阪急≧京阪＞＞＞JR＞＞＞南海≧阪神＞＞＞＞＞近鉄

嵐山駅、京町家風に　阪急電鉄、開業１００年で改修

阪急電鉄は２５日、開業１００年を記念して嵐山線の嵐山駅（京都市西京区）を改修し、名勝地の風情にとけ込む京町家風に一新する計画を発表した。
４月中旬に完成予定で、１０月上旬をめどに駅前広場も再整備する。
１９２９年建築の駅舎は、７３年の改築以来３７年ぶりの本格改修となる。
木造と鉄骨の基本構造は維持し、従来の金属屋根にベージュ色の外壁と無機質だった外観を刷新する。
外壁に縦格子をあしらい、屋根はいぶし銀調の金属瓦にふき替える。照明もあんどん型とする。
また、駅前広場（１３００平方メートル）は、ロータリーを廃止して石張り舗装の歩行者専用ゾーンに変え、サクラやモミジを植栽してベンチなども置く。
隣接する広場北側にバス停車場を新設する。

画像
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2010/03/25/P20100325000209.jpg
京都新聞　2010年03月25日(木)
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100325000209&genre=I1&area=K00

京阪とか
梅田に乗り入れてから偉そうにしろよw

相鉄はどうした

阪急タイガース

南海阪神近鉄には乗ったこと無いわ

JR＞京阪＞阪神＞南海＞近鉄＞＞＞＞＞＞阪急

西日本来るぞ

>>1
近鉄と南海を入れ替えたら同意

491 名前： ヤマボウシ(兵庫県)[] 投稿日：2009/08/12(水) 18:46:43.74 ID:KSyw5w1o
中学で灘とか甲陽学院とか受かる奴ってバカじゃね？
そんだけの成績あるなら楽勝で関関同立の附属中に受かるのにｗ

▼ 495 名前： ヒメマツムシソウ(関西地方)[] 投稿日：2009/08/12(水) 18:47:45.52 ID:2yK1okz0
>>491
なんで灘とか甲陽入れる頭があって関関同立の付属中なんて入んないといけないんだよｗ

▼ 503 名前： シャクヤク(大阪府)[sage] 投稿日：2009/08/12(水) 18:49:53.09 ID:1MOw8zHe
>>495
カンカン同率とか敗北者とボンボンしかいない

▼ 501 名前： クレマチス(東京都)[] 投稿日：2009/08/12(水) 18:49:39.89 ID:ijDrV+GQ
>>491
ネタにマジレスだけど、それはないだろｗ
そのまま関関同立に進んだら、むしろ負け組になっちまう。
普通に地元の公立に進んだ方がいいよ。

▼ 506 名前： ヒメマツムシソウ(dion軍)[] 投稿日：2009/08/12(水) 18:49:59.17 ID:HWKuXgpi
>>491
一番いいのは中堅どころの私立高校行って
総計の推薦取ってくることだな
付属行くまでもねぇ

北摂優性厨が来るぞ

>>8
俺も近鉄と南海逆だと思うわ

近鉄>>>>>>>>>>名鉄

JRって、野球チーム持ってたっけ？
あと、京阪も。

街外れとはいえ素っ気ない建物だからね。足湯も作るのか？

南海はなにわ筋線が完成したら一気に首位に立つ

>>1
近鉄と南海逆

アホか、新幹線に対抗してる私鉄なんて近鉄だけだぞ

お前らどんだけ南海ディスってんだ
日本最古うんぬんなんとか

国鉄スワローズ

阪急は汚い。乗ってる奴も貧相な奴ばっかり

京阪が高すぎだろ

茨木に引っ越してきて１０年経つが南海沿線とか想像もつかないな

平日の夕方に近鉄乗って奈良に行って女子高生眺めるのが最高

>>22
じゃりン子チエ

尼崎も３本あるけど
阪急沿線は貴族
JR沿線はサラリーマン
阪神沿線は奴隷だもんなぁ

なにわ筋線が出来ると新大阪-梅田-なんばとノンストップ快速が走って
御堂筋線の客を全部シフトして南海が関西私鉄を制する

市営地下鉄が高すぎる初乗りで２００円って

京阪なんて緑の特急走らせるわ色も新型車両もキモいわでいいところなしじゃん
おけいはん（笑）

阪急…伝統ある上流階級の私鉄。ただしサービスには金をかけない。
阪神…小便臭い。タイガースさえ良ければ後はどうでもいい。※阪神なんばを除く
京阪…サービスに金をかけて高級感を演出するも、会社は火の車。
近鉄…営業距離日本一と日本最長の高層ビルに命を賭ける
南海…ラピート
東武…営業距離は最高レベル。車体は最低レベル
西武…安いが地味
京成…エロゲボイス以外は地味
小田急…サービスはよいが、よく遅れる
東急…東横線のみを上げれば最強
京急…人身事故でも平然と動くぜﾋｬｯﾊｰ
相鉄…ローゼン
京王…帝都電鉄。生まれつき時間感覚が弱い

名鉄はなんかアンモニア臭い

相鉄＝東急＝京成＝京急＝名鉄＝南海＝西鉄＞＞＞＞＞新京成＝山陽電車＞＞＞＞＞神鉄＝関鉄＝一畑

南海は最下位だと思うんだけど？

おけいはんの地位が高杉

阪急が一般的な私鉄のレベルだと思ってたから他の私鉄に乗るのが辛い

阪急電車より美しい電車ってあるの？

私鉄で大回り乗車ができるのは近鉄だけ

ボロくて汚い色で速度も遅い阪急が1位とか無いわ
あんなの持ち上げてる奴病気だろ

阪急>>>>>>JR

>>37
阪急電車の美しさがわからないとか頭大丈夫？

6 名前： カーボン紙(東京都)[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 19:05:59.78 ID:Y6DdesBP [1/3]
JR＞京阪＞阪神＞南海＞近鉄＞＞＞＞＞＞阪急






え？

どっかに南海と阪急の車内比べてる写真あったけど阪急圧勝だな

京阪のときどき見かけるトーマス車両の意味がわからん

他と違うこと言うのがかっこいいとでも思ってるんだろうか
阪急が客層、料金、立地、車両の綺麗さなどどれも他私鉄と比べて劣ってるとは思えないけど

京阪はねえわ 阪急が一番JRが役立たずなのは同意する

ライバル会社が阪急に嫉妬して新駅「さくら夙川」が作られたのが　阪急
ライバル会社に雑魚扱いされて新駅「ひこね芹川」をつくるのが　　近江

行楽期に快速を走らせて客が乗るのが　阪急
毎日快速を走らせて認知されないのが　近江

沿線からフジテックが出て行ったのは　阪急
沿線にフジテックがやってきたのが　近江

新幹線のすぐ横を悠然と走るのが　阪急
新幹線のすぐ横を揺れながら走るのが　近江

他なんか考えてくれ

阪急民だけれど、JRはいいんだけど。阪神の独特の匂いに耐えられない。
あれ、何の匂いなの？　三宮の駅からして臭いんだけど。

近江なんてしらねーよ

>>29
> エロゲボイス
kwsk

早く山陽姫路発特急近鉄名古屋行き設定してくれよ
難波―名古屋間は有料で

実際沿線に住んでみると珍しい色なんて三日で飽きるし
あれ一色ってのはつまんないもんだよ

京阪3000系と8000系は神

阪急で飛び込んでも賠償金求められないって本当？

結局阪急と阪神がくっついても何のメリットもなかった
あの欽ちゃんが出しゃばらなきゃこんなことしなくてよかったのに

阪急沿線とは言ってもごく一部を除けば普通の住宅街を通るだけだが。

京阪なんて金杯と菊花賞の時くらいしか乗らない

>>50
つまらんとかつまるとか言う問題じゃないんだよ
あれは阪急の象徴なんだから

>>50
電車の色に面白いもつまらないもないよ

西武最強伝説

近鉄ってトロくさい　ゆっくりすぎるって印象がある。
電鉄会社も観光路線とビジネス路線で違うのかな

ランク付けするヤツは、大抵その根拠を示さない。

四代目おけいはんと結婚したい

鬱陶しいから京急真理教徒は来ないでくださいね

私鉄とか駅多すぎてウンザリする。

名鉄はウンコだけどJRにフルボッコされてるから同情しちゃう

南海とか関空行くときしかの卵子圏外な

京阪なんてガキの頃に菊人形見に行くのに乗ったぐらいだわ

JRは環状線だけ抜き出すと最下位。

おけいはんは二代目が一番よかった。壁紙にもしてたし。

阪急は線路と線路の間もっと開けろ
すれ違うたびに頭がいてえよ

摂津市駅とか誰得なんだ
北摂一の影の薄さのくせに調子のんなよｗ

神戸生まれ、大阪育ち、
東京で大学生活を送ったオレが
京阪線沿線を東京に例えてみました( ･ω･)ノ

枚方市→二子玉川
守口市→用賀
土居→自由が丘
滝井→成城
千林→下北沢
森小路→上原
関目→千駄ヶ谷
野江→麻布十番
京橋→有楽町
天満橋→銀座
北浜→丸の内
淀屋橋→東京

阪急は運賃安いし、本数それなりだし、混雑対策してるし、全部が8両以上だから
利用する側としては大変利用しやすい。

阪急沿線に住んでると、しょっちゅうトラぶってるJRや運賃馬鹿高＆本数最悪の
南海近鉄には乗れん。

名鉄のダサさは異常
あんなパノラマカーとかボロすぎだろ
昭和すぎる

近鉄電車は二階建て！！近鉄電車は二階建て！！

京阪、途中で信号待ちとかって止まるのがなぁぁ

>>73
パノラマカーはもう無くなったよ
今月パノラマカー一族最後の生き残り7700系も引退した

京阪って京都競馬場に行く以外の用途あったっけ

>>29
エロゲボイスは京王だろ

あと、東急は東横の何処が最強なの？田都は

>>59
近鉄は比較的線形が良いし、飛ばすとこは飛ばすよ。

>>64
豊橋駅でのいろんな意味での干されっぷりを見ると
かわいそうになってくるな。

新京成電鉄
千葉直通とか要らなかったから北千住乗り入れして欲しかった
あと急行なり快速なりつけろや

>>78
厳密に言うと新京成

>>1
正解

>>71

> 野江→麻布十番
さすがに麻布に失礼

>>72
トラブルの多さ考慮しても、梅田行くのに阪急とかｱﾘｴﾅｽ。

関西って時点でもうね。
やむを得ず住むのなら阪急しかありえないが

お京阪そんなにいいの？

京阪二階建てで下の階、スカート見えるかな？

京橋のエスカレーターなげーよ

>>87
余裕

ﾀﾞｧ閉め！ﾀﾞｧ閉め！

おい>>1阪神なんば線の成功に嫉妬すんな
いくらなんでも阪神近鉄が南海以下はない

>>84
何で？

>>87
20回はチャレンジしましたがダメでした

>>92
高い遅い運賃高い終電早い阪急は選ばない。
あ、千里線とかの人？

阪神ってなんば線くらいしかイメージないけど他はどこを走ってるんだ？

近鉄南大阪線って地味だよね

>>95
阪神間

こないだ行った阪神三宮のホームが下水臭かったんだけど、なんで？

北摂厨ってどうして>>1みたいな基地害ばっかなんだろ…

山陽電車

JRはどうしてすぐ止まるの？
阪急を見習えよ

>>94
宝塚線。豊中池田川西だと阪急しか選択肢がないけど、
こっちは結構遅くまで終電あるよ。
あーでも京都線沿線とかだとJRの方がいいわ。安いし、速いし。

新開地って荒地

>>97
難波から三宮だけ？

>>104
　 　 　 　 　 　 　 春
　 　 　 　 　 　 　 日　 　 　 新石　 　 　 　 　 　 　 香　 　 久　甲　 　武尼出
　 　 　 　 　 元三野岩西大在屋御住魚青深芦打櫨西今寿　子　鳴庫崎屋尼大杭千姫淀野福梅
　 　 　 　 　 町宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川　園　尾川セ敷崎物瀬船島川田島田
　ｷﾀ━―━○○━―━―━―○━○─━○―━○―━―○━―○━―○┳―━―━○―○━―━!!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃　 　 　 ｜出来島 　 　 　 ド 　大
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東鳴尾｜　 　 　 ┃福 　 　 　 　　 ｜　 阪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 洲先┃　 　 　 ｜伝法 　 　 　九ム桜難
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 武庫川団地前○　 　 　 ┃千鳥橋 　 　条前川波
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 西九条○━―━―━―(ﾟ∀ﾟ)―○━―（⇒奈良方面）

車両の臭さでJRに勝てるものはいないと思っていたが、最強は近鉄だった

神戸市営地下鉄＞＞JR＞阪急＞＞＞阪神＝山陽＞＞＞＞神鉄

阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg


なんかい言ってもわからないの？
日本最古の私鉄、南海に勝てる私鉄なんかあると思ってんの？

>>102
まー宝塚線なら川西まで行かないとJRって選択肢にはなかなかならないわな。
池田あたりまではほぼ阪急独占だから、急行とかかなり混むんだよな宝塚線。

>>104
大手私鉄の中じゃ一番営業距離短いからな阪神は
それだけしかない

アーバンライナーで大阪に安く出られる、それだけが俺の地元の誇りだ

関西私鉄スレの名物がやっと来たか

南海信者の西日本が来たぞー

>>59
近鉄は>>79の言うとおり、飛ばすところは飛ばす。でも線形は悪い。
近鉄特急で名古屋まで行ってみればわかる。
三重県内でものすごく揺れる。人によっては酔う。

その点、南海は揺れない。

>>104
三ノ宮から梅田
JRの南側走ってるイメージ、他はしらない
最近はなんば線できて難波まで一本で行けるらしいね

阪急電車のイスの床って

一方方向ではサラサラなんだけど
逆方向だとザラザラなんだよな

あれがすきだ

>>109
宝塚線急行は能勢電方面からの田舎乗客が座席占領してるので腹立つｗ

日本中の私鉄が嫉妬する、
日本最古の私鉄南海。
ttp://railman.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/19/717.jpg
ttp://www.sky-s.net/sky-blog/wp-content/uploads/2008/08/0808231485.jpg
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/topics/2002.files/20020930-2.jpg
ttp://express5.hp.infoseek.co.jp/nankai/051127nankai50501-21.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/11.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/15.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/buggage/01.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/deck/01.jpg

>>116
誰もいない時にあれを手でザラザラやると気持ちいいよな

南海なら車内での飲食が許される気がする

南海はラピート以外糞

阪急は座席を手でザラザラやると気持ちいい？

むなしくないの？>>118の写真を前にそういうこと語るの（笑）

全社全線乗ってみりゃわかるが
近鉄のスケールの巨大さに圧倒されて他社は雑魚にしか思えなくなる

西神中央から梅田まで通ってるけど、
前まで三宮からJRに乗り換えてたが混雑が嫌なので阪急に乗り換えたよ。

時間は掛かるが、確実に座れるので楽

>>122
ラピートだけで語られてもなぁ、阪急・阪神が糞なのは認めるけどさ。

京阪は八幡市バイパスルート作れよ
それだけで5分は短縮可能だぞ

>>123
名鉄も昔は近鉄とともに総延長500km超えしてた巨大私鉄だったんだけどな
ローカル線を切りまくって東武に総延長2位の座を明け渡した時点で、俺の好きな名鉄は終わった。

南海？
ああそういえばそんな私鉄あったねって程度だよな
梅田にこれない私鉄に興味ないですわｗｗｗｗｗ

南海の駅前は栄えてない所が多過ぎる

大阪人は総じて南海が一番糞だと思ってる

>>117
急行は豊中より向こうの客しか乗せて無かったんだっけｗ
むしろ兵庫県民の方を多く乗せてたんだな。

>>123
スケールとかどうでもいい。なんであんなに高いんだあそこは。
JR西が良心的価格に思えるくらい高い

南海は沿線が糞過ぎる

南海とか関西の大手私鉄で一番糞だし

車両の美しさで名鉄に勝てる私鉄はおらん

南海は和歌山

>>135
JR東海にすらボロ負けだろ

>>119
俺だけじゃなくてよかったぜ

南海好きは南大阪のクソ田舎に住んでる奴だろ

過疎ダイヤ南海

北摂の屑共うぜぇ

>>117
悪かったな、田舎モノでw

>>132
でも初乗りはなぜか安い不思議

京阪は浜大津界隈が素敵

>>132
近距離〜中距離は割高だよね。株主優待券の
おかげで長距離は逆に格安になるが。
名古屋まで1500円以下で行けるのでよく使ってる。

南海
http://farm3.static.flickr.com/2472/3991560038_566eab44a5.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_eR-qJV33wsQ/SwFPgEZh5uI/AAAAAAAAASY/dvf3RkxWDIY/s1600/namba2.jpg

