豪ラリー選手権でクムホタイヤにトラブル

コントロールタイヤなのに不平等!?　オーストラリアラリー選手権

先日タスマニアで行なわれたオーストラリアラリー選手権で、タイヤに関して前代未聞の問題が発生し、ドライバーたちから不満の声があがっている。
同選手権でタイヤサプライヤーを務めるのはクムホ。タスマニアには150本ほどを用意していたという。

しかし同社からの発表によれば、タイヤサイズによってコンパウンドが変わってしまっているという。
これは使用するタイヤによってアドバンテージが生じることを意味し、例えば三菱のスコット・ペッダーは17インチ、
スバルのサイモン・エバンスは18インチと異なる大きさのタイヤを使用しているが、17インチがミディアム・ハード、18インチがハードコンパウンドとなっている。
この事態にエバンスは「ターマックでは今のところいい感触を得ている。でもだんだんとグリップがなくなっていく感じがして、まるでドリフト大会みたいだ」とコメントしている。
またハード側のタイヤを履くグレン・レイモンドもエバンスに同調するコメントをしている。
「我々は新車を投入したこともあって、少しハンドリングに問題を抱えていたんだ。けれどもコントロールタイヤの一件は、我々の問題が吹き飛んでしまうくらいの衝撃だよ。
イコールコンディションが保たれていないのは明らかだね」
主催者側はクムホに対し多くの疑問を投げかけたが、きちんと回答されたものはこれまでのところわずか。
選手権コントロールタイヤのイコールコンディションが守られていない、というのは初めての事態。
現時点でARC主催者ができることは、どのステージにおいても平等さが保たれるように対処することであるが、今後どのような方策が取られるのか、主催者は頭を悩ませている。

2010.03.03
http://www.rallyplus.net/news/info.php?no=23917
orororor　スレ立て依頼所　orororor
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267519755/252

【韓国】UAEで超巨大プロジェクト約8590億円の工事を単独受注。最近日本企業が元気ないね（´・ω・｀）

GS建設は2日、アラブ首長国連邦（UAE）のルワイス製油所の拡張工事
36億3000万ドル（約3230億円）相当をアブダビ国営石油会社（ADNOC）の子会社、
アブダビ石油精製会社（タクリア）から単独受注したと発表した。

ルワイス製油所の拡張工事は総事業費が100億ドル（約9000億円）に達する巨大プロジェクトで、
工事は七つの工区に分けて進められる。
GS建設は31億1000万ドル（約2770億円）相当の第2工区と
5億2000万ドル（約460億円）相当の第7工区を単独で受注した。
第2工区は重油を高付加価値燃料に転換する重油流動接触分解装置（RFCC)を建設するもので、
韓国の建設会社が海外で単独受注したプラント工事としては最大規模。
第7工区はルワイス石油化学団地から原油と石油製品を輸出するための港湾施設建設工事。

一方、サムスンエンジニアリングは27億3000万ドル（約2430億円）規模の第3工区、
大宇建設は11億7449億ドル（約1050億円）の第4工区を受注した。
第4工区は貯蔵タンク76基を建設する内容で、
大宇建設は設計、資材調達、施工までを一貫して単独で行う。
SK建設は常圧蒸留装置（CDU）と周辺設備を新設する
第1工区を21億1700万ドル（約1880億円）で受注した。
総事業費100億ドルのプロジェクトで、韓国企業が受注した工事は96億5149万ドル（約8590億円）相当に上った。

1日にアブダビで行われた契約式には、韓国側から許明秀（ホ・ミョンス）GS建設社長、
徐綜郁（ソ・ジョンウク）大宇建設社長、尹錫庚（ユ・ソッキョン）SK建設副会長らが出席した。

2010年3月3日
http://www.chosunonline.com/news/20100303000012

クムホって駄目なの？
安いんで思わず手が出そうになる・・・

F1は来年からクムホみたいだけど大丈夫か？

安かろう悪かろうの典型じゃね

タイヤは日本メーカーしか買う気がしないな。
ところでオートバックスのマックスランってどこ製なの？

>>4
ＦＩＡがブリジストンに継続を求めてるよ

ゴウラリー選手

>>4
それが心配、BSに継続してもらいたい

>>4
ある意味楽しみじゃね？

最近のカー用品店のチラシみたらメーカー名を巧妙に隠蔽してあって
大変なんだなあと思った

タイヤは適度にやばいほうが見ていて面白いだろ

それでドライバーがやめたりなくなったりしたら元も子も無いだろ

>>によってコンパウンドが変わってしまっているという。 

誤差は仕方ないﾆﾀﾞ

クｗｗｗムｗｗｗホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何でもかんでもアホみたいに均一に作れるのは日本だけ

