「社長雲隠れ」「日本語で会見」　世界企業トヨタの対応に世界はガッカリ

英語メディアに掲載されるトヨタ関連の記事はあまりにたくさんあって、とても網羅できません。
そのほとんどが日本発でないことからも、トヨタのリコール問題が日本のニュースというよりも
国際ニュースなのだと分かります。

その中で英フィナンシャル･タイムズ（FT）は「ニュースの人」として豊田章男社長を詳しく取り上げ、
トヨタの危機管理対応が「自動車産業の歴史で最悪」なのに、社長の姿がずっと見えなかった。
やっと5日夜に急きょ記者会見したかと思ったら、どうやら英語で発言することを想定していなかった
ようだと指摘しています。豊田氏は英語ができるのに。 「『英語で』という要望が出るだろうと
そもそもトヨタの誰も予想していなかった様子は、実にまずかった。それにも増して、
世界中の人々（global audience）に広く訴えかける必要があるとトヨタは思っていなかったらしいのだ」と。
「global audience」とは直訳すれば「世界中の観客」です。世界中が豊田社長に注目し、
何を言うか待っていたのに……というニュアンスです。まさに世界的なスターの扱いです。

http://dictionary.goo.ne.jp/study/newsword/monday/20100208-01-1.html

あ

日本語で会見したらダメなんだ
日本の会社なのに

日本人が日本で日本語で会見して何が悪いんだ

反創業者派の奥田を呼び戻すしかないだろう
創業者派が過去の栄光を求めて、奥田派を一層した途端、これだからねえ

T.オヨタ

大政奉還は失敗だったな。
こいつ完全に”次”が見えてないだろ。

英語圏のやつらは調子に乗りすぎ
日本でも通じると思って平気で英語喋ってくるしな

英語なんて地球の総人口からしたらほんの一握りだろうがクソ白豚どもめ！

もうなんつーか。保護主義ってなんなんだろうね。
ここまで醜い真似してヒュンダイにも劣るアメリカメーカを立て直したところで
どうなるののさ。

もう工業製品購入するときに試験でもしたらどうだ？
PC買うにはインターネットとPCについて100問の試験とか
クルマ買うのに車の構造から取り扱いや特性について100問の試験とか
情弱相手に言い訳するの正直疲れるだろう？造ってるほうも

とんだ逆差別だな

>>5
お前バカだろ

>>7
この人が社長になる前に関わった事業に、成功したものがあまりないからねえ

日本企業の日本人が日本で記者会見するんだから、そこでいきなり英語使ったら日本人が理解できないだろ

Sポジ持ってるけど
これはこじつけ過ぎだと思う

やっぱりGMだね

劣化する日本人すなあ

経歴見たらMBAとってんだよね。 英語ペラペラでしょ？

>>14
両方批判してるんだなお前は

>>5
逆に、ロックフェラーはつい最近血族主義を辞めたんだっけか
トレンドには従えってのは市場の常識だろうに・・・

日本語でおk。
本当に。

なんかさ今回のトラブルで、
この豊田章男っていう男、とにかくどこをとっても駄目男なのに
なんで社長やってんの？ｗ

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

いらん誤解を避けるためにも母国語で会見するのは当たり前ちゃうんかと。

日本の会社なんだから日本語でいいじゃん
何言ってるんだか

世界的な企業の会見に来るぐらいの記者なら日本語ぐらいマスターして来いよ

トヨタ死亡確定

欧米人
「日本人はクジラと黒マグロと日本語禁止」

英語でも挨拶してたろうが

>>3
エスペラント語のプレスリリース配ってやるぐらいじゃないと

英語で喋ってたよな？

いいねえ。アメリカはﾖﾀに莫大な制裁金課してくれ。はよ潰れろ。

社長、本当に上から目線だったな

リコールになったのが、本当に悔しいってことしか伝わらなかった

よく分からんが日本が悪い死ぬべき

ほんとあの会見で全て対応します安心して下さいって
英語でバシーンと決めてれば全然リアクション違ってたろうな

ついにまた日本車バッシングが始まったか
必死でロビー活動して抑えてたが、民主党のせいでもう抑えきれなくなったな

外人からすれば日本語ってトロイからアホみたいに見えるのかな？

海外じゃ実際に死人まででてるわけでどう考えてもこっとの問題のほうが大きいのに
日本でプリウスのことで騒がれたから不具合じゃないですよと仕方なく会見してたみたいに見えたんだが

