【韓国】世界・新車販売ランキング韓国独走状態 、2010年には世界4位まで浮上

欧州勢では2009年末にスズキとの包括提携で合意した
独VW（フォルクスワーゲン）が1％のプラス成長を確保し、
3年連続で過去最高の販売実績をあげている。
ランキングも2008年に前年の4位からフォードを抜いてランクアップした3位の座を維持した。
VWは中国で37％、ブラジルでも9％の伸びを確保するなど新興市場での強さが目立つ。

VWを大きくしのぐペースで躍進したのが韓国・ヒュンダイ自動車だ。
2008年も7％増の実績だったが、
2009年は15％増と唯一2ケタ成長し、グループ販売台数は476万台となった。
通貨ウォンが下落したこともあって価格競争力が一段と高まり、世界各地域で販売を伸ばした。

販売内訳はヒュンダイが12％増の311万台、キアが20％増の165万台。
現代は2010年の世界販売目標を13％増の540万台としており、
実現すればフォードを抜いて4位に浮上する可能性が高い。

続きます

2010年3月3日
http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html

>>1続き
2009年の世界新車販売ランキング

順位（前年）：メーカー　　販売台数（前年比増減率）
1　 （1）　：トヨタ　　　 781万台　 （▲13％）
2　 （2）　：ＧＭ　　　　 650万台　（▲22％）※
3　 （3）　：ＶＷ　　　　 629万台　（1％）
4　 （4）　：フォード　　 482万台　（▲11％）
5　 （5）　：ヒュンダイ　475万台　（15％）
6　 （6）　：ホンダ　　　339万台　（▲10％）
7　 （7）　：日産　　　　336万台　（▲9％）
8 　（8）　：ＰＳＡ　　　　319万台　（▲2％）
9　 （9）　：ルノー　　　231万台　（▲3％）
10 （10）　：スズキ　 　231万台　（▲2％）

各社の公表値（速報含む）から作成、▲はマイナス
※GMは未公表であり筆者推計値

2010年3月3日
http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html

orororor　スレ立て依頼所　orororor
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267519755/389-390

へー

あんまり浮上しすぎるなよｗ
法則が発動してつぶれるからな

既視感あり

まあ家電は完全に取って代わられたから
自動車も10年もすれば逆転されるだろ

ヒュンダイも日本のイメージで売ってそう

日本終わった！

確か1対1で売ってたり、車返すとローン無くなるとか結構無茶してなかったか？

ヒュンダイ一社の韓国と、GMやフォードのアメリカや
VWとベンツとBMWのドイツ、トヨタとホンダと日産の日本を
同列に並べるのもどうよ？
いや、このご時勢に販売台数増やしたのは凄いと思うけど

アジア製造業は凄いな
欧米の操られてるとはいえ

まじで、ヒュンダイの質は
かなり高くなってたわ。もう、トヨタ車そっくりで見分けがつかない。

タタはまだか

>>1

【韓国】現代自動車、過去最高の利益、中国市場では販売台数がトヨタ抜く

現代自動車の昨年の当期純利益２兆９６１５億ウォン（約２３００億円）は
過去最高だった０５年（２兆３１４６億ウォン）に比べて２８％も多い。
国内で類例のない好況を享受したうえ、
世界最大の自動車市場に急浮上した中国・インドなど新興市場を積極的に攻略したのが功を奏したのだ。

昨年、海外工場を含むグローバル販売は中国での販売急増で３１０万６１７８台を記録し、
前年比１１．７％増えた。世界市場シェアも過去初めて５％を超えた。

営業利益は輸出減少にもかかわらず、販売管理費を減らし、前年比１９％増の２兆２３５０億ウォンを記録した。
営業利益率も７％と、前年比１．２ポイント上昇し、歴代最高を更新した。

現代車がこのように昨年、過去最大の利益を出したのは、内需市場の好調が最も大きな要因となった。
内需は前年比２３％増の７０万１４６９台を記録した。
これは過去最高で、昨年の販売増加分２０万台のうち１７万台が内需だった。

また現代車は昨年、中国市場で前年比９４％（約２５万台）増の５７万３００台を販売した。
トヨタを抜いて中国で４位になった。内需と中国販売の増加が昨年の好実績の基盤となった。

2010.01.29
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=125714&servcode=300&sec

円高が影響してない訳がない

1980年代も韓国車が売れた時期があったらしい

景気が悪くなると売れる自動車

中国市場持ってかれると痛いな

本田▲

日本メーカーもうかうかしてられないと思うよ

まわりで韓国車とかに乗ってる奴は一人もいないけどな。
おかしいなｗ

10年後に日本が韓国勝てるものって何もないだろｗ

オリンピックや車の時代ではないんだが、激しい時代錯誤

北米カーオブザイヤー現代自動車のジェネシスが受賞

http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg
http://www.autofans.us/images/Hyundai/Hyundai%20Genesis%20Revealed%20in%20Korea%201.jpg

