プリウス加速事件、運転手が馬鹿だったことが判明

　先週、米カリフォルニア州のハイウェーで起きたトヨタのハイブリッド車プリウスの急加速事件で、
　連邦当局の調査によってブレーキに特殊な損耗パターンが見つかり、運転者の説明に疑問が浮かび上がっている。
　関係している3人が語った。

　先週8日、サンディエゴ近くのインターステート8号線で青の2008年型プリウスを運転していたジェームズ・サイクス氏（61）は緊急電話をかけて、
　何もしないのにスピードが時速90マイル（144キロメートル）まで上がったとオペレーターに伝えた。
　最終的にはカリフォルニア・ハイウェー・パトロールのパトカーが同車に横付けし、止めることができた。

　サイクス氏は走行中およびその後に、高速走行中に力いっぱいブレーキを踏み込んだと話した。

　しかし、関係者によれば、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）とトヨタの専門家が共同でこの車を調査したが、
　高速走行中に一定時間力いっぱいブレーキが踏み込まれた痕跡は見つからなかった。

　ブレーキは変色し、損耗が見られたが、その摩擦パターンは運転者が断続的に普通程度の力でブレーキを踏んだことを示唆しており、
　サイクスさんが言うような踏み込みはうかがえなかったという。

　これ以上の詳細は明らかではない。ＮＨＴＳＡ当局者は12日、調査に関するコメントを拒否した。

　トヨタの広報担当者マイク・マイケルズ氏は技術的な所見は近く発表すると述べたが、 ブレーキに関してはこれ以上のコメントはしなかった。
　同氏は、プリウスのブレーキシステムはアクセルと同時に踏まれるとエンジンの力が弱くなるようにできていると述べた。

　サイクス氏の弁護士は13日、「調査の結果がどうであれ、この車に問題があるのは明らかだ。われわれは調査が完了するまで待つ」と語った。
　同弁護士によると、パトカーの警官はこのプリウスのブレーキライトを見たし、ブレーキが焦げる臭いもしたと述べたという。

　調査の所見は百パーセント決定的なものではないし、調査もまだ終わっていない。
　しかし、これらの所見からはサイクス氏の話に疑問を呈される公算が大きい。
　カリフォルニア・ハイウェー・パトロールは、サイクス氏のことばを信じない理由はないとしながらも、
　プリウスにはブレーキを踏むとアクセルが戻る技術が使用されていることなどから、ここ数日、サイクス氏の説明に疑問が高まったとしている。

　サイクス氏は緊急電話でオペレーターからギアをニュートラルにするよう言われた。
　しかし車がひっくり返ったりバックにギアが入ったりするのではないかと恐れてそうしなかったという。

http://jp.wsj.com/US/Economy/node_41601
http://jp.wsj.com/var/plain_site/storage/images/media/images/100315_prius-incident_300.jpg/663393-1-jpn-JP/100315_prius-incident_300.jpg_image_Col3wide.jpg