阪急
http://image.blog.livedoor.jp/bzp17576/imgs/2/4/240ef658.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2491/3736715437_9c45c6e9b3.jpg


みんな残すべきだって言ってたのに、簡単に取り壊して建て直す阪急。
南海沿線には古くからの高級住宅街、帝塚山がある。
阪急沿線の高級住宅街は、阪急が開発した新しい住宅街。
こういうことから見てもわかるように、阪急は「見た目が新しくてきれい」ならそれでＯＫという、
いわゆる成金らしさが強く感じる。

電車も同様で木目調の内装なら上品。レクサスと同じ。

近鉄まじで腹が立つわ。とろとろ運転しやがって。
日本の私鉄で一番儲けているのだから、便数を増やして
消費者に還元しろや。

奈良県民だけど近鉄大阪線
八尾とか布施なんてゴミクズしか住んでないんだから止まんなよ
上本町−鶴橋−大和八木
だけでいいわ

>>146
なんばの屋上の小さい観覧車なくなったんだ

南海電車の車内の暑さは異常

>>135
下手をすれば阪神にも負けるかもな。

南海沿線の奴は糞（ ´∀｀）民度低し

>>146
朝鮮の中でレクサス乗り回しても悲しくならない？

南海はロビンマスクだけは認める

>>148
奈良とか鹿公園以外電車止まらなくてもいいだろ

夕方の阪急梅田で日生エクスプレスに着席しようと必死な輩は
大抵、川西能勢口以遠の山村民

>>153
どこの国で乗り回そうがレクサスという時点で悲しい。
だから本物の上質を味わうべきだと思う。
それが↓これらの車両の違いにも言えること。

阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg

他社と競合しない地域に走ってる路線は、ほんと何処でも殿様商売でうんざりするわ
JRはこういうすれでよく叩かれてるけど、総合的に一番ましだと思う

近鉄は事故したら待つしかない。ＪＲが離れてるからＧＷとか危険。よって常日頃から早めに家を出る習慣がついた

>>138
俺も俺も( ･ω･)

南海とかきもーい

阪急高槻と京阪枚方繋げて下さいおねがいします

>>132
大規模になればなるほど高くなる傾向にあるからな

距離 南海近鉄名鉄東武　　東急（参考）
3Km 150 150 160 140　　　　120
6Km 200 200 220 160　　　　150
9Km 250 250 290 190　　　　190
12K 320 290 290 240　　　　 210
15K 320 340 340 240　　　　 210
18K 370 340 390 300　　　　 240
21K 430 390 440 350　　　　 260
24K 480 430 440 250　　　　 260
27K 480 480 490 400　　　　 290
30K 540 480 540 400　　　　 290
33K 580 540 590 450　　　　 320
36K 620 610 590 500　　　　 360
39K 620 610 650 500　　　　 360
42K 670 670 710 570　　　　 390
45K 720 670 770 570　　　　 390
48K 720 730 770 630　　　　 420
51K 770 800 840 700　　　　 450
54K 770 800 900 700　　　　 450
57K 810 860 960 700　　　　 ---

ちなみに名鉄は名古屋本線のみ利用の場合の運賃。
支線に行くと、線区によって実際の距離の1.15倍または1.25倍の距離で運賃計算されるから更に高くなる。

近鉄は普通とか急行の本数が少なすぎると思うぞ
特急優先ダイヤすぎる

京阪のテレビカーって無くなったの？

南海はマジでくせえ（ ´∀｀）ウンコの臭いがするぜ

南海厨この前論破されてただろうが

阪急教の信者は見ていて痛々しいから死んだ方がいい
大阪市営地下鉄が一番だと言うのに

南海堺駅もしょぼい

ゴキブリの動画はもういい

近鉄の壮大な路線網
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/Wide_Area_Map_of_Kintetsu.png
賢島なんていうクソ田舎に毎日特急走らせる豪気さ

南海利用者死なねーかな＾＾；

阪急厨の選民意識はどこから湧いてくるんだろう

>>169
東口の再開発も進んでる堺東が最強だろ
市役所も高島屋もあるし

>>166
其処まで言わんでも・・・

〜〜関西鉄道スレを初めてご覧になる方へ〜〜

以下の書き込みを見た一部の方が、拒絶反応を起こすため
南海を煽る書き込みが増えますが、気にしないようにしてください。

阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg

>>168
市営地下鉄は終電が絶望的に早過ぎる。
あと、近距離運賃が馬鹿高い。

南海はすごく好き
京成沿線民にとって南海さんには親近感がある

>>173
すぐ南に関西最悪の路線が走ってるとこだろ

>>176
有料席と無料席を比較して何が言いたいんだよ

阪急厨は阪神と京阪と南海に同時にケンカ売るからな
いったい何様のつもりなのかマジ死ねばいいのに

堺は御堂筋線が通ってて、朝座れるのでいいよな。

ν速民なら叡山電鉄だろ

近鉄も終電早過ぎる
ダイヤ改正しても同じだし

>>175
南部民キタかｗ



m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>183
あんなの火祭り行くとき以外行かないだろw

名鉄「・・・」

>>180
阪急が一番上品、南海は最悪と言うから、単にこの写真を貼っているだけ。そして自然に荒れる。

あなた愛知県でしょ。名鉄にもミュースカイという立派な空港特急がある。
だからこの流れが変に感じるのもおかしいと思うけど、阪急にとっちゃそこが気に入らなくてしょうがない様子

しかし西鉄の空気っぷりは異常だな
ここまで誰も西鉄のネタを振ってる奴がいない
福岡県民頑張りどころだぞここは

お前は水道水とビールを比べるのかよと

>>182
中百舌鳥までのルートが確保されてる人だけじゃないの

>>185
南部で生まれ育ってない事だけが慰め

>>183
新緑の季節に鞍馬まで行くのはかなり良いよな

新快速は常時10分間隔12両で走ってくれよ。
そうすりゃ毎日楽なのに。

近鉄って貧乏人が名古屋行く為だけにあるようなもんだよね
奈良とか伊勢に駅があってもなあ・・ｗ
線路だけでいいでしょ

おけいはんの京津線は路面電車時代の方が良かったよね
地下鉄になったせいで運賃上がって客減りまくりらしいじゃん

>>179
最悪といえば最悪だよな百人単位で死者出した会社、関西というより日本としても
最悪だろ。
東日本がそうならないことだけ切に願うよ、あれを首都圏でやっちゃうと洒落にも
ならんわな。

南海がどんなに上品に見せかけても沿線住民の気品が違うからな
阪神の様に民度にあった車両使えばいいのに

阪急茨木市最強。通勤特急が止まる事によって阪急高槻市を抜いて
名実ともに京都線最強駅になった。

ダブルデッカーの下階からパンツ見えるぞ

千里ニュータウンと泉北ニュータウンの差

阪急も京都線とか民度低いし南海も高野線は民度高いのに一概に一緒にしちゃうウンコ色電車信者って・・・

>>196
どこだろうが洒落にならんよ。あの一件は。

電車が整っているのは都市計画に間違いがあったのだろうな。
数時間も労働者が移動に費やされる。

まあ十三が重要なターミナルになってる時点で高級気取りはお笑い草だけどな
当人達は芦屋や歌劇団のイメージなんだろうよ

スレタイ捏造乙

私鉄では近鉄最強だろ

JR奈良線をなんとかしろよ
貧弱すぎて雷とか客のトラブルですぐとまる

南大阪はなんだかんだマシな方だよ。
兵庫なんか阪神間とJR神戸線を除けば鉄道マジでカスだし。
山陽とか神鉄とかホンマに終わってるからww

今でも京阪は完全停車する前に扉開くの？

奈良県民は近鉄なしでは生きていけない

南海乗ってる人ってかわいそう…

>>204
地下道に漂うあの臭いラーメンスープの匂いは苦情レベル

アンチ阪急の思い込みもうざいなｗ
阪急に選民意識感じてる奴とか、最近芦屋や西宮あたりに
引っ越してきた勘違い自称セレブの新参ユーザーだろ。

環境にやさしい南海。
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4d9/seemo-ct/9401205.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/amiknt11080425/imgs/5/f/5ff22791.JPG
ttp://blog.osakazine.net/usr/train/DSC_9352.JPG
ttp://image.mapple.net/ospot/photol/27/01/14/27011488_1760_2.jpg
ttp://462photoblog.com/picture_library/nanba4.jpg
↑南海ホークスの本拠地、難波の大阪球場跡に建てられた「なんばパークス」。
ホークスの名は今でも残る。

ブレーブスの名は、とっくに消えた。

>>211
ネガキャン必死だな
そんな臭いないよ、十三住みの俺が言うんだから間違いない

十三・淡路・西中島南方住みのやつが阪急沿線って自慢する時の
哀れさは異常

阪急神戸線　西宮北口から王子公園駅の間の駅より北の区間
阪急宝塚線　石橋駅と箕面、石橋駅から池田駅の間の三角地帯

関西に家族で住むならこの区間しかありえません　
他の地区は糞

たまには山陽のことも思い出してあげてください

重曹は確かに小便くさい

>>215
淀川区と東淀川区の民度なんかたかが知れてるだろ、しかも風俗街だし。

南海って大阪の南の方走ってなければ印象いいのにねｗ
がんばってイメージ払拭してくだしあ

>>71
関東のことあまり知らないけど、
成城ってところに新地ある?

京阪線に住んでるけど最下位でいいよ

>>220
黙れ滋賀作　お前には聞いてない。

琵琶湖沿岸大回りでもしてぐるぐる回ってろ

大学に通いだして初めて京阪に乗ったが
テレビカーにはたまげた。

車体にテレビカーってデカデカと。
今平成だよなって思った。

阪急十三の古くて汚いこと！
あれで高級とか恥ずかしくないのか？
改札外の街が汚いのはしょうがないが
駅構内をなんとかしろ。
エキナカももっと力入れろよ

>>220
滋賀ってここ最近鉄道が繋がったイメージw

>>221
成城は住宅街
新地が風俗の意味なら全然ない

淀川区の利便性は異常
十三で立ちションしてるのは沿線住民だろ
事実終電過ぎたら民度は向上する

南方の駅を降りた時のまわりの町の汚さ　貧乏くささ

でも、おけいはんのような
姉ちゃんがほしかった

>>1
京都人乙

>>226

近江鉄道とか見せてやりたいな〜期待に応えられる気がする

阪急京阪沿線に暮らしていたとき
私鉄が無い土地なんて無いと思っていた。
「都市部」ってのは電車が網目のように通っているものだと思っていた。
何よりも生まれて初めてプライベートでJRを使った。

高槻市の近くに住みたい

崇禅寺とか西北とか周りが結構アレな場所走ってたりするよね

>>229
南方は糞だわ
朝のラッシュ時なんてホームが狭すぎていつ事故起こしてもおかしくない

阪急≧京阪＞JR＞近鉄＞阪神

あずき色の阪急ちゃん最高

環状線のクロスシートのやつ乗ったらトイレがあってびっくりしたわ

淡路　上新庄のあたりって開発が取り残されてる感じがする。

大阪市内を移動する際にJR使う奴は池沼

>>241
難波〜梅田の移動は地下鉄よりJRの方が運賃安いんだぞ！ふざけんな！

阪神以南に住んでるから阪神を良く使ってるな。

>>241
普通自転車だよな
雨がふったり疲れてるときは地下鉄使う

国鉄広島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪和線＞＞＞＞阪急

歴史と伝統信頼の国鉄ブランド

>>239
近郊型の電車にはあるよ、たぶん223・231系の快速電車でしょ。

関東の人間で京阪乗った経験無いんだけれど、この前テレビで京阪電鉄の特集を見ていたら
すごいこだわりを持った電鉄だと思った
車体は五日に一回水洗いとか、内装も凝っているし、YOUTUBEで調べても発車メロディも凝っているし
地元の評判はいいの悪いの?

>>1のスレタイのなかでホームに喫煙所あるのは南海だけ？

アーバンネットワーク(笑)
阪和線のど田舎自殺で近畿一体が麻痺する素晴らしいシステム

いまやテレビカーも地デジだぜ
アナログ時代と違ってばっちりくっきり
あと1年ほどで全廃予定らしいが

京阪って全国の私鉄の中で一番本数が多いんじゃない？
京橋８時台の大阪方面とか、
刻表に乗り切らんぐらい４０本近くあったような。

>>249
　　　　　　　　 ＼　　　　　　ｳﾔと言えば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和でｸﾞﾓだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分以内延着は定時と言われる始末ｗ。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ｸﾊ103-1と2が ＜ か　　 ＞　 　 　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）動態保存されてる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　ｸｿﾘ　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ﾃ　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）ｨ　　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　発　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼動　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

>>247
＞車体は五日に一回水洗いとか、内装も凝っているし
それ阪急じゃないか？
夕方の番組でそんなこと言ってたぞ

>>240
ゴチャつき過ぎて開発しようがないんじゃないかな

>>247
京阪はたいしたことないよ実際

>>247
得てして良いです。
乗り心地改善のため、新型もよく投入されます。
たくさん種類があって整備士さんたちが大変そうです。

でも、社長のわがままで
社長の家の近くに駅が一個増えました。

>>247
その程度はどこの鉄道会社でもやってるよ、どうせ３日に一度は車庫で点検整備しなきゃ
ならんしそのついでに洗車くらいはやってる。
発車メロディーだったらＪＲ東日本の山手線の方がよっぽど凝ってるだろ。

京阪よ、森小路から梅田に伸ばす計画はどうなった

京阪は中之島線でやっちまったからなあ

>>183
修学院までの本数の多さは最強やな。

>>240
淡路ってJRの駅も出来るし駅前商店街ぶっ壊して再開発するし、よくなっていくんじゃないの

>>250
な、、なにーーー！！

中ノ島に行く用事がある人はそれなりに居るだろうが京橋なんて辺鄙なとこから乗れる人間なんて限られるしな

南海沿線って2010年の未だに
高校生が短ランボンタンでリーゼントしてるイメージだわ

森小路　千林のへんのせせこましい空間から路線を伸ばすのって無理だろ

昔の阪神の電車は小便臭いイメージ

旅行会社だと
JTB＞＞＞＞近ツ＞日本旅行＞JR＞東急＞阪急＞名鉄

この事実・・・


【梅田】　阪急エリアにある阪急の施設周辺
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.704051,135.500345&spn=0,359.994223&z=18&brcurrent=3,0x6000e693ab7ede8d:0xcf115746e21ab740,1&layer=c&cbll=34.703823,135.501039&panoid=JtxMYtTW7-XtOL-fbQ4F_w&cbp=12,316.42,,0,2.16
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.703346,135.499567&spn=0,359.994223&z=18&brcurrent=3,0x6000e69311c4280b:0x9334444a843fb5f9,1&layer=c&cbll=34.703447,135.499554&panoid=RJD68NOjIYcU-uFRkn1tfQ&cbp=13,12.02,,0,-0.18
↑人ごみいっぱい、道も狭くて汚い。



【なんば】　南海エリアにある南海の施設周辺
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.662987,135.501021&spn=0,359.994223&z=18&brcurrent=3,0x6000e76cf50ed261:0xb27fe74f868509dc,1&layer=c&cbll=34.662997,135.50102&panoid=hK12rCROAhWHbYCv4BnQ9g&cbp=12,17.22,,0,-3.44
↑南海本社ビル、スイスホテル南海大阪、なんばＣＩＴＹ
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.662987,135.501021&spn=0,359.994223&z=18&brcurrent=3,0x6000e76cf50ed261:0xb27fe74f868509dc,1&layer=c&cbll=34.662997,135.50102&panoid=hK12rCROAhWHbYCv4BnQ9g&cbp=12,136.3,,0,-7.87
↑なんばパークス、パークスタワー

京阪と南海の二つがどう考えても底辺。

神奈川方面からは小田急が、
愛知方面からは名鉄が、
そしてなんと、山梨方面からは富士急が
静岡市に乗りいれる未来が俺には見える。

>>247
発車メロディに関しては、日本で初めて導入した会社が京阪。
1970年だったかな。
でも関東の作曲家兼鉄道ヲタクみたいな人が作った関東チックなメロディにかえられた。阪神も同様

南海なんてローカルが出しゃばんな

向谷実の名前が一発で出てこないんじゃ困るな

路線の長さで近鉄にかなう私鉄はないだろ？

常磐線はＪＲ唯一の良心

近鉄はビルの高さも日本一です

>>271
カシオペアの向谷氏（キーボード担当）だろ？阪神に至っては前のメロディーの方がよかった。

>>276
阿倍野にあんな高いビル立ててどうするつもりなんだろ

今日も近鉄は遅れていたのであった。
最近は遅れてサーセンアナウンスをするだけマシになったけど。

だんだんスレに『鉄分』が増してきたね

南海沿線に20年ちょい住んで、今は阪和沿線な俺からすると南海が神に見える。

阪急沿線住民は、今すぐ>>268と>>176の事実に回答してくださーい

なんで黙ってるんですかー。阪急は上品な私鉄じゃないんですかー。

近鉄は阿倍野・上六で本気出して絶賛再開発中。日本一のビル。
南海はパークスに高島屋増床など難波に投資集中で集客upで大勝利。
京阪は中之島線が滑り出し悪いけど、新たな縄張りとしての中之島開発に誠意取り組み中。
阪急は百貨店建替え、茶屋町再開発と従来通りの梅田重視。郊外開発も怠らない。
阪神は百貨店建替えが控えるが、なんば線開通での難波はどうするか。
大交はお役所らしく特に何もなし。
JRは大阪駅建替えはするものの市内路線には関心なし。なにわ筋線もやる気あるのか。
阪堺は堺市LRT廃案で半壊どころか全壊。路線廃止の危機。

