FT-86ばかりに注目が集まって日産も黙っていられなかったのか　シルビアS16復活か!?

27日と28日の2日間に渡り、「TOKYO DRIFT IN ODAIBA」と題して、お台場の青海臨時駐車場特設コースで
D1グランプリの2010年シーズン第1戦ならびにエキジビションのオールスターショーが開催された。27日の
第1戦は、09年王者の今村陽一が優勝。昨年の勢いを持続させた結果となった。

第1戦ではあるが、お祭り的な要素もあり、ドリフトの名手でありながら昨年のSUPER GTのGT300クラス王者
でもある織戸学が参戦したほか、アメリカやイタリアなど海外からも複数の選手が参戦した。予選は、
スタンドなど会場の設営が行われている前日の19日に、報道陣のみに公開する形で実施。カーナンバー35の
太田勲が、ショートコースのお台場にマッチした、300馬力強のS15型日産『シルビア』で1位通過を果たした。

http://response.jp/article/2010/03/29/138389.html
決勝戦の様子。日比野ハチロクvs今村S15。ダンロップ勢同士の対決となった
http://response.jp/imgs/zoom/255628.jpg
今村のS15。昨年までは赤ベースだったが、タイヤをはじめスポンサーが大きく変わり、黒ベースとなった
http://response.jp/imgs/zoom/255630.jpg

S16シルビア
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/952/859/15952859/P1.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/h/i/g/highsnow5523/20080830214546.jpg
http://members2.jcom.home.ne.jp/mame-nafr/images/cg/S16silvia.jpg
http://www.mysportscar.com/andy/s16.jpg

FT-86
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/12/11-ft-86-studio630op.jpg
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2009/10/17/14-ft-86-studio.jpg
http://world104.com/blog/toshi/wp-content/uploads/2009/10/Toyota-FT-86-Concept-3.jpg
FT-86

TN戦争

過給機が付いてなければいらない

カートップとベストカーの記事は東スポレベル
つーか、2リッターFRクーペなんて保険料高すぎてガキは買えないだろ

カートップ以外全部韓国車じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ

RX-7はまだですか

S15乗りだけどS16は出るとは思えない

IDがFTOな俺に何か質問ある？

ＣＲ−Ｚ結構見るけど、やっぽケツが致命的にダサい
FT-86早くお願いします

この画像見る限りではＦＴ−８６の方がカッコイイね
Ｓ−１６つぶれカエルみたい

ハチロクvs.シルビア再び
胸が熱くなるな

どうせいつものベストカーの妄想記事だろ

シルビア＋プリメーラ＝S16

シルエイティとはなんだったのか

ＦＴ８６みたいなのって女受けはどうなの？
ガンダムっぽいって笑われるの？

マツダRX-7が・・・










トヨタのHVを積んで・・・

















復活か・・・？

ぞくぞくするねぇ

そんなことより、ルノーからOEMでウィンドを供給してもらえよ。
スズキからは小型車を貰うくせに仲間のルノーとは睨み合いって馬鹿だろ。
北米やアジアで弱いルノーにとってもありがたい話だろ？日産も趣味車に開発費を割かなくて済む。
数が出にくいオープンカーを世界で捌けるチャンスだろうが。

みんなマツダ製?

プリメーラじゃん
ダサ杉て吐き気が出るわ

S14最強伝説うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>21
同意だ。特に前期の柔らかい顔が好き。

