【長野】リニア審議会　長野県の意見よく聴いて下さい。Ｂルートでないと凄く困るんです(´；ω；｀)

冒頭略

審議会の役割は、これを法律に基づく新幹線計画として認めるかどうか決めることにある。
民間の事業とはいえ、鉄道は公益性が高く、沿線地域の協力なしには実現できない。審議会は国民にとって
メリットのある事業かどうか、広い立場でしっかり論議し、判断してもらいたい。
初会合では論点が幾つか挙がった。主なところは、将来の国力や環境の変化を踏まえた需要予測がされて
いるか、建設の必要性があるのか、という原点からの問題提起である。
これほど各方面への影響が大きい事業となれば、資金難で中断することは許されない。税金の投入も
避けなければならない。
多様な観点から深い検討をするのは当然だ。審議会は沿線の意見にもじっくり耳を傾けてほしい。
さらに論点を加えるなら、温暖化対策の視点がほしい。列島の高速交通網を低炭素型に変えていく、
その一環として中央新幹線の意義を考えたい。

焦点のルート問題は、ＪＲ東海が希望する「南アルプス貫通」と、長野県が希望する「諏訪・伊那谷回り」に
絞られている。審議会は優劣を示すことになる。
南ア貫通は、長さ約２０キロのトンネルを掘る施工技術が課題になる。諏訪・伊那谷回りは、南ア貫通の経済
的メリットをしのぐ説得力のある根拠を示せるかどうかがポイントになりそうだ。
審議会の検討からは外れる中間駅も大きな問題だ。ＪＲ側は中間駅を「１県１駅」とする原則を打ち出し、
建設費は全額地元負担を求めている。見積額は地上駅なら３５０億円、地下駅なら２２００億円にもなる。
沿線自治体が受け入れるには大きすぎる金額だ。

１県１駅は長野県にとり、厳しく悩ましい原則だ。諏訪・伊那谷回りが実現した場合でも、県内の駅は一つだけ
になり、メリットは大きくそがれるからである。
県は中央新幹線に課された地域振興の役割を、審議会にしっかり訴えなければならない。

http://www.shinmai.co.jp/news/20100305/KT100304ETI090007000022.htm

もう駅作るなクソ

Bルートっていう名前のお国訛りの漫才コンビ作って宣伝しろ

うっさい死ね

キチガイ長野を焼き払え

死んでくれるか、長野ェ・・・

リニアレールガン審議会の方がよっぽど重要

長野（笑）

ドラえもんが長野リニア問題を解説します
http://blog-imgs-40-origin.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009011505.jpg

長野回避ルート作れ
マジうぜぇ

「南ア貫通」という略表記で「ヨハネスブルグでレイプ」を想像したのはオレだけではないはず

裏にいろいろ抱えていると必死になるんだなぁ。

もう長野県全体を焼き払え。
人が住んでなければ駅も要らんだろ。

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200907/05/01/c0072801_8384040.jpg

●現在の長野県各市の見解

長野市「ウチはリニア通らないし新幹線あるからどうでもいい」
飯田市「ごちゃごちゃ言わずさっさと安く直線で通せ。今ウチは高速バスしかねーんだよ、高速バスしか！」
松本市「迂回ルートでもリニア通らないけど近くまで来るみたいだから迂回ルート支持するわ。金は誰か出せ」
諏訪市「迂回しろ。増加分の建設費は全額国が出して当然」
伊那市「迂回しろ。増加分の建設費は全額JRが出して当然」

日本らしさがにじみ出てる問題だよね

北朝鮮がミサイル撃っても長野に落とせば不問にするレベル

今から予定変更して、長野通らないかすりもしないルートにしようぜ

民主党はBルート支持じゃなかったっけ？

俺の家の前に長野の金で新幹線の駅一個作ってからほざけ

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/e/7/e7e04b70.jpg
Ｂルートは長野以外メリット無いだろ・・・

長野県をスルーするＤルートで良いだろう

長野県民だけど本当いらねぇ
つかマジどうかしちゃってるわこの県

>>18
民主はJRの決める事だから知らん

と言ってるだろ。

東名阪を最短距離で結ぶのが目的だというのに、
曲げちゃったら長野県民以外には何も意味がないよな・・

Bルートって何？
部落ルートの隠喩か何か？

>>11
あと3ヶ月ほどでニュースが続々とはいってきます

諏訪といえばセイコーやエプソンはBルート支持しているの？

困りません

リニアの目的は東京名古屋大阪を高速で結ぶこと。

間の駅はおまけなんだから、おまけが自己主張すんな。
１つでも駅を作ってもらえたらありがたく思え。

>>9
へったくそだな、これ

結局はゴネ得でBルートになるよ
Cルートのためにゴネる人がいれば別だけど

>>31
国がお金出せばそういうことも可能
でもこのリニアは全額ＪＲ東海が自己資金で建設
無理だろ

>>31
長野県がヒットマンでも送ればしらんけど
JR東海って社長や会長が結構強いよ

長野しつけぇよ

長野は朝鮮人多いからな、あんまり知られてないけど。

長野の試算によれば、東京-名古屋間で
http://www.vill.hara.nagano.jp/www/info/detail3.jsp?id=1968
Ｂ(伊那谷ルート)　　　　346km　　5兆7,400億円／(165.9億円)　　　47分
Ｃ(南アルプスルート)　　286km　　5兆1,000億円／(178.3億円)　　　40分
http://www.vill.hara.nagano.jp/open_imgs/info/0000004161l.jpg
Bルート通過による距離の増加は60km
直進して286kmで40分=10分で71.5km
所要時間が7分しか増えない計算というのは、直進して駅にも停まらなかった場合
もちろんBルートのヘアピンカーブを最大時速のまま通過するのは不可能
こういう恣意的な資料をいつまで載せておくの？
JR東海が試算した費用の資料に、自分で計算した所要時間もくっつけるミスリードとか姑息過ぎるｗ

工事費：Cルート＞Bルート
所要時間：Cルート＞Bルート
費用：Cルート＞Bルート

長野県はリニアを絶叫マシンにしたいんだな。

>>36
停車駅が１つ増える事による電力消費量の増大。
そこである程度の乗降客がなければ継続的に赤字が増える事になる。

あのドケチJR東海が６１００億も余分に金だすわけないだろ
それだけ出す余裕があるんだったら、在来線熱海⇔豊橋何とかしろ

長野の株はうなぎ下がりだな
もうすぐ大阪に並んじゃうぞ

そんなに命が惜しいならすみませんだめでした＞＜って賄賂返せばいいのに

まだ文句言ってんのかよ

私長野県民だけど、リニアが来ても諏訪や伊那には下りないと思うの

そりゃ買った土地は売れんし土建屋も儲からないからな
長野が必死になるのもわかるわ
ただ死ね

つか長野県内でも意見分かれてるんだし
キリがないやん
南の方はCでお願いって言ってるんだから
もういいだろ

松本に空港作ってやったのに、何をほざく

ＣかＤルートにとっとと決めろ

>>1
リニアの目的は地域振興じゃないから。終了

Bルートの土地買ってる奴ら必死すなぁ。
まぁ首吊らなきゃならなくなるかもしれんし無理もないか

投票しても負けることわかってるからやらないんだろうか

>>39
ロクに調べずに名古屋に行くつもりで乗って
半日近く潰してエライ目にあったわｗｗｗ

オラ長野県出てこいや

だから、将来的に700km運行しなきゃならんのに
あのカーブは500kmしか想定してねーからＪＲがやるわけねーだろ？

700ｋｍに出来ない理由があるとか完成した後に批判を受けたいのか
ＪＲはな、航空業界を捻り潰して本当の意味で航空機に勝ちたいんだよ
500kmでも空港まで行く事を考えれば圧勝だが700kmなら航空機と速度が変わらない
これが欲しいんだ