>>278
日本最大の鉄道会社がプライドをかけた最後の挑戦って感じ。

そういえばJR西日本ってまだ昔の西武と同じ発車メロディ使ってる？

南海沿線住民だが、南海に乗ると８割方キチガイじみた客に遭遇する

>>282
別に阪急が上品だと思ったことは一度としてない。
だが、梅田行くにしても、京都行くにしても乗り換え楽だし、便利なんだよな。それで十分。

近鉄はいつになったらIC定期を導入する気だ。

>>287
さいたまには聞いてないよ

>>282
画像はっただけで勝ち誇るとかおめでたい奴だな
http://www.vote5.net/railroad/htm/1193918178.html
ブランド力の高い路線は？
一位　阪急神戸線
南海はどの路線もランク外

南海泉佐野駅
http://blog-imgs-11.fc2.com/k/a/e/kaedeleaf/DSC00122.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c5/be/mkmbw678/folder/1601021/img_1601021_49973700_2?1262510818

阪急三宮駅
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/17/24/a0022024_1821559.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/17/24/a0022024_1821559.jpg

あ、比較するために貼ってるわけじゃないので

>>48
子会社の新京成電鉄の駅アナウンスが井村屋ほのか

>>94
阪急と阪神は20km越えたあたりから安くなる

南海高石駅使ってたけど、南海は急行待ち多すぎ
夏は暑いし冬は寒い

阪神間限定　車内民度
阪急＞阪神＞ＪＲ

阪神は貧乏下町とはいえ都市民なのでまだいい。
ＪＲは神戸以遠の奴らつまり播州人がヤバイ。
阪急神戸は首都圏平均並みの民度。

>>286
本線？高野線？

鉄道会社の比較で本数とか速さを出す前に民度とか言っちゃう人ってなんなの

>>296
数字で計れるものでは100%負けが確定してる場合の常套手段

関西私鉄スレに現れるキチガイラピートはなんなの？

歴史の長さ：

阪急：　創業１００年！




南海：　純民間資本では現存する日本最古の私鉄。創業１２５年。

民度がどうとか言い出す人間が一番民度が低いということに気付かんのかな？

>>292
mjd?
代表作知らないけど、バルスカのレインの人だよな
機会が有ったら聞きに行くわ

>>94
阪急六甲-梅田間ならJRに比べて80円安い。
時間無い時はJR乗るけど。

数字で勝負したがる奴はマクドとコーラでも食っとけよｗ

http://www.major7.net/contents/trendlabo/research/vol011/
http://www.major7.net/img/contents/trendlabo/reserch/vol011/graph_002.gif
住んでみたい街ランキング関西
ほぼ阪急沿線でわろたｗｗｗｗ
南部は一つもランクインせず

高石は佐藤蛾次郎の出生地。

>>304
お、俺の地元がランクインしてる。
だが、千中が10位は納得いかん。確かに便利だが、妙に寂れてる。

>>301
http://www.youtube.com/watch?v=cOrqHua3MHc&feature=related

>>305
それがどうしたｗｗｗ

阪急の特急糞やん？

http://www.youtube.com/watch?v=wIGA3axqqOU

>>306
お前の思ってる千里中央のイメージは古い

>>148
それをいうなら奈良まで伸ばす必要がないな

まあ鉄道のブランドイメージって大事だろ

私鉄のイメージ≒沿線の街のイメージってとこあるじゃん

通学で南海、堺筋線、京阪のってるけど
京阪の普通車が一番汚い

高野線って近鉄から譲り受けたんだな

京阪は新型のブルーの車両のシートがよい
熟睡できる

住みたい駅ランキング　2007
第一位　阪急線　夙川駅
第二位　阪急線　西宮北口駅
第三位　阪急線　岡本駅
第四位　阪急JR線　宝塚駅
第五位　阪急線　芦屋川駅

http://www.haseko.co.jp/hc/news/pdf/071112.pdf
pdf注意

>>306
今の千里中央は行ったらビビる。

>>1
京阪内定者乙

>>304
同じページの沿線ランキングの方がこのスレ向きだな。
JRも意外と健闘してるではないか。

1 阪急神戸線（伊丹線、甲陽線含む）
2 JR神戸線
3 大阪市営地下鉄御堂筋線
4 阪急宝塚線（箕面線・日生エクスプレス含む）
5 JR京都線
6 阪急京都線（嵐山線含む）
7 阪神本線（武庫川線含む）
8 JR大阪環状線（ゆめ咲線・桜島線含む）
9 JR宝塚線
10 阪急千里線

>>311
千中も変わったのか？
こっちに来て結構経つし、どうなってるんだ？

>>317
住みたい駅って一瞬ホームレスにでも聞いたのかと思っちまった

十三に住みたいお

宝塚歌劇とタイガース
これだけネームバリューのあるコンテンツを抱えてる阪急阪神の前では南海なんてチンカス以下だよね

>>267
HISがない

南海はラピートしかないからな
沿線がアレだし

オートバイ用品は関係ないだろ

ところで私鉄の総合職ってどうなの？

>>323
十三は誰でもウェルカム
最近はマンションも増えて住みやすい街になったよ
梅田まで電車で5分弱、自転車でも１５分で着く

西宮なんて昔は単なるベッドタウンだったけどな。
最近やたら「住みたい街」とか言って取り上げられるけど、
以前はそんなイメージほとんどなかった。

岡本は何もない所で特急なんか停まるような街ではなかったのに。

1人者にはＪＲ六甲道最強伝説

>>317
5位の阪急芦屋川はやめた方がいいぜ
普通の他は急行と通勤急行しか停まらん
ちょっと歩いてJR芦屋に行けば快速も新快速も停まるし
阪神芦屋はやって来る全部の種別が停まる

>>324
意外なところではビルボードランキングの日本での独占使用権を阪神が持ってる
ライブハウスのビルボードライブ(東京、大阪、福岡)も阪神系列

>>321
確実に若者が増えた

今津くらいでいいや

>>324
地味だがブックファーストも忘れてはならない

>>148
ゴミクズ八木のほうが止まらんでいいだろ

総合満足度（偏差値）ランキングベスト３０※首都圏は除く
4 北大阪急行電鉄 関西圏私鉄 105 65.56
5 JR総武線（三鷹〜秋葉原間） 首都圏JR 123 64.92
6 阪急神戸線（伊丹線、甲陽線含む） 関西圏私鉄 426 64.52
9 JR東西線 関西圏JR 107 63.24
10 阪急宝塚線（箕面線・日生エクスプレス含む） 関西圏私鉄 521 63.09

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php

京阪の特急には感動した

淡路の高架化ってマジで実現出来るなんて到底思えない
なんかごちゃごちゃ工事やってるけど

>>295
高野線だわ
今日も子供見つけたらなりふり構わず話しかけるじいさんがいた

でも知らない土地の私鉄とかに乗るとワクワクする

ちなみに↓には南海の路線は一つもランクインしてません
http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php

てす

けいはん！は中ノ島線できてから使いにくい・・・・

>>340
浅香山のせいかしらwww

阪神難波線、頼むから通勤電車の暖房入れてくれ
寒くてこごえちまうよ

>>321
ヤマダ電機が出来た
それなりに賑わってる

>>337
北急最強杉ワロタ

京阪：ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_keihan3000/economy/14.jpg
近鉄：ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kin21020uln/ds/05.jpg
阪神：ttp://medola.blog.eonet.jp/beautifulplanet/images/2009/02/10/photo.jpg
阪急：ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海：ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg

南海≧近鉄＞＞＞京阪＞＞＞＞＞＞阪神＞阪急

>>337
4 北大阪急行電鉄 関西圏私鉄 105 65.56
6 阪急神戸線（伊丹線、甲陽線含む） 関西圏私鉄 426 64.52
9 JR東西線 関西圏JR 107 63.24
10 阪急宝塚線（箕面線・日生エクスプレス含む） 関西圏私鉄 521 63.09
12 阪急京都線（嵐山線含む） 関西圏私鉄 621 60.36
13 JR京都線 関西圏JR 638 60.15
15 阪急千里線 関西圏私鉄 188 59.60
17 神戸市営地下鉄海岸線 関西圏地下鉄 109 59.44
19 阪急今津線 関西圏私鉄 91 58.53
22 京都市営地下鉄東西線 関西圏地下鉄 309 57.22
24 JR大阪環状線（ゆめ咲線・桜島線含む) 関西圏JR 263 56.41
25 JR神戸線 関西圏JR 672 56.00
28 阪神本線（武庫川線含む） 関西圏私鉄 400 54.46
29 大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線 関西圏地下鉄 309 54.06


10位以下も含めたランキング。
阪急圧倒的すぎる

阪神は料金、車両は普通と思うが、駅員の質は最悪
神鉄は料金、車両、駅員ともに最悪。鉄道という公共性のものじゃなかったらとっくに潰れてる

　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこいID:XYUEodU3
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

関東人の俺のイメージ
阪急＞近鉄＞京阪＞阪神

>>348
ラピート以外の車両はどうなのよ

>>347
御堂筋線のアクセスの良さと阪急ブランドのいいとこどりだもんな。北急。
俺も住むなら北急沿線に住みたい。

近鉄は名古屋駅のトンネルの中で止まるのやめろ

>>353
すごいよ

南海は働きやすい会社だって前に社員が書いてるのを見たことがある。
近鉄は車両の切り離し作業とか普通にやっててすごい。
前に知らずに乗ってたら自分の乗った車両が違う方向に向かって走り出してﾜﾛﾀw

>>348
内装に力入れても誰も満足しないってことがわかったけど、どんな気持ち？

阪急は基本的に運賃が安くて、どの路線どの駅でも10分毎には電車が来るから
乗客の満足度は高いと思う。運行トラブルも少ないし。

とりあえず阪神はランク外だろ
金ある癖に客に還元しようともしない糞電鉄

>>348
ラピートだけだよね
車両全般では阪急の圧倒的勝利だよね

>>358
へ？木目調の内装に緑の座席が上品だって満足してるじゃん、阪急沿線住民は。

京阪の二階建て良いよな
地面の高さからホーム見るのが好き

地下鉄と京阪はピタパの区間指定割引が使えるけど
南海は一々定期買わないといけないのが面倒

近鉄って大阪南部のキチガイばっかの路線じゃん

>>362
ラピート以外の画像も上げろよ
ないなら探せ

>>14
嵐電にあるだろ

>>365
南海の方がひどいぞ

　＼／　　　　　＼／　　　　　 　 ＿＿|＿＿　　　　|￣ﾌ　|￣￣　　　　　　　＼／
　／＼／　　　 ／＼　／　　　　 　 　人　　　　　　 |　く　 |＿＿　　　　　　　／＼
　　 ／＼／　　　　　|　　　　　　　 ／　 ＼　　　　　|　._）　|　　 |　　　　　 ／　　　>　|
　　　　／＼　　　　　|　＼／　　／　　　　 ＼　　　 |　　　/＼／　　 ＿／　 　 ／　　|
　　　　＼／　　　　　|　　　　 ／　　　　　　　 ＼　　|　　ノ_／ ＼_　　　　 ＿／

>>347
マジかよ・・・ヤマダが出来てたんだ。
セルシーやパルとかは元気にしてるのか？
ガキの頃は千中に行くのが楽しみだったからな。思い出補正かもしれんが、あのワクテカ感が戻ってきたのなら是非とも行きたい。

（西日本）さん的に南海であの評判悪いあの子はどうお考えですか？
ほらあの走るんです仕様の

阪急は回数カードがないので不満。
南海は10回分で11回乗れる回数カードがある。

南海は、関空できたのに
なんかいろいろと残念だったねｗ

見た目（ラピートのみ）だけ気にして利用者の事は何も考えない南海　ソニー
見た目、民度、利用者満足度すべて高いレベルで満たしている阪急　任天堂

>>248
阪急も阪神もあるよ
近鉄もあったような気がするけど
京阪は知らん

関西私鉄特急の流れ

ノンストップ特急、会社の看板車としてデビュー
↓
車体のデザイン、内装、ノンストップという豪快さからファンが集まる（近鉄アーバンが今ここ）
↓
JRの猛攻を受け、空気輸送化するもイメージのためやむなく走らせ続ける
↓
大幅なダイヤ改正、ラッシュ時に一部だけノンストップに近い車種と多くの停車駅がある特急と別れる（ラピートが今ここ）
↓
インパクトは少ないものの、合理性を重視した車両が作られる（京阪が今ここ、快速急行3000系）
↓
特急に上の車両が次々と転用され、魔改造を施されたり、本線から撤廃される（阪急6300系が今ここ）

>>362
南海が阪急まねに内装頑張ってもどうしようもないって事だよ。
染みついた沿線イメージから変えないと。

>>376
JRは好かんわ。駅の表示とか不親切きわまりない。

http://ekisya.net/A-GENEKI/101-HANWA/101-H-KAIZUKA11.JPG

阪和線（笑）

この間阪急京都線乗ったけど
揺れすぎじゃない？座ってても遠心力で引っ張られる
みんなよく耐えられるのな

>>374
民度は鉄道会社じゃどうしようもないだろ・・・

阪急信者気持ち悪いわー

一般的な南海の車両
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/80/Nankai2000Series01.jpg
一般的な南海の車内
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Nankai2000inside.jpg

南海の普通列車は何の印象にも残らないわ
それなりにボロくてそれなりに新しくて
個性ゼロ

>>383
何とも言えんなこりゃ
ラピートにすがりたい気持ちもよくわかる

京橋からよくJR乗るんだけどさあ、なんか車内って臭いよね

>>377
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg
が
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
の

真似だと言いたいのか？笑わせんな

>>386
鶴橋のせい

南海沿線の部落民は阪急に逆らうなよ

ID:XYUEodU3は愛すべきバカ
関西私鉄スレ住民の鑑

>>380
阪急京都線って最も揺れない路線の部類じゃね？
俺の経験上では

もう少し近鉄の事故対応と災害の強さを評価しろ

>>372
回数券カード？
阪急にもあるだろ
11回分の普通カードに22回分普通カード
12回分オフピークカードと6回分オフピークカードハーフ
14回分サンキューチケットと7回分サンキューチケットハーフ
の6種類

ちなみに回数券をカード化したのは阪神と大阪地下鉄が最初のはず

西日本さんは他の画像ないの？
あっても貼れるレベルじゃないのかな？

>>387
ラピートはもういいっつてんだろハゲ
ラピートしかないんかい

南海不動産涙目ｗ

>>377の書き込みからわかるように、阪急は見た目しかこだわっていないのがわかる。快適性じゃ重要だといっているのに
だから俺が前から何度もいうように成金くさいっていってるんだ。それがなぜかわからんようだ。まぁ成金だから仕方ないな。

やたら阪急を持ち上げるやつって、情報誌や不動産屋に騙されて阪急沿線に
訳の分からん願望を抱いてヨソから移り住んだ連中ばっか。

元から阪急沿線で生まれ育った人間にとっては高級とか人気とかそういう
イメージは一切ない。

同じ写真をずっと使い続けてるあたりアスベなんだろうけど
たまには違うのを見せてほしいね＞南海
自分で撮った写真とかあるんだろうか？

堺筋線で阪急の車両がくるとうれしい
でもやたらうるさい

>>388
JRって東西線のほうな。尼の脱線事故起こしたやつと同じ型の車両のやつ
清掃用の薬品の匂いと思うんだけど

車両に触れてる身からすれば、私鉄の車両の作りの安っぽさからして、JR一択であります。
JRも最近は安っぽいけど。

>>400
地下鉄だと椅子が硬いけど阪急はやわらかいよな
>>401
ちゃんとかけよカス

>>399
違う写真を使っても阪急厨には無駄。
同じ写真をわかるまで何度もみせる

鳥取の私鉄って若桜鉄道だけじゃん

キチガイラピートのせいでラピートにいい印象がなくなったわ

>>397
ラピートはともかく南海の一般車両に快適性があるとは思えない

>>387
内装自慢を真似してるじゃないですか。
しかも付け焼刃だから一般車両は目も当てられないっていう。
阪急は大昔の車両でもピカピカだもんねー！

>>407
阪急には快適な車両があるの？全くないよりマシ

>>408
だから>>397にも書いたように、見た目より快適性だと言っているんだが。
そんなんだから、見た目ばっかにこだわって、本質がわからない成金だって言ってんの