まっ、中国やインドが台頭して来たら終いだろｗ
インドチームはＦ１参戦してんじゃなかったっけ？
自国産で占められたら、人類の半分は取られるし、安さが売りの韓国産は、それこそ安さが売りの中国車とかに食われるだけｗ

>>23
レクサスLSより時代遅れ感が強いんだが、価格で気に入られたようだな。

アメリカで日産にも負けてるんだなヒュンダイ。
日米欧以外で売り上げても利益率キツイだろう

>>16
見た目は日本車と変わらないのにショッキングな位安かったので最初は売れたが
品質がショッキングな位酷かったので「ヒュンダイ・ショック」と呼ばれた

今韓国車が売れているのは品質が良いからではなく保証が長いから
「車なんか冷蔵庫と同じで乗れれば何でもいい」って層に売れてる

>>26
ダンピングしているんじゃないか
シェアが増えると叩かれるからこれからどうなるんだろう

今時車が売れたって何の自慢にもならんわ

>>23
アメリカ人こういう顔の車好きそうだな

日本の富裕層やドイツの富裕層に受け入れられることはないだろ。
韓国製のテレビなんてうちの工場の食堂ですら日本製なのに
一般家庭で韓国製の電化製品やましてや車なんてありえないよ。

日本で受け入れなくても他で受け入れられてるのか・・・
馬鹿にしてるだけじゃ済まないよなあ・・・

今年は、トヨタ問題で日本シェアはもっと下がるかもなぁ
まじで自動車も日本はヤヴァいかも
韓国がどうこうとかの問題じゃなく
車もシェアで見れば、アメリカとドイツに負けて
携帯はノキアの欧州、PCはアメリカみたいに
製造業そのものが日本は危ないもん

伝説の韓国車特集
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

もう世界で戦えるのはVMと組んだスズキだけな件

性能的にもやっぱ負けてんの？

日本もモノマネから始めてトップ技術に至った事を考えると
日本車そっくりなヒュンダイに脅威を感じないか？

ヒュンダイ車、少しは事故に強くなったの？

ヒュンダイがアメリカ、ヨーロッパで格安販売
自国内で暴利をむさぼっていた。

それを見たトヨタがレクサスでマネし始めました。
アメリカ　ＬＳ460＝600万
日本　　　ＬＳ460＝1000万

>>31
ていう感覚を日本（製）は持たれてた。
なのに今のトヨタetcがあるわけだから、韓国の台頭の可能性はあるよ

日本のモノつくりって中小零細企業レベルの
職人さんが凄いわけでね。
裾野のレベルが高いからな。
誰かをヘッドハンティングしたら追いつけるとかそういう世界じゃないのよね。日本のものつくりは。
なかなかおいつけないよ。歴史的に細かい作業は国民性だからな。

>>31
認識不足にもほどがあるぞ
サムスンはすでに世界でNo.1のエレクトロニクス企業だよ

>>42
ここは日本だから。
世界一電化製品に厳しい日本での評価だから。
鈍感な連中には鈍感な電化製品で満足してるんだからそれでよろし。

>>41
俺の所感の話だが
高齢の職人に会うと雰囲気がヲタクの奴らと同じものを感じるんだよ。
この職人さんがもっと若ければ完全に秋葉原に居たなと思う。
今の時代は職人になるような若者がヲタクになってしまってる可能性を
考えるともったいない気がする。

>>43
まあまあまあまあｗ
日本では売れない朝鮮製。これは事実。
朝鮮海苔でも「日本の海苔で作っています」と書いてある。
朝鮮漬け然り。
そういう日本がおかしいという意見が生まれることもあるだろう。
でもそういう意見には特殊なレイヤーが関わるという事実がある限り
関わらないのが得策だ。

>>2
現代起亜は一緒なのになんで日産とルノーは別なのはどうして？

>>35
え？

ネタの仕込み期間ってことだろ
後々トヨタどころではない大騒動が・・・

>>12
褒めてるのかディスってるのかどっちだよｗ

>>21
>10年後に日本が韓国勝てるものって何もないだろｗ

日本を上回る少子化だし、潜在力で韓国を遥かに超える新興国が
次々にでてきてるから自称世界11位から転落し続けることは決まってるし
韓国に未来はないよ

まあ最大の競合相手にしてコピー元の日本と為替相場が逆の状況だからなぁ。

ヒュンダイ自動車USA

エクウス
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/equus_focus.html

ジェネシス
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/genesis_focus.html

i30
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/i30_focus.html

i30cw
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/i30cw_focus.html

i20
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/i20_focus.html

i10
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/i10_focus.html

ベラクルーズ
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/veracruz_focus.html

サンタフェ
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/santafe_focus.html

TUCSON
http://worldwide.hyundai.com/web/Showroom/tucson_focus.html

これから徐々に利益に繋がる方向性に持っていくんだろうな
朝鮮人は死ねばいいと思うが、家電で成功した教訓を生かして上手いことやってるな、ヒュンダイは。
朝鮮人は死ねと思うけども、少なくともスズキやスバルなんかより上位にあるんだし。

