韓国が「走りながら充電できる」画期的な電気自動車を開発

地下に埋設された充電設備を利用し、
充電しながら走行できる公共交通システムの試験運用が韓国でスタートした。

9日、ソウル市内にある遊園地で試験運用を開始した
公共交通システムは「オンライン電気自動車」と名づけられ、
車体底部に設置された受電装置が、道路地下に埋設された
送電装置から電気を受け取り、充電することができるという。

「オンライン電気自動車」を開発した韓国科学技術院によると、
「オンライン電気自動車」が使用する
電池の体積は従来の20％程度で済むうえに、長時間の充電も不要だ。

当該システムに使われているのは「非接触電力伝送」と呼ばれ、
コネクタなどを接触させることなく電力を伝送する技術だ。
今回の実験が成功すれば、ソウル市は当該システムを市内の一般道路で運用する計画で、
「オンライン電気自動車は安全で環境に優しく、さらに経済的だ」と期待を述べた。

韓国科学技術院の徐南杓院長はメディアの取材に対し、
「オンライン電気自動車の運用コストは一般的な電気自動車に比べ約30％で済むことから、
世界でもっとも運用コストの低い電気自動車と言えよう」と語った。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0312&f=it_0312_018.shtml
http://news.searchina.ne.jp/2010/0312/it_0312_018.jpg

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ブルドーザー？

ガンダムシードのバカみたいなアレみたい

アクセルが戻らなくなったりする自称ものづくり大国のクルマよりも、かなりマシな感じだね

↓ネトウヨが顔を真っ赤にして

その頃・・・日本はアクメ自転車を開発していた！！！

ウリウス

土建屋が潤うぞ〜

すげーじゃん
嫌韓だけどこういうのまで馬鹿にするようになったら本格的に日本終わると思う

仕組みがわからんから何とも言えないが
雨降って漏電の恐れとかはないのかね

インフラ整備にどれだけ金が掛かるのだろか

＞「オンライン電気自動車の運用コストは一般的な電気自動車に比べ約30％で済むことから、
＞世界でもっとも運用コストの低い電気自動車と言えよう」と語った。

で、敷設費用は？

マンホールで感電死する国でこれはｗ

また朴られましたか

このまま改良していったら、一生走り続けることができるかもな
やったぜ！

他の車のコンピューターが暴走します
心臓のペースメーカーが止まります
なんか頭が痛くなります

盗電する奴が続発する予感

走り出したら止まらない

>>11
電動歯ブラシやシェーバーで、電極無いけど充電出来るの有るでしょ？
アレのでっかい版。

すごいな・・・
いつの間にか日本を追い越していった。
韓国人羨ましい

道路近くに電気乞食が集まるわけですね

レイプしながら充電できる自動車の方が効率いいだろ

あれ…SHARPがすでに出して…

ブレーキで充電されるのってデフォ？

韓国人じゃないの

>>18

んで感電して謝罪と賠償を（ry
もしくは漏電でナチュラルボーン国技起こすかだな

トリニトロンブラウン管の成功にあぐらをかいて、液晶テレビで出遅れたソニーと、
ハイブリッド自動車の成功にあぐらをかいて、電気自動車で出遅れた日本の自動車業界と、
同じパターンだね。

オンラインの使い方は正しいのか？

アスファルト全部はがすのか？

地価の充電設備がなければ、充電できないわけだ。

>>25
それはプリウス

非接触なのにオンラインなの？どいうこと？

素直に凄いと思うけど、例えば電磁波の人体への影響とか大丈夫かと考えてしまう。

これ、電柱地中に埋めて、ちょっとイジったら可能になるんかね

ネトウヨが泣いててワロタｗ
悔しんか？え？ｗｗ

永久機関ｋｔｋｒ
妄想を実現しようとするバカ

市内中で放電し続けるような・・・エコ？

火病の新種、電病が広がります

また韓国に負けましたｗｗｗｗｗｗｗｗ

実際どうなのよ。上手くいってるの？それが問題だろ

日本はいつになったら韓国に追いつけるのか・・

はあ。太陽電池で発電した電気でまた発電すれば永久に使えるじゃん。そんなこと俺でも分かる。まったく

また八百長に違いない

韓国の物ってイチイチ馬鹿っぽいのが笑える

ジャップはいらない性能でホルホルしてろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国すごいとか言ってるやつ皮肉に聞こえるからやめろ

ネトウヨ「ま、街中に電気を通すようになったら、盗電が懸念されるからダメだ！」　←荒川区を走る路面電車は盗電されてるのか。

地下に充電設備作るくらいならもう動力部ごと埋め込んでリニアカーにしたらいいんじゃね？

エネルギーって無線で送れる時代になったんだな

電車使えよ

>>40
電車と同じじゃん

>>31
公共交通機関、つまり定期路線を走る物が対象だから問題無いだろ。

ただ、昔に電動バスってのが有った気がする。
路面電車の電車の代わりにバスで、線路が無いやつ。

地下に充電設備埋め込むより、↑の方が効率的な気がする。

製品の安さや普及率だけでなく技術革新まで韓国に先を越されてますな。
数年前はパクり大国だとか言ってバカにするレスで溢れてたのに。

やっぱり皆韓国人に成りたがってるな

これ、ちょっと郊外にでたらアウトなんちゃう？
いきなり燃料切れとかタチ悪杉

これ昔テレビで見た

効率悪すぎて、電力垂れ流し以外の何者でもないわw

これはすげーな。
ただ、実用を考えると田舎が死ねそうなのと、車が増えた場合送電量がパンクしないかが心配かな。

この方式じゃ線路みたいに電力供給するのを敷かなきゃならないような
その上でしか充電されなんだろうから微妙じゃね

>>42
どうしようもなくなって一度滅んでから本気出す
というのが日本人のパターンな気がする

自転車ではサンヨーがやっていたな。
他と比べて、距離が短い。

バスやタクシーに狙いをつけてインフラ整備すればモノになるかもな。

これ全ての屋外や屋内の床に組み込めばあらゆるものが充電しなくてよくなるよな

電車でいいじゃん

リニアモーターカーの浮かない版みたいなもんだね

なんかすげーロスありそうな悪寒。

これがパクリじゃないなら成功しようが失敗しようが
こういう意欲的な開発ができるようになってきたのは素直にすごいと認める

>>61
ここはやっぱり国連軍に空爆してもらって一面焼け野原にするのが一番かな。

日本は他ばっかりキョロキョロ見てる猿に成り下がったな
あ、元々猿かｗ

おもしろそうだから韓国の車は全部これにしてみろよ

韓国嫌いだがこれは素直に凄いだろ
できない理由を探す日本人
とりあえず挑戦する韓国人
まさしくサムスンとソニーの差だな
日本だってかつては猿真似だと白人に馬鹿にされながらも
ここまできたわけだし

路面電車となにが違うの？

たしか何年前か日本でこんなのあったね・・・

髭剃りとかでよくある電磁誘導使ったタイプか
おもしろいな

こんな感じ？

〜〜〜〜〜□＝

ただの非接触充電じゃねぇか

>>37
本文読んだ？

ソニーが非接触電力供給に成功したとき「さすがソニー！」「こんな技術を待っていた！」「これで邪魔な電源コードが無くなる！」「日本マンセー！」
韓国が非接触電力供給に成功したとき「こんなの効率が悪いに決まってる」「こんなの盗電されるに決まってる」「こんなのなんの技術でもない」

また日本先越されてやんのｗｗｗ？
？
なんか変だな

>53
トロリーバスだっけ。こち亀で見た気がする。
原油価格が上がってる今なら実際に効果的だと思うし、俺も賛成なんだけど
交通網に大量の電線を配置することになるから見た目が悪くなったってケチつける輩が出てきそう。

>>73
路面電車の次の段階だな
まあ、電線が必要無いって点では画期的と言えなくもない

>>33
地中なので磁気によるものかと
電動ブラシとか、最低でも20年前から応用されてる技術
>>18の盗電、>>34の人体への影響、インフラの莫大なコストをどうするのと思うが、実験的に行う国家があるのは良いと思うよ

中国に負けるのはしょうがないとしても
なんで韓国に追いつかれそうになってるの？

まったく意味不

放電しまくりやな

別に新しい技術じゃないんだがほんと韓国ネタになるときもいのがわくよな

>>73
送電線代わりのアンテナが路面下に埋まっていて、送電が無線になってる。

伝達効率は、路面電車の方が良い気がする。

トロリーバスみたいなもんか

>>10
お前の予想は見事に当たってたよ…ニートの戯言であって欲しいが…
>>1-1000

勘違いしてた。
車輪の回転で充電する方式じゃないのか。
路面電車だな。

運用コスト高くなるんじゃないの？
発想はいいと思うけど実現するための公共事業費を国が持ってるかどうかがまず重要だよね

これ日本でもやろうとしたけどコストの問題と現実性の問題で結局やらなかった奴か

道端で電力泥棒が増えるな

オリンピックで負けて軍事でも負けて家電でも負けて車も負けるのか...

動物園の乗り物わろたｗ

つかバスの停留所みたいなところでしか充電できないオチじゃないだろうな。

所詮チョンの考える事

>>84
とっくに追い抜かれてるだろ

日本は負け惜しみ大国に成り下がってしまったんだな、という事がよく分かるスレだ

>>81
今でも使ってるところあるよ
問題は架線が必要なんだよね
あとバスとか公共交通くらいしか使えないという

>>97
どうして？

使用した電力料をどうやって計るのだろうか。車側でなんとかすると悪さする奴が
出てきそう。あとは盗電の問題か。

やっと科学分野でノーベル賞とれるなw

電気代はどうやって課金するんだ？

おもちゃであるじゃん
ラジコンでコースに電極通してるやつ

F-ZEROのパクリ（ｷﾘｯ

日本は韓国が一生懸命せっせと何か作ってる横で、
ホレホレってちょっかい出すだけの国に成り下がったな

>>98
どこが凄いのか誰も解説してくれないんだものｗ

モトローダーのパクリ

>>100
電機メーカーの売り上げやらなんやら

結局盗電や被害を考慮して仕切りを作るわけですね？

>>104
あれは接点をひたすら電極がなぞっていくんだよｗ
電車と変わらん

電源に電力線通信の仕組みを付けた研究も行っているから
将来、走りながらにしてネットもサクサクいけるようになると思われる

盗電対策としての認証システムも一応考えられているのでご安心を

>>109
それだけ？他に何かないの？

>>86
新しくは無いけど、自動車動かす程の電力を磁気の非接触で伝達する事、
それが実用化手前って事自体は凄いと思うよ。

ただ、それだけの電力を送って、人やその他に影響無いのか？
とは思う。

動物園とか遊園地みたいなところから設置していくんだろうな

んなもん、特高変電所の送電線を
道路上にはりめぐらせときゃいいんだよ。

つまりトロリーバスのことでしょ

>>72
何日本人のふりしてるんだ？ｗｗ

ネトウヨ連呼厨の方が必死でﾜﾛﾀ

モックアップのみで現物でてこないんだろw

>>79に「こんなの電磁波で身体に悪いに決まってる」をプラス

>99
なるほどね。thx

別に勝ち負けじゃなくて
いい所はいい所で認めろよ

>>111
それそれ
一時期なんとかサーキットて店が近所で流行ったけど
今はクリーニング屋になってる

このスレは東日本と岩手が熱いな

電車じゃね

>>1は、よくある携帯非接触充電をでかくしたようなもん
日本でも実験したが効率が悪いので実用化云々の話はてんで聞かない
やってみりゃいいんでなかろうか

街全体が電子レンジ化ｗ

キチガイレス乞食東日本さっそくきててワロタ。ほんと韓国大好きだな

>>106
この工事請け負うのが日本の工事会社って知ってた？

全ての道に敷設するなんてコスト的に困難だから電気自動車のバッテリーの容量を小さくできるかと言うと難しい
ただ、大きな道を走ってるときはバッテリーが長持ちするようになるだろうね