いい加減ブルーバード枠をどうにかしろ
エセ1800のシルフィなんか買わねぇぞ

>>21
今買うなら14型だよな

もう10年早く出して欲しかった

FRシャーシどうすんの。スカイライン系の流用？

FT-86のケツのオムツみたいのなんだよ・・・

レイアーススレ？

FRはスカイラインかフーガでもう十分だろ・・・

>>25
10年前ならまだS15あっただろ。

>>11
その言い方はおかしいだろ。
ハチロクなんて車名はねーよ。

>>28
飛べないハードルを負けない気持ちでクリアしてきたけど出しきれない実力は誰のせいなのか議論するスレ

末期プリメーラを押しつぶしたような顔は何なのよ

水平対向EgにFRでしょ。FT-86の方がマニアが飛びつきそうなの満載だよなｗ
シルビアのアピールポイントを作れるかが問題だな。

>>31
一々ハチロクレビン、トレノなんていわねーよ
これだからゆとりの知ったかは・・

マツダも8じゃなくて7を開発すれば良いのに

シルは14Q'sが至高
異論はまあ多少なら

売れなかったセフィーロ臭がする

>>37
ケンタかわいい

先代にｴﾝｼﾞﾝ換装出来るんなら今すぐだせ

>>35
レビンまたはトレノだろクソゆとりくん

>>35
ＡＥ８６レビンとＳ１２シルビアって競ったか？
主観に過ぎないがまったく競ったイメージねえんだけどなあ。同じ時代の対抗商品だけど客層がかぶらなかった印象

ガゼール vs シルビア

俺はねー、ビートルが欲しいな。旧ビートル。
夢はS14Q'sと旧ビートルの２台体制だな。たぶんそんなのは
無理だけど。

俺の嫁

ロードスター試乗してきたら、いつの間にか２リッターになっててパワーあってﾜﾛﾀ

>>41
キュウイチとトイチはどうすんだよ
これだからゆとりは・・

日産(笑)

S14ってダセーよな

>>47
>キュウイチ

え？

http://221616.jp/images/car/200906/47405127/l.jpg
ヴァリエッタも忘れないでね

>>49
なんでだよ。S14のパールホワイトは塗装が２回必要な仕上げだから
スゲェ高いんだぞ。

>>51
これは素敵

GTOの ATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。 ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

92だなｗツインカムじゃない方が91だ

[ ：：━◎]ﾉ　27レビンの復刻まだか．

>>52
S14＝でぶ

K's　と　Q'sって何が違ったん？

ターボ、ノンターボじゃなかった？

>>58
主にターボ有無

来年あたりに車買いたいけどFMCとか新車発表とかがありそうで不安

>>57
それ雑誌やら漫画やらでそういうからだろ？

>>58
K'sはノーマルホイールがカッコよくて、
Q'sはホイールが穴ぽこが開いたタイプなんだ。
俺は穴ポコタイプが好き。あまりスポーツタイプを感じさせないから。

>>34
値段を50万以上安くすれば売れる

>>62
いや、実際、何を狂ったか3�ｃ{ディにしただろ？
やっちゃったよ。って感想。S13乗ってた訳だし。

すげールノー顔だな

>>42
少なくても90年頃の峠では競ってない
当時はスターレット、ワンダーが主流だったと思う
86も衰退気味だった
シルビアやスカイラインもいたけどガチガチな仕様は少なく
ナンパ専用だった気がする

92はミニソアラって言われてなｗ

>>64
そっか。
確かにS13もかっこいいというかキレイだもんな。
家の近くのお姉さんがS13乗ってたし。

S12はエンジンFJターボだったからな86とかクラスが違いすぎる

S13シルビアのコンバチも忘れるな。オーッテックの手作りだぜ。
ttp://pcastle.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/26/sbsh1130.jpg

要するに>11　は「ねーよ」って事で良いよな？

９１／９２期になると今度シルビア圧勝なイメージだし、終生すれ違ってた感じの二台だよなあ
ライバル車であったことは間違いないんだろうけど、お客がいっぱいいたせいで棲み分けちゃった感じ

>>30
S15はあんま好きになれなかったんだわ
その時中古で貰った190E2.6に10年乗ってる

>>70
86つったら相手はシビックだろうね。
S13の相手はプレリュードでございました。

ルノーの子会社w

>>72
おまえ、ゆとりだろ？
仁Dでも読んでろよゆとり

もうこれからの子供は脱ゆとりになるそうだがな
お前ら立場ないな

NAボクサーのハチロクって正直どうなるのよ
やっぱ昔と同じトルクスカスカ高回転エンジンが出来上がるの？

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/952/859/15952859/P1.jpg
なにこの劣化フェラーリ458

>>76
赤いと何でもフェラーリかよ
どちらかと言うとS2000だろ

セブンとか未だに古さを感じないのは凄いわ。
FDの話ね。

ホンダは駄目。


マツダが最強。

http://www.mysportscar.com/andy/s16.jpg
プリメーラみたいなデザインだな。
それより昔のグループBのホモロゲモデルみたいに
マーチのアイスレース仕様を革張りの豪華仕様にして売り出した方が
金持ってる中高年にヒットしそうだけど。

