やっぱり４WDが最強だね

暴風雪に見舞われた米国東部一帯は６日、各地で雪合戦に興じる人々が大勢みられる一方で、
停電や公共交通の混乱などの被害が出た。首都ワシントンでも、オバマ米大統領が聖書の記述にある
「ハルマゲドン（世界の終わり）」ならぬ「スノーマゲドン」だとコメントするほどの大雪となった。

暴風雪があったのはインディアナ州南部から東方のニューヨーク州、ワシントン、ペンシルベニア州、デラウェア州までの地域。
ワシントン市内の大学構内ではここ２日間の降雪が６４センチに上り、１９２２年１月に記録した観測史上最高の７１センチに迫った。
大統領は専用リムジンのキャデラック車ではなく、雪道走行が可能な四輪駆動車で移動。
救急車がスリップして別の車に衝突する事故があったものの、衝突された車には誰も乗っておらず、けが人は出なかった。
またフィラデルフィアの空港では７２センチ、ボルチモア市内では史上最高となる７１センチの降雪がそれぞれ報告された。

バージニア州からペンシルベニア州にかけての停電世帯は一時２０万世帯を上回ったが、既に多くの世帯で復旧した。
メリーランド州アナポリス市内やワシントン市内では、自動車道の除雪作業が実施されている。
空の便は、ワシントンからボルチモアまでの地域にある主要空港３カ所やフィラデルフィア国際空港で欠航が相次いだ。鉄道やバスの運行も見合わせられた。

http://www.cnn.co.jp/usa/CNN201002070009.html

興味ないからポイントスレになります

先着3名をPLT

4WSだろ

http://pict.corich.jp/img_pict/l/2007/12/20/omoshiro365.jpg

ああ、ジムニー最強だな

雪道で調子こいてる四駆を見ると「事故れ！」って念じちゃうよね

>>2
ぷりず

http://www.doburoku.com/do-blog/image/P9090266.jpg
http://www.sz-commerce.com/shopimages/szcom/0020000000012.jpg

スタッドレスかわなくていいのか？

俺はジープラングラーに乗ってるけど、ちょっとの雪道でも4Loで20キロ走行してる。
俺ってそういう奴。ヨロシク！(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)b

4WDでいいのにかっこつけてAWDって言っちゃう男の人って

こうですね
http://www.youtube.com/watch?v=npTRXr4Sgxg

>>11
元々の意味が違うだろ

ジムニーが無性に欲しい
軽自動車とは思えない、価格も

みんな！！！！！！！！




























マツダの4WD車に乗ろう！

わしのファンカーゴも4WD

>>15
うるせーよ
e-4WDのデミオかアテンザかトリビュートくらいしかないだろ

CX-7

デリカスペースギアが最強
故障率も最強

大陸巡洋艦七七型

デリカとか存在そのものが公害だろ

うちのはquattro

パジェロミニは街乗りにも最高

この前シーホークで見た４駆でエンブレムが羊の外車があったんだけどかっこよかった

車種分かる人いますか？

エスクード地味だけど良いよ

ああ、雪が消えた頃にインプレッサ買うわ

雪が降ってると確かにそう思うけど、普段は2駈で良い

ｳﾆﾓｸﾞ

どうやらこのスレにＳＸ４(2000cc)乗りは俺一人のようだ！

これかっけ

http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/08/Bonneville_001_02.jpg

>>2

>>24
http://www.seriouswheels.com/pics-2009/def/2009-Dodge-Ram-Emblem-1024x768.jpg
これ？ダッジのラム

>>26
インプ乗りだが、この前の雪はすげぇびびったw
何せ、めったに雪の降らない静岡。
（スタッドレスに履き替えてないんで）雪降ったらマジ終わる。

無限軌道なめてんのか？

四駆とABSは必須です

冬道は４駆だな

冬道だからこそ、FF

過信は禁物
峠でひっくり返ってるのは決まって四駆だ

>>24
ああ、ダッジか

俺のcarinaED LIMITED4ならノンターボでエコ
うんこラリーカーのレプリカどもくそくらえだ

>>2
はーい

>>25
マジでほしいです。
でもスズキがやっと海外メーカーと合同だけどハイブリッドの開発に乗り出したらしいから
ハイブリッドエスクードの登場も期待できるかなー

>>4

俺の車、FRだけどめちゃ滑るしﾜﾛｴﾅｲ

>>38
重量あるかだろうな

ああ、4WDじゃない軽トラなんてカスだ

中古でいいからジムニー欲しい。

>>12
これってどうゆう状況なんだ？
滑ったとしてもこんなサーッって流れないぞ
誰か教えて

悪路最強は軽トラ。異論は認めない。

やっぱランクルでしょ
プラドも

トヨタ最高

>>49
デフロック付いてるやつなんて無敵。

昨日猛地吹雪の中走ったけどマジでそう思った、４駆でよかった

>>48
凍結した坂道だろ

ケンブロックはフォードに移籍しちゃったけど
http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg

>>49
軽トラは雪にも強い
荷台にこんもり積もった雪で荷重が良い具合にかかる

4WDは快適。冬も夏も。

ジムニーかパジェロミニ欲しい

>>53
坂道なのか
夏タイヤなのかな
めったに雪降らない地域だったとか

>>50
お前らが前にいると見通しが悪くて危険なんだよ
氏ね

>>3
アンフィニMS-9の4WSは最高だった
あんなでかいホイルベースでも、楽々車庫入れ

トラクションがいいんだよな

3ドアのGクラスいいな

雪道の走りやすさ
AWD＞＞FR＞＞＞＞FF

最初四駆なんていらね〜だろ？　っておもったら日本は他国に比べて
台風や雨季があるし、雪も降るので四駆がすごく便利！　普通に走ってても
グリップ感覚もいいし、日本では意外と四駆があってるかも！

>>63
凍結路面だと断然FF＞FRだぜ

>>42
エスクードかっこいいよなあ
400万ぐらいすると思ったら200万円代で買えるのな

>>42
新型は暫く出ないんじゃね

案外ちっこいクルマの四駆だと、リアデフの分だけ荷室が狭くなるから、
あんまり実生活に必要ないのに選ぶと損。

新型4RUNNERを国内で新型サーフとして売ってくれ・・・(´･ω･`)

ttp://youngmanmaster.files.wordpress.com/2009/12/toyota-4runner_2010_1024x768_wallpaper_01.jpg

うちの子はFFでも全く問題ない
http://art17.photozou.jp/pub/917/219917/photo/30729237_org.v1265198031.jpg

フォレスターほすぃ

ここ数日は愛車のDC5にさんざ涙目にさせられてたが、
ちと所要で借りた妹のプレオの雪道の走行能力に驚いた。

プレオを選んであげたの俺だけどｗ
軽量、過給、フル4WDは最強すぐる。

>>69
ホンダに似たようなのなかったか
それより日産にラシーン復活させてほしいな

四駆は滑る滑らないよりも
発進するときに一番実力を発揮する。とくに坂道

リアエンブレムのＲは不敗神話のＲだ！（c.v. 檜山）

>>69
これでいいじゃん
http://www.honda.co.jp/CROSSROAD/webcatalog/style/20xi/index.html

>>68
>リアデフの分だけ荷室が狭くなるから
基本的にそれは無い。

軽やコンパクトのFFモデルと4WDモデルの諸元を良くみれば
わかるが、4WDの方が全高が高く、同時に最低地上高が低
いか同じ。
↑
車体を持ち上げて、その下にシャフトやらデフを取り付けてる。

