ジムニーがあればどこまでも行ける

　スズキは９日、軽四輪駆動車「ジムニー」の誕生４０周年を迎え、ジムニーと小型四輪駆動
車「ジムニーシエラ」に特別記念車「クロスアドベンチャー」を設定し、２０日から発売すると発
表した。

　ジムニーは１９７０年に発売され、山岳地や積雪地の業務用やレジャー用として顧客に利
用されてきた。１８８カ国・地域で販売されている。

　クロスアドベンチャーは、専用アルミホイールを採用し、専用ロゴ入りのフロアマットを装備
した。またジムニーには、装備を簡素化して機能性を追求した限定６００台販売の「クロスア
ドベンチャー　ＸＡ」を設定した。

　価格はジムニーが１１４万９７５０〜１６３万２７５０円、ジムニーシエラが１６５万５８５０〜１７
６万４０００円。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000555-san-bus_all

オナニーができればどこでも抜ける

もちろん2stのな

ギャバンの気分

おかげで2stアルトが部品取りに使われて絶滅寸前

燃費はどうなの？

唯一欲しい車

ニュー速公認のジムニー（大爆笑）

>>4
オッサン古すぎだろ。今の若いヤツにはシャリバンじゃなきゃ通じねえってｗｗ

ジム兄さん

2stジムニーの走破性は異常
そしてオンロードでの遅さも異常
めちゃくちゃ煽られて困る

ヘアピンで横転しそうで怖い

>>9
シャイダーじゃダメ？

ペットはうまそうだっけ？

ジムニーって燃費どんくらい？
パジェロミニは凶悪って聞くけど。

2st軽は面白かったな、40代だけど近所のオバサンに借りて乗った事があるな。
結構小気味良く走り、初心者でも運転しやすかったな。

ジムニーは中古相場が異常

ジプシーってかっこいいよな

アマゾンでワンクリックで買えるなら今日中にでも買うんだけど。車欲しい。めんどくさい。

2stってなんだよ2ndだろ

月に帰りたい…

>>20
ちゃんと燃えるオイルも入れるんだよｗ

初代ジムニーのCMで勃起した小学生時代

ポンポンジムニーか
排ガスが香ばしいんだよな

>>23はこれ
タフ＆ニート　まさにお前らの車
http://www.youtube.com/watch?v=_slWhfZAvc0&fmt=18

>>24
クラッチを切ると、ポンポンいっているよねｗ

>>15
平成１２年ので
冬、近乗りばっかでリッター６kmって感じ

漏れてんじゃね？ってレベル

>>24
俺、あれ嗅いだらアタマ痛くなってたもん

>>15
回して走ると簡単に7〜8km/lに落ちる
長距離巡航なら14〜17km/lも夢じゃない
2st550の頃は回しても回さなくても市街地10〜11km/l
長距離で13〜14km/l走る

>>25
ｗｗｗ
意外と新しいんだね。

>>25
この頃のニートってどういう意味？

>>31
［形動］ごてごてした飾りがなく、すっきりしているさま。「―なファッション」

結構、綺麗な言葉の意味なんだね。

>>32
neatかありがとう

山奥すぎて三軒に一軒の家にはジムニーがある

運転した事は無いけど、
フェローMAXとかフェローとかフロンテとかスバル360乗った事があるなぁ。

>>23
それは初代じゃなくて二代目な
正確に言うともっと世代が細かい

・2st空冷2気筒360cc
・2st水冷2気筒360cc
・2st水冷3気筒550cc
・2st水冷3気筒550ccワイドボディ
・2st水冷3気筒550cc車体フルモデルチェンジ←ココ

スレタイだけ読んだら
またどっかの変態が新しいオナニー方法開発したのかと思ったわ

>>29
何で2stの方が市街地での燃費いいの？
エンジンの特性の違いみたいなのがあるのか

ボールペン？

２３の前期乗ってたけどターボかかるのが唐突だったなあ。
下はスカスカだったし。
だが、面白かったけど。
最新型は自然なターボなん？

2stの550ってあったんだｗ
知らなかったよ、しかも3気筒が。

2ｓｔセルボって後ろ向きに押し掛けすると逆回転にエンジンが掛かる

今これからジムニー買うんだけど、JA11と22だったらどっちがオススメ？
週に一回位山に出かける。遠出用には別に車を持ってる

20万キロ乗ってるけどまだまだいけるよ

つか、クロカン体験みたいなので２スト乗ったことあるけど、
音が違いすぎて慣れなかったぞ。
バイクも２ストはなんかダメだ、俺は。

>>39
・排気量が少ない
・自然吸気
・車体が軽い（今のモデルより200kg=大人4人分くらい軽い）
・減速時燃料制御機構（アクセル戻すと燃料カット）がある
・3000回転位で最大トルクが出せる