458
http://response.jp/article/img/2009/07/28/127829/209652.html
劣化458
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/952/859/15952859/P1.jpg

>>77
おわかり？

どんだけ走りがいい車であっても、
デザインが悪かったら絶対売れないと思うよ

ﾏﾂﾀﾞの7　FDを頼む

>>81
ライトのデザインだけかよ
S2000のフロント+FT-86のリヤ+ライト458イタリアだろ

>>75
スバルエンジンってだけで終わってる。
軽いとはいえ、そうは軽くないエンジンがFアクスルの上、更に前、レイアウトがどーにもね。
エンジンが前に突き出るからホイールベースも制約されるはなんだわいいトコないよ。
4気筒→6気筒でカム駆動をチェーンに変えたろ？　それぐらい全長には敏感なレイアウト
スバル救済のおもちゃだろ。売れなくともトヨタは損しないw

こんな安っぽい合成に騙される奴とかいるのか？
何が捕獲だよ

なにが、「ホンダのエンジンが世界一」や！

そんなもん今は昔じゃ！！

頼むよまじでライトスポーツ復活してくれよ…
もうミニバンやワンボックスばかりはうんざりだ！

S13格好良すぎ

>>1
いるよねぇ


『自動車情報妄想誌』の釣り記事に引っ掛かって信じ込んじゃう可哀想な香具師w


…日本の『妄想情報業界』は、飯の種だった東京モーターショーがついに
規模縮小でお台場開催になっちゃったから、来年末がヤバイらしい

>>54
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

か・・・香具師

内装だけ変えて13と14再販でいいだろ

>>91
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

スーパーチャージャー付けたロードスタークーペが欲しい

SRがいいとか文句は言わないからティーダの1.8Lエンジンとか使ってできないものか

http://members2.jcom.home.ne.jp/mame-nafr/images/cg/S16silvia.jpg
このデザインで出してくれるなら欲しい

FT86も何か期待してたのと違ってたというか
こんないかにもって感じのじゃなくて
軽くて小さくて安いFRが欲しいだけなんだけどなあ

これって買い？
http://www.carpoint.com.au/all-cars/private/details.aspx?R=8523544
A$5500は47万位な

>>99
243,000kmってそっちじゃ良くあるのか？日本なら過走行で値段つかないと思うけど。
FRがよけりゃもっと新しいロードスターでも探したらどうよ。

>>96
CGモデリング多用した攻殻SACだかに出した『3ドアのスポーツコンセプト』、
市販化すればイイのにって思うよ＞モーターショーでの展示でもウケが良かったし



…でも、最早200万弱でも買ってくれる『車好き』はニッチすぎるんだろうな

1.6Lあれば十分だよね
売るつもりならとにかく安くしないと無理

>>100
こっちじゃ中古は10万ｋｍで"low kms!"で売れるレベル
説明によると去年エンジンとギアボックスをあんまり走ってない車体と取っ替えたと書いてある

>>81
アホがいる

>>103
その型はエアコン弱い、プロジェクタ暗い、ミッション弱い、
それに加えて経年劣化で内装の歪みやサスやブッシュ交換から色々問題あるから
レストアベースと考えるならいいんじゃないかな
日本じゃ引き取りに金取られるレベル

シルビアがターボつけて280psとかFTOがGTOになったくらい微妙な気分

セダンが軒並み自主規制の280ｐｓ超えだしたから280psでもスポーツカー的にミドルパワー扱いなのかな

今朝方、BSジャパンのドリフトガールズで見てたけど寝てしまた・・・

>>103
そーか。まぁそれはいいとしても、>>105のは体感した。
エアコンは7万�`でｱﾎﾞﾝ、プロジェクタは暗い(強化バルブ必須)とかだな。まぁこれはプロジェクタじゃないからいいけど。
ミッションはわかんない。KsATだったけど7万強で売り払うまで異常はなし。