あとは、信頼性を身につけて、プレミアムな方向性に持っていくだけ

だから力あるうちに軌道エレベーター作って月を占領しとけと

もう遅い。危機感の欠片も無いからなガラパゴスだから。

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文芸春秋３月号の丸の内コンフィデンシャルによれば、
マツダが現代自動車の傘下に入る可能性があるみたいだね。
フォードの持ち株を手に入れて。

ヒュンダイのジェネシスの質感はレクサス級。
おまえらがバカにしている間に彼らは着実に力をつけて、とうとう日本を逆転した。
自分たちのバカさかげんに愛想が尽きただろう。

実力は付けてるけど、逆転はしてないだろｗ
>>2の販売台数みろ

>>58
エンジンの振動とかどうなの？
在日さん
さっさとすばらしい母国に帰りなよ

>>60
ジェネシスのV8エンジンはアメリカの優秀なエンジンオブザイヤー的なものでランクインしてなかったっけ。

>>27
普通に品質もよくなってる　なんせ部品が日本製だからな　日本車と遜色ない

http://www.j-cast.com/2006/05/01001220.html

>>53
＞あとは、信頼性を身につけて、プレミアムな方向性に持っていくだけ
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安くなきゃ誰がお笑い韓国車なんて買うかってのｗｗｗ

「このヒュンダイ・ゲッツはVWの様なデザイン・ポロの様な内装・ルポと同じ値段と悪くない様に思えるが-
ルポと同じ値段ならルポを買うだろ？何でわざわざ韓国車なんか買う必要があるんだ？
韓国車を買う唯一のメリットは”安い”これ以外にないんだから」
（イギリスBBCTopGear司会・ジェレミー・クラークソン）

新型のソナタがめっちゃかっこいいんだよな。
なんか最近急にヒュンダイのデザインが進化してるんだが優秀なデザイナー雇ったのか？

下請けは韓国メーカーと仕事すりゃいい
金いんじゃね

>>58>>61
たかだかあの程度の排気量のＶ６で、遮音と防振がふた昔前の国産にも劣る下朝鮮のジェネシスとやらがどうしたって？
プレミアム性ってのは、売れようが売れまいがいつも中身で勝負のスカＧや中身旧式でもその名前だけで客がついてくるムスタング
のようなステータス性を言うんであって、そもそも基本すらなってないバ韓国車がしゃしゃり出る幕ではないだろ。

>>63
ネトウヨは家電の時同じこと言ってたけど
今高級家電でボロ負けしてるよね

リコール騒ぎもあったしトヨタがヒュンダイに抜かれる日も案外近いのかも知れないな

>>67
ヒュンダイは低級セダンのソナタすらこの日本でまともに売れずに、市場から逃走したよな。

テレビとか馬鹿にしてたら完全に逆転されたからなぁ
最低な国ってのは個人的には同意だけど、
それで相手を過小評価して隙を突かれるようじゃただのマヌケだと

日本市場から撤退したサムスン。
来年も赤字ならテレビ事業から撤退する可能性があるパナソニック。

胸が熱くなるな。

ヒュンダイすげぇな
ホンダは終わったからもう車でも韓国が日本を抜いたか

アメトークの家電芸人に一度も紹介されないサムソン。

高級家電って市場はぶっちゃけ無いよ
せいぜい２~３割他社より高いぐらいの程度
自動車だとベンツやフェラーリが普通車の何十倍の価格で売れたり
衣料品だと、シャネルやアルマーニがユニクロの数十倍の値段で売れるみたいな
そこまでの高級市場はない
ソニーは家電でそれをやりたかったかもしれんなｗ

製造業は新興国有利だし、b2cならなおさら
気づいたときには・・っていうゼロ年代の家電パターン普通にあり得るな

外国の家電屋いってテレビ買おうとしたら
日本メーカーが一番高かった。
安いのは韓国メーカーとフィリップスとかで
まよわずフィリップスを買った。

>>69
韓国の家電だって日本は諦めてるでしょ
日本で勝つことはよっぽどのことが無い限りありえないだろうが、世界なら分からん

家電の二の舞にならないようにね
ってもうトヨタがフルボッコにされたから遅いか

>>76
フィリップスは船井ね

ほりえもんもブログで５０インチで４万円のサムソンにビックリしてたなｗ
でも、確かに北米とかじゃシャープとかの方がサムソンより安いよ
サムソンの液晶ＴＶが日本に来ないのは特許関係もある
アメリカと欧州でもサムソンに販売停止処分でたけど
最近、シャープとサムソンで特許関係の決着は付いた
あと、ニュー速のサムソンスレは結構伸びるのに
ヒュンダスレはぜんぜん伸びないなｗ

