世界最高評価の空港が決定。1位はもちろんあの空港

仁川（インチョン）空港が５年連続で世界で最もサービスが良い空港に選ばれた。

国際空港協議会（ＡＣＩ）は１６日、「世界１７００余りの空港のサービスを評価した結果、仁川空港が‘０９年度世界最高空港’に選ばれた」と発表した。

仁川空港は０５年度に世界最高空港に初めて選ばれて以来ずっと１位を守っている。
２位はシンガポールのチャンギ空港、３位は香港のチェク・ラプ・コク空港だった。
仁川空港はまたアジア・太平洋最高空港賞と中大型空港の最高空港賞も受賞する。

世界１８１カ国・約１７００空港が加盟するＡＣＩが９３年から毎年行っている空港サービス評価は、空港分野評価のうち最も権威が認められている。
今回の評価は、過去１年間に７つのサービス分野と２７の施設・運営分野など計３４分野にわたり、空港利用客２５万人を対象にマンツーマン面接・アンケート調査方式で行われた。

仁川空港公社の李采郁（イ・チェウク）社長は「税関・出入国管理局など３万５０００人の空港従事者が力を合わせて努力した結果」と述べた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126300&servcode=400§code=400

依頼255

僕は、高松空港ちゃん！

チョン以外がインしたらどうなるの？

やっぱ俺たちのインチョン空港だったか

1〜3位まで予想通り

ああセントレア

イニＪｌｌ

無料でトンスルとか？

使ったことあるけど可もなく不可もなく。

そんな空港とだけ契約してる茨城はすごいなー

仁川空港のネットサービスは端末込みで無料なのは褒めて遣わす

日本の空港はランキング外なのか？
韓国１番だしいろいろ日本おわってんな

http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=%22%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E5%8D%94%E8%AD%B0%E4%BC%9A%22&client=fenrir&channel=&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja

アシアナ、大韓以外のトランジットだとしょうじき微妙だな。

なんだかんだ仁川空港は便利だよな

>>11
チャンギなんて、トランジット客向けに街中のwifiが無料だぜよ

関西も千葉も足引っ張るから羽田がハブ空港になることはないよな
せいぜい国内線はすべてあります程度
チョンに極東のハブ取られないように成田と関西はハブは羽田に譲ればいいのにな
足の引っ張り合いで日本には何も残らなさそう

ところで東南アジアはシンガポールとクアラルンプールどっちがハブになりそう？

関空はどうせまたトイレだけだろ

>>12
世界に通用するのは関空のみ。空港に関しては先進国と名乗るのも恥ずかしい現状

韓国の空港はマジでくさいとか眼に刺激が出るとか聞くけどマジなの？

広島西飛行場最強伝説！

サッカーでも韓国に負けた

スピードスケートでも韓国に負けた

ハブ空港争いでも韓国に負けた

名前に「チ」を入れればいんだな

>>17
ハブなんて無理に決まってるだろ

チョンの発着料相場に対向出来るわけがない
人件費の重みが違いすぎるからかなうはずがない

>>17
国内のハブは羽田でもいいけど、国際線は成田がすでにハブ機能持ってるしな。

>>22
あ、それ以外では圧勝です

そらこうに見えた

日本の地方の海外旅行客はほとんど仁川空港に持ってかれてるからな
いっぱい空港持ってるのに

>>17
これ以上埋め立てたら東京港潰すことになるぞ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/e/e9/Incheon_International_Airport_flom_Airplane.JPG/799px-Incheon_International_Airport_flom_Airplane.JPG

ドコらへんに一位の理由があるのか教えてくれ

でかくて安い空港かと思ったら評判もいいのかよ
日本でハブ空港とか無理じゃね？

>>24
成田の発着料って実はバンコク+10万円位で実はそんなに高くなかったりする

実際問題、日本の空港はクソ。

まだトイレ勝負が残ってる

ま、成田はダメだわな。いきなりあんなド田舎に降ろされたらたまらんわい

ヨーロッパとかまわったけど、成田ほど綺麗な空港ないとおもうけどな

>>31
仁川以上に成田のほうが既にハブとして機能してる。
国内ー国際線のハブ機能は駄目ってだけで。

小牧空港いいよ
便少ないけど

乗り継ぎで降りたことあるけど
カリアゲカットでメガネのビジネスマンだらけで笑ったわ
韓国ではカリアゲメガネがエリートの証なのかね

なにしろ日本の空港は滑走路の真ん中に民家があるからな

朝鮮人もなかなかの策士よの

インチョンもソウルから1時間もかかる遠い糞田舎なのに
なんでこんなに成功してるんだろうな

発着陸料が半額以下
ホテル・娯楽施設・ショッピング施設を世界中から呼び込み
ネット端末やゲーム施設無料だったりサービスもかなり上質
空港職員に対して、欧米から講師を呼んでサービス業の勉強させる



