ホンダ「VFR1200F」　3月18日発売　お値段157万円

ホンダは、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合させた、
大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F（写真）」を3月18日（木）に発売すると発表した。

新型VFR1200Fは、新開発の1,236ccV型4気筒エンジンを搭載。
ユニカムバルブトレインの採用により、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現。
シリンダー配置や爆発タイミングの見直しにより、独特のビート感とサウンドを生み出しながらも不快な振動の少ない上質な走行フィーリングを実現している。

さらに、MotoGPなどのレーシングマシンにおいて実績のあるスロットル・バイ・ワイヤを、ホンダ市販二輪車として初めて採用。
スロットルバルブを電子制御化することで、さまざまな走行状態において最適なスロットルコントロールを可能としている。
デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れる、グラマラスかつエッジのきいたスタイリングを実現。
カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装とあいまって、所有感を高めるとともに優れた空力性能を実現している。

また、シートにはホンダ初となる、一体発泡シートを採用。スタイリッシュな形状で長時間のライディングでも疲れにくいものとしながら、
国内モデル専用のローシートとすることで、足着き性に優れたポジションを実現している。

VFRシリーズは、1985年に世界耐久選手権でチャンピオンを獲得したRVF750の技術を投入し、'86年に市販されたVFR750Fを原点とした大型二輪車で、
スポーティーな走行はもとより高速道路などを使ったロングツーリングにも適したエンジン特性と車体特性から、
40〜50代のベテランライダーを中心に好評を得ているモデルである。
その6代目となる新型VFR1200Fは、最先端技術を盛り込むとともに、シリーズ最大排気量の新開発V形4気筒エンジンを搭載するなど、
次世代のスポーツツアラーを提唱するモデルとして開発された。

VFR1200F　1,575,000円（消費税込）

http://www.sideriver.com/cms/motorcycle/news/201003/2010030502
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1333777894.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1333777895.jpg

朕のNC30が最強なんだよ
わかったなら朕にひれ伏せゴミ度も

>>2
馬鹿かRC30が最強

たけえ

バイクのスロットル・バイ・ワイヤってなんか怖い

高杉

　　　見ててもワクワクしないよこういうバイク。
　　　VFR750Rの方が遙かに格好良くてサウンドも素敵だ。PV見るとワクワクするしな

実際相当乗りやすいんだろな

タイヤが２個なのにこの値段と見るか
軽の倍の排気量でこの値段と見るか

その辺のホンダのバイク屋のおっさんが本当にメンテ出来るの？

RC30買った方がマシ！RC30最高他は糞！

>>2も>>3も馬鹿、最強はRC45

ちょっといいチャリにホイール履かせたらこのくらいの値段するだろ
バイクは安いな

>>9
軽の倍の排気量だけど屋根もないし空調もないしオーディオもないし荷物も積めないし事故に弱いし・・・

ずいぶん値段頑張ってきたな
予想じゃ200万弱だろって流れだったのに

高いなあ
つーか走る便器ことビグスク（笑）が250ccのクセに馬鹿高いのは明らかに搾取目的だろ？
DQNに人気だものな

欲しいけど、俺のXJ6ディバージョンちゃんが最高

BMWでありそうだよね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org703900.jpg

おっさん昔を懐かしむスレですか？

ディバージョンってゼルビスと間違われるノロマのことか

>>20
そりゃ随分昔のやつじゃないかい・

>>19
このくらい昔か
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/honda-rc30.jpg

BMWのOEMかなんか？

>>22
これこそがVFRだ

>>17
乗りやすい？

かなり気になってる。排気量半分だし扱い楽そう

600RRでいいわ
あひる保土ヶ谷BPで待ってるぞ！

>>21
FZ-6のデチューン版でしょ？

いつからこんな糞ダセェマフラーが純正になりだしたんだよ…
男ならズドンとド太い1本マフラー右出しだろ

>>22
うむ
実に美しいプロアームだ
VFRはこうでなくてはいかん

BMのパチもんみたいだなこれならもうちょい出してRT買うわ

っていうかVFRだったりRVFだったりするのはなんで

>>31
違うバイクだから

>>25
大型初心者の俺でも何と無く乗れてるから多分乗りやすいと思う。
身長が170以上あったら迷う必要は無い。（俺は165・・・orz）

>>27
デチューン？
出力下がってるからそういわれても仕方ないがいろんな面で勝ってると思う。

このユニットでファミリー化してくれ
アルプスローダーとか色々
その際、車体デザインとカラーマネージメントはイタリア人使え

何このＢＭＷコンプレックス

BMWのマークがついてても違和感ない気がする

BMW(笑）
VFRはむかしからこういうふうにダサいよ

ＶＦＲはＲＣ45に限る
他はゴミ

なんかかっこ悪い

2000年代になってからのBMW車にありそうなデザインだなｗ

BMはもっと奇形だろ

VFRって７５０だろ
調子のるな

だせぇ

>>33
2010モデルから待望のフルカウルになったみたいだからいつか欲しい

最近ホンダスレ多いな

>>44
それFZ6Rじゃね？

ＮＲの新型まだ？

>>44
スマン
ディバージョンFってのが追加されるのな

グラディウス買ってオプション引き連れてツーリングしたい

>>44
早く買え。今すぐ買え。

マフラーが邪魔でプロアームの意味無さ過ぎワロタｗｗｗ
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1333777894.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1333777895.jpg

３輪の金田のバイクみたいな奴カッコよかったな

おまわりさんこれ乗るようになるの？

公道では使い道のない性能だわな。
旅バイクなら600〜1000ｃｃ未満のデュアルパーパスが一番だわ。
意外とスポーティだったりするし。

>>48
だいぶイメージ変わるなカウル付くと
http://www.ysp-sagamihara.com/overseas/2009/12/02/images/XJ6DSIRONANAME.jpg
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/news/100115033795/XJ6_Diversion_F_ABS.jpg

>>55
やっぱりハーフカウルの方がカッコいいな

バイクの値段どんどん上がっていってるな

>>27
デチューンと言うより、別物と言ったほうが正しいかと。
同じエンジンとは思えない滑らかさだよ。
見た目は兎も角、乗ってみるとFZ6がいまいちパッとしなかった理由がよくわかる。