主な理由は車体の共通化。

>>74
エンブレ忘れんな
あれのアドバンテージはパねえ

ttp://pict.corich.jp/img_pict/l/2007/12/20/omoshiro365.jpg

>>66
いいすよねー
あの必要以上に威張ってない感じが好きです

エボX乗りが通ります(´・ω・｀)

>>50
同意
>>59
それは観光バスとかトラックに言ってもらいたい

>>74
それは思う。
俺の車、所詮はビスカス式のなんちゃってフルタイム4WDだと思って期待してなかったが、
やはり発進時に滑らないし、上り坂も余裕。

クワトロモデルじゃないアウディ乗ってる奴って何なの？
FFならVWのほうがよっぽどコスパ高いってか安いとすら感じる

雪道走行はFFで十分だろ

4WDの何がいいって、除雪車がつくった変なわだちに後輪が引っかかって、
突然、向かおうとしている違う方向に車が回ろうとしないこと。
車線変更だって思いのままですよー

ジムニー最強伝説

つまりスバル最強ってことか。

FFボンバンで十分

>>76
これストリームだろ

スタッドレスはおろかチェーンすら買う必要もない静岡県中部の俺には入れないスレだ。

雪道はFRでドリドリだろ。

ロングボード（3m）が中に積める４駆で一番安上がりな車を教えてください。

>>54
これ楽しそう
一度体験したい

>>84
TTとかFFの方が多いんじゃないかな

FFもそうだが横置のAWDもいらない

前から気になってたんだけど
スタッドレスにチェーンって意味あるの？

サンバー欲しい

４AWDって言ったらレガシィだろ
http://cdn.autos.goo.ne.jp/autos2.goo.ne.jp/event/tas2010/autos/photo/imgs_zoom_/42000/imgs_zoom_242089.jpg

アウトランダー一択だろ

>>86
ってことは、わだちのある道を走る場合は
FFよりもFRの方がまっすぐ走りやすいってこと？

>>93
キャラバン4WD（中古）
>>96
>>12みたくなったらめちゃくちゃあるお

>>101
おーまじか。ありがとー

誰が何と言おうとレガシィ一択です

教習所じゃ雪道運転の指導なんて一切無いからな
ノーマルタイヤの限界も、スタッドレスの限界も俺には全くわからない
スタッドレスなんてつけた事すらない
北国の奴はすげぇよ

>>100
2駆同士ならFFの方が走りやすいと思う。

FRでワダチを走ると、時折、前輪と後輪のワダチがずれて
横走りになったりする。　←これはこれで面白いw

この状態から、4WDに切り替えると、さながらワダチなんぞ
無いが如くに豹変し、新しいワダチを作りながら自由に走り
回ることができる。
↑
この手の遊びができるのはパートタイム四駆のおもろさ。

北国に住んでるって時点ねぇ…ｗ

>>101
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__CARAVAN/index.html
これか
すごいな、営業車以外無いの？

>>93
中古でよければ１００系ハイエースが６０万くらいの相場であるぞ。

>>77
あるよ。
bB、ファンカーゴ、SR-Vなんかがそう。

インプＲ ＡＷＤ→◎
オーリンズ車高調→×
フルピロ→×
地上高80mm→×

雪なし地域スノボ行かない奴は四駆なんて無駄だぞ
それなら横滑り防止装置つけろよ

>>96
北国の後輪駆動車なら常識。
つかスタッドレス（場合によってはスパイクタイヤですら）だけじゃ、
冬の凍り付いた坂道はほぼ無理。ケツに荷物詰んでも無理。

>>105
目の前を走っていたR34もかなりビクビク運転していたよｗ
公道でなければ滑るのも楽しんだけれどねぇ。

駐車場とかでWRCごっことかムッチャ楽しいｗ

>>108
ありがとう
捜してみる
なぜか高いイメージがあって捜してすらいなかった

インプ最強他は糞

4駆は雪道走行で最強なんだが、ガソリンが凄まじい勢いで減るんだよなあ。
普段は満タンで400km以上走るのが、4駆がほぼ常時作動状態になると、
満タンで300km切る。そうでなくとも冬って燃費が悪くなるのに。
タクシーやヤマト運輸が、意地でも４駆にしないでチェーンでどうにかして
る理由がよく分かる。
あれだけの油消耗を考えると、FF車でたまにチェーンのほうがいいのかな。

４ＷＤは重いしね

だな。俺も車は４ダブ前提。
２輪じゃ怖い。まちのりオンリーならいいかもしれないけど

>>96
チェーン規制されてる道もあるからたとえスタッドレスでも
チェーン巻いてないと走れないよ

>>82
ランクルやプラドは仕事で乗ってるんですか？

アウトランダー 4WD 楽しいです

>>119
うそ、マジで！？

なわけないだろ
4輪スタッドレスならおkだ

つか
スタッドレス　凍結路面
チェーン　積雪
って認識なんだけど、間違っている？

長野あたりだとスタッドレスでもチェーン義務って場所もあるけど、まだ続いていたのか・・

しっかりしたスタッドレスはいてカウンター当てられればFFで十分
雪道だろうが80�`余裕です

>>123
10年位前に志賀高原でチェーン規制に合ったことがある。
スタッドレスを履いてたんだが「チェーンしろ」と言われてびっくらこいた。
たまたま持ってたんで通れたが、引き返した車も結構多かった。

もっとも、通れたはいいが、地吹雪でえらいこっちゃな状況だったww

雪道走行最強はFF
発進は4WD
FRは発進できない

S13は微速徐行でもフロントが外側に滑り落ちていった
軽量ＦＲは雪道最悪だな

FFでコーナー怖いんだよな
アウト側にもっていかれそうで
FRならアクセルでケツ流して曲がれるしいいよな。

>>129
お前が荷重かけられてないだけｗｗｗｗ腕がアンダーｗｗｗｗ

>>119
>>122
>>127
http://www.jartic.or.jp/guide/qhanrei.html#1-4
調べてみたら両装着じゃないとダメな場合もあるようだ
訂正してあやまるわ

いや峠はチェーン規制結構多いよ

>>131
人が歩くより遅い1〜2km/hでどう荷重掛けるんだよ

>>131
凍結でロクに減速できない状況でフロントに荷重を
かけるのは、そりゃ難しいと思われ。

スタッドレスよりもチェーンのがつおいってことか
スタッドレスって存在価値ないじゃん
あれってワンシーズンしか持たないんでしょ

>>130
スピンしない程度にサイド引けばおk
雪積もってたらスピードもかなり落ちるし頭がコーナー出口向くし一石二鳥

どこのタイヤ屋に吹き込まれたんだよ…
3まではいける、4は厳しい

保管状態にもよるけどね

そもそも雪道を走る機会がないからなぁ

魔王はFR

情弱は駆動方式よりタイヤ見直せ。
あ、インチアップとか考えなくてイイからなｗ

>>128
発進できない事はない
一発目ミスったら終わりだけど

>>136
そんなことねえよw
スタッドレス最強。チェーンは補足だ。スパイクタイヤでもダメなものはダメ。
つか4駆でも夏タイヤでスキー場に行くバカがいるが、全く走れないからな。

http://www.711net.jp/product/p/9521296

これどうなんだろ？

>>136
4ＷＤだと駆動輪の片方だけチェーンはトラクションのバランスが悪くて恐いざんす。

雪が年1度降るかどうかなので4WDは逆に不要

>>137
除雪がままならなくて、シェイカーで振られるように走行している今日この頃。
テクニックとか物理的にどうにもならない状況がここに！

北海道の冬道路面で四駆キラー最強は間違い無くブラックアイスバーンだ！

FRは軽く死ねる。兄貴の車田んぼに突っ込めてボコボコにされたわｗ

>>136
>スタッドレスよりもチェーンのがつおいってことか
エスクード＋スタッドレスで10年走った俺が同意。
ただ、総合力ではスタッドレスにまさるものなし。特に凍結積雪
乾燥が繰り返す変化のある長距離など。