そりゃ怒ると思うよ

いっそのことツイッターで謝ればよかったんだよ
日本では通用しないがアメちゃんにはバカ受けだろ

民主はアメリカの肩持たねーし大企業には厳しいからな。ヨタ信者は全力で自民を支持しろ。

どうせなら影武者に会見やらせてハラキリさせればよかったのに

俺たちの横山さん（一番下も）
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan065114.jpg

トヨタに１００兆円の制裁金払わせろ。

つまりアメリカ人を社長に、本社はデトロイトにすれば許してやるということ

>>39
死人？　出てたっけ？

日本語の会見のあとに英語でも説明しただろ？

不具合ではない違和感だって言うのはひでーけど
日本人が日本語で会見して何が悪い

批判の為の批判だな

でも正直トヨタが落ちぶれるのを見てみたい
日本の自動車会社は他にもあるんだしさ

>>24
ペダルの設計はCTS

下請け3割カット？
これトヨタが一番最後なんだけど。他は既に実行し始めている

日本語分からんからって逆ギレされても困る

>>39
> 海外じゃ実際に死人まででてるわけで
ソースくれ、ブログは無しな。

あの社長からは
我がトヨタがっていう横柄さ
ビンビン感じるんだよね、
さすが創業家、お辞儀の仕方も
反省してないし、上から目線でいける場面じゃないだろ

トヨタもアメリカもうざい
トヨタも潰れるときはアメリカに一泡吹かせてから散れよ

欲しいものは一度ぶっ壊して首の挿げ替えそして乗っ取り
アメリカの伝統的な手法だな

>>36
社長はメガネの猿顔の典型的糞japじゃんｗｗｗｗｗ

英語で何を喚いても無駄だよｗｗｗ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126180&servcode=100§code=120

ﾅﾆｺﾚ?

小泉政権後の総理が３代にわたって尻ぬぐいしても結局選挙で大敗したのと同様
奥田もまた巨大な糞をトヨタと日本に塗りつけて去っていったんだ。

少しでも謝ったら訴訟大国アメリカでは命取りっていうか死ぬ

>>45
ああそれは正しいかも

なぜなぜ5回でもやってさっさとカイゼンしろよwww

日本人だから日本語で話して何が悪い(笑)
↑こんなこと言ってる馬鹿は少しは社会ってものを経験してからレスしろよ＾＾；
相変わらず外国が絡むと火病るんだね＾＾；
つうか国の為に何かしてる訳でもないのに偉そうに日本を語るなって＾＾；
お前らみたいな馬鹿が日本人を貶めてるっていい加減気付こうな＾＾

豊田
「反省する為に問題が解決するまで全CM、広告、スポンサーを無期限で中止します」
でおkじゃね

何様だよカス

「日本語で会見」これはしょうがないだろ

どっちも死ね＾＾

↓記事の残りの部分（長いので一部省略）。

日本のことじゃないと関心がない？
このFT記事には、日本の国内メディアが海外でのトヨタ車リコールをさほど大きく報道してこなかった
（「media coverage of the overseas recalls has been restrained」）という指摘もあります。
そこには色々な理由があるでしょうが、「日本で起きてることじゃないから関心ない」という日本人の
（日本メディアの？）意識も関係しているでしょうか。外国のことに無関心なのは、日本人に限ったことではありませんが。

5日夜の豊田社長会見にしても、私がその時たまたま付けていたBBCワールドニュースはこれを生中継しました
（急いで日本のテレビ各局をザッピングしましたが、中継はしていなかったようです）。関心度の違い、なのでしょうか？

この中継を差し挟んで、辛口で有名なBBCのキャスター、スティーブン・サッカー氏は「トヨタは日本企業というだけでなく、
世界的企業だ。なので私たちは、欧米企業と同様の対応をトヨタに求める。日本企業では慣習が違うのかもしれないが、
欧米企業ではこういう状況の時、トップがすぐに表に出てきて問題解決を世間に約束するものだ」などと批判していました。
繰り返しますが、トヨタは日本だけを見ているのか世界の聴衆を相手にしているのか、そこを問われているわけです。