それだけじゃなく、羽田、成田、関空をつなぐルートをつくろうとも本気で考えている
実際すでに関空と大阪のルートは知事が計画を推し進めてるよ
こうする事で国際線の運用方法も変わるからな

>>9
ワラタ。名作だわｗ

長野県が全額出すからBルートにしてくださいと言えばよいだけ
話はそれからだ

空港黒字にしてから出直して来いって言えば良いのに

直線に突き抜けてはやく土建屋ざまあしてえ

>>49
誰かが首をつるだけで済むのならまだいいんだが・・・・

リニアとかどーでもいいから路線増やしてくれ
by長野県民

迂回するならわざわざ高い金かけて最速のリニアを作る必要がなくなる

そもそもリニアって必要？
作るなら新幹線に代わるものとして同じとこ走らせてくれよ。
山梨やら長野やらの田舎走らせて意味あるの？

cルートでも長野停まるから、どちらでも俺大勝利！

>>51
俺も安城から箱根まで青春18切符で行こうとして酷いことになったｗ

長野県またぐならJRが耳を傾けるのは当然。
嫌なら南に迂回せよ

>>61
新幹線は360kmで運行したい
現状の東海道新幹線は、静岡が昔長野のようなことをほざいた結果、300ｋｍで運行するのは危険
無理して運行している状態
また、路線の老朽化も激しい

それらの修理などをする間、利用者を分散させなければならない
当初の中央新幹線の計画は、品川からあの直線を400kmで走行する新幹線用高速路線を作る計画だった
名古屋もしくは大阪から乗り入れて、そのまま博多まで行き

最終的に鹿児島までそのまま乗り入れてしまうというすんごい計画だった

が、国が莫大な予算（仕分け人ですら削っていない重要な予算）をかけたリニアが遂に認可され
航空業界と速度でも勝負できるリニアを導入しようと考えた

つまり、リニアじゃなくても良かったしリニアじゃないほうがいろんな用途があるが
利用者の人数から考えたら、大阪と東京を1時間というのは非常に大きい要素で
汎用性よりも速度を取った結果リニアにした

どちらにせよ中央新幹線を作らなければ東海道新幹線が死ぬ

BATルートなんて選ぶの？

>>40
大阪が叩かれてるのはほとんど言いがかりだろ・・・
大阪に失礼。

>>9
長野通ってるじゃん

>>67
大阪はもうネタの域だからな
その点長野は真性クズ
南北で分割しろ

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

長野にとって飯田線のスピードアップや中央本線の完全複線化のほうがメリット大きいだろ・・・

もう長野に駅も作るなよ
長野は迂回しろ

ちなみに、京都とかが文句を言わないのは
リニアを許可しても東海道新幹線によって恩恵を受けるから

あのクネクネカーブがＪＲ東海は気に入らないんだよ
どうせ300kmとかだせねーよとかどこかのおばかさんがいったから
現状でも20分損しているルートが存在しているわけだ
あれを一旦改修して綺麗なラインにしたいわけ

中央新幹線にして、最新の車両で360km運転にするだけでも
東京、大阪間の時間は30分も短縮されてしまう

本当に恨むべきは大昔長野と同じことをいって
中央新幹線をつくらざるを得ない状況にさせた老人だ
あれさえなければこんな事にもならなかった

>>70
おもしれーコピペだなｗ
7分だかそこいらしか変わらんのだろ、長野県の算出では。

東海道新幹線はオリンピックに間に合わせることが最優先されてたんだろう

確かに考えてみると長野の上の方はリニアないと不便なままなんだよなぁ
でもそこで妥協案を考え出せないのが終わってるというか…直線ルートを入れる代わりにそこへの路線をしっかりしてくれとかすればいいのに

>>74
700km運転をすると20分の差が出ます
500kmで考えない方がいい

奴らはそこをスルーしている
当時の東海道新幹線もそうさ

300ｋｍ運転用のカーブで当初計画してたのに
「そんなの不可能」としてひどい状況になった
あのカーブは500kmは想定していても700kmは想定していない
700km運転により前代未聞の東京、大阪間を47分で最短で結ぶルートを潰そうとしている

ＪＲ東海は主要都市である大阪梅田あたりと、品川を50分以内で結ぶ事に命かけてるよ
航空機とほぼ同じ時間で、航空機のように空港に行く必要性がないから
実現したら航空業界は白旗を上げるしかない
航空機の高速化が不可能な今、国もリニアの方が維持費が安いために積極的に資金提供している

それこそ、リニア開発費が仕分け人によって削られる事がなかったぐらいにな

迂回ルートで地下に通して途中駅作らなければいい。

まだ言ってるんだw

>>76
北陸新幹線があるじゃん
それも名前に長野が無いのはゆるさん！長野北陸新幹線にしろ！
ってごねてるが

>>76
だってそれＪＲ東海ではなくてＪＲ東日本の仕事だもの
ＪＲ東海には関係のない話

ＪＲ東日本に文句言え
あずさをスーパーひたち並にスピードアップさせろと言えばいいんだ

>>61

災害などがおきて現在の新幹線が使えなくなることを想定しているらしい。
なので、太平洋側、日本海側、中央と、３ルートが計画されてる。
将来的には北陸新幹線も福井〜新大阪間まで伸ばすことも想定してるらしいが、
いまの経済状況だと福井駅どころか金沢（正確には白山車両基地）までしか繋がらないだろうな。

>>74
※ただし全駅スルーで停車せずルート全区間カーブも含めて減速せず最大時速で走行したと仮定した場合

>>80
関東に行くルートはあるけど関西に行くルートでなんかあったっけ？長野北陸って言うのも阿呆な話だよなぁｗ

>>73
どうでもいいが、それって、中央新幹線じゃなくて北周り新幹線じゃね？
田中角栄が我田引鉄して握りつぶした奴。今の北陸新幹線がその成れの果てだわな。

ついでに、中央新幹線って計画があったんだったら完成してもBルートと同じになったと思う。
なんでかっていうと中央道ってBルートと全く同じルートなんだけど
これは当時アルプス横断するようなトンネルほれる技術がなく
（実は今もないぶっつけ本番）断念してあのルートになったんだ。
河口湖線って盲腸線が中央道には残ってるけどあれはそれの名残。

>>84
北陸新幹線が延びる予定ではある
現状じゃ無いかな

>>82
災害もそうだがもっぱら緩和が目的
第二東名高速道路を作ってんのも似たような理由だ

のぞみの高速化が不可能なら
リニアもしくは中央新幹線にしてひかりとこだまだけで運用すればいいじゃない
ひかりも停車駅増やしちゃって静岡や浜松にも停車するようにしちゃえばいいじゃないって考え

