青い森鉄道　八戸〜青森間に延伸　日本最長の三セク鉄道へ

三セク「青い森鉄道」全国最長に　国交省が事業許可
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010021901000616.html

国土交通省は１９日、東北新幹線八戸―新青森の開業に伴い、
ＪＲ東日本から１２月に並行在来線を引き継ぐ青森県と第三セクター
「青い森鉄道」（青森県八戸市）に対して、鉄道事業を許可した。

青い森鉄道は現行の目時（青森県三戸町）―八戸間に、
ＪＲ東北線の八戸―青森間が加わり全長１２１・９キロとなる。
東北運輸局によると、地方鉄道としては旧鹿児島線の八代―川内間を引き継いだ
「肥薩おれんじ鉄道」（熊本県八代市）を抜き、全国最長になるという。

青森県は経営状況の厳しさから国に財政支援を求めているが、
東北運輸局は「検討中」としている。
東北運輸局で許可状を受け取った青山祐治副知事は
「将来にわたって住民の足が守られるよう努力したい」と述べた。

並行在来線は分断される運命か

三セクに引き継がれるのは儲からないから

北斗星とカシオペアはどーなる

18きっぷの敵

北陸本線の未来の姿

まじかよ死ねよ
18切符で今年こそ行こうかと思ってたのに

>>4
当然値上げ

まじかよ18きっぷ売ってくる

東武伊勢崎線より長いの？

そうか、新幹線が開業するもんなぁ
はつかりの車窓から、野辺地近辺の寂寞とした風景を眺めるのが好きだった

並行在来線切るんじゃねーよ死ね糞JR
首都圏で十分ぼろ儲けしてるだろーが

いわて銀河鉄道と合わせて盛岡以北全部三セクか

青い森
しなの
おれんじ
糞三セク氏ね

無人運転とか出来るようになればいいんだけどね。

みんな車移動が普通だからな一人一台が普通
電車なんて仙台や東京に行く時以外使わん

あの市議がまだ行けるうちに勝負賭けろ！
あと4〜5年後はもうきついぞ

大湊線、八戸線が孤立化・・・

ぐるり北海道廃止
三連休パス廃止の可能性高い

どうしろと

モンスター新幹線

盛岡―八戸が三セク化したとき、山陰本線に最長路線の座を献上したんだよな
乗客がいなくなるな……

ちなみに盛岡ではIGRとの中間改札はあるが八戸にはないので
18きっぷで東北本線→八戸→（青い森・IGR）→好摩→花輪線と逃げることが可能

東北本線…(´･ω･｀)

>>21
もろキセルじゃねーか
でも三セク化しなければこんなことにはならなかったのに糞イライラするな

八戸ｵﾜﾀ

特急白鳥も廃止ってことだよね？

九州にある「川内駅」を「せんだいえき」、と読める奴は少ない

>>9
ばーかｗｗｗ
購入窓口で返金でいいだろｗｗｗｗ

>>26
小さい頃から読めた俺は鹿児島人

>>26
地元民・鉄ヲタ・軍ヲタくらいだろうな

１８きっぷで通過したら2980円取られたのれす

日本海側から行けよ素人が

18切符使えなくなるじゃねーか

最近、駐車場がタダという理由でよく木古内駅を使うんだが、
蟹田〜木古内を特例で特急使う１８キッパーって本当にいたんだな・・・
木古内に着くなり函館行きの普通列車にダッシュで向かう連中の多いこと