東京モーターショーで跨ったけどスポーツツアラーとだけあって前傾は
ちょっとキツかった気がする。VTR250に乗っているのででかすぎてびびったわ。
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews010551.jpg

すげーな。
交機とかこれ導入すればいいじゃん。

白と黒だとまんま白バイだな

>>60
もうCB1300Pがあるじゃん

かっこわりいい

CBR1000RRこそ至高

なんか見た目が完全にツアラーになっちゃったな･･･。
現行のVFR800は戦闘機みたいな(2002年発売で８年経ってるのに色あせない)デザインだったのにもったいない。
(排気量が800ccで性能面で過激さが皆無なのが残念だったけど)

>>59
人が乗るとまた印象が違うな

VFR800のトリコロールカッコいい

なんというカッコ悪さなんだ…（^_^;）

色がわりーよｗｗｗなんでおっさん色なの？ｗｗｗｗ

最近さぁ、ミラーにウインカーが収まってるやつ増えてきたけど
どうなん？俺はちょっと無理ぽ（^_^;）

曲がるのか曲がらないのかが知りたいわ。
ブラックバード並ならいらん

>>70
立ちゴケで壊れないのかねぇ。。。

>>72
壊れるんじゃね？（^_^;）

なにこのBMWをつまらなくした感じのデザイン
ホンダまじでデザイン終わってるわ
デザインは
スズキ＞カワサキ＞ヤマハ＞ホンダ

>>72
通常のウィンカーと違って可倒式だから壊れにくいと思うよ

RVF400を未だに乗ってる俺は最強

重そうだな

>>70 俺のR600ディスってんの？

かっけーけど

やっぱ結構するな

>>78
R600って、GSXのこと？（^_^;）

救命士の友達から「バイクにだけは絶対に乗るな」と言われています

VFRを出したのは評価する。
だが、壊滅的にデザインがダサい、デザイナー首にしろ

あと、NSR500早く作れ

ペーパードライバーなんだがバイカーが一番困る
抜いていいのかダメなのかよくわからん

最終的にエイプ100が一番機能性がいい

>>83
50cc以外抜いたら駄目

バイワイヤってどうなん？車はほぼだよね。

ところでこの画像色以外全く同じなんだけど
CGなん？

なんだこのBMWのパチモンみたいなデザイン

>>76
いいな羨ましい。程度のいい中古探してんだオレ。

素人目にはBMWに見える

ウシガエルのオタマジャクシに見える。
上半身でかすぎ

ホンダはFIで250のオフ車つくれ

最近ホンダがえらく積極的に新型車発表してるな
以前は国内４メーカーの中でも一番やる気ないくらいだったのに、どうしたんだ

ライト周りはカッコイイと思うけどさぁ・・
ラッパみたいなマフラーと日本じゃ使い切れない
大排気量ばっかり頑張るのは辞めてくれんかね・・
もうこのまますんげーちっちゃくして250とかにしてよ。
KSRくらいちっちゃいコレが欲しい。
軽排気量はペコペコでオモチャみたいだし大排気量は乗るのおっくうそうだし
250CC40馬力ミニミニハーフカウルバイクとか欲しい。

こりゃヨーロッパ向けだな
もうビジネスくらいしか純国内向けってのは出ないんじゃねえの

クラブマン５００出してくれよ

>>95
ビジネスも、もうどんどん海外に移行しているよ

日本でバイク作るメリットってあるのかね？

はやくDCTとMT融合モデル出せ

でけーバイクばっかでお腹いっぱいだわ

安いな マドンといくらも変わらない

爺くせー

Ｂ−ＫＩＮＧの対抗馬まだ？

やっぱBMWに見えるよなぁ

BMに似てる

なんだ、随分安いな

いいからブラックバード再販しろ

ロングツーリング向けって感じだね

どう見てもBM

国内は完全に下火っつーか沈下状態だもんな

どうせパクるならじじむさいBMとかじゃなくもっとかっこいいのパクれよ

かっこいいツアラーがあればの話だが

ださすぎだろ　BMWぽいぞ　もっと考えろ

SOHCなんだ

およそ10年前ブラックバードが逆輸入フルパワー車の本体価格
100万弱だったの考えるとえらく高い乗り物に感じる。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews010568.jpg

たっかｗ
これならYZF-R1買う

WR250とかV魔の値段とか見ると大して高くは見えんな
このごろバイク高すぎだわ

ドラマでキムタクとか乗ればいいんだよ　ＴＷみたいに（ビクスク以外で）

大人な乗り物だな。。。

よく見るとオデッセイなどの
ホンダ顔なんだな。…かっこ悪い。＞＜

最近どうも始動性が悪くて困る･･･回転安定しないときあるし
まずプラグ見てみてダメならキャブOHに出そうかなあ･･･

>>115
これで職場に颯爽と乗り付ける、勇気が俺にあれば、

何かが、変わっていく気がする。

>>121
バッテリーじゃねーの？

>>123
半年前に替えたばかりで週に2,3日、60kmは乗ってる状況なんだが弱ってしまうのかな

アイドリング時の回転数低めだしちょっと上げてみたりもするか
こんなときインジェクションだといいのにとか思ってしまうけどしょうがない

>>118
しかし映画でブラピあたりが乗ればバカ売れだろうな

600〜800ccで軽くしろ馬鹿
ツアラーだからって重くする必要はない
600SSですでに鬼の直進安定性装備してんじゃねーか

バイクは何をやっても売れないと聞いてるが
これが出て大勝利できそうなの？

なんかもう、こういうバイクって白バイでしか見れなくなりそうな感じ

ν速民ならこんくらいのバイクは5円チョコ買うくらいの金額だな

300kgぐらいありそうだなぁ・・・・

SRクラブマン以外のクラシカルな単気筒でオススメ教えろ

俺の単亀頭

アフリカツイン最強！

>>131
LS650

いまならレッドバロンで新車も買える

エストレヤとかSTでいいだろ

>>127
バイク業界を立て直すにはバイクの車種ではなく
根本的に今かかってる規制を見直す必要がある
騒音や排ガス対策を組み込んでる事で、大して馬力もトルクも無いのに車体の価格が余計上がって
お前らに値段高い高いって言われる。そして誰も買わない。あと静岡の3ない運動

高すぎクソワロタwwwwwwwwww

CBR1000RRの方がいいや

VFR400は、中型の免許の教習車だった・・・・
ていうか
VFRからRVFにモデルチェンジしたんじゃなかったの?