エスクード＋スタッドレスに４枚チェーンってのはラッセルやる
時だけだもんw

スタッドレス+スパイク最強
ジムニー最強
いやフィアット126・4WSか

チェーンなんか付けるから道路が傷むんだろうが
チェーン税導入しろ

今のチェーンなんか道路痛まないだろ

×　夏タイヤ
△　夏タイヤ＋チェーン
○　スタッドレス
◎　スタッドレス（チェーン携行）

積雪路をチェーンをはかず夏タイヤで走ると条例違反
※ただし沖縄県を除く

田舎の四駆信仰は異常

>>32
>>39
ありがとう

中古になると軽ジムニーよりもジムニーシエラの方が安いという不思議

>>49
でも荷物積んでないと後輪が浮くときあるよねｗ

なんで札幌のタクシーはFRばっかなの？
ケツ振りまくって危なっかしいんだけど

>>159
プリウスとかあんじゃん

ジムニーは雪道をゆっくり走るぶんには最強だけどちょっとでもスピード上げると即スピンするから素人には危険
ホイールベースの長い車の方が雪道は乗りやすい

内乱が起きて北斗状態になることを見越して
ランクル乗ってる

エクストレイル買ったが、これはいいな。
圧雪された道もあんまりガタガタしない。

デュアリスなんて2WDの方が売れてんだぜ
四駆欲しいなら他の選択肢もあるし

今朝，京都大原三千院から滋賀へ抜ける途中峠でビビりまくって運転してた．

ttp://blog-imgs-44.fc2.com/l/u/c/lucky8177/pickup.jpg

e4WDはやめとけ
本当に悲惨だ

男なら黙ってエスクード

>>165
どこの途中にある峠なんだよ

昔造成途中の団地を使ってダートレースがあったんだけど
スターレット4WDで参加させて貰ったらおもしろかったわ

悪路ってまず走行しないけど4駆が欲しかったからRAV4買った。
装備の割に値段安くて燃費も夏は12km/l走るわ。
スタッドレスだと10.5km/lぐらいに落ちるけど。
でもデフロックのボタンすらついてないんだぜ

エスクード格好いいし安い割に装備もいいし、いい車だと思うけどリアタイヤがなあ

>>166
なにそれ
eって電子制御ってこと？
それとも需要の価格弾力性のこと？

どこか行くことを見越して４ＷＤのがいいんだろうか

一昨日はR17三国峠、昨日はR49の福島と新潟の県境をFF車で走ってきた
神経使ったけど概ね順調に走れた
怖かったのは急カーブでどアンダーが出た時くらい

コーナーで鬼のような立ち上がりを期待したり
電子制御で楽に走りたいなら四駆かなあ

>>172
e-4WDは後輪が洗濯機用モーターｗ
マジでｗ

消雪パイプない雪道でスタックして前進後退もタイヤが空転するばかり
そこで4WDのボタン押して軽く脱出
ちょっと快感ｗ

デフロックないとそういうのできないのがなー

雪国なのにMRなんて買わなきゃ良かった
凍結してる時なんか真っ直ぐ走ってんのに突然横滑りしたりしてこえーよ

>>160
たまにあるけどほとんどコンフォートかクルーだろが

雪国のスイーツや主婦とかおばちゃんはどうしてんの？
AT車で車振り回しながら走ってんの？
想像するだけでスゲー怖いんだけど

>>168

途中越
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
国道367号標識
国道477号標識

途中越（とちゅうごえ）は京都市左京区大原小出石町と滋賀県大津市伊香立途中町の境に
位置する峠。栃生越（とちゅうごえ）、竜華越（りゅうげごえ）または途中峠とも呼ばれる。

国道367号と国道477号の重複区間となっている。標高382m。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%94%E4%B8%AD%E8%B6%8A


って，てめえ滋賀じぇねえか，このやろう．

AZ-オフロード最強伝説

フォレスター最高です＾＾

※ただし先代　先々代に限る

>>181
おばちゃんは意外と普通に走れてるよ
スイーツは交差点で止まりきれずに横断歩道(積雪で見えないがｗ)を塞ぐとか当たり前
歩行者用の信号見て先読みくらいしろよ(´･ω･`)

>>181
スイーツはどうか知らないが長年生活してるおばちゃんは
雪道の走行を心得てるから危なくないぞ

じっちゃんばっちゃんが危険

情強はパジェロミニだよな

>>157
「軽量四駆が売りなのにでかくて重いシエラなんて要らねーよカス」
ってどっかで聞いた

ジジババどもは
「わしらがルールだ！そこをどけ！！」
とでも言わんばかりに突っ込んでくるからな

一時停止くらいはしてもらいたい

>>181
凍結路面でもﾒｰﾙ見ながら運転とか
雪落とさずに雪ﾀﾞﾙﾏ状態でﾉﾛﾉﾛ運転とか
怖いのも珍しくないよ。単独で死ねと思うよ。

前走ってたトラックが加速しながらめっちゃケツ振ってた
ああいうのは普通なのか

>>182
詳しい解説サークルＫさんくす

>>181
近所にカプチーノ乗ってる若いねーちゃんがいる。
通勤のときにも見かけるし、ちょっと好きになりそう。

>>191
普通っちゃ普通
空荷の時なんかデフォ

新車でワゴンR買おうと思ってるけどCVTと4ATはどっち良いのか教えてくれ
CVTって寿命短いの？

>>166
雪でスタックすると前輪しか回らなくなるらしいなw
FFに毛が生えた程度だと思った方がいい、とはユーザーの話。
30km超えると自動的にFFだけになるみたいだし。
まあアイスバーンの坂道発信のためだけの４駆だと思った方がいいね。
それだけでも安心度は全然違うが。

e-4WDはやめておこう

普通なのか。隣の車線の車に接触しそうになってて怖かったぞ

橋の上がつるっつるで死ぬかと思った

4WDを万能だと思ってるやつがたまにいるな。
冬道で煽るとかw
おまえが大丈夫でも前車が滑ったら死ぬぞ。

あと20キロくらいでしか走れないやつ。
怖いのはわかるが後ろ見ろ。すごい渋滞だぞ。

>>200
ざっまあああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://nukoup.nukos.net/img/48713.jpg

四駆を過信して無茶な突っ込みをするとこうなる

>>202
かわゆい

おれフォレスターのSH5だが、
昨日、大吹雪の中、福島から１３号線を通って新庄まで行った。
栗子以北は圧雪凍結状態だった。
AWDだから止まる・曲がることについては雪道では２WDとは
圧倒的に優位であることは間違いなかった。
でも、日中の移動だったから、猛吹雪だとホワイトアウト。
前方５ｍにいた車のテールランプも、見えなくなる。
下手にブレーキを踏むと、後続車両の追突に遭う。
しかし視界がゼロの状態で、アクセルを踏み続けるのも恐怖。
外気温は氷点下５度で、ワイパーは氷が付着して、
正常な機能はしない（フロントワイパーデアイサー装備だったが
あまり効果がなかった）。
とにかく、こういう天候の時には車は運転すべきじゃないね。