>>127
日本は技術力が低いから採算ラインに乗せられずに諦めた、
一方、韓国は、持ち前の高い技術力で採算ラインに乗せる事に成功、こうしてニュースになった。

>>79
> ソニーが非接触電力供給に成功したとき「さすがソニー！」「こんな技術を待っていた！」「これで邪魔な電源コードが無くなる！」「日本マンセー！」

ICの？
重要でしょ
革新的技術とは思わないが

> 韓国が非接触電力供給に成功したとき「こんなの効率が悪いに決まってる」「こんなの盗電されるに決まってる」「こんなのなんの技術でもない」

技術は既にあるので、国家的な政策として成功するかどうかだよ

技術的に価値のある分野だと思うが、
車のデザインはもうちょっと何とかならんかったのかｗ

ダサすぎだろ

電極要らずのリアルスロットレーシングか
コントローラーを握る手が熱くなるな

エンジン省いたプリウスかと思ったら違うのか

>>130
ほーう、先進国である韓国から、おこぼれ仕事が回ってきて良かったな。

>>121
アニョハセヨ
あのソニーの時だろうと考えられる不具合は全て指摘されていたぞ

>>107
凄いのは、
・非接触式充電
・電池を小型化
・もの凄くエネルギー効率が悪い

>>123
これは別によくない。

電磁誘導で充電するの？

28 名前： ハンマー(東日本)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:13:17.42 ID:6v+nLp8O
トリニトロンブラウン管の成功にあぐらをかいて、液晶テレビで出遅れたソニーと、
ハイブリッド自動車の成功にあぐらをかいて、電気自動車で出遅れた日本の自動車業界と、
同じパターンだね。

48 名前： ハンマー(東日本)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:16:10.66 ID:6v+nLp8O
ネトウヨ「ま、街中に電気を通すようになったら、盗電が懸念されるからダメだ！」　←荒川区を走る路面電車は盗電されてるのか。

69 名前： ハンマー(東日本)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:18:42.53 ID:6v+nLp8O
>>61
ここはやっぱり国連軍に空爆してもらって一面焼け野原にするのが一番かな。

79 名前： ハンマー(東日本)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:20:22.09 ID:6v+nLp8O
ソニーが非接触電力供給に成功したとき「さすがソニー！」「こんな技術を待っていた！」「これで邪魔な電源コードが無くなる！」「日本マンセー！」
韓国が非接触電力供給に成功したとき「こんなの効率が悪いに決まってる」「こんなの盗電されるに決まってる」「こんなのなんの技術でもない」

98 名前： ハンマー(東日本)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:22:38.23 ID:6v+nLp8O
日本は負け惜しみ大国に成り下がってしまったんだな、という事がよく分かるスレだ

121 名前： ハンマー(東日本)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:25:22.70 ID:6v+nLp8O
>>79に「こんなの電磁波で身体に悪いに決まってる」をプラス

132 名前： ハンマー(東日本)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:27:02.92 ID:6v+nLp8O
>>127
日本は技術力が低いから採算ラインに乗せられずに諦めた、
一方、韓国は、持ち前の高い技術力で採算ラインに乗せる事に成功、こうしてニュースになった。

東日本NGにしてるから来てたのわかんねｗｗｗ

>>132
何がどう高いの？

その道路を作るのにどんだけコストかかるんだろ。
絶対盗む奴いるだろうし。
自民時代なら大喜びで道路族が作りはじめそうだけど。

え？これって…

地震大国や国土の広い国には向いてないな

また安全性とか全然考えてないなｗ
TGVの二の舞になるぞｗｗｗ
まあ人柱乙としか言いようがない

検索したらこんなのが出たわけだが
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009111900194&genre=G1&area=K00

しかしまぁ韓国だし。

技術うんぬんより、盗電が一番問題だったりしてｗ

韓国が技術的に成功した後になって、「こ、こんなの日本がとっくに実験してたんだ！」と、起源を主張するとはね。
この10年で日本と韓国の関係が逆転したことを如実に物語るスレ展開と言える。

これ車の台数増えても安定して供給できるのか？

この方式は流行らない
中国で整備されてる方式がデファクトスタンダードになるよ

えーっと普通に日本でも研究してます

>>113
人口も面積も資源も日本と同じレベルor下なんだから
技術面コスト以外では勝てないよ

幹線道路だけに埋設してもかなりの負担になるだろ
その車に乗ってなきゃ恩恵にも預かれないし

テスラの世界システムを実現させるなんて
流石おまえらの韓国だな

>>121
実験的に行う国家があるのはいいことだよｗ
電子機器への影響も加えていいよｗ

>>155
そして韓国に抜かれたという事だね。

>>151
日本なら東電だけにてｗｗｗ
いやなんでもない

路面電車でいいんじゃねーの？

電車じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>160
アニョハセヨー

>>123
良い所が見当たらない
日本の路面電車で、駅に停まる度に急速充電して
次の駅までの動力確保するシステムが出来てる

完全キャパシタで運用できるならたいしたもんだ

>>160
韓国の技術じゃ到底追い抜けないなら
日本の技術で作ろうとしてるんだよ

>>131
もともと>>1のも、都市の交差点等なるべく車の往来が激しい所に設置するのを目的としてたはず
自動車に積んだバッテリーの持ちがかなり長くなればよい

ファビョって自家発電することか

韓国なら永久機関も作れるはず
頑張って投資してくれ

>>153
想定以上、つまり夏場でエアコン使った車が渋滞、とかになると給電が止まると思われます。

なんでこんなアメリカのケーキみたいなデザインなのよ

充電しながらって、ペダル相当重いんじゃね

>>132
×
>日本は技術力が低い
◯
予算が捻出出来ない

マイクロ波送電なら日本も研究してるだろ
どっちかって言うと宇宙開発関係でさかん、衛星とのエネルギーのやりとりとか
電気自動車に応用もあったけど経済的に無理かなんかで構想倒れになったはず

治安やモラルによって成立する技術と失敗する技術はある
少なくとも韓国ではよほど過保護にならないと実用化は難しそうだなｗ

>>130
適当な事言うなよｗ
お前飢えのレスで日本はできなかったと書いてるだろ

「電磁波過敏症の患者が携帯電話会社を訴えた」　みたいなニュースがあると、被害者をキチガイ扱いして叩きまくるくせに、
韓国が無接点電導に成功したという記事を見ると、「こ、こんなの身体に悪いんだ！」と批判する、このダブスタ。

電線埋めて線路外した電車のようなもんか？
公道走らせると渋滞や信号で停止・発信増えるから割りに合わんだろ。

どこを走るかわからないマイカーでは難しいが
決まった道しか走らない路線バスなんかには使えるかもしれない
そうなると殆ど電車のようなものだがね

>>156
人口面積資源は日本のほうが上だよ。データ葉検索すればいくらでも見つかる。
コスト面はあちらさんのほうが安いけど、技術面というのは理解できない。

>>152
欧州の方が先じゃない？

>>8
嫌いじゃないぜｗ

走っている車を感知して放電？
それとも道全体で常時放電しっぱなし？

>>177
だから日本語をちゃんと習えよ在日

すごい無駄

これ本当に運用コスト低いのか？
メンテナンスで数年ごとに馬鹿みたいな料金かかりそうだし、電力伝達効率悪そうだし

>>179
実地実験にまで進めば、その辺りも含め判ってくると思う。

とにかくすごい発電所だ

ここの奴らが素直に褒めないでいちいちケチつけてるところが今の日本を象徴しているね

韓国のアイデアは素晴らしいが送電装置を道路に埋設するという
インフラ整備が大変そうだなｗ
普通にプラグインでいいんじゃねーの

>>185
嘘つきに言われたくないなｗ
平気で嘘つく日本人の恥よ

都市でしか出来ないな

バカにしてるうちにまた家電みたくオセロひっくり返されるのかな

電車って言わないか？
まぁ地上設備からマイクロ波で充電できる電気自動車が開発されたら実用的かもしれない

>>190
お前ν速は初めてか？
力抜けよ

発電キーボード作れよ

>>192
どうして日本人は平気でうそをつくと思うの？

>>192
> 平気で嘘つく日本人の恥よ

「利用者のフィーリングの問題だ」
「利用者がフロアマットを敷いたからだ」
「米国の部品メーカーが悪いんだ」
とか、嘘を並べる日本企業よりも、よほど韓国企業の方が信頼出来るよね。

>>196
おまえこそ東亜からの出張じゃねえか
くせーから帰れ

東日本のレスは概ね納得できる
東日本アンチのレスは負け惜しみにしか聞こえない

別に韓国を尊敬しろといっているわけじゃない

>>159
どの分野でも、人柱は重要だしな。

やたら盗電がどうとか言ってる奴って
具体的にどう盗電される可能性があるかわかって言ってんだろうか
どうせ韓国ってだけで脊髄反射してる馬鹿だろうけど

>>191
アイデア自体は昔から有る。

韓国は今の技術で採算が合うと思った。
日本は今の技術では採算が合わないと思った。

その差。

東亜だったらピラニアに5分以内で前例掘り当てられてるレベル

常時電磁波を出しているのじゃなくて車が通過する時にだけ発信器から受信機に送電するのか？
大気中を送電する場合の電力ロスや施設作業を考えるとな。運用コストは諸々考えると寧ろ高く
つくだろうに。
充電池の小型化による車両軽量化でエネルギー効率が高まるそうだが、大きな車を尊ぶ韓国の
車社会だと軽量化のメリットはスポイルされるだろうし。
小型大容量、高速充電できるようになるのを待った方が無駄にならないだろうね。

>>198
日本人がではない
俺は嘘つきじゃないしｗ
あのバカの（東京都）の事

>>190
ガキみたいな事を言うな
お前にとっては褒めるかどうかが全てなのか？

>>171
そんなときはUPSでカバーだ。

あいつら未来に生きてんな

>>199
うそをつくのはどこの国でも同じでは？
むしろ正直者だというほうが、うそになるのではないのかい？
よって君はうそつきになる

モンスターズインクかと思った

>>191
>インフラ設備が大変そうだなｗ
そこに尽きるよなぁ。
実験的に一部の道路に無線送電設備を敷設するだけじゃ誰もその車を買わないだろうし。
採算とれるとこってどっかあるのかしら。

デュートリオンビームか

>>190
夢の技術ではあるかもしれないけどトラブル対策は不鮮明だからな
まだまだ好からぬ意味での夢の技術だよ

幹線道路だけに、この仕組みを導入するって事でしょ。
もし電気の供給が止まっても、そもそも各自動車にバッテリーも内蔵しているんだからクルマが止まるわけじゃない。

これどうやって電気代徴収するんだ？

>>208
通ぶってる奴見るとイライラしちゃうだろ？だから褒めとけって

常に通電してる状態だから
街中電波障害起こしてそれこそ
ペースメーカー使ってる人がうっかり
上通るものなら、ピリッと

>>181
(韓国は)人口も面積も資源も、日本と同じレベルor下なんだから
（日本と比べて）技術面コスト以外では勝てないよ

悪かったなどうせバカだよ

時間貸駐車場に充電装置を設置すれば十分じゃん

>>207
なんで東京都がうそつきだと思うの？

トンスルエンジン

>>215
> 夢の技術ではあるかもしれないけどトラブル対策は不鮮明だからな

例えば、モーター負荷と油圧ブレーキとの兼ね合いに失敗して、ユーザーの意図に反してブレーキが効かない自動車とかあるよね。

>>206
> 常時電磁波を出しているのじゃなくて車が通過する時にだけ発信器から受信機に送電するのか？

それが可能だってならすごい事だ
さて実際はどうかな

>>224
で、それがどうしたの？

こういうことくらい感心して褒めてやれよ
別にふぁびょってるわけじゃなくてちゃんとした技術だろ

負け惜しみ大国なのは前から変わらないけど、負け惜しみのレベルそのものが低いのが残念だね。

>>208
一昔の日本人なら、「お隣さんは凄いな負けてられないな」って感じたはず。
昔の日本人のがいい意味でも悪い意味でも真っ直ぐで
今の日本人は悪い意味でひねくれてるような気がするよ。

路面電車じゃダメなのか

これって地下鉄とかとあんまりかわらないんじゃ？
感電死するやつでそう

横から見たらどんな形になってるんだ？
昔の路面電車みたいな形してんのかな

>>225
流石に、ブロック単位でON・OFFするだろ。
装置積んでる車両の通過中だけ送電すれば良い訳だし。

走りながらじゃないけど停車位置に非接触の充電設備を備えたバスは
日本でも2008年位から試験してるよね。
去年は都バスでも試験運行してなかったっけ
ハイブリッドだけど、ディーゼルは渋滞などの非常時だけで基本的に
バッテリーで走るバス
充電は当時で1分で1KM相当だったっけ