こんなのしか思いつかない

宇宙刑事

欲しいと思ったが、狭い
180�pにはキツいわ

こんな旧式のジムじゃ無理だ

そうか？
RZ250Rなんて、結構乗りやすかったけどね。
2stセルボだったけど、国道だったけど普通に流れに乗れていたよ。
結構リニアな特性だったけどね。

ジムニー欲しいけど、リッター10km切るなら無理だわ。
タイヤでかくしてのりたいなぁ

初代ジムニーの走破性は異常だったよな
ぬかるみでもまるでアメンボみたいに浮いてる感じ

2st軽で峠道を走ってみたいな。
もう、持っている人は少ないもんね、乗るのは二度と無理な気がする。

>>52
四駆だと重くなるから仕方ない
だからスズキも三菱もバランスの良い
小型車をバリエーションで持ってる

>>44
JA「12」を探す

JA22はエンジンが昔の高速型K6Aだから、町中で回して走るとか長距離主体ならいいが
山に行くと低速が弱い上にトランスファーの減速比が足りなくて使い物にならない
JA22のコイルスプリングサスペンションの車体にJA11のエンジンとトランスファーを積んだJA12なら
双方の良いとこ取りになる
ただし、軽四貨物だから、後席は狭い
軽四乗用車を望むならJA22かJB23しか無い

>>49
俺身長184cmだけどSJ30乗ってるわ
JB23（現行型）だったらかなりの巨体でも余裕だろう
椅子もガッチリ作ってあるし、前後のスペースもかなりある

>>53
そのかわり雪道でも浮いちゃうから、ラッセルするような積雪になると進まなくなる
ジムニーは意外と雪に弱い

>>25
タフ＆ニートって歌で連呼しててﾜﾛﾀ

近所のジムニーはジムニーアピールが凄い。
見りゃわかるのに車の後ろにジムニーの綴りが三つくらい書いてある。
このジムニーはジムニーである事をとても誇りにしてるんだろうなと感心するばかりである。

>>47
なるほど、色々な要素があったんだな

でも俺のSJ30はどうやっても燃費が10kmいかないんだよね
街乗りだけっつっても限度ってもんがあるよね、どっかおかしいよねどうしよ

握って握ってジームニー
いいからいいからジームニー
いいからいいからいいからー

これってアメリカで欠陥車になった車だよね

>>56
詳しくサンクス。
そんな合いの子みたいなんがあるのか。
コイルバネのジムニーって何だか違和感感じるんだけど、バネの位置から察するに足の延びが良かったりするのかな。

ホープスター乗ってるやついねーのか

JIM JIMINEE

昔乗ってたなあ。古い型だったせいか、クラッチがユルユルでオモチャを運転してるようだった。
車高が高いので見晴らしが良かった。

ジムニーかぁ懐かしいな
SJ30＞JA51＞JA71＞JA11と乗ったけど子供が出来て手放した。
もう一回SJ30に乗りたくなってきた。

エントツ？

子どもによく指さされた
ガキには人気だったが、家族には不人気だった

今、骨董品扱いにでもなってるのか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e97982474

20年前のSJ30は高くても20万位だったのに…

>>61
今考えると
あれも言いがかりだったんだろな
ブリヂストンタイヤやプリウスみたいに

昔のジープみたいなデザインの方が好きなんだけど
ジムニーの中古って壊れやすいの？

オフロードを頻繁に走るのならともかく、ジムニーなんて燃費悪い、うるさい、遅い、狭い、維持費高いで
ロクなことないぞ。
単に4WDに憧れて買ったのなら、必ず後悔する。

逆に言うとそれでも欲しいと思える何かがあれば買いだな
お財布寒くなるけど

>>61
最終的に問題無しになったはず。

信号待ちしてたら強盗にキャンバストップのキャンバス切られて襲われたのは車のせいだって
難癖つけられたのジムニーじゃなかったっけ？

>>72
維持費そんなに高いの？

１５年落ちの2200に乗ってて、いい加減嫌気がさして乗り換えるつもりなんだが…

>>61
あったなあそんなこと・・横転しやすいとかだっけ？
背の高い車を猛スピードで急ハンドル切ればそりゃ横転するだろ昔から変わらないのな米は

俺今のってるマーチが壊れたらジムニー買うんだ
タイヤ大きいジムニーたまに見るけど利点と不利点教えて先輩方

TopGearにジムニー出たときのやつ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9245578

>>59
年式は？
・1型だったらフリーホイールハブが無いからそれだけ1割くらい燃費↓
　点火系がポイント式だからパワーも出ない
・フリーホイールハブがLOCKになっている
・トランスファーを四駆に入れたまんま
・エアクリーナーの切替が「冬」になっている（通常気温15〜20度を境に夏に切替）
・使うタイヤによっても燃費↓
・駆動系のオイル粘度が高い（指定以外の粘度、純正以外、寒くて固いetc）
・リフトアップでプロペラシャフトの角度がきつくなってると燃費↓

これくらいかなあ…よくわかんない
今の俺のSJ30は4型のフルメタルドアだけど、3型のバンに乗ってた時も燃費は良かった

>>62
実は良くない
JA11のフレームに無理矢理コイル化したのがJA12/22
足回りの設計に余裕が無い
ハードに使うなら、JA11まで戻るかJB23の5型以降まで行った方が良い

チムニーのランチはゲロはくほどマズかった

>>69
多分ハーフドアがポイントだろうな、その個体は
ドアの桟が取り外せるから、フロントウインドウを倒して
フルオープンﾋｬｯﾎー!が出来る
ハーフドアはかなり前から部品が出なくなってるから
タマ数が多いフルメタルドアにハーフドアを付けてﾋｬｯﾎー!が難しくなった