にしても古い車だわなw

>>90
お台場と有明の区別がつかない人って…

カスでATｗ

シルビアのライバルと言うと、プレリュードの方がしっくり来るなぁ

FT86とかなんか勘違いしてるだろ

>>15
スポーツカーなんだ、へー、くらい
イケメンが乗ってたらかっこいい！濡れちゃう！
キモヲタが乗ってたら気持ち悪い＾＾；
乗ってる人によって評価はかわる

>>107
あんまり馬力信仰に流されないで欲しい
個人的にはS15クラスのサイズなら
NA2Ｌで200psぐらいのよく回るエンジンの方が楽しいと思う

>>115
SW20も5型のNAが一番バランス良くて楽しいな

http://www.youtube.com/watch?v=Rkn5wyncVHg

S2000に美人が乗っててかっこよかった

FT-86もだが
コミコミで200以下じゃなければどんなもの出しても粗大ゴミ
オプションやカラバリが豊富にあれば越えても許される

>>58
カスなのかクズなのか

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/CPS311.jpg
初代のデザインが至高
http://www.pro-imports.ie/images/s13001.jpg
時点で13

シルビアとか90年代初めがピークだったな

昔S１５乗ってて今は別の車に乗ってるけど
やっぱりS１５にまた乗りたい。

なんで売っちゃったんだろうな俺・・・(´･ω･`)

>>121
あれ？13型ちっさくね？疲れてるのかな

>>121
スカイラインといいシルビアといい
この頃の日産のデザインはなかなか良かったな

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

FT-86って若者の車離れ対策って言ってたのに
販売対象が40〜50代男性になっててﾜﾛﾀｗ

スバルの水平対向NAで何をしろと・・・
燃費もパワーも利点が無い上に整備性の悪いオイル漏れ漏れのダメエンジンじゃないっすか

ファミリアスポルト4の復活希望

>>121
プラモデルかと思った

ボディは当時のままで排ガス規制クリアしたのを作ってくれよ

>>128
最高の褒め言葉じゃないっすかー

前期型のS13が好き。
後期型のほうがパワーあってマイルドだから乗りやすいとか言うけど、
ちょっとぐらいピーキーなほうが乗り回してる感があって楽しい。

本当は鋳鉄ブロックってところが一番なんだけどね…
アルミとか軟弱すぎるわ〜

最近の奴は車重が重たくて頂けない。

>>81
雑誌の予想デザインはそんなもんだべ。

ヤフオクに出てた新古車のS13もう売れたのか？

日産はプレミアムスポーツ以外は興味ないと思ってた。

F(藤原)
T(豆腐店)
86

…カッコ悪いです！＞＜

日産は黙ってこれを復刻しろ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Nissan_FairladyZ_S30_rallycar.JPG

ここは意表をついてガゼールだな

>>140
団長〜

>>126
コピペにマジレスすると赤バッジが安売りされてる時点で目くそ鼻くそ

>>126
これって一番最初の元ネタってどれなんだろ。
一杯派生形があり過ぎて解らん、ガ板とかにスレってあったっけ？

だっせーーーーーーーーーーーーー

>>139
確か、海外でZ33をラリーに使ったヤツが居たような…


…『海外のラリー』でZ33を使ったヤツだっけ？

>>1

いらない。S14からミラバンに乗り換えたけど、何の不満も無くて楽しすぐる。

手ごろな値段になってきたS2000とかロードスター電動HT買ったほうがよくね？

>>145
国内でZ32ならあった。
一番小さい車をくれ(シルビアかなんかだろ）→はいZ32
まぁ全長は短かった訳だ。

>>130
これはプラモだろｗ
と思うけど最近のカメラは実物をプラモみたいに写すモードとかあるから侮れん
車体の一部だけ焦点を合わせてすぐ隣をピンぼけにするとミニチュアみたいに見える

>>139
全日本ラリーで33が似たカラーで走ってたよ
http://rally-spirits.com/tenji/z33.jpg

>>145
パイクスピークでZ33いたな
2003年はほぼノーマルのZ33と
外観はZ33に中身はアテーサ4WDとRB26-DETTつーか
ガワがZ33で中身はR34っつーZの2台が日本から行ったな
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/a4/71d5e15d4300896abb408f51f31f8442.jpg