>>230
路面電車だと高いところに腕を伸ばさないといけないが、非接点方式ならそれが不要。
接触による問題、例えば火花であったり、摩耗であったり、も防げる。

>>215
こういう発明をしたことがすでにいい夢だよ
韓国のこういう攻めの姿勢を見習わないといけないよね

ν速の無知がバレるからもうやめてくれ

>>236
日本は攻めどころか、負け惜しみの姿勢だから、ちょっと救いようがないよね。

>>230
上の方で出てるけど、トロリーバスの方が敷設費用も含めて効率良いと思う。

ただ、景観が損なわれる。

>>233
リニアモーターカーだな
しまいには浮くな

バックブレーダーと聞いて

否定するにしても
根拠のある否定をしろよ
成功するはずが無い
電気が盗まれるにちがいない
コストは悪いに決まってる

恥ずかしくないの
成功するにしても失敗するにしてもおもしろい試みだろ

>>236

既存の技術を「我が国の新発明」って発表するのはあの国の特徴なんだが。

スレタイの主語が違うだけでレスも激変しそうだな

>>238
人の足引っ張るの大好き民族だからね
はっきり言って世界のお荷物状態だよ

新開発というか、どこまでインフラやるかというようなもの

非接触って効率半減くらいだよな。
どこがエコなんだ？

走りながらてのが意味ワカンネ
停止するポイントのみでいいんじゃねーの？
日本ではそれがあったとおもうが

>>247
> 非接触って効率半減くらいだよな。
日本の技術なら、そうかもね。

走りながらはコスト的に無駄だろ

ここまで佐賀県と東日本の提供でお送りしました。

ひき続きお楽しみください。

これが実現できたら電気自動車結構使えそう。

>>188
いや・・・やる前に普通わかるだろｗ
専用道路作って地中に埋めるくらいなら地上に設置した方が管理楽だし
路線のメンテが要らないくらいしかメリットが思い浮かばん。

案の定チョンのすくつ

そういや最近めっきり見ないが
車の下にアースになってるビロビロをつけてる車は昔は多かったな。
地面に鉄板引いてそこに電気を流せばいいじゃん。
そんで有線で充電。

東日本の芸風をパクって構ってもらおうとしてる乞食が多いのを見ると
今の日本がどんな状態かよく分かるよね

インフラ維持費がえらいこっちゃなんで無いの・・・・？
あ、すいません。そういう利権だったんですね

無学歴な連中が、
「大学なんて行っても何の意味も無い！東大卒業で捕まるヤツとかいるし！」
などと言って自分を正当化するのに似てるよね。ネトウヨの思考って。

>>242
別に否定しているつもりはないが。むしろ、そちらのほうが感情的になっている。
すこしおちついて、冷静に物事を考えなされ。
新技術にしろ、既出の技術にしろ、運用の仕方やコスト面なんかは誰だって気になることだよ。
それをいうなっていうのはおかしな話ね。

>>235
この方式だとメンテナンス性が非常に悪いが。

>>247
ほんまもんの非接触電力伝送なら理論上損失はほぼ無い
すごい

要するに路面電車みたいなものじゃないのかこれ

>>255
すごい勢いで感電しそうで怖いんですけど

>>260
具体的にどうぞ。なぜ悪いのかな？

周辺の精密機器ｱﾎﾞｰﾝしたりしないの？

>>213
>>1を見ると「公共交通システム」と書いてあるから給電設備と車体でワンセットじゃないか

信号の手前の区間に設置して停止時に充電なら設置場所も限られるのだろうけどな。
但しその場合だとバッテリー切れという可能性があるが。

>>265
無知は黙ってろってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エクスドライバーやん

>>263
老人や体力が無い人間が駆逐されて優秀な遺伝子のみが残せて神国になるチャンス。

>>259
トータルコストの意識は大事だよね。
目の前の金ばかり追い求めて、不具合を8年間も隠蔽し、リコールしなかった極東の自動車会社は、
アメリカさんに訴えられて莫大な賠償金をとられちゃうかもしれない。これってトータルコストの意識が欠けているって事だもんね。

>>6
お前みたいな奴って何人なの？

>>242
空中に放出する訳だから、接触と比較して効率悪いのは間違いない。
送信部を地面に埋める訳だから、空中配線よりコスト高なのは間違いない。

それを補うメリットが良く判らない。
景観を損なわないのはメリットだが…

>>268
これから知識人佐賀県の講習が始まります。皆さん眠らずに聞いてくださいね＾＾

電力を伝送する技術か　人が道路歩くと頭いかれそうだな
もしくは煮えるのか？

なんで技術者でもない俺らが褒めなきゃいけないんだよアホか
そういう「何かしら認めざるを得ない」みたいな視点は同じ分野の人間だけでいいんだよ
「褒めてない＝否定」みたいな歪んだ脳内変換してる方こそ性根が腐ってるんだろ

相変わらず独特のセンスだなw
デザイン能力皆無だよなこいつらってw

実験開始→遊園地ｗｗｗｗ

抽出 ID:hjYBDP8t (6回)

36 名前： 大根(大阪府)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:14:18.91 ID:hjYBDP8t
ネトウヨが泣いててワロタｗ
悔しんか？え？ｗｗ

70 名前： 大根(大阪府)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:18:53.71 ID:hjYBDP8t
日本は他ばっかりキョロキョロ見てる猿に成り下がったな
あ、元々猿かｗ

106 名前： 大根(大阪府)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:23:26.33 ID:hjYBDP8t
日本は韓国が一生懸命せっせと何か作ってる横で、
ホレホレってちょっかい出すだけの国に成り下がったな

177 名前： 大根(大阪府)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:31:51.52 ID:hjYBDP8t
>>130
適当な事言うなよｗ
お前飢えのレスで日本はできなかったと書いてるだろ

192 名前： 大根(大阪府)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:34:05.75 ID:hjYBDP8t
>>185
嘘つきに言われたくないなｗ
平気で嘘つく日本人の恥よ

207 名前： 大根(大阪府)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:36:24.03 ID:hjYBDP8t
>>198
日本人がではない
俺は嘘つきじゃないしｗ
あのバカの（東京都）の事

>>273
埋める？もしその設備が厚み1センチに収まったとしたらどうだろう、埋めるじゃなくて「道路に乗せる」というだけで済むけど。

日本でこれやろうとしたら無線オタが発狂して出来ないだろうな。

>>277
でたｗｗジャップの変な噛み付きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえの腐った感性でなにいってんのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

交通無視のミンスには考えられない道路だな

韓国ニュースとか目障り

美琴を抱き枕にしてピストン運動でエコ発電の実験に取り組みたいなおい

無知を覚悟で言うと
もし地震が起こったら復旧に時間がかからないか？

紛らわしいスレタイだな
バカはスレ立てるなよ

聞くだけでものすごく送電ロスが多そうなシステムですね

まだスタートしたばっかじゃ何も言えんな
まあ何も問題ないならそれで終わりだし問題があったら思いっきり叩くんだが

ID:6v+nLp8O
ID:RIH3nEi7
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マジキチ

マジでこういう奴らってどこの国の人間なんだよ

>>280
> 埋めるじゃなくて「道路に乗せる」というだけで済むけど。

そんな馬鹿な話があるか、普通に野ざらし雨ざらしタイヤざらしにされて即壊れるだろ
道路に送信設備を設置するということは即ち埋める。埋設以外なし

>>271
トヨタはトヨタの話ではないだろうか。トヨタが馬鹿をしたって、日本の技術力が悪いということにはならない。

時速60キロで走っている車に非接触で電力を伝送するのに
1分間送るだけでも、伝送装置は1キロの長さ

電動自転車がそんなん。
というかほかの電気自動車も同じような技術があんだろ

>>284
「韓国ニュースが目障り」なのかな？それとも「日本を凌いでいる韓国が目障り」なのかな？

つーかバスの代替にしか使えそうにない

普通に凄いじゃんと思ったけど既に有ったような気がした

要は路面電車だよねこれ？

>>286
地震が起こると復旧に時間かかるのは当然だろ
なにいってんだおまえ

>>259
>別に否定しているつもりはないが。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>新技術にしろ、既出の技術にしろ、運用の仕方やコスト面なんかは誰だって気になることだよ
そのための実験だろ

観光用かエコ宣伝用の速度の出ない大き目の車になら効果的だろうな
ものすごい用途が限られてるわ

>>291
だとしたら埋めればいいのでは。表面をちょっと削って埋め込む、これがそう莫大なコストとは思えないね。
安易安直な言いがかりレベル。

これって特命リサーチ200Xで十年以上前にやってたやつじゃん

これあれだよね。地下鉄と同じ。

なんかメルカトル臭がする
完璧に理解していながらおまえら釣りまくってる誰かの臭いが

強力な電磁波が容赦なく飛び交う恐ろしい街ですね

つか車にパンタグラフつけろ。

>>303
せっかく匿名リサーチでやってたのに、日本は技術的に成し遂げる事が出来なかったというわけだね。お気の毒な事だ。

似たようなのを東京でやったって話を半年ぐらい前に見た気がする

本人らは釣ってるつもりなんだろうなぁ。。。。傍目からはただのキチガイレスだけど

>>304
あちゃー＾＾；おバカがまたひとり

>>264
いや、分からんの？
地下にあるから、配線のメンテナンスが非常に悪いだろ。
実験段階だから、データ取得とメンテナンスの効率を考えると地上にあった方がいいが。
さすがに、地下埋設式ではないだろうけど、共同坑やブロック蓋方式だと思うが。

結論
韓国勝利日本敗北

>>295
おまえのような奴が目障りなんだと思うよ

料金の徴収はどうすんだよこれ

別にこういう試みを否定する意味は無いと思うんだが・・・
雨の日とかどうやって逃がしてるか気になるな

頭煮えてゾンビになるに1票

>>300
で？なに？

>>293
送電量が不明だけど、連続的に送電しなくても間欠送電で大丈夫なのかも。

渋滞で動かないとバッテリー空になる心配有るけどｗ

また道路作りなおしか

>>299
道路に埋め込みの電線と電柱で張ってる電線では後者の方が復旧が早かったような
その理屈から

しかし路線が限られてくるとなるとこれはもう電車でいいだろ

<<280
<<1読んでる？

>>316
電気じゃなくて電子レンジみたいな電磁波で発電するシステムだよ

>>302
>>1に埋設ってあるのにそれすら読めないんだから東日本のレベルは推して図るべしである

トロリーじゃん
ワロス

>>295
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！ 　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ

　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼
　　　　　　　＼ ＼ (ﾟДﾟ ) /　/
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧　∩　 （　　　）)
　　　　　（　　　； ）ω　 ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣|　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

これ

製品化が間近　電気自動車向けの非接触充電システム

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20091019/102423/

＞　この特性から、非接触充電システムは一般車両よりもバス会社などの業務用車両から
＞導入が進むとみられている。昭和飛行機工業は製品化段階での目標価格をバス用で1式
＞500万〜600万円に設定している。


＞2009年10月26日



やっぱりな…

そんなことより日本は電線、電柱をなくすことを目指すべき

>>302
メンテ出来る形で埋めるのは、コスト高いよ。
日本で電柱が乱立してるのは、主に埋めるコストの問題だし。

白い布で早く周りを覆うんだ！！早くしろ！！

早い話が電車だろ？

>>321
はぁ・・・でたよでたよ
何にも知らないから電線とか言えるんだねｗ
ヒントをくれてやる
「充電」、これでわからなかったら謝れよ

おまえら日本人はコンプレックスの塊でつね。
素直に認められないのか雑魚共wwww

>>310
自分からレスしまくってるからなぁ
釣りっていうかただの構ってちゃんにしか見えんわ

>>312
何にでもメリットとデメリットがあるけど、メリットの方が上回っているならば地下に埋めたらいいのでは。
ちょっと非現実的なご意見だね。

>>329
電柱の影のない夕暮れなんて

信号で止まる位置にだけ送電装置を置いて、
車が止まったら認証して送電開始。
車が去ったら電気代を計算して請求。

>>330
道路を数センチ掘って埋め込むのが、コスト高いのかい？ちょっと頭弱めだね。

こんな感じで埋めるみたいだな。
途中で断線した場合、調査が大変かもしれんな。
http://www.hellodd.com/IMAGE/NEWS/2010/03/20100309170305.jpg