>>71
ボディの錆と部品の欠品さえ何とかなれば致命的な故障とは無縁

>>76
タイヤと燃費が普通の軽より高いくらいかな
ホームセンターで4本1万円のホイール付きタイヤを調達するようなマネはできない

今でも足長レールとかあるんだろうか？

チャリはGiant escape。 車はジムニー。
こういう輩はもう指差しても良いわけ？２チャンネルニチャンネルつって

>>81
ホイールのPCDが、かなり特殊だからホイールが高い。（5H/139.7）

おれの住んでる県は改造ジムニーがうようよしてる

タフで長々と乗っていけそうな現行車考えるとコンフォート、プロボックス、ジムニーくらいしかなかった
どうせ一人でしか乗らないしお遊びで欲しいもんだな

買ってみて気づいたのはこのタイヤサイズを生かすほどのオフロードを通る事がまったく無かった事

>>79
重ね重ねサンクス。
よし、じゃぁ11一択で行くわ。

>>77
ショップカスタム買えよ。

ジムニー買うならJA11型おぬぬめ

4ﾅﾝﾊﾞｰだから税金安くていい
出来れば後期の７年式あたりがいい馬力が前期型よりｱｯﾌﾟしてる

あと当然だけどｵﾌﾛｰﾄﾞ用のでかいﾀｲﾔ履かせると重いから遅くなるぉ
あとｺﾞﾛｺﾞﾛうるさいしかもﾀｲﾔ自体もﾑﾀﾞに高い
ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰAT辺りでおk
まぁJA11は内装安っぽいし防音性皆無だしﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞだけどな

>>84
とりあえず友達が中古タイヤ屋経営してるからタイヤ&ホイールに関しては心配なさそうだ。


よーしパパ、走行91000キロ、車検、タイベル等フル整備付きコミコミ４０万のJA11、本格的に話進めちゃうぞー

>>91
そういう自称「友達」が一番迷惑なんだよね。

【レス抽出】
対象スレ：ジムニーがあればどこまでも行ける
キーワード：クロちゃん
検索方法：マルチワード(OR)



抽出レス数：0

どこにでもいける。どこまででもいける。

TES

ピンクのジムニー選んじゃう男って
マジでちょっと狂ってない？

ジムニーが本領発揮出来るような道なんて近くにねえよって思ってたけど
みんな木を切り倒して道作ってんだな

ジムニーってパパパンパパパンうるさい車か

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org795850.jpg
ドアなんかいらねえよ

ドアや屋根は甘えだよな

ジムニーは砂浜を移動して釣りするための釣り具

>>79
1型
エアクリ
タイヤ

が当てはまりそう
フリーホイールハブあるだけでそんなに違うのか…裏山鹿

相変わらず安いなぁ。
昔みたいに角張ってくれてれば1台買うんだけどな。

タッファニー　タッファ二ー

まさかジムニーでこんだけ盛り上がるとはｗｗｗｗｗ

セルボ？のデッキバンていうんだっけ、前二席で後ろが荷台
車屋の知り合いが廃車にするやつを直していじって乗ってるが、
タイヤとかパーツをちょっと運ぶ分には便利といってたな

>>105
マイティボーイじゃね？

その昔 アスペのジムニー乗りにストーカーされてたの思い出した うぇ〜

振動と排気音がどんな感じなのか知りたいので、2stジムニーには興味がある。

排気音なんてチャンバーつけたらガラッと変わってまうがな

２ストにも触媒付けさせろｗ

http://www.youtube.com/watch?v=KmywYfyTUiY&NR=1

>>99
ドアって何さ？

ーーためらわないことさ☆



ＪＡ１２乗りだけど、今日、保険の書類書いていて驚いた。
　　　初年度登録Ｈ１０
一回りですか。まだまだ元気です。

いつになったらＦＭＣするんだよっ

http://www.youtube.com/watch?v=2uZngMsFQWU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=1EoMWKVcz80&feature=related

漢は黙って軽トラだろjk

ジム又は事務所でオナニーすることかと思った

>>78
結構走ってたよね

１５年前に免許取ってはじめて買ったのが中古のジムニーだったなあ
しょっちゅう壊れてたけど色々いじったりいろんなところに行ったりしたなあ
当時の彼女には軽トラみたいとか狭いとか文句言われたけどいい車だったなあ

>>56
JA12に乗用あるぞ

>>119
そういやXSとXBってF6A積んだ乗用タイプのグレードがあったな
トランスミッション＆トランスファーがハイギアードになっちゃった奴だね
エンジン、トランスミッション、トランスファーがJA11のままなのが貨物のCC、HAだわ

みんなのヒーロー ジムニー

パジェロミニは甘え

>>81
>フルオープンﾋｬｯﾎー!が出来る

おれもフルオープンヒャッホーしたい！

フロントガラスさえ甘え

とかいって友人が全部とっぱらってから高速走った
当然オフ車用のメットを被って走ったが(虫や石があたるとすげーのよ)
隣と会話できなかった...
そのときインカムが欲しくなったと、SAで休憩中話したもんだが
何故かフロントガラスはやっぱり必要だとは双方考えもしなかったのには
何か中毒性があるのかもしれない

