004.html

でも正直な話、中古だとワンクラス上の車で低走行距離車探せるので微妙。
俺はよっぽど気に入ってないと勧めれない。

>>617
ケツ最高だよな
アクセラスポーツ乗ってもう６年目だが
いまだに自分の車の尻見て興奮するわ

最近はおま○こ舐めたくなるような車がない
センティアとかFDカムバック

>>11
AZ-1乗りだけど至って正常だよ？

だがロードスターのフロントマスク（特にタイヤを左右に思いっきり振っているとき）
のかっこよさはマジぱねえから
ソースは俺のロードスター

>>630
現行セダンもカッコいいよなあ
でも旧型スポーツのエロいケツが頭から離れないんだよね
ケツは現行もいいけど旧型のほうが好き
中古の後期型を100万ぐらいで探してみるかなー

そういや、中古車の走行距離ってどのぐらいまで許せる？
俺は状態によるけど3万ぐらい。

初代アクセラ中古は23Sと20Sの価格差あまりなくなってるな
2300は税金がちょっと高いが買い得感はあるかも
ただしサスは相当固いので助手席や後席から苦情が出る可能性あり

アクセラや8とすれ違うとつい目が行く

俺アテンザ買うわ

>>634
俺のロードスターもかっこ良すぎる。
運転していて、射精が止まらないです＞＜

ＲＸ−８生産終了
ＲＸ−９の時代ｋｔｋｒ

ＤＹデミオ乗ってるけどアテンザ欲しい
でもアクセラで妥協するんだろうなぁ

このスレ見てたらロードスター欲しくなってきたｗ

>>635
一概に言えるかよ

>>640
ＲＸ−９
３ローターと電動モーターとのハイブリッド、燃料はガソリンでもエタノールでも走れる、燃料までハイブリッド
最高速３００キロ、そんな車にならないかなー

>>624
北米のついでに国内で売ってるような車だからな

初代アテンザに乗ってるけど、いまだに、駐車場に停めた自分の車に戻る時、
「あ、この角度から見るとかっこいい」とか思ってしまう。

>>635
趣味性も高いものだし、止めはしないけど、先代のアクセラで100万はどうかなぁ、と思う。

走行距離は2万キロ超えたあたりから相場が崩れる気がしてる。
でも中古は一台一台違うから物次第だよ。

俺ん家の所有車 俺＝ランティスクーペ・兄貴＝ＦＤ・姉貴＝デミオキャンパストップ・親父＝プロシードマービー・お袋＝ＡＺワゴン・お爺ちゃん＝スクラムに乗ってます

マツダ地獄にハマってます

今年の初売の時デミオ買ったぜ、コンパクトカーの中では最高の出来
先週廃車になったけどな

俺の友達も納車してすぐのデミオでクリークに飛び込んで廃車になったよ

俺もそのとき同乗してたけど…すごく楽しかったです！

これ見るといつも車で出かけたくなってしまう
ttp://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M

50万円くらいください
そうしたらスピードアクセラ買いますから
あとエコカー対象にしてください

車持ってなくて欲しいんだけど
独り身であんまデカくない車ならどれがよい？
ミニバンは嫌です中古は有りです

ベリーサ買えベリーサ

ベリーサってだれが買ってるの？
ほとんど見ないけど

>>651
×スピードアクセラ
○マツダスピードアクセラ（MSアクセラ）

>>654
うじゃうじゃ見かけるフィットとかよりいいだろ

次のベリーサも新型デミオベースになるの？

>>650
こういうCM作れるの今はMAZDAしか無いよな

このイメージクリップのゴルフとマツダスピードアクセラ差し替えれば
売れるんじゃね？じゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=yUGNM0OcyBI

