ＪＲ福知山線脱線事故は映画かなんかの１シーンだと思ったよね

平成１７年４月のＪＲ福知山線脱線事故で、実際に負傷者の救助に当たった救急隊長が１６日、
現場近くの兵庫県尼崎市潮江の尼崎中央病院で、医師や看護師ら約１３０人を前に講演した。
症状の程度に応じて治療、搬送に優先順位をつけるトリアージの方法などを説明した。

講師を務めたのは、事故当時、尼崎市東消防署の救急隊長として出動した市消防局消防防災課長補佐、
楠保人消防司令（５１）。当日朝、消防署の救急隊員だった楠さんは非番で兵庫県加古川市の自宅にいた。
テレビで事故を知り「信じられなかった。あれを見たら、救急隊員は誰でも駆けつける」と緊迫した状況を振り返った。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100416/dst1004162116008-n1.htm

わが町福知山が一気に有名になったな
事故と何も関係ないけど

ネトウヨが沸いてきたな

ステーキ畠
日勤教育
ヤマケンが怒ってた

ぐらいかな覚えてるのって

白いクルマの件には触れるなよ、いいな！

人が死んでんでんでんで！

テレビつけたら大騒ぎしてたので、てっきり地震かと思ったわ
鉄板の連中だっけ？一両足りねえって気が付いたの

ブルーシートで隠して死体が全然映らないのに映画はねーわｗ
グロシーンは映画に欠かせない。

全て運転手の責任みたいな感じになっていたのが一番怖かったな。誰もその事に対して追及しなくって、マスコミも同調していた。

ちょうどバットマンビギンズやってて、クライマックスが…

当時厨3
今大学2年

>>9
今でも運転手のせいだと思ってるだろ

大阪行くのに京都駅経由で行かなければならなかった
すげーめんどくさかった

運転手と日勤教育のせいだけど
本人も死んじゃってるから追求しなくなっただけ

>>9
松下シャショーは労働組合が全力で守ったからな。
生きている人間には人権があって、死人は口なし、ってわけだ。

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狭軌鉄道に幅3m車体、と言うの原因
それで130km/hって

ステーキおいしいです

福知山のグロ（グモ）まだかよ

当日ここで「おい1両足らないぞ」という書き込みを見て恐怖した記憶が
まさか建物の中に入っていたとは

ステーキハウスでのお誕生会まだやってるの？
JRの金で

当時高卒の若い運転手に1000人以上が命を預けてるなんて・・・
って雰囲気のワイドショーやってたような。
卒業文集晒しされてたし、立派な凶悪犯扱いだったｗ

ニュー速に貼られたキャプ画に死体らしき乗客がいっぱい

ぬ速のスレで福知山線利用したことあるやつが
「あれ、５両編成のはずだけどテレビの画面には４両しか映ってない…」
と言い出して、「先頭車両はどこに行った？」と騒いでたら
しばらくしてNHKが「先頭車両が行方不明です」と言い出した。
おまえどこで取材してんだと笑ったわ

本数が多いほどリスク高くなるから
その分設備良くしなきゃいけないんだけど
福知山線は本数が増えたのに設備は
そのままだったのが事故の原因だって
安全工学で言ってた

車内の画像が一枚も無いのが逆に不気味

２ちゃんで張られてた救護中の人たちを写した航空写真を拡大したら
黒のトリアージが結構あってショックだった
黒＝死っていうのを初めて知った

まぁ今でも普通に利用してる俺らと話でしか知らないおまえらではまた違うんだろうな
オウムの地下鉄サリンみたいなもんで

一両足りなくね？
↓
建物の中じゃね？
↓
入るわけ無いだろ！
↓
以下、判明するまでグタグタ

西武鉄道の快速列車異常に飛ばしすぎてるような・・・気のせいか・・・

素で脱糞事故と間違えた件...

なんか心霊写真みたいのあったな

89 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/04/25(月) 11:08:15 ID:s3knq+XP0
先頭車はマンション地下駐車場中で原形を留めず、マンションに巻き付いている車両は2両目。

107 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2005/04/25(月) 11:09:39 ID:XhElSBKk0
>>89 2両目？じゃあ1両目は…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

126 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2005/04/25(月) 11:10:42 ID:OM65CUgx0
>>89 そうだよなあ。俺もずっとそう思ってるんだ
巻き付いてるのが2両目、そのとなりが女性専用車両で斜めになってるのが4両目だよなあ　画面だけでは1両たりないんだよ…

129 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2005/04/25(月) 11:10:51 ID:OzG0BMxP0
>89 マジで？？

141 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2005/04/25(月) 11:11:56 ID:uijxFc9I0
>>89 ま　じ　で　？

150 名前：89[] 投稿日：2005/04/25(月) 11:12:23 ID:s3knq+XP0
車両底部の装置類の画像から推測される限りじゃ巻き付いているのは中間車両
つまり１両目に該当する車両が全く見えないんだよ、、、

151 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2005/04/25(月) 11:12:28 ID:Kx+ZB5b90
>>89 確かに駐車場内に車両みたいなの映ってたな
ブロック填めたみたいになってた
っていうか、現場の野次馬大杉救助の邪魔じゃないのか？

169 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/04/25(月) 11:13:21 ID:s+idoKNa0
>>89 一両目はマンション内部に突っ込んでるのか？

197 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/04/25(月) 11:14:46 ID:l2MM8EGa0
＞89 ま、まままマジで？