>>202
肛門晒すとか。

ロシアで日本車といえば三菱かスバル

パジェロ乗りだが、悪路を走らないなら燃費が悪い車でしかない。
大抵２駆で走ってるから、たまに四駆に切り替えるとハンドル重い。

昨日乗ったら、埃で真っ黒になってた・・・

>>204
俺はフォレスターはフォレスターでもSG5のクロススポーツなので
雪道はどうなのかなって感じがする

一方、ドイツ人は国内よりも高い価格で日本人に売りつけて
日本人も有り難く買わせていただいている。

誤爆した感じ

ストリームの安いグレードだが4WDにしておいてせいかいだった
大雪でグズグズの道でも余裕で走れる

MR2で雪道走るのは怖かったｗ
前輪の手応えがまったくないｗ

70が欲しかったけど、高すぎワロタであきらめたw　それに、1HDでどれだけの期間車検が通るのかも謎だったし

じゃぁ、ディフェンダーはどうなの？
っと思ったら、ディフェンダーは70よりも割高になっててﾜﾛﾀw

なんなんだ、ちゃんとしたフルフレームでサブトランスファーの付いた四駆はプレミア市場になったのかよ

>>202
DQNざまああｗｗ

でも可愛い

技術の限りを尽くしてランクルで荒れた林道を登って行ったら頂上で軽トラできたおっちゃんが作業してたでござる

>>208
比べるものが、２WDでアレだけど、
雪道走るのか確定なら４駆だよね。
２駆ならどうやったって姿勢は不安定になるし。
おれの家族は嫁が７年くらいのサーフで妹がデュアリス乗ってる。
全部４駆にしても、フォレスター、サーフ、デュアリス比べたら、
フォレスターの方がいちばん運転しやすい。
とにかく、圧雪でこぼこがあっても、まっすぐ走ろうとする。
（山形ー新庄間の雪道での私的な感想ですが）

>>216
そのおっちゃんはかつて林道の狼と言われた・・・

林道の娘……

>>214
110欲しいぜ

>>超カワユス（*＾ー＾*）

>>216
軽トラで荒れた林道走るの結構面白いぞ
一度やってみるといい

>>212
ぶwww　なんか容易に想像できた。

e-4WDってクソ技術過ぎるよな

マルハゲドン

FFベース車の4WDはつまらん

>>224
刑法233条
【信用毀損及び業務妨害】
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、
人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、
三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

【解説】
1 保護法益（＝この法律条項によって守るべき対象）は
「人の経済的な評価」とされている。

2 「信用」とは経済的な意味での信用を意味する。

3 「虚偽の風説」とは「事実と異なる噂」のこと。

4 「流布」とは不特定又は多数人に伝える行為のこと。
インターネット掲示板はまさにその典型。

5 過去の判例および通説では本罪は危険犯とされている。
　つまり、（ここ重要→）現実に人の信用を低下させて
　いなくても成立する。

コペンとかミニに乗りたいのに雪国だからそれができない
４WDのちっちゃくてかわいいやつってないのかな

>>228
ミニは４駆の奴あるよ。

>>228
フライングパグ

>>228
パンダ4×4

>>228
クロスポロ

>>229
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |
>>230，231　調べてみる
>>232　それかわいくない

>>29
自分もSX4だよ。

>>233
エッセも４駆あるよ

>>234
ｳﾗﾔﾏｽ。
４WDの車と言うより、上品なスイフトワイドって感じで良い。
でも、４WDの車にしては足締まりすぎ。

アウトランダー欲しいです

コーナリング良好

ST205欲しい

ウチの犬は4WDで4輪スパイク
ついでに4輪操舵システム

>>240
ホンダレジェンドか

四駆のほうが二駆よりタイヤの減りすくないよ、って自動車屋のにいちゃんに言われた
ホントなのかね？
インプに乗り換えて半年だがそんな気がしないでもない
レビンのときは減りまくりで懲りたよ

>>233
MINIの四駆ってこれ？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini01.jpg
まだ出てないぞ

>>242
たぶん本当
うちのプリウス一年半で前タイヤツルツルになってたし

え！MINIなのにドアが４枚ある
マジっすかｗ

>>227
え？俺？

>>242
だって駆動輪が4つあるから、加速するために路面と摩擦するタイヤも4つになるじゃん。

４ＷＤって言うとＲＶを想像しがちだけど
ＧＴ−Ｒも４駆だし、ベンツのセダンも４駆だし
ガルウイングのスーパーカーのディアブロやムルシエラゴも４駆だよ。

>>245
幅1800あるらしけどね

>>243
これ、ヘッドライトの形状変わったんだよね

四駆って最小半径でかいんだっけ
それが気がかり

e-4wdって時速３０ｋｍ以下の車の発進時にだけ
モーター付き４駆になって
それ以外はFRとかじゃなかったっけ？
ウイングロードの見積もりの時に聞いたから間違いない

>>242
生活4WDなら普段FFで走ってるから前が減りやすいよ。
おれのMPVの4WDも前が減る。
重量バランスもあるだろうけど。

>>243
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100121_343837.html

お高いんでしょう？

俺の自慢の軽トラ
パートタイム４WD
裏コードの４WDモード発動すると
車体が唸る唸る
燃料メーター下がる下がる

>>249
全然小さくねぇｗ

>>236
自分のとこはあんまり雪降らないから4WDの恩恵は感じないけど
ゲリラ豪雨の時は4WDの良さを実感できるわ。

最近の4WDだとやっぱコレだな
ttp://www.concept-cars.org/top-gears-polar-toyota-hilux.html
ttp://www.invinciblehilux.co.uk/

今乗ってるのが3月車検なので
現行の、プリウスとジムニーワイルドウインドとフォレスターの見積もり出させて
ガチで悩んでる

ジムニーで決めたいとこだが
所詮は軽で、マイナーチェンジし続けてるとはいえ10年前の車だしな・・・・。
シエラはイヤだ

フォレスターはスバルが値引きしねんだよ
先代はイヤだし・・・・・。

ＲＶ4やＣＲ−Ｖ、デュアリス、デュアリスは問題外だしなぁ
プラドやサーフ買う金はない！
アウトバック買う金もない！


今回の件で、キャンセル出るようならプリウスだが

>>258
TOKYO TRIBE 2で見た

>>258
タイヤ交換大変そうだな

ヴィークロス復活させたら売れるんじゃね
出す時期が早すぎた

アフガンイラクのテクニカル見てるとハイラックスサーフのピックアップ欲しくなるわ

>>248
高級車で４ＷＤってべつにいいんでねーの。
姿勢制御やトルク配分最適化によって、いろんな面で
恩恵を受けとるし。
その副産物として、悪路走行にもよいでしょうし。

15年落ちのサーフに乗ってる俺に死角はなかった

>>265
1KZなら大丈夫だろ

ｘ６の走破性がひどいとかなんとか

4輪分の樹脂チェーンを購入したのに出番がない、雪もっとふれー

>>259
フォレスターに限らず、スバルは値引きしないわ(´･ω･`)
台所事情もキビシイしな・・・

クローラー最強説
http://www.n-west.co.jp/sv/img-44/44-10.jpg

>>270
こういうのってさ、メーターとかナビとか誤差でないのかな？

>>267
ちょっとした上り勾配を上がれないところをレンジがやってきて何事もなくX6を置いてけぼりにするやつかw

>>270
http://www.youtube.com/watch?v=afJ18eJeNgU

>>273
何この砕氷船ガリンコ号…

>>273
シャゴホッド・・・

>>273
おっかねえ

http://www.tastelikepizza.com/index.php?itemid=17241
インプレッサ最強

凄いこと考えたけど特許取ったほうがいいかな？
車は４輪全部回すと安全じゃん
それじゃバイクも２輪回せば安全じゃねえ？

>>278
大昔に市販化されてるよ、ゆとり

>>277
こりゃすげぇ

>>277
ヤマハWR450F 2-TRAC

>>120
そうそう、俺は運転するというよりもバックドア開けて進行方向と反対向いて
ヘルメットかぶって銃もって敵の攻撃に備えて座ってる係
って大統領の警護じゃねーよｗ車列組んでないからｗ