大阪の知事が「どうせなら金出すから名古屋と大阪を同時期につなげてくれ」つってんのは
大阪と東京の新幹線の利用者が全体の6割を超えるから
名古屋は2割ぐらいいるけどあんま需要がないんだ
知事としてはＪＲにも恩恵が大きいからってことで駅作るからそこまでつなげてといってる
ＪＲ東海も前向きな発言をしている

長野とは違う説得力だな
そして大阪へ最短へつなげようとすると恩恵を受ける三重県と奈良県
京都はつなげなくていいといっているので奈良県三重県は大阪△みたいに応援しています

時間のためにリニアを作るのに
わざわざ長野を迂回する意味がわからないよね

ごめんなさいごめんなさい(´；ω；`)

諏訪通らないなら一直線にしろよ
地盤とか山とか関係なく一直線にしろ垂直にしろ
ビルとか山とか壊して一直線にしろ

>>85
中央新幹線計画は10年前ぐらいに提唱された新しいものだよ
田中角栄の頃のものとは違う
そして、最初からアルプス貫通だけを目指しているし当時の技術でも可能だった

ようは、あの綺麗な直線を360kmで運行（最終的には400）で走らせて
東京、大阪間を2時間切るルートを作りたかったの
さらに、大阪から山陽新幹線に乗り入れて、博多までの時間を40分ぐらい削るルートが欲しかったの
リニアにすると乗り入れが出来なくなってしまうんだけど

もっぱら東海道、山陽新幹線の利用者の6割は東京、大阪までにしか使わず
それ以降は航空機が圧倒的なので
リニアの方が利点があるしわざわざ国から莫大な開発費の援助を受けて導入させない手はないとして
世界への技術力誇示や世界への売り出しも考えてリニアを採用する事になったの

>>81
あーなるほど…そういや新幹線はJR東海だったな
それはそれでややこしくなるな…両方の会社に働きかければいいのにねぇ…話がまとまるのは難しいだろうがそこまでしてたらまだ筋通せてるのに

>>86
関西まで伸びる予定はあるのか…いつ完成するんだろう
この様子だと未定みたいだし確かに大変そうではあるな。ただしかしなぁ

長野外そうぜ？

長野なんかに停めて何になるんだよ。
東京―名古屋―大阪でいい。横浜とか京都はそれぞれ東京・大阪から乗り換えればいい。

長野うぜー

長野より南を通ればおｋ

>>94
奈良に止めないと観光客が乗らない件

長野なんて無視してください。その代わり広島まで通してください。

大阪さん名古屋さん東京さんにはご迷惑をおかけしません！

筑摩県復活させて筑摩だけ通せば解決
飯田を豊田に吸収合併でもおｋ

長野糞うぜえ

>>89
氏ね

>>91
そっか。
あと10年前だったらほれる技術はないって言ってしまっていいと思う。
青函トンネル掘れたからそういってるのかもしれないけど。
今回のはそれよりぜんぜん難しい。
飛騨トンネル貫通成功でようやくほれるかなっていえるレベル。

>>92
ＪＲ東日本には全くはたらきかけていない
長野新幹線はＪＲ東日本であるということを忘れてる奴が多い

ＪＲ東海に訴えかけるよりもＪＲ東日本に文句を言うべきだった

一方ＪＲ東日本、京王線、神奈川県などは
「橋本に駅つくってね？お願いだからね？街発展させるしこの位置だと都市部への移動楽だからね？」
とＪＲ東海に言ってたりする

ちなみに直線でも諏訪に恩恵がないわけじゃないんだぜ
甲府付近に停車する関係上
甲府からＪＲ東日本の特急で諏訪にいけばいい
これだけでも1時間ちょいでいけるからな
都市部で時間が短縮できない部分をリニアが甲府まで10分でいけるからカバーしてくれる

本来長野県はＪＲ東海とＪＲ東日本に
「飯田から諏訪もしくは甲府から諏訪への専用高速特急を作って欲しい」というべきだったんだ

地方分権時代に長野を無視するってのは考えられない暴挙
得しかない迂回ルート、損しかない直線ルート
小学生でもどっちが良いか分かる

そんなに駅が欲しければ駅だけ作ればいいジャン。
リニアはもっと南を直通で。

バブ駅とか考える気もない長野県は一体何十年前の脳なんだ？

長い時間かけて決まったことを、地元の意見を、ここにきて反故にしようという
これまでの準備予算、県民市民の税金が無駄になる

>>97
本当に奈良になるかは大阪にかかってんだけどな
京都に行くなら岐阜が勝ち組
奈良に行くならまさかの三重に新幹線（リニアが）

奈良は恩恵でかいぜぇ
東京から1時間で奈良なんて誰が想像しただろうか
今でも京都日帰り旅行とかあるけど
奈良日帰り旅行とかが流行るかもな
三重は自虐するように「停車は10本のうち2本でいい」といってるぐらい過疎ってるけどな

その三重ですら諏訪より発展してんだぜ？
長野は三重県のように自重すべき
通るだけで有難いんだと三重県の知事がいってたぞ

ＪＲが「Ｂルート支持するなら長野は通さない」って明言すればいいだけだろ
これは長野を貶める罠だ

>>103
俺も忘れてたｗてか働きかけてないのか…そりゃあ怠慢だよなぁ
専用線作るようにお願いすれば利便性の面でもさほど差はなくなるし土建屋の仕事も増えるだろうにね

それでそれも突っぱねられたらBルート建設の筋も通って比較的世論も長野県寄りに傾く可能性あるだろうに…

金丸が山梨に一番最初に誘致するから悪い

長野が金出せよ。建設費と維持費と駅作った事によるメリットを金銭に換算していつペイするか言ってみろ

八十二銀行？　みたいな名前の地銀がBルート予定地買い漁ってるんだろ

遠回りの上料金値上げとかﾀﾋねよ長野

長野県民は生きてて恥ずかしくないの？

そんなに熱望するなら長野は長野県だけを縦断するリニアを自費で作れ
そして死ね

>>109
そんなこと言えるわけないだろ
長野を通さないルートなら作らない方がマシ

Ｂルートなんかにしたら冬場は雪でダイヤ乱れまくりだろ

いつまでゴネてんだよ糞カッペ

橋本駅のまん前にある相原高校ってそろそろ邪魔だよね

なんでリニアにこだわるの？
普通の鉄道しいてからでも遅くないだろうに

駅が出来たとして、売店には蜂の子やイナゴの佃煮が大量に山積みされるんだろ？
恥ずかしくないの？

>>110
だから飯田の市長は「飯田にすべきです」って言い出してるんだよ
長野県でも最近はＢルートと強く押す事はなくなった
ＪＲ東海がきちんと根拠ある説明をしているし
ＪＲ東日本が甲府を通るなら甲府からの特別特急を作るといってるし

リニアが甲府付近に止まるのが確定的な以上
甲府→諏訪まで1時間かからんから
甲府で降りて特急で諏訪まで行くという方法で今までよりも半分に時間が短縮できんのに
諏訪まで直接通せとかあほな事いってんだ