俺その日休みだったんで、ニュース見ながら同時進行でスレ見てたんだけど
｢(ヘリからの空撮で)一両見えない｣ことの凄まじさが理解できなかった

なんでみんな衝撃受けてんのかなって

ｽﾃｰｷ畠さんその後いかがお過ごしでしょうか

もう5年もたったのか

2chで
あのくらい楽しめた事件・事故って他にあったか？

>>17
160km/hで走っているのもあるぞ

陰謀厨がチョンのテロとか騒いでたよね

テレビで流れた視聴者提供の携帯画像以外にも
死体が写った画像入りの携帯を持ってる関西人多いんだろうな。

カメラから見える先頭だと思われる車両が、実は前から２番目の車両だったという衝撃！

白いﾜﾝﾎﾞｯｸｽ

踏切に白い車があったなかったとか言ってた記憶がある

ステーキ畠の思い出

あれは海外マスコミから日本は後進国だって叩かれまくってメシウマだった
毎日興奮したわ。ああゆう事故がまた起これば良いのに

土佐くろしお鉄道の宿毛駅も思い出して下さいね。

http://www.npys.net/

このサイトが画像つきで分かりやすい

あの車両内は地獄絵図だったろうけど、結局一枚も写真は流れなかったな

当時付き合ってた彼女の出身がこの辺で、知り合いが沢山死んだからめっちゃ落ち込んでた
あまりの塞ぎ込みぶりに気まずくなって別れた

>>33
ヒエェェェェｴｪｪｴｪｴ(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｴｪｴｪｪｴｪｪｪｪ

この映画のほうがリアルだった
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/WTC-remnant_highres.jpg

大学の受講が終わって昼過ぎに帰ってきてテレビつけたら、生放送？やってた。
最初見たときは大したことないと思ってたけど、
だんだん大事になってきて、２ちゃんで実況してた

正直ダイヤは過密ではなかったよね
余裕時分が無いだけで

尼崎市の福知山線で大事故、30人以上死亡の情報も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1114390103/
【フェラドル】　藤本綾が脱いだ！　【乳揉まれまくり】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1114419266/
笑っていいとも放送休止
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1114395254/

もうやだこの板

>>45
おたくの祖国のデパートが倒壊した事件の時は泣いたんですかぁ？

警察が乗客の携帯チェックして不適切な画像を消去して外部に漏れるの防いでたってデマが流れたくらいだからなｗ
乗客自身ショックが大きすぎて写メする余裕がなかったというのが真相だろうけどｗ

>>41
まだテレビとかで言われてなかったところを2chで鉄オタが指摘したんだよな
最近はマナーが悪い鉄オタも多いがああいうのはかっけー

>>43
白いワゴンもあったし、乗ってた人の遺体も救助隊の傍らに置いてあったよ

>>33
たしか、２両目は大破したけど、
１両目はマンションの空間にもぐりこんだから、
２両目よりマシだったんだよな

>>45
キエロ

http://www.sandeinc.com/~eguchi/diary/images/20050425_0.jpg

これ右上犠牲者か？

>>59
前1/3ぐらい煎餅になってたハズだが

>>61
一両目ぺったんこだな

>>45
おい、祖国へ帰れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

事故後に生き残った乗客へのインタビューかなんかで、
自分に覆いかぶさってる乗客を押しのけて周りを確認したら地獄絵図だったとか言ってたな

1両目は案外助かった人多かったんだよな。

どっかの事務所のテレビで特番やってるのを見たな
まだその時は10〜20人くらいしか死亡確認されてなかったと思う

家のすぐ横を福知山線が通ってるんだよな。
職場のテレビで見た瞬間パニックになったよ。

>>63
それ2両目

まあ阪神大震災の一報ものどかなもんだったからな。

事故後もしすぐに踏切の非常ボタンが押されて無かったら北近畿が…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>61
二両目の潰れ方が異常
三両目に押されたとしても、三両目がまだ原型とどめてるのに
あそこまで潰れるって一体・・・

たしか3両目って、「車両の前後が真逆になった状態」で停止していたんだよな。
そりゃ乗客も死ぬわ。

>>63
それ二両目だからおそろしい

>>69
1両目はどこ？

事故地点の直前の駅で女性がババアに、
「おまえはここで降りろ！」とか言われて事故から助かったっていう噂は結局なんだったんだ？

北近畿は黄色信号で速度ノロノロ走行中だからいつでもすぐに止まれる状態だと思うが。

>>75
マンソン１Ｆの駐車場にスポーンと入り込んだ

>>69
マンションの地下駐車場の中

1両目より2両目がヤバイ
完全にペチャンコ
生き残った人は外に投げ出された人のみ

日本スピンドル製造を忘れないでください

http://image.blog.livedoor.jp/lovemedia88/imgs/8/8/88b6bedc.jpg

あのマンションって住人いなくなっても壊されることもないから
突っ込んだ傷痕だけ生々しく残したままで、電車で横過ぎるとき未だに怖いんだよな

一両目の人体ミンチｳﾏｰ

>>72
俺的には２両目というのは結構被害が大きい事が多い気がする
先頭は止まってるし３両目以降に押されて脱線転覆する確率が高いような

人間て潰れるどうなるの？
血しか残ってないの？、漫画みたいにペラペラになるの？

通学で毎日乗ってた路線だった

>>82
死者はまだ少ないけど負傷者のカウントは流石に早いな

これからは、外人株主に忠誠を誓うＪＲ西日本みたいな
会社ばかりになるんだぜ。

http://image.blog.livedoor.jp/nokan2000/imgs/f/9/f98cf4b8.jpg

トマトをちからいっぱい壁に投げつけるようなもんなのかなあ
当時ニュースみて背筋が凍ったわ

>>82
再現VTRにしか見えねぇ

>>78
ある意味ラッキー・・・ではないの？

福知山って地名をはじめて知った

>>80
2両目の乗客の死因は慣性力で頭を天井にゴーンとぶつけたからじゃなかったか

>>91
そのまんま自重

運転手は一発で駐車場に入れた分けだな？

ドリフトしろよって話だよな

http://pds.exblog.jp/pds/1/200504/27/50/b0068250_13464835.jpg

こんな感じだったのか

とりあえず、満員電車だったら俺の生存確率もあがるな

>>93
乗ってた人はみんな最前部にビターンと張り付くように潰れた
いきいなりマンション駐車場の壁に突っ込んで速度がゼロになるんだから分るよな？

これ救助に当たった人や消防、警察、JRの人たちPTSD治療受けてる人多いらしいな
消防なんて救助当日からPTSDで気分悪くなって病院いった人がいるくらいだ
二日目から事故現場にPTSD専門医？を派遣して救助にあたったくらいらしいし

