【新幹線】葛西「JR東なんて俺らの廉価版でしょ？それを中国へ売って小金稼ぐとかプゲラなんだが」

新幹線輸出、米社と提携も＝葛西JR東海会長

東海旅客鉄道（JR東海）の葛西敬之会長（69）は15日、ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）のインタビューに応じ、
米フロリダ州への新幹線輸出を目指す計画について、ゼネラル・エレクトリック（GE）などの米企業と提携する方法もあると語った。
ＪＲ東海は同国での事業に向け、態勢を強化しているという。　

日本企業の幹部には珍しく、歯に衣（きぬ）着せず語る同会長は、中国への輸出については、「あらゆる技術について技術を盗もうとするし、
知的所有権についての尊敬心が全くゼロの国」であるため、売り込みをかける気はないと述べた。

ＪＲ東日本の中国市場の取り組みに関しても、「われわれが開発した技術の少し安いバージョンをJR東が使っている。
彼らがそれを中国へ持っていった。本当はそういうことをやらないほうがいいですよと言った」と語った。

また、高速鉄道システムの輸出を目指すフランス勢について同会長は、「フランスでは5分まで列車が遅れるのは”just on time”（定刻）なんですよ。
日本は１分遅れたら “one minute behind” （1分遅れ）です」と指摘。一方、鉄道事業を手がける仏エンジニアリング会社アルストムのスポークスマンは
コメントを控えた。

米国での事業については、車両をフロリダ州で製造する方針を示し、ＧＥなどの米社と提携する可能性があるとしながらも、
協議はまだ正式な段階に達していないと明言した。ＧＥの東京拠点の広報担当は、提携について何の情報も受けていないとしている。

ＪＲ東海が狙う「Ｎ７００Ｉ」の対米輸出が実現すれば、線路、車両、信号機器、鉄道管理システムなどＮ７００系システム一式の海外進出第1弾となる。

http://jp.wsj.com/Japan/Companies/node_33539
http://jp.wsj.com/var/plain_site/storage/images/media/shink0216/542597-1-eng-US/shink0216_image_Col3wide.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4027/4359875516_29a4cd32a4_o.jpg

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＞われわれが開発した技術の少し安いバージョンをJR東が使っている
ちょっとした雪ごときですぐ遅延する会社がよく言うわw

>>3
青森土人に新幹線はまだはやかったな

中国に売ったJR東はクソ

雪はほんと鬼門なんだよなぁ。
もう最初からわかってたんだが誰だよ岐阜とか滋賀とか通したの。

葛西の心意気は立派だが、在来線はもうちょっと目をかけてやれ
静岡民がかわいそうだ

本州は西と東くらいでよかったんじゃないの？

>>6
あそこを通さずに、どうやって関西に行くんだよ^^

おまえらいいかげん電子マネーカード統一しろよ
出張いくたびに使い分けさせる気かよ

>>7
東海の在来線のスペックって都市圏のJRと比べても無駄に高いんじゃなかったっけ？

>>11
車両スペックが高くてもその運用が・・・

スペックと言うかダイヤの話でしょ

>>9
当初は鈴鹿のあたり経由する計画だったとか。

>>14
それは旧東海道だから当然だが、雪に関してはあまり差がないぞ^^

さすが俺たちの葛西将軍
かっけぇ〜ｽｗ

鈴鹿山脈を当時の技術で穴掘って越えるのは時間的にもきびしかった
それ以外だと草津線の走ってるところか、京都でなく奈良へ行く羽目になる

>>9
関ケ原の上を通ると、いつも雪があるよね

どーでもいーけど東海道線にトイレつけろよ

>われわれが開発した技術

お前らJR東海じゃねえよ死ね糞葛西。

開発したのは国と国鉄だ。
日本国民の税金だ。
新幹線も、リニアも。
勘違いすんな。

>>20
そんで「JR東海博物館」なんて作ろうとしてるんだからなw

アメリカで新幹線が走るのか、モーターが熱くなるな。

>>22
架線も熱くなるな

＞また、高速鉄道システムの輸出を目指すフランス勢について同会長は、「フランスでは5分まで列車が遅れるのは”just on time”（定刻）なんですよ。
＞日本は１分遅れたら “one minute behind” （1分遅れ）です」と指摘。

いや、一分遅れにこだわるなんて日本だけだから。フランスは元より世界中どこの国でも五分ぐらいかそれ以上余裕で定刻扱いだから。
この発言は逆に日本のシステムが異常かつ諸外国のニーズや実情とかけ離れてるってことだと思う。