電気代はどうやって払うの？

エフゼロみたいに
全速でも3秒くらいエリアに寄れば回復
ならいいのにな

>>333
釣りにしては酷いな。

去年都バスかなんかで
そのうち実験を始めるって記事を見た気がするんだけど
あれはどうなってるんだろう？

>>321
復旧はそうだけど、いざ断線したらっどっちもまずは地上に電線をじかに置く方式をとるので
あまり大差ない

>>333
わかんない、教えて

>>335
釣りってさ。後から気付いて「あっ、やられた！」ってなるものなんだよ
ただの馬鹿丸出しとは違うんだよね

また日本は追い抜かれたのかよ

>>284
クソウヨ涙目＾＾

道路に電磁調理器を埋め込む訳ねｗ

日本が韓国から技術を買う時代がやってくるな

もし道路を何かに利用するとしたらこんなことじゃなく
踏めば発電できる道路を全国に敷設すべき
これで日本の電気会社はすべて潰れるし原子力もいらない

>>349
どうして涙目なの？

インフラ一からやり直す気か？

日中の電気消費量が増えそうだけどどんなもんなんだろ

>>340

大型トラックが踏みつけて一日でぶっ壊れそうだな

>>339
流石に、都市部の公共インフラでそんな埋設方法取らないだろ。
不具合有る度に大通りを掘り返すのか？

>>324
いや電磁誘導だろ普通に考えて

>>352
エネルギー保存の法則って知ってる？

また地面掘り起こすのか・・・

日本は技術輸入国になりそうだな

日本はもう実用化寸前って言ってるだろｗ
頭悪いな

おまいら気に病むな
アイデア自体はニコラテスラが先だ

これは電気自動車ってのが一般化した後で採用不採用の論議になるんじゃない？
全線に通すというよりは幹線道路のみの採用になるだろう。
んーでもなぁ、今の自動車並みの走行距離が確保できるようになったら不要な
気がするね。今だって街中でガソリン手売りなんて無いものｗ

>>324
電磁波なら地上に置くよ

>>340
マジでこれ？
何か有る度に道路工事やるのかｗ

個人用路面電車か
インフラ整備で国が傾くな

>>357
埋め込まれた高さ5センチのユニットをメンテするのに、「掘り返す」って、あまりにもオーバーな表現だね。ちょっと無理がある。

ここは今日のNGIDを決めるスレですね

日本の理系ってマジで無能なんだな
机の上のお勉強ばかり得意で応用力発想力が無い

日産、電気自動車の無線充電技術実現に向けて一歩前進？
現実的な問題はいくつもある。まず道路に無数の充電用プレートを設置するには多くの費用がかかるし、また他社の力も借りなければならない。
さらに、ペースメーカー利用者にも身に危険がないことを納得してもらわなくてはならないなど、いくつも課題はある。
そこで日産では、まずはフルEVを街乗り用の車として売り込んでいく予定だ。
それなら充電ステーションを整備する必要が少なくなる（もっとも、同社では充電ステーションの開発と設置にも資金を注ぎ込んでいる）」
http://wiredvision.jp/blog/kanellos/200907/200907230923.html

日産、１２年以降のＥＶに非接触式充電システム対応モデル投入
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091027beak.html

電気自動車向け無線充電システム　NEDO
http://response.jp/article/2009/02/12/120379.html

非接触送電ってそんなに珍しい技術でもないよね？
たしかクリスマスの飾り付け用の電球の電源を室内から外へ繋ぐのに使ってたような
あとこれって
道路に送電線を埋め込むコストって半端じゃなくないか
アスファルトひっぺがして電線なり何なり通すんでしょ？
それとも下水道みたいな所から送電するのか？
あんまり深くからだとロスが大きそうだからそれはないよね
普通にバスを電化する方がコスト的に安くないのかな？

また東日本か

人はこれを路面電車という

電池が発達してればハイブリッドもへんてこな発明も必要ないんだがな・・・

>352 野球場だっけ？　どっか試験的に導入してたよね

>>370
ジャップは、与えられた教科書と問題集の問題を解く能力、つまり箱庭の中での能力は発揮出来るが、
未知の問題に飛び込んで解決する能力は、全く未発展だからね。

これを整備するのにいくらかかるの？
道路のコンクリ全部引っぺがしてたら恐ろしい額になるけど

まぁこんなことを＾バカバカしいと思いながらも実際にやるのは
科学技術発展のためには大事だからな
おつかれさん、チョン

これ技術自体は昔から考案されてるんだけど、欧州でも日本でもまだ実験〜試験運用レベルなんだよね

路面の振動の問題は解決できるのかな

韓国の新聞の読み方も知らないのかよ

世界初→ぐぐれば世界初じゃないかもしれないけどぐぐるのめんどくさいニダ

っていう意味だからｗ

>>8

このスレにおけるネトウヨ連中の負け惜しみ発言は、
「大学なんて行っても何の意味も無いしなｗ」とか言って自分を慰める高卒の行為そのものだね。

>>366
まあ市内バスや施設内で使うんだろうな。
電力伝送効率の関係上、車体を低くする必要があるし、速度制限も必要になるだろう。

KAISTのオンライン電気自動車、ソウル大公園で試験運行
http://www.hellodd.com/japan/news/news_view.asp?t=dd_jp_news&menu=&mark=2307

さすがに電気スタンドと併用するんだろ、発想としては悪くないと思う
基礎技術が発展すれば将来性もありそう
ただデンパだらけになるのはちょっと怖いから日本ではやめて欲しいな・・・

>>378
まぁ、みんな馬鹿から始まるし、これからの発展が気になるのは変わりない。

>>370
これ>>1は、政治の問題

>>352
そういや渋谷で実験してたよね
あれってどうなったんだろ？

キムチ専用冷蔵庫とか作って
世界初だとかホザくから信用されないw

日本は自動車の分野でも韓国に置いていかれそうだな

>>384
あれあれ〜？
携帯電話はいいんですかね？
携帯電話の電磁波過敏症の患者は、キチガイ扱いしちゃうのに？不思議すなあ。

>>368
ごめん、ごめん。
>>340見る限り、不具合有ったら毎回道路工事する前提みたいだね。
通行止めて工事する前提なら、確かに初期コストは押さえられるね。

いやぁメンテナンス考えて、掘り起こさなくても大丈夫にすると思ってた。

>>372
非接触送電で装飾程度の小さなものならまだしも
大電力を送れるような物ってなんか怖い

金属物落としたら電流で発熱しちゃったり悪影響ありそう

つかこの道路走って充電って去年に聞いたことあったとおもったがこれと違うの？
http://sankei.jp.msn.com/science/science/091119/scn0911192304008-n1.htm

>>388
キムチ食べられない味覚障害は消えろ

ID:7PHmzQV8

ネトウヨ涙目でワロタｗｗ

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

なんで俺はゴミジャップなんかに生まれたんだ
神様はいないよ

>>352
踏む側にとっては大きい抵抗になるからやめてくれｗ

>>392
> 金属物落としたら電流で発熱しちゃったり悪影響ありそう

アニメの見過ぎだね…あきれるレベル

>>397
それが分かってないのだろう。エネルギー保存の法則みたいな常識レベルの知識すら無いんだよね、ネトウヨ連中の頭の中には。

【レス抽出】
対象スレ：韓国が「走りながら充電できる」画期的な電気自動車を開発
キーワード：バック

241 名前： ダーマトグラフ(富山県)[] 投稿日：2010/03/12(金) 18:43:04.28 ID:vZTq3ydP
バックブレーダーと聞いて


抽出レス数：1


韓国スレと見せかけてミニ四駆スレ

ネトウヨほんと死んでくれ
韓国人より気持ち悪い

なんだかんだ言って韓国はどんどん成長していってるから羨ましいわ
日本はこの20年停滞してたようなもんだからな

ネトウヨはさぁ・・・良いとこは良いと認めてやれないのか
まるで半島人だな。気持ち悪い

もう韓国に勝てる気がしねえ

>>397
いや。踏むのは車だよ

走りながらレイプできる車の間違いじゃないの？

あれ、これ愛知万博でなかったっけ？
無人の電動バス
てか非接触誘電の奴は昔から研究されてるが、恐ろしく
設置コストがかかるから無理って事になってなかったか？

>>403
おまえもネトウヨ脳じゃねえかクソ

無線送電が実用化したらいいのにな

地震起こったらえらいことになりそうなきがしないでもないけど
韓国は地震少ないとかそんな記憶がなくもない

東日本てマジで気違いだな。毎日こんなことやってんのか、誰得だよ。

>>405
クルマの燃費がその分落ちる事に、気づいてる？

ていうかさ
走行中に常時充電じゃなくて、信号機んとこで停まってる時に充電だけでよくね？
どうせバッテリー積むのはかわらんのだし、メンテナンスも考えたらそのほうがいいと思うんだが

日本じゃ2008年に公道に実証実験してるけど？


IPT ハイブリッドバス（非接触給電システム）
IPTハイブリッドバスはあらかじめ路面に供給コイルを備え付け、その上に停車した車両が車両床下に搭載した車載コイルを通じて給電を行う方式のハイブリッドバスである。
IPTはInductive Power Transferの略で日本語では「非接触大電力充電」や「非接触給電システム」などと訳される。

国土交通省の推進する「次世代低公害車開発・実用化促進プロジェクト」の一環であり、
同システムを用いた大型観光バス・セレガが2004年の第38回東京モーターショーに出品されているが[2]、
停留所の間隔が短く、かつ決まった場所に停車する市街地の路線バスに適したシステムであり、
現在は路線バス中心で開発が進められている。実際には走行に必要なエネルギーを全て電気でまかなうことを目標とし、排出ガスの大幅な低減が期待されている。

008年の洞爺湖サミットを控え、データリサーチおよび低公害車への取り組みを各国へアピールすることを目的に、
日本空港ビルデングが羽田京急バスに委託して運行する羽田空港ターミナル間無料連絡バスにおいて2008年2月15日から同年2月29日まで試験走行が行われた[3] [4]。
2008年7月の洞爺湖サミットでは国際メディアセンターのシャトルバスとして活躍、10月16・17日には国土交通省主催で上高地での試験走行を行った。
2009年には2016年夏季オリンピック招致活動の一環として、東京都交通局に貸与して都営バス深川営業所の都05系統「グリーンアローズ」（東京駅−銀座4丁目−晴海埠頭）で4月13日から 4月27日まで試験走行を行った。[5]
また6月6日・7日には横浜赤レンガ倉庫で開催された低公害車のイベント「エコカーワールド」に出展、桜木町駅からのシャトルバスを兼ねた試乗車を務めた[6]。
今後は他の場所での運行も検討されている。[7]

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%87%8E%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9C%E3%83%B3

>>408
落ち着け
佐賀で村八分にでもあったのかネトウヨ君

所詮チョンの考えることだからなｗ
どこか抜けてるんだよｗ大穴がｗ
つうかどこからかっぱらってきたんだろ、アイディア自体ｗ

>>414



　　　はい　　　終了

>>352
踏めば発電できるというか振動をエネルギーに変えるみたいなやつなんかテレビでやってたな

ケツから口に管が付いてるエロ漫画ってあったよね

>>398
巨大な磁力を発する鍋過熱機みたいなもんだろうが
充電するには受け側もコイルになるけど

そういうもので埋め尽くされるとかあんまりいい感じではない
日本じゃしてほしくねぇな

>>393
同じだけど、その実験は1wを送電。
記事にも有るけど、車や電車動かすには100kwと10万倍送る必要が有る。

韓国で、スケールアップした実験始めますよってのが、今回のニュース。

>>413
別に充電しなくていいよ。
それよりアメリカのように充電スタンドばんばん作って電気自動車を一般化させないとだめだわ。

>>414
あれあれ〜？
さっきまで「こんなの危険に決まってる！」「さすが後進国の韓国だ」「なんの意味も無い実験だ」「人の命を軽視している」
と、叩きまくっていたネトウヨさんは、
「すでに日本で実験してました」という情報が出て来て手の平返ししちゃうの？あれあれ〜？

>>399
だよな
最低でも鋼の錬金術師を読めば分かる常識なのにな

>>344
自己レス。見つけて来た

非接触充電技術の車載化加速―各地でバス走行実験相次ぐ[2009年5月14日 16時21分 日刊自動車新聞 ]
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=75a8f4b3-a004-44f6-86ab-4e2cc9b4e54d
非接触で充電するハイブリッドバス、羽田空港で運行 2008年2月6日(水) 15時38分
http://response.jp/article/2008/02/06/105304.html