>>366
変わりに探してきた
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/87/Nankai9000Series01.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/f9/Nankai9000keisyanai.jpg

・木目調の内装
・緑色の座席

これさえあれば、あとは快適性なんかどうでもいい阪急厨

>>3
関東
ＪＲ＞京急＞＞小田急≧東急≧メトロ＞＞東武＞＞＞＞京成北総＞西武≧銚子電鉄

神奈川ローカル
相鉄≧横浜地下鉄＞＞江ノ電＞＞＞箱根登山＞＞＞＞＞湘南モノレール＞伊豆箱根

東京ローカル
京王≧都営

別に南海厨だろうが京阪厨だろうが偉そうにコキ下ろした態度の阪急屑の鼻へし折ってくれるなら誰でもいいよ
淀川より北側の人間は全員死ねと思ってるし

>>411
なにこれ阪急のパクリ？

ほらほら、阪急には快適な車両ひとつでもあるの？

上品な私鉄なんかだからあるよな？はやくはやく

>>410
快適な割には人気ないよねー！>>320

>>407
通勤型車両に快適性を求める自体が間違ってるって、軌道の状態云々があるにせよ
普通車両はどこも似たり寄ったりなんだからＪＲの特急車両と比べちゃいけない。

阪急はどんどん遅くなっていくな
摂津とか増やさなくていいから

>>417
人気より、阪急でラピートみたいな快適な車両は？

>>412
南海の車両は快適なのになんで路線満足度でランクインしないの？

おまえら、一人をよってたかっていじめんなよ
かわいそうだろ

大体ラピートは特急料金取ってるしなぁ
そもそも特急料金をとらない阪急と比べるのは無理がある

まぁ（西日本）は一応応援してる

>>420
ラピート乗った事ないし、周りにも乗った事ある人いないから知らないよ？？
関空行くなら湾岸線だし電車にしても新大阪からはるか出てるし。

三重県では近鉄が幅きかせてるのにな

>>423
その発想がケチくさい。つまり成金。

快適な車両を用意するのが本当の良心。

>>420
阪急6300系が最強
・・・だった

>>414
怖いなー
阪急沿線に住んでれば君みたいな野蛮な考えは出てこないわ

>>425
乗ったことなくても、写真みただけでわかるだろ。ごまかしても無駄。

一人掛けリクライニングシートと、４人掛け転換クロスシート

阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg


こ　の　事　実　は　曲　げ　ら　れ　な　い

すなわち一般の車両より高額の料金を乗客に負担させてるから
西日本さんのいう快適性の高い車内環境を実現できるわけだわな
阪急は行き先まで運賃だけであのクオリティを実現できてる

酢厨と塩厨レベルの喧嘩だろこのスレ…

ブレーブス≧？＞＞＞スワローズ＞＞ホークス≧タイガース＞＞＞＞＞バファローズ

まあ日本最大の私鉄は近鉄ってことで誰にも覆せないんだけどね
JRも民間企業だから私鉄だ！とか言い出さない限りｗ

>>430
うんうん凄いね。
その調子で沿線の人気もアップするといいねえ〜。

>>414
河内の星やで

>>431
あのクオリティ・・・？

・・・このクオリティのことですか？
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg

つまり阪急沿線住民は、見た目が木目調の壁なら、これで満足だと。

>>437
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/f9/Nankai9000keisyanai.jpg
西日本さんはこれを快適に乗れるのかぁ

>>438
それは快適だなんて一言も言ってませんが・・・？

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg

こっちの話ですが

>>434
何を持って最大とするかによるんじゃない？
輸送人員だと結構大した事ないし。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6426433

ラピートよりスカイライナーの方がかっこいい件
http://dadensi.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b0a/dadensi/55.jpg

南海厨さんはこうやとりんかんの話もしてやれよ

>>383
京成に似てなくもない

>>441
かっこいいけど前面貫通扉つけなかったのはアホだな

>>439
西日本さんはラポーゼしか乗らないの？
そんなわけないよね、有料特急なんて住民が利用することはほとんどないと思うんだけど

南海ｗ
どんな電車を走らせようと、
田舎には用は無い

JR以外の私鉄では近鉄がブッチぎり1位だろ。

>>445
南海さんは毎日ラピートで通勤してるセレブなんだよ多分。

近鉄はキチガイの乗車率が異常

>>447
南海もそうだけど梅田に駅がない時点で負けですわｗ

初めて117を見た時に私鉄っぽくてカッコいいと思ったわ。
でも化粧板を張り替えて味気なくなった。
JRは木目が嫌いなのか？

>>445
ほとんど乗らないってなんで決め付けるの
需要がなかったらそもそも有料特急なんか走らせません。
まぁ自称・お上品阪急にはそれがないから、需要ないと決め付けるのが当然か（笑）

で、阪急で快適な車両は？あるの？ないの？
自称・お上品なんだから当然あるよね？
さぁはやく

特急料金取るクソ南海と特急料金不要の阪急を比較してるバカが居ると聞いて

この南海厨はラピートに一度も乗ったことがないよｗ

阪急特急は昔の停車駅数に戻してくれ
あんな急行級要らない

>>452
あのさぁ快適なら何でもいいってものじゃないの
コストパフォーマンスって知ってる？
ラポーゼが特急料金とらなくなったら話だけは聞いてやるよ

ラピートが喧嘩売るべきなのはアーバンライナーとか近鉄特急だろ
特急料金が必要な車両が存在しない阪急に喧嘩売るのはお門違い
どうしても阪急にかまって欲しかったら特急料金不要の車両で勝負するべき

http://eguchi-hajime.hp.infoseek.co.jp/kinnki/meisai/rapit.htm
需要…？

阪神は阪急グループの傘下です

>>457
関西私鉄は阪急オタvsその他私鉄オタ全部と言う構図だから近鉄と南海は協力関係で敵対する必要がない

>>453
うん、だから、特急料金取ることを指摘することがケチくさい発想だってこのスレでも、前からでもずっと言ってるわけだよ＾＾；

>>454
ガラガラだって言いたいの？
開港当時ほどじゃないってだけ。沿線住民にも利用されてるよ。
６両から４両に減らそうと考えたことあるけど、コスト考えてしなかっただけ

いくら梅田が難関ダンジョンだからってパコレプキンの腕輪持ってけば余裕だよな

>>458
西日本さん使ってやれよｗｗｗｗｗｗ

>>450
なんばに駅があれば無問題じゃないの？　大阪良くわからん・・・

【空港特急】
N'EX>はるか>>ラピート>>>ミュースカイ>スカイライナー

【通勤車】
817系>>313系5000番台>京阪8000系>223系2500番台・京急2100系>阪急8000系>>721系>>>E231系

異論は認める

>>464
ちょっと、御堂筋線から離れてるんだよな、どおも

天下茶屋の駅でラピートとかサザンに乗ってる帝塚山学院の生徒いるけどなんなの？

>>456
快適性奪っても安いのがいい。それはケチな発想。
じゃあ、阪急には快適な車両ないの？

>>457
だから、それが間違ってるって、ずっと前からいってんの。
自称・上品な阪急が、特急料金とる云々でケチくさいこと言うのがおかしい。
だから成金だっていってんの。

関東では阪急よりも名鉄の方が上だな

神鉄と山陽入れろ！！

ターミナルで言えば梅田にも難波にもアクセスしてない京阪が圧倒的に不利だな

＞自称・上品な阪急が、特急料金とる云々でケチくさいこと言うのがおかしい。

成金が言いそうなセリフ。

>>471
オフィス街の淀屋橋に繋がってるから大勝利なんだよ馬鹿野郎

>>464
問題ありすぎ
難波は遊ぶところがほとんどで梅田のようなビジネス街がない
朝の通勤客も乗り換え大変だろうな

>>464
そちらでいう東京や品川に当たる駅が梅田にあるということ、大阪府での商業の中心地帯。
大阪は「キタ」「ミナミ」にわかれていてな、梅田は「キタ」難波は「ミナミ」の代表なんだけど
人口やら開発状況からしてミナミである難波はどうしてもキタの梅田周辺には一歩譲るカタチ。

>>473
渡辺橋まで、普通に歩いたわｗ

相変わらず北大阪と南大阪は仲が悪いなｗ

お前等冷静になれよｗ

>>466
ってことは、大阪ではブッチぎりに1位は御堂筋線なのか？

京阪は京都駅にも入ってないよな

>>471>>473
まあここは御堂筋線が最強という事で一つ。

>>464
ここ最近の傾向として難波の地盤沈下が進んでる
で、梅田が一人勝ちの状況

>>478
だろうなｗ
大阪市交通局の独壇場
地下鉄は東京と違って高いｗ

>>478
そう。
新大阪 - 梅田 - 難波 - 天王寺を繋ぐ最強路線。
東京でいう山手線の立ち位置。

>>472
さっきから何回も言っているけど、南海沿線の帝塚山は江戸時代から続く古くからの高級住宅街。
阪急沿線の高級住宅街は阪急が開発した新しい住宅街。だから見た目さえよければ上品だという成金のような発想になる。

せめてラピートもJRで言うオーシャンアローみたいに片方だけでも良いから連結可能な車両にすべきだったなと思う。
サザンみたいに普通車と連結して自由席車みたいな物を付けてくれたら本線も実質、普通４急行４特急４で利便性上がってたんだろうな・・・

と思う元貝塚ユーザー。

>>9
甲陽学院と灘の卒業生が後輩にいたが確かに頭の出来が違ってたな。

>>478
御堂筋線使えば大阪の主だったところに大抵行けるから
市内での交通を考えれば御堂筋以外はろくに使わんなあ

>>478
利用客ではぶっちぎりだろうね

北浜- 恵美須町- 動物園前- 天下茶屋を繋ぐ最強路線。

>>484
そうだね。
頑張って帝塚山アピールして沿線人気でると良いね。

>>455
岡本はいらんわまじで。
夙川も微妙だけど、さくら夙川との競争上しかたないんだろうが。

>>78
最強は目黒線だよ。田園都市線は鞄を話しても地面に堕ちないほど込み合ってる。

　　いわゆる　家畜列車　　だよ。

南海さんは狭軌同士JRと組んどけよ
あと近鉄南大阪線さんとも仲間だな
こっちじゃ貴重な狭軌なんだから仲良くしろ

で、結論として、阪急は南海が提供しているような快適な車両は存在しないということでＯＫですか？

潔く認めたら？


自称・お上品な鉄道というプライドがそれを言わせないの？

はっきりしたら、俺も南海と阪急の画像貼り付けたりしないし

>>489
動物園前の臭いって動物園の臭いなのか浮浪者の臭いなのか

9300系に対抗すべきなのはラピートじゃない
サザンだ
サザンと9300系は用途が都市間輸送だけど
ラピートは空港連絡で9300系とは用途が違う

>>480
それは揺るがないだろう
1路線だけで350億もの黒字を叩きだして他路線の赤字を全部吹き飛ばして
なお200億以上の黒字を交通局にもたらしてるんだから

南海社員か信者か知らんが必死すぎワロタ


そもそもちょっとしか塗装してないステンレス車が本線を走るとか
ラピートしか誇れないド田舎路線だから阪急に嫉妬してんだろ＾＾；

>>496
いやラピートβも泉佐野まではサザンと同じだし、空港利用以外に沿線住民からも利用されてる。残念だけど

>>487
そりゃなぁ天王寺→ミナミ（難波）→キタ（梅田）→新大阪→江坂→千里中央っていうおいしい路線
走っているのはこれだけだからいつでも車内は満員状態。

>>494
お前は快適な車両があったらそれでいいのか？
梅田にこれない三流路線じゃねーか

乗ったことのない列車にここまで肩入れできるのは見事だな

いやむしろ乗ったことがないからこそできるのか
実際はるかと乗り比べたら言葉を失うからなｗ

阪急の券売機でギザ10使えない事実に驚愕した
駅員に券売機から事情説明して待っても駅員来ないからコンビニで10円両替してもらった
通学や通勤以外で2度と乗りたくない

大阪のみなさん、ありがとうございました。
勉強になりましたw
大阪で嫌われている埼玉人ですけどｗ
こんど大阪に遊びに行きます。

>>498
ステンレス無塗装がなにか？そんなものアメリカでもどこでもある。

阪急にはアルミ車両がある。営団地下鉄の脱線事故で簡単にえぐられたアルミ車体。

色を塗ってごまかしてる。そっちのほうが問題。

そもそもラピート厨が阪急に敵意むき出しになるのがわからん

大阪市交通局の黒字を一手に担う御堂筋線
今里筋線のせいで赤字転落？まだ黒？

>>494
そうだな！
あとは沿線人気が出て一般車両の汚さやピタパ使えない駅が無くなって
ラピートが満席になって沿線住民満足度が高くなれば問題なしだね。

>>504
らっしゃっせー。

阪急は安いだけでサービスは全般に薄い
便所すら入りにくいところに作ってあるぐらい

>>504
いつ大阪が埼玉を嫌ったんだよｗ
無計画に梅田の地下街には入るなよ

あずき電車は美味そうすなぁ
外はこし餡、中は抹茶のシート

日本発のオールステンレスがある南海の美しさが分からないとか阪急厨はウンコ色電車に目まで汚染されてるのか

近鉄は高すぎ
五位堂や高田から鶴橋までが速いことだけが魅力

>>501
御堂筋線とつながる難波で十分。
阪急も新大阪線が作れなかったわけだ、新幹線乗るにはＪＲか地下鉄に乗り換えないといけない。

それより南海には関西空港駅がある。

つまり南海は、

世　　界　　の　　玄　　関　　と　　つ　　な　　が　　っ　　て　　い　　る　　。

>>514
そんな御堂筋線に乗り入れている阪急の子会社について一言。
千里中央の発車メロディはステキだよん♪
南海は何かメロディあったっけ？

京阪好きのおけいはんだけど京阪ってそんなにメジャーなの？

>>516
関東で言う京急みたいなもんでオタ人気が高い
中ノ島線でコケたけど

>>514
財政的にも物理的にも沈みつつある世界の玄関って・・・

京阪の複々線んとこの駅には大抵撮り鉄がいるな

>>516
オタにはメジャー
オタに好きな私鉄でアンケート取ると阪急より票を取って関西私鉄ではトップになることも

西武は強奪したライオンズで勝って楽しいの？

>>514
おかげで日本語喋らない特定アジア人ばかりですよミナミは

>>514
世界の玄関（笑）


日本橋在住だが関空使う時はOCATからシャトル使うから関空駅とかどうでもいいわ

>>514
必死にスペース開けられてもね…
和歌山あたりにすんでるカッペを乗せてるだけだよね
北に住んでる俺たちは関空に行くといえばJR一択だし

近鉄に撮り鉄いないぞ
人気ないのか

>>519
大和田の下りホームとかは有名撮影地だからな

>>515
またロングシート車両か。

ラピートには自動放送（もちろんメロディ付き）があるよ。

まぁ、どうあがいても
世界とつながる南海には勝てないだろうね（笑）

京阪は地味さが売りだと思うなイメージ的に
あまりでしゃばるのは品が無くていけない

>>527
安心しろ、関空なんざあんま世界と繋がってないから。
ほかの鉄道会社を蔑んでまで南海マンセーするこたないだろ。

大阪を南下していけばいくほどDQNしか居ないんだから
南海の評判が悪くなるのも仕方がない。

>>525
京都線には用事はないだろ、阪神なんば線・近鉄奈良線だったら今でも需要はあるかも
しれんが。
同じ京都だったらどちらかといえば場所の違いはあれ京阪か阪急だと思うぞ。

土日の朝の京阪の車内の雰囲気が好き

>>529
心配しないで。
上品だと言い張る阪急に事実を叩きつけてあげてるだけだから

>>528
おけいはんとかひらパー兄やんとか一番目立ってる気がするが

>>527
あれ？南海にはろくな発車メロディーが無いと聞いたんだけど？？
駅のメロディはあるのかな？あるのかな？

あと、もう一回貼るね。
http://eguchi-hajime.hp.infoseek.co.jp/kinnki/meisai/rapit.htm

>>528
滋賀はもっとでしゃばるべきだろ
滋賀の私鉄なんて一つもしらないぞ

阪急なんてJRの振替輸送用だろ

>>529
岸和田と泉佐野ってＤＱＮの巣だよなｗ

>>534
阪急には車内メロディないよね？新幹線や近鉄特急、京阪にもあるのにね？

世界の玄関の癖にアメリカ直行便がサンフランシスコ・ホノルルだけ
みんな伊丹から成田経由で行ってるから関空なんてどうでもい（ｒｙ


今日京阪のダブルデッカー乗る為に京都駅から出町柳までバス乗ったんだぜ・・・


>>536
それを言うなら南海は阪和線の振り替え輸送用だろ

>>528
地味だけど新しい物好き
それが京阪

>>532
まあ京都線は置いておいて神戸線と宝塚線は上品だろ。

ラピート好きだぞ、あの面と＋200円でアップグレード出来るところとか。

>>535
近江鉄道も知らんのかよ
西武グループだぞｗ

阪急宝塚沿線の俺としては、全部阪急で梅田神戸京都全部行けるから私鉄最強だと思う。
たまに免許更新で門真まで行く時に京阪使ってたけど、もう沿線住民見る度に吐きかけるぐらい
気持ち悪いし、ヘンな所通るしすごく苦痛。
南海とか近鉄なんか乗るぐらいなら自殺した方がマシだよｗ