調べてみたらやっぱりマツダだったか

流石ニュー速公認の自動車メーカーだな

デミオSPORT と スイスポ で比較すると
どうなの？

>>643
そんな技術力が今のマツダにあるとでも！？

v速でマツダスレがここまで伸びるとは
将来マツダかスバルの車がほしいな
しかしスバルはダサくなってしまったな
一世代前のレガシーは最高だったのに

>>654
主に女性　内装もデミオと結構違ってて良かったよ
個人的に不当に評価されなかった一台だと思う

ｽﾊﾞﾙは終了しちゃったよな。残念だ。

ﾏﾂﾀﾞもあぶないけどここらで踏ん張って欲しい。

スイスポは乗ってる本人達は楽しいのだろうけど軽4に加速負けたりサーキット行くと泣けるぞ

コンパクトカーで室内が広いのはどれ？
デミオもフィットもスイフトもかわらない？

金持ちになったら、RX-7のフルノーマルでピッカピカなのが欲しいね。
まず金持ちになれるか分からないのと、それまでにまともな7が残ってるかが問題だけど・・・。

>>668
キューブ、ラクティス、フリード

最初は中古車買うけど最終的に新車のアテンザスポーツMT買うわ
つーかこれはハッチバックなのか

アテンザスポーツは5ドアだな
このタイプはやはり欧州で人気

マツダ買う奴ってアホだろｗｗｗｗｗｗ

あんな車だれが乗るんだよｗｗ俺以外にｗｗｗ

EUで売れてるんだから向こうの変態が好きそうな車もっと出せよ
ロードスター直噴ターボとかロードスターディーゼルターボとか

アテンザスポーツ　２５ｓ　６MT　に乗る
私がきましたよ

2リットル超の普通のｴﾝｼﾞﾝでMTっていう
日本じゃ絶滅しそうなところがいい。

時代はATだけどMTたのしいお( ＾ω＾)

次期ロードスター５ナンバー化なら
ちょっと欲しいなあ。

>>248
カペラワゴンってリアのガラスだけも開けられるんだね
今日gooで検索して初めて知ったぞ

マツダのエンジンラインナップのショボさは異常
ほぼ全部MZR1500〜2300じゃねえか

CMで最高速度180km/h　0-400m　16.4秒とか
ttp://www.youtube.com/watch?v=FbCRiFdTUs4&feature=related

>>677
カペラワゴン乗ってるけど、正直開けたことない・・・

我が地元三菱自動車最強

>>678
バブル期みたいにV6やりだしたらまた潰れる

>>679
親父が若い頃乗ってた車だ
100-180の加速は凄まじいものだったけど代わりに燃費も凄まじかったとか
高速走るとガソリンメーターの針が下がっていくのが目に見えて分かったとかガソリン携行缶必須だったとか
うらやましい時代だ

初期デミオの形に戻してくれ

>>684
ミニワゴンとしてはホンダFitに勝てないからこうなったんでしょう
で、ベリーサがそっち方向にシフトしたら笑うな

ファミリアGT-Rかっけー

>>683
コスモスポーツとか3km/lなんだっけ？
高度成長期って楽しかったんだろうな…

日本車に厳しいTop Gearで唯一毎回褒められるメーカー（特にロードスター）
ニュー速公認車番組が言ってんだから、認めるしかないだろ

早くローターリーロードスター出してくれよ現金一括値引きなしで買うからさ

>>689
一度、役員に提案してみたが即効却下された件

マツダでコスパの良い中古車がファミリアくらいしか無いな。後は中途半端に高い
ロドスタのNAは買う気がしない。幌的な意味で

先代のロードスターに乗ってるが、未だに見惚れるくらい好きだ

アクセラの顔が笑いすぎ

あとデミオCMの戸田えりかは許した

他メーカーの仕事をしてるからそのメーカーのしか買わないが
同クラスの車を比較するとマツダの方が値段的にいいなとは正直思う

え？時期ロードスター１．５リッターなの？


誰かｋｗｓｋ

マジ？コンパクトに戻るなら即買いなんですけど

１．５本当ですか？
俺ＣＸ７乗ってるけど、ＮＡ６も保持してんだよね
マジなら買い換える！！！！

1.5は確定じゃないけど、今の2リッターからボアダウンするのは決定してるような
この前マツダの社長がウチはガソリンエンジンで頑張るって言ってたからHVの線は消えた
でもトヨタからHV提供してもらえるし、どうなんだろう