ＪＲ東日本としてもあずさが東京から八王子まで高速で動かせない関係上
時間短縮はリニアにあると見ているしな
そのために橋本へのルートをお願いしているわけだし
そして橋本まで行くと恩恵を受ける京王線もリニア開通の前に
高架橋工事などをして高速化をしようと計画している

誰も何もやってないわけじゃない
京王線は早いぜぇ？
橋本から新宿まで特急で20分
大阪から橋本まで500kmで1時間としても大阪梅田付近→新宿まで1時間30分だ
朝6時に大阪から出勤して新宿までいける計算

>>117
諏訪地方は雪は降らない

この前釣りで諏訪湖行ったけど過疎っぷりが半端ねぇ
諏訪大社でさえそんな人いないし、予想より小さかった

山梨は絶対に通さなきゃいけないから長野県が悪のりしてゴネてるんだよな。
ＪＲもあまり強く言うと「じゃあ通してやらねえ」って長野県に言われたらお終いだから静かにしてるけど。

失敗したら命が無いから必死なんだろ。

土人県には二度と金を使わない

私だけならいいですが家族の命も危ないんです系？

直線なのか迂回なのか分かり易く書いてくれ。

まさかとは思うけど、リニア通したらそれだけで長野に人が一杯来るとか思ってるのかな？
ＪＡＬの時とおんなじだね。
もともと魅力のないところに飛行場やらリニアやら作っても誰も来るわけがない。
初めに交通機関ありき、って考え方を見直すべき。
利用者がリニアを通して欲しいと思えるような長野を作ることが先だろ

県民だが。何も困らないぞ。
困るのは知事と土建屋と地権者と民団だろ。
リニアなんぞいらん。

>>125
山梨は別にゴネてないぜ？
もうほぼ確定的だし

神奈川をちょい迂回して通るか通らないかで今どうするかもめてるけど
ＪＲ東日本としては橋本駅にどうしても通してもらいたいんだ
横浜へのルートが開通できるから
そして橋本へのルートが出来ると恩恵を受けるのは京王線

京王線は住宅地を結構なスピードで走る路線
橋本にリニアが通るとその恩恵は大きいが負担が増えるのを見越して
現在複線だった路線を、片側3路線にまで増やす（主要路線のみ）
これにより小田急線並に動けるようになる

審議会の論議で毎回分かることは長野がクズだって事ぐらい

>>132
山梨がごねてるとは言っていないが。

>>122
飯田市も大変だな…なんというか前々からわかっていたことだけど長野はわがままだね…他の県や市もエゴを出したいだろうに
こいつらだけ自分の言いたいこと言ってる。おめでたい身分だよなぁ

しかし橋本駅にリニア来るんだよなぁｺﾞｸﾘ
いやーまさかあの辺に来るとはねｗ地元民としては気軽に大阪いけると思うと胸が熱くなるよ

民間会社がやることに、うちにもきてもらわないと困る！！とか馬鹿じゃねーの？
来てもらうなら建築費払うのが筋だかそれもやらないのに困る困るって馬鹿か

今思えば長野で五輪開催できたのって本当ミラクルだったんだな

長野のどこだゴネてんのは
巨神兵もってこい

地上げ屋が困るんだよなーw
来るの見越して土地買っちゃて国にふっかけるつもりなのにw
バックの議員も困るんでない？

>>1
もう長野は仕分けでいいなｗ

飯田でいーだ

長野通ったってメリットなんかほとんど無いだろ。
それなりの乗車料金取られるし、これ乗って長野行く
意味がわからん。リニアは時間短縮に意味が有るんだから
長野なんかで回ったら意味ねーじゃん。各駅停車じゃあるまいし。

>>137
あれは堤の力だったんだろ

め……飯田

別に長野通らなくて良いよ

長野が無ければみんな幸せなのに

長野に長年住んでいた俺から言わせてもらうと
絶対にいらない
金使いたいなら道路もっと広く綺麗にしてろ

>137
北京オリンピックの聖火リレーのとき長野オリンピックの活気をもう一度って言ってるやつがいてホントびっくりしたわ

橋本駅まで徒歩10分のところに住んでる俺としては長野県迂回ルートでいいからさっさと話をすすめてほしい

>>135
本当に来るかどうかはわからない
通らないでそのまま山梨行く可能性もあるが
神奈川県の知事はＪＲ東日本と協力していろいろ発展させるから
橋本付近を通るならどうせなら橋本に駅を作って欲しいと言ってる

ただ小田急は相模原駅まで小田急相模原から延長させるから
橋本ではなく相模原にして欲しいといっている
京王は高架橋工事で高速化を橋本に通るか通らない状況でも作るよとはいっている
小田急も京王も多摩センターがある関係上、橋本でも相模原でも恩恵を受けるんだけどな
無駄に延長工事しなくても多摩センターで負担を分散出来る

まぁ料金安いし速いから京王に乗ってしまうんですけどね

もうリニア新幹線は長野経由で、富山-東京、所要時間30分でいいんじゃね？
つうか、北陸にいくための空路とか路線ってそんなに確保されてないでしょ
新幹線使えば名古屋や大阪いけるんだし、今はこっちが先決

だからどうせなら松本か長野市まで通せよ

>>137
堤義明のおかげ。
今のチョンみたいに裏金をかなりばらまいたんだよ。

>>150
地元民としては来ると信じたいなぁ
神奈川に一つ駅は必要だろうしね…

相模原補給基地返還で一気に町開発が進みそうなんだよな。新都心みたいな話出てたしｗｗ

なにかの間違いでBルートになっちゃったら
長野県は未来永劫叩かれ続けるだろうな

長野五輪で作られた施設とか今じゃかなりもったいない使われ方してる

Bルートの近辺に小沢さんが土地を持っててもおかしくなさそう

とりあえず今のところ確定的なのが
東京→当たり前
神奈川→相模原か橋本か、知事は橋本にすべきであると言っている
甲府→すでにエリアは確定
長野→飯田市は飯田を希望、長野県は飯田を否定しつつ諏訪を希望
岐阜→すでに結論が出ていてエリア確定
名古屋→名古屋駅付近との希望があり、ＪＲ東海も前向き
三重→どこでもいいし通るだけでお腹一杯
奈良→奈良主要都市でほぼ確定
大阪→知事が大阪の意地で梅田に通したいといっている

計画が進んでいるライン
神奈川、千葉→羽田ハブ化阻止のために成田から品川、橋本までのリニア（乗り入れる予定）
東京→羽田ハブ化のために品川→羽田までのリニア（乗り入れる予定）
東京、神奈川、千葉→いっそ３つを通したほうが便利だと考えている羽田、成田までをも直接通すリニア
大阪→関空→梅田付近までのリニア

計画が全てそのまま通ると
500kmでも羽田→関空まで1時間40分弱
笑える事に羽田から関空まで飛行機で行くより速い

>>154
あれでも沖縄の後じゃないの？
あっちが遅れるだけ相模原も遅れるようなことをちらっと聞いたんだけど

山に囲まれた内陸県の現状考えれば、仕方がないような気もするけどな。
近隣に大都市がある訳でもないし、長野ってほんと陸の孤島なんだよな。
何が何でもリニア特需を逃すものか！って感じ