>>61
ブルーシートは死体を隠す目的によく使われるからな。
足だけ出てる包まれたのは確実に死んでると思ってていい。
電波少年の収録で出演者が顔だけになる為にもブルーが活用された。
まさか数年後に松村自身が心肺停止状態になるなんて本人は想像してなかっただろうに。

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/515/45/N000/000/000/118330024684716329994.JPG

消防の階級制度がよく分からん。
階級は消防司令なのに役職は課長補佐かよ。
警部みたいなもんかな。

>>101
了解しました。

>>81
操業停止して社員総出で救出にあたった工場だっけ？

つーか、運転士になったはいいが、日勤教育とかされて、
百数人道連れに２３歳で死んだ人生って何だったんだろうな。

http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1190262.jpg

>>102
救助に携わって表彰もされた医師が事故後のPTSDで自殺したはず

確か自殺した医者いたよね？

>>81　>>107
これか
http://image.blog.livedoor.jp/hmtk_nande/imgs/d/7/d7d35e6f.jpg

>>101
生存者いたぞ

電車が数センチに圧縮ェ

詳細が出てた
ttp://channel0292.at.webry.info/200707/article_4.html

ネットにあった事故車両に乗り合わせた人の体験談みたいなやつ読んだが
臨場感がすごかったな
遺体と要救助者が積み重なってどれが要救の足なのかわからんかったらしい

PTSDじゃなかった


　０５年４月に起きたＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、現場で救助活動に携わった済生会滋賀県病院（同県栗東市）の医師、長谷貴將（たかのぶ）さん（当時５１）が自殺したのは、
病院側が求めた救急活動や災害医療についての講演や研究会への参加などで過重な労働を強いられたためだとして、父親の昭さん（８５）が２５日、
同病院を運営する社会福祉法人恩賜財団済生会（東京都）に１億円の損害賠償を求める訴訟を大津地裁に起こした。

　訴状などによると、長谷医師は０５年２月、「２人の部下を配置する」という条件で滋賀医科大から同病院救命救急センターに着任。２カ月後に発生した宝塚線事故では現場責任者として救護活動にあたった。
事故後、長谷医師に取材や講演の依頼が殺到。病院側が積極的に応じるように指示したため、通常業務に加えて１カ月の３分の１以上は救急医療や災害医療などの研修や講演に奔走した。勤務後の深夜や休日も資料作りに追われ、部下の配置もなく、疲弊した。
さらに、病院にいることが少なくなったため、ほかの医師らから公然と中傷、罵倒（ばとう）されるなどした。このため「うつ状態」に陥り、翌年５月に自殺した。
原告側は「病院の指示で対外業務が増加したのに、支援態勢をとらなかったうえ、長谷医師への嫌がらせに適切な対応を取らなかったなど、安全配慮義務違反は明らかだ」と主張している。
同病院の中野信次・管理部副部長は「取材や研修依頼については、本人の裁量でやるようにと指示していた。ほかの医師に比べ勤務が過酷だったことはない。法廷で明らかにしたい」と話した。

日勤教育なんて無様な社内イジメに驚愕したわｗ

土人以下じゃねえかｗ

社員も乗客も人間と思っていない鬼畜精神に感服する。

>>100
都会の通勤電車は正面頑丈だがサイドが脆い。
上の方の画像みたいなペッタンコになってしまえば
満員車両の人間クッションがあったとしても2次元になってしまう。

>>108
さらに日本中から非難

>>115
あたまあげろ

>>115
動揺すると会話がたどつかいないがここまでなるのか…

>>100
この時の1両目は前から1/3ぐらいまでが煎餅の様に潰れてた
見た目他の車両の半分ぐらいの長さしかなかったらしい
当然乗客はほとんどが前に積み重なって圧死

丸紅からパソコン脅し取ったおまえらと畠さんっていい勝負だよね(´・ω・`)

ステーキをたかってたゴミクズは今どうしてるんだ？

これの検証動画みたいのある？CGで再現したようなやつ

あのとき実況版でリアルタイムでワイドショー見ながら参加してたけど
「現場で不審な白いワゴン車と、それに乗り込む外国語を話すアジア人がいた」
とかいうデマが書き込まれてて、他のやつが「それ朝鮮人だ」って反応してて
今思えばいくらなんでも濡れ衣にもほどがあるよなと思うわ。
そういうことするから関東大震災の件とかで付け込まれるんだよ。

この事故からニュース報道での被害者個人情報の扱いが厳しくなって、○○市の男性（○○歳）とかが増えた。

１両目に何人か生きてるかもってなって深夜に救助してたな
中から出されたのは確か運転手が最後だっけ？
ちょっとの間「もしかして運転手生きてるかも」みたいな空気が流れててカオスだった

>>118
日勤教育が事故を引き金とかみたいに言われてるけど
JR西がどういう経営状態に置かれていたのか
会社と組合の熾烈な争いや慢性的な人員不足

そういうのを噛みしないとまたこんな事故起こすんじゃねーかと

>>127
日本語上手ですね

事故の後しばらくは一番前の車両がガラガラでワロタ

>>122
輸送指令員Ｂも大変だわな・・・

これさあ日勤教育ってやってたのに対して組合はどういう対応してたの？

あ

>>82
ハァハァ、セックスしたい

>>132
東京でもあのあと前の車両避けてる人けっこういたぐらいだしｗ

>119
営団地下鉄・中目黒事故（2000年、死者5名）
http://doraku.asahi.com/special/gorin/2000/img/hibiya.jpg