そんなロードスターだが、次期モデルのキーワードは【原点回帰】だそうだ。
早ければ、１１年にデビュー。東京モーターショーで披露された、脅威の低燃費エンジンＳＫＹ−Ｇの
１．３Ｌ〜１．５Ｌあたりを搭載し、地球にも優しい、軽快なスポーツカーとなる見込みだそうだ。

コピペ

値段も下げねーとだめだぞｗ
２００万なら即買いだわでもむずかしいだろうなｗｗ

モデルチェンジする前にプレマシー買っとこうかな。ダサくなるし

>>699
マツダの事だからつまんねぇエンジンになりそうだな

>>699
マジか
買わなきゃ

初代デミオのウンコグレードが会社にあったけど、リアワイパーの穴隠しのキャップがださすぎてワラタ。
もっといい方法で誤魔化せよと思った。

これ
↓
http://img205.auctions.yahoo.co.jp/users/4/7/3/6/aroha40-img600x399-1252311731l5afae9166.jpg

>>687
環境何それおいしいのな時代だな
ガソリンもオイルショック以外では安かったからバカスカ使えたらしいし

MPVの車高下げるとケツがカッコイイな…
名前わかんないけどあのSUVもなかなか欲しい
マツダって故障や燃費はどうなんですかい

>>689
>>690
ヒント：カニバリ

エンジン自体の生産数は増えて値段を下げることができる可能性はあるが、
ＲＸ−７の存在意義がなくなる可能性がある。
今でもＲＸ−８で何とか可能性を繋いでいるのに、ただでさえ収益率が博打的な7の潜在的購入層を
自社で食い合うのはつらい。
そうまでして７を出したいのは、ブランドのイメージとして、また自社のアイデンティティとして極めて重要だから。

それと、この辺が特にトヨタとかの売れれば何でもいい主義の会社と違うところでマツダの不器用な真面目さなんだけど、
単純にロータリーを載せるのは比較的簡単だが、それじゃ重心バランスとか最適にならないよね、って考えちゃう。
ろーどすたーのような性格の車では尚のこといい加減にはできないし、ＦＦ車ならスペースが狭いから更に大変。

トヨタならとっくに全車種に採用してると思うよ、インチキハイブリッドみたいに。
ま、マツダも昔一度やってるけどね。

FCとかFDでも2シーターモデルはーって思う俺なのだが
ロードスターの2シーターって実際不便ではないの？

FCやFDで4人乗りでも、後ろ乗れねーだろｗ
って思うかもしれないが、やっぱりあるとないとでは違うと思う
FDの後部座席はもうちょっとなんとかすべきだとは思うけどｗ

オートフリートップ搭載ミニバンの再登場はないのか？

車に全然詳しくないが
マツダ車とスバル車に乗ってるヤツは無条件に尊敬する

>>710
マツダとスバルを一緒にすんな
スバル乗ってる人に失礼だろ

>>708
FDでもよほどのデブや高身長じゃなければ乗れるからなー
長距離や降りるときがめちゃくちゃきついが
FD乗っててあってよかった後部座席ってシーンは結構ある
乗れないのと一応乗れるのとでは大きいね

ついでに俺は納車されてウキウキ気分で後ろに乗れないって？どれだけのもんだよって
一人で運転席側の後部座席に座って前のシート上げてしまった
身動きできない上に運転席のシート後ろから倒せないから出ようとした時軽くパニックになった
女の子はホイホイ釣られて後ろ乗っちゃ駄目だよ、まじでｗ　まぁ無いと思うけど