マダオ社長

>>68の続き

優等生の赤点に溜飲を下げつつ
その一方で、「トヨタが日本企業だから欧米メディアはこんなに叩くんじゃないか」的な、
少しひねこびた感じの思いを抱きたくなる人もいるようです。けれども英語メディアを見回していても、
「日本だからダメ」という論調はなく、「日本なのになんでこんなことに？」という信頼が揺らいだことへの
失望が強いように思います。いわば、世界的スターの失墜に対する落胆です。
「Oh, What a Feeling: Watching Toyota Flunk for Once（ついにトヨタが赤点をとるのを眺めるのは、なんて気分だ）」
という見出しの、ニューヨーク･タイムズのコラムがなにがしかの本音を言い当てていると思います。
「優等生のトヨタ君を見習いなさい、どうしてトヨタ君みたいにできないの（Why can’t you be more like that?）と
言われ続けた劣等生からすれば、こんなに痛快なことはない」というような気分が、アメリカ（特に自動車業界）
にはあるようです。 この「ざまあみろ」という思いを「schadenfreude」と言い、
「他人の不幸を喜ぶこの気持ちを言い表すのに、われわれはドイツ語から言葉を借りてこなくてはならなかった」のだけれども、
アメリカ人が得意とする感情だとコラムニストは書いています。 しかしそこにあるのはあくまでも、
「日本と欧米」の構図というよりは、「優等生と劣等生」という構図です。ただそこに国とか文化の違いが絡まりやすいのが、
歴史の不幸なのです（ちなみにアメリカでは「アジア系の小学生＝優等生」というイメージが強烈にあります）。
こういう「優秀な日本人に脅かされる」不安が歴史上、「黄禍論（Yellow Peril）」とかかつての日本車バッシングとして
表面化したわけですが、少なくとも現時点では、トヨタ批判は「日本や日本人」批判にはなっていません。
それはしつこいですが、トヨタが「世界企業」と見なされているからでしょう。

白豚共が調子に乗りすぎだろ

ttp://www.carview.co.jp/news/0/122532/

>>70の続き（最後）

さらにこのニューヨーク･タイムズ・コラムは「日本人は、そもそもそういう文化なので、他人に追い打ちをかけたりはしない
（The Japanese, just because of their culture, the last thing they would do is pile on somebody）」という、
メイン州のトヨタ・ディーラーの言葉をとりあげています。つまり、トヨタの苦境に乗じてフォードやGMが
トヨタ車からの乗り換えキャッシュバック作戦を展開していることを、暗に批判しているわけです。
そしてそもそもこんなにトヨタが叩かれるのは「もしこれがクライスラーだったら、こんなに注目されるか？
　いいや。いい車を造る会社だという評判が、そもそもないからだ」と。 トヨタ･ディーラーの言うことなので、
その辺は大きく差し引くとします。そして「日本人は弱っている者に決して追い打ちをかけたりしない（pile on somebody）」
とは、日本人の私は思わないし、それが日本人特有の文化だとも思いません。けれども、とりあえず、
日本人や日本の文化についてそういう風に思ってもらえているというのは、嬉しいことです。その期待を、
裏切らないようにしなくては。

ああ、5日の会見で日本語で喋って批判されたから9日の会見で英語にしたんだな
確かに結局英語話すなら最初から英語話せってことだなあ

無視されたのが悔しかったって素直に認めろよw
何言ったってギャーギャーわめくしか脳がないんだから、お前らなんか無視するの当たり前だろバーカw

>>70
schadenfreude wwwwwww

>>63
なぜ、日本人が日本語で話して悪いかわからん。
お前のほうが、社会を経験したほうがいい。
日本国内ですら、日本語に微妙な差異があって気を使うのに、
多言語を使うなんてリスクが大きすぎる。
火病は、お前。お前がバカだと気付いた方が良い。

英語でやる必要あるの？調子に乗んなよ

日本での需要無視してるくせに日本語で会見なんかしたら笑われる罠

>>77
立場ってものが考えられない人種の人かな？
日本人じゃないならここに書き込まないでくださいよ＾＾；

ゴーンなら英語で話すだろうか？

フランス語で話しそうな気がするけどな・・・

社長と敵対する社内の関係者の仕込みでこうなったってことはないのかなあ
そういうの、ドラマだとあるじゃん。

あれほどの巨大企業で英語も話せない奴が社長ってｗｗｗ

英語で話したら話したで"sorry

>>83
え？

英語で話したら話したで、"sorry"や"apology"くらいじゃダメだ！
もっと誠意のある言葉で、と言われそう

いや、この人英語話せるよ普通に

>>80
立場を考えたら、日本人でも英語でしゃべらないといけないのか？
日本人なんだから、日本語でしゃべって通訳してもらったほうがより正確に内容が伝わる。
お前の考える日本人の定義も意味不明だな。
お前がアホだというのはわかる。

以下、引き続きsageでトヨタ関係者による「日本語で何が悪い」の擁護カキコをお楽しみ下さいｗ

正確性を重視してあえて通訳を使うのはよくある話だろ。
まあ最初の挨拶くらいは英語でもいいかな。

以下、引き続きageでアメポチによる「英語を話さないものは人に非ず」の帝国主義をお楽しみ下さい

洒落たアメリカンジョークの一つも用意しておかないのが悪かったな

>>88
そんな必死にレスしてこなくてもいいですよ＾＾
なんか読みにくいんで＾＾；

愛知県の擁護がすごいスレだなｗ

そういや俺sageなんだけどダメなのこれ？

英語云々より、アキオが雲隠れしてたとかフィーリング発言で「あーあｵﾏｲﾗのせいでリコールになっちまったぜ」みたいなのが
察知されたからでは？市況1のトヨタグループスレでも散々書かれてた。