ドリフト大会にすればいい

命預けるタイヤをケチって安モン履く奴の気が知れない

>>16
そういう意味じゃねーだろ。
違うのが混ざってるって話だ。

イコールコンディションなんて韓国の言葉にはないだろうしｗ

GT500ではマシだったのに

レースなんだから、トラブっても仕方ない
と思ってたら

それ以前の問題だったwww

真摯に対応してたらメーカーとしての評価も上がるのに・・・
やっぱ韓国は駄目だな

>>19
同じタイヤなのにインチによってバラバラなんだろ？

>>24
サイズによって材質違ったらそれはもう別のタイヤだよなぁ

>>10
最速ドライバーによる変態ドリフト大会になるのか
楽しみだな

クムホ（笑）ハンコック（笑）ヒュンダイ（笑）ブリジストン（笑）サムスン（笑）キア（笑）

ドリフ大会に見えた

>>24
そうだよ。
コンパウンドの質が不安定なんじゃなくて、
ハードとソフトの2種類を混ぜて持ってきてるって話だろ。
一応均一には作ってるんだよ。
管理が悪くてごちゃ混ぜになってるだけで。

>>27
ちゃっかりブリヂストンを入れてるところが評価できる

クピポ！

>>29
そういう風には読み取れないけど
どこからそう判断したの？

>>32
＞タイヤサイズによってコンパウンドが変わってしまっているという。
＞これは使用するタイヤによってアドバンテージが生じることを意味し、
＞例えば三菱のスコット・ペッダーは17インチ、スバルのサイモン・エバンスは18インチと異なる大きさのタイヤを使用しているが、
＞17インチがミディアム・ハード、18インチがハードコンパウンドとなっている。


そういう風にしか読み取れないけど？

普通に読んだら品質悪すぎて同銘柄なのに違いが出てるとしか受け取れないが

>>33
>>17インチがミディアム・ハード、18インチハードコンパウンドがとなっている

お前の主張通りなら
17インチがハードコンパウンド、18インチのミディアム・ハード
も持ってきているんだから何の問題にもならないんじゃね？

>>26
ドリフトだったらいいけどな
最高速でてるときにバーストしたらシャレになんないぞ

>>35
それを持ってきてないって話だろ？
全部同じコンパウンドを用意しなきゃいけなかったんじゃね？

どうやったらインチが違うだけでコンパウンドも違うモノができあがるんだよww
品質管理とか以前の問題じゃねーか

>>38
レース中も随時タイヤの質が変わりそうだなw

同じ材質のサイズ違いをもってこいよ・・・

また韓国人はWRCに迷惑かけているのかっ！またっっ！！

>>36
アメリカGPかー思い出した
仕方ないスピードリミッター付けるか

同じサイズでもコンパウンド選べるのが普通だろ？
クムホはサイズごとに１種類しか設定がないのか？

BSなんかはFIAに指示されて、意図的に1段階上や下のコンパウンドのタイヤをF1に持ち込んでたが、クムホは何をしなくてもそうなりそうだなｗ

主催者側って、きっちりやってるようでメーカーのいい加減さに引きずられてるんだな
何をやってるんだよ

俺も普通に>>29で解釈してたｗ
まぁ、管理が杜撰な時点で品質も推して知るべしだろうけど。

>>37
それなら「異なるコンパウンドのタイヤを間違って用意してしまった」的な文章になるだろ
普通の日本人ならこの文を読めば
「イコールコンディションのタイヤを作ったつもりだけど走ってみたらバラバラだったでござる」
って読み取るだろ。
ラインごと、日にちごとにバラバラのタイヤが出来上がってくるんだろ