2stって排ガス規制とか引っかからないの？

新車のジムニーにするか新古車のジムニーシエラにするか迷ってます…

>>126
ひとつ言っておくと、リセールバリューは圧倒的に軽ジムニーの方が高い。

>>125
日本の車検の仕組みで乗用車や二輪車に関しては
新車登録当時の条件でOKだったりする

大型車や貨物車は別ね

>>5
2stアルトはジムニーに部品を供給するためだけの存在だし

ジムニー最強
http://www.youtube.com/watch?v=qr8eEWyKQHM

幌のジムニーってもう出ないのかな

ジムニーってよくひっくり返ってるよな

1回乗ったことあるけどコーナーでマジ横転しそうで怖かった

おまいらジムニー詳しいねｗｗｗｗ

菌

基本設計がもう古すぎるだろ、今買うなら日産のキックスだっけ？

ジムニーの公式サイト、ボーっと見てたらすげぇ欲しくなるな。

ハイゼット軽トラ最強

2st550のジムニーに360のミッション載っけると最高

>>135
何で素直にパジェロミニって言わないんだよｗ

え、ギャバンって宇宙刑事なのにジムニー乗ってるの？

ジムニーならマカロニも乗ってたろ

宇宙刑事になれる唯一の車

ジムニーほどじゃなくてkeiの4WDのが使い勝手いいと思う

皆なんでそんなジムニーに詳しいんだよ
ν速公認オフロード車かよ

ただし板バネモデルに限る

インド軍の軍用車だもんな

輸出車名はサムライだっけか？

ジェイソン・ボーンも乗ってた

>>140
なにせ宇宙のsuzukiだからな

ジムニーのフレームにマー坊のボディ載せたの見たけどあれいいな

タクシー金払えばどこまでも行くぜ

パジェロ・ミニは平坦な市街地以外走っちゃいかんってくらい無茶な車だぞ
つうか市街地しか走らない想定だからこその、後輪５リンクなんだろうけど

>>145
Ｈ4年型の板バネに乗ってたけど、後席に乗ってた奴が「もういい。俺は降りて歩く」って言い出したことがある。」

>>153
バンモデルの後席はキッツいだろう
建前上つけましたレベルのシートだしな

しかも、前輪のハブロック（儀式）用のツマミが回らなくなったお。。

>>155
あんなモノはONにしたまま触らないのがジャスティスってうちの猫が言ってた。

パジェロミニとテリオスキッドならお前らどっち？

>>157
わざわざ買う車じゃないだろ・・・

>>158
いやまぁそうなんだけど、
テリオスキッドは実はかなりスパルタンな設計云々って話を聞いて、じゃぁどれだけなんだって思ったのよ。

俺もセカンドカーでジムニー持ってるわ

>>159
設計のキモさで言えば、ネイキッドとか、ホンダのＺとか・・・

前にいれば飛び石食らうし2stなら臭い
後ろにいれば前照灯まぶしい
とりあえず近くにいればうるさい

普通のジムニーなら良いがこういう個体が多すぎる

>>159
フルタイム四駆とターボの力で街を走るなんちゃってクロカンだよ
しかも、同じくターボ摘んでるならパジェロミニの方が走覇性高いんだわ

サイボーグクロちゃんスレか

JA71パノラマルーフにのってた　
パワステなんてついてないのにタイヤでかいのに替えてリフトアップしてたから街乗り最悪だったけど
山や川原に釣りに行くときは最高に楽しかった

今はおっさんになったのでサファリ乗ってる　次に買い換えたい足回りの４駆がないよな
もう廃れたジャンルなのかなあ？ちょっと寂しい・・・

>>163
そうなのか。
結婚前にカミさんがテリオスキッドに乗ってたけど、軽クロカンにカテゴライズされていた事実を手放した後に知ったから、正直驚いた。
Keiとかあの辺のカテゴリーだとばかり思ってたから。

>>154
この間、首都高でソレに四人乗りしてるの見たわ…何かの罰ゲームだったのか

ジムニーは実質２シーターだよな

がんばれば6人まで乗れるが酷い有様だった

>>167
俺はSJ30でおっさん達がフル乗車してんの見たことあるな、もちろん下道だけど
実際作りも2シーターであくまで後席は非常用っていう割り切った考えだからな

テリキとかパミニって、スポイラーの付いたローダウンバージョンとか
あったよな。もう馬鹿かと。

普段は通勤使いだから気にならないけどたまに遠出すると本当にくたびれる
70ランクルに替えたいけど高すぎて手が出ない

インチアップして車高あげまくってフラフラしてるヤツよく見るけど、アレって整備不良にならないの？

うちの爺さんが30年くらい山の獣道を乗り回して酷使してるのに未だに壊れる気配が無い
頑丈すぎて感動した

スズ菌感染者の俺が通りますよ。

ジムニーに一度乗ると他の車乗れなくなる。
釣りしてると尚更。

四輪ジムニー、二輪セローの組み合わせが最強

>>175
シュノーケル付けてるような連中もたまに見るな、そんな深い川はしらねーだろ
って突っ込みたくなるけど(そもそも浮いてしまうのに)