>>33
っていうか18で青函トンネルわたる手段それしかないしｗ

>>21
俺が北海道東日本パスで行くとIGR側で検札が来るお・・

とうほぐの三セクが増えすぎて18切符er涙目

つーか18切符で北海道行くな
東北までで我慢しとけ

地元の連中はなんて呼んでるの？

あおてつ？
ぎんてつ？　とか？

>>26
仙台にある川内地区は「かわうち」と読む。

>>38
汽車

仙台の隣は泉、川内の隣は出水

八戸キター
俺八戸好きなんだよね

北東北行くなら18きっぷと東北ローカル線パス併用しないと駄目だな

>>43
新幹線一本でも飛行機でも行けるだろw

S白鳥は青森−函館間のみの運転か？

ブルンネンバルト？

1月の真冬に好摩駅に置き去りにされたのはいい思い出

>>45
つがると系統統合して、函館〜青森〜新青森〜弘前の運転になるんでねぇの？

首都圏から18きっぷで1日で青森に行くには、新宿からムーンライトえちごで新潟にでて、羽越・奧羽本線経由しかないな…

>>38
汽車

盛岡〜八戸
はやて　3920円
IGR、青い森　2960円
岩手県北バス　1830円　2本／日

北海道＆東日本パス 5日連続　1万円
IGR、青い森、はまなす自由席、青森〜函館は特急券でS白鳥に乗れる
北に向かうときはこれ使う。

北陸新幹線が出来れば北陸本線の新潟〜金沢間が第三セクターになるらしいぞ。

間違えた。
信越本線と北陸本線の新潟〜金沢間ね。

青い森鉄道の運賃表で120キロも乗ったらいくらかかるんだよｗｗ

>>53
北陸本線の金沢〜直江津まで
信越本線の長野〜直江津まで
ならわかるが

信越本線の直江津〜新潟はJRのままだろ

南部縦貫鉄道・・・

正直糞路線過ぎる

南部縦貫鉄道ももう少し頑張っていれば七戸十和田へ接続出来たのに。
更に延伸して十和田観光鉄道に接続も夢があった。

３セク化するなら整備新幹線なんかいらん

国が自ら公共交通を不便にしてどーすんだよ

JR貨物が買い取ればいいのに
貨物の本数が多いんだし

北陸本線も3セクになっても金沢富山間とかはなんとかなるかも知れないが、富山直江津間なんて
誰が使うのやら。

大湊線ってどういう待遇になるんだ？

西武多摩川線並の孤立路線？

18きっぷ終了のお知らせ
これで秋田の観光客が増える

東北本線って北海道への大動脈の上に自衛隊の機材輸送とかも担当するのに
第三セクターとして地方自治体の運営にしちゃっていいのかなあ…

>>62
八戸線とセットで孤立化。

＞もっとも特徴的なのが、運賃の高さである。実にJR時代の1.5倍近くに跳ね上がった運賃は、
＞全国でも下から数え上げたほうが断然早い低賃金の岩手県民を搾取の対象として日々運営している。
＞ちなみに、通学定期は1.99倍、通勤定期は実に2.2倍近い跳ね上げとなっている。

しかし、18きっぷユーザにはおなじみだった好摩駅まではわずか16.6kmしかないのに500円。
＞1kmあたりでは30円オーバーの大台にのってしまう。あの運賃が高いことで知られている東葉高速鉄道と
＞渡り合えるくらいのスーパープライスである。終点の目時までのkm単価は28円。北総鉄道と十分に肩を並べられるほどのセレブ路線だ。

＞その線路使用料の高額さは、JRが青森に配置している車両を、新津から上越線経由で郡山の工場まで輸送するほどで


酷すぎﾜﾛﾀ

盛岡・八戸間

IGRいわて銀河鉄道＋青い森鉄道　運賃：2960円　所要時間：1時間50分
JR東北新幹線はやて　　　　　　　　　料金：3920円（運賃1620円＋特急料金2300円）　所要時間：30分　

東葉高速や北総線と肩を並べるって半端ないな

正直この地域の鉄道を残しておく意義が見えないな
みんなクルマ持ってるだろうし年寄りの足には低床型の定期バス走らした方がいいだろ

>>69
バスは爺婆キチガイと学生しか乗ってないけど
車体も錆びてギシギシいってるが、パチンコ屋の看板背負って走ってる
いくら税金入れても赤字。低床型の定期バスなんてムリムリw

それと、車持ってる世帯ばかりのように見えるが
そろそろ旧型の軽自動車で、修理されていない車体が走り回る数が増えた
凹んだ車体を直せない、テールランプがつかない、ヘッドランプが片目
こんな車が増えた。多分もう色々とダメだ。

貨物にとっては首都圏と北海道を結ぶ大動脈
1日48本走る貨物列車の線路使用料で何とか成り立っていること状態

青森に観光行きたいんだが穴場教えてくれ

アウガは尻軽女が多い

北海道まで伸びたら貨物も仙台の先あたりで新幹線に乗せ替えるようになるんじゃね

八戸ってどこ

>>74
JR東は貨物が線路痛めるからヤダって言ってる。

>>71
とはいえ国策で安く抑えられているんだよね

青春18きっぷの敵

18切符で北海道青森行くやつは日本海側から行ったほうがいいんじゃね？

>>79
どっちみち、はまなすも駄目だから18きっぷじゃメリットないけどねｗ

青春18きっぷなんて所詮は東京基準の場合宇都宮とか高崎あたりに日帰りで行くための切符ですよw

端数は宇都宮日帰りに使うな
餃子食べて神社行って終わり

国鉄が残ってればなあ

上尾事件

北海道東日本パスでok。

１８切符なんて貧乏くさいものを使う奴の気がしれない
観光が目的でなく車の運転や電車に乗るのが目的の奴らの
考えてることはよくわからない。自分で運転するのも
日が暮れるほど遅いのもストレスがたまるだけじゃん