E2系があんまり好きじゃないから、E2→E5系になるのはまぁ認めよう。
あれはE6系のようにカラーリングでカッコ良く化ける可能性があるのが分かった。

だがE4系まで全てE5系に置き換えるのは認めれない。
ダブルデッカー新幹線はJR東の数少ない象徴だろうが。あの存在感は大好きだ。
E5＋E5編成は惚れ惚れするね

金になる新幹線だけに注力して在来線を放棄状態の守銭奴が何を偉そうにｗ
そもそも新幹線の開発は東海じゃなくて中央研だろ、自分の会社のことも知らんのかいな

>>24
正確であればそれでいいじゃないか

>>20に尽きるな・・・
中華に売らない姿勢は良いけど、在来をもっとなんとかしろよ

>>1
成程　阪和線はフランス式なんだな

＞あらゆる技術について技術を盗もうとするし、知的所有権についての尊敬心が全くゼロの国

これ葛西はただ単に中国嫌いなだけだろ
700Tパクリまくりで鉄道作りまくってる台湾には売り込もうとしてるくせに
あぁ700Tの基幹はJR西主導だから、他人の技術ならパクられてもかまわないとかそういう思想か

ウィスコンシン大学ってどうなん？

記事の最後にちょろっと書いてるが

F欄なんか？

>>27
その結果が福知山の事故だろ

>>32
新幹線の運行システムとあれ同列で語れるはずがないと思うが

>>33
東海道新幹線の運行システムは都市部の在来線よりはるかにシンプルだよ
こだまに命一杯各駅で長い時間停車させてるだけの方式

>>34
じゃあなんで新幹線では大事故が起こらないの？

葛西よく言った

>>35
シンプルだからに決まってるじゃん

一本の一分の遅れが数十本、下手したら百本以上の遅れにつながる都市部の在来線とは全く違う

のぞみとひかりが、前をはしっているこだまを一駅ごとに一本追い抜く
これを繰り返すだけの新幹線のシステムで事故が起こるなんて運転手が狂いでもしない限り起こらないよ

>>32
あれはJR西の体質が起こしたんだろ

>>37
それであの時間の正確さを説明するのには無理があると思うけど。
数百キロの路線を1時間に10数本発車させて全列車が最高速270キロ出して、
それがほとんど定刻の15やら30秒以内に到達できるんだから、単に待って走って
というのでは説明がつかない部分も多いと思う。
しかしまあめんどくさいから、すまんがいいわ。

JR東日本社員が西日本に出張する際
飛行機を利用するのも頷けるコメントだなｗ

東海道新幹線で働く人！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4146030

新幹線の運転席 女性運転士
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8199166

>>20
ぶっちゃけ車両も別の会社が作ってるしな
信号も保線も別の会社

どうせなら５００系売れよ
西のものだけどデザイン的には受けるだろう

ホームライナー増発しろ

＞、「あらゆる技術について技術を盗もうとするし、
知的所有権についての尊敬心が全くゼロの国」であるため、売り込みをかける気はないと述べた。

企業トップでここまで言うとは。見直した。

東海は急行赤倉を復活しろ

昼の大府止まりを岡崎まで延ばしてくれるまで許さない
次の電車が27分後だったときの気持ち考えたことあるんかよ

>>34
お前はATCというのを知らんのか
福知山にはATS-Wしか入ってなくてだな・・・

>>6
大野伴睦

ＪＲは全部SUICAに統一しろよ

お盆以外ガラガラなんだよ
どの時間も乗車率１００％ぐらいをキープできるように値下げして客を増やせ

>>7
在来線の売り上げは０．０３％だから無理。

>>51
だいたいいつ乗っても平均的に混んでるけど？

>>49
wikipediaにはそれちがうよって書いてあった

>>3
文句はそんな貧弱な設備を造った国鉄に言えよ

>>20
JR化以降の技術開発については無視ですかそうですか

>>26
人の事をとやかく言う前にお前の所の県の路線を所有してるJRの在来線をどうにかしろよ

>>30
＞700Tパクリまくりで鉄道作りまくってる台湾には売り込もうとしてるくせに
台湾は何時独自に700Tを造ったって？

あんまり伸びないな

世界的に見ても超ドル箱東海道新幹線を持ってるから天狗
貧乏病のJR西の株を買い集めて子会社にしちゃえよ

でも中国はパクるのでお断りじゃ　と言うのは全くそのとおり
知的財産権の文化がなくなってしまってからな　毛沢東のせいで
歴史的に素晴らしい文化を持ってたのに　自ら反古にしたバカ国

ｌ

>>42
開発元は無視ですかそうですか

>>46
それは東日本に頼むべき事だと思うが

JR新幹線に経営統合しろよ

>>7
静岡は車両は少ないものの10分間隔で新車の割合も高い
冷遇されてるとは思わんが

ＪＲ新幹線という会社を作って分離させるべきだったこれは歴史的失策

>>62
そもそも冷遇云々自体東京人の妄想だし
その前に自分とこの会社の在来線冷遇の件は棚に上げてものを言ってる時点で話にならないが

むしろ本州はJR西とJR東の2社に分けるべきだった

JR東海の評判の悪さは異常　たぶん日本一接客態度悪い

妄想で語られてもねえ

リニアはまだですか？

ちょっとでもダイヤ乱れると、
東京〜大宮がエラいことになってんな

>>62
減車はどうかと思うけどね

静岡東部に帰省するときにそのまま東日本の短い10両の車両で帰る時と
熱海から東海の車両に強制的に乗せられる時があるが、
東海の車両は年中ラッシュ時並みの状況で体力を消耗する