>>176
君とは良い友達になれそうだ。

オマエ 変わってるな〜

って言われると
ニヤッってする人
そんなあなたはスズ菌感染者
治療薬はございません

ジムニーは特にオイル管理が悪いとダメージ受けやすい。
小排気量で重いボディーの軽ターボだからな。
おまけにカム駆動はチェーンだし。

フロンテクーペも楽しそうだな
http://www.youtube.com/watch?v=jF4GpGHmuLY&playnext_from=TL&videos=f8JBhrDDTZI

http://www.youtube.com/watch?v=I8GP_XVDn6Y&NR=1

http://response.jp/article/2010/04/09/138986.html

初代ジムニーカッコイイなー

http://response.jp/article/img/2010/04/09/138986/257841.html

こっちだった

パジェロミニで十分
どんだけ悪路走るつもりだよ

ジムニーは一度乗ってみたいなぁ。

2年前にキャデラックエスカレードからジムニーに乗り換えた

後席に載ってた俺は「もういい。俺はヤッターマンで行く」って言い出したことがある。

高速走行中、輸入車に煽られた時の燃費

ジムニーいいねぇ。
“自分”を持ってる人の車だよね。
フェラーリやポルシェ、ベンツの横に並べても見劣りしない感じ。
クラスを超えた存在感というか、説得力がある数少ない日本車。

>>185
アルト4WDでいいじゃん

光ケーブルがあればどこへでも行ける。

確かに男を感じさせる車だな
たまに姉ちゃんが運転してるけど

セカンドカーにジムニーは最強だと思う。
ジムニーの黒色欲しいけど新車じゃ売ってないんだな。

スズキの株価のトロクサさと言ったら…
蜂蜜&岩塩もう秋田

>>190
いや、高級車と比べたら見劣りすると思う。

ただ、オーナーは好きで乗ってんだろうな〜とは思う。
「アレが欲しいんだけど買えないからしかたなく・・・」ってのは
感じさせない個性がある。

JEEPの流れで開発されたんだろうけど、別モンに感じるのは
日本にあった改良したからかなぁ？

車のほうのスズ菌で一番濃い保菌車だよな。次ぎがスイスポかな。

車高上げて、ロールバー入れてバケットシート入れて
オレンジにオールペンしてあるの見たな。

>>185
林道走るようになると中毒になるぞ...
http://www.youtube.com/watch?v=3QJlsKw_0CA

>>181
>>182
運転感覚を思い出したよｗ

川に突っ込んでも余裕だからな
釣りの友

林道行くと、板バネや遊びが異様に多いステアリングが何の為だったのか思い知らされるよね。

川原でバーベキューしてたらジムニー登場、それも2台。
目の前の川の中をパンパン音を立てつつ爆走。
スイカやジュースを冷やしてた川は泥で濁りまくる。
そして辺りにオイル臭を残し消える。

こういうのには拳大の石を投げて良いOK？

>>203
投げていい

>>180
それってJA22以降だろ？

http://www.youtube.com/watch?v=jNN5L2juHos
軽さは力だなやっぱり

通勤途中に倒木があることもあるから、アルト便利かな

>>203
いいよ

>>203
バーベキューしてるお前も環境汚染してるんだぜ？

http://img.wazamono.jp/car/src/1270879421081.jpg

かっこいいな

俺もジムニーを相棒にするかな・・・。

シュノーケル付けてれば
http://www.youtube.com/watch?v=yxUwEAMIR0Y
ここまで行けるぜ

>>203
構わん
というかそういう奴らのジムニーとか凹みまくってるからもう一個凹んだ所で気にしない気もする

>>210
グっとくるものがあるな

俺は「最前線志願」も好きだな
http://blogs.yahoo.co.jp/macky_suginami/35904331.html

>>210
顔写真が絡む画像を見ると、ぼっさんじゃないかと身構えてしまう。

ジムニーはカスタムパーツが安いから、色々とイジって楽しく遊べそう

>>217
ぶっちゃけ、板金屋にたのんで、叩いて作ってもらったりも出来るからな
ただ、ロールケージはいれておくと色々助かる、あんまり硬く固定すると
大変な事になるが...

始めて買った車がジムニーだったけど酷かったｗ
ワイパーの根元に穴が開くわ、高速長距離走ったらタービンブローするわ
川とかで遊んでいたからか、助手席の足元に水溜りができてたｗ

最後売る三日前かに前輪がハの字になって随分と値下げして売るはめになったわｗ

雪道はジムニーよりエスクードのほうが強いみたいだね、ジムにーは軽すぎるらしい

JA22Wだけど雪道でのドリフトは難しい。

サンバーとジムニーは永遠のライバルだな
どちらにするか迷って結局買わずじまいだ

http://www.youtube.com/watch?v=8IDNtV7Kq50&feature=related

んーかしゅ　んーかしゅ　とか懐かしすぎる　やっぱセカンドにほしい金ないけどｗ

>>210
縮小して携帯の待受にした

パジェロジュニアのおれも仲間に入れて

今からドライブ行って来るわ。
行き先は決めてないがもちろん山の方へ。

ジムニーに乗った事あるけど後部座席はあぐらかかないと座れんかったよ( ´・ω・`)
足が入らん
あと、1速がすぐにレッドゾーンに入るからソッコーで2速に入れないとダメで大変