>>113
82は昔仕事したことがある。
いまさらその名前聞くとは思わんかった。

リニア停車駅案

品川-新宿-町田-箱根-甲府-塩尻-新岐阜-尾張盛岡-彦根-新大阪

これでいいんじゃないだろうか？

>>154
知事としちゃあ
新都心開発で地下鉄とか通したいから
相模原に駅は作って欲しくないそうだな
また、地下鉄を橋本まで通すようにするから橋本でいいとか

三重は通るだけでってのを聞くだけで目から汗が出てくる
そうなんです、三重は最短ルートを作ろうとした時岐阜のように自然に通ってしまうだけなので
通るだけでも有難い、駅作ってくれるだけでもありがたいという気持ちもわかる

「10本に2本か3本でいい」とかいっちゃうからね
長野もこの謙虚さを見習うべきだ

しかし相模原とか発展すると京王線ルートはすごいことになりそうだなぁ
そりゃ高速化と効率アップのための高架橋工事せにゃならんわけだ

>>144
めｗｗｗバカじゃねえのｗｗ
はんだだよ
ホント愛知は脳が味噌で出来てんなｗｗｗ

>>153
最終的には自分の金儲けのためかもしれないけれど
マイナーな冬のスポーツにも金出してた企業っていうのはそうそうないからなあ
今は内部留保しか頭にないトヨタやキヤノンが仕切ってるのが現状だしな

>>154
安心しろよ、リニア新幹線は東京に2駅、神奈川に2駅くるといわれてる
東京は品川と新宿、神奈川は新横浜と橋本だ

長野がゴネて開通が数年単位で遅れる展開だなこれは

漏れ、長野県民だけど直線ルートでいいから早く通して欲しいな。
長野県のせいで他県に迷惑が及ぶのは辛いよ。

リニア停車駅案2

東京駅-品川駅-蒲田駅-横浜駅-新横浜駅-新宿駅-上野駅-大宮駅-橋本駅-八王子駅-新長野駅-富山駅-新名古屋駅-新大阪駅

>>166
リニアの東京2駅はハブ化のため羽田までのルートを作った場合
また、神奈川2駅も同様にハブ化阻止のため品川を通って成田まで行くリニアを作った場合

ともにＪＲ東海ではなくＪＲ東日本が計画している

>>159
まじで！？なんかもうすぐ返還されると聞いてwktkしてたんだけど

>>163
地下鉄とかもうウキウキが止まらんなｗｗ橋本建てて地下鉄も通してほしいな
これだけの大事業だと町田、相模原の景気は明るくなりそうだな…


三重県は謙虚だね。なんちゅうか長野の傲慢っぷりが目立つ

一県一駅？
Bルートだと飯田なくなっちゃうの？それは困るわ。
>>14の
飯田市「ごちゃごちゃ言わずさっさと安く直線で通せ。今ウチは高速バスしかねーんだよ、高速バスしか！」
これ同意。しかも飯田線単線だぞ、やってらんねーよ。

なんでゴネてるのか正直ワカラン

>>172
一県一駅はJR東海の横暴
長野県は沢山通るから3駅作れ
もちろんJR負担でな！ってのが長野県の主張

信濃毎日の妄言は聞き飽きた
先ずは松本サリン事件でホンボシ扱いのキャンペーン張った河野さんに謝れ
な？

>>171
しょうがないさ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/JR_Kameyama-station.jpg

通過する付近の場所がこんな場所・・・
流石に甲府や名古屋市、品川、橋本などかなり発展都市を通る以上
ここに通せとかいえる状況じゃなく
また、どこ通ってもあまりかわらないらしいしな
これでも諏訪よりは発展しているがな！

諏訪松本はあずさ走ってるのになんでごねるんだ

練馬にも通せ。

マジレスしちゃうと
品川駅-新宿駅-新横浜駅-橋本駅-八王子駅-名古屋駅-新大阪駅
で十分だよな

新宿駅は絶対必要

>>173
上に出てたけど、
土地買いあさってたお馬鹿さんがいたんだと。

>>176
Oh…言葉が出ないｗ
そりゃあ来てくれるだけでありがたい話になるわけだなｗ

別にCルートだって長野県通るんだからいいじゃん
途中駅を作るのに金をせびられたって、その後の経済効果とかを考えれば損じゃないじゃん
てか、後から駅や線路の固定資産税とかも入ってくるわけだから、長い目で見たらプラスじゃん
妨害するより協力したほうが賢いだろ

長野に迂回したばっかりに雪で運休とかなるんだろうな　クズが

>>176
でもさ新幹線でも新山口とかもっと田舎だよね

>>181
まぁ通せといっている諏訪駅も

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ShimosuwaSt.jpg

こんなんですけどね！！！
上諏訪はもちったぁマシだが
通せつってるの上の下諏訪だぞ
かわんないってマジで

＞民間の事業とはいえ、鉄道は公益性が高く、沿線地域の協力なしには実現できない。

じゃあ長野は協力しなくていいからリニアは通さない、駅も作らないでいいな。

>>141
静岡の俺にはむずむず来たぜ

土地を買っちゃったって言ってしまえよ

>>185
これも言葉が…目くそ鼻くそだなｗ
でもそれでいてわがままばかり言うからひどい話だな

>>152
どうせゴネるんなら北にも恩恵が欲しいね

首都圏から大都市への時間短縮の為に作るんだから
名古屋まで直線で結ぶかリニア自体作らないかの二択だな。

>>58
既に県知事の元秘書が吊ってる。

>>189
そうだろう？まったくもっておかしいんだ

ちなみに甲府駅
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/70/KofuStminami.jpg
橋本駅
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/HashimotoStminami.jpg
飯田駅

ランクが下といわれる２つですらこの発展具合
飯田も諏訪や三重の亀山とほとんど変わらん以上
リニア通したところで誰も人なんて来ない
橋本とかのがまだ発展できるよ、すぐ近くに多摩とか世田谷とか調布とか八王子とかあるんだから

kmなのかkm/hなのかはっきりしろ

誰かリニア建設予定地の土地所有者調べてネットに流してみたら面白いんじゃないかなあ

しなの鉄道に造ってもらえ

>>179
http://3.bp.blogspot.com/_ZyWnUP3PI0I/SjoS-wErJdI/AAAAAAAAALY/4G4wCpcmjCg/s320/05080031.JPG
http://art8.photozou.jp/pub/922/109922/photo/11552557.jpg
奈良を抜かすとは良い度胸してるな

>>193
甲府は意外とでかいんだな…一度夜に訪れたことあるが夜なんでわからんかった

橋本は南口だなこれ。北の方がでかくみえるよｗ橋本はまだマンション建ってるしな…南口の少し行った先になんかわからんけどでかい施設建造中だし

Bルートに米軍基地を作れば解決

>>195
おそらく表に出てくる名前はダミーのダミーぐらいだろうよ

>>198
しょぼいほうの南口ですら諏訪とは比べ物にならないと言う事実

>>200
じゃあここ数年で土地所有者が変わったところを色分けしてみれば不自然なラインが浮かんだりするかも

そもそもリニアって直線だろ
迂回したら非線形、意味無し

Bルートにしろと発狂しているくせに、中央本線の高速化工事に非協力的なのはなぜ？

>>198
しょぼい方で諏訪より上なんだぜ
しょぼい方で

諏訪とか駅いらねーよレベル

>>201
>>205
あーそういうことかｗ
なるほど…確かに比較すると全然違うよなぁ…しかももうちょい南口続いてるしなｗ
リニア駅として比較すると雲泥の差があるよね…