>>131
よう、デマ擁護のゴミクズ。

先頭車両は挿入に成功したのに、おれらときたら・・

その頃、大阪に住んでいて、電車であちこち逝ってたりしてたんだけど
誰からも心配のメールが来なかった件

>>138
これも凄かったな。剥ぎ取られる瞬間って想像付かんわ。

>>94
小学校か中学校で、福知山盆地って習わなかったか？

確か車両の一番潰れてた部分は幅20センチくらいとか言ってたな
圧死にもほどがあるカワイソス

>>138
この事故の4日前に神谷町にある会社辞めたんだ
そう、いつもこの電車のこの剔れた場所に乗ってた
神谷町の階段の真ん前なんだよ、この位置

書き込めるだと
姉の彼氏がレスキューで、事故現場の映像見させられたらしい
いつも色々な死人が出てる事故に立ち会っていたはずの人が、一両目の映像見て絶句したと言っていた

>>140
107人もイッたな

教科書レベルの人災だよなこれ

（輸送指令員Ｂ）当該列車の運転士はおらんか。
（後続運転士） ぼくも探してるんですけど。
（輸送指令員Ｂ）いないの。
（後続運転士） 居ないんですよ。で、ちょっと良く分からないんですけど、
　　　　　　　　もう、電車がグシャグシャで、もう、３両分くらいグシャグシャの車両あるんで、
　　　　　　　　何処が先頭車両か、ちと分からないんですよ。
（輸送指令員Ｂ）あーそ、そんなにひどいの。

字面でもおぞましいなこれ

>>134
JRは組合が３つもあって、その組合が会社内で睨み合ってる
その時点で職場の雰囲気はいい物じゃなくなるって分かるよね

その３つの組合なんだけど会社や世間に反社会的な組合が２つあって
事故後にマスゴミに出演して日勤教育とかペラペラしゃべったのかその組合の片方
それまでどの組合も日勤教育なんてものを問題に出してなかった
事故後急に日勤教育なんて言葉が生まれて使われるようになったのが事実

>>33
あの時の鉄板住民は輝いてた

>>115
これ車掌さん前行くの怖かっただろうな…

>>117
うわぁ、可哀相に

>>115
グシャグシャの車両の惨劇を横目に前に行ってるんだよな
そりゃ頭おかしくもなるわ

先頭車両の画像見つけたけどひどいな…
ttp://www.mlit.go.jp/fukuchiyama/image/050429.jpg

>>152
明らかにすごいことになってるであろうところに確認しに行かなきゃいけないんだからな…

>>150
うん色々あるのは知ってるし、内ゲバがあるのも知ってる。
これは束だけど
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5566316
んで会社寄りの所はその日勤教育を甘んじて受けてた訳？
あと日勤教育やる側には組合員はいなかったの？

車掌さんはケータイでまず妻に電話かけて、事故った、あともう一本電車に乗務しないといけないとか言ってたらしいね
で、ずっと休職してるんだよね

>>155
中央の┐形の黒いフレームみたいなのに付いてる赤いのはお肉かな？

ステーキ畠っていまなにしてるの？

>>155
右ライトのところにある歯車はマンション手前の立駐の部材
この歯車の軸が数m真っ直ぐ貫通してるんだよね

>>155
ひどいのかひどくないのか判らんレベル。
手前には自動車のタイヤもあるし。

>>162
マンション手前の立駐を車ごと押しつぶしてマンションの中の駐車場に突入してる
潰しまくったクルマから漏れたガソリンに引火する危険があったから救助にカッター
使えなかったらしい

>>161
右ライトってどこ？

遺体に対面した遺族が、四人ぐらいがくっついてしまってて、どの部分がうちの子か……、
みたいに言ってたのがぞっとした。

>>164
上のところ

>>164
上部中央のギザギザだろ歯車

>>164
画面向かって上じゃないの

>>164
　　　右
　　　↑
下←→上
　　　↓
　　　左

>>157
どの組合も甘んじて受けてたよ
ミスした乗務員を反省も無しに再乗務させるわけにはいかなかいし再乗務には一定の期間が必要だった

もちろん日勤教育をする側に組合員はいたよ
後、全ての職場が草むしりとか反省文とかの日勤教育じゃなくて
ちゃんとミスを防ぐための再教育やら机上教育に取り組んでいた職場もあった
全ての職場がそういうふうだったらこの事故は防げたのかもしれんな
もし、の話なんてしてももう遅いけど

>>165
日航機事故でもあったなそんなん

>>171
123便は椅子と体がくっついた遺体とかあったらしいな

>>166-169
了解です。

>>164
この写真は左側が床下、線路側（右側）がルーフ
画像の上が車体の進行右側面
タイヤのあたりが左ライト、その上の方にあるのが右のライト

>>170
ていうかあとさ、車体の方の問題ももっと追及されていいと思うんだけどなあ
電車の設計の方でもっとどうにかできなかったのかっていう

この事故の時、車掌が防護措置取らなかったんだよな…
あまりの事故の大きさで、あまり注目されなかったが、
これは車掌の一番重要な仕事を放棄したってのと同じ

>>176
通行人が気を効かして踏切の非常ボタン押してくれたんだっけ？
それで対向の特急が手前で止まれたとかなんとか

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85
事故発生と同時刻には、並行する下り線に、新大阪発城崎温泉行きの特急「北近畿」3号が接近中だったが、
事故を目撃した近隣住民の機転により近くの踏切支障報知装置（踏切非常ボタン）が押されて特殊信号発光機が
点灯したために運転士が異常を察知し、およそ100m手前で停車して防護無線を発報しており、二重事故は回避された。

これ近隣住民超GJだろ

>>177
北近畿の運転士は目視でとまってたはず

>>175
制限速度を大幅超過して横転脱線だけでもきついのにマンションに体当たりしても大丈夫ってのは難しい
一応この事故以降に作っている電車は出来る限りの対策はしてあるらしいが

2両目（最初は先頭だと思ってたけど）はもうほんとにペッタンコで、どう見ても生存者いねーだろってすぐ分かったよな
1両目はマンソンの地下でグシャッとなってたんだけど、まだ隙間があったり衝撃のはずみで外に放り出されたりが2両目より多くて
結果的に1両目のほうが生存者が多かった、と
2両目の人間煎餅と1両目先頭の人間お団子は想像するだけでもう駄目だわ