プレマシー60万引きってマジか？

売れてなさそうに見えて実は頑張ってるのね、マツダとスバル。

>>711
そういうポジションなんだｗ

>>712
やっぱりあるとないとじゃ違うかぁ
オープンカーには乗りたいんだけど、4人で乗りたいんだよね。
かといってソアラなんかには手が出ないし

S15でも探すか

スバル→固定客
マツダ→新規と離れの入り乱れ

FDにしろ8にしろシート倒して寝られるのがいい
ロドスタで寝るのは結構辛い

>>718
ロドスタで２回ほど車中泊したけど、二度とゴメンだわ。
やってみないとわかんないことってあるよね。

新型プレマシー出たら買おうかな

そろそろデミオもマイナーチェンジするかな
買おうと思ってんだが

デミオは玉木んがＣＭキャラクターやってるけど、マツダって他は芸能人使っていない？

16Xマジ期待してる

>>719
後部座席？じゃないけど後ろの盛り上がってる部分に体収めれる。
夏、そこに置いといた下敷きが熱で変形した。


初代ユーノスリトラクタブルの奴で内装革赤色
ってSpecVとかいうグレード？あんまり詳しくないんだけど
それの走行距離4万外装黒色5MTに乗ってる

>>724
1.6最後の限定車、Sリミテッドだと思う

初代センティアにFDのエンジン＆MTか、8のエンジン＆MTって比較的簡単に移植できる？
センティアの車体+エンジンMT補記類+構変+車検で100以内で収まるなら買ってもいい

>>710
スバル・・・正論が多く頭が固いせいか友達の少ないO型
マツダ・・・金も力もないが適当に口先だけ調子は良いB型

>>725
調べたらマジそれっぽい
つーか1.6Lだったんだ・・・。ありがとうございます。

>>725
ロータリーと普通のエンジンだとメーカーが一緒でもハウジングもマウントも別物だからワンオフだらけだろうなぁ。
ただロータリーはエンジンが小さいから、スペース的には問題は無いかと。
予算さえあれば何とかなるはず。機器込みで100じゃちょっときついかも。要確認だね。
おもしろそうだし見てみたいwwww

>>722
へんてこ踊りを披露して自爆してる
戸田絵里香をお前は無視するつもりか・・・
ある意味、マツダのＣＭを代表する、踊りだろうが。

クーペ乗ってるけどやっぱ不便だよ
まさか俺が子持ちの人妻と付き合うなんて思わなかったからな

子持ち（女）の人妻（超美人で盛り）と付き合えるならクーペなんて捨てるわ！かもんミニバン！

友人がプレマシー買ったんだけど
値引き50スタートで70引きで買ってたよ

よくマツダは下取りが悲惨って言うけど、またマツダを買えば解決するな。

>>733
マツダ地獄だろ

ツダ天国いいじゃねぇか。
ようこそスンスンワールドへ!
速くはないけどDEデミオ（スポ含む）はいい車だ。通勤でデミスポ使ってるけどなかなか良い。
あれで欧州版装備＋HIDの3ドアを国内で出してくれればその日のうちにマツダッシュするんだが…


でもまぁ休日は典型的なスバオタなんだけどな俺ｗ

デミオにMSアクセラのエンジン積むとかやってくれよ

>>736
載るわけねぇえええええええ
つか排気量落としたターボエンジン開発すべき

マツダは笑いすぎマスクを見直せ。

RX5の時代がやってきたのか

開発しなくていいからB6ターボ再生産しろよ
リニアスロットルセンサーとリニア空燃比センサー搭載して最近のECUで制御すればかなりよくなるだろ

>>737
それよりZL-VE（ファミリアに載ってたやつ）を使い回したほうが安上がりだと思う
1.5リッターで可変バルタイ付きで130psでレギュラー仕様だし
コンパクトスポーティでこのエンジン出すには時代が早すぎたな、マツダ
1.6リッターでハイオク使ってるくせに125psしか出なくて燃費も大した事無いスイス〇ポさんって何なんでしょうかね^^；