>>202
まあそんな危険を誰が冒すか、なんだけどなｗ

>>207
家にダンプが突っ込むのは俺も嫌だなw

リニアの話題って、

東京と東京に憧れるその周辺の県が身内でキャーキャー言い合ってる感じだよね。

そんなに東京までの時間短縮に拘るなら、もっと飛行機に乗ってやれよ

乗った感じどうなんだろ
現状の新幹線も、これヤベーだろと乗る度思うんだけど

リニア通したいってのはそれによって人が来るとか勘違いしてるからだろ？
現実考えろよ
長野なんてリニア通ったってルーラで飛べたって人は来ないよ

何のためのリニアかわからんな
迂回ルート選ぶぐらいなら作らなくて良い

>>209
空港に行くまでが面倒なんだよ
新幹線を400ｋｍにするだけで空港まで行くのと変わらん
500kmにすると空港に行くより速い
700kmにすると飛行機より速い

>>210
浮いてるから振動はほとんどない
浮いているから音も新幹線と違い、空気の音しか出ない

知事が必死な訳を知りたい

長野周辺ってモンスターが強くてドラゴンキラーとか売ってそうなイメージだな15000Gで。

Bルートにしないと多数の死体が転がります

浮いてるから振動がないなど馬鹿の発言

リニアのこと全然詳しくないんだけど
1県1駅は確定なんだよね？

>>215
俺は死神とがいこつ魔王が二倍速で迫ってくるイメージだ

イライラ停車されながらクソ田舎の町並み見るより
アルプスの風景を眺めていたい

なんで長野人はそんなに必死なの？

長野に早く着くからって、得する奴日本に何人いるのよ。

>>193
いや、リニアは甲府駅を通らんだろ。
もっと南の郊外にリニア駅は出来る予想。
おそらくJR東海が管轄する身延線の何処か。
それでも山梨県民は別にゴネてないけど。

>>3
Bコースっていう芸人がすでにいるからだめ

論理的に話よ＞長野土人

ゴネが通用するなら
富山にも迂回しないといけないなし、石川、福井、兵庫、和歌山にも迂回すべき
公平に行こうぜ？

＞長野県
うぜえ。黙れ

工事進めちゃえよ

そもそもリニアは必要なのか

知事だって無理なこと分かってるよ。
でも土建屋に当選させてもらったような奴だから
突き上げを無視できない。

>>164
生まれたときからどんぶり飯ですか？

土建屋＝地方ヤクザって、何のために存在してんの？ｗ

部落ルート？

あんな迂回ルート通るなら長野ハブって下側に迂回した方が楽チンなんじゃないの？

信毎は偏向糞新聞
知事選でもネガキャンで田中を追い落とした

これを機に長野いかねー運動が盛り上がると良いと思う
どうせクソ寒いだけの山だから誰も行かないだろうけどねｗ
飯もマズそうだし

>>9
のび太唐突すぎるｗｗｗ

>>61

東海道新幹線よりも、直線距離にすると東京名古屋が短い
だから中間駅はオマケ

当たり前だがソースが信濃毎日かw

長野がゴネまくるんなら、実験線から南に曲げて静岡県通った方がよさそうだな

>>193
橋本と世田谷が近いっていうのはなかなかに豪快な地理感覚だな

>>61
JRの本音は東京-名古屋-大阪だけだろ。停めたいの。
それを沿線県がゴネて一県一駅になった。
ただでさえゴネた結果なのに、そこでさらにゴネて二駅よこせと
言ってきたのが長野。

>>241
長野は3駅寄越せって言ってるよｗ

勝手に困って死んどけよｗｗｗｗ

>>9
こういうドラえもん改変のってどこで見れる？

土建屋

土地転がし

>>214
命が懸かっている・・・ある意味で

土地コロ,,土建屋の最後の儲け話だから必死だなw

まだゴネてた事に驚きだわ・・・
大した説得力のない理論でただゴネるだけってどうかしてる

長野県民でＢルート望んでる奴みたことないけどな

最後は土下座でもなんでもしてゴネるんだろうなぁ

Bルート以外で途中の駅から普通のライナーとかで長野行くルートってあるの？

ＪＲ束が長野から飯田に新幹線通すでよくね？

どーでもいいが長野の身勝手さは腹立つ

>中央新幹線に課された地域振興の役割を

地域振興のためにリニア建設されるわけないだろｗ

信濃毎日新聞って朝鮮日報をはじめとする韓国メディアみたいな論調で
読んでいて頭がくらくらして来た

中央線　東京から八王子
ライナー　八王子から諏訪

なんだ・・・

長野は年寄りが多すぎるんだよ
だからあんな糞知事や糞新聞が権威を保っていられる
Ｂルート支持してるのも土地持ちや利権絡んだ年寄りのみ
だがメディアに出てくるのはそんな連中の声だけなんだよな・・・

県民はBルートなんて望んでないよ

>>258
じゃあさっさと糞知事降ろせ

もうエプソンプリンタ使わね

情強ども、お薦めのプリンタ教えろ
A3刷れて品質よりランニングコスト重視のやつ

長野にリニアとか分不相応な物いらないだろ
林業とイナゴの佃煮で生計たててろよ

>>260
インクのチップのせいでどいつもこいつも五十歩百歩
セブンの印刷使ったほうがまだマシ

長野産、岩手産のものは気づいた時点で買わないようにしています

>>260
今時はペーパーレスだろ普通・・

＿＿＿_|＼＿＿_
NAGANO STYLE
￣￣￣￣￣￣￣

JRにカネ出させて、諏訪の住民を飯田に移転させれば良い。
Bルートより安上がりだろ。

部落土地利権ヤクザ：　リニア建設を見越して買い占めた土地が無駄になるお

まだ言ってたのかw

＞諏訪・伊那谷回りは、南ア貫通の経済的メリットをしのぐ
＞説得力のある根拠を示せるかどうかがポイントになりそうだ。

そんなもんねーよ基地外利権ヤクザがｗ

B利権、人の褌で相撲をとろうとする朝鮮人みたいな奴ら。
長野県は外国人参政権に賛成の議決をしたんだよな。
お前らは敵だ。

>>262
コピー機に情報残りそうでやだ

>>264
紙かわいいよ、紙

Bルートでないと友愛されちゃう人々がいるからね

そもそもリニアが(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

長野県も一部のキチガイが民意であるかのように騒いでいて困ってます
早くCルートに一本化してください。

>>204
中央線高速化は地元負担を覚悟しなくちゃならない。
リニアは東海が自前で建設するんだから財布に優しいｗ
整備新幹線でもないから並行在来線の分離、三セク受け容れも不要。
赤字で青息吐息の「しなの鉄道」の轍は踏まないで済む。
駅の建設費は負担しなくちゃならないけど新しい玩具が手に入る。
リニアは東海、ローカル輸送はJR東日本に丸投げ出来る。
ほとんど他人の褌で文句だけ言えてウマｗ