趣味じゃないと乗らない車だよね
クラウンかプラドで悩んだ。ワールドオブライズを見て欲しくなった

インプレッサとレガシーではレガシーのほうが安いのか。
昔は逆だと思ったんだが、それにしてもデカくなりすぎ。

>>278
二輪駆動バイクは既にあるぜ。
アメリカでは今でも売ってる。
米軍のスナイパーが使ってたりする。
水にも浮く優れもの。

青のインプレッサって車あんまり知らない奴が見たら綺麗っていうんだよなあ。
知ってるやつはキモイとかいうけど。

前輪駆動のバイクってあるの？

アウディもほとんど4WD

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9165526

デイトナ〜〜〜音ｐ

今でもランエボ乗りって、インプ乗りに絡まれているの？ｗ

インプは小綺麗でしょ
別にカッコ良いともキモいとも思わない

ディスカバリー３乗ってるけど悪路走ったことないし雪道も年に数回しか走らない

>>277
フックは何キロまで耐えられるんだよ？

>>288
トレーラーの運転手しばいてくるわ

スズキはいい加減これ出せよ
ttp://www.likecool.com/Car/Concept/Suzuki%20X-HEAD%20Concept/Suzuki-X-HEAD-Concept.jpg

>>277
180SXで埋まったとき軽トラに牽引してもらったの思い出した。
これインプじゃなくても、乗用の4駆ならなんでもよかったぽいね
トレイラーだけど大人4.5人できっかけさえ作れれば動いたかも

やっぱTatra T-815ですよ
http://www.youtube.com/watch?v=2Epd4WZypvA

東京とかスキーやる人間以外は冬になってもノーマルのまま。だからこの間
みたいな雪でもパニックになる。あの程度の雪だとノーマル４Wdで何とかなるのかな

>>226
FFベースとFRベースって機構的には差ねぇから

>>299
FRベースのアテーサみたいのが面白いと言いたかったのか、
ホンダのデュアルポンプをバカにしたかったのかのどっちかなら間違いじゃない。

冬になるとX-TRAILが欲しくなるのがここ数年続いてる

>>300
パートタイム四駆の話ならそうだな

>>301
X6みたく置いていかれるのがオチ
所詮はナンチャッテ四駆
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9319673

トップギア面白いけどトップギア厨キモすぎ

>>283
車格としてはレガシーのほうが上。もちろん値段も上。
でもインプといえばＳＴＩというチューニングモデルを求める人が多いから、
それはレガシーより高い。

んで最も高いのはレガシーＳＴＩだけど、まぁインプみたいなスポーツカーではない

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2231301
何でゆき降ってるのに夏タイヤで行こうと思うんだろう、雪国に住んでないと夏タイヤ
でも四駆ならいけると思うのかな

インプとレガシーはターゲット層が違いすぎて比べる車じゃないね
値段とかの意味じゃなく

>>304
あの3人は暴論吐いてるから面白いのにな
それをわからずに「トップギアで批判されてたからあの車は駄目」とか言っちゃうトップギア厨

>>307
ガワと味付けが違うだけで中身は似たようなもんだけどな。
共通パーツも互換パーツも多いし。

デュアルポンプ（笑）

>>308
少なくとも韓国車とタイ車に関しては異論はない...
でも自国のローバーとかロールスけちょんけちょんにするのはギャグだろ？

>>308
そうそう。
GTRの映像は良かった。自分が住んでるところとは思えないくらい綺麗だった。

レガシーは後部座席狭すぎて悲しい

>>303
その動画とレスの関連性がわからん

レガスィー

もはやレガシィをレガシィと書く人間はいなくなった・・・

レガスィー部長

正しくは「れがスィー」である

日産スィーま

ばらスィー

ハマーH3の右ハンドルが欲しいです。３００万、走行１万キロ、登録２年以内で

ハイトコントロール付きのカリブ良かったよ。

インプは鷹目ジムニーは2st

【レス抽出】
対象スレ：やっぱり４WDが最強だね
キーワード：エボ


81 名前： ろう石(栃木県)[sage] 投稿日：2010/02/07(日) 18:15:27.89 ID:lfjo6s9G
エボX乗りが通ります(´・ω・｀)

290 名前： 紙(兵庫県)[] 投稿日：2010/02/07(日) 23:53:54.91 ID:uO8ii7yy
今でもランエボ乗りって、インプ乗りに絡まれているの？ｗ




抽出レス数：2


人気無いな。
ランエボいいぞ。ランエボ。SST除く。

トヨタ傘下になって厳しくなったと車屋が言ってたな・・・。

＞「ハルマゲドン（世界の終わり）」ならぬ「スノーマゲドン」だとコメント
よくわからんのだけれども黒人的には面白いジョークなの？

ジムニー凄いよジムニー
道路環境が悪化するほどに頼もしさが増す

レジェンドって忘れられてるぽいけど良い車だよ

俺の少ない経験上、雪の登坂は

4WD冬タイヤ＞4WD夏タイヤ＞FF冬タイヤ＞FR冬タイヤ＞FF夏タイヤ＞FR夏タイヤ

車種は4WDレガシィとFFセフィーロとFRマークIIね

４駆でも、センタービスカスでLSDの入ってない車種は雪道イマイチだな
走破性だけなら、昔ながらの直結４駆最強

多版クラッチとかアホンダが捨てたデュアルポンプとか、滑って４駆になるヤツは
最初イマイチだけどセンターデフ付きLSD無しより、まだマシな気がする

>>329
MR4WD冬タイヤ（ホンダZ）とFFバックで冬タイヤが4WD冬タイヤの前後に
MR冬タイヤがFR冬タイヤの前に続く

スバル4駆はなんだかんだ言っても雪道じゃ最強だわ
でも他メーカーのガッチガチに姿勢制御される車の方が運転楽だけど

降雪地以外は燃費悪くなるだけで良いことないよ
時代に逆行している

たまにスキー場行くくらいだったらFFでも問題ないし

>>333
雨の日。特に高速道路。

積雪8m以上になる北海道の豪雪地域に住んでるが
FRで車高落としたセダン車ばかりを乗り続けている
タイヤも格段に進化し、除雪体制も良くなった現代では全く不便を感じない

四駆は4輪ともグリップを失ったとき、立て直すのが非常に難しい
凍結路面の路肩でひっくり返ってるのは、大抵ランクルやパジェロ

>>335
スキー場の近所の田んぼにつっこんでる車って、パジェロとかランクル多いね。
そういう理由なんだ。

ホンダとマツダとランクル以外のトヨタの四駆はカスだと思っている

欧州車の四駆は酷いね
四駆だけは国産最高やわ

ボッコボコのダート仕様のエボ2に乗っていたときはよくインプに絡まれた
チェイサーがまだ普通だった時はよくレガシィに絡まれた
チェイサーがDQNな仕様になってからはよく白黒のクラウンに絡まれる

ジムニーとかパジェロミニとか車高が高くて車幅狭くてホイールベースが短いやつはカーブが危なそうでなあ

2tを超えるようなクロカン系の四駆は
重さから来る強烈なトラクションで豪雪の中をノシノシ進むことは得意でも
凍結路などでは重すぎて、止まらない曲がらないでアセる事がよくある
思いっきりハンドル切ってるのに普通に直進を続けることなど日常茶飯事