>>178
すげぇ、よく気が回るな
二重事故があったらどんだけひどい事になってたんだろう

ところで最初脱線の原因か？と言われてた白ワゴンは結局何だったの
あとステーキ畠あいつは今何してんだ

>>170
ああ、嫌がらせみたいな事やってたのは一部ってことか。
それに対して組合から反発は出なかったのかと。
ＪＲは組合が強いと思ってたけど会社が強い？

このスレ、本物のＪＲ社員が集まってるね？

>>175
車体の強度っていう意味なら正直無理なんじゃねーかと
軽さと強度ってのはトレードオフの関係にあるし

事故後からの車両はクラッシャブルゾーンを広く取ったのと
横方向の力にも従来より大幅に耐えれるように強度をあげて、つり革なんかも多くしてる

後、223系を使用していたら脱線はしなかったかもって意見はある

>>178
周辺住人が救助に当たったとかすごいな
俺なら二次災害が怖くて逃げてるかもしれん

最初に文字だけ読んで
プギャー誰か死んだかもｗｗｗとか思ってたら
昼のニュース読んで50人死亡で反省した

>>175
90年代初期の車両だからね。非常に経済的な車両ではあったけどその分…。
同時期にできたE217系なんかは、成田線での踏切事故を教訓にクラッシャブル構造になってるけど、
100kmでコンクリに激突したら効果ないだろうね。

首スポランドのジェット(ryもコメディ映画のワンシーン

電車って半径300m110km/hで進入して脱線するんだ。
確かに車でもギリギリ感はあるけど。

二両目がマンションに巻きついてる画をニュースで見た瞬間、
「これは五十人百人死ぬだろう」と思った

>>184
その組合がまともじゃなかったら？
ってことなんですよ。
上司吊し上げとか、敵対組合員や、非組合員に対する嫌がらせとか。

>191
狭軌だからね、阪急京急なら余裕

これでねらーも犠牲になってる。司法試験だか頑張ってるやつでしょーも無い質問スレを
立てて他の連中から罵倒されていた。

789-1000　ＨＬ-1005編成の事故映像も衝撃だ。で先頭車かぶりつき禁止。

>>187
マンション内は潰された車から漏れたガソリンが気化してたような？
消防が換気して火気厳禁で救助してた気がする。

もし現場に居てマンション倒壊の危険性は感じても、
そこまでは気が回らないな。

>>138
アルミ車体だから強度はあまり強くない上に側面からだとこうなっちゃうのか

>>193
そんな組合だったら異常な日勤教育なんか許さないんじゃないの？

後続の、生き残った三両だか四両、相変わらず姫路だか網干だかの車庫で寝てるのか？

>>184
反発というか会社側も組合側も聞く耳もたなかったんじゃないかと
組合がまともじゃなくて意見なんて聞いちゃいられないってのもあったと思うけど

組合は今でも強いよ
俺は組合が強いってのはすごく嫌なんだけどな
権利ばかり主張して義務を全然やってないからまた事故起こすんじゃないかと心配になる
特に反社会的な組合・・・

なかば即死できなかったばかりにえぐい死体に囲まれた惨状で苦しみながら死んだ人もいるんだろうな

>>178
関西ではこのＧＪおばちゃんがニュースでインタビューされてた。
でも偉そうにはせず、自分は当たり前の事をしただけみたいな、いかにも普通な機転のきく関西のおばちゃんだった

2005年って随分昔に感じるなぁ

質量ともに大事故と言える大事故って
信楽と尼崎、それより前だと鶴見・三河島なのかな？

>>198
むしろ、異常な組合があればこそ、そういった異様な懲罰が成り立ってたのかもしれないよ。
組合っつったって、軍隊みたいなとこだからなぁ。
いわゆる、普通の「組合」って考えると見誤るよ。

>>195
あれは設計者が運転手が両足切断の事故に遭遇して
それ以降の車両を全て高運転台にしてあるから速度の割には人的被害は少ないだろ

>>204
ジーチャンが横浜市警察で働いててさ、桜木町列車火災に駆け付けたんだが、
それは酷い惨状だったらしいよ。

>>204
大月で回送電車とスーパーあずさが衝突した事故が10年以上前にあったと思うんだけど、
あれってヴィジュアル的にはすごいことになってたのに、死者でなかったんだよな。不思議だ。

関西って古い事件を何時までも騒ぐ癖があるの？
明石の歩道橋もまだ騒いでるし。関係者を自殺に追い込むのが最終目標なのか？

乗客の証言集に鉄オタが乗ってたみたいな話があったけど彼も犠牲になったのかな

ステーキkwsk

>>195
あった。行政書士の資格を取るため勉強中の人　近畿大学三年下浦善弘さん（２０）、
事故がおきたのは25日の午前9時20分頃
スレでの最期の書き込み

12 名前： よし 投稿日： 2005/04/25(月) 07:31:28

スゴい反響だ(爆)



約1時間30分前

>>209
阪神大震災も含めて、つい最近のことのように思えるんだけどな。
10年前を古いと言えるのはお前がガキだからじゃないのか？

きかんしゃトーマスの新キャラかと思ったわ

JR各社に言えることだけど黒い不透明な部分が多い

ちょっとした人身事故の急ブレーキでもベルトもエアバッグもない運転手がよく窓突き破って死なないなと思うんだけどどうなってんの鉄オタ

関係ないのに、ステーキをたかってたカスは今何してんの？

ねぇ、西武鉄道は大丈夫なのか？安全に関して

つーか兵庫やばすぎ
献花台メーカーのお得意様

>>218
車体の堅牢性って意味では骨董品レベルの3ドアボロ電車を大量に走らせてるし良い方
ただ新宿線の過密ダイヤはどうにかならんか

この事故が起きなかったら、207系電車の帯は今も青と水色のデザインのままだったわけだ。

ピクリとも動かないで横たわってる女子高生の傍らで、友達らしき女子高生がその子の名前か何かを叫んでるような場面をニュースで見たような。
あれは地下鉄サリン事件だったか。
どっちの事故と事件も当時無職だったから、テレビにかぶりつきで見てた記憶がある。