普通にやってて勝てるわけがない。
特に関西圏は神戸伊丹関空で潰しあってどうするの？

国内線国際線を集約した大規模な空港作らないと
勝ち目はない。

>>37
むしろそれが致命的な気が

成田空港内に一軒家立てて占領してるキチガイを早く殺せよ

アブダビ原発受注でも日立・GEの日米連合が韓国に負けたし
なんか良いニュース無いのかよ。

日本はターミナル需要で枠が一杯一杯なんでハブ化とかせんでもええだ

成田とか都市部から遠すぎだよな
羽田で新滑走路出来るんだから、もっと拡張して
世界各国に臨時チャーター便飛ばせよ

地下のサウナ値上がりしすぎ

な？茨城だろ？

>>40
あそこはもともと皇室の牧場と満州からの引き上げ組が開拓した土地があった
左翼うんぬんもあるけど、抵抗するのは仕方がない

ν即公認空港にしよう

>>43
世界一を目指す理由は何か。2位ではだめなのですか

先週、上海行って来るのに羽田の国際線を初めて使ったんだが、びっくりするぐらいショボかったな
まさか地元の駅よりも貧相だなんて思ってもみなかった

これは、１から3位までアジアが占めてるって事？

世界一下品な名前の空港

>>44
仁川も同じようなじゃん。
国内戦は金浦だろ？

質の韓国、量の日本

あれ？

>>53
世界一目指さないと2位にもなれない
世界二を目指すなら4位ぐらいにしかなれない

シンガポールはクラ地峡運河を開通させれば壊滅しそうだよな。
タイは早くクラ地峡に運河を掘りたまえ。

伊丹空港

成田新幹線まだですか？

【レス抽出】
対象スレ：世界最高評価の空港が決定。1位はもちろんあの空港
キーワード：オマーン国際空港
検索方法：マルチワード(OR)

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ν速も堕ちたもんだな

映像見たけど結構すごかった
あれを越すのはたぶん日本では無理だと思うな

仁川から海外行った方が安いし便利なんだよな。地方の空港からも普通に便あるし。

ハブにもいろいろあるのに馬鹿の一つ覚えみたいにハブハブハブハブ言う評論家

電車の駅も日本綺麗じゃないな
ロンドンみたいに綺麗に作ってよ

飛行機の起源は韓国なんだから当然の結果だろ

チャンギとインチョンとバンコクのハブとしての機能は異常

成田？関空？ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいらが「韓国の空港はキムチ臭いｗｗｗ」と、笑ってる間に圧倒的に負けてしまったね。

都心から遠い
現時点での都心へのアクセスがバスだけ
国内線のハブ機能が殆ど無い
民族系キャリア以外のハブ機能も殆ど無い

これだけ見ると、仁川って糞だよな。

でも、好評価って事は、大韓航空やアシアナが色々な国から客を引っ張って来た成果なんだろうな。

つまり、JALとANAは糞って事だ

ネトウヨが韓国崩壊を唱えるために
現実世界だと韓国が強くなって日本が弱くなるな
本当にネトウヨは貧乏神だな
ネトウヨが韓国マンセーしだしたらどれだけ良いことかｗ

ぶっちゃけ仁川空港ってどれくらいすごいの？
成田からもヨーロッパの主要空港へは行けるんだろ？

成田なんて潰しちゃえよ。
土地、農民に帰してあげればあの人たちは満足するんでしょ？
あそこより立地条件がよくて、
空港を誘致したいとこなんていくらでもあるんだからさー。
東京湾につくってもいいじゃない。