日本語で会見は別にいいだろｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　 ／
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　格差があるにしても、
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　＼ 差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

日本は中国なんだから中国語で謝罪しろよ

日本語で会見するのはいいけど、
とっとと渡米して火消しに勤めた方がいいような気もする

BBCが生中継するぐらいの関心の高さなんだから英語でやった方が良かったんじゃないかな。
海外からすれば、どっちに顔向けてんだ、ってことでしょう。
理屈じゃなくて感情の問題ですよ。
英語でしっかり会見してれば海外の消費者も少しは安心したと思う。

社長はなかなかでない上に、そのとき出てきた言葉が「フィーリングの問題」
あぁそうですかと思ってたところで今年1月分からはプログラム変えてるのがわかった上にキャンペーンサービス
フィーリングの問題だつってた割には動いてるよね、と思ってる間にリコール決定
下手くそすぎませんかね

しっかし、これだけグローバルな企業なのに、ここまで危機管理が無いとは思わなかったな。
いかに親方日の丸の殿様商売していたかってことだよな。

例えば、横山役員の例の会見は、「笑みを浮かべながら「ドライバーの感覚の問題」と客が悪いと言わんばかりの態度で大顰蹙を買った。
さらに豊田社長が出てきても、単に紙を読む回答に終始し、具体的な回答はその殆どに答えられず、同席の役員に回答させた。
今までほとんど攻撃されてこなかったから、防御の仕方がわからず、このような事態を招いたんだろう。

今回のは震源地がアメリカなんだから、英語の原稿位は用意したほうがよかったのかもな。
アメリカの現地法人社長がモーターショウで報道陣に新型車そっちのけで囲まれてたんだから。

>>90
イチローもたしかそんなんだったな。英語喋れるのに

>>103
これほどの企業なのにPR会社と契約してないのかな。広報がまぬけ過ぎる。

まぁ、ここのトヨタ擁護派（工作員？・社員？）をみると、
トヨタ社員以外は日本人だと思っていない輩だからな。
この程度の社風だろ。

>>23
まず社長の顔が悪いね。

なんというか小物臭丸出し。
背も低いし、挨拶するときの風格のなさとか髪型やメガネまでひどい。

外見だけでどのレベルの人間か大体わかる。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

日本語は別に悪くないだろｗ
英語で喋ったら英語で喋ったでどこの訛りだのこの表現はおかしいだの言うんじゃねーのｗｗｗ

>>101
それならばエレベーターで人殺したシンドラー社のトップも、
成田に飛行機落として閉鎖させたフェデックスの副社長も、日本語で謝るべきだったよね
まぁ、確かに「日本語で謝れ」と言っている意見はあったが

>>23
無能な世襲が食いつぶすのは世の常だな

広報がバカには同意。
きっとコネ。

>>33
トヨタを憎んでいるのはチョンくらいだろ。さっさと半島に帰れ。


>>45
クライスラーとGMが半消滅したんでその分のデトロイトの従業員を引き受けたら
また神認定だろうな。

>>43
ホリエモンの側近並にキモいな
なんでこんな奴を表に出したんだろ

「これからは日本語で話していただいて結構ですから」

>>111
そういえば結局シンドラーの社長謝ってないよな

>>23
ほんと、見事なまでに無能ぶりを露呈しているよな。裸の王様というべきか。
これだけの問題起こして、数カ月にわたって「安全上の理由」でトップが何も話さないって時点で異常すぎる。
なんか、金集めてとんずらするねずみ講の会社の代表とやっていることが何も変わらない。

米国から召喚されているにも関わらず、公聴会に応じないっていうのも、グローバル企業で前代未聞の話らしいが、
結局能力的に答えられないからだろうな。

別ソースで「アキオはお辞儀の角度が足りない」なんて言われてんだぜ。日本語云々の問題じゃないだろ。
角度ｗまで測られちゃってサ。75度以上のお辞儀が必要らしいってよｗ

>>114
な、トヨタ擁護派は、この程度の差別野郎だよ。
トヨタはきっと、このレベルの社風ｗ

>>59
小泉のおかげで日本は景気回復したんだろうが。
それを安部以降がぶち壊しにした。

>>93
社会ってものを経験してるなら反論もできずに罵倒だけって恥ずかしいよ。

今の社長ってちゃんと優秀なの？
こんな大企業がまだ自分とこの人間使ってるって終わってると思うんだけど

ブログ炎上と同じだな、初動を誤った
しばらくは叩かれるぞ
カネで抑えるつもりだろうけれど、それが効くのは国内だけだと思うぜ？

検索したらウジャウジャ出てきたw＞お辞儀75度
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%8075%E5%BA%A6&lr=lang_ja&aq=f&oq=