>>222
15年以上無職って、なんかすごいな

>>207
木造車体で可燃性ペンキ使用
車掌がドアを開けずに逃げる
窓が三段式で脱出困難
車両間のドアは内開きで人が殺到して開かない

→106人死亡

友達の友達の友達がこの電車乗ってたらしい

この事故の原因を突き詰めていくと、最終的には国鉄の東京優遇・関西冷遇が原因になるんだよな
関東では、通勤五方面作戦に代表されるように、大金つぎ込んで輸送力増強、
保安装置更新を行ったが、関西は民営化まで放置プレイ。

結果、関西は私鉄王国とまで言われるようになり国鉄なんて見向きもされない状態

その状態で民営化なんかされたんだから、まずは稼ぐために安全投資は後にして、私鉄とスピードで勝負

そしてこの事故と…

>>222
あったあった
寝たらあかんで！とか言ってたな
生きてるのかな

100人死んだことよりステーキ1枚のほうに怒りの矛先が向くのが2chらしいなw

百数人も死んで、関西のＪＲは善くなったのかの？

>>210
ttp://www.kysd.net/index.html

>>216
高速で走行中の列車に人が飛び込み、窓を突き破って運転士に直撃して、運転士負傷ってのは起こったことはある

>>115
互いの動揺がすげーな

>>229
全然。
この前とか行きで信号トラブルで４０分遅れ、用事済ませて帰りは
遮断機トラブルで７０分遅れとかでキレそうになったわ。

この国はアクション映画がしょぼ過ぎる替わりに、
原爆もそうだけど現実に起こった事故・災害・天災は世界トップレベルじゃないの

>>115
輸送司令も車掌もジョジョAA状態（笑）

>>228
お前は物事の本質が判ってない。

>>229
去年京都いったとき高槻から京都まで電車乗ったとき
お客様からいつもと違った音がするとの通報がありまして、てので
1時間くらい徐行してた

少なくともかなり敏感になってるのは間違いないと思う

>>1
ひとがしんでんねんで！

>>223
さすがに働いてたｗ
たまたまその時無職だっただけだよ。

一両目に乗っていて生還した人のブログをまた読みたいので、誰か頼む。

>>234
もし今ＮＹの地下鉄で化学兵器バラまかれたらどうなるんだろうな

福知山線って名前が変わったのはなぜ？

>>235
今起こったことをありのまま話すぜ　のやつか

>>242
そうそう（笑）それそれ。

人が死ぬって大変なことなんだよ。本人もあだけど
ま他族や友人もいるし、
会社の責任は一番重いし。

>>241
路線の正式名称は福知山線。
JR西は、路線に愛称を付けてる。(事故現場はJR宝塚線)
例えば、東海道本線のアーバンネットワークエリアは、JR神戸線、JR京都線って呼んでる

>>240
ジャックが一日で解決してくれるよ

>>115
方言がむかつくわ

それより、マンションの人たちは霊に苦しまれてないの？

>>227
そんなところで寝るなんて不謹慎だな

先頭車両で生き残った人の手記読んだけど明らかに運転手が全部悪いみたいだね。
JRの過失も何もない。単にお前らみたいな運転手がやった狂気だよ。
原因はこれで明らかなのに何でマスコミも他の原因探すとか無駄なことするかね。

ステーキは今何してるんだろうな

>>117
＞現場で救助活動に携わった済生会滋賀県病院（同県栗東市）の医師、長谷貴將（たかのぶ）さん

>>230
http://www.kysd.net/fuku42503.html
＞「私は済生会○○病院の○○です！」

これ、自殺したお医者さんってのは、この鉄オタさんを助けた人なんじゃないの？
はっきりしないけど。

運転手の両親が労災申請したとか先日ニュースで見たけど遺族に分けるとかなにかかな

>>239
「一両目の真実」って本が出てる。

最近、この事故の関係者に会ったことがあるんだけど、
負傷者も遺族も苦しみを背負ったままの人がまだまだいる。
「５年も経ってるのに」って言うけど、
むしろ１０年でも２０年でも忘れたらいかんだろ。

>>253
世間に叩かれる覚悟で請求してんのに他人にくれてやるわけねーだろｗ

>>250
事故の直接の原因は運転士だろうが、その背景にはカツカツのダイヤと絶対的な定時運転、
それができなければ日勤教育ってのがあったわけで…

ちなみに、その日勤教育は組合差別に使われてるってのもあるわけで…

組合問題ってのは、どのJRも国鉄時代から引きずってるんですよ

>>252
そうかもしれないね。
この前、長谷さんを悼む集いみたいのがあったと新聞で読んだ。
助けた人にこれだけ感謝されてるのに、
病院の宣伝に利用された彼はかわいそうだな・・・。
訴訟は提訴した父親が亡くなって取り下げになったらしいが。

>>253
運転手が悪くないとは言わない。
でも日勤教育のこととか聞いたら、
親としては「そんなに息子を追い込んだ会社にも責任が」
と思うのが人情じゃない？

>>252
http://www.kysd.net/fuku42509.html

そうだってさ

>>258
ああ、最後まで読んでなかったがそうだったか。
やりきれんなこれは。

安価間違えた
>>253じゃなくて>>250だったわ

車両の配色戻せ
気持ち悪いわ

俺も鉄オタだから、事故当初の映像を見て、あれ？一両目無くね？って分かったよ。
恐ろしかったな・・・
まったく自慢にならねえけどな

関係ないけど広島地区に新車入れろ

>>250
脱線の原因→速度超過が原因→なぜ速度超過したか→無理な回復運転を行ったため→なぜ無理な回復運転を行ったか
→遅延による日勤教育から逃れるため→なぜ遅延がおこるか→一度ミスがあると回復できないダイヤ設定だから
→なぜそのようなダイヤ設定にするのか→私鉄との競争に勝つため

