「富山につづけ」と大都会が吉備線のＬＲＴ化の検討に着手

乗り降りしやすく維持管理割安に　吉備線のＬＲＴ化協議
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20100305-OYT8T01281.htm

予算に２４００万円　新年度に岡山市とＪＲ
岡山市は、ＪＲ吉備線（岡山―総社、２０・４キロ）のＬＲＴ（次世代型路面電車）化を目指し、
２０１０年度中にＪＲ西日本と計画策定に向けた協議を始める。その費用として２４００万円を一般会計当初予算案に計上。
ＪＲ西日本が０３年に吉備線など採算の厳しいローカル線について、
維持管理が割安な路面電車への転換を検討していることを明らかにして以降、市が検討を重ね、本腰を入れることになった。
長年にわたり、ＬＲＴ化を要望している市民団体などは実現に期待を寄せている。

ＬＲＴは、床を低くすることで、乗り降りがしやすい路面電車で、段差が小さいために大がかりなプラットホームは不要。
駅の増設、市中心部への乗り入れがしやすく、自動車による交通渋滞緩和など、環境保全への貢献も期待されている。

ＪＲ西日本は０３年、路面電車への転換の主な候補として、吉備線のほか、富山県の富山港線を挙げ、
富山港線は既に０６年、ＬＲＴ化している。岡山市内には富山市と同様に路面電車が走っている。

市はこうした条件面に加え、環境に優しい乗り物としてのＬＲＴへの評価が高まり、国が車両の購入費補助を導入したことや、
経済団体や市民団体による導入の要望などを受け、昨年秋にまとめた「都市交通戦略」に、吉備線のＬＲＴ化を目指す方針を明記した。

予算案に計上した２４００万円は、ＪＲとの適切な役割分担や運転コスト、採算性を調査、協議するために使う。
また、市はＬＲＴ化もにらんで、同年度、県道バイパスにあたる都市計画道路「米倉津島線」を吉備線と平面交差させる工事に着手する。
（以下略）

（写真）岡山市とＪＲとの間でＬＲＴ化に向けた協議が始まる吉備線（岡山市北区の備中高松駅で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100305-937145-1-L.jpg

宇宙戦艦トヤマ

声優スレ立てろよ

路面電車だとなぜ維持管理が安くなるのか教えて鉄オタ

あーそうだ。
吉備線は富山港線とほぼ同時期にＬＲＴ化に向けて構想されたんだな。
富山港線はとっくにＬＲＴ化しているのにんなんで吉備線はこんなに時間がかかっているんだ？

大都会なら大都会らしくモノレールにしろよ。

富山のやつかっこいいよな。

>>4
昔から、鉄道・軌道（ＬＲＴ）といってだな、
鉄道＞＞＞軌道（ＬＲＴ）のほうが安く作れるんだ。

鉄道だと直流１５００Ｖのところを、６００Ｖで済んだり、
車両も鉄道だと、２０ｍ３０ｔのところを、１５ｍ１０ｔくらいで済んだりする。
その分投資やメンテ代も少なくて済む。
鉄道みたいに高速（６０キロ以上）は出さないから、線路のメンテも安い。

>>4
建設費は道路の上に線路を敷くので他の鉄道と比べて破格に安いのだけどね。
維持管理が安いのは何でなのかな。
併用軌道上では信号システムが簡単に済むとかバラストが要らないので手間をかけずに済むとか、
それくらいのことしか思い浮かばない。

富山市のコンパクトシティー構想
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/local/100214/lcl1002140135000-p1.jpg
富山城をバックに走る「セントラム」
http://img.pics.livedoor.com/011/c/e/ce9f7f94d4b39bc61eba-LL.jpg
富山駅北口のビル街を走る元富山港線の「ポートラム」
http://pds.exblog.jp/pds/1/200802/11/01/a0067201_229124.jpg