>>72
ネトウヨが日本マンセーしても日本躍進しないのは何でだ

成田はデルタのハブになってるな夕方とか日本に見えないよ

日本人から謙虚さが失われたらチョン並なんだよ。
ホルホルネトウヨが日本を滅ぼす。

関空をハブに育てるより日韓併合した方が早いよな

キムチ臭いのを除けば良い空港だと思うよ

もうすぐ国際線ターミナルができる千歳空港もよろしくね！

>>57違うと思うよ。あくまでも溢れた奴を発着させてあげてるだけ
お互いに取り合ってない。成田みたいに傍若無人じゃない
>>29重要だよね。それがないね

日本の空港つまんないもん

>>70
日本がわざと負けてるんじゃない？
サヨクが発狂して・・・

今こそ世界各国の会社が茨城空港に乗り入れるしかねぇだろ

>>81
国内線なんて取り合ってたか？

ウヨ発狂か

>>57
つっても直通列車で30分くらいで行き来できるからな。成田羽田と違って一体運用も可能な範囲

素人考えだが茨城空港だの長崎空港だの熊本空港だの作る金を成田にでも羽田にでも使えばよかったのにと思うよ

なんか韓国に負けまくってる印象しかない…

日本が圧倒的に勝ってるものってなんだろ？(´･ω･｀)

インチョンはすげえよ
結婚式場とかあるし

そんないい空港を作っていながら、キムチ臭いというのがあの国らしい

当然だ。あそこはハブ空港になるため徹底的に研究し尽くしたからな
成田羽田でもめあってる日本とは違う

>>51
そういう歴史があったのか。

本当、日本って平野少ないから難しいな。

横田を一部民生に使うって言ってた石原はどうするのかね。

香ばしい匂いがするからか

バカラで「インチョン入れる」のは仁川（インチョン）発祥だかららしい。
これ豆

ネトウヨ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>77
そのチョンに負けてる現実。お前って自分をネトウヨじゃないと思ってるネトウヨだよねw

>>85
金浦は別に国内線専用じゃない。インチョンが国際線だけでもないし。
国内線と国際線区別せずに極東のハブを目指して運用してるのがインチョン
その補助的役割が金浦

さっきから国内線が、国際線が、ってうるさいけどまず分けようという考え方が間違ってるよね
少なくともおれは分けるとは文中に書いてない。あなたが勝手に分けることを前提に読んでる

>>89
脚の引っ張り合いと集団イジメ

これは素直に完敗を認めないといけないな

朝鮮人が湧いてる湧いてる。
サービスよくても臭いんだよね。いんチョン。w

迷惑施設を近隣の外国が好きこのんで置いてる。
あいつらバカだぜと、
酸っぱいブドウの理論で行くしかないな。

成田のターミナル綺麗だし、広いし、働いてるの日本人だから親切だし、
遠いといっても空港なんて遠いのが普通で、寧ろ近い方が異常なのになんでこんなに不評なんだろうと思ってたが、
特急だと高いしバスで3000円とかありえねえし、滑走路実質1本でトラフィック混んですぐディレイするし
なんだか色々ムカつく事がわかった。

イーちょんの空港はいいと思うよ、
土産屋のネーちゃん日本語しゃべるしな

斜陽の国

成田は馬鹿な民家が立ち退かないせいで滑走路作れない
行政は無能だ。ブルドーザーで接収してやればいいのに。俺にやらせろ

日本の空港は滑走路が１つしかないからねぇ
いんちょんやシンガポールは４本あるからそりゃあ輸送量や便数は圧倒されるわ

国際貨物量ですでに抜かれてるのに成田がハブとかw
インチョンは2020年に成田の総面積5倍、滑走路4本、旅客1億(成田3100万)、発着48万目指してるんだぜ
しかも24時間空港。LCC誘致してるしオープンスカイになったらどうやって勝つんだよw

極上スレになってないとか腐ったなニュー速

他所は他所　家は家

確かに便利だわ

ここ行った事あるけど、ここしか行った事ないからよう分からん

神戸空港プッシュした奴、とくに後背地人口が関空よりも多いとか変なこと言ってたやつは
この惨状はどう説明するんだろうか

>>98
でも、実際に国内線は殆ど金浦
明示してないだけで役割分担されてるよ

日本にもハブ空港作ればいいのに
アメリカとかだと本当に空港都市みたいなのがあって
数万人の住人が空港を維持するためだけに町を形成してたりする
ハブ空港で降りて町に行っても職員の町しかないから
本当にハブ空港としてしか機能しない空港