ぼんやりと窓の外眺めるのもいいもんだよ

今のうちに八戸〜青森乗っておきたいな
千曳とかいう秘境駅っぽいとこもあるし行って見たい
しかし遠いな…

>>86
でも貧乏学生時代、帰省の時は役に立ったよ
片道1万浮くのはありがたいｗ

新幹線で平行在来線3セク化なら東海道線や東北、山陽線とかも3セクにしたらいいのに

>>86
家に帰るまでが遠足ですよ

観光地への道中も観光

そのためのカシオペア・トワイライト・北斗星

念願の新幹線を呼んだ代わりに背負った荷物だ、あきらめろとしかいえんな
長野県でえらそうなこと言っても突っ込まれそうだが、
高速鉄道欲しがる地方って何考えてるんだろうね。首都圏に人はストローで持っていかれるわ
地元路線は高値で赤字背負うことになるわ良いこと無いだろ

こことかうまいことやられて北海道行きの貨物線を岩手と青森が頑張って維持
してる感じだもんなｗ

>>89
まさに１８切符だね

>>91
確かに飛行機だと一気に途中の地域を飛び越えて北海道に行くわけだし
つまらん面はある

八戸から青森までのばしたのはアホだと思う
のばすのは東京までの送電線で十分だろ

最近、４年前に泊まった八戸駅構内のホテルからやたらメールが来る。必死なんだねｗ
夜、青森方の歩道橋から八戸駅を見た時は壮観だったなあ。
それにしても八戸駅近辺は夜、店がさっぱり無かった。本八戸まで行かないと無いらしい。

>>96
まぁあそこは昔「尻内」という駅だったしな。

青森の財政にボディブローを食らわせ続ける存在となる。
銀河鉄道より長い分維持費かかりまくるしな。

>>96
あそこのホテルはJR系だから許してやれ

>>88
千曳は確かに周辺には何もないけどそこまで秘境じゃないと思うぞ
もの凄く山深いところでもなく
国道4号から直ぐアクセスできるし

通学定期とかこういうので跳ね上がらんの？

こんあy盗品湯の超ﾍﾟtｯﾀｳﾖｱいなんかより
あつぃのｇほうああかわいｔけうあｱｲﾄﾞｳrなのあに・・・

>>101
通学はJR基準で維持すると思う

七戸十和田って名前で揉めたらしいな
七戸の奴からよけいなもんつけんなって

これで北陸新幹線開業したらいよいよ１８きっぷも終了だな

>>104
七戸町長「駅名に『十和田』の文字を入れたい」
十和田市長「ぜひお願いします」
七戸市議会・七戸商工会議所「余計なもん入れるな！！」

七戸町長「じゃあ『七戸駅』か『七戸十和田駅』の2案にして
　　　　　　　あとはJRに任せるよ(´・ω・`)」

JR東日本「決まりました。『七戸十和田駅』です。
　　　　　　　やはり『十和田』は知名度が高いですから」
七戸町長「ですよねー」

八戸から青森まで青春１８きっぷが使えない空白地帯ができるのか…
でも大湊線はJRのままだから下北行く観光客は減りそうだな
第三セクまたいで行くと糞高いし

>>101>>103
ということで調べてみた。それぞれ1ヶ月／3ヶ月／6ヶ月の通学定期で、
JR側については最も割引率の低い大学生と仮定(青い森鉄道は共通らしいので)。

JR東日本 八戸から陸奥市川 6.9km ＝ \3820, \10900, \20640
青い森鉄道 八戸から苫米地 7.7km ＝ \6240, \17790, \33700