浜松市でのLRTの実現に向けて研究している人の話を聞いたこと有るけど
どんなものかね？浜松市在住の友人が言うには絶対にムリだと言ってたけど

>>8-9
エネルギーと線路の管理の問題か
ｻﾝｸｽ

富山って可愛い子意外といるよね。

山陽本線と美祢線を除くと
中国地方の路線はそもそもが信じられないほど低規格だから、
LRTにしても保線費の節約幅は小さめになりそうだよなあ。

ローマやミラノやマンチェスターで乗ったわ

我が富山帝国も上滝線のLRT化計画も発動すべきだな

岡山駅東口からの風景
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/coruscant.jpg
岡山県庁と市内東部を流れる旭川　向こう岸の巨大な緑地帯が後楽園である
http://features.cgsociety.org/stories/2004_12/talaros/highrez_tal.jpg
岡山のビジネス街
左からベネッセ本社、中国銀行本店、トマト銀行本店、そして一番右が林原グループ総本社である。
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/origamicitymp.jpg
岡山一番街（岡山駅地下商店街）　世界初の本格的ジオフロント
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/60256-1152359707-large.jpg
岡山駅を発車した新幹線500系
http://www.transfuture.net/transart/future_city_249.jpg
児島湖周辺　奥に見える超高層ビル群は天満屋ハピータウン
http://cache.gizmodo.com/assets/images/gizmodo/2008/06/doha-quatar-mead.jpg
児島・下津井　瀬戸大橋が見える
http://home.comcast.net/~chrisstoski/gallery_images/sf_waterfront_sunset_01.jpg

つうか富山の鉄道だけ真似をしてもしょうがないだろう？
富山は>>10にあるようなコンパクトシティーっていうこの先20年の都市計画の一つとしてＬＲＴを推進しているんで
住民を誘導したいところにＬＲＴを敷いているから将来的には利用者が見込めるんだよ。
何も都市計画が無いところをＬＲＴ化したところで利用者が増えるはずもなく
吉備線をそのままＬＲＴ化したところで単に赤字路線の救済にしか見えない。

>>17
すげーな岡山
引っ越すわ

鉄ヲタキモイし臭いよよどうにかして

ああ北陸が終了だっけ

>>11
これか。なんか、すごい壮大な計画だな
http://www.alcclub.net/lake-hamana/photo/rosen6.jpg
http://www.alcclub.net/lake-hamana/photo/shigaichi.jpg

>>20-21
そうだな。寝台の「北陸」と「能登」が今月で終了。
鉄オタはついでに路面電車に乗っているんだろう。
来月になれば一気に少なくなるさ。

ディーゼルのLRTってあるの？

ttが縞々事件を起こしたから、ようやくまともに富山について語れる様になったな

>>23
今のところはないが、架線のいらないLRTってことならバッテリー駆動のやつが開発中

どうせ景色見えないんだろ

>>25
ハイブリッドですか・・・
まあトルクは出るだろうからいいかもね。

>>23
あるよ。ライトじゃないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=EcJk2UE0JV0

>>22
ワロタ
大都会岡山顔負け

*は既に廃止している路線
札幌市電 http://www.youtube.com/watch?v=I45gokmjCAg　　　　　　
函館市電 http://www.youtube.com/watch?v=0Ol0qbC4O6s
*仙台市電 http://www.youtube.com/watch?v=Pvufey5XHVk　　　　　　
都電荒川線 http://www.youtube.com/watch?v=49SLZRCWX4Y
*都電22系統（南千住〜新橋） http://www.youtube.com/watch?v=lBlJS7HjbHY
東急世田谷線 http://www.youtube.com/watch?v=XHl0ZlslCfk　　　　　
*東急玉川線 http://www.youtube.com/watch?v=ie-dCH8kYOc
江ノ島電鉄 http://www.youtube.com/watch?v=FoA9M8Wobfg 　　　　　
富山地方鉄道（セントラム） http://www.youtube.com/watch?v=OPGbDS2IWPQ
富山ライトレール http://www.youtube.com/watch?v=WOJx-xCHKBk　
高岡万葉線 http://www.youtube.com/watch?v=Ber-JbGzB1A
福井鉄道 http://www.youtube.com/watch?v=GzEtOgLKfUA 　　　　　　
豊橋鉄道 http://www.youtube.com/watch?v=rxOhvMspj2w
*名古屋市電 http://www.youtube.com/watch?v=sNs86UnWMVE 　　　
*名鉄岐阜市内線 http://www.youtube.com/watch?v=RrmlFvg9pv0
京阪京津線 http://www.youtube.com/watch?v=2ReaV53FXME 　　　　
京福電気鉄道 http://www.youtube.com/watch?v=HseLGJjGe2o
*京都市電 http://www.youtube.com/watch?v=KHgS0LTsUts
阪堺電気軌道 http://www.youtube.com/watch?v=pDQYQpWoXCQ
岡山電気軌道 http://www.youtube.com/watch?v=QA7PDR4IOcY 　　
広島電鉄 http://www.youtube.com/watch?v=EMqX-9a73T8
伊予鉄道 http://www.youtube.com/watch?v=Ge40UQ8FVS0 　　　　　
土佐電鉄 http://www.youtube.com/watch?v=zzdacUPtIa8
*西鉄北九州線 http://www.youtube.com/watch?v=I8yRftV2ExI
長崎電気軌道 http://www.youtube.com/watch?v=I82z8gP8o14 　　
熊本市電 http://www.youtube.com/watch?v=cHrKR6kmOjk
*大分交通別府大分線 http://www.youtube.com/watch?v=pUa2U2kTSfE　　　
鹿児島市電 http://www.youtube.com/watch?v=_2juZpzh-jg