最近のマツダ車を見るとウォーズマンスマイルを思い出して笑ってしまうｗ

フィット買っとけよｗ

www

>>742
おれは新型アクセラ見ると昔の戦闘機のサメの顔ペイント連想しちゃう
怖いんだか可愛いんだかみたいなｗ

お前ら――唯一神、「ロータリーエンジン」の存在を忘れてないか？
オンリーオンマツダだぜ？

ターボ車に乗りたきゃマツダスピードアクセラでも買ってろｗ

キチガイ千葉まだかよ

デミオの４駆に乗ってる人がいたら感想聞かせて

福島マルチすんな

IQ並のデミオショートが出たら本気出す

IQ買えよｗ

阿部ちゃんまだファミリア乗ってんのかな

初めて買った車がファミリアアスティナだった。人生最後の車もマツダで締めたい

アテンザスポーツワゴンって、プレマシーとほとんど同じ大きさなんだな。
ちょっと低いくらいで。なんか欲しくなってきたぞ。車中博してみたい。

>>755
車中博覧会か

>754
それって、何かの犯行予告？

CX-7眺めてたらほしくなった
ライト内部の安っぽさをどうにかできないもんか…
あとマツダマーク

>>741
軽自動車メーカーに高性能エンジン求めるだけ無駄
かと言ってマツダも高性能エンジン作れないがｗ

ＣＸ−７なんて滅多に見ないから誰ともかぶらないからいいね
デザインは好きだが、俺にはでかすぎる

>>737
後付けの出てるけどどうなんだろうな。
50psアップとか。

>>760
来年の年末に一回り小さいのがでｒ
２リッターオーバーのターｂ
たぶん国内では売らないけどMTもあｒ

ベリーサ可愛いよベリーサ

あまり話題にならない、ってか知名度が激低なんだけど、２代目デミオのスーパーコージーってグレードの内装めっちゃいいんだよね。
あのシートはよかった。

スーパーはハーフレザーシートに木目パネル付きだっけ
コージー系の内装は色のせいかいまいち人気がない
好みに合うならカジュアルよりお買い得だな

>>759
マツダのエンジンって
ミラーサイクルとか直噴とかi-stopとかあるし、
そこそこだと思ったんだけど、そうでもないの？

ちなみにマツダは嫌いです

マツダ車はエンジンさえよけりゃ選択肢に入れてもいいって奴が結構いるんじゃないの
FCFDの13Bターボとかランティス他のK型とかファンの多いエンジンもあったけど
まあそういうのは例外的だよな
NAロドスタに4AGやZC積みたいと思った奴もいたんじゃないか
今もアテンザとか8とかパワーねえし、見た目で速そうと思って試乗すると落胆するだろう

直噴とかiストップも、その場しのぎ臭が漂ってて訴求力はやっぱ低い
耐久性に疑問持つ奴もいるだろうしな

いくら中身がよくても今のデザインは駄目だわ
あのツラとケツは受け付けん

フォードの世界共通エンジンなのが痛いわ

>>766
汎用性の高いエンジン(生産技術的・改良のしやすいいい意味でベースとなりえる)を作るのは得意かも。
それはフォードのコスワース製法を取り入れたりしているエンジンを
先代アテンザやアクセラの2.0/2.3l(LF-DE/L3-VE)から始まり，i-stopや直噴もやりやすかったし，
エンジン生産国の技術的精度をマージンとって設計したり，
変速機も普通のトルコンやMTやVOLVOのパワーシフトも使えたりとかしているから。
そういった意味では基本中の基本が確りしたエンジンづくりには長けているかも。