思い通りにならなきゃ協力しないとゴネるんだから始末におえない。

>>239
リニアできれば現行新幹線の静岡全停車が実現するみたいだし、ぶっちゃけ駅作らなくても文句言わないかもな
のぞみ通行税をぶち上げた電波知事はもう辞めたし

ただでさえ苦しいのに不採算駅を増やしてどうすんだよｗ

こういうのって作ることが目的だからな。静岡空港でもそうだけど
作った後の責任まで明言する首長なんかどこにもいないじゃん。

みんなやり逃げみたいな奴ばっかり。

大阪ー名古屋ー東京
だけでいいんですけどマジで

もう長野を迂回するDルートでいいよ

>>259
やけに長野県のこと詳しいね

しっつけぇぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!!!!!!!!
まだゴネてんのかよ。

リニアと新幹線を同じレベルのモンだと考えて利益誘導にご執心なゴネ長野
リニアは早いから途中駅は減らせよ！が利用者の本音だよ
長野に負けるぐらいならのぞみと飛行機使った方がマシ

飯田を発展させればいいのにね

それにしてもリニアｗｋｔｋ

701：名無しさん＠九周年 2008/10/25(土) 12:31:07 SXLf3SHB0
試算してみた。

Bルートが推定４０ｋｍ延長として停車駅が３つの場合
各駅の乗車降車が各２分として６分のロス

えっと・・長野県が出した試算は５分のロスだったよね？
この時点でー１分。

各駅の乗車降車時間を１分３０秒にして再計算
４分３０秒のロスとして長野県の試算５分に当てはめると
停車時の慣性の法則、カーブでの遠心力、加速時のGを完全に無視すると
リニアに求められる速度は4800Km/h


物理の法則を組み入れてこの長野県の主張通りに再現してみる

リニアのドアが閉まって動き出す瞬間に4800Km/hで走り出すリニア。
乗客乗務員全員ブラックアウト、乗客の半数が死亡する。
カーブの路線はジェットコースター並みの角度９０°のオーバルコース。
ここで縦G・横Gで生き残りの乗客死亡
停車駅で4800Km/hから一気に停車。結果はリニアが日本海側に飛んでいく大惨事
そして叩かれるJR

長野県知事さんへ　リニアの速度はマッハ４出ません＞＜

長野は在来線と夜行バスで十分だろｗ

静岡通るDルートか、
南信を愛知に併合した上でCルート

だよなぁ

頭の中リニアしかないのかね、長野県知事は。
こんな貧困な発想しかできない知事は、変えたほうが
信州のためになるぞ。

まだ虫食い土人ごねてるのかよ、お前らが金だして独自のリニア作っとけ

長野土人調子こきすぎ
みのほどをわきまえろよ

・・・・・・なんで長野はこんなキチガイ知事を放置してるの？
恥さらしとは思わないわけ？

>>286
＞リニアの速度はマッハ４出ません＞＜

逆にもしマッハ４出せるとしたら、直線Ｃルートが更に時間短縮できるから
どっちにしろＢルートの遅れは7分以上になる計算にｗ

あのよぉ、直線に決まってるだろ
何いってんの！

困らなくていいから死んでください（´；ω；｀）

県北出身だからどうでもいいわ
新幹線あるし

ほんとに日本の国民性が顕著にでてる問題だよなあ
目の前にある利益をつかもうとしてみんなで足引っ張り合ってる状態

あの奈良県って何処通るんですかあの

仕方ないから長野松本間にリニア引けばいいよ
もちろん費用は長野県持ちで

Cルートにしろクソが

県民じゃないが、実家が大島にある俺は貫通ルート希望。
てか、中央本線あるんだからＣルート必要無いべ。

>>53
これは壮大な計画だな。
これこそ国が支援するべきなんだけど、そうなると長野DQNの言いなりになりかねん。

長野県民は次はこの知事、追い出せよ

◎ニュー速五傑都道府県

No.1…ユニバーサルメルカトル茨城県

No.2…大阪府
文句無し

No.3…長野県
リニア＆新幹線ゴネ厨の土建屋天国
小沢の右腕と呼ばれた現知事秘書が西松建設献金絡みで
電信柱で首吊り自殺しても普通に知事を続けてる県民総ブラクラな県

No.4…香川県
うどん

No.5…山形県
マット


次点…沖縄、北海道、兵庫、奈良、京都、広島、福岡
次々点…大都会岡山(笑)、さいたま、千葉

>>14
伊那出身諏訪在住の俺が謝る。
すまん。

ただ、市民の大半はどうでもいいと思ってるからマジで。
クズなのは市長・議会・商議所だから。

地下駅２２００億円ってさすがに高すぎないか？
地方自治体が出せる金額じゃないだろ・・・

>>305
そんなに範囲広げたら東京も余裕で入るぞハゲ。

>>305
こういうのって何が楽しいの

>>304
議会で「知事は次の選挙出馬すんですか？」
知事「分かりません」
議員「出馬進退はいつごろ決めますか？」
知事「未定です」

このアホ知事、現時点で出馬しても支持が集まらなさそうなことは理解しているらしい

>>309
こういうのやるのは大体新参これ豆

>>305
スーパースター神奈川が入ってないぞ
あとさいたま千葉がなんで次々点だよ、次点グループだろｗ

>>310
この件が失敗すると、次回の知事選挙時には土の中か海の中なのが
わかっているからこその発言じゃないのか？

議会で「知事は次の選挙出馬すんですか？」
知事「(その頃には土に埋められてる頃かもしれないので)分かりません」
議員「出馬進退はいつごろ決めますか？」
知事「(任期途中に謎の失踪を遂げることになるはずなので)未定です」

とっとと長野県迂回ルートにしろよ
こんなのに付き合うだけムダ

長野とか田舎は引っ込んでろよ

諏訪： ワカサギｗ
伊那： かんてんぱぱｗｗ
飯田： 水引ｗｗｗｗｗｗｗ

>>307
だから本音ではいらないんだよ

成田空港と同じだね

宮崎県で造られたんだから宮崎から北海道まででいいよ

>>310
でも対抗馬の声もあがんないんだよね〜

>>313
海の中の可能性は低いな、せいぜい諏訪湖の中かなｗ
どっちみち、この件に関しては県民も嫌気を感じているのを察してか、
地元ニュースでも扱いを小さくし始めた。
さっさとCルート確定して欲しいもんだ

リニアが通ることを予測して土地の地上げとかやってたのかねえ？

松本に住んでいた事があるのだが･･･

基本的に一時間に一本(単線なので仕方ないが｡)しか来ない｡
午後三〜四時の間は走ってない｡
終電が午後十一時過ぎ｡

リニアより県内の鉄道事情を見直した方がいいと思う｡

何でJR東海が長野の利便性を考えなきゃいけないんだ？担当が違うだろ。
なにか欲しけりゃJR東日本にお願いしろよ。

そういえば諏訪市HPでリニア声明出してアンケ取ってたけど、
アレどうなった？

>>319
みやこんじょまで延伸か
胸熱

>>320
出ないね。その辺、密室政治なのが長野っぽいと嫌気感じるわ。
>>323
長野県内では、もはや鉄道事情はこれ以上改善のしようがない。
むしろ高齢化社会になって車に乗れない人が増えつつあるから、今こそ
路線バス整備しなおすべきだと思うんだが、撤退の方が多いんだよな…
>>325
多分、目も当てられない結果なので公表できないんじゃね？