クロカン四駆はスタッドレスに４輪チェーンだろ普通
田んぼに突っ込んでるのは金けちったバカ

みんなウニモグ乗りになれば解決

>>342
なにが普通なのかしらないけど
リアル雪国在住でチェーン巻いてる人なんていないよ

チェーン巻いてるのなんてトラックかカブだけだろ

なんやかんや言っても、雪国のFRタクシー最強だな。
ケツ振りながら、都会ナンバーの4WD追い越していくしｗ

>>344
雪国の人は雪の上の運転上手いやろ
でも常に道に雪がある山間の温泉の送迎車はチェーン巻いてね？

デフロック付いてない4WDはやめておけってこった

アルト・ワークス復活しないかな
軽四駆とか最高だろJK

>>308
日本のトップギアこと新車情報は面白かった

>>350
そうか？三本が不愉快。根本的にクルマ知らん人だからな。

雪道や氷道での発進に4WDは非常に役立つ。ただ、停止では2WDと変わらない。
むしろ4WDだとロックしやすいかもしれない。
直進の安定性も低いし。

４WDないと軽く死ねる

ということはGT-Rとかでもいいってことなのか？
冬タイヤ履いてれば

ジムニーはスピード出してカーブに突撃するとあっけなくコテンといく
まぁ大体飛ばすような車じゃないんだけどさ

それより>>295はまだ出ないのか
割と欲しいんだけど

>>336
そもそもスキー場行くのにFRで行くやつが少ないだろ

2000ccクラスならFFでもおｋだけど
ほとんどのクルマがスコップだけは積んである

積んでないから一昨日の新潟みたいになる

>>12
ワラタ

エクストレイル→童貞
フォレスター→にわか
RAV4→乞食
ハリアー→小金持ち童貞
プラド→高圧的
クロスロード→無人気
アウトランダー→マイナー思考の糞野郎
エスクード→神

以上、異論は認める

フォレスター最強、重いだけのクロカンはうんこ
http://www.youtube.com/watch?v=ISzVRTeeEvM

アクティクローラって高速乗れるの？

つか、四駆でも雪道はチェーンはくべ。
四駆でスタッドレスとか少々の雪ならいけるが、ガンガン降って
路面が凍結してると重い分二駆より怖いだろ。

ﾁｪｰﾝなんて履いた事無いお。

>>362 笑

エスクード乗ってるけど、
「これ外車？」「Sってなんて車？」「スズキってこんな車あるのか」ってよく言われるわ

>>362 笑 

>>365
売れて無いからだろw　不人気w

ダイハツは早くバスケットとイースを出せ。デカデカはいらない。

トリビュートに乗ってて会社の同僚から韓国車と間違えられたのが最大の屈辱

あと、「安っ！」ってのもあるｗ
まぁ売れないんだろうな

＞361
　乗れると思う。高速巡航速度が80kmって事だったし。
（今でも軽自動車の高速制限速度は80kmなんだろうか？）

32の液晶テレビ欲しいんだけどどこのメーカーのどれ買えばいいの？

>>365
ウチの方では腐る程走ってる
警察だったり役所だった営林署だったりと事欠かない

オサムちゃんが反対したけど売り出してみたら結構売れたから
ある意味スズキの中じゃ鬼の子

>>372
このスレで聞いたからには三菱買えよ

>>373
現行型ならまるで売れてないし
ほとんど走行してない中古でも投げ売り状態じゃないか

>>375
http://jp.tradecarview.com/stocklist/Default.aspx?mk=7&md=319&page=1&sc=0&order=4

すごいな

エスクードは後ろのスペアタイヤが邪魔

2代目よりマシだと思ったが売れてないのか3代目エスクード

>>375
まー県内じゃよく見る、って程度だからな
他県行けばそれはもう・・・・

この装備で、このお値段。安すぎだろ。
車の話してると、エクストレイルの話になぜか変わっちゃうんだぜ？

どこかで聞いたんだが、SUZUKIの車ってなぜか値落ちが激しくて
下取り価格が他社に比べて低いってホントなの？

>>381
マツダと一緒だなｗ
そういうオレはMPV乗ってるけど。
どーせ、乗りつぶすんだから下取りのことなんか考えずに買ったけど。

今はHVがどうなるか分からないから車買えない

>>382
新車をガンガン乗り継いでいく人じゃなけりゃ別にそれでいいんだけどね
ただ、SUZUKIにしてもマツダにしても品質が悪いわけじゃないのに何でかなーと思ってさ

>>384
SUZUKIはどうか知らないけど、現行のMPVはあまり品質良くないよ。
乗ってる俺が言うんだから間違いない。
エンジンはFORD製だし、ボディーパネルの裏っかわはシワシワ。
ドアのビスは買って半年でさびだらけ。
「MAZDAだから仕方ないか」とあきらめて3年が経ちました。

>>385
マージでー
まあエンジンはフォードでもいいとして、錆びやすいとか見えない部分の品質低いのはやだなー

チェーンて最近はまず見ないけど、いるにはいるよな
踏み固められた雪道の削り跡でわかるしそういうとこはガタガタ振動がひどい
運送屋のトラックか土建屋のダンプか除雪のブルドーザーか知らんけど

都市に住んでるのにマウンテンバイク乗っちゃってる並に傍から見れば勘違い。

>>381
ジムニーなめるなよ。
７年落ちを７０万で買い取ってもらったぞ。

初代AudiTTクーペquattroに乗ってるけど
標準であいている屋根のネジ穴に
ルーフオンタイプのキャリアつけてスノボ行ってます。

駐車場でガン見されます。

>>390
quattroならいいじゃん

たまにBMWの３シリ４駆とかもみるよ

ボクサーディーゼルﾏﾀﾞｧ？

>>385

＞エンジンはFORD製だし
＞エンジンはFORD製だし
＞エンジンはFORD製だし

大阪には　ト　ヨ　タ　グループのダイハツがあったなたしか

>>393
うんあるよ。
ちなみにFORD製エンジンのせいで、某カーショップ店では下抜きでオイル交換やってくれない。
（理由は忘れた）

以前トヨタの四駆乗ってて４年ほど前に先々代レガシーに乗り換えたけど
スバルの雪道最強は認める
でも夏はまったく無駄だよなフルタイム四駆って
ざざぶりの雨風の中の高速運転ぐらい

レガシィはほんと凄いよ。　俺は先先々代のセダン乗ってたけど、
前の晩に降った雪が、完全に凍結した夜明け前の峠道でも(スタッドレスは履いてたけど)
特に危険もなく上り下り出来たからな。

>>394
四角形なんじゃなかったか？　ドレンボルトが。
ただ単にインチ規格だからかな？

>>395
友人のFR車運転してて雨の交差点を四駆感覚で曲がったら簡単にケツ滑って泣きそうになった

初ATだけど、雪にハマった時に前進・後退を小刻みにやって揺さぶった勢いで発進する方法が使えて安心した。
ATに悪そうだけど

>>395
レガ乗ってるやつが「レガシー」なんて書かないｗ

レガシィも一回りでかくなって
人乗せるには良いけど、一人で運転するには駄目になっただろ

雨で滑った事なんてないんだが
雨の交差点で滑るってどんだけ出してるの？

4WDってアイスバーンでも普通のタイヤで登れるの？

そもそも心配するべきは登れるかより
曲がれるか、止まれるかだろ

>>403
登れない
このスレでも4WDなら夏タイヤでも大丈夫みたいな事書いてる奴がいるけど無知なだけだから
FF+スタッドレスの方が全然まし
んでスバル最強とか言ってる奴も直結の4WD乗ったこと無い奴だから
あんなもん冬場にFFより安心ですねレベル
その他にいい事はまるでない

結論は、デフロック最強！って事でいいんだな。

>>406
最強だが、デフロックは曲がらない。曲げられない。

新型RVRどうよ

>>395
峠で登りでも下りでも普通に立ち上がり加速できるのは4WDならでは。
FFだと登りコーナーの立ち上がりで踏んづけるとイン側がホイールスピンするし、
LSD入れたら乗りづらすぎる。
FRだと下りコーナー立ち上がりで踏んづけるのが恐ろしい。
LSD入れたら面白いけど。