マツダ独自のZ系エンジンに関してはわからないけど。
マツダとフォードとの競合でマツダが勝ったエンジン(L系)に関してはそれが言えるかも。

金が有りゃ新車買ってあげるけど無いから買わない(買えない)
中古のキャロルターボキャンバストップにしとくわ

別にＸＲターボでも構わん

今のキャロルってアルトそのものだろ？

今のも何も昔ッからアルトそのものでしたけど
2代目はガワが違うけど

マツダは値引率が凄いがリセールバリューも低いｗ

>>773
初代　マツダオリジナルの360ｃｃ
2代目 アルトのプラットフォームで内外装違い
3代目 アルトのプラットフォームで内外装違い
4代目〜　アルトのOEM

ちょっと昔からスズキのOEMか流用だな。
スクラムはキャリーだし、AZオフロードはジムニーだし、AZワゴンはワゴンRだし。
AZ-1もスズキ・キャラのOEMだけど、これはマツダの方が知名度が高いね。
最期まで自社で作ってた軽はポーターキャブかな？
スズキより中古が安いので、通はマツダの方を買うらしい。

>>776
AZ-1は主要パーツがスズキで、企画・生産はマツダ
製造事業者がマツダなので、AZ-1のOEMがキャラ　が正しい

マツダの軽は値引きが鬼なのでスズキより安く買える事で有名
最近は日産でもルークスで同じ様な現象が起きている

>>776
ニワカは黙ってろ
欧州のデザイン会社に設計させたマツダ製だ死ね

デミオはかっこいい
流れるようなデザインたまらねえ！

2代目デミオにターボモデルがあったら買ってたかもしんない

エンジンはいいよ

実用量産エンジンの技術はあると思う

>>781
逆にイラネ。
パワーが有りすぎるとバランスが崩れる。
燃費と純正タイヤと後付けオーディオが付けれない以外は良い車だ。

ＡＺ−１
ＢＥＡＴ
ＣＡＲＡ

往年のＡＢＣトリオ、ナツカシス。

日産にバネットのエンジンの事でお客様相談室へ
→【日産】バネットのメカに関してはOEM元のマツダに聞いてください。
→【マツダ】F8エンジンはスズキの開発/OEMなんでスズキへ・・・
→【スズキ】ニッサン？バネット？はぁ？？

欧州じゃ昔からマツダは強いような気がする

>>643
マツダのオーナーってそんなの望んでないと思うけど
８オーナーだけど９が出るなら当然ロータリーターボ
燃費なんてかんけーねーよ

当然観音開きは継承しさらに絞り込んで欲しい

ロータリーは水素しか生き残る道無いんじゃないの。
ホンダと手を組めばいいのに

本田はないわ

根本的に乗用車を生産する必要性が今のマツダには無いのではないだろうか？
別にブランドまで消す必要はないが、それこそ起亜から買ったりスズキから買って
エンブレムや外板を変更するだけで誰も困らないんじゃないだろうか。
バネレートだけ替えて「マツダで独自のファインチューン」とかズームズームとか適当に
カタログに書いとけば一部の人らは納得して買うんだろう。
あとは商用車だけOEM用に広島で作ることにして、ユニデンとかフナイの自動車版みたいな立ち位置で十分だと思うわ。

>>791
＞根本的に乗用車を生産する必要性が今のマツダには無いのではないだろうか？

何故そう思う？

>>3
プジョーをパクってるから

>>788
観音開きで４ドアと言われてもねぇ

主要9社の販売実績は、1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比8.9％増の31万1912台と、2か月ぶりにプラスに転じた。
VWブランドは9.4％増の16万5108台、セアトブランドは11％増の3万4472台、アウディブランドは15.3％増の7 万1344台と好調。シュコダブランドだけは、3.4％減の4万0709台と落ち込んだ。

8位から9位へダウンしたのは、トヨタグループ（レクサスを含む）で、6万6847台を販売。前年同月比は12.7％減と2か月連続のマイナスだ。
主力のトヨタブランドが12.9％減の6万4481台、レクサスブランドは6.5％減の2366台と、リコールの影響を受けた。