韓国とかシンガポールは何やっても上手くいってる感じだよな
日本が悲惨すぎる

誇らしいな
我々同じアジアの国の空港が一位なんて

運輸省：伊丹の代わりに神戸に空港を作るよ
　　　　　　　　　　　↓
プロ市民：うるせえから作るなボケ
　　　　　　　　　　　↓
運輸省：それじゃ関空作るわ
　　　　　　　　　　　↓
利権市民：神戸に空港作れよ
　　　　　　　　　　　↓
運輸省：いらなかったのでは・・・じゃつくるよ
　　　　　　　　　　　↓
プロ市民：だれもつかわねえだろボケ
　　　　　　　　　　　↓
国土交通省：( ﾟдﾟ )・・・

面積あたりの空港の数は日本が世界トップクラスだぞ

>>60
＞　1973年に、アメリカ・フランス・日本・タイの四カ国が合同で原子爆弾による運河開削を提案したが後に中止となった

すげーな

>>120
ソ連のお家芸だと思ってたわ

そりゃ日本の無様さを見せ付けられて学習しないはずがない

最低評価だと勘違いしてスレ開いたら最高評価だった。死にたい

北ウィング〜♪

貨物ハブ- 仁川の勝ち
国際線トランジットハブ-成田の勝ち
ナショナルフラッグ - 仁川の勝ち

空港アクセスは現時点では成田の勝ち
将来的には引き分け？

今は日本の国内を旅行するのもインチョン経由のほうがはるかに便利だしな

仁川と定期便が就航している日本の空港
旭川、新千歳、函館、青森、秋田、仙台、福島、成田、新潟、
富山、小松、中部、静岡、関西、米子、岡山、広島、高松、
松山、福岡、北九州、大分、熊本、長崎、宮崎、鹿児島、那覇

圧倒的だ・・・

１７００も空港あるとかマジキチ

仁川があるから、日本にハブは要らん
ていうか無理だな

セカイセカイ泣いてるのはクソウヨか痴漢か知らないけど恥ずかしいね

関空は成田ごときよりは評価高い
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/06/17/007/index.html

ねぇ旅行厨、シャルルドゴール空港ってどうよ？

仁川は便利だよな。

ただし韓国系はヒースローでT4使うからクソ。

>>132
デザインがシャレてるだけ。機能性はそんなに高くない

関空って動かせないのかね。
もっと北に移動させろよ。

>>132
ヨーロッパの空港は総じてゴミ
特にヒースロー

>>132
確か糞ランキングのほうにランクされてただろ

へいへいネトウヨ怒ってる〜♪

外国から日本のローカル空港に来るなら仁川経由の方が便利なんだよな

>>115
成田がハブじゃないと？
ちなみにそのハブ空港はアメリカのどこだ？

成田が全部わるい
成田闘争()

東京湾埋立て何か作ろうぜ

羽田空港をありない間隔で飛行機が離着陸するのを見ると、
羽田をハブ空港にするとかはもう余裕ねーしな

ようやく綺麗な海になってきたんだから、これ以上東京湾に手を加えようとするなよ

>>132
広すぎﾜﾛﾀ。あっちはTGVとも連絡し合ってるのは良い
ただRERの治安が悪いのは早急に何とかすべき

>>144
一昔前に比べて水質良くなってるらしいな

日本もハブは羽田にすりゃいいのに
成田なんて交通の便も悪いし、観光資源もないし
今までどれだけ日本に落とせてたハズの金をｌ無駄にしてんだよ

羽田→都心観光→再出発
成田→空港観光→再出発

映画ターミナル状態ワラタ

定期的にその話があるけどそのたびに千葉県とかいう奴らが
「まったく馬鹿げた愚かな話だ、議論にするまでもない」的な中国人みたいなこと言い出す

成田新幹線が出来ていたら良かったのにね

まじで左翼の思い通りだな
憎たらしい

まず全国にある空港なくそうぜ
北海道、宮城、東京、愛知、大阪、広島、福岡、沖縄に1つずつでいいだろ
国際線は東京と大阪で十分
いらない空港は空自の基地か農場にでもしろ