>>408
パジェロイオを復活させるべきだった

雪深いところには入らない坂道で止まらない
これを守ればＦＲでもＭＲでも問題なす

信号で止まったところが雪深かったらどうすればいいんですか。

坂道に信号あったらどうするの

ゆっくり進みながら信号変わるのに合わせてＧＯ

あー今日もそういういうやついたけどマジうざいんだよな
信号の遙か前からトロトロトロトロと

普通、坂道の先が信号の箇所には融雪通ってない？
とにかく車間あけとけばFRでも大事には至らないかと思う。

>>413
春になるのを待てば良い

>>415
はいはいつまんねーよカスじゃーな＾＾ノンノン

>>416
橋ならあるけど普通の道路にはいちいち通してられないと思う

>>418
折角の名前欄を無駄にすんじゃないよっ

というよりも、三菱はなんでデリカミニ出さないの
ミニキャブベースに車高を上げてサブトランスファー付けて売れよ
マジでそういうの欲しいから。　3年オチの中古を買いますから！

アウトランダーってどうなんだろうね？
安いけど

>>394
パッキンがないの

4WDで燃費20km超える軽でオススメ教えてくれ
どうせ土日祝日しか乗らないから普通車は論外

>>422
三菱のAWCは国産随一、ロシアでバカ売れしてるのも頷ける
他はシラネ

ジムニーの5ドアとかピックアップが有ったら欲しいなぁ。
荷物積むところ無さ杉。

>>424
遠出しないと実燃費で20は無理
形の好きなのをどうぞ

>>427
生産中止してる車種って、中古でしか買えないんだよね？
そういうのも販売元に行けばいいのかな
ソニカかセルボほしい

>>428
ディーラーに行って在庫を聞けば新車あるかもしれんが、オプションが糞なのしかない場合もあるしな
同じタイプならあと1ヶ月で新車を買えなくなるR2があるがどうだ？　グレードのRは力あって不満なく乗れたぞ

ロングボード車内積みできるならなんでもいいいいいいいいいいいいいいいい

私の車はデリカD:5です

>>429
どっちにしろ夏のボーナス出るまでは買えん
R2も良さそうだが…ちょっと狭そう
俺だってかーちゃんとーちゃんを乗せて親孝行したいんよ

ヨタのVSCはすばらしい、くだりの凍結路で何回もピピッって警告音ならしてたらお仕置きモード？に入って速度がでなくなった(´･ω･`)

俺のﾛｰﾄﾞｽﾀｰにスタッドレス履かせて雪山に行ったらどうなる？

ハードトップじゃないと屋外の駐車場に置いておけない予感がする

>>432
R2は狭いんじゃない？
特に思い入れとかないんだったら、ワゴンRとかスタンダードなヤツがいいと思うよ。
程度のいいタマもあるし、値段もそこそここなれてるし。

地球温暖化のせいで毎年例年以上に寒くなるよな
地球温暖化にも困ったもんだ

４WDでもスタッドレスタイヤのメーカーによってはズルズル滑って止まらないのあるな
どこのメーカーとは言わないが

>>438
買ってから5年って落ちは無しね。

>>433
非常に素晴らしよな。
初期物は運転手を完全に無視したおかしな制御。
壊れていると思ってディーラーに行ったが、仕様だと言われた。

>>431
よ☆こ☆せ

＞4WDで燃費20km超える軽

無理w
軽トラ4WD（空荷）でも、良く伸びて17/Lぐらいだ。もちろんMT車。
50km/hぐらいで延々走り続けられれば、20km/Lぐらい行くんかね？

走破性能は、やっぱｼﾞﾑﾆｰが強いよ。ﾀｲﾔ径が強み。駆動系も頑丈だし。
ｺﾞﾛﾀ場では軽トラでも歯が立たない。。。

軽はジムニーとサンバーの二強だけど
燃費ならアルト ミラ ミニカの軽いバン系が一番だと思う…って四駆か

アメリカ留学した友達が、現地の友人とツンドラとかいうピックアップトラックを
化け物並の馬力に魔改造したので走り回ってる動画を送ってきてワロタ記憶がある

レガシィいいよー。
スバル全般に言えるけど、ここの車は前期と後期が全然完成度が違う。
BG型はB型以降は車体が別物みたいになってるし、BHは電装品メーカーが途中で変更されたし燃費もぜんぜん違う
BP以降は知らんけど、後期物がオススメ

>>424
ミラとアルトが4WDで20km/L以上だよ
性能的には雪国の人に評価してもらうとして

後ろからあおってきたインテグラが
道譲った直後に雪に刺さったのには笑った

北海道から南下するに従って三菱とスバルの車を見なくなる

>>448
ふくすまから南下すると増えるんでね？
栃木・さいたまは富士重工場も多いし

スバルは群馬・栃木、ホンダが茨城・栃木のイメージが・・・

長野じゃスバルだらけだぜ

>>444
タンドラ？
そこは裕福な家庭そうでうらやましい。

新型レガスィすげー欲しいけど、デザインが凄く大きな壁になってしまった

ＷＲＣに出てたセリか GT-FOURはスッキリしててカッコよかったなぁ
今買うと維持費が大変そう

>>446
冬以外ならな。
雪降って4WDフル可動状態になると、一気にリッター10キロ割る。

http://whiteafrican.com/wp-content/Maximog%20-%20Unimog.jpg
http://www.yeng.co.jp/unimog/attachment/large/img/josetu_ph03.jpg
http://www.yeng.co.jp/unimog/attachment/large/img/josetu_ph05.jpg

http://www.yeng.co.jp/unimog/attachment/index.html

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/ZU-23-2-Unimog-batey-haosef-1.jpg
http://www2.landskrona.se/kultur/landsverk/militart/milbilder/unimog-1.jpg

>>453
欧臭から三河臭になっちゃったからな

【レス抽出】
対象スレ：やっぱり４WDが最強だね
キーワード：X-90





抽出レス数：0

フロントとリアの負荷率を変えれる車ないのかな？
それと通常はＦＲだけどスイッチひとつで四駆へ切り替わったりする車
街中では必要ないけど、そういう車があれば雪国や遊びなどにあわせて楽しめそうなんだけど

インプレッサWRX StiはDCCDってのがあってフロントの負荷率を０〜５０％まで可変。
スカイラインGT-Rは普段はFRでリアがスリップしたときにフロントにも配分される。

>>445
むしろ前期が試作品で、人柱で実験した結果後期で市販車レベルに達するという。

ラシーン・・・いや何でもない

>>459

>>456
8速ギア、副変速4ギア、前後ギア切り替え
デフロック前・後、2WD4WD切り替え
超多目的車

初代パジェロ最強だった
シンプルでタフ
ガラス面が垂直近く立っているから雪がこびりつかない
でも走行距離の99%以上は関東平野を転がすだけにはあまりにオーバーだった
FF+スタッドレスで十分