トヨタ以外の日本メーカーでは、日産が前年同月比42.9％増の4万1611台と、引き続き好調。
マツダは7.9％増の2万8060台と回復した。しかし、スズキは12.1％減の2万2679台、ホンダは13.7％減の2万8292台、三菱は10.9％減の9377台と苦戦している。

http://response.jp/article/2010/04/16/139263.html

適当に抜き出したけどマツダが欧州で強いって何のギャグ？

>>792
基本ゲタ車のメーカーなんだから大したボリュームも必要ないんだからOEMで結構だろうよ。
起亜で作ろうが宇品で作ろうが誰もこだらわないわ。
むしろどっかよそのメーカーの東欧の生産ラインで作ったもんでも持ってきて、
「ヨーロッパで鍛えた脚周り」とか言ってガンガン値引きして売り出せばそれでいいだろう。

＞実用量産エンジンの技術はあると思う
なんでそう思うの？

マツダってそんなに値引きすんのか
大昔７を買った頃に１８万くらい値引かせて、やっぱり地元価格で得したわｗｗｗって喜んでたのが馬鹿みたいだ

>>11
叩きどころが特にないからな
二輪でいうスズキ

おまえら、レスしたんだから、責任もってマツダ車を新車で買えよ。

>>796
少し古い設計になるが、フォードグループの主力エンジンに選ばれたMZR
他社よりも不具合の少ない直噴エンジン
その直噴を利用したアイドリングストップ

他社にカタログスペックじゃ負けることもあるが、これだけできれば量産車では十分でしょ

これからはマツダとスズキの時代だと思うよ。間違い無い。

ホンダとかヨタとかウンチだもんな

>>801
マツダは国内4位以下で十分だろ規模的に考えて

スズキ-VWには期待している。共同開発車が楽しみだわ。

とりあえず8にターボ載せろよ
四発でもいいから

8の観音開きドアは面白いけどまだ改良の余地ありだと思うんだが
外から開けられないドアとか使えなさ過ぎだろ

アクセラ20Sに加給器ついて200psあれば文句ないのに
MSはMTだからダメ
俺がよくても嫁が乗れない

インプは今時4ATじゃ魅力なし
Aラインは高いしあんなにパワーいらない

MSアクセラにATが設定されるとも思えんし、
インプのマイナーチェンジで5ATが載るのを期待するしかないな

>>801
スズキはあの会長がいなくなった後が問題だな

ある意味>>804がマツダに関心のある層の本音を如実に表してるよな。
現代から2000ｃｃのほうのジェネシスクーペの供給受ければ見事に解決するぞ、良かったな。

ID:AuoHn+Gs

何で朝鮮とマツダを絡めたがるの？

>>809
さわっちゃだめ

昔に勢いで買ったOH済みの13Bペリを、安くなったら8に載せようと考えてたけどあんま値段落ちないのな

>>789
水素は元祖のBMが開発中止したし厳しいと思うよ

ロータリーエンジンって天然ガスは使えないのか？

ＮＯＳでガマンしろｗ

燃えるものならセッティングしだいで何でもおｋと聞く

http://bousai.gr.jp/sekkei/gus/gus.htm

mazda3と6は欧州のどんなに厳しい車評価でも買う価値は有るくらいの評価貰ってるな

ズンズンズンってどういう意味？

>>817
こけこっこ→くっくどぅどぅ
ぶーんぶーん→ずーむずーむ

にほんごで

隣に戸田恵梨香が乗ってくれるなら買いに行く

ずーんずーんずーん　いぇずずずん　ハッ！

日本語にすると　ブワーーン　ブン　ブワーン　　ウォン！パン！　ブワーーーーン！

かなり安い気がするけど
トヨタが高すぎるだけ？

>>821
なんだ頭文字Dか

>>822
売るときも安い

ディーラーの決算時期に車買わない奴は馬鹿だよ値引率が半端無い

>>821
ワロタ