一度、欧州車に乗っちまうとなあ。
エントリーモデルのフォーカス、ルーテシアなんかでさえ、
足回りの剛性感が国産と段違いだもんなあ。
ハンドル切る感覚が国産スポーツと異次元の安定性。
そのクセ、国産は純正で極太扁平ハイグリップだから余計に足に負担かかんだよなあ。
ふにゃふにゃな国産スポーツのサスメンバー強化したって、アームまで交換しないと実際無意味だし。
そんな金があるなら欧州車買った方が安くつくしｗ
ロードスターがクーペだったらなあ。
なぜ国産はこんなにもダメなのか。（除くGTR）

>>76
お蔵入りしたNSXがまさにそんな感じ

ドリフトって遅いんだよな
派手なだけで

>>139
こんなの復刻したら即日印鑑持って日産ディーラー行くわ

FRか4WD
横滑り防止機能標準装備
ダブルウィッシュボーン
ディスクブレーキ
MT

こういう車を頼むわ。

>>156
FRか4WD
ディスクブレーキ
MT

これでおｋ

FFで車重1トン未満
1.5L NA
それでいい

今の日産に「楽しい」車が作れるだろうか

>>157
サスペンションは独立懸架式じゃないと駄目だろ。
日本人として情けないよ。
日本には自動車がない。
横滑り防止機能すら標準装備じゃない。

TCSもABSも要らない

プリメーラｗ

>>1
ハチロクったって中身は別物だろｗ

軽くしたら安全基準満たせなくなるだろ

FRで1.5L前後でNAで
ヴィッツ程度の大きさのオープンじゃないクーペ欲しい
150万くらいで

とりあえず、↓こういうスペックで市販車作れ

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m

スポーツクーペ欲しいとは思わないけど、ライバルが増えるのはいいね
メーカーも手抜きしにくくなるし

次期シルビアってコレじゃなかったのか
ttp://blog.thecar.com.my/upload/images/foria4.jpg

>>168
なんだよこれ・・・

>>166
＞2シーターで広々とした室内

バカってよく言われるだろ？

クーペならインサイト2ドアにして後輪独立懸架でK20Aのせて
光り物PCパーツみたいなメーター廃止して
200万以下ってのがあったらいいなCR-Zじゃ小さすぎる

>>170
は？サンバーなめんな

EKシビックタイプRみたいなコンパクトで速い車ってもう出ないのかね
CR-Z以外で

>>172
あーはいはいすまんこった

Q'sとK'sがクズとカスとはよく言ったもんだな

>>158
スターレットか、古くて良いならファミリアか。

やっぱ車重１ｔ未満で1500ccNAでレブが8000rpmぐらいあると楽しいよな。

けっ　何が神だよ　良く考えてみろよ　GTOだぜ　
誰が乗っても速いっつーの　決して乗り手がすごいわけではない
だが、俺は違う。
俺はシルビアに乗ってる。走り屋と人は呼ぶが好きにすればいいさ
血と汗によって作り出された車は洗練された乗り手によりポテンシャルを
最大限に引き出すのだ。
車とはそういうものだ。
俺は関西に住んでいて神には会うことができないが、一度お手合わせ願いたいものだ。
せっかくだから俺のフルチューンのシルビアを紹介しておこう。
型式はS１３　グレードは　J'ｓ
素人は知らないかもしれないがシルビアには　J'ｓ　Q'ｓ　K'ｓ　というグレードがある。
J'ｓとは余分な装備を削ぎ落とし、走ることが目的のグレード。
Q'ｓはクズ　K'ｓはカス　よって俺はJ'ｓ。
もちろんミッションだ。
しかし、外装は一見ノーマル。車は中身　足回りが命だ。

まあ高級スポーツカーのGTOが速いのはｱﾀﾘﾏｴ
要は車を走らすことができる腕があるかどうかってことよ。
俺はGTOに負ける気がしない。

>>176
コルサ・カロ２もあるよ。
このあたりの車は単純に楽しいの多いよな。

ガッチガチな動力性能は於いても、手ごろな値段でファンな感じなヤツが少なくなった。

だからガゼールくれよ・・・