早く糞ヴォケナス倒壊が東日本様に統合されるといいな・・・

東京-大阪　間って毎日何人くらい利用してんの？

アメリカがN700のようなダサい乗り物買う訳ね〜じゃんw
ICEかTGVで決まり。

JR東海の在来線冷遇は鉄ヲタと１８きっぱーが喚いているだけ
東海道線なんか新型車両にほぼ10分間隔でロングシートのどこが冷遇なのか
でも快速がないニダ！ていうがそれだけ各駅の需要が平均してあるってことだろ

ID:FqlIJGH6
まずお前はどこの県に住んでるんだよ

E2系すら入らない上越新幹線とかなんなの？バカにしてるの？
CHR2系売って儲かった金と信濃川発電所の不正取水で蓄えた金でさっさとE5系作って上越に入れろよ

東と西のど真ん中で、おこぼれ食わせて貰ってる分際でよく言うよ
JR東海だけはマジで嫌いだわ

アメリカは「列車の旅」に重きを置くだろうから、
KOKUYOの事務デスクみたいな愛想の無い新幹線なんか
ドイツ・フランスとの駆け引きの道具にしか使いませんw

>>1の中国に売るなってのはそのとおりだが、
＞「フランスでは5分まで列車が遅れるのは”just on time”（定刻）なんですよ。
日本は１分遅れたら “one minute behind” （1分遅れ）です」と指摘。
こんなこといってたらだめだ。
なんでかっていったらこれはアメリカも同じなんだよ。

>>73
お前はアメリカの鉄道がどんなんだか見たことないんだろ。
CALTRAIN（米加州半島回廊線運営委員会　高速新線運行しようとしてるのはここ）
Baby Bullet（弾丸急行）
http://www.youtube.com/watch?v=-HfG1Aupuc0
CALTRAIN（標準型）
http://www.youtube.com/watch?v=d7Rm2PZfQjo

その他米加州通勤旅客サービス事業者
Amtrak california
http://www.youtube.com/watch?v=rkuGWLXo8oE
Metrolink
http://www.youtube.com/watch?v=70d_Ljxijtc

いっとくがこれでも、日本のその辺の電車よか全然速い。

>>78
おかねぇよ馬鹿か・・・
>>79みろ。

安かろう悪かろうの極みだ。

>>79の三つ目の動画恐ろしいな
路面に三重連の貨物とか・・

何か、新幹線はおまえら（東海）が作ったわけじゃないだろといってるのがいるが
総研の存在とかどうなるんだと。日車もいまや東海の子会社じゃん

倒壊は典型的な体育会系の会社
社内は日常的に怒号が飛び交うところだぞ

　, -―-∧∧
/　　　／ 中＼　 　　
l　　　（ 　｀ハ´）クククク
ヽ､　　フづとﾉ' 　　
　 `〜人　 Y
　　　 レ'〈＿フ

>>77
首都圏の路線を恵んでもらった分際で調子こいてるとこがよく言うよ

JR四国と東海の経営陣を一度でいいから交換してみてほしい

>>79
いつまでも5分遅れとかを許容していて良いのかって話だな
これからCO2排出量削減に向けて国をあげて動こうとしているし、売り込むチャンスがあるのは確か。

廉価版かどうかはわからんが、俺にはどの新幹線も変わりないと思う
むしろ在来線と新幹線を行き来できる秋田新幹線とかはすごい技術だと思ってしまう

さすが殿様商売してるとこは言うことが違う

>>82
そうそう、そりゃあ国民の税金で立ち上げた会社だから
スタートラインは違って当たり前だわなｗ

>>90
新幹線鉄道保有機構に莫大な金を払って新幹線は購入したんだがな

＞中国への輸出については、「あらゆる技術について技術を盗もうとするし、
＞知的所有権についての尊敬心が全くゼロの国」




GJ！！！

アメリカ大好きな中曽根の子分の葛西は、JR東日本以上に安い条件でアメリカに新幹線を売りそうなんだが。

とりあえず東海はE2系サイズの窓を装備させろよ
なんだよN700のちっちゃい窓は

俺たちの葛西！

ほとんど巨人の肩の上に載っただけだから>>20の言う通りだけど
一応JR東海が褒められるべき成果もあって
それは"高速"鉄道にVVVFインバータと交流モータの組み合わせを最初に持ち込んで
ブレーキとしてのモーターを重視した考えに変えたこと

それまで日本以外では「電車方式？機関車方式の方が優れてるだろうｊｋ」だったのが
高速鉄道＝電車方式に流れを変えてしまった

日本で鉄道にVVVFインバータを活用する流れに変えたのはJR東海じゃないけど・・・

>>21
むしろ強欲でケチな東海がそんなものつくることに驚くべきだ。

>>24
時間が正確だと他の交通機関との乗り換えが便利とか、線路容量
ギリギリまで輸送量を増やせるとか、なかなか利点が多いんだよ。
旅行などが目的の非日常的交通機関なら少々遅れても困らないんだけど
日常の足として使われるようになると正確な方がいい。

>>86
そんなことしたら四国の鉄道は全部バス転換になっちゃいます