だってさ。日本のはピンポイントで充電スポットがあるタイプだな
韓国のはライン上を走り続けるトロリーバスみたいなもんなの？

>>414
あーそれだそれ
一度乗りたりたいんだよなぁ

おつかれチョーン＾＾

>>413
それやったら充電しようと無駄に停まる奴増えて渋滞しそう

>>425
ネトウヨさんは、こちらは叩かないの？危ないんじゃなかったっけ？コストが高いんじゃないの？税金の無駄遣いじゃないの？あれあれ〜？

高周波で健康被害、謝罪と賠償(ry
ってかんじ？

>>390
40近くもレスしてるのに釣り具合がいまいちでｶﾜｲｿｽ

>>414
国士さま逝きました−

どこでもｳﾖｻﾖ始める奴ってうざい自覚ないのか

この手のシステムは、狭い地域じゃないと無理だな
充電出来る道路が少なけりゃ必然的にただの自動車になる

>>433
自覚がないからやれるんだろ。鈍いんだよ。

>>414
記事見る限りだけど、日本は停車中に充電、韓国は走行中も充電って違いがある。

走りながら充電なんて原理子供にでもわかるわ

日本の方が、先に、
「国民の命を軽視した、コスト的にも見合わない、なんの先進性もない、ただの路面電車に過ぎない電気自動車」
をやっていたわけだけど、これについてどう説明するの？

>>416
どこか　というか
明らかに不安視される問題点が山ほどあるのにそこら辺がクリアされてるかどうかが不明ってゆう

>>433
なんで自分達が不利なニュースだと急に「ｳﾖｻﾖうざいんだよ」みたいなどっちもどっち論に持っていこうとするの？

>>414の出現によりもう反論出来ないのでウヨサヨうざい〜流れになります

>>440
何が不利なの？

>>433
遺伝子が違うからどうしようもないと思う

>>438
自国の否定になっちゃってるぞ
素直に受け入れるんじゃないのか？

>>1
ダサい車だなぁｗ
中国のバッテリーバスのがよっぽど実用的だわ

韓国が路面から電気を供給される自動車を開発したとき：　「これは電磁波で危険だ！人命を軽視している未開国家だ！」
その自動車が、実は2年前にすでに日本で運営されていたと知ったとき：　「…」

止まってる時に充電するのか
雪国じゃ無理だな

永久機関ニダ特許取るニダーーーーーーーーー！！！！！

猪木の永久機関が完成すればｗ

>>333
つまり・・・どういうことだってばよ・・・？

何となくだけど
携帯がえらい事になりそうな気がする
まぁ実用化したら対策はとるんだろうけど
電磁波コエェよ

永久機関じゃねーっつーの

磁力線で体がいかれてしまう危惧

>>423
日本は専用軌道上（停留所）で充電
韓国は一般道じゃないの
だから恐怖を感じてるんだと思う

東日本の壊れっぷりに笑ったｗ

>>445
バッテリーバスは、各国で普及してるしなぁ。
特にヨーロッパで。

まーた韓国の自称世界初か

>414 終わってたな
さて飯食ってくるか　キムチくさいレス見なくてすむ

東日本は勝てるエサにしか食いつかないしつまらん
それがスタイルとか自分で言ってるしキチガイのふりしたキチガイだよ

見事なブーメランだなｗ

>>454
むしろそういうことで危惧してる俺たちって良心的ではあるな

路面電車かよ
アホの国韓国

>>458
涙目敗走ﾜﾛﾀ

ネトウヨはウヨって付いてるからややこしいけど右翼なんかじゃない
ただの現辻見れないバカ

>>459
奇をてらった凡人ってやつね。

>>434
また地方と都市部の格差が広がるなあ、都市部こそ自動車いらないくせに

こりゃ実験段階で誇らしがってそのままフェードアウトするいつものパターンだな

公道で線上に置くのは技術的に難しい
これがテーマパーク内とか車両数が決まってるとかだとかなり実用に近かったはずだけど

>>440
不利ってなんだよ
お前何の勢力なんだよ

>>438
何度も言ったように、政治の問題です

>>464
で、現実をあなたは見れてるの？

また東日本のレス乞食湧いてんのか

つーか韓国みたいに国上げてるのってうらやましいね
日本は民間に丸投げしすぎ

ウヨサヨはどうでもいいが、科学技術に潤沢に拠出できるのが羨ましい
R4は責任とって生体コンピュータ第一号になれ

>>464
どうやったらそんな誤字になるんだ？
げんつじ、って…

>>1
ｶﾒﾗﾏﾝがこっち向いてるのがｼｭｰﾙだなｗ
こういうのって俺が小学校生のときに買った図鑑にも載ってるけど
自動車でやるには今までなにが課題だったんだ？

とりあえずこれ実用化するには、電気代を税金で定額徴収しないと駄目な事は想像がつく。
普通に道路から電気を盗めるし。

>>471
あぁサンコン並みに見えてる
ネトウヨはやすし

>>475
不自由なんだろ。日本語が

>>454
走行中も給電って事は、少なくとも車両の前後は給電状態な訳だしなぁ。
車動かす程の出力で、他に影響出ないのかは気になるなぁ。

スポット充電やらずに、容量の小さいバッテリーをほぼ常時充電しながら走行するってことだよな？
非接触って送電可能なギャップが殆どないから、路線の地下全体にインフラ敷くってことだろ
韓国の道路がどうなのか知らんがアスファルトって数年でひび割れるからメンテが大変じゃね？
一次側の防滴、防水構造も面倒そうだな
インフラ整備とメンテ費用を抱えながら黒字にできるのか勝負どころだね


縁石あたりに一次側を埋めるのが現実てきかもな
車線変更あまりできなくなるけど

>>352
ピエゾ素子とかだよな？
駅の改札でやってるやつ

>>478
釣りだろ。現実知らないから釣りに逃げる。

>>468
テーマパーク内なら余計停車位置での充電だけでいいような気もするんだけど
よほど効率が悪くない限りはですが

＞＞世界でもっとも運用コストの低い電気自動車と言えよう

嘘つくなよ、道作らないとダメだろ

日本ェ・・・

>>8　あかいぜｗ

>>475
ただの打ち間違い
俺ブラインドタッチできないから

>>480
>>340見る限り、車両の真下にアンテナ来るように、道路に直接埋めてるみたい。

>463 ﾁｮﾝ認定おめでとう

結局あおる側も相手する側も誰得だな。

>>486
ブラインドタッチのが誤字多いよ
ちゃんとキーボードみて打ってるなら間違いは少ないはず

スロットルカーみたいに下にブラシが出てんの？

>>486
？
てかこいつゆとりくせえ

どこぞでバカ売れの電池箱よりマシ。
うまくいったら教えてちょうだい。

で、どこの日本企業が流したんだ？

>>473
民間の足を引っ張るのが政府
上前はねるのが省庁直轄天下り法人です

>>486
そうなのか、ならしょうg…
って、ブラインドタッチでないなら余計に間違わないと思うんだが？

テーマパーク内の試験運用を一々叩くのはおかしいな
科学技術に罪は無い、良さそうなら参考にするべき
技術そのものを盗んだり起源主張したりするのは罪だが

オモチャのレーシングカーかよ

【レス抽出】
対象スレ：韓国が「走りながら充電できる」画期的な電気自動車を開発
キーワード：充電ち





抽出レス数：0

暗い話題ばかりでもう毎日ストレスでイライラしてくるな

>>490
急いでんだよ
２ちゃんって誤字ばっかりだから突っ込まれる事は少ないけどな

東日本さんのダブスタは今日も磨きが掛かってるな

>>479

所詮先天的カタワ遺伝子が入っている朝鮮民族だからな

日本のリソース使わんでやるもんだったらガンガンやればよろしい。
要は日本が自分のメシのタネとして調理してるもんを横からがっつくのが迷惑なんであって。

>>497
んま、そうなんだけどレスを読んでると
> 世界でもっとも運用コストの低い電気自動車
ってのが引っかかる人が多いのではないだろうか

>>48
だって日本だもん
かの国ではどうかな

チョンはバカだと宣伝してるようなもんだな

日本って重厚長大なポイントソリューションという訳の分からない分野で強いだけだよな。
韓国はこれでインフラビジネスに乗りだそうって腹だろ？優秀な奴多いな。

SIerやってて思うが、日本人の頭にTCOって考えはないんだよな。終わってる。

日本でも地方でバスだかなんだかでやってるよね？

>>508
つまり・・・どういうことだってばよ・・・！？

都市ガスとプロパンガスの違いの方が似てたかも、まあいいや、もう

非接触電力伝送ってすごくね！？
そんなのできんの？

一方ロシアは石炭を使った

あれだけ擁護していた朝鮮人が414と425を境にいなくなってしまったﾆﾀﾞ

地方じゃなくて東京だった

＞ 非接触給電ハイブリッドバス、路線バスとしての営業運行を実施 - 都営バス
＞ http://journal.mycom.co.jp/news/2009/04/08/036/index.html

走りながらレイプできる韓国さんにはかないません

>>482
最初のころは蓄電池が古い時代のものだったから、試行錯誤の一つとして
スポットよりラインに利点があるかもしれない、という話になっていたこともあった・・・と思う
いまいち記憶があやふやで申し訳ないが

電車じゃねーかｗｗｗｗ

>>510
外国の大規模な都市計画があったらい、その公共事業を受託して美味しい思いできるだろ。

>>519
謝罪と賠償で赤字

東日本さんに対する個人的な攻撃レスをいくらしても、446を覆す事は出来ないというお笑いネトウヨ劇場だね。

電気で発電機回せば永久機関できね？

>>522
中学校で習ったでしょ

ID:6v+nLp8O　まだいたのか

永久機関か？

>>517
そういう話は何度も出てきてたと思いますよ
予想以上に二次電池とモータ効率の向上技術の進歩が早かったようなので
無くなっちゃったのかな

ＩＤ真っ赤なのが多い

バスとかにはよさそうだけど
これじゃ路面電車でもいいよな

抽出 ID:6v+nLp8O (42回)

>>521

>>529

毎日毎日暇かつ、劣等でうらやましいですなあ

>>519
外国の公共事業の受託なんてずいぶん楽観的だね。
今はｶﾞｿﾘﾝが基本ｴﾈﾙｷﾞｰのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄでお茶をにごしてるけど、
次世代の自動車は間違いなく利権にからんで規格が割れるよ。

ネトウヨ連中の無学歴っぷりを浮き彫りにする、そんなスレ展開になってしまって、なんかちょっと気の毒。

これ維持コストはどうなんだ

猪木ダイナモか

>>532
> 次世代の自動車は間違いなく利権にからんで規格が割れるよ。

日本は政治力が無いから、業界標準をとる事はまず不可能だろうね。
「日本は技術力があるから…」「日本は特許があるから…」とか言う人がチラホラ居るけど、
いくらHDDVDの特許や技術力があっても、ブルーレイが普及してしまったらゴミだからね。

これ電車じゃね？

路面電車のほうがコストパフォーマンスが

電気を通すタイヤが発明されれば
非接触でもすごく密着しそう。
インホイールモーターとかいうやつとセットでいかがか。

抽出 ID:6v+nLp8O (44回)

＋で朝鮮人発狂してて面白い

957 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/03/12(金) 19:38:37 ID:G/BoBXJT0
俺の婆ちゃんは従軍慰安婦として強制連行された
いくら右翼が捏造だと喚いても、本人が強制連行されたと言ってるんだ。これ以上の証拠がどこにある？？？

婆ちゃんは日本兵にむちゃくちゃにレイプされて、誰の子かわからない男の子を産んだ、それが俺のオヤジだ
終戦後国に賠償を求めたが、国は何もしてくれなかったそうだ

俺には汚らわしいレイプ日本兵の血が流れているんだ、俺は自分の生まれを呪う
そしてお前たち日本人を呪う

俺は日本人を絶対に許さない　絶　対　に　許　さ　な　い

IDを晒せば、自分の代わりに、きっと誰かが東日本を攻撃してくれるだろう　　…という他力本願の姿勢では、そりゃあ国際競争に負けるのも当然じゃないかな。

要は電車みたいなもの？
充電路線から離れても、充電電池のおかげで多少走れるんだろうな
確かにすばらしいけど膨大なインフラ整備が必要だね

運用コストが低いのは交換するバッテリーが小さいから安い？

電車の電力を供給する部分を地下に埋めたような感じかね。
なんか危なそう。

>>542
都合の悪いレスに答えない（答えられない、下等な血の持つおかげで）だけだよね

Fゼロの充電みたいなやつか

信号機の周辺だけに設置して
信号待ちで充電ってできるなら実用できるかな

スカラー波がｗｗｗｗｗ
スカラー波が迫ってくるよ〜ｗｗｗｗああんﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

携帯電話の電磁波過敏症患者に対して：　「電磁波なんて身体に影響あるわけない！キチガイだ！」
韓国の電気自動車の新技術に対して：　「電磁波で身体が危険に決まってる！絶対ヤバいんだ！」