ここまで乃絵のAAがないとかttブーム去ったか

ついに「路面電車王国」の称号を広島から奪取する日が来たか。

>>8
鉄道だって600Vのもあるし15mの車両もある。
線路のメンテだって60キロも出さなければいいだけの話だし。
どうも鉄道よりLRTのほうがいい意味が分からんな。

岡山に限っては、LRTにすれば既存の路面電車と直通できるメリットはあるけれど。

セントラル乗ってきたわ
黒のがカッコ良かったな

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モノレールもたのむ
形だけでいいから
岡山のハリボテ

レトロなのも作って欲しいな

岡山には無理だろ

富山だから出来たんだよアレ

>>17
なんか増えてるのは気のせいか

すごい
TTスレになってない

>>40
もうブームは去ったんだよ
全ては縞々のせい

BD出せって言うレスする事もなくなったし
もう何もないよな
アレだけ金ださせるんだから完全版かと思ったらただのコピー出されたんじゃ熱も冷める

１．<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙ　512年から独島は韓国領ニダ！
三国史記「于山国征服、歳以土宜為貢、于山国、在溟州東海島、或名鬱陵島」
つまり512年当時は于山国＝鬱陵島　で、于山＝竹島の根拠は？

２．<丶｀Д´>　于山＝独島ニダ！
于山＝鬱陵島に近く、谷があり竹が生えていて人が住んでいた島　ちなみに安龍福の
言う「于山＝倭の松島」が他の史料にも出てくるが、この島は倭人が住み鬱陵島から
数時間で行ける島、しかし竹島と鬱陵島の距離は92km　で、于山＝竹島の根拠は？

３．<丶｀Д´>　石島＝独島ニダ！！
皇城新聞1906年7月13日によると、竹嶼と石島を含む鬱島郡の範囲は最大解釈でも鬱陵島
から東西24km南北16kmだが竹島と鬱陵島の距離は92km　で、石島＝竹島の根拠は？

４．<* ｀Д´>　古地図を見れば于山＝竹嶼に見えるが地図は曖昧で証拠にならないの！
じゃあ韓国が独島領有の証拠だという地図も全て証拠にならないですねｗ

５．<♯｀Д´>ｱｲｺﾞｰﾄﾞｸﾄﾇﾝｳﾘﾀﾝ!!　韓国に対する愛情はないニカーーーっ！！
んなもんねーしまず于山と石島のどっちが「独島」なのかはっきりしろよｗ

竹嶼は鬱陵島のすぐ隣だから地図に出てきて当然だし植生があって今でも人が住む
一方の竹島は遥か絶海の不毛な二つの岩礁で補給なしには人は住めない
位置も形も特徴も同じだし于山＝竹嶼で確定ｗ　で、于山＝石島＝竹島の根拠は？



これで韓国側の捏造主張は終了ｗ
特に独島＝于山＝竹嶼≠竹島が証明されたのが致命的に痛いらしいｗ
保存＆拡散よろ

東京こそLRTを走らせた方がいい

>>44
地下鉄で用が足りるだろ

我が松江市のLRTはどうなるのやら

おおすげえTTスレじゃない

>>1
むしろこんだけボロい電車残しといたほうが観光客呼べるだろ

>>30
わーすげえ別大線走ってるとこ初めて見た
ありがとう

両備ホールディングス【両備バス】について語ろう
第三文明10年4月号http://daisanbunmei.co.jp/3rd/img/3rd_poster_1004_420h.png
灯台10年4月号http://daisanbunmei.co.jp/toudai/img/toudai_poster_1004_420h.png
潮10年4月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u201004_2.
pumpkin10年4月号http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/p201004_2.

金沢のLRT構想はどうなっているんだろう？

>>45
元々都電が走っていたところをクルマ社会(笑)の到来を後押しする意味で
次々に廃止し、代わりに都バス路線を引いたのが大半
今から考えれば都電から都バスに置き換える意味はあまり無かった
都内の地下鉄の大半は国策として整備されたものだから意味合いが異なる