BMWみたいで気持ち悪い。

この前のバイク芸人でわかったんだけど
SSもしくはフルカウルバイクって一般の人に受けがすげぇ悪いね
SRとかやっぱかっこいいってのがほとんど

お前ら、来月皇居講習会あるぞ。

歩行者天国で衆人環視の中で講習しようぜ。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kankatu/event/event.htm

>>139
氏ね
一緒にすんな

BMっぽいな

整備しにくそう

却下

マフラーがかっこわるい

でかすぎ重たすぎやってらんない
快適装備いらんから

安い！夢の中で買った！

横のエンブレムがBMWでも全く違和感ないな

VFRと言えばこのモデルが一番好きなんだけど、今の時代でも速い方なの？
http://www.honda.co.jp/news/1990/image/2900118.jpg

バイクのりって人間性おかしいやつ多いよね

結構興味あったんだけど、約160万か

ムリポ

>>140
カウル付きって人が跨るとカッコ悪くなるんだよ

昔さ、CBRはツアラーでVFRはレーサーって言ってなかった？
何で今は逆転してんの？

マルチの性能がのび太から

>>2
車庫で眠っている
かれこれ五年くらい

>>89
XJR売るのか？

この車両の売りってDCTじゃなかったっけ？
DCTで157万なら安いけど・・・違うんだろうな

アホみたいに高いけど予約した
でも、どうせならＶ５出して欲しかった

なんだか、ＢＭＷみたいだな。
だせえー

ツアラーだけども人が乗ってるの見る限りそこそこ前傾姿勢になるみたいだな
セパハンとか手首が痛くて前傾できついイメージがあるんだけど大丈夫なのかな

>>158
後ろバンクの真ん中のシリンダー冷えなそうだな
水冷だから平気か

http://www.youtube.com/watch?v=oKKFT7c_qxw#t=1m02s
まさにゲーム感覚だな

ちゃんと名前つけてやれんの？
記号とかじゃ愛着わかんよ

>>157
DCTモデルはウワサ通りなら6月らしいけど、日本で出すのかな？

>>164
やっぱ違うのかぁDCTは200万くらい行きそうだねぇ

ＦＺ４００Ｒが至宝


かってにあらいぶ

>>165
出てから考えるけど、DN-01のHFTみたいに残念フィーリングじゃない事を祈る

>>163
旧VFR800がインターセプターって名前だったから、それにちなんだ名前が付くんじゃね？
http://powersports.honda.com/2009/interceptor.aspx

>>157
DCTは税込１７０万ぐらいだとさ
ちなみに外車の対抗馬はBMWのK１３００S
俺はVFRの方が見た目は好きだね

NRを安く発売して欲しいのぉ

1200ccってどこのスーパーカブだよ・・・
がきんちょの俺が買えたﾚｸｻｽでさえ3500なんだが・・・

これで上級クラスなんて安い趣味だなあ
車だとフィットが買えるかって値段じゃん。

誰か俺のNSR250Rを買ってくれ

つかこれシート低すぎだろ
ぺったりしすぎてださい

>>169
おぉぅ微妙な値段ｗ
200万ならサックリ諦めるのにZX11引退させるか・・・

>>172
ワルキューレ先生は360万もする超大物

やべぇ、これは欲しい
中免しか持ってないから無理だが

>>171
パワーウエイトレシオで考えてみるといいよ
267kgしかないんだから

>>172
バイクのマクラーレンさんともいえるVYRUSで600万切るからね
http://www.vyrus.jp/VYRUS/VYRUS.html

>>177
買えるだろ

免許持ってないけど買おうかしら。

>>149
1速で100km/h出るんだから、そりゃもう

たしか3速で180ｋｍ/hだよな

でも一速が高くてダッシュしづらい。フツーに発進するには
ぜんぜんもんだいないんだけどな

ブラックバードか隼買うわ

>>115
うーむ・・・秋葉に乗り付けるならともかく、こんなの駐輪場にも停められん。

VFR1200Kとか見てみたい。

最近のホンダデザインは合わないわ
ＸＲがでたらＫＬＸ以上のトンデモデザインになりそうだ

VFR1200FとFAZEのデザイン、なーんか似てるんだけど
デザイナーとか違うんだよな、変なの...

VFR800(2009年モデル)の方が顔とかよかったのにね...フォルツァみたいで
http://gallery.punjabijanta.com/d/2781-5/Honda+VFR800+2007.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/DSC_0508.jpg
http://z.about.com/d/motorcycles/1/0/Y/E/-/-/07_Honda_Interceptor_front.jpg
http://z.about.com/d/motorcycles/1/0/e/E/-/-/07_Honda_Interceptor_rear_3-4.jpg

188km出るの？

教習バイク、これになったりして

>>188
CB1300じゃなくこいつを白バイにすればよかったのに

>>1
一昔前のBMWみたいだな、ダサい

http://www.youtube.com/watch?v=L45Z-afyowY

うーむ　マフラーのでざいんがヤ

>>192
対抗馬がコレらしいからな
K1300SやK1300GT
ttp://injury.thegomezfirm.com/blog/wp-content/uploads/2009/10/2009-BMW-K1300S-white.jpg
ttp://www.gatewaybmw.com/wp-content/uploads/2009/03/bmw-k1300gt-photo-8.jpg
完成度がやっぱ違うか +30万の差はでかい

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/816/08/N000/000/000/124731030508316325779_2009.07.11-01.JPG
ttp://z.about.com/d/motorcycles/1/0/T/u/-/-/honda_vfr_1200f.jpg
やっぱ全然違うか

>>182
クローズドサーキット用のクロスミッションだとローで120とかザラだけど流石にもう古い
きっちり手の入った最新のリッターＳＳとかと比べるとゴミみたいなもんよ