ミニスターはとやまよりはしっかりしてると思ったのは間違い？

>>121
典型的な駄目な日本人の考え方だね＾＾
何でもかんでも人のせい
安部以降を選んだのは誰かな？
自分は入れてないから関係ないとは言いませんよね？＾＾；

>>111
モーブッサンの無料ダイヤモンド騒動の時、フランス人の社長が
暴徒に対して日本語で一生懸命謝ってたな。あれをテレビで見たとき、
こっちから出向いて社長に謝りに行きたくなったよ。
まあこれは会社側に非が無いケースなんでトヨタやシンドラーの件とは違うけどさ。

>>125
あれは知的障害者だから仕方ない、比較なんかすると差別利権団体に文句言われるレベル

>>123
日本以上に広告費を投下している米国で広告の出稿を引き上げるとしたら、火に油注ぐ結果になっているからなｗ
米国のジャーナリズムに日本流は全く通用しないよ。

それにしても、１０００万台以上リコールして、死人も出してる米国になんで何時まで経ってもいかないんだろうね、社長。
まあ、今となってはもういつ行っても遅いからあんまり変わらないが・・・。
この社長、周りに全くと行っていいほど恵まれてないんでなかろうか。

取り敢えず「早急に事実確認したうえで、最善の対策を講じることを約束いたします」みたいに言えなかったのかな。
ガタガタ抜かすｵﾏｲﾗ雨公が悪いのフィーリングの問題だｗ（ｒｙ(ﾟ�听)なんて最悪の対応と思うが。

しかし本当に怒ってるのが誰なのかわからんな

トヨタは国民の財産。国民はトヨタの財産。

昔はソニーやトヨタが世界でトップを取ると
日本人として自分のことのように嬉しかったものだが、
最近は格差社会の影響で、大企業を敵視し、むしろ失敗を喜ぶ風潮が出来てしまったのが悲しい

>>132
そういう人間を生み出したのが今の社会なんだからしょうがないよね
自分だけ被害者ぶるのはおかしいよね

大企業の失敗を喜ぶ風潮なんて2chだけじゃね？

>>132
しっかりやってるなと思えるなら応援もするし誇らしいとも思うんだろうけどね
どう贔屓目に見てもこの件はトヨタの対応が悪すぎる、だめなことが後から後から湧いてくるし

>>134
失敗じゃないだろw

>>132
カンバン方式で散々下請けを虐げ、期間工派遣は要らなくなったらポイ。協力工場もそう。
ヨタ車は工員と下請けの血と汗と涙の産物。こういうスレのカキコ見るたびにトヨタグループの裾野が広いと実感する。

俺はトヨタの財産になった覚えはないぞ

>>3
例えるなら、大阪の会社が、東京の顧客に迷惑をかけたのに、
マスコミを大阪本社に呼びつけて関西弁丸出し（通訳が必要なほどの）で謝罪したようなもの。
東京まで来て標準語で謝罪しろカスということ。

>>137
カルト宗教と変わりないな

まあモータースポーツ見てたらトヨタがどんなもんかはわかるだろう

>>139
逆に東京の会社は大阪では関西弁で謝罪しないといけないのか？

トヨタ社員は↓の写真を１日１回拝んで品質について考えた方が良い。
http://response.jp/imgs/zoom/244649.jpg

なーんか、下請けいじめはさらに苛烈なものになりそうだな・・・。
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html
「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり原価低減に取り組むし、それが品質（改善）にもつながる」

世界中の政治家は英語圏以外の人間は英語で喋られる奴も
英語で喋らず通訳を介して喋る

>>144
零細は廃業、デンソーやアイシンなど大企業は他社へ。
中規模の部品会社が一番割を食いそうだな

外車メーカーが同じような問題起こしたとして、その社長がヘタクソな日本語で
「ニポンノミナサーン、ドモ、スミマセーンデーシタ！！」みたいな会見開いたら
余計ムカつくわ

>>145
同時通訳してなかったんじゃね
これもカイゼンの一つ

俺はこども社長に多少なりとも期待してたが、社内そのものの体質なんだろうな。
横山みたいな野郎を、会見に出してあんな態度されたら反感持たれて当然。
三菱レベルに落ちぶれるまで判らないだろうな。