京阪中ノ島線ってそんなにコケたの？
寝屋川市民としては助かってるけど

>>541
阪急厨は、どうしても「阪急＞＞＞他の私鉄」というのを必死で守りたいらしい。
↓でもこのコピペを貼ると、このスレのように毎回荒れる

阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg

ほんと阪急厨は屑しかいねーな

>>535
琵琶湖の南のごく一部だけど京阪走ってる

阪急最高

>>538
阪急には梅田駅に路線別の発車メロディがありますよー。
あと新幹線も「いい日旅立ち」が流れますし
それと京阪の繋げて一つになる発車メロディは有名ですよね。

さて南海には何かありますか？
まさか自信満々に車内チャイムを出してくるのではなかろうね。

>>543
そこから出てこなくていいよwww

南海厨はスルっとKANSAI 3DAYきっぷでも買って実際に乗ってみろよ
ラピートは別料金だけどな
お前の書き込みには体験からにじみ出る言葉ってのがまるで感じられんぞ

どんなに暴れても
阪急>>>>>他という構図は崩れないんだよ
生まれた時からそう決まってる

>>549
車内メロディのない阪急。
発車メロディのない南海。


う〜ん、ドローだね〜

これだと快適な車両を持つ南海が勝ちかな＾＾；

>>544
昼間はガラガラで酷いよ
夕方時はリーマンが少し増えるくらい

>>553
阪急には接近メロディも通過メロディもあるんだなこれが

南海はトイレが汚い。
小便器「非」水洗化でますます臭くなった。

>>545
それはだって南海の方は運賃＋αで700円取ってるんだから
南海の方が豪華になるだろうよ。

阪急はそので席設定で河原町〜梅田が390円だけなんだから。

>>553
確か南海は駅の接近メロディすらないだろうが。

>>552
うん、だから、最下位であるはずの南海に勝る、阪急で快適な車両を教えてっていってんの＾＾

阪急一番なんでしょ？すごいんでしょ？


阪急
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e67/norinori/5602742.jpg
南海
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000/superseat/07.jpg

↑きっと南海よりすごい車両を教えてくれるはずだ＾＾

>>557
これこそ利用客が求める快適だよな

>>543
それだったら阪神沿線でも梅田・神戸・京都・奈良・姫路へ直通でいけるじゃないの。
京都だけは大和西大寺あたりで一回乗り換えしないといかんが。

近江鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

阪急は路線が短いし、京都から神戸すら直通しないし
要するに安いだけだろ

どんだけ上品言われてもこのスレの阪急厨が下劣な奴ばっかで全然信用できない
明らかに南海厨より言ってる事屑じゃん

>>555
それは単に鳴らすタイミングであって、駅で流すメロディということに変わりはないね＾＾

というか、阪急厨は、見た目の次はメロディですかｗ

これまた実用性のないところにこだわるね（笑）　快適性が一番大事だと思うんだけどな〜＾＾；

>>559
そんな素晴らしい車両なのにガラガラなのは何で？

阪急発車メロディー
http://www.youtube.com/watch?v=g3qXVMKJr50

阪神発車メロディー
http://www.youtube.com/watch?v=7_9anUlLmBI

京阪発車メロディー(特急･大阪行き)
http://www.youtube.com/watch?v=xGAxvOys-8A

京阪発車メロディー(特急･京都行き)
http://www.youtube.com/watch?v=zyRBq-6h6SQ

京阪発車メロディー(特急以外･大阪行き)
http://www.youtube.com/watch?v=MrcsvA8j8-E

京阪発車メロディー(特急以外･京都行き)
http://www.youtube.com/watch?v=81McF1CKSks

阪急梅田のあの雰囲気って他に存在するの？
あのホームめちゃくちゃ好きだわ

阪急も南海も京成もみんな経営として苦しい中で命がけで必死に
営業し運行をおこなっている。
同じみどり会の会員会社なのにヲタたちは仲間割れを企んで
「阪急厨」「南海厨」などになりすまして煽っているみたいで
見苦しい。南海と阪急は競合環境が違うの。
電車とかの見た目違うだけで本質は同じだったりすることも
あるんだ。外部経営環境に対して各社対応することが異なる
のだから一概に(本質から外れた)優劣を語ったりするのが
いかに愚かなことかということに気づくべし。

>>544
なにわ橋、大江橋が北浜、淀屋橋に近すぎる上に中ノ島線は特別料金取られるから結局京都方面へは本線を使う。
渡辺橋も朝日の本社があるぐらいだし、中ノ島もJRと阪神福島も遠すぎるし、使うのは京阪沿線の人だけだろうし
梅田から中ノ島までバスもバンバン出てるし。難波や天王寺の方から来るにしても、淀屋橋から中ノ島まで歩ける距離なんだよな

>>561
最強は御堂筋線と東海道線だと思うガチで。

南海なんかラピートまで持ってまだいいさ。

問題は犯珍だよ。
ボロ駅、つまらない接近メロディー、謎の異臭
阪急・JRと同じ地域を走っておいて救いようのない座席。

南海使ってるけど南海より阪急が上だなんて微塵も思えたことがない
いい加減古臭い車両どうにかしろよ

>>568
南海難波、近鉄上本町、阪和線天王寺ｗ

>>566
南海使う人間に豪華な車両なんて必要とされてないのにね
　　　　　　　　「豚に真珠」

豪華サルーンやで
ttp://www.keihan.co.jp/train-design/8000series/8000series.html

>>557
お金の問題じゃないんだな。
需要の問題なんだな。

お金払ってでも有料特急に乗りたいという人は、どこにでもいるんだよ。
もちろん自称・富裕層の多い阪急沿線なら、その割合は高くなると思うんだけど。

なのに、阪急は有料特急を走らせようとしない。
上品なサービスを提供したいなら、ラピート以上の車両を走らせるべきじゃない？
京阪特急だってダブルデッカーなんか運行している。まぁ南海ほどの快適性はないけど。

>>565
残念。違うメロディなんだ。
あと住吉大社に初詣行った帰りに南海使ったら
改札機がピタパ対応してなくて驚いたんだけど。

そういえば子供の頃特急券っていうものの意味がわからなかった

トワイライトエクスプレスが走る湖西線が日本一上品な鉄道路線ということでいいんだな？

>>572
阪神は甲子園まで客を詰め込んで走るのが主な仕事だから

私鉄会社自体は色々と協調体制取ってるはずなのに、なぜユーザが喧嘩するのか……

>>577
http://eguchi-hajime.hp.infoseek.co.jp/kinnki/meisai/rapit.htm
需要？



あれ、デジャブが。

>>578
もういっかい読もう＾＾；

＞駅で流すメロディということに変わりはないね

＞駅で流すメロディ

シーサイドエクスプレスの山陽電鉄が無いじゃないか

>>584
阪急はその種類が豊富（京阪には負けるけど）だし
何よりメロディがお上品なのさ〜。

あと住吉大社なんとかしてよ。

>>580
そこってサンダーバードレイプが（ｒｙ

>>586
見た目、メロディがお上品＾＾

快適性。

どっちが大事だろう

どっちが大事だろう

阪急＝上流階級者専用
阪神＝中流階級者専用
京阪＝中流階級者専用
近鉄＝下流階級者専用
南海＝基地外･乞食･犯罪者専用

>>577
無料でJRに勝るようなサービスを提供しないと
関西人は寄りついてくれないからな。それを言ったら京阪もそうだろ。

新快速にグリーン車を付けるって話もあったらしいけど
それもサービス向上ではなく、混雑緩和だからな。

>>589
大阪市内で一番の高級住宅街は、
南海沿線にある帝塚山なんだけど、
この事実はどうしましょう（笑）

近鉄特急大好きな俺にしてみれば近鉄はもっと上でもいいだろうと思うが
奈良三重の県境付近や青山峠の山岳地帯をぶっ飛ばす迫力は他の私鉄では味わえん

>>64
昔からずっと、これからもずっと犬山線を徹底的に冷遇し続ける名鉄を利用者として決して許さない

>>589
死ねばいいのにね

京阪だけプロ野球の球団を持ったことが無いのか

>>588
>>304>>317
http://eguchi-hajime.hp.infoseek.co.jp/kinnki/meisai/rapit.htm

知らんけど、種々のデータを見れば答えが分かるな。

ラピートは嫌いじゃないけどボロ電ばっかりでラピートだけを誇る南海厨が嫌い

加太行った時もpitapa使えねえから株主乗車券買って行ったわ

ご執心のラピートも実際乗ってみるとはるかにまるで及ばないってのを
知ったら言葉を失うだろうなぁ
心の拠り所を大事にするためにも一生乗らないほうがいいかもねｗ

>>590
関西人というか阪急沿線住民ね。
成金はケチくさいんだよ。だから有料特急走らせても無駄だってことがわかってる

>>591
その住宅街が住んでみたい街のランキングに登場しないのはなぜなんでしょう？
分析をよろしく

>>599
住みたいと思う前に高級すぎて私にはとても・・・って思うんだろ

>>541
神戸線は西北〜六甲道までのイメージが良すぎる
それ以外はスラムだけど全体のイメージを引っ張り上げる

宝塚線も同様、豊中〜十三間はスラム

残念なことに南海は良い所でも阪急のスラムレベル
今宮戎〜岸里玉出間とか日本屈指のデンジャラスゾーン

帝塚山に住んでる人間がラポーゼ乗るか？
ラポーゼなんて和歌山あたりのカッペが乗るものなんだよ

そろそろお風呂入っていいかな＾＾

結局ラピートより快適な阪急車両でてこなかったや

>>600
ちょっと南海さんが好きになれた。

汐見橋線を廃止してなにわ筋線は南海難波から直接伸ばす方がいい

>>601
十三がスラムで南海と同レベルｗｗｗ
お前最近十三来たことないだろ

阪急三宮の爆風クーラーはまだ現役なのかしら。
急いで走ったあと、あれでクールダウンするのが好きだったなあ。

>>601
武庫之荘って評判よくない？
西北〜六甲は本当に住みやすい、御影住んでてよく思った。

釜ヶ崎というスーパーデンジャラスゾーンに駅もってる南海さんに勝てるわけねーだろ！

pitapa発行枚数で決着で良いだろもう


STACIAがトップなんだからminapita（笑）
高級住宅街帝塚山を擁する南海様（笑）
カードも使わないようなド田舎（笑）

阪急以外でこのような風景があるのかね？
http://imepita.jp/20100328/843100
携帯でもこんなのが撮れる

近鉄は奈良県民にしか需要がない

>>603
阪急は関西に住む上流階級がのる乗り物
ラポーゼはまともに大阪にでてこれないカッペが乗る乗り物
住民が使うものと旅行客が使うもの
需要が違うんだよ

新今宮駅はカオス

>>606
お前まさか東淀川のごみため住民だったの？
三淀のゴミは阪急語るなよなｗｗｗ

>>607
武庫も良いね、武庫之荘〜六甲間がいいかな
阪神地区は阪急、JR、阪神各沿線で地価や家賃がびっくりするほど変わるよなぁ

武庫之荘は人間国宝住んでるから。

北大阪急行最強伝説

新大阪からキタ・ミナミ・天王寺まで乗り換えなしでいける路線は他にはない

ラピートなんて特別車のフリードリンクサービスが、一般車の乗客の持ち出しのせいで
廃止されるっつう沿線の客層の悪さを示した迷列車じゃないですか

阪急神戸線の西宮北〜三宮ってみんな部落じゃないの
カオス杉でしょ

ああ汚い臭い、岡本部落に御影部落に芦屋部落・・・・・

>>616
加えて沿線環境の良さ。
最強と言わざるを得ない。

阪神なんば線で簡単に神戸いけるようになったぞー

>>614
東淀川のかっぺと一緒にすんなゴミ
阪急と十三はきっても切れない関係なんだよ
ところでお前はどこに住んでるの？言ってみろよ

東淀川なんてカオスだろｗ

十三は良い街だと思うが住みたいとは思わないなあ。

>>617
つ【初代NEX】
まあ、あれは千葉通ってるからってのが大きいんだろうな。

南海さん、結局>>583に触れなかったな。
よっぽどショックだったんだろうか。

ラピートさん明日も空気輸送がんばってくださいね＾＾

十三には公立校最高峰の北野高校がある
橋下もここの出身

都営線しか使わないからどうでもいい

おい大阪とかぶるとか勘弁していただきたい

>>623
あぁ、あれもそうだったね。

まぁどっちにしても南海沿線の民度には疑問があるということで

阪堺最強

乗ったことないだろって指摘にも反駁もらえなかった寂しいｗ

阪神なんば線開通初日。奈良行き快速始発前面展望！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6509766

阪急のトイレでトイレットペーパーが備えつけてある駅は十三と梅田だけ
まめちしきな

>>633
増えたよ。

ま〜た南海厨が来てるんだろ？と思ったらやっぱり来てたw

しかもレス回数50回超えてwwww

>>633
他の駅にもこれから順次設置するらしい。

>>621
自分でイメージが良いと思っていると思う駅に住んでいるよ
十三みたいなしょんべん臭いスラムを愛するお前こそどこなんだよｗ

ちなみに、関西の電車最速（新幹線除く）は何線？

阪急電車は汚くて臭い

>>638
特急除いたら新快速なのは間違いない

南海の運賃の高さにはびっくりした
京阪は驚くほど安いというのに

近鉄＝上流・中流階級専用
南海＝上流・中流階級専用
阪神＝中流階級者専用
京阪＝中流階級者専用
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・以下隔離沿線・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
阪急＝不可触賤民・・・芦屋・六甲（◇本部）・岡本・御影・夙川・西宮などのＢちょん沿線！

十三住みやすいよねいろいろと近いから便利だわ

>>637
自分の妄想ですかそうですか
住んでる場所さえ言えない僻地なんだろうな
俺はイメージ、住みやすさすべてを兼ね備えた十三だよ
阪急の歴史は十三の歴史、十三を否定することは阪急を否定することになる

>>643
生活に必要なものすべて揃ってるしな
レンタルビデオは困るけど
西梅田の延伸で新大阪まで一本で行けるようになったら最強の街になる

>>642
　運　賃　だ　け　上　流　な

>>638
特急料金かからないものなら、東海道線の新快速。
京都大阪間29分、大阪神戸間20分というキチガイじみた速さ。
京急なみにぶっ飛ばす私鉄が関西にないのはこいつのせい。

>>641
走っている路線が違いすぎるだろ、終点からして京都と和歌山を比べる自体が間違ってる。
和歌山じゃそんなに乗客が見込めないから仕方がない、近鉄も同様で割高になってる。
京阪神（京阪・阪急・阪神）はＪＲともろ競合だから値段・スピード・利便性で勝負せざるを得ない。

>>645
ポルノの街が住みやすいとか冗談も大概にせえよ？お前

>>644
阪急のイメージの良さに十三はなんの貢献もしてない
むしろ足をひっぱっている

利便性が高いのは認めるけど決して住みたくないｗｗ

>>649
かっぺが必死だな
お前南部の人間だろ
梅田まで何分で来れるか言ってみろよ

十三はあの下町の感じが好きだな。
同じような位置の西中島とかは全く魅力感じないけど。

間違ったイメージ
阪急＞京阪＞阪神＞南海
現実の設備面
阪神＞京阪＞阪急＞南海
車両の能力
阪神＞南海＝京阪＞阪急

駅の設備も車両の能力も阪神は実はダントツ
意外と阪急はおくれている

>>650
住めば都ってもんでな利便性が高い街としては超一級、新大阪駅が近いのは有利
だし大阪空港へのアクセスも割りといい。
新御堂筋でミナミへ下れるし北へ登ればタチの悪い箕面の糞サルと戯れる。
十三と南方は風俗の街というイメージが難点だけど。