600にもボロ負けするｗ

>>149
性能については196さんの言う通り、いまのSSとは全く違うが、
速いことは速い。

ただし、その年代の来歴わからんバイクを買って、新品の性能
にしようと思ったら途方もない金かかるぞ。

今教習中だけど免許とったらCB400sf買おうと思う　他におすすめあったら教えて
ちなみに俺はホンダ信者

>>198
マジでCB400SFで間違いはないと思うよ。

上を見ればキリないけど、CB400SFは、ホンダが何年も
熟成させてきたクラス内トップのバイクだと思うよ。

好きなの買えよ

>>198
HONDAで新車の400ccったら、CB400SF,CB400SBくらいだろ
シャドウとかありえんと思うし

でも、あえてXR230薦めるわ、俺はオフ車は良い先生になるぜ
かかとグリップと各種リカバリ技術を身体に叩き込んでくれる

Xjr乗ってるけどまたnsr乗りたい

免許取立てなら、とりあえず潰しても良いような安い中古だな
新車で400ってのはないわ

>>203
新車で好きなバイクを最初に買って、延々乗っていくのもいいと思うよ。

中古が最初だと完調の状態を知らないまま乗り続けることになるし、調子
悪い、の区別がつかないってのもある。

足が短いならアメリカンだなｗ
どうせこかすし、事故る
保険は忘れずにな

白バイってVFRだっけ？このバイクも白バイになるんか？

ゴールドウイング２０００出して

>>206
ちょくちょく機種は切り替わっているよ。

ずっとホンダのスポーツモデルばっかり、というわけじゃない。

ここ10年くらいの警視庁だと、

VFR750→VFR800→GSF1200白バイ専用カウル仕様→CB1300SB

って感じで変遷してる。

じつは左足が麻痺する病気になってしまって（シフトチェンジできなくなってしまった）
VFR1200はとってもありがたいんだ、、、、

うわぁだせえ
VFR800はかっけぇのになんだよこれ

センターアップマフラーはもうおわって今のマフラーは溶接三角型に統一か・・・

これ乗ったらスピードの向こう側が見られるかもな…。

RF400RV欲しい

>>1
何これめちゃくちゃいいじゃないか
星欲しい書士イしょいいｓh沿いイsしょしいしょしいｈそいし

V4だと低回転の機械効率悪いだろ、1200ccで高回転の伸びってのもなんだし
メリットどの辺？

これ買うんだったら1400GTR買うわ

>>214
車体が薄いとか

何でリッターバイクはこんなにダサいの？
昔のレーサーレプリカみたいなの作れないの？
まあZ-1とかカタナくらいか・・・粋なリッターバイクは

BMW K1200RSじゃないか。

>>216
縦置きV形だと振動が少なくて車体とのバランスが抜群にいいらしい
バイクでV6はありえないからV4かな？

V5気筒計画はなくなったの？

タイヤほっせー

なんかシートカウルがカッコ悪いな

>>1
びっくりした、廉価版の250ｃｃスクーターと同じ顔じゃん！
このデザインでその金取る気かよ

バイクでＶ６とかＶ１２出さないかな？
昔のホンダだったら・・・・

なんの個性も見られない…。

頭…オカシイ…。

10年前に出たRC46の正常進化じゃん、相変わらずのいかれた未来デザインだな
知らずにお世話になってるやつたくさんいるだろう、VFR800Pに

>>206
リアとシート形状を変えたとしてもこのバイクは採用されないような気がする。

前のVFR800を900ぐらいにしてﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄとLEDﾃｰﾙでも付けりゃよかったのに

>>217
レプかっこいいとか、オタ感性まるだしだわなw

僕もこのデザインあんまり好きじゃないけど

ヨーロッパの人たちにはうけそう、ですね。

パシフィックコーストを再販しろよ

なんでバイクは町工場に毛が生えたような所でしか買えないの？

>>215
不良品買う理由が分からない。
ヤマハとホンダ以外は不良品

これのウリはクラッチ操作不要でギアチェンジっしょ
もっとクラッチ不要車種が増えるといいな

なんとなく　昔乗ってたVF1000Rを思い出す
コムスターホイールにしてほしかったな

RC45もう一回出せ

>>188
コッチの方が遥かにかっこいい
もっとハンドルアップさせて楽なポジションにすれば良かった
あともっと軽くな

ばらららら〜

３０万２５０ｃｃ、２０万１２５ｃｃの国産バイクをもっと出せよ
アドレスはたしかに便利だろうけど、見た目が所詮安物スクーター
なんだよな

>>205
チビがでかいアメリカンに乗っても滑稽じゃね
小さくて軽めのアメリカン２５０ｃｃて何？

>>219,224
V6じゃないけど、水平対向6気筒としてGOLDWINGさんが居るじゃないか...
V8だと、BOSSHOSSさんというキチガイが存在するけど
http://www.bosshoss.com/view_bike.asp?x=BHC3ZZ4

>>240
チビが乗っても映えるんだけどなぁ...人それぞれの感性の差かなぁ
150cmくらいのねーちゃんが皮ジャケ着て乗ってるの見て、うはぁ！
って感じになったわ、先月の海老名SAで

とにかくまぁ
バイクは足がつくかつかないかが大事だな

>>239
安全性と耐久性を捨てれば中国産の価格にはもう付いていけない時代っぽい
ttp://www.bosshoss.com/view_bike.asp?x=BHC3ZZ4
売価がもう...新車で98000円って

http://redzone-shop.jp/?mode=cate&cbid=309065&csid=2
とか見てると国産じゃなくていい気がしてくるよねｗ
150ccスクターとかめちゃくちゃ興味出る

なんでバイクって高いの？やっぱ売れる台数が少ないから？

>>244
■保証
・エンジン単体　3ヶ月
・フレーム　3ヶ月

V4の１２００ccで２７０ｋｇとか、もう本当にメーカーは
国内で求められてるものを出す気がないんだな。

４０〜５０代で分かってる連中は「もうそんな重いのイラネ」。
若い初心者は扱い切れずに数年で売ってバイク自体に興味なくす。

結局活用できるのは一部の３０〜４０代だけで、大多数が
５０代以降のたいして乗りもしない見栄や自慢のおっさんが
買うだけだから、自ずと数年でカタログ落ちして終了、
そのくせ「買わない消費者が悪い」と言ってユーザーに責任を押し付けるｗ