英語使ってなかったっけ？

>>143
眉毛が疎らなのは情緒不安定、薄い口唇は人情に薄く冷たい。
低い鼻梁は淡泊な性格。眉間が広いのは生活力旺盛、広い額は頭脳明晰と見る。

がどうだろ？ｗ社長なのかこの人？ならあまり向かないだろな。学者向きみたいだこの人。

というか、こうなっちゃったら、英語で云々というより、とっととアメリカ行って謝っといた方が良かったんじゃないのって感じだよな。
欧米の企業だって、日本で死亡事故起こったら社長が飛んでくるわけだしさ。
ましてや１００万台もリコール出して死人も出てるわけだし。
さらにいうと、社長自体、米国本社社長の経験が有るわけで、そのあたりの垣根は低かったように思うんだけどな。
周囲のイエスマンに遮られたか・・・。

>>152
通訳兼秘書雇ってるに決まってるだろ・・・
こういう大事なときに英語出ない時点で擁護する価値なしだわ。

あれ、英語でしゃべってなかった？
あれアテレコなん？

こんだけグローバルな展開をする企業が一族経営にこだわったら終わりの始まりだろ
ソニーですらアメリカ人を社長に迎えたくらいなのに

確かに渡米は遅すぎ
本人の判断か組織の判断かは知らないけど、そんなに他に優先すべき事があるものなのか

>>151 易占師乙W　アキオだぜ。しかしよく判るなW

こいつ辞めた方がいい

日本はネーダーみたいなキチった消費者運動家がいなかったから余裕ぶっこいてたんだろうな
日本の消費者は最近でこそモンカスみたいなのが増えたとは言え総じて大人しいし団結しないから

一番怖い死に方だな
ブレーキ効かないって

>>147
豊田章男氏は英語を話せるらしいよ。それに謝罪会見の英語の原稿は
社長が作る必要はないわけで。

>>150
外国人記者から英語で質問された時だけ、英語で答えてたと思う。

一族経営非難されてるけど
最近まで外の人社長にしてたよね？この間創業者一族社長を呼び戻したんだったと思ったが
創業者一族のカリスマ性をどーとか
まあ実際の所は知らないけど

逆に外国系企業が日本で不祥事を起こした時に会長なり社長が
日本語で会見したことなんか無いでしょ。
世界の人間を相手に謝罪するのに英語である必要なんか無い。

>>161
スピーチライターが書いたにしては酷すぎない？
Toyota's car is safetyとか口走ってたじゃん
おかしいって厨房でもわかる

こども社長が英語で面接を受けたようです。（2分20秒から）
http://www.youtube.com/watch?v=15btBOqR4Lg&feature=channel

>>59
どう考えても森で死んでいたのが小泉で延命されて
その後３人で元に戻っただけだろ……

>>150
ああごめん。9日の会見では英語でやってたんだな。

「同族経営」が全て悪いとは思わないが、サントリーみたいなの（非上場）とは違うかと。あそこは文化でも寄与しているし。
トヨタはこの人（創業者の子孫？）が社長ってだけで同族ではないかと。まーでも初動は誤ったと思うな。

トヨタに長らく働いてる奴は「人のせい」にするのが体に染み付いてるからな

ここでいう「人」ってのは社内の他部署だったり系列企業だから、
本当の意味での他人に説明するのにもついつい「人のせい」が出ちゃったんだろう

>>169
そんな奴らばっかだったらすぐ潰れてるだろ

外から見るとうまくいってるように見える人って最近多いよね
ちょっと勘のいい人とか内部で地道にやってる人は気づいてるよ

日本なら記者クラブ手なずけとけばなんとかなると思ってるからね

なんで世襲の連中は英語できｒｙってすぐ嘘つくの？麻生も嘘ついてたじゃん

だから英語話せるって

英語話せてもそれ聞いてる人に正しく意志を伝えることができないと英語話せるとは言えないんじゃないかと
記者会見の英語のスピーチ聞いてるとまるで厨房が教科書棒読みしているようにしか聞こえなかった