青い森鉄道は下記のURLがソース。JR東日本はえきねっと調べ。
http://aoimorirailway.com/unchin/u_01.html

倍まではいかないが、かなり高いな・・

>>9
まだ売ってないでしょ

異なる鉄道会社を使うと運賃が割高になってますます高くなる

本線を売るなよ
鉄道の大動脈だろ

フハハハハ
日本最長路線の名は山陰本線がいただいた！！

これからが大変だな

リニアで中央本線も分断される

使える路線減るなら18きっぷ値下げするかそれ相応の措置とれよ

次に18切符使う時は青森や北陸行くの優先するか
そういやあの筒石も北陸新幹線通れば3セクになっちまうのか
青森や北陸以外では3セク化されそうなとこはあるんかな？

やっぱ新幹線開通前のは鉄ヲタが殺到すんのかなこういうのって
12月新幹線開通なら18切符使えるのあと春夏2回か

貨物列車も使用料払うから鉄道物流が高くなる→物価に上乗せ
３セクとはいえ本州⇔北海道の大動脈だろ？

東北本線･いわて銀河鉄道･青い森鉄道スレ Part4の2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244102883/

99 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 00:44:53 ID:rK5WYkMl0
>>96-98
要するに、キセルして乗れないかということだろ？これは開業当初から繰り返されているが、

19 ：名刺は切らしておりまして[]：2009/03/06(金) 17:39:18 ID:nkXIZkoY
おそらく、真の目的はキセル対策ではないでしょうか。
もっとも、滝沢〜盛岡では検札する時間はほとんどないけどね。

●○£＄￥キセルの奥義・其の六拾八￥＄£●○
(p)http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217147229/
297 ：名無しでGO!：2008/08/02(土) 17:42:51 ID:A2S8Zm320
Wikipedia‐いわて銀河鉄道線‐2008年5月6日(火)10:43板
(p)http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%81%84%E3%82%8F%E3%81%A6%E9%8A%80%E6%B2%B3%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A&oldid=19531147

流石に今回のダイヤ改正から、青山駅(14:20〜17:00)に改札係を置いた。
盛岡駅精算所でも「アオヤマカラ」と言う不逞旅客を捕まえるようになったし、
改札で青山駅迄の乗車券で入場しようとすると怪しまれます。

しかし、JRとの直通列車で滝沢・好摩ホーム乗換でキセルできることに変わりなく、
船車券の場合は警戒が緩いようで、最近は、事前に旅行業者での購入か、
当日にびゅうプラザ盛岡駅又はびゅうプラザ青森駅で船車券として盛岡-青山又は青山-盛岡を購入し
て使用すれば、200円でIGR・青い森が利用可能になってるけど、
青森県の偉い人は何もしないのかね。

127 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 21:11:43 ID:t9ueWBrW0
>>126
7編成では足らないだろう。予備車はJRが貸してくれる保証があるのか。

>>100
銀鉄線各駅には下車印や代入鋏印を常備してない。
盛岡駅の束の改札は移転工事の時に廃棄したらしく、下車印や代入鋏印が無い。
このため、連絡乗車券の場合は無人時間帯や改札してない駅から乗れば、乗車駅では入鋏されず、
盛岡駅改札では特別下車印等を押印されない上、
下車駅で集札されなければ、乗車券はリサイクル可能になっている。
銀鉄線各駅発行の連絡乗車券は、青山と巣子の券売機以外の駅の券売機は非磁気券であり、
窓口発行機のある有人駅は非磁気券、委託駅窓口は常備券で発行なので、
束の自動改札を使えず、有人通路では下車印等は押されない。
その温床となっているのが銀鉄線窓口発行の連絡ミニ回数券で、入鋏されなければリサイクル放題。

これ以外にも様々問題はあり、改札で使ってるチケッターが年が無く月日のみのタイプなのに、
委託駅で硬券を発行するときに面倒なので回転印で日付入れずにチケッター代用しているため、
一年後には再利用可能になっていたりとか、かなり杜撰にやってることが、開業当初に各所の掲示板
に書き込まれていた。俺も真面目に開業当初はこれらを詳細に書いて投書箱に公然とキセル天国にするなと投書したが、
全く対応されず無視された。

それで、今頃「不正乗車は犯罪です」とかポスター貼ってるとは、お役所仕事もいいとこだよ。
大体、そのポスター代で下車印全部注文できるのに。はあ。

128 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 09:37:16 ID:xOKv5owbO
>>127
つ【印刷屋との癒着】

>>108
＞通学定期はJRと同額に据え置く。02年に先行開業した目時−八戸間の通学定期はJRの1.65倍になっているが、
＞青森延伸時はJRと同じ水準に戻り、運賃が下がることになる。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100218103425.asp

最悪だな。
土人に新幹線とかいらないだろうが。