幼稚なダブスタ

今日のホロン部スレ

路線バスみたいな決まった道を走るのには向いてるかもしれない
タクシーでやるとか言ったら驚愕したんだけどな

なんだよ、既にある技術だったのかよ

いまこそ三菱電機のソーラーバード構想を・・・・でもそんな路面に埋め込んだ非接触充電は高速道路とかで使えそう
カメラによるレーンサポートより確実なオートクルーズを実現しそうな気がする

＞当該システムを市内の一般道路で運用する計画
市内限定とするとバスとかかね？

交通設備の整ってない未開の国にはいいんじゃない？

電車の送電線みたいなもんか、無料で電気利用できる装置とか売られそう

限定区間での運行なら、こういう方式もありかと思うが日本の大半の地域じゃ
無理な話だろうな。

非接触式給電で、過酷な坂道を乗り越えられるか。
積雪等で路面との距離が仕様値に収まらない状況ではどうするのか。
駐車車両を回避したりと、車線変更しまくりの道路事情にどう合わせるのか。

また東日本が暴れているのか

盗電し放題だな。

ネトウヨ連呼厨はネタで言ってる奴とマジで言ってる奴がいる
両方バカだがマジで言ってる奴はなんなんだろう
在日だとして日本を貶めて韓国が凄いとか言っても
何のメリットも無いことに気づかないんだろうか
韓国に行ってもハンチョッパリとか裏切り者扱いされるのに

>>561
ここで日本叩けば馬鹿なネトウヨがかまってくれるからな
在日でもなんでもなくただ現実世界で誰からも相手にされないからこんなとこに居場所を求めてるいじめられっこだよ

ところで耐震と地方はどうすんの？

>>559
仕事も学もないのを、憂さ晴らしできるのがここしかないんだとよ

>>536
基本的には、技術的な面で普通に規格が割れる（既に電気も水素も）けど、
政治力なんて関係ないよ。
極端な話、韓国のこれが上手くいって次世代の自動車はこれになったとしても、
国内で規格作って締め出せば良いだけの話。少なくとも独壇場にはならない。
もちろん逆も同じ。BDなんか中国は締め出したいんじゃないかな。
多分ある程度方向性が決まった段階で自動車会社の提携で規格化されていく。

タイヤにチェーンを巻くように電線を亀甲縛りみたいにして地面の電線→タイヤ→モーターに電気が流れて
電車みたいにノーバッテリーで走るんじゃないの？
接触型だけど。

ネトウヨまた詐欺られたん？


募金163万を集めた街頭ビジョンでの参政権周知運動、誰も知らない間に「放映しました」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268389084/l50

>>565
> 極端な話、韓国のこれが上手くいって次世代の自動車はこれになったとしても、
> 国内で規格作って締め出せば良いだけの話。

これってまさに、テレビ業界におけるB-casの事ですよね。
日本国内の家電業界からSAMSUNGを閉め出して、それで？
世界市場ではボロ負けですけど、そっちは手つかずでいいんですか？おめでたい思考だね。

>>1
何だこれは
朝鮮南部の地方ではこういうデザインがトレンドなのか？
日本の幼稚園児にオファーした方がもっとまともなデザインができると思うぜ

ID:6v+nLp8Oさんはもちろん
韓国車に乗って家電は
韓国製品を揃えてるんだろうね

>>512
俺ですら自作できるよｗ

>>517
スポットは都市部
ラインは高速向きだろうね

>>561
うるせーネトウヨ死ね！
はい、連呼厨が釣れました〜（笑）ですね、分かります＾＾

前のバンパーみて
取り合えずレッツアンドゴーのサイクロンマグナムを思い出した。

つうかいろだせぇえよｗ

トロリーバスを思い出した

>>512
テスラコイル、かなり大昔の発明の応用だよ

路面電車と比べてのメリットは
携帯もゲーム機も充電できるパソコンの電源にもつかえるとかかな
どうせ電磁波は垂れ流しだし電気代は税金だろうから

あれ、プリウスと一緒じゃね？

雨や雪対策は、未来の予想図、SFみたく
全ての道路は透明のアーチ型の屋根で覆っちゃえばいいんじゃね？
排気ガスは出ないんだから。まさに未来到来って感じだ。

どこかで聞いた技術だと思ったらこち亀だった

経済のグローバル化についてこられない日本人の思想、ここにあり　っていう感じのスレだね。

>>559
そういうこと言うから粋がるんだろ
また東日本かやら東日本さんチィーッスみたいなレスするからアイデンティティ確立して調子乗っちゃうんだよ

黒焦げに成った人間の死体で道路があふれそうだな

渋滞している道路だと、すべての車に電力を行き渡らせるのは、困難だと思うが・・・・

>>581

じゃあ完スルーして、孤独のまま惨死させてあげるのがベターてことかね

携帯電話とかペースメーカーとか
大丈夫なのかな

ネトウヨも偽韓国人も馬鹿すぎ本物の韓国人の血が入ってないからか日本人の血が流れてるせいなのか

道の端に壁を作って受信装置を設置して車の横に受信装置を付ければいいだろう

>>561
一時的にでも、流されてネトウヨ叩きに便乗した連中がいたのは事実だしな
それで図に乗ってるというか、対象をネトウヨ認定すれば批判を正当化できると思い込んじゃったんだろ

>>568
なんか話題をころころ変えるのが好きだねｗ
要は政治力なんて関係ないよって事。
なんか、あまりにも政治力があればどうにかなるって信じてるみたいだけど、
どこが技術的に確立しようと、足の引っ張り合いになる。
例え話も、ｵﾗﾝﾀﾞとﾍﾞﾙｷﾞｰあたりにでもして置けば良かったかな・・・なんだろこの人。

ちなみに日本の地デジの規格も外国企業が普通に日本に進出してるし
日本の規格を採用した国にも普通にLGとかが売ってる。
韓国企業の家電撤退も地デジ関係ないはずだけどなー。
詳しく覚えてないけど、地デジ前撤退したとこもあるし。

どうやって電気取り込んでるのか全くわからん
すごいな

海外企業が日本に進出？
LG？
ひょっとしてb-casっていう言葉の意味そのものが分かっていないのでは。

ん？こういう技術この前も見たような

韓国人「悲しい時に大声で泣き叫ばない日本人は我々からすれば人間味の無い偽善者に見える」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258887381/505

505 名前： スプリッター(東日本)[] 投稿日：2009/11/22(日) 21:30:50.51 ID:w4Ebl0bd
全員敵に回ってこそ面白いのに、なんかチラホラ味方が出て来て俺はつまらない。

ビデオデッキにおける、ベータとVHS。
ベータの方が技術的に洗練されていて、優れていたんだよね。ところが、普及してしまったのはVHS。それはなぜか。政治力。
VHS陣営は技術で劣っている事が分かっていたからこそ、政治力で勝利を収めた。
これってとても有名な話だけど、この程度の事すら知らずに「政治力なんて関係無いもん！」と言い張るのは、無学歴ネトウヨならではって感じ。

>>593
ＶＨＳの勝因はＡＶじゃなかったけ

>>586は俺の書き込みだからな

>>595
東日本にすら負けてるお前じゃ無理

>>593

ちなみに君はどこの高学歴さんで？

>>594
3倍モードもあるし値段の問題もあった。
政治力なんて勝敗の原因としては欠片ほどだな。

>>596ネトウヨはそうやって決めつけるから駄目なんだよ

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜　 チョンの特徴　
　　　｜
　　　｜　・韓国関連にはすぐムキになる。
　　　｜　・韓国マンセー　韓国関連を褒めたり持ち上げる。
　　　｜ ・全て韓国のものにしようとする盗人発言や嘘が得意 ←注
　　　｜　・攻撃的かつ挑発的。
　　　｜　・不利になると日本人を装い沈静化する発言や態度をとる。←注
　　　｜　・民主マンセーだから民主叩くとネトウヨ扱い　
　　　｜　・とにかく日本関連をを叩いたりけなす。（日本人の自虐と見分けが必要）
　　　｜　・顔だけじゃなく心まで醜く不細工。
　　　｜　ネトウヨ扱いする人＝チョン
　　　｜　ネトウヨ扱いされる人＝日本人
　　　｜　　　　 ｡　
.　　Λ Λ　　 ／　基本。
　　(,,ﾟ∀ﾟ)⊃　 2ｃｈにチョンはいりません徹底的にハブりましょう。
〜/U /　　　　　 ネトウヨあつかいされたら日本人の証拠です安心しましょう。
.　U U
　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　　 　∧ ∧　 　
　 (・,,　∧ ∧　 (　　∧ ∧　(　　∧ ∧
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　 ∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　はーいっ
　　　　〜（＿(　 　　)〜（_(　　　)〜（＿(　　　)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ

韓国関係を褒めたりしてたらチョンの可能性大なので、まず疑いましょう。
ネット上でチョンのネット工作やアラシが横行してます。　←注
うっかり騙されないようにしましょう。【重要】

>>594
つまりベータはAV業界を巻き込む力が無かったって事ね。これぞ政治力そのもの。

http://www.axis-cafe.net/weblog/t-ohya/archives/000679.html

>>600
ネトウヨの特徴を良くまとめたコピペだね。かわいいねえ。しかし俺の方がもっと上手にまとめられるだろう。

朝鮮人ってパクることしか出来ないんだねｗ

>>599
やっぱり＾＾；
俺なんかに反応してる時点で…もうね。
しかも、俺はネトウヨじゃないよ？決めつけてるのはどっちかな？

>>590
日本で地デジ対応テレビを売っているのが日本企業だけか一回調べてみな。
あと、俺がいわゆるﾈｯﾄｳﾖなら日本の規格を採用した国でLGのﾃﾚﾋﾞが売れてる事は
わざわざ書かないと思うよ。

なんでもかんでも、ｳﾖｻﾖ言うんじゃなくて
もうちょっと広い視野をもったら？

>>589
磁場に共振する半導体を使う

>>606
泡沫企業を持ち出して「どんなもんじゃーい！」と強がるのは、ちょっと幻滅だね。

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜　 ネトウヨの特徴　
　　　｜
　　　｜　・韓国関連にはすぐムキになる。
　　　｜　・日本マンセー　韓国関連を妬み粘着する。
　　　｜ ・全て日本のものにしようとする盗人発言や嘘が得意 ←注
　　　｜　・攻撃的かつ挑発的。
　　　｜　・不利になると韓国人を装い沈静化する発言や態度をとる。←注
　　　｜　・自民マンセーだから自民叩くとチョン扱い　
　　　｜　・とにかく韓国関連をを叩いたりけなす。（韓国人の自虐と見分けが必要）
　　　｜　・顔だけじゃなく心まで醜く不細工。
　　　｜　チョン扱いする人＝ネトウヨ
　　　｜　ネトウヨ扱いされる人＝チョン
　　　｜　　　　 ｡　
.　　Λ Λ　　 ／　基本。
　　(,,ﾟ∀ﾟ)⊃　 2ｃｈにネトウヨはいりません徹底的にハブりましょう。
〜/U /　　　　　 チョンあつかいされたら日本人の証拠です安心しましょう。
.　U U
　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　　 　∧ ∧　 　
　 (・,,　∧ ∧　 (　　∧ ∧　(　　∧ ∧
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　 ∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　はーいっ
　　　　〜（＿(　 　　)〜（_(　　　)〜（＿(　　　)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ

韓国関係を粘着してたらネトウヨの可能性大なので、まず疑いましょう。
ネット上でネトウヨのネット工作やアラシが横行してます。　←注
うっかり騙されないようにしましょう。【重要】

>>601
政治力ってか営業の結果じゃね？

F5連打厨ホルホルホル
ちょんウヨホルホル

>>609
アハハ。うまい。

インフラ整備で国が傾くレベル

送電装置の整備から始めなきゃいけないワケで、実現と運用は難しいな。
口で言うのは簡単だが金なんかも莫大にかかる。間違いなく頓挫する。

F５うよ

祖国のためにF５F５F５F５F５F５F５F５F５F５F５F５F５F５F５F５

２ちゃんでネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨ

>>614
それはガソリンスタンドがやることだろ
韓国は国土狭いから所得上がればなんぼでも設置できるし

>>561
２ちゃんやるような世代の在日って日本人の血の方が濃そうな気がするんだが
在日的にはどうなんだろう

てか電気を流さなくてもこれでいいだろ

車（現代自動車製、鉄芯に巻いたコイルが積まれている）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
道（サムスン電子製の永久磁石が内蔵されている）