>>164
それは英語での質疑応答を想定してなかった2月5日の会見だね。
ググったら外国人のブログで添削されてた。

2月9日の会見では一応、英語の原稿は用意してたみたい。
http://www.youtube.com/watch?v=jnzICtW7sRs#t=04m05s

この社長って愛知に住んでんの？

だいたい原稿なんか用意しなくても質問にくらいちゃんと答えろっつーの
だから中国人に日本人は一人一人が馬鹿だと笑われるんだ

ネイティブじゃないのに英語で謝罪してうっかり誤解与える表現を使ったりしたら目もあてられない

アメリカしか見てなかったのが腹立つわ。
オマケで日本とかリコールじゃん。

世界はアメリカじゃないし
アメリカは世界じゃない

頼む日本から出て行ってくれ売国企業

あきおくんはすこしあたまがよわいけど
みんななかよくしてあげましょうね

全部奥田のせいだろ
労働者を奴隷にして利益重視
トヨタの世界一素晴らしい理念を私腹肥やすためすべてぶっ壊してトンズラ
まるでモー娘。の矢口のようだ

バッシングが凄すぎてビビるわ

>>185
身潰しの時はこんなもんじゃなかったぞ
グループとは何ら資本関係の無い鉛筆まで風評被害を受ける始末

GMに買収されないかな

シンドラーエレベーターは英語だったよね

>>178
日本人は1人１人では馬鹿だが人が集まると龍になる
中国人は１人１人は賢いが人が集まると豚になる
って格言だろ

というか米民主党政権中に大政奉還ってのが嫌らしい
世界一位なんかふっとぶほどのリスクだわ
民主政権＋米民主政権で世代交代できない企業もたくさんあるんじゃないのか

新たな企業乗っ取り

engkish＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(ヽ´ω｀)
＞＞＞＞＞＞東京弁（笑）

自動車産業の歴史で最悪？
馬鹿なのか？歴史をしらんのか？まぁしらんだろうな。
史上最高の戦略家の俺さまがなんとか実態を知っているぐらいだからな。

70年代のアメ車なんて､背中のガソリンタンクから漏れて
炎上事故で何千人死んでると思ってんだよ。

全部もみ消し&弁護士で渋ったあげく突き放し
更にたち悪いのは内内示談で解決おｋ？

>>192
別に君にどうのこうのあるわけではないが
engkishってenglishの間違いだよな
思わずググッてしまったんだが

たしかに下の原稿チラチラ見ながら話すのはどうかとは思うわ
世界中で従業員切ってコスト削減したことがかなり恨まれてるんだろうな

>>186
鉛筆までかｗ

日本の会見なんだから日本語で当然
どうしても外国語をやるのなら、話者数で中国語

なんで英語なんだ

なんで欧米の馬鹿どもは自国基準なのかね

けしあえー＾＾

【トヨタ】　張富士夫　トヨタ自動車会長　「自分の先祖は中国や韓国から来た」
1 ： 歌手(コネチカット州)：2007/11/23(金) 20:29:52 ID:OQ6aHxcTP ?PLT(12000) ポイント特典
張富士夫トヨタ会長「現代車はライバル」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。
張会長が韓国人記者らに親近感を表示しながら述べた最初のあいさつだった。

張会長は「国産車に対する消費者の忠誠心が強く、中低価の外国ブランドが進出を恐れるのが韓国市場」とし、
現代（ヒョンデ）自動車を‘強敵’と表現した。
以下
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300§code=300

ダメリカ人はマジで卑劣だな。こんな卑怯なマネをしても、
お前らの作った車が売れない糞であることは何も変わらねぇぜｗ

日本の象徴たるトヨタはこんなことで負けてはいかん。
三島由紀夫の名著『絹と明察』でも読んで皆でトヨタを応援しよう！

ここでトヨタ生産方式を修正して、PHVもきっぱり捨てて、
EVに傾注すれば、トヨタ復活も期待できるだろうけどな。
このままなら、今世紀で最も没落する企業になるだろうな。

>>120
差別じゃなくて区別だよ。理解しろよチョンｗ

外国の自動車メーカーなら知らん振りだったろうな。
「自動車産業の歴史で最悪」って・・・まあリコール台数じゃ最悪かな？

人類が生み出した偉大な民族　朝鮮

http://dat.2chan.net/38/src/1265685788595.jpg
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>>126
文意くらい読み取れよ。日本人まとめて否定とかで自分が大きくなったつもりだろうが
お前のレスからして無能が自分を大きく見せたがってるのはバレバレだよｗ

フィーリングとかポッとかスッとか訳しようがない…ってか日本語として中身がない。
ホントに技術者のいる会社なのかよ？

>>137
今回の不況でもトヨタだけは派遣切りやってないって新聞のデータに出てたんだが。
つか、大企業を恨んでも自分の賃金は変わらないぞ。
結局誰かのせいにするような人間はいつまでたっても進歩がない。