アメ公の火事場泥棒の多さに嫌気がさす

借金が数十万ドルあったとかって？

あっちは便乗でこういう事言う奴多そうだから悪質な奴からは逆に毟り取れよ

力いっぱいアクセル踏んでましたなんて今更言えないな

最終的に
便乗詐欺かバッシングの仕込みか、そこのところだけは不明なままなんだろうな。

前も言ったけど電話する余裕なんか絶対ねーよ

金持ちから金とって英雄気分か？
トヨタの工場で働いてる日本人がどういう生活してるか教えてやれよ

＞しかし車がひっくり返ったり

マジかよニュートラルって危険なんだな

なんか政治的に裏で和解したのかなー？
最近トヨタ擁護の報道が目立つ気が。

>>1
トヨタ社員乙

これ以上の詳細は明らかではない。

明らかにするまでもないんじゃね

>>11
ダメリカマスゴミの自浄作用さ

ある意味うらやましい
日本だとずーーーーと一方通行

>>14
日本は被害出るまで放置だからな
最近は被害出てても放置するけど

>>11
政治的な方面か、米メディアからスポンサー降りる経済的な方面かわからないが、
擁護と言うか小汚いバッシング仕込みを米メディア自身が切り始めた気がする。

どっちにしても最終的にはカネ？

自浄作用があってもちゃんと結末まで報道されてるんだろうか

ブレーキをどう踏んでたかって分かるんだな
すげえ

そもそも世界一器用でルールに忠実な日本人でも事故を起こすのに

デブ　いい加減　大雑把　細かい作業が苦手　常に責任転嫁

のアメ公の発言なんて信じられるかよ。
カーステのストップボタンを押して
ブレーキペダルを踏んだと勘違いしたりしてたんだろ。

アメリカの報道は両極端なんだな
一方的に袋叩きしておいて
後で逆転する

なんでもドラマティックにしたいんだろう
当事者にしてみればたまったものではないが

アメリカ人ってwww

アメリカは日本と違って教習所通うとかほとんど無いからな
こいう事も多いだろうな

こいつらと同レベル
http://image.blog.livedoor.jp/warota_2kki/imgs/0/f/0f3aedb1.jpg

>>2
>プリウスのブレーキシステムはアクセルと同時に踏まれるとエンジンの力が弱くなるようにできていると
トヨタは最初この手の説明をしなかったよな。
泳がせてたのかな。

＞車がひっくり返ったりバックにギアが入ったりするのではないかと恐れてそうしなかったという

頭にウジでも湧いてるのか？

ぜってー訴えろ！！！！！
これをほっとくと、同じ馬鹿が出てくる。
もしかしたら黒幕がいるかもしれんから、
頼んだ奴がもしいてそいつが誰か白状したら、訴訟は勘弁してやる、
とか圧力かけろ。

　サイクス氏は緊急電話でオペレーターからギアをニュートラルにするよう言われた。
　しかし車がひっくり返ったりバックにギアが入ったりするのではないかと恐れてそうしなかったという。

えっ・・・・

>>8
緊急時には自動的にオペレーターに接続されて会話できるサービスがあるんだよ
多分、それが付いていたんじゃね

どうせピザをコーラで流し込みながら示談金でもっとチキンが食えるなんて思ってやっちゃったんだろうな

ブレーキバイ・ワイヤーの車で、ブレーキ摩耗パターンが通常だから　ブレーキに異常は見られませんでしたｷﾘｯは可笑しいでしょ
おそらくキャリパーシステムの作動確認したんだろうけど、作動痕跡が見当たらないから正常ですでは答になってない。
複合駆動ユニット搭載しているECUが大丈夫だなんて　どこを斜め読みすればいいんだか・・・・ヤレヤレ

ギルバートとかサイクスとか

150km/hで巡航してて
バックギアに入れたら
どうなるの？
クラッチがぶっ壊れるの?