>>245
排ガス規制と騒音規制
大型ではその部分の費用で20万から30万は余計に掛かってるといわれるし
原付にいたっては1/3がソレの費用と思ってよい

　　　最近のバイクって軽自動車みたいでダセェ

http://blog-imgs-31.fc2.com/c/u/b/cubra90/cbr250rr.jpg

>>246
更に
■本商品は本来、レジャー商品であり実用品とは違うコンセプトで
企画・製造されたものを最低限の保安部品などを装備したものです。
登録等は自己の責任で対応頂き、
それに掛るトラブルは全てご自信の責任で対応してください。
■商品が原因で起きたトラブルはPL保険で保証いたします。
※飛ぶ・跳ねる・転がす・回転させる・水没・片輪走行などでの
使用は保証の対象になりません。

どれだけダメダメなんだよって思う...
で、バイモとか買った人のブログみたら、新車購入？時にエンジン
ばらしたらクランクがサビてたとか、中華クオリティに脱帽

逆輸入のフルパワー版のやつと国内仕様のデチューン版値段10万くらいしか変わらないのか
これ皆逆輸入の方賈うんじゃねえの？

FAZEといいコレといい、ヘッドライト周りのデザインがボテッとし過ぎてる。
もう少しスマートにできなかったものか

>>252
逆輸入されるかどうか怪しいもんだろ
ハーレーやKTM、ドゥカティなんかは日本専用のマフラー装着しなきゃ入れられないくらい、
日本の規制、とくに騒音関係が厳しいって話だけど

>>254
パッセージは普通に予約受付中になってるぞ、逆車の方

>>254
あと加速走行時騒音の規制クリアするためにECUの設定変えて吹け悪くしてたりしてるよな
それでも、輸入車は国産車より3,4倍うるさくても良いのだから、まだマシらしい
73dbに対して82dbだから

>>244
そのメーカーは知らないが中国製なの？使い捨てのつもりで買うなら買うといいぞ
買う人は初めてバイクを買うか、中国製バイクを知らない人だね、間違いなく
バイクもイミテーションでそこに笑うネタにはなる。これは中国が嫌いとかそんな話じゃないぞ

痛単車にするのに最高のカウルだ
親父、赤白一台ずつ貰おう

使い捨てと書くとまるで壊れるまでまともに使えるみたいだったな
ダイキャストスケールモデルに芝刈機エンジンつけましたみたいな感じだな

>>257
完全に中国製、あと中国にはバイクメーカだけでも100社以上あるらしいので
日本にこういう業者経由であっても輸出できるのは勝ち組ではあるのかもしれない
http://www.lifan.com/motorcycle/index.asp
LIFANグループは比較的大きな会社で、エンジン、車、バイク、電動車、電動バイク、業務車輌と
色々手がけてるっぽい
http://xingyueg.en.china.cn/ - シンユウの公式サイトつながらん

>>259
ネタかと思ってたけど、納車されたら一度OHして
グリスアップやガスケット、ボルト類の締めなおし、オイルフラッシングとか
ちゃんとやらんといけないらしい...
30年前のバイクみたいに大事に慣らしをしないとダメダメだとか...

ひと昔前のレプリカとかすっげぇダサくね？
当時は誰も指摘しなかったの？

>>262
たとえば？

エコカー買った方がましだな

雨にもぬれないし

VFRにはタンデム性能高そうなシート装着して欲しかった。

>>1
ナンバープレートのところがダサすぎる

BMWのパクリやんｗ

>>248
昔からバイクは高い様な気がするのよ。中古も高い。
排ガス規制と騒音規制って車だって対策してるし理由にならなくない？

>>262
当時はかっこよかったんだよ
今のレプリカだった将来はダサく感じるようになる

>>268
今のレプリカだって の間違い

>>268
小排気量車と大排気量車の差(大排気量だと安定領域を有効活用できる)
パワーバンドの差(車に対して常用する回転域の差)
エンジンがむき出し
駆動系がむき出し(チェーン等)
重量の問題(100kg〜200kg程度の二輪に対し1t以上の車輌で防音、排ガス対策の装備
の占める割合)
量産効果の差(少量という問題は別とは思うけど)

これだけの不利な条件があるのに...

昔から高いといっても、実際規制前の15年前と物価はほとんど変わってないにも
関わらず、同クラスの定価は50〜125ccでは4万から10万、400ccで20万の値上げ
リッターバイクに関しては20万から50万もアップしてる
欧州メーカーに関しても同様なんだけど、円高というファクターが相殺してるので
外車の価格に対して相対的に高く感じてしまうのもあるのかも

身長189センチもあるんだがおすすめのバイク教えて
でかい人がSR400みたいなのに猫背で乗ってる姿に惚れる女もいると思うんだ

>>271
身長があるんだったら、オランダ車か北欧車
KTMとかハクスバーナあたり、成人男子1.9m平均のオランダさんの乗り物は凄いぜ

原付二種に力を入れる気は無いのかな？
まぁ、昔から売れていないんだけどね、今時代だろ。

たっか

カブ買うわ

>>273
メチャクチャ力入れてると思うけど
それはアジア市場であって日本向けじゃないのが残念だよな
SUZUKI,YAMAHA,HONDAと...

http://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html
じんわりとけなしてるよな
やっぱりあれか、あの二国のバイクは買うもんじゃねーってことですな

でも、最近中小排気量車ってメーカーどうし、なるべく被らない様にしているみたいだね。

よくあるネタ
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html
命知らず
ttp://www.youtube.com/watch?v=mYM4RRGgaxI

赤男爵はHYOSUNGで比較的マトモ？といわれてる
スクーターやカブもどきを輸入しないのは、やっぱり
スズキに訴えられるの恐れてるから？
http://www.hyosungmotors.co.kr/

RC46に乗ってたけど、すべてが80点のバイク。
すべてが80点のバイクってつまらないんだよ。
何らかの要素に100点があるバイクがおもしろい。

CB1300とXL883とスカイウェイブの３台所有の俺が最強

ビグスク楽すぎﾜﾛﾀ

>>55
白いのは野暮ったくてなんか良いな。

KLX125が売れたら、ホンダも少しは考え直すのかな？
XL125なんて走っているの観た事ないけどねｗ
時代が変わったから、昔より売れると思うけど。

>>273
一時のガソリン高騰のときはかなり売れたらしいけどね
今はまた落ち込んでるって

>>280
スカブ650とかだとGoldwingみたいにバック欲しくならね？
都内の駐輪場みたいなのは北海道には無縁だろうから、わかりにくいかもしれないけど
幅1mの通路が延々と続いた先に駐車場がある、なんてのが良くある場所だとさ
転回は出来ないのに80mもバック、でも降りて押せる幅がない...