こういうことも言えるんじゃないかな。

そういえば、座席も青色から緑色に変えるって、新聞にあったわ
「青い座席を見ると事故を思い出す」だとさｗ
馬鹿じゃなかろうかｗｗ

次はあのカーブを見ると思い出すから線路引き直せとか言い出すんじゃないか

http://www.youtube.com/watch?v=Bm77A6gtuwM

元社長　こいつ人間なのか？

>>262
225系が出たら、玉突きで今の関西のお古が行くだろｗ

>>264
そのうち路線図の色も変えてしまいそうだな

>>224
現在の桜島線、安治川口駅構内で起こったガソリンカー横転事故
一両目と二両目は無事ポイントを通過
→3両目がポイントを通過中にポイントが切り替わって
前後の台車が泣き別れ状態→横転→
漏れ出した燃料に引火して炎上→189人死亡

ステーキくいてえ

>>209
明石の歩道橋って単に民度低かっただけじゃなかったの？
混んでても普通に道譲り合って自然と通行する向き分かれるだろ

三河島は事故車から降りて駅まで歩いてたらそこに特急が突っ込んだんだっけ？

日本人が鉄道ダイヤにキチガイじみた正確さを求めるのがこの事故の根本的な原因だと思う。
犠牲者はある意味自業自得で俺もいつかこういう鉄道事故で死ぬと気が来るかもしれないと
毎朝「ダイヤが3分遅れました〜お客様には大変ご迷惑をおかけしております。
申し訳ありません〜」という放送を聞くといつも思う

全然ログ見てないで聞くけど一両目はどうなったの？
完全に圧縮されたの？

ZIPになった

会社ばっくれて朝からビール飲んでる俺が生きてて
朝からラッシュの電車に詰め込めれてる人が死んでてさ
死亡者の数がテレビのテロップで出ててさ
刻一刻とそれが増えて行く様子を見ててさ
不思議な感覚になったわ。
ただ酔ってただけなんだろうけどさ。
しかもあの日事故の臨時ニュースからフツーに笑っていいとも放送したんだよな。

>>267
それでいいから早くくれ
もう酷鉄広島なんて呼ばせないぞ！

>>209
別に古い事件だけ騒いでるわけじゃない
関西はマスコミがまともだから、東京のマスコミと違って事件取材は全体的にきちっとやる

全国に情報を流す東京のマスコミが、それを面白おかしく捏造したり勝手に編集して流してるだけ

人の不幸でステーキが美味い

>>258
本当かよ…
せっかく助けたのに自殺だなんて…
かわいそすぎる

尼事故の1本前に載ったが、遅刻して事故車に載った友人の父が死んでいたな
1本差でこうだと本当に怖いぜ

ステーキ

福知山線脱線事故は笑えた！！

１両目ない・・・にゾッとした

それよりもゾッとするのは当時ニートだった俺が今現在もニートだということ

あの日JRすげえ遅れてた

事故直後の写真で若い女性と男性が車内から首だけ出しこっち向いてるのがあったと思うんだけど
普通に覗き込んでるように見えてあれ多分死んでるよね、トラウマもんだわ

>>13
宝塚から阪急乗ればよかったんじゃね？
宝塚より北側も運休してたの？

>>258
こんな立派な人が自殺かぁ、悲しいわ

>>26
あったじゃん。3両目あたりで全体でグニャッて曲がってる様子。
たぶん乗客が事故直後に撮ったと思う
ほとんどの人が横倒しになってるなか、女の人が脱出しようとしてた

あの時も朝鮮人の仕業だって言うデマがあったけど
今でも悲惨な事件が起こるとすぐ朝鮮人の仕業にしようとする人が多いよな

１両足らない！！！　にはビックリした。あのマンションよく倒壊しなかったな
姉歯だったらアウトだな。
震災でひっくり返った高速道路　温泉のようです！といい、
驚愕はいつも兵庫から。

>>291
1985年、伊丹行きの旅客機が墜落
1995年、阪神淡路大震災
2005年、尼崎脱線事故

なんかすごいよな

>>230
>>252
そういう話があるのは知らなかった。
俺が読んだのは主婦（だったと思う）の人の体験で
「（事故発生以前の車内の様子で）連結部分に人が入っていった。
たぶん車掌のまねをする人が乗客の邪魔にならない場所に移動したんだろう」
みたいな内容だった
よく覚えてないからその人は事故前に下車してたかもしれない。

2015年何が起きる？

>>178
これ機転の効く近隣住民が非常ボタン押してくれなかったら特急が突っ込んできてさらに悲惨なことになってたんだな

韓国人のイさんの車はどうなったん？

西なら仕方ない

高校入学したてで馴染めなくて､ぼっちで図書室で携帯で2chやってたなあ
ニュー速で脱線事故って聞いて釣りかと思って､家帰ったらガチでビビった

クラッシュの瞬間見たかったなあ

+のスレは運転手叩きがひどいんだが
叩いてる奴らは西の社員なのか？

>>294
ジェッターマルス誕生

このマンションはいまどうなってるのさ？

この運転士、この日は出車時に宝塚で信号無視でATS作動させて、伊丹でオーバーランしてるんだよね
一度日勤教育受けてるし、すでに普段から相当ヤバイ状態だったんだろうに誰も気づかなかったのかね

>>86
天安門事件で戦車に轢かれた死体の写真見たけど
FF12のゼリーを倒して消えていく途中のこんもりした感じ

>110-111
あの先生は職場で他の医師からいじめにあって自殺しちゃったんだろ

助言速報によるとトラックでバックで突っ込むと破壊力すごいらしいから
脱線した電車なんてちょっとした攻城兵器だろうな

会社の応接室のTVにおっさんたちが齧りついてたな〜
昼のニュースで空撮映像出てたけど全く重大さを理解できなかった。

>>138
楽天市場が中目黒にある時、事故後この線使って研修に行ったんだけど
事故のあったカーブで気持ちの悪いくらい減速して走ってたな。

>>132
俺あの日ニュース見た後すぐに用事あって学研都市線乗ったけど
やっぱ真ん中に乗ったな

車内放送じゃ「踏切事故のため尼崎以降は運休とか言ってた

こんなん出てきた

ttp://imgup.me/e/iup9791.jpg

>>310
当時２ｃｈで全く同じことを書いてた人がいた。
乗るなって物凄い形相で訴えてきたおばあちゃんがいたから乗らなかったって

>>302
今でも事故の跡が残ったまま建ってる。
住民はみんな引っ越して住んでないけど、
ＪＲ西が買い取って残してある。
誰も住んでないのに、廊下とかロビーとか、
共用部分は夜になると電気がついてる。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews013305.jpg