>>651
北摂ですが？

15分

十三は全てにおいて中途半端だからなw
遊びにいくなら普通に梅田行くしw

十三はいいんだけど街のイメージはよくないようなー
車も持ってたけど十三来てから売ったわ

>>650
住みたくてもお前みたいな成金野郎が住める所じゃないよ
イメージだけで決めつける成金カッペにはな

>>652
西中はだめだわ
あそこは本当にオフィスとポルノしかない

>>657
HNが愛するスラムの名前になりましたね
おめでとうｗｗ

なんで十三スレになってんだよ

十三なんて特に話すことなんてねーぞ

私鉄で、最も営業利益を出しているのはどこですか？

近鉄です、昨年度決算では運輸事業で３８４億円の営業利益を出しています。
続くのが、東急の３３９億円、阪急阪神の３３１億円です。
この３社が利益面ではビック３といったところで、西武、東武、小田急、京成、京王、京急、南海、名鉄が１００〜２００億で続いています、
相鉄、京阪、西鉄は利益面では一歩譲ります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1025272495

ゴルゴ１３スレ

>>655
お前みたいな奴が十三で立ちしょんするんだよ
勘弁してくれよ成金カッペ

大阪モノレール最強

淀川河川公園から見る梅田は最高。

>>653
阪急は本当に失われた10年だったし
阪神はなんば線開業で大量に車両を作ったとはいえ古い車両の代替もしてるので
今年、来年中には本線･なんば線を走る車両の最古参車が昭和52年製になるかも？
というところまで置き換えが進んでる

>>656
西口はマンションラッシュだよな
イメージでしか物を語れないカッペは気にすんな

>>578
阪急沿線民が南海の擁護しておくと、正月用の臨時改札はPitapaに対応してないはず。

>>660
だから鉄道事業は連結でやれと何度言えば・・・
路線が違えばもろに利益に跳ね返ってくるから比較にならんのに。
不動産・百貨店・レジャーやらの総利益だったらどう頑張っても東京急行には勝てんよ。

>>667
タッチできそうな場所が見当たらなかったんで
「ピタパ使いたいんですけど」って伝えたら
「ここにタッチして下さい」って言われて精算機みたいなのにタッチした。

普段はどうなってんだ？
そもそもタッチできそうな場所が無かった気がするんだが。

最近の私鉄スレには南海信者ほど目立たないけど>>660のコピペを張る近鉄信者も沸いてるよな

松岡修造のひいおじいちゃんが阪急作った人なんだっけ

>>670
スケールが違うのだよ。スケールが。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2515341

>>669
南海はほとんどの駅で対応してるぞ。
例の汐見橋線も完全対応だし。

>>673
その対応ってアレじゃないの？
改札機じゃない機械にタッチするっていう。

違ってたらごめん。

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010032823011830091.jpg

鉄ヲタは無敵だｗ

>>674
南海だとピンクの改札機だとピタパ使える。

そもそも、電車利用者が求めるものは
「安さ」「はやさ」「利便性」
だろ？
じゃなきゃ、御堂筋線があんなに混雑する訳ない。

>>671
いえす

>>669
だから、臨時改札って言ってるやん。
機械が古くてPitapaが使えないから、精算機みたいなのが置いてある。
あまりに人出が多すぎて地元民の利用に支障を来すから、正月は神社から通常の改札には行けなくなってるはず。
通常の改札は普通に対応してる。

山電の5000系のデザインは古さを感じさせないよなあ

JRの和歌山あたりのやるきのなさは異常
和歌山市駅に間借りとか何なの？

もっと京阪の話しようぜ
京阪宇治線最高や！JR奈良線なんていらんかったんや！

>>681
http://kuronokuru.cocolog-nifty.com/blog/RIMG261020090422192417234.JPG
http://art2.photozou.jp/pub/9/198009/photo/17729005.jpg
http://shoot-first.cocolog-nifty.com/airwolf/images/2008/081024_01.jpg
http://skyexpress.air-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/19/img_4707.jpg
この箱の話しようぜ

>>681
おまえ何駅だよ

萱島駅のご神木の話でも？

>>680
紀勢線の和歌山〜和歌山市は南海か和歌山電鐵にくれてやってもいいんじゃねえかと思ってしまう

>>682
もうやめてやろうぜ・・・

>>683
黄檗だよ
お前も宇治線か?
お前こそどこだよ

阪急甲陽園線ユーザの俺に質問ある？

>>687
そこらへんをデジカメ持ってうろつくリックサックのキモオタたちはもういなくなったか？ｗ

>>687
水色セーラー服のコスプレしたやつとかいるの？

>>686
三室戸だよ

>>688
最近は見なくなったｗｗ
キモヲタもアレだが、
どこかから引越ししてきた偽セレブのババアどもがウザすぐる。
加古川あたりに引き取ってもらいてえよ。

>>689
それは見たこと無いよ。
去年だったか一昨年だったか、カメラ構えながら道に出たキモヲタが
ベンツに轢かれそうになってたのは見たけどなｗ

>>691
あー分かるｗ
ほんとのセレブなんてハナから電車なんて乗らんのよね

>>692
門戸厄神駅前のバームクーヘンっておいしいの？

おまえらの電車の感覚がおかしい
普通座れるだろう

>>694
知らんｗ
苦楽園口駅前のパン屋のシュークリームはうまいよ。

故郷の志摩まで走ってくれている近鉄さんが最強だ。

>>690
まじかよ
近くにニュー速民いたんだ

阪神のヘタレな車両じゃ近鉄の山間部の区間とか走れんだろ

地元では京阪が一番最高だと思う
一番安く三条や淀屋橋に行けるのは京阪だし

>>699
その前に阪神なんば線の安治川の鉄橋から地下に潜る区間が無理だろｗ

阪急の西宮北口かJR高槻が良い。
駅前で何でも揃うし、始発電車も多くて座って大阪までは通勤できる。
速く行きたかったら特急とか新快速あるし。
京都、大阪、三宮に対しての鉄道アクセスも最高に良い。
まー西宮北口から京都方面に関しては、十三での乗換が必須になってしまうが。

京阪沿線地域って国民保険・下水道料金がメチャ高いよな

>>703
あんな貧民窟の話題なんかどうでもいいよｗ

>>702
結局十三が最高じゃねーか

霊峰高野山につながる南海高野線を侮辱することは許しませんよ^^

特急こうや
http://naz.zapto.org/uploads/mediaboard/photos/i00158i49f414ec1cc9a.jpg
http://homepage.mac.com/ueda_daisuke/2009nankaikouya/kouyasitabr_ec30000_01.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/93/9abfef512fa0a180685e9c52ff501d55.jpg

天空
http://1-noriba.net/pict/200904/29847a.jpg
http://www.nankaikoya.jp/tenku/gallery/images/tenku_1024x768a.jpg
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/album/lrg/10/33/18/lrg_10331801.jpg
http://ekispablog.jp/images/nori/20090607b.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090504/trd0905040802003-p17.jpg

近鉄が敷設して譲ってもらった路線を自慢するかｗ

近鉄とはお友達だから別にいいんだよ^^

十三駅のホームの端っこにあるトイレに入ったら、洗面台の前でケツ丸出しのオッサンが、
手でケツに水をかけて洗っていたｗｗｗｗ

さすが上品な阪急電車(笑)

十三は、駅構内に喜八洲があるのが良い。
豊中方面に行く途中きんつば買ったりしたなあ。

京阪はいいな

泉北高速鉄道最強

関東人からするとブルジョアゾーンを走ってるはずの阪急に
特別車とかグリーン車みたいなのが無いのが意味不明
関西って道路混雑しないの？

>>713
ブルジョアってのは神戸の芦屋、大阪の帝塚山、奈良の学園前。
阪急が走ってるのは大阪の衛星都市。
有料特急がないのは安さでしかＪＲの新快速に勝てないから。設定したくても出来ない。

阪急は三宮梅田間だけだろ特に甲陽園線のまったり感は異常

武庫川探検隊
淀川探検隊
神崎川探検隊

阪急って本当にお上品だよな

関西どうでもいいっすｗｗｗｗｗ

学園前って山の中で何もない所。

近鉄最強伝説

京都から奈良まで行ったけど
時間が無くてしかたなく特急乗った
15分前にでた急行より遅くつくなんてありえないお

神戸に住んでまだ1年ちょいだからどの私鉄がどう優れてるとかはさっぱりだけど
阪急はあの運賃で京都だの梅田だの行けるからいいね
俺の地元なんかJRは単線非電化だし、私鉄はほぼ死んでるし

阿部野橋と近鉄難波はつながらんのか

阪急京都線はもともと京阪のもの
京阪が京都、大阪間をより短時間で結ぶために新たに作った路線
ところが国策で京阪と阪急が無理やり経営統合
その後京阪が阪急と分かれる時に
阪急側が手切れ金として京都線を要求
京阪側が泣く泣く承知（それほど収益力が無かったこともあるが）
その後沿線が急発展して阪急のドル箱路線に
なので阪急は京都線とそれ以外では軌道の規格が違うし相互乗り入れ出来ない

>>724
乗り入れ普通に出来るよ・・・違うのは車体幅だ
神戸線も宝塚線も検査は京都線の正雀でやってんだぞ

>>703　704
おけいはん沿線の貧民窟住民ですよ。何か質問ある？

>>721
15分は絶望的ｗ

>>724
宝塚線からの嵐山直通電車は…

阪急神戸線と神戸市営地下鉄が直通運転するって計画は進んでるのかな

客層云々は置いといて、南海はサービスレベルが他の関西私鉄に比べ圧倒的に悪い。
サザンやこうややりんかんや天空は500円の特急料金取るのに運賃だけで乗れる京阪特急より安っぽいとは。
特に内装が。
通勤車も新車は8000系？だっけ・酷いね。今更関東の安物のE231系もどきとは。
しかも京阪や阪急より導入ペースは遅い。
同じ関西私鉄の新車でも京阪は3000系、阪急は9300系とは雲泥の差。
運賃も酷いね。独占だから嫌なら乗るなの運賃設定。
中小の山陽でも有料特急なしで頑張ってるのに・・・・。
大手で最下位どころか中小の山陽や泉北より下だと思う。

安物に乗りなれた関東人にさえこの言われようww

南海6200系電車(VVVF改造車)〜首都圏では流行の改造も関西では…

＞南海電車他形式の大半と同様に、ステンレス車両製造で定評のある某首都圏大手私鉄系列の車両製造メーカーで製造された事もあって、
＞見た目の印象は何となく首都圏の私鉄電車を連想させる雰囲気があり、この事はほぼ同時期に類似した仕様で製造され、
＞南海高野線と相互直通運転を行う泉北高速鉄道の3000系電車にも当てはまります。

＞しかし同じ線路を走る酷似した車両ながらも、泉北3000系は新形式導入によって代替廃車が進んでいるのに対し、
＞南海6200系には新型車両導入や余剰による廃車が発生していないどころか、
＞それよりもずっと古い1960年代製で片開き扉の6000系すら代替の気配がないなど、
＞相互直通運転を行う南海と泉北両社車両の運命は対照的ですが、
＞6200系はまだまだ使い続ける気がある様で、
＞昨年になって大規模な更新工事を施行した編成が登場しています。

＞大規模な更新工事が施行されたのは6511編成(4両)で、車内は南海線を走る最新型の8000系レベルに改められると共に、
＞ドア上のLED表示器や南海電車らしさを感じる独特な音色のドアチャイムの取り付けなど、
＞近年各地の鉄道で行われているバリアフリー対応と共に、
＞下回りを最新鋭のVVVFインバーター制御(IGBT)に取り替えているのが大きな特徴ですが、
＞外観を見ると行先表示は既存の幕式のままであるなど、意外と識別し難い車両である点は要注意です。

＞近年更新工事と共に、下回りをVVVFインバーター制御に取り替える動きは、
＞首都圏大手私鉄の中堅車両で良く見られるのですが、
＞その一方で関西の他大手私鉄では内装更新をはじめ、
＞座席配置や前面デザインなどを変えるほどの大規模な更新にも関わらず、
＞下回りは既存のままという事例が多く、関西私鉄の更新車両にしては異色の存在と言えます。

(続く)

(続き)

＞また南海電車は最新型の8000系が、車内に足を踏み入れるとどう見てもその雰囲気は首都圏の最新型を…
＞という事で有名ですが、6200系も元々蛍光灯カバーが設けられていない上に、
＞無地の質素な印象を受ける化粧板(日頃首都圏のコストダウン型電車に乗り慣れたMAKIKYUですら、
＞貧相に感じてしまったものです)などを見ると、元々首都圏の電車に類似した雰囲気を受ける車両ですので、
＞首都圏の電車に乗っている様な錯覚を感じたものでした。

＞ちなみにMAKIKYUがこの6200系VVVF改造車に乗車した際は、ブレーキ装置は既存のままという事もあり、
＞橋本方に片開き扉の古参車6000系を2両従えた6両で運用されており、
＞如何にも古めかしい車両という雰囲気を放つ車両と連結して走る姿は、非常にアンバランスなものでしたが、
＞内装だけは質素な印象が否めない6200系VVVF改造車よりも、古参6000系(この車両も更新工事は以前に施行しており、
＞ステンレス車体と共にこの事も長寿命の一因です)の方が…と感じてしまったのは皮肉なものです。

＞今後もVVVF改造の進行やバリアフリー対応といった、時代のニーズに合わせた改造を経て6200系を使い続ける事自体は歓迎ですが、
＞最新型と同レベルにするが故にグレードダウンと感じてしまう内装(化粧板)の交換だけは、
＞何とかならないものかと感じてしまったものでした。
http://blog.goo.ne.jp/makikyu/e/9c70d93380cb0ee2443e47eefdbbd7eb

南海2200系電車「天空」〜大改造を経て高野線山岳区間に戻ってきた角ズーム

車内に足を踏み入れると、こちらも観光列車だけあって大幅に改装されており、木目などを多用した内装に加え、
段差を設けて展望性に考慮した座席や、極楽橋方先頭車の前面展望に配慮した座席など、
かなり創意工夫したものとなっており、外観の派手さに劣らないものとなっています。

しかしながら拡大された窓に面する座席が、改造車の制約故に足元が狭くなっている辺りは、
近年廃車となったJR東日本の201系電車を改造した展望電車「四季彩」に通ずるものがあり、
ドア付近の座席配列なども如何にも改造車である事を感じてしまい、苦心の痕跡が感じられます。

それでも普通列車扱いとして走るのであれば、全く問題なしと言えるのですが、
高野線山岳区間は特殊な山岳線区で、輸送人員も限られる実情を踏まえると普通運賃は比較的安価とはいえ、
同区間には2300系という比較的ハイレベルな設備を誇る車両が普通列車として運行している事や、
比較的至近を走る「たま電車」などの和歌山電鐵における各種改造車が普通運賃のみで乗車可能な事などを考えると、
「天空」乗車には橋本〜極楽橋間で500円もの特別料金を要するには、
グレード的にはやや不充分なのでは…と感じたものでした。
(続く)

(続き)
またMAKIKYUが乗車した際は敢えて閑散期の乗車率が悪そうな列車を選んだ事もあって、
ガラガラで空席へ移る事も出来たのですが、予約方法も事前に電話で予約し、
グループ客に配慮してか当日にならないと座席が確定せず、
希望を出す事も出来ないシステムも考え物（空席がある場合は橋本駅などで、当日乗車前に直接購入も可能ですが、
極楽橋駅での購入が出来ない点は要注意です）で、車両自体はなかなか独創的でユニークな存在ながらも、
運用面の工夫がもう少し欲しいと感じたものです。

高野山観光客向けに確実に座席を確保する事も、「天空」運転目的の一つと言う事を踏まえると、
さすがに「天空」を繁忙期に一般の普通列車扱いで運転するのは難しいと思いますが、
閑散期のみ普通運賃で乗車可能な扱いにするか、
なんば〜極楽橋間を「天空」と特急「りんかん」号を乗り継いだ場合に、
特急「こうや」号乗り通しと同額程度になる様な料金設定(「天空」の特別料金を値下げするか、
「りんかん」との乗継割引を設定)程度はあっても良いのでは…と感じたものでした。
http://blog.goo.ne.jp/makikyu/e/378c13d3cf07c31bc35481d5c1901a6e

南海沿線民って生きてて恥ずかしくないんですかぁ？？？

大好きななんかい（）に飛び込んで死ねよ

近鉄って近江鉄道の略？

南海電気鉄道 8000系電車〜関西を走る関東風電車

＞MAKIKYUが難波駅で南海線ホームを覗くと、
＞昨年走り出した新型車両･8000系が丁度住之江行きの普通車(各駅停車ではありません)で停車しており、
＞南海を利用する機会は滅多にないMAKIKYUは、この車両を目にする事自体が初めてという状況でしたので、
＞南海自慢の最新型車両に住之江まで乗車してみました。

＞この車両は南海で比較的近年登場している他形式と同じく、
＞横浜市内にある某大手私鉄系車両メーカーが製造を手がけており、このメーカーの製造した車両は、
＞首都圏ではステンレスカーで知られるこのメーカーの親会社や、JRなど多数見受けられますが、
＞関西では南海と旧国鉄の車両を除くと、極めて少数派の部類に入ります。