エスクードって今のは全幅1810mmもあるんだな　でかすぎイラネ　そのサイズなら他の選択肢あるし

フルタイム4WDが一番良くてボタンで変えるのはなんかダメなイメージ

>>466
俺は逆だな
フルタイムはふだん無駄に燃費が悪く取り回しも重たいかんじ
パートタイムで必要なときだけ４駆にできる

フルタイム四駆は燃費良くないからな
四駆が必要になるときなんて冬だけだしパートタイム四駆で十分さ

同じ動力分配するだけなのに
何で四駆にすると燃費落ちるのか未だにわからん

>>469
駆動抵抗が増えるだろ

>>468
スズキのフルタイム4WDは滑り始めてから機能するらしい

除雪の入らないところでタイヤがはまり込むくらい深く積ってるとか
かなりの急斜面で路面凍結状態とかでない限り、
FF＆スタッドレスタイヤで余裕

ランドローバー・フリーランダー1に乗ってる。

これ
http://www.youtube.com/watch?v=pn07oCkL4V4

燃費8あるし、雪道も行けるし。快適快適

>>472
うちの周辺だと、細い急斜面の曲がり角とかあるしなぁ…。

三菱のランサーは電磁デフで前後左右のトルク配分コントロールしてるぽい、カーブは外側の前のタイヤにトルクをかけて曲がる

同じ４WDでもFRベースかFFベースか、あるかないか知らないけどMRやRRベース
これらみたいなベース違いで何か変わるの？

雪崩に埋もれるレガシィアウトバック

>>476
ＦＦベースの場合フロント１００〜５０：リア０〜５０の駆動配分
ＦＲベースならフロント０〜５０：リア５０〜１００の駆動配分になる。
エンジン搭載位置で変わるのは前後重量配分。

昔のジムニーはやたら低いギア比のせいで高速走行が苦手だったな
今の現行ジムニーはそんな事ないのかな？

四駆はタイヤの減り具合が早すぎ
3万ｷﾛで磨り減ってるとかびっくらこいた

俺のジムニーが活躍するときがようやく来たか

雪道じゃないが4WDのやってた
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9245578

スタックしなければ良いってんなら、悪名高いホンダのデュアルポンプでも充分

未圧雪路を30分も走るとスタッドレスの溝に氷がこびりつき始める。上り坂が多いと症状は早い
その内、駆動輪全体に氷がこびりついて走行不能になる。デュアルポンプでも、駆動前輪に雪がこびりつくのを遅らせる効果はある
観光地だと主要三叉路近辺にロードヒーティング敷いて対策してるけど。

4WSのことを「これがAWDというものです」と言われた時はどうしようかと思った

雪道にFFが一番適しているといわれる原因は
4WDやFRより軽い車が多く操縦しやすいから

凍結路面の下りをFF+ATで走ってたが生きた心地がしなかった。
エンブレで接地感なくなってフロントがすっと反対車線に流れるとかいや過ぎる
FR乗ってた時期が長いせいかもしれんが。

雪道では
エンジン（重量物）が駆動輪の上にあるとスタックしにくい　FF RR
エンジン（重量物）が操舵輪の上にあるとハンドル操作が効きやすい　FF FR
高速コーナー苦手　FF
急カーブ苦手　FR RR
どこでもクルンクルン　MR

雪道で高速コーナーとかＷＲＣかよ

>>488
雪国のタクシーって、そんな感じ

>>488
高速コーナー=何でもない緩いカーブ
後ろが軽くて接地感が無いから不安定、ハンドル操作が大変でノロノロ走行になる

最強はこれだろ
http://www.tamiya.com/japan/products/49459lunchbox_gold/top.jpg

パジェロ乗り少ないのか・・・

このスレで乗ってるのオレだけのような気がしてきた

俺は札幌でFRクラウンですが

>>492
「熊出没注意」とかのステッカー貼ってるの？

>>476
MRベース・・・ヴェイロン、ムルシエラゴ
RRベース・・・911ターボ

この前雪道を猛スピードで走ってるパジェロ見たけど
やはりあの手の車って雪とかには強いの？

MRベース ホンダＺ
RRベース サンバー
いやサンバーは記憶違いかもしれん

>>476
FRベース：スペースギア、エルグランド
FFベース：D5、エスティマ、アルファード
ミニバンだけに限って言うと、FRベースは弱点の方が多くて最早何のメリットもない。

>>60
現在の技術でリニューアルできそう
なんだがな。
レーダー付きのクルコンみたいに。

>>496
メリット
車高があるから、亀になりにくい
４WDだから路面への力伝達性が良く、走破性能が高い。スピードに乗りやすい。曲がりやすい

デメリット
車高がある故に重心が高い。よって、ひっくり返りやすい
４WDなので、上記の性能故に調子に乗りやすい
４WDなので機構が増え、重い
重く腰高な車体がスピードに乗ると、なかなか止まれない（ブレーキ性能は４WDも２WDも同じ）



特性を考慮して乗ると強いよ。
何も考えずに乗ると…世間に迷惑を掛けるだけw

今までいろいろな車にのったけど
サンバー最強だったな

雪道って狭くなること多いから小さいのは有利だし、サンバーなぜか滑らないし

>>500
そうなんだ
調子に乗って運転してたらひっくり返る可能性もあるのか
こええｗ

>>502
凍結路でよくパジェロミニが横転してる。
なぜかジムニーはみない。

>>1
ハルマゲドンならぬフユマゲドンってか

よし、先月買ったノーマルタイヤのエスクードで雪山行ってくるか

初代ノマドはグッドイヤーのオールシーズンタイヤで雪山でもそこそこ走れた。

ぶっちゃけ駆動方式よりタイヤの方が大事だよね

>>502
結局、乗ってる人が…なんだよね
後、>>507が仰る通り、タイヤが肝。
２ＷＤでもｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔ履いたＦＦ車とかなら、日本では十分。
ｽﾊﾟｲｸ使えないけどね。。。

>>503
ｼﾞﾑﾆは乗ってる人がｱﾚなのが多い。
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆは。。ﾊﾊﾊｯ…

>>507
同意w

アクセルはぬくな！
コーナーはケツから入れ！！

車がどんなに上等でも、タイヤがヘタレじゃあなぁｗ

ジムカーナの帰りにミディアムコンパのまま（もう残り少なかったので）だった時に
女の一時停止無視に遭遇したけど鬼のようなＧで止まったｗ
タイヤとメタルパッドはやっぱり大事だわｗ

M35に乗り換えてからスタッドレスがプアでも強引に走って行けるようになったな
レガだと更に楽なんだろなあ

>>445
BGBDはＢ型以降はシャシーが感覚的に硬すぎる。
北米市場向けに仕様変更した事情があるにせよ
ビルシュタイン奢っても足回りがついていかない車になってしまった。

実際はＡ型の方がバランスが取れててハンドリングもいい。
元々レガシィは初代から車体剛性の高い車だったから
ｷﾓｦﾀはスペックしか見ないからＢ型Ｃ型を持ち上げるけど
あれは実質改悪だったんだよ

どんな車でもスタッドレスかチェーンがあれば平気だけどな、びびりすぎなんじゃない

おいらの車は重過ぎないパートタイム4駆のクロカン。
それはそれは信じられないくらいの走破性。いざとなればどんな所も走るだろう。
しかし粗野な外見とは裏腹に、スタック等より故障が怖いのも事実な繊細さ。
まぁ急に動かなくなる程の故障はまだないけども、何だか本末転倒のお茶目さ。

そんな車でも普段は4駆に入れる機会が殆どない。タイヤを変えたら更になくなった。
全くといって良いほど4駆が必要なくなってしまた。タイヤには感動したが。

結局、公道では無謀な運転しないで良いタイヤ履くのが一番ね。
規制解除わ〜い

私をスキーに連れてって

パートタイムは四駆入れると上限速度あったりするのがなあ

>>499
マツダは何気に凄いんだよな。
カーナビ初搭載もマツダ（ユーノスコスモ）だったと思う

カーナビらしきものを最初に搭載したのはホンダじゃなかったか？
マツダが凄いのはロータリーエンジンの開発とそれを今でも捨てずにやってる事くらいな気がする

マツダ中古車のお買い得感を忘れないでw
作りも良いし。