ハブ空港ってどうよ？

>>152
うちの糞空港やるから持っていっていいよｗ

>>62
後の成田スカイアクセスである

>>152
日本は細長いからそんなの無理だって。

>>149
森田健作が足を踏み鳴らしたのはクソ笑ったｗ
ﾀﾞﾝｯ！「冗談じゃないよ！」

みんな詳しいな
チョン空港利用した事ないや

1位韓国　
2位シンガポール
3位香港
　
なんかどうでもいい感じ。

俺も仁川は使ったことない。成田が近いからなｗ
羽田もそんなに遠くないし

羽田ハブ空港化
お台場にカジノ
これやるしかないだろ

>>159
そうそうたる面子じゃねぇかｗ
どこがどうでもいいんだ

ていうか関空のハブ空港化どうなったんだよ
あそこでもいいだろ
関空ハブ化
近隣にカジノ設置

沖縄の地理的条件はすげえ恵まれてるし、沖縄にハブ作れよ
フィリピン、香港、上海、台湾、ソウル、東京の各都市に3時間でいける絶妙に距離にあるし

バルセロナとヘルシンキ使ったけどかっこよすぎ。
関空に帰ってげんなりしたわ。

ハブなら関空がええのにな

仁川は立地は良いし日本の1/2以下の着陸料なんだろ。

今まで行った中で良かった
・カタール、ドバイ：24h動いてる。安い、免税店が大きい、長い待ち時間でご飯貰える
・香港：良く整備されている。アクセスも便利。オンラインチェックイン済ましてたら空港に着いてから10分で搭乗できる

悪かった
・オーストラリア：有機物は全て捨てろと言われる、空港売店が高い。
・成田：立地が悪い
・中国の内陸系：トイレが中国式で洋式無し、汚い、国際便のカウンターがかなり小さい。

沖縄でもいいな、沖縄いいだろ
ちょうどなんも産業ないんだし
ハブ空港とカジノと観光資源整備したらいいもんできんだろ

>>71でFAだと思うな
航空行政含めて日本の航空会社のサービスが低いってことだろう

そうだな、ハブを連れてきて「ハブ空港」ってな

>>164
手始めにANAが貨物ハブやってるよ

>>168
今3000メートル級の平行滑走路の計画が進んでる
http://www.pref.okinawa.jp/koutsuu/nahakuukou/src/na3_runway.html

やっぱ沖縄だな、大阪でも東京でもいいけど沖縄がベストだわ

>>152
高松と富山も必要だろ

日本の空港を全部集めると、面積で香川を越える。

これかな
ttp://www.ana.co.jp/cargo/ja/int/okinawa/

>>103
都心〜成田の交通費の高さと距離は異常だと思う。
海外の人はどう思ってんだろう

>>170

>>168
うん それやったら結構いいとおもうんだが
馬鹿ジジイがだめなんだろうなあ

>>177
遠いっちゃ遠いが、中心部から50km以上離れてる空港なんてほかにもあるし、交通事情は成田よりJFKなんかのがクソだから、
これでもまだ成田は使いやすいほう

>>170
おれは評価するよ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/American_757_on_final_approach_at_St_Maarten_Airport.jpg

政策としては日本の空港は中身どうこうよりもコンクリートのガワを作る事を優先してたからなぁ
その上ここ20年で効率化だのグローバルスタンダードだのを名目に
数字に出ないものは切り捨てるのが偉いみたいなバカ経営がもてはやされて空港の話だけじゃなく逆に全ての業種が転落してった
ほんとはそういう数字に出ないサービスがすごく大事なんだけどな

それに輪をかけて日本の空港は使いづらい　成田や関空は何であんな所に作ったんだよアホか

大きなトイレ休憩所ね

>>144
あれは下水が整備されたからだ

関空って町中じゃないところにどかんとでかいの作ってハブとかにはよさげに見えたけどなあ
確かに電車で若干遠いなとは思ったけど,羽田並に便利って理由だけで伊丹は無理があると思う
事故とか考えたらアレはもっと生かすべきなんじゃねえの

>>185
下水だけじゃないよ。埋め立てで海が汚れてた
あとは何もしなかったんで自然が回復してきた

>>177
インチョンもソウルから1時間ぐらいかかるのに
ハブ空港が成功してるから単に距離だけの問題ではない

成田は距離よりも24時間運営できないのが痛い
かといって羽田に国内国際をすべて集めるのは不可

今のところ関空が一番ハブ化に適してはいるんだが
日本の3分の1が関東に人口集中してる点を考えると
やはり関東の空港をハブ化させたほうがメリットが高いと思う

結局今の日本の空港では無理だな

那覇空港にハブと触れ合えるコーナー作ったらちょっとした名物になれそう
http://www.miyakojimatour.com/wp-content/uploads/2008/11/habu.jpg