この図のような道と自動車を作れば走りながら発電が出来る

>>616
なぜガソリンスタンドが？道路に設置だから行政じゃないの？

>>618
それ本気で書いてるのかな？エネルギー保存の法則くらいは知ってないと、中卒未満だと思われるよ。
実際にそうなら、すまんね。

走りながらは要らんが、駐車場に埋めて欲しいな
充電するのにプラグ挿す方式は面倒だから

エネルギー保存則ってレベルじゃねーぞｗ
コスト考えろ阿呆ｗ

651 名前: ハンマー(東日本) :2010/03/12(金) 18:10:38.29 ID:6v+nLp8O
レス貰えないからって、連投しちゃう男のひとって…

設備を整えるまでが大変だな
整えた後も保全が大変だな
使えなくなった後の始末も大変だな
今から全部の道路を掘り返すなんて非現実的だな

逆を言えば、それさえ現実的なレベルでクリアできれば
いいものなんじゃないかね

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

横をバイクが通ったら、バイクが死にそうだな。

>>619
これは新しい回生ブレーキだ。更に永久磁石を車に積まなくてよくなるので豊田自動車のプリウスよりも軽量化が期待できる。
そもそもエネルギー保存の法則が云々いうならプリウスの燃費がよくなるはずがない。

どんなに素晴らしい技術でも
どんなに安くても

朝鮮人が作ったものを買う気にはなれない

ネトウヨ＝無学歴、とは良く言われる事だけど、それが事実である事がよく見えてくるスレ展開。ちょっと驚きを感じる。

電車の車輪に発電機付けるんではいかんのか？

低学歴ならともかく無学歴にわろた

>>628
そんなの東京じゃもう無理だよ
外食なんかどこにでもいるからね
広島じゃどうか知らないけど

システムはともかく、なんでこんなデザインだんだよｗ
よこっちょに乗るのはOKなのか？

>>618
リニアモーターって言いたいんだろ？
残念ながら電気いるよ

ただし自転車は爆発する

こんな事日本でやられたらたぶん電磁波による妨害でラジオがまともに聴けなくなる
人体も危険

一方、日本は常温核融合の技術を完成させた・・・
http://www5b.biglobe.ne.jp/~sugi_m/page284.htm

> 韓国科学技術院の徐南杓院長はメディアの取材に対し、
> 「オンライン電気自動車の運用コストは一般的な電気自動車に比べ約30％で済むことから、
> 世界でもっとも運用コストの低い電気自動車と言えよう」と語った。

インフラ整備にいくらかかるんだよ馬鹿ｗ

まぁ、普通の電気自動車じゃ韓国に勝ち目は無いからな
電動機の最適な回転数を常時維持して消費電力を調節するためには高精度な制御センサーが必要で、
これが駄目だと航続時間が残念な事になる
韓国企業の技術レベルでは日本ほど性能のいいセンサーは量産できない

ちなみにこの分野では日本企業が世界最優秀で、
ハイブリッド車のモーター制御センサーは日本企業が世界シェア100％

抽出 ID:6v+nLp8O (56回)

暇な奴だなぁ

どうしたネトウヨども俺の素晴らしい意見に恐れをなして逃げ出して行ったのか？反論してみろよ
あと道に永久磁石（サムスン製）を敷き詰めるコストについて突っ込まれるからあらかじめ反論しておく。
日本には無駄な公共事業がまだ多く存在する。最近の例では茨木空港だ。
永久磁石敷設は確実に役に立つ。無駄な公共事業に使う金をこちらに回せばよい。

>>640

孤独死させようぜ
地球上から居場所をなくせ

>>634
お前はモーターの軸を回すと発電が出来るのを知らないのか（笑）

ネトウヨ連呼してる奴東亜に帰ってくれ　あと科学ニュース＋にこないでくれ

あの３車線に４台が爆走する道には対応できないと思うんだがなー

>>639
電気自動車は今までのガソリン車と違ってベンチャーでも結構行けるんだろ？
だったら勝ち目無いとか言うのはないだろ。
オバマが電気自動車のバッテリーはほとんど韓国製だとか言ってたし。

実際に作るところまで持ってったからにはコスト計算もできてて、
実用化可能だと見積もったんだろうと、普通なら考えるけどね。
それよりハッタリやメンツを優先する連中だからなぁ。

確かどっかの企業がコードつながなくても数十センチ範囲なら電気供給できるワイヤレス電源発明してたけどあれじゃないの？
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1317442.html

上にも出てるけど余ほど安価で長持ちして効率のいいシステムじゃないと実用化は無理だろうな
しかも、事故で破損したら車止まるじゃないか
まあ、実現できればかなりすごいことだからがんばってほしいな

56回wwwww

おぉ地味にすごいじゃん

ID:6v+nLp8O

これトランスとは違うの？

>>646
量産、流通、保障
ベンチャーじゃ無理

日本がこれまでやってなくて韓国が実際に成功しようとしてるんだから素直に認めようよ

早く俺を論破しろネトウヨ共俺の知識レベルは日本の義務教育プラスアルファ程度だぞ
それさえも論破できないとしたら日本はもう韓国には勝てないだろう。

そのうち映画みたいに完全全自動の自動車できそうだね

バックブレーダーを思い出した。
落ち着けハマーD

この色彩感覚・・どうにかならんのか・・

他の機器（人体も）に影響しないのか？

>>653
アメリカでも中国でもインドでも電気自動車ベンチャーがどんどんできてるじゃないか
そりゃ、トヨタみたいな大企業並みのサポート体制なんてどだい無理だろうけど。

これ実用化出来たらすげえな…
日本のITSと組み合わせれば交通がガラリと変わるな

韓国はどんどん未来へ邁進していく・・

同じ様なの愛知万博にあった希ガス

何人か、原因不明の蒸発するんだろうな。

インフラ整備に金がかかりすぎるわボケ。
日本のようにコンビニに充電スタンド置くようにしたほうが安上がり。

>>655
回転体で電磁誘導を起こし発電するのは100年以上前から実用化されてるだろ
あんたが言ってるのはガソリン車に積まれてるバッテリーの電力で車自体を走らせればいいんじゃね？ってのと同じだ
それからあんたの言ってることは道路に磁石を敷き詰めなくても車の屋根を磁石で作れば同じシステムの物ができるよ

危なくないのかな

>>646
ある程度電気自動車が普及してきたときの事

韓国企業にはこういった高精度センサーを製造する技術が無いので、
電動機の消費電力が増えて航続時間が短くなる
コンパクトかつ大容量のバッテリーを開発できればカバーできるかも知れないけど、
韓国に作れるか疑問

ハイブリッド車に搭載されてるセンサーは、
航空宇宙用の高精度センサーを大量生産可能なようにしたもので、
開発所か製造にもそれ相応の技術力が必要

>>668
へぇ、センサーってそんなに電気自動車に重要なのか

しかし地下に設置とかアホだな。
日本なら電柱がそこら中に立っているから、電線から電力供給して、
小型の無線充電器を電柱に設置して車のアンテナから充電すればいけるな。
ワイヤレス充電はソニーが開発してたし。

>>666
確かに俺のアイデアは車の電池で車を（ｒｙというのと変わらないかもしれない。
でも俺のアイデアの最大の利点は車体の軽量化にある。屋根に磁石を積んだらその分重くなるだろう。

電柱減ってない？

>>670
なんかトロリバスみたいでスマートじゃねーな

>>671
あんた意外に面白いな

>>670
多分、お前の住んでる四国の村には自動車が数台しか見あたらないのかも知れないけど、
自動車っていろんな高さ、高さって地上からの高さなんだけど、1メートルのクルマもあれば、2メートル3メートルのクルマもあるんだ。
だから、電線からの距離は、クルマによって変わってしまうんだね。すると、受電するのに高さがまちまちで、面倒な事になってしまう。
しかし、地上から車体までの距離は、どのクルマでも大差無いから、送電に都合が良い。この為、今回の技術は革新的と言われているんだ。分かったかな？

スイカにバッテリー付けて
車用のモーター車輪つけただけか

東日本さんはおむつを取り替えて復帰だそうです

>>675
埋め込みのに費用がかかるじゃん？
ならプラグインでコンビニ充電のほうが安く済むな。

まさか、雷みたいなイメージで空中をビビビと稲妻が走って送電する、と思ってるのかな。四国さんのレスを見ると、そんな感じだよね。
…無接点通電は、せいぜい数センチでしょ。
最低限の科学リテラシーは持っていて欲しいよね。

発電なら常温核融合の方がいいと思うのにな・・・

こんなもんより
4月から始まる太陽光サーチャージとかいうやつマジうざいな
人が売った電力で何でこっちが損しないといかんの？
電力買うときに少し安く買えばいいだけと違うの？
つかいつの間に決まったんだよこんな糞制度は

>>669
この自動車用モーター回転角制御センサーが無ければ、
実用的ハイブリッド車や電気自動車は未だ登場してなかったと言われてる

ちなみに、世界最速の電気自動車もそのセンサーを使ってる

こんなもん電気自動車量産して充電器あちこち設置した方がよくね？

その道路を横断すると
こんがりトーストになるってオチだろ

シェイバーなんかに使われている非接触充電の原理だろ？
車での実験装置まで作ってしまうってのは面白いけどね
基幹道路ほとんどに電磁装置を埋めこまにゃならんから採算合うのかね

新たな公共事業を生み出す的な見方をすればインフラをイチから作り直すのも悪くないな

>>684
それはないだろうけど雨が降ったら火事とかはありそうだな

韓国は勢いあるよな。移民が半島で政治力確保したら移住してもいいかも知れん。
１０年後の日本よりは普通にマシになってそうだ。

>>685
発電するからフェリカ(非接触カード方式)だと思われる
それにバッテリ積んだだけだろ

宮城さんは電磁誘導を知らないのかな。中学の時に右手左手の法則ってやらなかった？お忘れ？

この技術使えば、何だっけ、
宇宙空間に太陽光発電用の静止衛星かべて電気を地上に送電するシステムも可能になるのかな

なんか可哀想な東日本が居るな
誰か構ってやれよ

>>682
もしかして、あなたそこの社員さん？
長野だしｗ

>>683
俺も最初自動車全般だと思ったけど、
都市部のある程度ｺｰｽが決まったﾊﾞｽとかじゃないか？

>>683
コンビニとかスーパーとかに充電スタンド置くようにするらしいよ。
普通は車に乗ったらどこかに出かけるんだから出かけた先で充電すりゃすむはなし。
買い物中にコンセント差し込んで終わり。

もしくはスーパーやコンビニ等に無線式の充電器置いて駐車して買い物中に
充電するとかできるな。
それならそこらじゅうの道に設置する必要もないし。

>>680
核融合実用化まで少なく見積もって後80年としても常温核融合が出来るようになるのは2200年代だろ

そんなことより
熱エネルギー→（ロス）→運動エネルギー→（ロス）→電気エネルギーを
熱エネルギー→（ロス）→電気エネルギーにする方法考えた方が早いんじゃね？

回生ブレーキを大げさにいってんのかと思った
まさに電車だな

いっそ水素エンジンで
走りながら電気分解で燃料永久循環とかやってくれよ

>>689
電波帯域ってか
車走らせるほと強力にすると
電子レンジの中に人間が居るようなもんじゃねえの？

ほう。
インフラをどうにかする力が付いたか。
この分野は日本では利権分野で困ってる運営者がいないだめに発展しない。
ﾁｮﾝﾁｮﾝの奴隷になんなｗ

サムチョンに代表されるように、廉価版の低価格で押すだけのチョンの話か。
以前忘れたが、炊飯器か、洗濯機にMPプレーヤーを合体させたのがチョンだったな。
それと同じ話だ。激しく意味が無いと言う事だ。いちいち説明するのがアホらしい。

一時期激しくお笑いの域に達していたレイプチョンのウォン通貨も最近は
めっきり、微動だにしない安定感を示している。別にこれはレイプチョンが
ウリナラマンセーしているようにサムチョンのせいでもなく、チョンがいきなり
強くなった訳でもない。毎度のチョンの小手先の口先、まやかし妄想そのものだ。
要は、日米との通貨スワップで必死に安定させて来ただけの事で、しかも毎度
毎度期日に泣き付いて延ばしてもらうという最低最悪の乞食だ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000028-yonh-kr
これもそうだ。寄生するだけの害虫チョンを始末する為にも、こういう行為を即刻
止めて、チョン経済を破綻させ、チョンに自分達の立場と言うものを理解させた上で
あの中国の属国としてチョン民族を浄化してこの世から消し去る、それが最もベストだ。