1速は積載時の事を考えてもっそい低いから2速発進でおｋ

>>226
バンだな
荷室の最低容積が商業車として必須だから
後部座席が荷室に奪われてる

>>25
タフ＆ニートが気に入った

ジムニー買うわ

>>229
水着のお姉ちゃんは別売りです

郵便局の払い下げのJA12乗ってるけど
ボディに穴開いてるしいたるところ腐ってるしいい加減なんとかしたい
エンジンとターボは絶好調なんだけどな

ちゃんと鉄板を接いでくれる板金屋って少ないからなぁ

>>231
程度によるけど、フレームが腐食してなきゃ平気だよ。

>>226
MT車は基本2速発進が基本だろ。1速だとガックンガックンしちゃう

>>234
貨物車では常識だけど、スポーツタイプの乗用車でやらないでね。
クラッチ痛むよ。

現行ジムニーだと二速発進はムリ
車重１トンあるからね

ジムニーにもハイブリッドが有れば売れると思うけどね
モーターだと悪路に強そうな気がするし
プリウスに飽き飽きしてるでしょ

>>237
水没対策してくれれば完璧だな
電装系を

>>236
無理とは言い過ぎだが多用は禁物だね

モーター駆動はクロカン用途には向かないんじゃない？

低速トルクが稼げるから向いてるかも
インホイールモーターで全輪コントロールもできるし

ツインをハイブリッドにするよりはよっぽどいいな

と言う事はテリオスにハイブリッド車を追加されたら
ジムニーが大ピンチなのかも知れない
スズキはハイブリッド車については独自の研究していないよね
ジムニーはEV化するには効率が悪すぎだからなー

プリウスあたりのスロットル制御(マジで凄い)の細やかさが活かせれば相当な武器になるよな…

４ＷＤで後輪だけモーターってあるよな、ＣＵＢＥとか。

ジムニーに1L位の欧州車のような高性能ディーゼルが載れば相当魅力的 6MTなら尚更

高速の軽上限1000円がこの先続くとすれば
次期ジムニーの開発にも一段と力が入るってもんだよな

しかしマジでCO2削減を目指すならすぐにでも
軽自動車の規格を800〜1000CCに引き上げなきゃ嘘

昔、ダイハツのシャレードにあった3気筒1000ｃｃディーゼルエンジン、オフ車で復活してくんないかな。

>>246
スズキとVW業務提携したしな

>>1
>またジムニーには、装備を簡素化して機能性を追求した限定６００台販売の
>「クロスアドベンチャー　ＸＡ」を設定した。

誰も触れないが、狙い目はこれだな
660・4WD・5MT 1,149,750 円★ [消費税抜き 1,095,000円]
最廉価のXGより110,000円安い
無駄な塗装樹脂パーツが無いから気楽に乗れるぞ

パジャロミニとジムニーとの差はアフターパツの豊富さの違いくらい
ノーマルだったら一緒だよ

パジャロか・・・

【東京オートサロン10】クスコがEV化した ジムニー を開発
http://response.jp/article/2010/01/17/134904.html

リッター２０以上のハイブリッドジムニーが出たら買う
あと前座席倒せて後部座席とシート一体型出来るようになったら買う

>>251
こんだけ短いレスで突っ込みどころが多いのはどういうことだ。

ワクワクしてパジェロミニを運転させてもらった時のガッカリ感

ジムニーって、まともな牽引が出来る唯一の軽らしいね
でもスズキのウェブページ見たけど何にも触れてなかった
アクセサリにもヒッチメンバーは無かった

>>246
海外モデルだけどあるよJB53で探せば出てくるはず

ジーニーがあればどこまでも逝ける

に見えた

ビクビクしながら名四国道をパジェロミニで走った時は
軽でも怖くなく走れるがねとおもた

ちっちゃくてFRの股下が高い車だと割り切れれば悪くない
燃費は悪かったみたいだけど

>>78
すげー面白かったｗｗｗ

>>257
ラダーフレームの生き残りだから牽引出来そうだと思うだろ？
ところがぎっちょん
軽って法規上、他の車を牽引出来ないんだぜ
トレーラーおｋなのにおかしいよな

>>262
車を牽引できないのは知らなかったが
他の軽では、なんかすごく軽いトレーラーしか牽けないんだよ
でもジムニーは「トレーラーを牽引できる」といえる軽なんだよね
それでいいなと思ったんだけど

F5Aエンジンなめんなよ

>>260
街乗りに振ったパジェロミニでは名四国道なんざ全く問題ないだろ。
ちょっとあれな人だがJA71Vのパノラミックルーフで名阪を１00km近くで巡航する人を知ってる。
走行前後のオイルレベルチェックは欠かせないとは言ってたが。

JA22乗ってるけど80ｋｍ越えた辺りからの燃費が極悪　100ｋｍオーバーで走るとリッター7ｋｍ位になる
60ｋｍ前後で流してる時はリッター15ｋｍ以上走るんだけどな

無茶すれば天国まで行けるぜ

皆さん100km巡航出来てうらやましい限りで御座います

23後期で東京→富山→鹿児島→富山→東京の片道ずつを一気走りとかやったよ。
もちろん普通の軽や普通車に比べたら疲れるけど、何でも気合次第じゃね？

JA11乗ってた頃は運転楽しかったな　無理矢理アクセルペダルの高さ上げてた

>>263
軽トラック型軽トレーラー
http://www.atv-g.com/trailer/trailer01.html

>>76
プレリュードかアコードあたりか？
>>244
プリウスは乗ったことないがあの乗りづらい
トヨタ式非線形スロットルは勘弁してほしい
ちょっとしか開けてないのにガバッとでるのが乗りづらくてかなわん。