>>273
タイバイクが日本に来るね
http://www.honda.co.jp/PCX/

>>282
あと、国産の乗り物は耐久性が高すぎ...
業務用として乗れるレベルの物は特に...買い替えサイクルが出来ないから
メーカーとしては自ら首を絞めてるという事に...購入するパイが限られてる
国内に限っての話だけど、成長市場(アジア)と同じ商売は出来ないのは
辛いんだろうな
どっかの国の乗り物みたいに4,5年でスクラップになってくれると商売に
なるんだろうが、そんなことしてたら、その前に会社がなくなるか...

>>284
悪い
スカブは250なんだわ
確かにスカブ650のデカさだとバックギアあってもいいかもね

渋滞中に暴走する馬鹿しかいないアドレス乗りしね

>>285
何かハリボテっぽいよね、余計な所にお金が掛かっている感じ。

ンダ厨ってNCとかRCとかどこでも当然のように使うよな
キメェ

かっこわるい。昔のBMWみたい。

>>2
馬鹿かオレのＮＲ750が最強

>>12は馬鹿　RC51こそ最強

>>290
年式があるから、型番で言わないと、ややこしくなって分からないんじゃないのか？
細かい話をするときに。

４００乗ってるけどあまり遠出しないからもっと小さいのが欲しいわ

>>294
Keyは「どこでも」ってトコ
他社・他車種乗りにはわからん内輪の話題を公然と当然のようにしてのける
ステキな人たち
キメェ

250以下なら何台も買って一台だけ残っているけど、400って邪魔になりそうだね。

>>296
Z２乗ってるカワサキ馬鹿とか
VMAX乗ってる脳筋ヤマハとかも
それはZ2じゃねえとかゼファーはどうとか
新型はVMAXじゃねーとか
逆輸入車はこっちくるなとか
所詮バイク乗りは全部似たり寄ったりよ
え？スズキ？
あれは変態だから・・・

>>290
同じモデル名でも年式やモデルチェンジで中身が違う。
例えばGT-R（四輪）だって型番が判らなきゃ会話にならない。

>>298
まとめてキメェ

>>299
ああ、内輪でやる分にはいーんじゃね？
内輪でやる分には

結局、お散歩バイクが残るのかな？
250オフ車でもちょっと大げさで125オフ車でもいいかもと思い出して来たけど、
安くもないし、そこまでして・・・みたいでそのまんま。

>>290
ホンダとか関係なくバイクとか車オタは型式だろ・・・

>>300
バイク板から抜け出して来たような人もいないと、つまらんだろｗ

>>302
GPX250RもZZ-R250もNinja250Rも同じEX250形式

>>304
コーションプレート見たら？

まぁなんだ
鉄オタの「キハっていいよな！」
みたいなのと同じ腐臭がするってこった

>>303
バイク板でも同様に嫌われてると思った

>>304
EX250EとかEX250Gとかあるだろﾊﾞｶﾒ誌ね

スズキさんの形式名のイミフレベルは極上
EBL-VK58A
EBL-GK7EA
海外モデルに至っては、形式名は書類にしか書いてない始末(カタログやカタログページにはない)
スズキ乗りに形式名で理解してもらえる世代？はガンマとかGSX-R乗りくらいなのかな？
あとアドレス！！

>>290
じゃあ次からはNC31って言わないで最初期型って言いますね

>>309
ちゃんとCB400SF最初期型と名乗れchinkasu
ググっちまったじゃねーか

教習所に良くあるCB400SFでもいいけどな

ID:J9tlPUvR
この人ってツーリング行ったら仲間全員がホンダ乗りで会話についていけなくなっちゃって悔しいのかな？
そうだとしたらとてもかわいそうな人だね

ホンダはバイクの名前が同じでもマイチェン繰り返して中身が随分変わるんだから
型式で呼んだ方が都合が良いんだよ

http://nagamochi.info/src/up65426.jpg

なんだただのキムチか

>>22
だっせえ

辻司とK16のインプレを待とうか

アップハンドルのスーパーバイク仕様のVFRに乗ったガードナーが
フルカウルのワークス仕様のFZRを鈴鹿の直線でぶち抜く様は見てて鳥肌がたった

フロント周りはBMWのパクリ風
ttp://injury.thegomezfirm.com/blog/wp-content/uploads/2009/10/2009-BMW-K1300S-white.jpg
ttp://www.gatewaybmw.com/wp-content/uploads/2009/03/bmw-k1300gt-photo-8.jpg

マフラーはapriliaのパクリ風

ttp://www.taillightsfade.com/img/b_aprilia-rsv4_2009.jpg

まふらー
ttp://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200903/aprilia-taking-onlin_460x0w.jpg

>>319
やべえこれカッコいい。なんていうやつ？

>>320
RSV4
http://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=143

>>320

aprilia rsv4

>>311
どーでもいいけど悔しいことなのか？それって。
もしそう思うのなら、とてもかわいそうな人だね。

ＶＦＲ４００とＲＶＦ４００でＳＰやってた、楽しかったなー

>>321
>>322
有難う。ギュッと詰まった感じが素敵だわ。

>>318君、バイクに興味持って３日くらいか？て感じなんだが、東京にはこんなしかおらんのか

>>326
10代なんじゃない？
20代後半以上の知識と比較するのは酷だと思うよ...
WSBやWSSとか観に行った事も無い人をイジメテ楽しいの？

どうみても年齢の問題じゃないよ、人間の問題だね

よく見たらサイドが全面的にカバーしてあるんだな
騒音対策なんだろうけど趣もへったくれも無いね

デザインがBMWっぽい

なんだこのスレ>>12で話が終わってるじゃないか。
そんなことよりRS125街乗りしようぜ。

ダサい
ＢＭＷっぽい

１０年落ちの中古車とバイクて、どっちが良い状態の物が多いの？

たけぇ・・・

せめて１馬力１万くらいの値段設定にしてくれ

ぶふぁ〜かっこいいよぶふぁ〜

二輪って価値があるのはやっぱり10代なんだよな、年々つまらなくなってくる。
16で乗って居た時が一番楽しかった。

>>333
実数なら車
比率でもやっぱり車
ただ中古の循環率とか買い取り金額に関してはバイクの方がマシな場合もあるけど
ケースバイケースかな、バイク王みたいに、難癖王って言われちゃうところもあるし