>>173
麻生も英語しゃべれてただろ。

>>208
ハァ？

派遣切りの問題だけじゃなくて、あそこがどんだけ下請けから絞ってるか
実態知らないだろ？

それはそうと、今の社長って頭悪そうな顔してるよな。

>>211
勉強よりも車の運転が大好きな社長だからな。

「2000年中に上場した主なオーナー経営者の自社株式による創業者利益」



順位 オーナー名（年齢） 会社名 創業者利益

１高橋光雄　 （６９） 精工技研　９７０億円
２三木谷浩史（３６） 楽　天 　８３４億円
３三木正浩　 （４５） インターナショナル・トレーデイング・コーポレーション　６７９億円
４河内良三郎（７５） カワチ薬品 　４１８億円
５深尾　勲　　（６７） エネサーブ 　３５０億円
６高取　直　　（４２） 鷹　山 　３４１億円
７杉浦広一　 （５０） スギ薬局 　２８５億円
８戸高　修　　（４５） シー・アイ・エス 　１９２億円
９松本　大　　（３７） マネックス証券 　１３６億円
１０井川幸広 　（４１） クリーク･アンド･リバー 　１３５億円
１１梶並伸博　 （４４） ベクター 　１２９億円
１２増田宗昭　 （５０） カルチャア･コンビニエンス･クラブ 　１２８億円
　　　　１３中西崇介 　（６４） ナカニシ 　１２３億円
１４西山知義　 （３５） レインズ･インターナショナル 　１２０億円
１５堀江貴文　 （２８） オン･ザ･エッジ 　１０９億円

ID:E8IV20au

日本語使ったのは正解だろ
ネイティブに言葉狩りされてしまうよりずっとまし

母国語で会見した方がいいんじゃないか？
通訳に任せたほうが正しく伝えられると思うけど

とらすとみー　のように・・・

>>210
TMC（トヨタ本体）だけ、表面上身をキレイにしている。といってもTMCの労災潰しは有名だが。
その下のトヨタグループ13社は、偽装請負とか普通にやってる。
ヒラミッドの下の企業など言わずもがな。

傘下の企業について、決算のときは連結対象だけど、労務は別という汚いスタンス。
そのお陰で本当に外国人が増えすぎた。

ポッポのトラストミーも向こうでかなり叩かれてたよな
まぁぽっぽにも問題は大有りだとは思うけど、向こうも意外と神経質というか

>>210
データ出せよ。下請けから絞ってもほかより条件が悪いのならそもそも人が集まらないだろ。

>>23
実際内容も良くなかったし、謝罪姿に貫禄が無いよな
嫌々謝ってるような小物臭凄い

そもそも、今どき4代世襲とか歌舞伎みたいなことしてる時点で
グローバルじゃないだろｗ

親の後を継いだだけの奴だろ
あまり多くを望んでやるなよｗ

就任早々ドロが付いちゃったなｗ

正論だな…
同じように、今からでもリーマンの元責任者に、英語だけじゃなく顧客が多かった国の言語で謝らせるべきだな。

トヨタ記念病院というのがあって労災はすべてそっちに運び込まれる。

地元の一般人は誰も行かないし、タクシーの運ちゃんに話題振ったら急に黙った。

誰も買わないエコ

なんか世界中の人が英語喋れると勘違いしてない？ｗ

環境に優しいのは分かったが、もう少し人間にも優しい企業になってほしい。
ナチスだって環境保護には熱心だったからね。エコだけでは偉大な企業とは言えない。

トヨタオワットル

「プリ〜ズ　ビリ〜ヴ　ミ〜」って
外国人が「ドウカ　ワタシノコトヲ　シンジテクダサ〜イ」
って言ってるようなもんだろ。長文は封印すべきだよ

チラッと見たかぎり、日本語で喋ってる内容もどうかと思うがｗ

え？ひょっとして日本語できないの？

どうせ何言ってもいちゃもん付けるんだろ
自分が一番だと思ってる糞白人なんてそんなもん

なんか、あの社長さん、違和感ある。
なんでだろ。

テレ朝でトヨタのニュースの時、コメンテーターがヒュンダイ車の優秀さを力説しててワロタ

>>231
盗用多関係者は日本語不自由です
非差別地域の上層部は独自の言語持ってて意味不明な「カイゼン」とか連呼します

ネット上で盗用多擁護してる人は国籍様々で、安物の翻訳ソフトしか与えられてません

会見で「カイゼン」はない罠
ｵﾚはＡＡを見てるから知ってるけど、一般人ましてや外国人なんてね
そんな会社独自のトヨタスラングなんて知るわけねー

トヨタの孫受けで働いてた者だ
社員は8：30〜17：30が定時だが、0時まで働いて残業代月40時間まで
派遣は2008年の12月に全員解雇された、その分社員がきつくなった感じ
採算合わなくて若い社員をいじめてリストラし始めた
完全な違法だったから俺は辞めたけどみんなまだやってるのか知りたい
生活の為とはいえあそこまでやられちゃ黙ってられない

トヨタに内定もらってる俺涙目すぎるだろ・・

確か「少し複雑なので日本語で話させて下さい」とか英語で言ってた事も
あったし、それほど得意でも無いのかも。ならば日本語で正解だろ。
日本の某政治家みたいに、自分では英語が得意だと思い込んでて
トンでもない失態をするよりマシだし。

トヨタが潰れれば日本は健全になる

>>5
トヨタをこんな風にしたのは、あいつだぞ

カイゼンは「kaizen」って英語になってる