俺はJA22乗りだけど燃費そこそこいいよ、暖かいときは16、15ぐらい走る
冬は12ぐらいまで落ちるが。
初期K6Aターボはドッカンターボで下のトルク細いがそれもまた慣れると
峠道とかでブースト落とさないよう意識して走るのが楽しい。
見晴らしもいいから運転楽だよ、小回りはイマイチだが。
高速代ケチるから乗らないけど新四号はよく走る。
エンジンパワーは問題ないが風があったり路面が荒いと少し怖い。
タイヤは少し高いがその代わり長持ちする気がする。
エアバックもABSもないがmomoｽﾃに変えるのにちょうどいいｗ

>>268
JA71で90km/ｈ巡航した翌日にエンジン交換した

30フルノーマルだと80km巡航は命がけよ

ジムニー好きです

>>274
上り坂以外は楽勝だろ

ロッククローリングやってると四角いジムニーがどんどん角取れて丸くなっていくよw

11乗ってたけど高速は無理

>>272
ビンゴ。
ハイドロ組んだＣＤ４乗ってる。
油圧系が次々壊れるし、振動でヘッドライトが良く切れる。
車税も高いし、車が車だから整備工場に持ち込めないから全部自分で面倒見なきゃならないしでいい加減嫌になった。

年税金４０００えんくらいか ?
十年乗っても四万？ｗｗｗ

30乗ってるけど2、3、4速しか使わない
これって普通だよな？
あと難しそうだが5速に改造したい
ちょっとスピードを上げるとエンジンが苦しそうでかわいそうだ…

2chのスレ見てJB23買いました
今マフラー交換・HID・ナビ・ETCを付けて貰ってる
他に吸気でパワーチャンバー付けたいけど使ってる人いる？
http://www.topfuel.info/parts_catalog/zeroparts/power_chamber/himitsu.html

>>282
うさんくせぇｗ

>>283
そうかな？自分は基本バイク乗りなんだけど、
マフラー換えたら吸気も弄るのが定説だから気になってるんだけど・・
だってジムニーって排気量がメインバイクより小さいし車重は重いからねｗ

セカンドカーを許す状況があったら、ジムニーと旧ミニは本来魅力的だよなぁ…

>>273
ぶん廻すだけだったらあほでもできるからねえ。
管理されてないエンジンと無知なオーナーの組み合わせだったらそりゃ逝くだろな。

軽自動車板に、ジムニースレが17有ってワロタ
どんだけ好かれてんだよ

光ケーブルがあればどこまでも行けるが一つしかカキコないだと・・・

友達にジムニーマニアがいて一緒に山の方に行ったんだけど、物凄い揺れまくって狭いし頭ぶつけまくったよ。

>>276
ブン回るエンジンの事を考えるととても出したいものじゃない

>>281
貨物車だから1速は普段は要らない
5速化は俺もしたいけど公認やらなんやらがめんどくさくて仕方ない
そこまで金を掛けるメリットがあるかなぁと

>>286
今では反省している

実家が雪国だし、うちの親父が休日山菜とりが趣味なんで
二台目としてジムニー使ってる
結構大活躍ｗ

>>291
なんだ、素直な人だったのか。　悪し様に言ってすまない。
オイル管理悪いとF5Aなんかあっという間に逝くんじゃないだろうか。

一昨年の豪雨の時はジムニーが役に立ったな。　
車高高いんで会社の駐車場が冠水した時も全く問題なく脱出出来た。

セカンドカーとしては最高。　これだけでもいいかとは思ってるがいくらレンタカーでも気を使うし
色々面倒くさいんでもう1台普通車を持ってる。

↑
これが気持ち悪いジムニー乗りです
たまにいるので皆さん気をつけましょう

以前、北海道を車中箔で廻ってるときに、同じようにジムニーで車中箔してる人に出会ったな。
さすがに歓心した。

ジムニーで車中泊は罰ゲームの中でも厳しいほうのランクだろ。

座席外せば寝れるなw

車中泊だけどバイクでキャンプツーに使うテント（１〜２人用）の広さがあれば、一人旅は十分だと思うよ

リクライニングでよくないか？
車中泊は寝心地より精神的に落ち着かなくて眠れない。

ODAさんはジムニーのCMやってた時は律儀にジムニー乗ってたよ
携帯も即効ドコモからイドーにしたしｗ

欧州の次期シエラはＶＷ製ディーゼルが載る

カプチーノやAZ-1、ビートで車中泊してるヤツだっているんだ
ジムニーの車中泊なんて天国その物だろ

バンなら屋根があるからまだいいが幌車は冬場キツイだろうな

>>303
大差無い

たしかに大差ないと思われ
とにかく寒い時期の車中泊の注意点は窓と床面から浸透する冷気だよ
暑い時期は防虫ネットなどで虫対策だけど、寒い時期の窓と床からの冷気は対策しないと辛いよ

>>301
確か、屋根開きもあるんだよなぁ…

JB53ってカッコいいな。
オープンが有るのも○だし。

スズキの四駆にハズレ無し

なんだよ FMCしたのかとおもたわ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/Jeep-Wrangler.jpg

>>308
先代エスクードはコケたなぁ

チャンバー付きもあったな

>>311
初代の直線的なキレのあるフォルムから一転して、野暮ったい丸いデザインは失敗したね。

>>310
でかくなりすぎたのが失敗だよ、それ

>>311　初代が一番ヒットしたはずだが。

ジムニーだけでここまで伸びるとは

Ｌ２モードがあればサイコーなんだが。

>>317
現行型でもマニュアルフリーホイールハブに付け替えれば出来ない事はないけど、面倒臭いね
トランスファーでフロントのドライブシャフト切断してるわけじゃないから無駄が有るし