その辺は地方都市全般に言えるね
基本車社会になってしまって久しいから高齢化社会になってはじめて自分らが捨てた鉄道・バスなどの路線が今更ないことに気付いて不便するハメに
もっともリニアは速度を上げるために作られるのが基本前提なので大回りして客もたいして乗らない地方都市いけとか言われても困るし、賛成もしないがね
利権の為に動く現長野の政治家共は田中康夫へのイヤガラセ見てれば腐りきってるのが良く分かる、結局追い出して旧体制に戻ってるし

>>327
あった、これだ
役に立たなかったが130万票なのは凄いけど、それよりも役立ったが989票ってｗ
いかに指示されてないか如実に出てるじゃん

諏訪市　リニア中央新幹線ルートに対する見解
ttp://tsushima.2ch.at/s/news2ch49187.jpg

なんで横浜スルーなんだよ

Ｂルートで作るのか通行料１０００円を上乗せするのかどっちかに決めろよ東海さんよう

まだ揉めてんのかよ…

これね、長野県民の総意とか基地外知事は言ってるけど、騙されんなよ？
つーか、対策を誰か教えてくれ。
どうにか潰したいのに、長野県は土建関係や広告代理店の力が網の目状に張り巡らされてて
一般人には手出しできないくらいのレベルになってる。

土建屋とか、土建関係のマスコミ、広告代理店、その他不動産関係
全部が政略的に繋がってることがわかった。
村井知事もそれにズブズブに浸かっていて、もはや手遅れな程。

長野県内で大規模デモとか、抗議活動、署名みたいなものが起こしたいが…
県外からの批判意見でプレッシャーをかけることも必要だろう。
これくらいマジで長野県の利権関係は腐っているからヤバイ。
秘書が消されたり、人死にも出てるからマジで危険だと思う。数の力で動かないと。

>>316
伊那の寒天馬鹿にするなよ。
PCRやるのに高純度で何とかっていってて
アメリカでも有名なんだぞ。

って、CSIでやってた。

しかし我田引水とはこのことだな

>>333
＞ つーか、対策を誰か教えてくれ。
飯田・下伊那を静岡県(浜松市南信区(仮))にする県境変更

>>328
富山市並みに努力してから首都圏への鉄道アクセス良くしてくれって言うべきだよな本当

>>336
リニア飯田駅の設置位置要望は静岡水窪と愛知稲武設楽東栄にも発言権利が有る。

恥さらし

Bルートで駄々こねるより
飯田線をどうにかしてほしい

長野県ってさ、第二次大戦のときに学徒出陣にもっとも成果を挙げた（＝積極的に学生を死地に送り込んだ）
ことで表彰されたとこだよな。
悪いイメージしかないわ。

もう静岡と愛知を通るルートにしろよ

ＪＲ東海ってそんなに金持ってるの？

長野のＢルート作るくらいなら、その費用で南と北を少し伸ばせよ
それが対抗案ってモンだろ！

そもそもリニアって儲かるもんなのか。既存の鉄道や航空会社、車があるなかで
利用者を確保できるかね。

こっちでは初の新幹線が通るかどうかの話の時に
そっちではリニアで飛行機超えの話なのか
都会は進化してるんだな

困る理由が飯田に優位をさらわれるから

って陳腐な理由なんだから困る

地域の意見をよく聴いてと訴えているけど
長野県内の飯田には言いたいことを言わせません。

八十二銀行ちゃんと村井ちゃんが仲良く死亡

Bルートって文字を見るだけでイラっとくる

うちは駅いらないからリニアを通してくれよ

>>351
飛び乗るのか。あぶねえな

トンネル技術も格段に進歩したしJR東海が自費１００％で作るんだからCルートでの建設も検討したら良いじゃん、と
県議会で提言した飯田選出県議は、後で他の県議に囲まれて吊るし上げられました。

>>333
署名→リコール
県議に陳情

Cルートで良いけど中津川から多治見までの駅要らなくね？

無理なものは無理
さっさとあきらめた方が損害減るぞ

オリンピックの会計調査をうやむやにした奴に
何を言われても賛成なんかできないな

汚国板を地でやる長野県

うちの県にはいつ来るんだ？
東海道新幹線がなぜか東海道を避けてからの悲願なのに

>>342

＞ もう静岡と愛知を通るルートにしろよ
飯田・下伊那を
(飯田市の隣の)浜松市
or(根羽村の隣の)豊田市
or(阿智村の隣の)中津川市
へ合併してまえ。

長野土人糞過ぎワロタ

甲府-相模原　　
前倒し開通するらしいね。おめでとう。きっと発展するだろう。
それより何より早く実績作って、外国に売り込むべき。
絶対売れる。

うざい奴ばかりだから嫌がらせの意味で諏訪に迂回をしろ！

長野と岩手は、いらないな

知事の任期あとどのくらい残ってんの？

リニアルートがリアルニートに見えてこまっちゃう(￣▽￣〃)

長野なんて行かねえよ 黙ってろ

迂回させる意味が全く分かりませんが？

グダグダ言うのは長野駅が河内長野駅の利用者数追い越してからにしろよ。

いったい何で長野はＢルートにこだわってんだ？

>>14
いつも思うんだが、Cルートでも静岡を通過してるんだから、
静岡県にも駅を作るのが道理じゃないだろうか。山の真下だけどね。

Bルートになったら中央本線は第3セクター化しもちろん特急はなくなる。
リニア停車駅以外の町は全て廃れる

６０ｋｍも余計にかかることが問題だろ、最短コースで作れよ

アルプスと八ヶ岳と温泉を埼玉に持ってこればすべて解決

迂回どころかぶっちゃけ駅自体東京-名古屋-新大阪の3駅でいいだろ
無駄に止まるとそれだけ時間ロスなんだから

県営のリニアで甲府-諏訪-伊那を結べばいいじゃん！

・Bルートで建設する
・駅建設は長野負担
・長野駅は9割通過

これで「Bルートで作れ」という意見を飲んで
かつ所要時間を伸ばさずに運行できる。

>>375
てかその3駅以外は今の新幹線の静岡みたいに普通(新幹線でいうこだまかひかり)しか
止まらないんじゃね？どうなんだろうな

Bルートじゃないと、既に土地買収済みの土建ヤクザの方々に埋められちゃうんです(´；ω；｀)

Bルートを長野が負担して造ってCルートをJR東海が造って
ダイヤの比率をB：Cを2；98ぐらいにすればいい

>>380
Bルート走らせる時は長野からJRに車両貸し切り料金と路線利用料払わせれば完璧だな。

>>380
Bは始発の前1本と終電の前1本ずつで充分だな

JALから学べ

BでもCでもいいから長野県が土地を買ってJRに無償提供する形にすればいい
長野県がヤクザからふっかけられた相場で土地を買うのなら文句ないぜ