>>336
否定しようがない、激しく同意...20後半になって、30前となると色々しがらみも
あって...純粋に楽しめる部分が減るのはある、新しい方向を模索中

そのうちプアマンズＢＭＷと呼ばれるんだろうなｗ

トリコロールカラーと言う言い方「コロール」がカラーの事なので「３色色」
これまめちしきな

30過ぎても楽しいです

>>331
信号待ち発進すべて１００００ｒｐｍオーバーでやれってか

>>339
TRIO COLOR か。言われりゃそうだが三色モナカ色と言われれば自然な気もする

昨日、ハヤブサに乗って街中を暴走する夢を見た

免許持ってないけどオフロードバイク欲しい

>>279
旅バイクとして最強のジェベル125は誰がなんと言おうと素晴らしいバイク。

>>344
買うのも問題ないし
許可された施設内、敷地内なら免許なしで乗れるわけだから
トランポとして軽バン使って移動して楽しむってのもアリだよ？
近所の消防も楽しんでるくらいだし
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/moto/85sx.html
こういうのは公道走れないしナンバーも取りにくい(がんばれば取れるが)
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/mini/65sx.html
子供はこういうので練習してる

>>346
KTMカッコいいなあ
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/moto/125sx.html
これに保安部品つけてナンバー取れないもんかな

>>347
やってくれる店もあるとは思うが、辞めた方がいいかと
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku188/index.html
このページのカタログ参考にでもしてみると良いかと
レンタルできるコースなんかで、じっくりと楽しんでから選ぼう

KLX125の実車見てきた
またがってみたが今のバイク+25kgはやっぱ重いな

熱気が上がってこない大型バイクはないのか

たかがバイクに157万か　フィット買えるじゃん

http://www.goobike.com/bike/stock_8300107B20081109003/

157といえば、このバイクも凄いバイクじゃね？

今の125でフルサイズだと、色々と辛いのかな？

俺のFZ1の方がかっこいいな

>>351
こういうバイク買う人は4輪持ってると何度言えば

>>271
M109Rおすすめ

大型バイク乗れるor乗ってる人って普通は四輪も持ってるよね

>>326
>>327
>>328

なんか変なのが居るなww

KTMかうくらいならKX買えKX
最近凝った作りの国産バイク無いな

’89YZ125がガレージに眠ってるんだが一回韓国あたりにでも持って行けば通関証明って取れるのかな？
逆輸入車ってことにして保安部品取り付けて林道でも持ち込んだら面白いんだろうなあ

モーターサイクルショーでDトラッカー125乗れるんだな

ああYZはいいよな

>>360
向こうで乗り捨ててくるという場合は厄介だけど持ち帰る場合は
海外一時輸出許可証として陸運局で発行してもらうだけで、お金はかからないみたいだよ。
当然国際免許発行してもらうのには金かかるけど(2500円くらい？)
あとは、フェリー賃だけらしい

勘違いしてた、再登録という事か...
輸出＆輸入だけど韓国に日本車を輸出するのはエライ大変らしい

>>1
かっこ良く見えないなぁ

街道沿いに住んででバイクの騒音に悩まされてるんだが、
うるさいのは改造車なんだよな。
新車の規制をいくら厳しくしたって無意味。

このVFR1200Fってマニュアルじゃないんだろ？

>>367
公式見ると
http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
変速機形式 常時噛合式6段リターン
普通の6速仕様、DCT仕様はあとで発売らしい

>>364
そうなのか。残念。
輸出入OKで関税安くて輸送費が安いって何処なんだろう？

>>369
トータル費用では、結局韓国じゃない？
台湾も結構大変らしいから

あ、6速なのか

モタードバイクの存在意義って…。
小径ホイールって実用上のメリットあるの？

機械部分をカバーで覆うのも悪くないな

>>372
低速時の回転半径と低中速時のハンドリング
後輪の駆動負荷が低いので簡単にホイルスピンができる
あとサスのトラベルが長いので前後加重移動を利用できる点
乗り物という実用度よりはスポーツとして見た目の動きに
フィーチャーした乗り物だと思うよ
Xゲームでもあるように、ダートとスーパークロスと舗装コース
混在で走れるためのスーパーモトも近い世界な気がする

一言で言えば中低速で強い実用的な乗り物だと思う

>>55
kawasakiっぽいな

>>374
オフ車での峠はめちゃめちゃ楽しいよな。
速さを求めると違う回答になるんだろうけど峠を一番楽しめるのはオフロードバイクだと思う

>>374
勉強になりました。どうもありがとうございます。

メチャクチャなたとえになっちゃうけど
30〜50cmの段差の乗り降りや、前輪がズルズル滑るような路面を走れたり
コケても気にならない乗り物

って感じかな、XLR250乗ってたけど、モタード改造とかやる気があったら
やってたかもしれない...もう廃車にしてしまったが(ガケからダイブした)

普通に格好悪い


死ね

これクラッチレスは相当乗りやすそう

>>378
おまえ、もう死んでるんじゃね？

それよりMVX400F発売マダー？

オフ車は自由度広いよな
ギヤ比も割りきって加速よりだしタイヤもブレーキもしょぼいはずなのに
結構早く走れる

高すぎ
バイクの値段は排気量Ｋ円ぐらいに抑えろよ

V型エンジンには興味ない

ガンダムみたいだな
ｲﾗﾈ

>>383
125のMX車両のタイヤだけオンロードよりな安いタイヤで峠走りまわったら楽しそうだよなあ。
ランニングコストはそこそこ掛かりそうだけど。
つか’89年式とかまだパーツあるんだろか