22の2駆のギア比だと舗装路の急な山道はあわないんだよな。

>>315
地味だけど現行のも良い車だと思う
安いし

爺さんジムニー
親父ランクル
俺エクストレイル

雪国だからみんな四駆だけど、やっぱり爺さんのジムニーが１番最強です

そういやJAジムニーっておっさん爺さんオーナーが多いよね
JBは若い人多いんだけど
古くさいデザイン嫌い！って人と別にこれでいいやな人が分かれてるんかな

そういやダイハツにはロッキーってのがあったな
あれは結構好きだった

ジムニーの中古に90万は高い？
カスタムしてあってかっこいいんだが

ロッキーは今思うと小型のクロカンではいい線行ってたと思うが、余り売れてなかったと思う。
オフロードブームで皆欲しがったのはパジェロだね。

美容師や洋服屋のねーちゃんが結構JA11とか乗ってたりする
明るい色にオールペンとかしたの

男の影響。

>>181
ガーガーうっせえなこのポンコツ

ロッキーとラガーは名前とデザインに魅力を感じないので、中古車価格が激安でも買う気が起きない

木之元亮と渡辺徹？

>>325
あのアホなほどのブームはパジェロが出たおかげだわな
ランクルがパジェロそっくりになったのは失笑ものだったけど

パジェロが売れまくったのはNHKのパリ・ダカールラリーのドキュメンタリーがきっかけという説がある。

>>332
NHKがドキュメンタリー作ったのは日本が優勝したのと、
俳優が出場したり監督になったりしたからでもあるな

昨日やってたやしきたかじんの番組じゃ、女性がスキーに行きたいとねだるからブームになったと結論付けてたな
ジムニーも恩恵に預かったはず

新車で買える唯一の国産クロカン車だから、
下手なモデルチェンジはして欲しくないな

モデルチェンジでパジェロミニもどきになったら、最悪

>>334
ジムニーの場合、パジェロの恩恵にあやかって売れたって事は無かったと思う。むしろソフト路線への転換の時期を早められた気がする。

>>335
同意します。80や70ランクル、サファリ無き今、ラダーフレームにリジットサスの本格４駆はジムニーしか無いですよね。

RVブームで激増したのはパジェロミニで、一気に増えて一気にジリ貧になった
ジムニーの方はRVブーム前も後も変わらず月販1000〜1500台ペースを維持してて、
これじゃなきゃダメという固定層がいる
四駆の軽トラが普及し切った現在でも降雪地ではジムニーが売れている

でも早くモデルチェンジしないと性能面で設計古いから
日産のキックスに客取られるぞ

Ｔoughアンドニ〜♪
Ｔoughアンドニ〜♪
熱いなんとかふふふふ・ふふふふ〜ん♪
スズキッジムニ〜♪

>>338
それはない
KIXはパジェロミニのOEM版だから基本設計は1998年の古いまま
現行ジムニーも1998年登場だが、外見こそ変わってないものの
機能面でもマイナーチェンジを繰り返して完成度を上げている
今販売されてるのは7型

>>338
キックスのベースは三菱パジェロミニ
現行パジェロミニはジムニー同様98年10月発売
よってキックスの設計の古さはジムニーと一緒

タフ＆ニート　まさに己等にぴったりの車だなｗ

ジムニーに釣り具とカメラ、キャンプ道具積んで山に行くのを想像するだけで楽しいよね。

サンバーみたいにジムニーじゃなきゃ困るんだ、って人もやっぱり一定数いるのかな

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ジムニーがパシュパシュ言わせながら砂丘を爆走してた。
なんで走れるの？スタックしないの？

田舎の警察が使ってるジムニーパトカーはカワイイ

>>346
軽量ってのはそういう意味だ

どこまででもいけるねぇ…
林道じゃ最強だけど高速はなぁ。まあ１００キロ前後なら別に不自由はないけどさ
俺最初中古ＡＴ買って半年後に新車ＭＴに買い換えたからな
次買い替え時期がくるまでに６速ＭＴで頼むわ

ジムニーなんてうちのじいちゃんしか乗ってないな

ブリザードが好きだった

>>348
確かに、ジムニーがスタックしにくい理由は軽すぎてハマらないからですからね。

だから、新雪も50センチくらいなら走っちゃうしね。

>>352
50センチはチェーン巻いてても厳しいぞ
勢いで何度も突っ込めば少しづつ進むけど
大抵の場合は雪を押し切れずに止まったり、浮いて進まなくなる

ジムニーは軽いから、新雪の、しかも深い雪ではタイヤの面圧が足りない
そこまで行くとデフロック付きのランドクルーザー70とかじゃないと無理

http://images.paultan.org/images/Suzuki_X-HEAD_1_Large.jpg
色が青かったらISEKIと間違える

ジムニースレまだ生きてたのか。

>>354
これ本当に出るんじゃないかと期待したけど無理だったか。

>>4
>>9
>>13
全部わからねぇ

ベンツGクラス売ってジムニーワイルドウインド買った。

下取り評価と税金が安い以外はシエラの方が良いってマジ？

ジムニー欲しいけど嫁が嫌だって言う。じゃあR1欲しいってのも却下された。

>>360
女は軽ならラパンかパジェロミニが好き
俺の偏見な