格付け会社ムーディーズがトヨタとデンソーを格下げ

ムーディーズもトヨタを格下げ方向

格付け会社ムーディーズ・インベスターズ・サービスは9日
トヨタ自動車の格付け「Aa1」を引き下げ方向で見直すと発表した
リコール（回収・無償修理）など品質問題の業績への影響が懸念されるため
トヨタと密接な取引関係があるデンソーについても、「Aa2」からの格下げを検討する

トヨタグループについては、スタンダード・アンド・プアーズ（S＆P）も格下げ方向での見直しを始めている

2月9日21時0分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000223-jij-bus_all

いろいろあったからな

ギリギリモザイク

爆下げ来るで！

格付け会社を格付けする会社は無いの？

アメリカのせいでかわいそうに

エロビデオ作る以外にもいろいろやってるんだね

右から左の人か

受け流すの人消えたね

作風が桃太郎映像と被る

ミシュランみたいなもんか

勝山か

こいつら投資会社とグルになってるクズだぞ

愛知の産業はやっぱ相当厳しくなる?

今日のAVスレはここか

今回の件デンソー絡んでんの？
アクセルは米のメーカーだし
プリウスのブレーキも違うし

金バエkwsk

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

サテンの夜

>>7
こっちが本業だろ

なぜAVスレにしなかった

加藤君の感想を聞きたいない

当分空売りで満腹かな

パコパコバスツアー