>>25
正しい判断だろ。　異常動作した車で、セレクター操作なんてマジキチ以外のナニモノでもない

>>30
高速で（スロットル全快のまま）強いブレーキ踏んだらすぐ分かるぞ。
パッドとローターみれば一目瞭然だ。ベロンベロンになってるはず

BBWだから物理的には強いブレーキ掛かってなかった可能性があるってこと？

神とか平気で持ち出す割には公の場で嘘を付くことにためらいが無いのだな

>>33
異常動作した車で、ブレーキ踏むなんてマジキチ以外のナニモノでもない

ってことけ？

>>33
いやいや。
少なくともN（RでもPでもいい）に入れば加速は止まるだろ。

危ない？サイド引いといて何が言いたいんだよｗ
>>30
あとひとつ追加。
プリウスは全力でブレーキ踏めば絶対回生ブレーキにはならない。

・・・ECUにログが残ってるはずだからあとで分かると思うけど

俺だったらD→２→１を試して無理だったらNにぶち込むかな。
プリウスはよく知らんけど。

>>33
そこまで冷静な判断が出来るならまずはブレーキ踏んでると思うが

>>23
哀れな人間だな。

>>38
プリウスはギアが一速しかない。
正確には電気式無段変速だけど（その代わりエンブレ強めるポジションがある

だから即Nにぶち込むのが正解。<<電話でもそういわれた

>>10
駆動力が抜けると不安定になるからな。

>>42
自転車ですかｗ

>>43
実際そうだよ。

FFだし問題になるほど安定性が損なわれるとは思えないが・・・
大体こいつなんでサイドが怖くなくてNが怖いんだｗ

ハンマーでタメ3スタンプしようときちんと静止したのに回転が出て殺された、みたいな感じか

こういうバカに真面目に付き合わなきゃならんのが訴訟大国アメリカの悪いとこだな

>>44
そうなの？
ブレーキ踏んだら安定性が損なわれるのはそのせいなんだね
半分納得

>>19
＞デブ　いい加減　大雑把　細かい作業が苦手　常に責任転嫁

会社にそんな奴いるなぁ
純粋日本人の顔してるけど

>>1
ライブで放送されたんだろ？
ブレーキランプがついてたかどうかくらい分かるのでは？

>>10
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704416904575122000750517056.html
>He later said he was afraid that moving the transmission out of drive might cause the car to "flip" or shift into reverse.
この"flip"って、ひっくり返るって意味？

営業妨害で訴えて、莫大な慰謝料とってやれ。
それが、こういうクズどもをけん制する手段だ。
もし裏で指示した奴いるなら、慰謝料簡便してやるから白状しろって言えばいい。

>車がひっくり返ったりバックにギアが入ったりするのではないか
マニュアルの車はどうやってギアチェンジするのw

>>32
怪しい伝説でやってたと思うが、普通に減速して止まった

アメリカ人の起源が、実は朝鮮半島だったわけか

このおっさんより，
ABCの嘘ニュースの方が問題だと思うのだけど，
Google newsのUS版見てると続報途絶えてる。

報道の真実性とか，民主主義の基本だから，アメリカの方が進んでると思ってたが，
日本より，遅れてるな。

米だから嘘で大金せしめようって馬鹿もいるだろうが
トヨタだからまた隠蔽工作だろうし信用しない

ブレーキが熱くなるな・・・

つうかログ残るんだよね？
それ見りゃ一発なんじゃないの

＞バックにギアが入ったりするのではないかと恐れてそうしなかった

バックの先にニュートラルがあるしな、そら本能的に恐れるだろう。

>>59
楽しい？

>>59
http://response.jp/imgs/zoom/25634.jpg

あのババアは偽証罪で逮捕だろ

早く捕まえろ

細工す

　サイクス氏は緊急電話でオペレーターからギアをニュートラルにするよう言われた。
　しかし車がひっくり返ったりバックにギアが入ったりするのではないかと恐れてそうしなかったという。


アメリカのアホは本当のアホだからな。UFO教とか私設軍隊もってる農場主とか

>>34
ベロンベロンという表現は大変ユニークですが、具体的にどのような状態なのか
全くわかりません。
-27点

>>8
しかしアクセルペダルがマットにひっかかる事例で死んだやつは180キロで電話してるんだよ

だからコイツら電話して来ても不思議じゃないと思ってやってるわけよ

180キロで走行中でも携帯電話で会話出来る走行安定性と静寂性
国をあげてのバッシングにも耐えるシステムの信頼性

トヨタはこのキャッチフレーズでCM出すんだw

マジかよネトウヨわいてきた

なぜハイウェーで思い切りブレーキをかける必要があるのか？？

>>66
それは運転者じゃなくて横にいた家族が電話した

エンブレ使えよまぬけ

燃料ポンプへの電源カットレバーでもダッシュボードに付けりゃいいだろ。
機械式直結でな。

日本人の感覚以上に
メリケンは頭の良い奴と
悪い奴の差がすごいからな

20年前お気に入りのブルズの革ジャンを着てロスに行ったら
15mおきに絡まれたのは良い思い出

馬鹿ばっか

>>73
日本は30点〜80点の間に多数が分布してるけど
アメリカは100点もいるが、0点もいっぱいいるイメージｗ

>>73
大阪で巨人のハッピ着て歩いてみようぜ

風評被害っつーことで逆にアメリカから300億ドルくらいぶん取れよ

どこが指揮してるか

こんな奴らが陪審員もやるんじゃ勝てっこないな

ニュートラルってのはちょっと怖いけどね。
エンブレが全く効かなくなるイメージあるから。

>>32
普通ならバキバキって言って壊れるんじゃない。
プリウスとかなら入らないようにしてそうだけど。

>>33
車が異常動作した場合は手を離して十字を切るが正解ですよね。

>>23
北海道の肉返金か

>>82
家族への電話も忘れちゃ駄目＞＜

>>81
たぶんコンピューター？（良くわからんが）で
制御されるみたいで
ニュートラルみたいになって
スーッと走るだけだったよ
で、人が小走りで走るぐらいの
すっかりスピードが落ちる手前でバックに入る感じ