はっきり言って100万都市に一つあれば良い
横浜川崎京都除いて

関空をハブ空港に指定しない決定をした時点でもう終了だろ
羽田の利用が少しは増えたとしても西日本の空港はこれからもインチョン使うんじゃね

>>186
そうだよ。あれが遠いなら、インチョンだって遠いし
バンコクも遠い。伊丹便利とか言ってる奴は、それ以上の視点では
何も見てないからね。それは池田市のタウンミーティンなんかで
はっきりわかった

チャンギ国際空港はなかなか良かった
設備というか建物とその中身だけなら成田もなかなかだと思うけどね

東京規模の都市なら3つあっても問題ないよ。羽田も成田もすでにキャパないんだから

上海の浦東空港も遠い

>>150
できても東京駅は悪名高い有楽町ホームだぞ

羽田と成田は鉄道で1時間以上かかるからだめなんだと思う
インチョンはソウル都心から1時間かかるが
インチョンと金浦は30分以内でいけるという便利差

羽田にすべてを集めるのが厳しい現状、羽田の近くにもう一つ
空港を作り、鉄道で20分以内で結べばハブ化は成功できると思う

遠いで有名なのはミラノのマルペンサ空港だな。60kmくらいあったはず

24時間運営可能滑走路2本の関空がハブでいいんじゃないのって思うんだけどなぁ。
ハブ空港の観点なら別に首都圏の空港じゃなくてもいいと思うんだけど違うの？

YYZ

24時間飛ぶと五月蝿いよね
船橋は五月蝿くないけど、浦安が文句良いそうだな

ハブ空港は極端な話し荒野のど真ん中でも問題ないわけだし名

>>200
そもそも、混雑している空港をハブにする必要は無い。
成田が拡張できて、２４時間使えるならハブにしてもいいんだろうけど、それも出来ない
（まぁ、その対策で関空できたんだし）
羽田ハブ化は東京に用事が無い人まで一度東京を通過しないといけ無いような
道路政策の愚作を繰り返えしてるような気がする

>>200
少なくともハブ空港＝その大都市に来てもらうための空港と勘違いしてる感じはあるな

羽田って別にハブ化しなくても十分儲かってるんだよな
なら関空ハブ化が有効活用できていいと思うんだが
民主の羽田と関空winwinが意味不明だった

福岡空港はどげんね？

宮崎空港はどんげね？

>>206
関空がハブ化できないのは伊丹の問題もあるからでは？
関西人が伊丹の便利差を知ってるだけになかなか廃港させるのは
難しそうだし

ハブ化って空港単体でどうにかするって話じゃなくて、航空会社とセットで初めて成り立つもんだと思うんだが

仁川は大韓とアシアナがあるし、チャンギはSQ、香港はキャセイって感じでセットになる航空会社がある
ほかのハブ空港だって航空会社とセットだし、格安航空のサウスウェストでさえハブ空港もってる

オマーン国際空港

>>209
関空が着陸料減らせば自動的にシフトすると思う
どの道伊丹はリニアのおかげで将来性ないし

>>211
くさいのか

だから新千歳を24時間にしてハブ化しろって言ってる。
地政学的にも成田羽田関空よりもよっぽどハブ化に適してるのに。

ネトウヨが韓国を過小評価し侮って日本マンセーしてる間に、
韓国は世界の中でどんどん存在感を増して行ってる現実

>>190
いろんな人が集まるから
虐待呼ばわりされないように気をつけないと

新たな発想が大事。

関空伊丹神戸を滑走路でつなげたら良い

>>203
中途半端な所が一番やりにくいだろうね
新千歳とか北米方面に便利そうだけど上手くは行かなかったし

日本の場合はアメリカみたく国土が広大なわけじゃないからハブは大都市近郊にせざるをえないだろ
んで関空が今んとこそれが無理なのは、何と言っても梅田までの交通インフラが未整備だから

インディラガンディー空港ってどうよ

>>204
羽田のハブ化は確かにその通りだと思う
アジア大陸行くのに東京である必要ねえし

>>216
広場を作って放し飼いだな

>>204
言われてみればその通りだな
・土地代安い
・離着陸代安い
・広い土地を確保でき２４時間利用可能
・日本国内、国外からのアクセスも容易
これらの点も踏まえて考えなきゃな

関空と羽田を3000円15分感覚で結べばハブ空港はどっちに作っても解決

国際線の旅客は成田はすでに東アジアのハブじゃん。
北米が成田経由で東南アジアに向かう訳だし。
国際的競争力なら旅客はいいとして、貨物をどうするか。保管場所も含めてね。