朝鮮メーカーはレースに関わるな。F1にも関わるなよ。

ミシュランとピレリって撤退したの？

サイズごとにハードソフトがキッチリわかれてるなら別の種類のタイヤ持ってきたんじゃね
どっちにしろ杜撰な仕事だけどな。

ここ数年見てないけどあのプシュープシューって言う弁を付けないで、ギアチェンジするたびに言うあのキョキョ・・・キョキョってバックタービンの音が何か好き

高橋尚子がダンロップのシューズを履いて走るみたいなもんか。

>>タイヤサイズによってコンパウンドが変わってしまっているという。

じゃないの？

>>47
＞17インチがミディアム・ハード、18インチがハードコンパウンドとなっている。

17インチは全てミディアムハードで18インチは全てハードなんだろ？
間違って持ってきてるだけだろ、どう読んでも。

タイヤサイズでコンパウンドが変わって”しまって　”いる”　って事なんだから
サイズ毎に違うのを作っちゃったんだろ？
違うモノを持ってきたんなら>>47みたいに持ってきたって書くだろうし

クムホタイヤジャパン株式会社
東京都中央区。韓国のタイヤメーカーの日本法人

>>同選手権でタイヤサプライヤーを務めるのはクムホ。
　タスマニアには150本ほどを用意していたという。 
　しかし同社からの発表によれば、
　タイヤサイズによってコンパウンドが変わってしまっているという。 

ここを読むとクムホが「タイヤサイズによってコンパウンドが変わってしまっているという。 」
って言ってるわけだ。「異なるコンパウンドのタイヤを用意してしまった」じゃなくて、
同じコンパウンドタイヤを作ったつもりがバラバラだったﾆﾀﾞ　
って事だろ

お前らがチョンの技術を下に見たい気持ちはわかるが、
普通に考えて管理の問題だよ。

途中でゴムが足りなくなって混ぜものでごまかしちゃったいがい理由が浮かばないなｗ

タイヤとブレーキだけはまともな国の製品選べよ
マジで死ねるぞ

コントロールタイヤって事は
インチサイズ違っても同じグリップ力、同じ耐久性って事か

>>61
>タスマニアには150本ほどを用意していたという。

たったの150本しか用意してないことを考えると、おそらく本来は一種類なんだと思う。
それを、間違えてサイズによって違うコンパウンドを持ってきちゃったって話じゃないかな。

>>60
ハンコックやクムホとか、メーカー自体を知らなくても
キムチくさいタイヤ履いてる奴の気が知れないよな

タイヤと防弾チョッキだけはいいのを買え

毎回微妙にコンパウンド変えてるとすると作るのに失敗した可能性が
ターマック用のタイヤだけなのかな？

>>62
何でそんなに必死なの？

クムホとか粗悪だし当然だな

勝ち組はナンカンを履く

この失敗を教訓として生かして供給元としてのスキルアップ

管理上のミスならすぐに対応できるように思うがな
なんでもたもたしてんだか
「悪いことはなんでも他人のせい」だからまず責任なすりつける相手を探してるとこか

好きなタイヤ使えないって怖いな
自転車でさえ怖いんだからラリーとなると命が花棚


花棚←けだなって読むらしい

>>67
ねーよｗ
でも同じ台湾タイヤでもフェデラルは割とまともなんだよな。
どっちみちアジアンタイヤなんぞ要らんが。

下朝鮮はF1やラリーをD1グランプリと同レベル程度に見てるんじゃないか？
「ウリたちのタイヤはイルボンのドリフト愛好家たちからも支持されている高品質ニダ」って

そんなタイヤに命預けれねーよ。

しかし、一方ではヨーロッパのF3選手権とかでもクムホタイヤのワンメイクなんだよな
全日本でさえハンコックタイヤだという

>>41
WRCではありません

>>47
本来ならｲﾝﾁに関係なく同じコンパウンドのタイヤが用意されなければならないのに
17インチがミディアムハード、18インチがハードとなってしまった。

出場チームが全員、同じインチを履いているなら何の問題も無いが
選手によって１７インチを履いたり18インチを履いたりしている。
　　　
タイヤメーカーが2社も3社も供給しているのなら別にいいんだろうけど
今回のような１社供給の場合は、タイヤの質に違いが有ったらレースとして成り立たないって事。