本当クズ過ぎる

スピード違反のいいわけだろ

>>61
まったく知らなかった。
よくある直線レバーだとばっかり思っていた。
あれは欠陥だと常々思っている。

>>88
知らないと、そう思ってしまうからしようがないと思う
色々な車に乗って、いかに一貫性が無いかという事を知っておくといいんじゃない？
http://image.blog.livedoor.jp/realizemizuno/imgs/e/2/e247c18c.JPG
ちなみに現行モデルは逆配置

>>89
俺が貼ったのは海外仕様（左ハンドル）
日本のはそれと同じ配置だよ

>>3
アメリカは災害になると略奪が発生するぐらい民度が低いからな

>>89
BってなんだよBって、バックか？ならRってリバースじゃないんかい・・・と思た。
表示一つ取ってもこれだ、本当に呆れるほど統一化されていないんだな。
というか見ただけでわかるようにしてよ。

アメ公にプリウスの運転は無理だろ…
やつらとハイテクマシンは水と油なんだよ。

>>92
バックはRであってるよ
右上にあるだろ

アメリカが普天間で妥協したからな。
これ以上トヨタ叩くのも終わりにしたいんだろう

>>92
Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｂの５つがあります。プリウスの場合はＰは単独のボタンですので、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｂの４つですが、バックするときは、もちろんReverseを意味するＲです。
Ｂについてですが、これは、Brake（ブレーキ）を意味するもので、１速（Ｌと表現する車をあります）のエンジンブレーキの事です。
また、プリウスのシフトレバー操作はＡＴ車のような力は不必要です。軽いのでぱっと操作できます。他の方を回答されていますが、本当におまけ程度の感じでさえあります。
かなりの車に乗ってこられたとの事ですが、おそらくＣＶＴ車には乗られたことがないのではないでしょうか？普通のＡＴ車のようにＯＤや２速がなく全て自動で行われます。
我が家のトヨタ車ＣＶＴの場合には下り坂でブレーキを軽く踏むと勝手に勾配に応じてエンジンブレーキがかかる、といった感じです。
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa1994637.html

>>89
パーキングもボタン式だって教えといたほうがいいな

訴訟大国なんだろ？
トヨタはこの虚言豚を訴えろよ

サイクスはさっさとLizzyのコピバン辞めて
ソロかBlue Murderに専念すれば良いと思うの

>>90
本当だ
ttp://allworldcars.com/wordpress/wp-content/uploads/2009/03/2010_toyota_prius_3.jpg
USAモデルの現行のも逆だ
当然といえば当然だな、すこし脳に血が巡ってなかった

>>76
大阪で巨人帽被って歩いてたらどうなるの？

>>23
ちょっと移民してくる

走行中はパーキングに入れてもシャフトのギアが跳ねて入らないけど、リバースは簡単に入る
FFだったからエンストしてタイヤロックで吹っ飛んだｗ
プリウスはどうかわからん

このスレでプリウスの知識をいろいろ学んだが最新の車は電子制御部分多くて怖いな

>>53
いや、ぜんぜん止まれてなかったろ

>>81
ハイブリットはバックギア無いから、トヨタ以外は知らんが

やってることが朝鮮人と変わらないな。
偽証だらけでまったく信用できない。
アメリカのマスコミは正しく報道しているのだろうか

＞サイクス氏は緊急電話でオペレーターからギアをニュートラルにするよう言われた。
＞しかし車がひっくり返ったりバックにギアが入ったりするのではないかと恐れてそうしなかったという。