>>210
日本にだって、NWデルタがあるじゃ無いか。
UAだって実質ハブ機能みたいなもんだし。

糞ブサヨが成田で足引っ張ってるから仕方ない
マジでブサヨは日本のガン

>>177
京成の特急で1000円だから安いんじゃない？
マレーシアだってその位したと思うけど。

>>228
KLIAエクスプレスを差してるなら、京成で比較するべきはスカイライナーだろ
KLIAエクスプレスはクアラルンプールセントラル駅までノンストップ30分で
車両は特急タイプ、しかも料金は35リンギット(今のレートで1000円以下)
京成上野や日暮里なんて微妙な駅で且つ2000円以上の料金では話にならない
まぁもっともNEXの料金は論外だが

>>226
成田はデルタの準ハブで異論はないが
UAが成田をハブ利用してるとは言えないんじゃないか
さすがに成田以遠の航路がハブと言うには少ない罠
まぁ、NHとのコードシェアを考えればぎり準ハブと呼べない事もないか…

つーか、航路戦略考えればJALはデルタと提携するべきだったんだよな

>>226
DLとUAは成田をハブにしてる。これにJLとNHを加えれば成田は4社のハブになってる
仁川、チャンギ、香港よりハブとして利用してる会社は多い

西日本だと、ヨーロッパ行くのに、成田使うよりも、
時間も値段も安くつくらしいな。

>>230
ハブでしょ。UAの米国からの直行便は中国行きしかなかったはず。あとはコードシェア含めて成田起点になってる
しかも現地直行便はサンフランシスコ発だけだったような

成田に住んでる馬鹿のせい

シャルル・ド・ゴール

お前ら韓国のことなんでもかんでも叩いてたら
日本車ぶち壊して気勢あげてた米自動車業界底辺労働者みたいになるぞ。

>>229
マレーシアで35リンギットだからな。
スカイライナーどころか新幹線並みに高いって感じじゃね？

しかも、エクスプレスと通勤列車のトランジットの料金同じなんだよな。

空港接続といえばスワンナプームも酷かったよな。
バスかタクシーしか足が無かった。
しかも、タクシー代も最後の頃は600-700Bとか取られるようになってた。
ドンムアンならリムジンタクシー使える料金だよ。

日本でもスカイライナー位の金額だよな。

まぁ、今ではジーメンスの電車走ってるけど

>>237
トランジットは途中下車すれば半額の技が使えるけどねｗ

>>239
プトラジャヤでもよるの？

横田国際空港早期実現を！

やはりインチョン空港

>>236
韓国叩いてるのは底辺ウヨだから
ニュー速民ではない

チャンギも各駅停車のモノレールみたいな電車だよな。
しかもうっかりしてると、郊外のニュータウンみたいな方向に行ってしまう事も有ったり。

でも、トランジット客が無料で街中のWiFi使えるのが良いよな。

>>237
だだね、マレーシア的には高いと行っても市内から空港への交通としては余計な気を使わなくていい
MH使ってるならセントラル駅でチェックインもできるしね
とにかく市内のインド系のぼったくりタクシーで料金交渉するのは非常に面倒
行きはエアポートタクシーが定額だからいいけどさ

>>244
ってか地下鉄じゃん

スレタイ仁川余裕

韓国って国小さいけど国内線ってあるの？

>>240
使えると行っただけで実際にしてるわけではないわｗ
35リンギで十分安いと感じてるし、クアラルンプール滞在はたいてい連れがいるから
行きはパジェットのエアポートタクシー使いますよｗ

>>245
あれって、朝発の便とか微妙に始発間に合わないよね。
仕方なしにタクシー使って80リンギだったかな？

どちらにしても成田並みに遠いよ。

この空港ならキムチ臭はしないのか。

ハブは韓国だけで十分だろ。無理に日本に作る必要はない。

>>249
俺は、京成特急と変わらんな。
とか思った。

夫婦で乗るとタクシーとそんな変わらんし。
まぁ、それでも2000円位なんだけどな。

伊丹空港はいつ閉鎖するの？
あそこ開発できたら職住近接のいい感じの町になりそうなのに

>>254
あそこ開発したら、不動産の供給過多で不動産価格暴落するから、諸刃の刃な。

とはいえ、エアアジアの拠点空港だしな。
路線で見るとクアラルンプールは便利だよな。
ビエンチャンに帰る時に水曜日の朝便使ってるけど、まぁ色々な街に航路がある事

>>250,253
パジェットで70(68)だよ
まぁ二人以上ならエアポートタクシーが正解なのは同意
(ある意味かなりスリルも味わえるしなｗ)