＞その上このメーカーが最近製造を手がけている通勤型車両は、仕様の標準化が顕著で、
＞それも低コスト低寿命で知られるJR某社の「某社レンズ付きフィルムに良く似た名称で呼ばれる事が多い電車」
＞の製造数が多い事もあって、この車両の部品を多様した車両が私鉄向けにも多数製造されています。

＞その事もあって、最近の首都圏私鉄は似た様な車両が幾つもの路線で…という状況になっており、
＞それもベースとなる車両は低コスト型車両で内外のデザインなどは余り感心できないと感じているだけに、
＞MAKIKYUとしては最近首都圏の私鉄を利用すると、最新型よりも少々使い込んだ車両の方が…と感じてしまう事も多いものです。

＞それに対して関西では、鉄道間の競合が激しい事もあって互いにサービス合戦に努めている事もあるのか、
＞近年京阪間を走る私鉄などで相次いで独創的な外観や内装を誇る新形式が相次いで登場し、
＞日頃首都圏にいるMAKIKYUとしては羨ましくなってしまう車両が幾つも登場している事は喜ばしい限りです。
(続く)

(続き)
＞そんな中で横浜にある某大手私鉄系車両メーカーの製造した車両を導入している関西の南海は…というと、
＞車両製造メーカーの影響もあってか他の関西私鉄とは趣が異なり、最新型の8000系はステンレス無塗装車体という事もあって、
＞首都圏私鉄で最近登場している電車と見間違えてしまいそうな雰囲気を感じたもので、
＞外観はJRなどに比べてやや長い車体の長さと南海の帯色で、ようやく南海電車と感じられる程でした。

＞車内に入ると「某社レンズ付きフィルムに良く似た名称で呼ばれる事が多い電車」で見られる部品を多用した事もあり、
＞窓枠･天井･袖仕切りなどをはじめ、
＞座席や客扉に至るまで「某社レンズ付きフィルムに良く似た名称で呼ばれる事が多い電車」の雰囲気を感じたもので、
＞グローブなしの蛍光灯も非常に目立つ状況(関西でも最近は蛍光灯グローブなしの車両が増えていますが、
＞それでも配列や取り付け部分を工夫して見付けに配慮した車両が多いです)でしたので、
＞つり革の形状や配列などが辛うじて関西の電車と感じる程でした。

＞また最近首都圏で登場している某大手私鉄系車両メーカーが手がけた車両も幾つものバリエーションがあり、
＞この車両メーカーの親会社の様に化粧板は結構凝ったデザインのモノを用い、
＞路線毎に柄を異なったものにしているケースもありますが、南海8000系の化粧板は柄なしの無地となっており、
＞最近関西で導入された車両にしては異色の存在です。

＞その上客扉も金属地剥き出しになっていますので、
＞首都圏で近年増殖している同メーカー製低コスト車両の一部と比べても質素な印象を受ける程ですが、
＞凝った内装を誇る電車が多い関西においては、質素な印象が突出しているのでは…と感じたものです。

＞車内案内表示装置も、某大手私鉄系車両メーカーが手がけた首都圏私鉄の車両では、
＞今流行のLCDモニターが装備されているケースも比較的良く見られ、
＞南海でも他社からの乗り入れ車両でLCDモニターを装備した車両が走っていますが、
＞8000系の車内案内表示装置は相変わらずのLED文字スクロールであるなど、
＞この点も最近の車両にしては…と感じたものでした。
(続く)

(続き)
＞この様に8000系はMAKIKYUが乗車した限りでは、首都圏の最近の電車に極めて近い雰囲気を持つ事もあり、
＞わざわざ関西まで来て…と感じたもので、終点の住之江で8000系の普通車を下車した後、
＞その先下り方向の乗車した普通車は2扉車だったのですが、
＞こちらの方が少々使い込んだ車両ながらも関西の電車らしい雰囲気があって好感を持ったものです。

＞とはいえ関西の方々からはわざわざ関東まで行かなくても手頃に関東風電車に乗れて…と歓迎する方も居るかと思いますし、
＞老朽車がゴロゴロしている南海線の現状では、多少質素でも新しい車両が入って歓迎という意見もあり、
＞賛否両論が分かれる所かと思います。

＞乗客減や老朽車比率の高さ、それに南海の置かれた状況を考えると、
＞ある程度は低コスト車両にせざるを得ない面もあるかと思いますが、
＞日頃首都圏の低コスト車各種に乗り慣れた身ですら安っぽく感じた程ですので、
＞もう少し何とかならなかったものか…というのが本音です。
＞(京阪間私鉄の新鋭レベルまでは求めないとしても、
＞せめて内装をこの車両を製造したメーカーの親会社が導入している最新型レベル程度は…)

＞また阪和間輸送は他の関西エリアに比べると…というのも、南海に関しては同感で、阪和間での実質有効本数は毎時2本程度、
＞それも一部指定席列車の一般車は古参車ばかりというのは大問題ですので、
＞せめてこの一般車を現状では持て余し気味の2000系辺りに置き換えられないかと感じるものです。

＞この車両の座席は首都圏の新型車両各種と比べれば並レベルと言った所で、
＞こちらはこの座席に関しては可もなく不可もなくという印象を持っていますが、
＞関西では評判が芳しくない様ですね。
(続く)

(続き)
＞車輌動向 (semiexpress１２ｎ)
＞2009-05-01 00:57:36
＞南海の話ですがどうやら当面は短編成化と場合によっては列車の間引きで投入する新車は必要最小限に 抑えてしのぐとのことです。
＞実際に短編成化についてはテレビのインタビューで社長が明言してましたからね。
＞南海線・高野線とも、10両廃車・8両新造って割合で更新を進めていくみたいですね。
＞減らした分の一部は特急車増備に充てます。

＞悪循環にならない事を願いたいですが… (MAKIKYU)
＞2009-05-01 14:52:02
＞Semiexpress12n様こんにちは。

＞南海の短編成化&列車間引きは、厳しい現状を踏まえるとある程度は止むを得ない面もあるかと思いますが、
＞不便さ故に乗客離れ→更なる利用者の減少にならない事を願いたいものです。

＞また南海の現状を見るとサザンこそ下回りの年数が結構な状況であるものの、
＞空港連絡特急ラピートの利用率が芳しくない様に見受けられますので、
＞今の状況で特急車増備が果たして必要なのかも疑問に感じます。
http://blog.goo.ne.jp/makikyu/e/15fcfc0db42146efa546843656d4aef0

>>734
近畿日本鉄道

私鉄のくせにＪＲより高いとか信じられへん。
ほんまケチや〜


40kmの運賃

名鉄650
ＪＲ650
近鉄610
南海670
京阪380
阪急360
西鉄600
http://yokochan.fc2web.com/i/yasuuri-jrandpjr.htm

でも沿線住民って基本的には自分の乗る電鉄会社が好きになるよね。
引っ越すわけにもいかないし、開通前から住んでる住民以外は
その沿線であることを知ってて引っ越してきてるわけだし。

御堂筋線で十分じゃんｗ

名古屋まで乗り入れてるのは近鉄だけ

新車、更新車の車内比較

阪急　9300系
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai.htm
阪急　7000系更新車
http://blog.goo.ne.jp/9942388kobe/e/d315ca30b23b84a313a1ac30912e9186

京阪　3000系
http://plaza.rakuten.co.jp/rintetsu17/diary/20091209/
京阪　8000系更新車
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=100&id=856754
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100326a.htm?from=iphoto
山陽　5030系
http://blog.livedoor.jp/yoo_sa/archives/794565.html
名鉄　2200系
http://ec-train.hp.infoseek.co.jp/Meitetsu/limited/2000-2200/2200.html
西鉄　3000系
http://blog.livedoor.jp/ijirin0917/archives/51469526.html
神鉄　6000系
http://blog.goo.ne.jp/9942388kobe/e/477b40089638279f2e91238c18b72e47
南海　8000系
http://ameblo.jp/mor-n6035/entry-10084639833.html
南海　6200系更新車
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou47.html

>>719
はあ？学園前なめんなお。
http://www.city.nara.nara.jp/www/contents/1176266658153/simple/060522181439_0.jpg
http://www.obayashi.co.jp/uploaded_attachment/page/main_image/larger/6/2/a6b1e1cc-1638-427a-b8d6-f7d16d71abbf.jpg
http://dot.hobby-web.net/sb/img/img6770_aDSC_7840.jpg

>>374

南海はラピート以外の見た目はダメだぞ

おけいはんをバカにする奴は絶対に許さない。絶対にだ。

阪急と阪神って事実上同じ会社じゃんｗ

>>438

それも南海の一般車ではまだマシな方なんだぞ。
サザンの自由席とかマジで終わってる・・・

京阪の乗り心地の良さはすごいな
近鉄の特急が有料なのに腹がたってきた

南海の話をする奴は信者もアンチもよそのコピペを連投しまくりでうぜえ
どうみても一人でやってるとしか思えんなｗバレバレすぎるｗ

特急車両と一般車両をくっつける南海のセンスだけは理解不能。
特急料金出さないだけでどんだけ屈辱与えるんだよｗ

おけいはんは初代に限る。

>>752
所要時間は阪和の快速(関空・紀州路快速除く)と殆んど変わらんしね。
せめて混結維持するんなら名鉄2200系並にはしてほしいところ。

サザン
指定席(追加料金500円)
http://haruo-inoue2.up.seesaa.net/image/8FAAD48FAAD88FAAD13F3F8FA7C8.jpg
自由席
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na7000s.jpg

名鉄
指定席(追加料金300円)
http://www.geocities.jp/meitetu_285kei/meitetsu/pic/2200_3.jpg
自由席
http://ec-train.hp.infoseek.co.jp/Meitetsu/limited/2000-2200/2200/2384-room.jpg

>>752
サザンに通勤車両つないでやるから、そっちは乗車券だけで乗ってもいいぞ、ベガーども。
なかなかはっきりしてて、いいじゃないか。

>>713

阪急はブルジョワ層相手の商売なんかしてない。
ややハイソな市民の好む住宅や娯楽施設でやってきただけで
安くて価値のあるものを提供してきたのみ。
百貨店も長い目で見たら安くつく良い品を売る店として始まった。
そんな会社が特別車なんか付けることもななかろう。

むしろ田舎電車で、高級なイメージは後から付いてきた。

もちろん一般市民向けといっても、日銭で飛田や松島行ったり
ひたすら博打や呑みつぶれるような階層が引っ越してこないのだから
他所とは違った進化を遂げるが...

しかし、バブルで調子こいて踊りまくった罠ｗｗ

http://www.nankai.co.jp/company/csr/kankyou_report/pdf/kankyo2008_all.pdf
南海電鉄 環境社会報告書 2008 5・19ページより

亘 ――現代の移動手段としては長くマイカーが主流になっていますが、ここへ来てより環境にやさしい公共交通機関を利用しようという流
れが出てきています。私どもが一番気にしているのは、お客さまを乗せずに走らせると環境によくないということ。一車両にたくさん乗っ
ていただくほど環境にいいし、事業面からも有り難い（笑）。
■ 安全に配慮した車両の導入？
2006年度より新型車両の設計を進め、2007年度には合計8両の新型車両を導入しました。2008年度には更に8両導入します。快適性や居住
性のグレードアップとともに「座席袖仕切の大型化」や「立席ポールの増設」、「車両貫通扉の拡大」など安全性にも配慮した設備を導
入しています

ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。」



＞山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
＞山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
＞山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
＞山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
＞山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。

>>756

＞安くて価値のあるものを提供してきたのみ。
＞百貨店も長い目で見たら安くつく良い品を売る店として始まった。
＞そんな会社が特別車なんか付けることもななかろう。


その理論を借ると、南海には特別車は不要だな。
近鉄は一部の路線は距離が長いから仕方ないとして。
西鉄や中小私鉄の山陽ですら有料特急無しで頑張ってるのに。
そもそも距離にしたって南海本線より西鉄大牟田線や山陽の方が長いだろ。
この前、南海難波駅に行ったけどサザンもラピートも昼間はガラガラだったぞ
山陽や西鉄みたいに特別料金不要の転クロでいい。

>>1はバカというより池沼

阪急沿線って阪急沿線から出れないような池沼が多いな

あんな沿線だけは絶対に住みたくないわ

＞山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。

阪急のビジネスモデルなんて海外旅行が禁止され、日本人がまだ貧しく
欧米へのあこがれが強かった時代にのみ通用する

数十年前にとっくに賞味期限が切れてる

もともと貧乏人相手の郊外住宅地商法、すなわちアメリカのサブプライムみたいなもんで
だから貧乏人や下層階級はやたら阪急沿線が好きで、
上流階級はぎゃくに阪急沿線がそんな元貧乏人や下層階級しかいない事実上スラムなんで嫌うわけだ

南海近鉄京阪阪神ＪＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急

現実はこう

>>761
阪急が人気で南海が不人気なのは事実。
南海沿線の住人も極一部(西日本)を除いてそれを認めてる。
でなければ人口流出せんよ。

南海8000系を語るスレ 9両目

118 ：名無し野電車区 ：2010/03/25(木) 18:19:47 ID:hBmSud1P0
そういえば、南海っていいイメージないよね。

121 ：名無し野電車区 ：2010/03/25(木) 20:51:12 ID:F45srUCU0
南海8000系とウンコの新車9300系だったら、9300系の方がいいだろwww
8000系はウンコ以下ということだwww

124 ：名無し野電車区 ：2010/03/25(木) 23:29:30 ID:5F0ZZOVo0
まあ、例え8000系が良くても悪くても、阪急9300系以上という人は殆んどいないわな。

126 ：名無し野電車区 ：2010/03/26(金) 22:31:36 ID:ex7KUBmP0
＞南海ファンと阪急ファンは本来友好的なはず。
んなわけねー。

「阪急≧近鉄≧京阪≧阪神＞＞＞＞＞南海」と考えている鉄道ファンが多数かと。

阪急・近鉄・京阪の順序は在住地域や嗜好によってたびたび入れ替わるが、
さすがに南海をトップに持ってくる鉄道ファンはなかなか居ないわ。

例えば、２ｃｈでは敵対視扱いされてる、阪急ファンと近鉄ファンの方が、
一般的なコミュニティーでは友好視されているのではないかと。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266865574/

南海って南から出てくる土人には利用価値あるけど
そいつらの帰宅以外で難波から乗る奴なんかいないよね

言っとくが、近畿の上流〜中流階級はみんなちゃんとしたお屋敷に住んでる
家を持たない最下層人種を相手に郊外なら家が買えるということで売り出したのが阪急商法

よって沿線に住んでるのはみんなそんなもともと家も名字もないような
どこの馬の骨かわからん変なのが大阪で悪徳商法で金儲けて住んでるわけで
絶対に避けたいガラ悪い沿線が阪急沿線

ま、京阪沿線も似たようなもんだが

170 ：名無し野電車区 ：2010/03/28(日) 00:53:27 ID:9nnpiOUZP
>>164
悪いが最近の南海に向上心は感じられない
発言はやけに自信満々だがやってることは後ろ向きすぎる
8000もその象徴みたいな感覚、お世辞でも褒められない
でもまあ最近のアーバン外のJR西や近鉄よか一部はマシな気がする
8000は車両としちゃ西新車やシリーズ21よか遥かにレベル低いがな


あ、でも地域叩きのお国厨は死んでいいと思ってる
ニューカスが廃墟になってる（普段から廃墟みたいなもんだが）から沸いてきたんだろうが


http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266865574/


>>765

沿線に何の魅力が無いんだもの。

郊外に住んでると不便そうっすねｗｗ

阪急経営だった宝塚ファミリーランドは
手塚治虫の故郷なんだから、

閉園する前にＴＥＤＵＫＡ　ＬＡＮＤ
に名前を変えてリニューアルしてほしかった

ちなみにアトムの公式誕生日・2003年４月７日は
ファミリーランドの閉園日でもあった　

阪急沿線民だが阪急が創業以来提示してきた小林一三型の経営モデルが最近の関西の情勢に合わなくなってしまったと言える。
阪急のビジネスモデルは、都市間輸送における国鉄や他私鉄との競争で優位に立つとかではなく 沿線に大阪都心
のオフィスに通勤する高学歴ホワイトカラーを住まわせ、子弟は沿線に誘致した 中等教育機関や大学に通い、
休日は沿線の百貨店や行楽地や娯楽施設で家族共々過ごすといった沿線で完結したライフスタイルを提供すること
により半永久的な顧客を確保することにあったと思う。
そのようなライフスタイルは、電車運賃が平均物価と比較して現在よりはるかに高価で ホワイトカラーと
ブルーカラーの収入格差が大きく、大阪が日本経済の中心だった時代は 関西における理想的なライフスタイル
として羨望の眼で見られた。
しかし、今や日本におけるビジネスの中心は圧倒的に東京である。 阪急沿線をはじめ関西圏の名門高校から
一流大学に進学し大企業に就職した人たちも東京勤務や海外勤務や転勤族になるのが大半で、地元関西で残る
人は圧倒的に少数派である。阪急沿線の高級住宅街に今も住んでいる金持ちは土着の資産家や医者や自営業者
・中企業の経営者が大半で、彼らが日常生活で電車を使うことはほとんどない。
震災前通勤に阪急電車を使うことによりエセレブってた人達も、震災後ＪＲの便利さや広範囲なネットワーク性
に気付いてしまい阪急の顧客から離れていった。