フィリップスてドイツかどっかのメーカーじゃないの？
船井が作ってんのか？

>>81
オランダだよね

>>81
船井がブランドを買って
フィリップスのロゴ付けて売ってる

>>74
600万円ほどの103型ビエラとかあるだろハゲ

トヨタは北米市場で胡座かき過ぎた
新興国では明らかに出遅れてる
中国はVW、インドはスズキが強いけど現代も急速にシェア伸ばしてるからな
中国やインドではもっと現地調達進めないとコスト高で死ぬだろ

トヨタ叩かれるの見ててやってるのかなぁ？
チョン車の品質で売るなんて自殺行為じゃね？

なるほど船井とサムソンが外国では同レベルの価格帯ということか。

フナイは海外じゃ売れてるよ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1264224159/

米ディスプレイサーチの調査によると、船井の北米での液晶テレビの０９年７〜９月の出荷台数シェアは１６．０％で、
１位のサムスン（１６．６％）に迫った。０８年は７．５％で７位だったので大躍進だ。０８年８月に始まった知名度の
高いフィリップスブランドの販売が軌道に乗り、高い販売力を誇る米小売り最大手ウォルマート・ストアーズを通じて
格安商品が浸透した。

そもそもバカチョンは

日本とアメから天文学的な金を融資してもらって尚かつほとんど返してない

その金で韓国政府がサムスン　ヒョンデなんかに資金を流し

爆安商品として世界にばらまいてる

実際には利益なんて全く出してない

単なる乞食が日米によって命繋いでるだけ

どこまで行っても　不可触奴隷民族でしかない

なんか今の現代車の品質と、
２ちゃんねらが知っている現代車の品質があまりにも違うんだが。
まぁこのスレで書き込んでいる人の９９％は
現代車に乗った事がないんだろうから仕方ないか。

まぁ産業スパイに技術情報プレゼントウェルカムだからな
当たり前

数年以内にトヨタどころじゃない騒ぎが起こるだろう

>>77
てか、メーカーの信頼性は、�@壊れにくい事�Aアフターサービスこそがしっかりしてる事、この２つでしょ。
日本ではともかく海外では安さと物珍しさでユーザーが韓国車を買う事があっても、新車のうちは�@�Aともに全くの未知数。

車は何年か経って距離が伸びた段階で、はじめてその信頼性とメーカーの姿勢が問われる。
ちなみにバ韓国では当の自国ユーザーがヒュンダイの�@�Aに不満を漏らしはじめているが、また同時にそれは国内向け販売価格を
不当に高く設定したヒュンダイに対する不満でもある。
つまり、高価格に見あった中身としての商品を用意出来る地力がヒュンダイにないだけでなく、また信頼性の高い廉価な商品を
生産出来る技術もないという事。
もともとの技術が稚拙なもんだから、プレミアム車も廉価車も双方が駄目。つまり自動車メーカーとしては全くの張り子の虎。
ヒュンダイの実情はまさに韓国の在り方そのもの。

>>90
ヒュンダイ・ステラを貰って乗ってたけど、自動車と言う概念を根本的に変えさせられた一台だった
金出してあれに乗る位なら電動車椅子の方がまだマシだろう
最近の奴もリコール前提で売ってるから品質などハナから無いのと同じ
ただ売り方だけは上手いな　「壊れるけど保証が７年付いてるから修理にお金は掛かりませんよ」ってね

さすが２ちゃんねる。危機感のかけらも無い大本営だな。

>>93-94

こういうのをサムスンと電子部品に読み替えたものを昔聞いた気がするｗ

現代が高級車市場で食い込むってのはなくねーか？
トヨタレクサスだって高級車にしちゃずいぶん安い。

これからも新興国向けに堅調にシェアを伸ばすとは思うけど

あとリセールバリューが皆無でしょ。保障が無い韓国車なんて誰も買う訳が無い。
つまり買ったら潰れるまで乗り続けないといけない訳で、日本車より遥かに壊れるんだから
保証期間が切れれば修理は実費
白物家電車でいいと思ってる米人も「結局は日本車の方がトータルで安かった」って事に気付くだろう
目先の燃費に釣られてプリウス衝動買いしちゃうバカにしか売れないって事だよ

ところがどっこい世の中はバカの方が多数派なんです

>>66
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=125083&servcode=300§code=300
これだこれ、北米向けはちゃんとV8だな

>>12　現代車がンダ車そっくりなのは分かった。どっちがパクリか分からんな