？

トヨタはこいつに感謝状を出すべき
これでトヨタ批判が一気に胡散臭くなった

>>103
プリウスはPが独立してて、
走行中にPのボタン押したらどうなるか試して見たらニュートラルに入ったよ

>>61
Rはリーバス？？Bはバック？？
RとBの意味教えてくれ！

>>111
>>96

>>110
へーなるほど

そのうち日本企業罪でも生まれそうな気がするわ
ちょっとアメリカやり過ぎ

ブ
サイクスさん

そういやプリウスってニュートラルあったっけ？

車音痴なんだけど、
Pにするとブレーキが掛かった状態になるの？
N＋サイドブレーキとは何が違うの？

>>117
エンジンかかんない

>>108
トラクションが抜けて挙動が不安定になるという考え方なら理解できる

どうせクズ宗教のキリスト教徒なんだろうな

コンビニに突っ込むやつと同じにおいがする

>何もしないのにスピードが時速90マイル（144キロメートル）まで上がった

機械だめなやつって壊れた時「何もしてない」って絶対言うの何で

>>116
あるよ

引いちゃダメだと思うね。
こういう疑わしいのは、疑わしいと言う世論がピークになった時に訴えるんだよ。
さんざんネガティブなキャンペーンやられて、そのままってわけにはいかないだろう？
あと、ＡＢＣのほうも絶対訴えろ。
あっちはもう、疑いではなく認めてるんだから遠慮する必要は無い。

まあ、裁判もクソって可能性はあるけど・・・。

>>101
「お前巨人ファンか！」って絡まれて一緒に酒飲む羽目になる

>>122
何もしてない（ただいつも通りアクセルを踏んだつもりだったのになぜか、加速したんだ）ってことだろ

アメリカってワンパターンだよな
こいつうぜぇ→問題が起きたことにしよう→こいつのせいだ→ﾋｬｯﾊｧｰ！ぶっ殺せｪ！
まだ、フロンティアは終わってなかったのか

ニュートラルってなんであるの？
こういう事故対応の時ぐらいしか使わないのにDの横にあるなんてクソUIすぎる。

P R D 1 2 N

この配置でよくね？

信号待ちでちょっと後部座席の物取りたいときとか
よくNにしてフットブレーキだけ踏んで
取ったりする。Dに入れたままだとうっかり足滑ったりすると危ないしな。
てことでNは必要だ

朝鮮人みたいな真似をするな。
と婆ちゃんに言われたな。

ＭＴは停車中はＮに入れる基本があったからその名残じゃないのＡＴのＮは
Ｄから一つ上げるだけだし、タクシーの運ちゃんがよくやるじゃん

こいつをアメリカのトヨタ従業員でボコボコにしろよ

>>45
わかりやすいな

もうさ、障害者用の車以外はみんなマニュアルして終わりでいいんじゃない？

俺もなるべく信号待ちの時はN入れてサイド引くようにしてるな。

いくらオートマだからって、Dから全く動かさない奴大杉ｗ
せめて山道とかでは1速2速使えよとｗ

日産の電制シフトが指で触れただけで動いちゃう
軽く手を添えただけでニュートラルに入ってしまうのは危険すぎる

アメリカの工場閉鎖するわ、って言った途端これだからな
分かりやすすぎて反吐が出るわ

>>127
Dから１，２に入らなかったら死ぬけど

害人は考えないでモノを言うな
鯨にしてもマグロにしても

この事件は数行読んだだけで、便乗したって気づいたわ。
こーいうクズは詐欺罪＆名誉毀損で重罪でいいよ。
クズにもほどがある。

>>23
18と19は同じだろ

本当にアメリカ人クズだな、徹底的に締め上げろ。

ノルウェーで176km/hまで加速し、ガードレールに接触させて止まったプリウス。


http://www.vg.no/uploaded/image/bilderigg/2010/03/14/1268549778724_188.jpg
http://media.fvn.no/archive/00471/prius_e18_802_471907m.jpg

ご覧の通り大破して原型も留めていません。

>>142
これはひどい

戦線布告しろや、アメ公潰せ

一人か二人、名誉毀損で訴えて見せしめにしないと、いつまでもこういう輩が湧いてくるぞ。
取り敢えず、このジジイを血祭りにあげろよ。
そもそも詐欺未遂だろ、こんなもん。
警察が動けよ。

お前らが言う韓国とアメリカってあんま変わらないね。

>>146
いつもの事

>>142
17.6km/hじゃしょうがないね。

>>85
正解。
リバースインヒビット制御といわれるものです。

クレーマーどもはバカなのにすぐバレる嘘をつくから救われない

>>142
プリウスの安全性は異常じゃね？
176km/hでその損傷とか

>>142
俺TUEEEEEE

アメリカって馬鹿ばっかで大変な国だな