京急を名古屋まで伸ばして近鉄につっこませれば倒壊以外に敵はいなくなるな。

>>765

つ関西空港(国際便限定)

>>771

東海って新幹線が無ければ赤字とか・・・

>>770
>阪急沿線の高級住宅街

阪急沿線に高級住宅地なんて無いって何度言えば

あんたたちが言う『高級』ってのは家も持たない最下層民からみた『高級』であり、
車も持てない貧しいアフリカだと軽四でも『高級車』だと思ってるのと同じでなｗ

京阪の新型車量は静かだし揺れないし快適すぎる

地価として高級ではないかも知れんが、
阪急沿線は閑静な住宅地が多い

箕面線とか宝塚線とか

あまり南海を怒らせないほうがいい

阪急ってほとんど田舎しか走ってなくね？

阪急沿線に住めない貧乏人が偉そうにしてんじゃーよ

嫉妬してるだけだろ

最近阪急スレ立ちすぎだろ

よし、俺阪和線沿線だけど質問ある？

>>782
最寄駅が南田辺です
南に下るほど田舎に行くよな

>>783
うむ、俺は和泉府中やが
ここでだいぶ降りる気がする

関西といえど新幹線の存在は大きいね
南海近鉄なんかはどうしても幹というより枝って感じがする

7 ： インク(大阪府)[]：2010/03/29(月) 16:00:58.76 ID:MlvWHNFT
新潟（笑）に都市なんてあるのか

485 ： インク(大阪府)[]：2010/03/29(月) 17:42:50.81 ID:MlvWHNFT
上京カッペの自慢が増えてよかったね

779 ： インク(大阪府) ：2010/03/29(月) 17:35:23.68 ID:MlvWHNFT
阪急沿線に住めない貧乏人が偉そうにしてんじゃーよ

16 ： インク(大阪府)[]：2010/03/29(月) 16:09:41.61 ID:MlvWHNFT
自転車があれば糞高い地下鉄乗るのが馬鹿らしくなる

阪急京都線と新幹線の競争が面白い
アッと言う間に抜かれるｗ

220 ： 乳棒(京都府)[sage]：2010/03/29(月) 12:30:13.13 ID:G18u7MCl
>>217
京都のことなんて知らんわ
俺は広島出身だから見てて惨めになったんだから

761 ： 真空ポンプ(大阪府)[]：2010/03/29(月) 16:44:55.03 ID:G18u7MCl
阪急沿線って阪急沿線から出れないような池沼が多いな

あんな沿線だけは絶対に住みたくないわ

763 ： 真空ポンプ(大阪府)[]：2010/03/29(月) 16:50:08.58 ID:G18u7MCl

南海近鉄京阪阪神ＪＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急

現実はこう

>>786
俺のID検索して何が言いたいの？

>>785
同じ関西なのに、滋賀県には縁の無い鉄道会社の話ばっかだからって嫉妬するな。

>>789

アホな奴だとオモってなw

>>791
何がアホなんだよ
具体的に言ってみろよ
言えないからID検索してコピペしただけなんだろ

やっぱ阪急厨は駄目だな。
何故この動画を貼らない。近鉄厨の漏れでも刮目するような内容。なのにマイリスまだ１９。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3148567
ヤング諸氏はともかく、阪急ファイブで買い物して懐かしの阪急プラザ劇場とかコマシルバーで映画見たおっさんもいるだろ。

ID検索出来るのがそんなに嬉しかったのかな？
具体的に指摘できないアホはすぐ他人に頼ろうとする

>>790
核心突かれたからって怒るなよ、ハゲるぞ

>>795
おっと俺の悪口はそこまでだ

電車がボロくて遅いというのが、JRと並行する吹田や高槻民の持つ阪急電車のイメージ。
JRの普通電車最強過ぎｗｗｗｗｗｗ

南海は小便器を水洗だったのを、
わざわざ非水洗に変更するような企業だからな。

【鉄道】鉄道運賃が「高い」　沿線住民悲鳴　千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道…［10-03-17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268805604/

京阪厨はこれを貼れ！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2081605

京福沿線だった俺がきた。
京福福井支社ね。

>>798

http://www.japanfs.org/ja/pages/024870.html

密閉液を使用した無水小便器だろ？
阪急や阪神や首都圏の私鉄だって導入してある。
これは時代の流れだ。仕方ない。

阪急は泥のついた靴で乗るのが申し訳なくなるレベル

>>797
一方、阪和線は…

阪急が一番垢抜けている感じがする

>>805
それはイメージだけだよ

近鉄はこれだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2077842

イメージというのはでかいよ
引越し先を選ぶときは各鉄道会社の運行形態や車両まで
調べあげる人はほとんどいないだろ
調べあげたとしても、阪急が他に劣ってるなんて資料は出てこない
結局、周りの環境やイメージ（住みたい街、駅、路線満足度等）で決めるから
阪急沿線に人が流れる
人が流れると住環境のインフラ整備に力を入れられるからさらに人が流れる
こんな好循環になる

大阪でも
北のほうに住んでる人はイメージとか民度とか気にしてるみたいやが
南のほうの人はそんな気にしてない

と思うのは俺だけか？

>>1
無機質の何が悪いんだ？
見栄に拘る時代はもうとっくに終わったんだよ。
これからはコストと効率と経済性と守りを重視する時代。
私鉄が相次いで低コストの新車を入れたり、停車駅を増やし小まめに利用客を拾おうとしている。
阪急も特急の停車駅を増やしている。
それに今は昔みたいに並行路線と競合するほどパイは大きくない。
協調し合うべき時代。
例えば最近では南海や京阪やＪＲの3社が共同で企画切符を出したり、
箱根登山鉄道の会社同士で全国. 登山鉄道‰（パーミル）会を結成したりしている。
昔のプライドは捨てるべき。

書き忘れたけど、どんなにここに住みたいと思っても金がないと住めない
だからある程度金をもった人間が集まることになる
こうして阪急は上品で垢抜けたイメージが定着する

西宮あたりの阪急沿線の小学校はこの少子化のご時勢に生徒が増えすぎて困ってるらしい。

>>808
つ宝塚線

つ>>770

乗客の品の良さも阪急が一番だと思う

>>815
ただのイメージだな

阪急沿線で売れ残りのマンションでもあるのか？w

阪急・嵐山駅の駐輪場を整備してくれ。
有料にして管理しっかりしてくれよ。

>>816
イメージが本当になる例はいくらでもあるの
もちろん例外はあるけど、他の私鉄に比べたら利用者は一ランク上の階級が多い

日頃、自称高級阪急沿線民が見下している。阪神電鉄が開発した高級ブランド店が軒を連ねる「ハービス」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Umeda1.jpg

一方、阪急はあのコンコースを潰してプレハブみたいなデブ高層ビルを建て、茶屋町再開発も進まず、DQNが集まるＨＥＰを作ったとさｗｗｗ

泉北高速鉄道の存在感のなさといったら

阪急沿線にある大学
＜神戸線・伊丹線・甲陽線＞

王子公園　神戸海星女子学院大学
六甲　神戸大学　神戸松蔭女子学院大学
御影　頌栄短期大学
岡本　甲南大学　甲南女子大学　神戸薬科大学
芦屋川　芦屋大学　芦屋女子短期大学
夙川　大手前大学
甲陽園　夙川学院短期大学
西宮北口　甲子園短期大学
武庫之荘　産業技術短期大学
塚口　園田学園女子大学
稲野　大手前短期大学

名古屋以西は
近鉄も名鉄もＪＲも糞だからな
なんせ走ってるところが貧民窟

＜宝塚線・今津線＞

庄内　大阪音楽大学
石橋　大阪大学
箕面　大阪青山大学
雲雀丘花屋敷　宝塚造形芸術大学　東洋食品工業短期大学
宝塚南口　甲子園大学
仁川・甲東園　関西学院大学
門戸厄神　神戸女学院大学　聖和大学

＜京都線・千里線＞

上新庄　大阪経済大学
相川　大阪成蹊短期大学
正雀　大阪薫英女子短期大学　大阪学院大学　大阪人間科学大学
茨木市　追手門学院大学　梅花女子大学
富田　大阪薬科大学　藍野学院短期大学
高槻市　大阪医科大学　平安女学院大学
長岡天神　京都西山短期大学
桂 　京都市立芸術大学　京都学園大学　池坊短期大学　京都経済短期大学
松尾　京都嵯峨芸術大学
西京極　京都光華女子大学
西院　京都外国語大学
大宮　立命館大学
関大前　関西大学
北千里　大阪大学　千里金蘭大学

先週神戸地下鉄乗ってきたけど
神戸地下鉄って無駄に車両がながくね？
車内すかすかだった

たしかに車内の中年男性の茶髪率やジャージ率など違いはあるだろう。
しかし、阪急沿線のそこそこ良い階層が崩れてきてる。
良い層だから育ちが良い品行方正な子どもばかりではない。
あとは阪神・南海と同じＤＱＮ社会になるのみ。
別に鉄道沿線だけではなく、日本全てがＤＱＮ至上社会になるだけ。

尼崎　大物　新開地って危ない所だらけだ。あの沿線。

>>826
それはあるな
大声で騒いでる若者が自分と同じ駅で降りると悲しくなる

つか浜学園のガキがうざい。

>>819
ikariスーパーがあるだけじゃんｗ

イカリスーパーないところなんてあるのかよｗ

阪和線はギャグだとしても笑えねーわ

>>831
夙川駅前にはダイエーしかねえぞ。

めがねレンチさんはイメージ＝幻想ということで片付けようとしてるけどそれは無理だよ
経験からくるイメージというものがあるからね
君がやってるのは例外を誇張してるだけじゃないか
平均レベルでは阪急と他には埋められない差がある
これが俺の経験に基づいたイメージだよ

>>834
貴方は抽象的に表現しすぎ
そもそも例外なんて言ってないよ
宝塚線は例外でもなく主要路線じゃないかｗ
毎日通学で利用してきたからわかるけど…

ところで貴方は沿線住民？
それとも社員？

>>744
京阪の新8000系どのくらい改悪されるのかと心配してたけどわりと良さそうだな

当時、沿線には田園しかなかった阪急沿線に現代の３０坪建売住宅って？
当時１００坪がそんな安もん建売住宅の平均的広さ

阪急は引っ越し代まで負担した

もちろん、高級住宅地ではなく、むしろ低級住宅地で、
田園風景にある地元の家は軒並み３００坪以上あるんで

>>835
宝塚線も民度高いよ
阪大、関学と有名大学もあるし
宝塚歌劇団のお膝元である宝塚駅も宝塚南口も宝塚線じゃないか
その影響で黒髪率、スカート丈の長い生徒も多い
JR宝塚線もよく使うけど民度の違いは明らか

俺も宝塚線沿線住民だよ、社員じゃない

石橋では阪大女子より地元高校生のほうが化粧が濃いという現象が。

乗客の下品さガラ悪さは阪急が天下一品

神戸線の最終電車となると西宮北口駅辺りで
毎週末流血のリーマン同士のけんかがみられる

どいつもこいつも卑しく金儲けに必死なやつばかりなので
些細なことですぐに流血行事となるのが阪急神戸線

だいたい住民の民度を数字で図るのは無理
そこでやっぱり実際に利用した時の経験で判断するしかない
茶髪より黒髪、ミニスカートよりロング丈の方が
民度が高いと思う人が多いのは当然だよね
おまけに関西の名門大学はほとんどが阪急沿線にある
これで他と民度が変わらないと言う方が無理

阪急なんてJRに速度も車両も負けてる負け犬私鉄じゃん

>>840
それは阪急の駅だけじゃないよね

もう速度の時代は終わっただろｗ

モノレールはどうなの？
大阪モノレール沿線に住んでるのはもてる？

>>843
んなことはない

証券屋とか不動産やとか相場師みたいな気が荒いやつがやたら多いのが阪急神戸線沿線

平行するＪＲは阪神にはそこまで元気なヤカラはいないよ
ＪＲも阪神も老人くさく、その手の血気盛んな連中は皆無

ひばりがおか〜はなやしき〜

>>842
JR特急より速い通勤電車日本一の新快速と比べるのは酷だろう

>>845
千里中央なら万事OK

おまえらケンカすんなw

>>842
反論できません。
でも阪急そばが良いんだよ

テスト

一ついえるのは、阪和線＝肥溜めってことだ

>>849

摂津なんだが。

ちなみにモノレール摂津のそばに住んでるが、梅田までちゃり通勤だわw

甲陽線沿線に住みたい

甲陽線って数年前に痴漢狂言女がいたな。

職場三宮とかだったら、御影・六甲の方がいいと思う。
各停で人があんまり居ないからゆったり通勤できる。

関東民としては無料で乗れるクロスシート車の内装であーだこーだ言えるお前らが羨ましい
ただ、関東の朝ラッシュでクロスシートは確実に死ねる

関東の電車だと、メトロ10000系の内装はいいセンスだと思う
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Inside-Tokyometro1000-01.jpg
椅子が岩みたいに硬い初期車はだめだがなｗ

>>838
どうでも良いけど関学のある甲東園は今津線だよ。

>>858
オ、ナイスデザイン

近鉄はまじでゴミ
夜になると5分くらい平気で遅れる
しかも電車汚い

>>856
B地区

なんで松の木が植えてあるか知ってる？
あれはＢの人たちが夙川が氾濫した時に切り倒して堤防にするために植えたの
あのあたり一帯が夙川河川敷

てかもともと夙川は芦屋市との市境を流れていてそこが武庫郡と菟原郡の境だったが
地域全体が天井川の河川敷なので流れが変わって現在のところになってるだけ

その流れを松の木林で固定している

それに阪急神戸線沿線民はマジで池沼で基地外、
強烈な差別主義者、近畿のがん細胞
付き合わないほうがいいい

差別主義者　＝　『高級』でもない『低級住宅地』をかってに口を合わして『高級住宅地』に仕立て上げ
どこが高級住宅地などと勝手に階級制度を作って
かつて彼ら（阪急沿線民はほぼ全員名字帯刀以下の階級）を差別した上流階級を必死にバッシングする

阪急ってのは『天はひとの上に人を作らず』で被差別民を解放した諭吉の慶応閥の会社
沿線はみんなそんな被差別部落

名古屋→大阪なら高速バスで十分
遠い所でもないし。

何がこいつをこんなに駆り立てるのか

>>866
むしろ米原経由の鈍行が最凶だろ
名古屋→大垣→米原→大阪でオールクロスシート
運が良ければ名古屋米原新快速で米原から姫路逝きの新快速乗り換えで済む

逆差別主義者の阪急沿線民が引き起こす士農工商エタ否認差別制度の復活。

おとなしくしておけばもはや被差別部落問題など存在しないのに、

阪急沿線民が逆差別で差別主義を貫くために本来の士農工商階級制度がよみがえろうとしている。

やはり徳川幕府は正しく、阪急沿線民みたいな下層民は徹底して差別して封じ込めておくべきだった。

下手に情をかけて平等に扱うから阪急沿線民はこんなにつけあがるんだと思う。

阪急沿線民はあの朝鮮半島民と一緒で、絶対に情をかけて対等に扱ってはいけない民族だったのだ。

彼らの価値観には平等公平という観念がなく、つねにどこが「高級」でどこが低級でしかないのだ。

勝ちか負けしか存在しない極端な資本主義社会しか存在せず、

日本式の公平平等な社会主義の観念など持ち合わせないのだ。

そういう阪急沿線民族はやはり最下層において隔離しておくべきだったのだ。

今日の関東鉄道常総線スレか

阪急沿線民だったので阪急指向があったけど、
今は別に、JRでも阪急でも、京阪でもいいわ。

JRなら高槻あたりが、住みやすそう。
京阪なら樟葉とか？
でも今はモノレール沿線か千里中央あたりに住みたいお年頃だわ

>>867
南海は部落、とかいうのが図星だったんだろｗ

樟葉って河川敷じゃないかｗ
20、30坪の奇形狭小住宅が密集するスラムの光景
それも地盤の弱い山の坂地にまで密集する

なんでそんなに河川敷が好きなのか？ｗ
やはり遺伝的に河川敷が住みやすいのか？ｗｗ

くずはは高級住宅街だろが

ジェットカースレか？

乗り心地悪いよね。東京の私鉄に比べると。

大阪行くときは出町柳から京阪だな、ちょっと遅いけど
阪急はなんか臭い

>>877
あの臭いは消毒液に特殊な香りをつけているようだよ。
個人的には良いにおいだと思う。