>>257

Korean Airで突っ込む、啓徳空港最強伝説
http://www.youtube.com/watch?v=kTl1nQ9bO1Y
２位はJALで着陸するKaitakAirPort
http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE&NR=1

関空は発着料を無料にして世界中の便をかき集めてその他の部分で収益を上げる努力をするべき

直通じゃないと荷物がこなかったりするんだろ

日本の国土交通省マジで無能すぎ。
世界に通用する空港や港湾が皆無だからな。
戦後60年何やってたんだろうね。

>>257
市街地から空港迄。流しのタクシーで80だったかな？

いつもシンガポール到着ージョホールバル経由で陸路でクアラルンプールだから、空港ー市街地は実は使う機会がない。

>>250
スマソ帰りの話ね
帰りは交渉だからなぁ
くそったれなインド系に当たると、
ホテルのボーイが交渉した値段を空港で反故するからねぇ

>>114
ハブ空港は本来一つに集中すべきだが、インチョンでも他でも容量はあるわけで
海外だと乗客数が多い路線を上位からＡ空港へ、そこから溢れたものを
近くのＢ空港へと割り振ってる。だからＡもＢも国際線と国内線が混在する

一方逆の国内と国際を空港で分けているるのが日本で羽田は国内、成田は国際
本気でハブを日本がとりたいならやり方を変えたほうがよくないか？といいたいだけ
ハブ空港を他にとられたいなら現状維持が便利だし混乱しないよ

そんなすごい空港なのここ
まあ韓国に行くことは一生ないから使うことはないが

>>197
八丁堀から歩いた方が東京に近いよなww

>>265
昼間の近距離便ー羽田
夜間の遠距離便ー羽田

って割り振りじゃないの？
で、空いた成田の枠に新規路線ってルールが有ったと思うけど。

変わったの？
最近は政権が変わったから分からないけど。

>>262
「一県一空港」を実現するため頑張ってました

成田の問題は空港アクセスではなく拡張性だよな。
すでに北米線のハブなのに、それ以上の発展が余り見込めない。
とはいえ、羽田も拡張性があるかといえば微妙だし。

古い方もまだやっているらしいな。
ちんぽ　空港だっけ？ｗ

ドバイ最強　でっかいショッピングモールみたいで楽しい

>>267
それはない

>>262
日本は内需だけで食っていけてたから官僚がグローバル競争についていけてない。
国家の中枢ですら一部に前時代的な考えの奴が多いし
韓国は内需だけで食っていけないから世界から顧客を集めることに熱心だった訳で
そのことに関しては日本より二歩も三歩も進んでると思う。

日本の空港整備
http://www.youtube.com/watch?v=k4wCN6_sqio

静岡空港とか茨城空港を作ってる暇があるなら
羽田の近くにもう一つ空港作った方がいい

>>274
内需だけで食ってこれたという認識は官民ともにほとんどないだろ。
国民どんだけ貧乏にしても外需が外需がって言ってるし。

ブダペストも良かった。

街から電車に乗ってると、共産主義国家の名残が見られる。

仁川の免税店の店員が全員めっちゃ日本語堪能で驚いた

日本が金をだして作った空港
その名もインチョン空港･･･

>>248
10年前水曜どうでしょうロケ当時は飛行機天国だった
国内どこにいくにも5000円て感じだったみたい

俺は結構成田、好きだな。
関東に住んでると遠くて使いにくいんだろうけど、
ハブとして使ってる分には問題ない。
JAL落ちぶれてるから、ラウンジもごみごみせず落ち着いてるし。
帰り(国際線→国内線)の成田国内線ラウンジなんて、ほとんど貸し切り状態ｗｗｗ
あれじゃあつぶれるわ。

千葉県人には成田使いやすいよ。特に総武線と京成線沿線の場合

新千歳の除雪っぷりは異常

仁川なんて競馬場くらいしかないだろ

>>284
冬の新千歳ってどのくらい、欠航してるんだろうな。

それはそうと昔、JFK→成田便で、台風の影響で到着地が新千歳になったことあるんだけど、
税関の関係とかでおろしてもらえなかった。
すぐそこの駐車場に俺の車あるんですけどｗ

結局2時間後に成田へ出発して、23時過ぎに成田到着して、新千歳行きのトランジットできなかったことあるｗ