ツアラーっぽいCBR600FiもRRになったようにこれもVFR1000RRとかになるのかな

>>387
絶対楽しいな
一人でもニンマリするレベル

>>387
KDXでそんなことして遊んでる
面白そうな林道見つけたらふらっと突撃できるし最高だわ

>>384
じゃぁ、BossHossでもどうぞ6000ccで600万円なり

>>390
羨ましいなあ。
ジェベルは旅バイクには最高なんだけど荷物積んでないとリアサス固いんだよねえ

ザックスってどうなん？ドイツ車のアレ
外車特有の車体価格の割高感をあまり感じないのと、デザインが良いから
試乗してみたいな。スパイダー125とかいうやつ

ホンダ最近、外国メーカーのバイクパクリすぎ

>>393
現行のモデルは中国生産ってのを理解して買うなら問題なし

>>393
http://www.scs-tokyo.co.jp/sachs/spider125.htm
これか？安いし面白いデザインのバイクだな。
しかし4st125で25km/Lの燃費はどうなのよ？

>>395
そうなんだよねぇ。ドイツ車で中国製、部品の精度が心配だ
>>396
細かいとこまで見てなかったんだけどコレ4速しか無いのかよ。街乗り用ローギアなのか

>>397
部品の精度や耐久性はそれなりに覚悟が必要
エンジンそのものはMoto Moriniのなのでそれほど問題視はしなくていいはずだけど
でもこれも中国でライセンス生産らしいから、やっぱり注意か...
グリスアップやサビ止め、防錆対策は注意しないと長生きできないかもと思う
保管時はカバーかけとくとか、それだけで違うから

で、リアのスプロケを小さいのに変えて燃費に振るという改造もアリだよ
パワー無いから加速や上り坂でうーんって事になるけど

ごめん、買いたい訳じゃないんだ。でも試乗はしたいなー、って
基本、外車は好きだけど観賞に留めておくレベル

>>399
なるほど、上野SCSには試乗車あるみたいだけど、あそこの試乗は制限多いので注意かな
レンタルでもあることはあるけど、整備はどうかな？
あとレンタルバイクは都内は割高
http://www.totem-pole.co.jp/renta/bike/supaida125.html

むしろVTR1200を出すべき。

>>401
VTR1000F・・・

しかし今まで速い、軽い、街乗りポジション、すり抜け性といったユーザーのどメイン需要を
無視して無意味なバイクをよく作り続けてきたな、やっと出てきたFZ6とかが３０万以下
になるのは二年以上かかるんじゃないか？

>>403
>FZ6とかが３０万以下
一生来ないと断言出来る

中古で

2年後の走行距離が5万kmとかいっちゃってる車輌の買い取り価格なら
そのくらいまで落ちるんじゃないか？

あと、そういう待ち乗り需要ってスクーターがほとんどカバーしてるから
どうなんだろうね？

水冷Z1000初期型よりカッコイイバイクなんて存在するの？

ガラパゴス携帯と同じ傾向はもう結構
性能はもう充分あるのだから。

動画で大型乗りのバカがドンドン捕まって
また手頃な車種のラインナップがある様になって欲いわ

>>407
好みは人それぞれ
アラフォー熟女専とティーン専の差以上に
女好きと男好きくらい、好みの差だと思う

スクーターは速さとすり抜け性ば×でしょ

結局、1988〜1990位が一番楽しかったよな

CGじゃん

>>136
ホンダ浜松がＡＴ工場になって静岡県はせいせいしてるのかなｗ

そういやRC30って148万円くらいだったな
今から考えると安いな
当時RC30のカーボン板貼ったブランクキーだけ注文したわ

>>268
数が出るか出ないかの違いだよ
ディーゼル車といい、市場規模から言って世界一厳しい規制はオナニーにしか過ぎない。

ドカのSPORT1000のカウル無しかっこよくて車重軽くて安めでいいんだけどやっぱイタ車だもんな心配だよな

>>414
750で150万って今でも高くね？
確かにレース車両みたいな凝った作りだったけど

アレはコストはかかっていた
今のバイクガ高すぎるだけ

比較するならCBR1000RRクラスだろうけど
VFR750R(RC30)発売の頃ってバブル突入期でしょ？ 1986年で1000台限定とか
それに当時の最先端？的な機構ばっかだったという
贅沢な乗り物だから
実際の比較対照はRC8やRSV4なんだろうな、そうなると230万とかなので
妥当な価格比なんだと思ったりしてる

でも、CBR1000RRって安いよな、レースベース仕様だと100万だもの
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091222.html

>>1
チェンジ

RC30はバーゲンプライスだったと思う。

H8の騒音、排ガス規制開始前までは
性能のためにコストがかかってたのに
規制開始後は騒音と排ガス対策に莫大なコストが掛かっている状態か
FI化も性能向上は二次的で基本は排ガス対策だし
キャタライザ必須は三元触媒とか高コストで重量物をぶら下げたりと
チェーンまで騒音の対象だからスプロケにダンパーつけたりとか

たぶん性能より低価格を求めてる人の方が多いと思う

流石にコンパクトカーと同じ値段だと車買っちゃうよ

その頃新型V-MAXは230万で発売された

>1
そんなの要らんからCB600Fを再販しろと何度言わせるか

おいおいｗ
クォータで4ﾊﾟﾗって新車だとＮｉｎｊａ一択かよｗｗｗ
ひどい時代だなｗ

ナイトロッドぽぴぃ；；

>>426
http://www.star-passage.com/09cb600f/cb600f.html

総統はホンダがお好きのようです

http://www.youtube.com/watch?v=iU2BF5IJeQU

値段が倍々になっていく・・・
中古バイクもさぞ高くなってるんだろうな。
売ったるわ

白バイはまだかね。

ここまでVFR750K無しとか
ゆとりすぎるだろ、jc

>>427
あれはパラツインだ
４パラはバリュース

120万までだろうと思ったら160万だったでござる

白バイはCB1300じゃなくてこれをベースにして欲しかったな

>>429
何時の間にこんなダサい形になっちゃったんだｗ
もうＧＳＦ600でいいや
>>434
そうか、お寒い時代だねえ

>>437
http://www.star-passage.com/cbf600n/cbf600n.html
CBではなくCBFってことになってるがこっちだとオーソドックスな丸目一灯のネイキッド