>>303
正確に言うと、この電車は宝塚始発で、宝塚までは回送電車として同じ運転士が乗ってた。
で、ATS(信号無視を防ぐ保安装置ね)ってのは前の信号が赤の時は、
「信号赤だぞ！注意しる！」
って感じでｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘってベルがなるんだわ。
運転士は、５秒以内に、ATS確認っていって、
「前が赤信号ってのを確認しますた」
ってことで、ボタンを押してベルを消すんだが、この運転士はこれをやらなかったから非常ブレーキかかったってこと

多重事故だったら更にワクワク出来たのに余計な事すんなよ

あの日の新聞は今でも保存してるわ
それくらい衝撃的な写真だった

>>312
やっぱ誰も入居したがらないんだろうか

>>316
京都駅近辺で号外配られてたな
俺たまたま京都に観光にきてて携帯に心配のメール＆着信がガンガン入った

>>312
その内、更地になるんだろか
まさか事故教訓として反面的にＪＲが残そうとか殊勝な事は言ってないよな？

>>310-311
引きずり下ろされたんだったら周りで見てた人いると思うんだけどな…まあいいや

当時あのマンション下に詰め込まれた車両の映像見て
先頭車両には乗らないと決めた

>>273
5分や10分の遅刻を、キチガイみたいに取り締まる日本の会社のせい。
遊びに出かけるのに電車が少々遅れたからって、誰も怒らないって。

いや、どこの国だろうと遅刻にゃ厳しいと思うぞ？

>>318
ちげーよ。

おいといても、浮浪者のたまり場になって治安も悪いので、
JRは、更地にしたいんだけど、そうしようとしたら遺族が
「おまえらJRは、事故を風化させるつもりか、んぁ？」
ってことで取り壊し不可。

>>273
上尾事件にしろこの事件にしろ、
電車が数分遅れただけで大惨事が起こるってのは、外国人にとっては相当衝撃的だったそうで

スピード上げたくらいで脱線する脆い作りしてんじゃねーよ

ステーキ畠に感動した

よく考えたら、上尾事件は数分程度の遅れではないな

でも「電車が遅れるだけで騒動になる」ってのはやっぱり意味不明らしいね
インドとかメキシコあたりの人にとっては

ステーキ畠は今は何をやっているの？

ステーキたかってた畠ってゴミクズは今何してるの？

前の彼女を思い出すからやめろ

これの原因の一つは
中山寺駅を快速も停車させたこと だ
もともと次の川西池田駅で快速乗り換えできて所要時間も大して変わらなかったのに
所要時間も停車分長くしなきゃいけないのに変わらないのでそりゃ運転士は焦るわな

関西(笑)

大学に通い始めたばかりの頃で、ｶｰﾁｬﾝから「ひどい脱線事故があったから気をつけて」って
メールが入ってて、「いや、気をつけるも何もｗ」と思いつつ
帰宅してこのニュースを見たら本当に大惨事で、確かに親も心配するわなぁと思った。

マンションの1Fが駐車場じゃなくて、居住区画だったら1両目の客と1F居住者は全滅だったろうな
1両目は外壁が少ない駐車場区画に、うまく滑り込んだ感がある

JRに事故写真と当時の概要が額に入れられて掲示して有る。
横には、遺族からの手紙も貼ってあった。
毎年、事故の時刻に黙祷もしてる。
俺からすれば十分反省してるとは思うけど、見方は人それぞれだし何とも言えんなぁ。

>>294
その３年前には既に・・・

>>47のせいでなかなか寝付けなかったじゃねえかボケ

あと２〜３年で世界が滅ぶなら服なんか着る必要ないな

>>335
社長がクズだったからなあ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　 僕達は被害者だから何ゴネてもJR西が金だしてくれるよ
＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿__
　　／⊂⊃　　　　　　　　 ＼ 　 　 　 　 　 |
　　|　　　　 ／￣￣￣￣＼｜ｿﾞﾇｰﾘ 　 　 |
　　|∧∧　●　　●　 　 　 ＼　　　　　　　|
　　|||||／　　　 　 　 　 Y　　Y'|（⌒⌒⌒⌒＼
　　|___| ▼　　　　 　 　 |　　 | |//（⌒⌒⌒⌒
　　|＿|_人＿,　　 ＿ ∧ ∧｜|/// ／￣￣￣￣￣
　　|;;;;;;;;＼＿____/|＼(ﾟーﾟ*∩ //＜　　最高だね！
　　|＿＿＿（⌒''''|し ＼＿ ノ＼///＼＿＿＿＿＿
＼ ＝＝＝＝（⌒'＼ｰ｜ゝ￣￣ ゝ/////
　 ＼＝＝＝＝（⌒'''＼|　 ￣￣|/////
　 　 ＼＝＝＝＝（⌒⌒'￣￣￣⌒ //
　 　 　 ＼＝＝＝＝（⌒⌒⌒⌒⌒⌒

この事故で唯一心和む出来事だったのが、元AV嬢のその後が明らかになった事

いくら映画でもあんな状況でステーキ要求する人なんて居ないよね、どんなクソ脚本だよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

ステーキ畠ってTBSとべったりだったよね

>>341
詳しく

最初、助けを求める声どころか物音一つしなかった車内が
テレビ等で報道され始めた頃から、そこかしこで携帯電話が鳴りはじめた。
それが、乗客の家族や友人からの安否確認の電話だと気付いた時は全身が総毛だった。
鳴り止まない着信音の中での救助活動は本当にきつかった。
それ以来携帯の着信音を聞けない。
と、一両目の救助にあたった人間から聞いた。