>>71
18ｲﾝﾁの40ﾀｲﾔなんて使ってる身としては、台湾製ﾀｲﾔは重宝してる。

でもﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ酷いし減りめっちゃ早いけどなｗ

>>74
とりあえず日本のメーカーとしては、レースにタイヤを供給する事に意義を見いだせないんじゃないかな
特に、F1とかワンメイクになってしまうと、他メーカーとの競り合いがないから性能の優位性をアピールしづらい。
燃費や耐摩耗性とかをアピール出来るレースとかをメーカーも欲しているんじゃないのかな？

>>77
フェデラルはわりと静かみたいよ？減るのは早いらしいけど。
ナンカンが一番硬くてうるさいみたいね。

F1はたぶん、ブリヂストンにお願いして、供給延長
その間にミシュランと条件交渉して、ミシュランにチェンジだろ
ポルシェやフェラーリをはじめとする、大排気量大パワーの市販車でライン採用されたコリアンタイヤっていままであんのか？

タイヤ買うたびにぽっぽが肥え太るのにどうしても石橋タイヤ選んじゃう悔しいﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

んなもんチョンタイヤ使うからだ。
日本だって長い事かかって世界のモータースボーツで戦えるタイヤ開発したのに何の実績ま無いチョンがコントロールタイヤだなんておこがましいんだよ。

>>81
冬タイヤは石橋履いてるけどもう買うのやめた。
バイクのもミシュラン買うのに決めた。

やっぱり大姦民国のタイヤはダメだわぁ

モタスポはトラブル多い方が面白い

>>83
俺も鳩山ブリヂストンは金輪際使わないことにした。
ブリヂストン以外の日本のメーカーを探して、サイズが無ければ海外のメーカーにしてる。
横浜タイヤとか、もっとサイズにバリエーション出してくれねえかな。

やっすいシナチョンタイヤ履いてる奴って雨の高速とかどーしてんの？信頼できる？グリップする？

チョンのタイヤメーカーも日本の技術流出だからなぁ・・・

無難にピレリ履け

地味なメールマガジンを送ってくるトーヨータイヤが最近気になる

クムホなんて高いわ
男なら黙ってサニュー

>>78
日本メーカーはF1とWTCCとモトGPくらいだな
しかし、F1は来年は撤退しようとしてるし

EX600だか601だかって名前のナンカン
BSはGグリ、DLはW1からW10、YHはM5の時代のタイヤだが
ありゃ凄かった
スリックタイヤに三角刀で溝掘りました、みたいなトレッド面
しかしクレームは特に無かったな

>>87
高速でぬあわ�qで走ったら、体験したことない振動がきてこれ以上は出せないと思った。
ある意味安全かも

タイヤぐらいケチるなよ。

安いタイヤ履いて何かあってからじゃ後悔しても遅いぜ？

>>17
なんでお前赤いんだよ

>>87
まずそんなタイヤを履く奴は高速なんか乗らないと思ったんだが
俺の考えは甘かったかな

くむほって経営難で1200人解雇ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まさかタイヤなんてローテクの固まりなんて思ってる強弱はν速にはいないよな？

>>86
自民党の方ですか。

ご苦労様です。

>>99
ミシュランのトゥイールを心待ちにしてるぜ。

ただで供給してもらってるんだからバーストしたって文句言うなよ
韓国最高！

モーターレースに関わらないでくれチョン

天然ゴムのロットが違うんだろ
天然ゴムは農作物なんで、かなりばらつくから
配合を変えてある程度、均一にしてるけど
それが出来なかったか、同じ配合で作ったかだろ

>>100
自民には邦夫が居るだろ。

コントロールタイヤの意味知らなかったんじゃねｗ

今日、信号待ちでなにげに隣に停まったダイハツエッセ見てたら
タイヤのサイドウォールにkumuhoとあったんだが、純正なのか？

>>107
純正はハンコックだったと思う
クムホもあるのか？

12月30日クムホアシアナグループ破綻、ワークアウト（事業再生）申請
ワークアウトの対象は、錦湖（クムホ）産業と錦湖（クムホ）タイヤ.
クムホ産業は大宇建設の4兆ウォンを債務保証しなければならない責任があり、
クムホタイヤは今月賃金支給を翌月に先送りするほど状況が良くないです。

これのせいでラインが止まるなりしてあり合わせを送ったとか

信頼と品質のチョウセンタイヤ

どうせ原因は、日本なんだろｗ

コントールタイヤが平等なんてのは神話に過ぎない