古くからある技術だな

>>695
大阪大学の荒田先生が常温核融合の公開実験に成功したそうです

コストが低い？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どっかの都市1つに埋めるまでどんだけ年数と金と地権者交渉がww

電気自動車は地球どこでも走れるがw

チョンチョン言ってバカにするのは別にいいけど
反作用的に国内メーカーもちゃんと褒めてほしいわ

お前らってどっちも叩くからさあ、朝鮮メーカーは朝鮮人が守ってくれるから頑張れるけど
国内メーカーは朝鮮人にも叩かれお前らからも叩かれ立つ瀬が無いよ

>>203　脊椎反射はおまいでは？送電原理的に盗り放題な上
あのお国柄じゃ方法知ったﾆﾀﾞの餌食になるの目にみえとるわ
学の無いコリアンには解らないのかもしれないけど

ああ、こんなオモチャあるよね

>>704
トヨタが同じような事するなら失敗しろ失敗しろって思うけど、ホンダならもろ手を挙げて応援するだろ？擁護なしではない

ID:6v+nLp8O

走りながら火病ってるなｗ

こういうのは一度中国あたりに売り込んで
実験してみたらいいのにいきなりソウルって

>>702
何度で？？

>>702
北大の人も成功してんだな
あとはプロセスの解明と不確定要素の排除か

シャレにならないぐらい膨大な設備投資が必要になるし
シャレにならんぐらい膨大な電力が必要になるし
シャレにならないぐらいの価格になりそうな受信装置が必要になるわ

道路に踏むと発電する装置埋め込んで電力賄った方がいいだろ

で、凄いの？

SUICAはかざす度に充電してるらしい。
韓国や台湾にオクトパスカードといって、ＳＯＮＹが提供してる

圧電素子ってまだ実用レベルじゃないの？

あれタイヤに埋め込んだら延々走れそうなんだが

充電ステーションに車が全くいない場合でも・・・
やはり電気を供給してるのだろうか？？？　ある意味無駄ではないか。

もっとも、すでに路線バスで実用化しているのが日本だったりするが
非接触のため効率を上げるトランスとインバータが意外とでかく「ロス」を生む。

永久磁石なんか地中に埋め込んだら砂鉄諸々がつきまくってあっという間に
ダメになるし磁性体の車が引き離す力を余計に使って負荷になります・・・

すごい技術だろうけど年中走ってるわけでもないし
家庭で充電できて一日はもつ電気自動車とかのほうが実用的じゃね？

自然法則を無視した水で走る車ってどうなったの？
もう詐欺で逮捕された？

実用性は全然ないな。誰か止めてやらなかったのか

将来、衛星から受信して世界中どこでも走れるとかできそうだけどな

>>715　圧電素子ってまだ実用レベルじゃないの？

発電力が弱いです。動かない間でも充電できるので、
太陽電池を屋根にはった方が効率は良いです。
ちなみに導電性ゴムは、すでにブリジストンが作ってます。

列車じゃねーか
てかこれのインフラ整備は無理じゃないか

>>716
トランスに永久磁石は必要無いだろう

>>718
昔あったな結局あれっきり聞かないし

地面がボコボコになるわ電磁波地獄だわで実用は厳しい

道路に電気流してそこから供給して永遠に走行できる
未来都市はまだですか

正直こういう工業製品のこれからは韓国の時代だと思う
半導体、家電なんかそうだね
製品レベルが変わらなくなるからソニーとか松下とかとの差がブランド名
しかなくなる

↓デュートリオンビーム照射！！

>>712
路面電車とおんなじぐらいじゃないの

これ何気にすげーな

>>705
>送電原理的に盗り放題

実用化に向けて盗電の対策くらい必須だろ
周波数ころころ変えてやるだけで、盗電できなくなる

ところで、無線送電の原理は３つくらいあるけど、どれなのかな？
マイクロ波は人体に悪いから、たぶん違うんだろうけど

高知能のネトウヨが沸いてきたが所詮は大韓から奪った書物に書いてあったのだろう

車から既存の発電システムをすべて排除し代わりに太陽電池を搭載し、
エンジン等の制御システムを動かす電力を賄う。
こうすることで回生ブレーキが要らなくなるので信頼性があがる。
また、発電システムの排除による軽量化で既存のガソリン車よりも燃費を向上できるだろう。

というかこれ常に微弱ながら電気流し続けなきゃいけないんじゃね？
すごい電気使いそう

すごいとは思うけど、実用性を考えるとな

無駄が多そうだけどどうなの

スロットカー

チョンの浅知恵ってヤツかｗ
まあ所詮は朝鮮人ってこった

高速だけでいいから自動運転システムを導入してくれ

で、電気代は誰が負担するの？

電気窃盗楽勝

朝鮮人の発明は役に立たない

畜生ネトウヨ共め！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
俺は明日も失われた大韓の叡智を取り戻すために戦わねばならない。寝る。

>>739
充電した人、事前認証して課金すればいい

既に床を踏む事で発電できるシステムが日本で実地されてます

リーダー
我々右派が非常に危ないです
大至急応援を要請します
大至急応援を要請します

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0812/03/news016.html

道路にこの設備を導入するためのお金は無駄だろｗ

<丶｀∀´>

・道路施工時のコスト増
・地震災害時から復旧、定期メンテナンス性：悪
→給電ステーションからピンポイントでのバッテリへ蓄電
によるスタンドアローン運用がマシ

東日本って人は何かの病気なの？

＞電池の体積は従来の20％程度で済むうえに
システム導入したとこでしか走れないじゃんこれ

遂に鉄道の開発に成功したか
途上国からは抜け出せたかな

飲みから帰ってきたらまだ在日がハッスルしてんのかｗ
一般的に採算が合う事業じゃないと踏まれて避けられてるることに対して、試験運用して実現に向けて取り組んでるところだけを主張するべきなんだよ
技術的な革新は皆無

>>723
たぶん>>618(ネタ)へのレスじゃない？
発想はおもしろいけど有効磁束がほとんどないし、電機子までのギャップを考えるととんでもなく強力なマグネットが必要になるし・・・
恐らくネオジで極異方になるだろうから高額過ぎてやってらんねえな
サムチョン製とか書いてるけど、そもそもマグネットは日本の超得意分野だしなあ
で、強力なマグネットを道路に施設なんかしたら恐ろしいことになるな

公共交通システムとして試験的にやるとありますが
それ、路面電車じゃダメなんですか

遊園地で試験運用を開始した

>>618はネタじゃねえの？
これと同じだよね
http://www.ecolo21.com/taxi/index.htm

優秀な充電池が開発できなかったニダ

>>717
すごい技術じゃないから

流石韓国だな！
地下鉄も知らないと見える

誘導や渦電流とかで、いろいろ問題が起きる予感。

>>754
路面電車と路線バスでは応用も全く違うだろ。

感電しそう

発電所あらたに30個くらいつくるニダ

>今回の実験が成功すれば
ここが重要

すごくいいんだけど、課金方式が問題だよな

電池メーカー勤務の俺が来ましたよ

普通に考えたら走行中＝放電中だろ
放電しながら充電するなんて正気の沙汰とは思えないな

>>766
バッテリー２つ積めばいいんじゃね

>>766
そんな単純な話じゃないだろ

>>766
電池なくなったらAC駆動で充電じゃないの？
ノートパソコンみたいな。

ランニングマシーン搭載車かと思ったら違った

スロットカーのデカイ奴だな

戦闘機など空中給油やってし、船でも自衛隊がインド洋で
巡航しながら給油やってたし、地上でも同様にやればいい
走行中に電気の出前を呼ぶ、数分後に出前が前方に来る、
アームを前車に伸ばしてケーブル接続、ドッキング成功、
その状態で急速充電開始

なかなか考えは面白いな
というか電気自動車って最終的にこういう形で運用されるんじゃないの？

こんなことより日本は電線とかをとっととｔ地中に埋めて欲しいずら
電線やら電話線やらCATVのケーブルやらでもうカオス

ミニ四駆のバックブレーダーってこんな設定だったな

非接触充電の研究が進んでコードレスの時代が来るといいな
この記事まではいかなくとも、車庫に留めておくだけで充電できるくらいにはなって欲しいもんだ

>>776
バスならもう運行されてますよ
一般車は設備費の具合で当分コンセント式になるんじゃないかな

おお、そうなのか
デカイし、区間が決まってるからちょうどいいんだろうな
技術の夜明けを見ているようだ・・・

キャパシタ積んで、１ｋｍごとにポイント作れば良くね？

キムチ発電

こんなんだったら電車でいいじゃん

早稲田あたりと共同研究をどっかの企業がしてたな
停留所で止まるごとに充電するバス

期待通りのデザインで安心した

水素燃料車まだかよ

トロリーバス？

>>782
日野自動車と早稲田かな
ただ、やはり始点・終点だったはず
二つのコイル間の距離と位置で結構効率が変わるので、今の所各停留所に設置は厳しいのかな
>>1 の方法だとどのくらいの効率なんだろう

大分土人からすれば大卒教員は現人神なんだよ
日教組の活動家だろうが神は神
反日ビラを子供に配布しても親は何も言えない
夏休みの登校日が反日集会でも興味なし
親が興味あるのは酒とパチンコと釣り

>>766

それでいつも思うんだがノーパソの電源とかそんな感じで怖いなあと・・・

これも盛大に爆発してほしい

永久機関はじまったな

また東日本とそれに群がってボコボコにされる国士様という構図か
国士の皆さんは東亜でやれば都合の悪い意見が出なくて気分良くなれると思うよ

こんなのよりバッテリー駆動で300km走れる300万以下の車さっさと出して欲しい

ん

地面に敷いてある電線の上を走れるようにすれば良いんじゃね？

永久機関とか言ってるアホは何なの？
嫌韓=低能でOK?

まあこれをどうコピーして性能を上げるかが日本の課題だな
これだけは維新以降もそうだろ

この韓国の新技術　何がどうゆう点で優れてんだ？
昔からオートバイなどは走りながらバッテリー充電してるがな

>>1
モノレールや電車とは違うのか？

走りながら電力供給できるなら、バッテリーが必要ない車を開発しろよ。

トローリーバスイメージしちゃった

プリウスもじゃん
と思ったら発電するわけじゃないのか

ねこ車なんでしょう？
http://aikokuseigijuku.com/koreaphoto/img/14.jpg

トンスルを燃料に出来たら評価する

電池と道路の両方ないとダメだろうけど
これ全道路に埋めなきゃ意味が無いからコスト掛かりすぎでしょ
韓国は国土が狭いし山もそんなに無いから可能だろうけど中国は無理っぽいよ

> 非接触電力伝送
すげえｗ

>>799
級電元が架線(トロリー)ではなく電磁誘導に置き換わっただけで
根本的なシステムはトロリーバスと同じ。
トロリーレス(電気)バスとでもいうべきか。

電磁誘導による非接触給電の歴史は古いがその効率をどうあげるかが課題点。

>>800
プリウスはハイブリッド。
これは電気自動車。

>>803
トロリーバスの置き換えでしょう。
バッテリーもあるのである程度の無電区間はかまわないし。

後は静止状態での給電だが日本でも日野自動車と東京都交通局が
急速型電磁誘導給電でのハイブリッドバスの実証実験をしていた。
都市部のバスならバス停にこの装置を埋め込んでバス停毎に
スポット充電しつつ進む電気バスもあり。

>>806
バスとか公共機関なら経路が決まってるから万が一は起こり難いけど
韓国は普通車でもする気でしょ？それが心配
このシステムは知ってるだけで１０数年前から日本で実験してるけどコストが洒落にならない
くらいなので実用化には至ってない
日本は毎年予算の使いきりで道路を無駄に捲ってるんだからコイルを埋めたらと思う

電気代ってどうやって徴収するんだろう。
公共交通機関なら税金だろうが、一般の場合は？


更なる急送充電の研究と、充電ポイント増やすほうがマシだろ。
路上パーキングみたいな充電器作って、小銭ドロ防止するためにスイカみたいな
電子マネーのみ支払い可能にするとか。

さすがは兄の国 アジアの虎韓国だわ
もう独島も対馬も韓国領でいいし日本海も東海でいいよ
ついでに九州沖縄も差し上げるべきだな
落ち目国家日本人より韓国人になれたほうがいいだろ

というかかなり前からある技術だな

路線バスならともかく、普通車には絶対適用出来ない。
自動車モーターの消費電力って凄いから、何台も賄えない。