豊田章男社長、ついに動く！

プリウス問題でトヨタ社長が説明へ

　人気ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキが利きにくいという苦情が相次いでいる問題で、
トヨタ自動車は５日、国土交通省に技術担当者を派遣、今後の対応について本格的な協議を開始。
豊田章男社長が同日夜、名古屋市内で、プリウスの品質問題について緊急の記者会見を開き、今
後の対応などについて詳細を説明する。

　前原誠司国交相は５日の閣議後の会見で「（トヨタがリコールか自主改修の）どちらかの対応をとる
と聞いている」と述べた。

　問題となっている新型プリウスのブレーキは、ガソリン車と異なる、最先端の複雑な電子制御システ
ムを採用している。ブレーキが利きにくいとされる現象がどのように起きるのか、リコール制度を担当
する国交省にトヨタの考え方を説明したとみられる。

　トヨタは問題に対する国交省の分析も踏まえ、リコールに踏み切るか、自主的な改修にとどめるかを
近く判断する。

　トヨタは今回の問題について、急ブレーキをかけた時にスリップを防ぐ「アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）」にかかわるシステムが原因だとみている。

　このためリコールや自主改修などの手順が決まり次第、顧客に対して販売店でシステム改修を実施
する。店頭で数十分程度の作業をすれば改修できるという。

http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100205115.html

http://ranobe.com/up/src/up430062.jpg
http://ranobe.com/up/src/up430064.jpg
http://ranobe.com/up/src/up430065.jpg
http://ranobe.com/up/src/up429983.jpg

モリゾウ（笑）

>>2
なにこれ？

>>2
何となく事件性を匂わせるジェイペグの羅列だな・・・

9時から会見だっけ？

いけーーーー！ボンボン！

>>2
右の人は被害者かなんか？

「その説明は私が・・・」
「章男社長」

ここは土下座だ

国土交通省から1万人を部長待遇で受け入れるのか？
アメリカや中国では派手にやられてるが、国内では消費者不在のほっかむりをするから
輸出メーカーは全然同情されないんだよ

あきおなのに社長
あきおなのになぜか社長

社長の修理が終わったようだね？

というか動くのが遅すぎるだろ。

天皇ごっこ楽しそう

★トヨタ自動車　創業家出身の豊田章男副社長が社長昇格へ

・トヨタ自動車は９日、創業家出身の豊田章男副社長（５２）が６月末に社長に昇格し、
　渡辺捷昭（かつあき）社長（６６）が副会長に就く人事を固めた。豊田章男氏はトヨタの
　事実上の創業者で２代目社長の豊田喜一郎氏の孫で、豊田章一郎名誉会長（８３）の
　長男。創業家が社長となるのは１４年ぶり。

　トヨタは章男氏の叔父の豊田達郎氏（７９）が退任した９５年以降、奥田碩相談役（７６）、
　張富士夫会長（７１）、渡辺社長と３代にわたり、豊田家出身者以外が社長を務めてきた。
　章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる
　豊田家の嫡流。８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に
　昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し「次期社長
　就任」が有力視されていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231471972/


>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し



06年以降の品質保証担当は現社長じゃなかったのか？
なんで豊田章男はメディアの前に顔を出さない？

あれだよ、徳川慶喜タイプなんだよ
きっと今から行動して巻き返すんだよ

副社長「（頭が真っ白で〜）」
社長「…」
副社長「（頭が真っ白になって〜）」
社長「あ、あ、頭が真っ白になってぇ〜」

>>8
女は全く関係ないよ
車は統質の奴が監視されてるだのストーカーされてるだの騒いで画像に収めたもの

無能なお坊ちゃまだもんな
ガズーってなんだよ？唯一これが手柄？なんだろ。馬鹿じゃね？

「お詫びに一人百万円プレゼントしますから
そこに並んで」だったら．．．

こんな超大企業でまで世襲とか気持ち悪いね日本て

御手洗も隠れてないで出て来い、自分の会社だろ！

世襲も諸刃の剣だよな

若い内から帝王学をみっちり叩きこまれて、才能開花する奴もいれば。

親の財産で苦労なく甘やかされて育って、世間が見えてないボンクラか。

幼少期の教育ですべて決まってしまうな。

「派遣のせいです」

せっかく業績上向いてきたのに、
寝耳に水とはこの事だな。

黒字発表してたけど、今回の損失分含んでないし、
責任者は降格だな。あと、制御系の外注先は完全アウトだろ。

まーた同族に戻る。ブレーキは「フィーリング」だから問題無いようダナ。

>>1
ブレーキが効かないのは仕様と言い切るんだ！

所詮はボンボン。
ネラーの嫌いな奥田が、一旦この流れを絶ったんだが、
いつの間にか元の一族経営に戻ってたんだな・・・。ｗ

世襲に戻した呪いだな

>>24
東急（五島）は東横線の車掌からはじめさせたのにな。

>>22
世襲とか言ってるのは無知もいいとこだぞ
奥田ですら自分の代は下準備って自分で言い切ってたんだから

こども社長とはよく言ったもんだ

引きこもり社長

ついに逝く！に見えた

章男〜、ご飯よ〜

いやいや
このボンボンは車遊び大好き
だからトヨタらしくない物出してくれるはず
まだやめてはいけない
業績とかはどうでもいいだろ

＊「（正常作動）ブレーキはオプションです」フィーリングなのでガタガタ言うな愚民ﾄﾞﾓｂｙﾖﾀ

ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>31
いきなり車掌は贔屓だろ。
まずはキップ売りからだ。

世襲の文化が日本の強みだって前にテレビでやってたよ

欠陥じゃない　ABSが作動してるだけだ


　　ところでABSって何だ？・・・

ここで意表を突いて、こども店長が謝罪会見

>>31
へー、そいつはすごい。

けど、先輩車掌とか気疲れしそうだな。

G-BOOKも中国事業も失敗した無能

車が頭よくなりすぎた結果がこれだよ！

>>40
俺もそう思ったんだが、当時の写真週刊誌に載ってたな。検索すると出てくるかもな。
もう東急も大株主だったJAL破綻や本社跡地も売っちまったしかつての栄華は無いな。

>>36 チョーうけたw

>>40
章男が身分を隠してライン作業してたのは現場では有名な話だぞ
当時の工場長も知らされてなくて数年後に社誌に載った章男の写真見て
現場の課長がアッー！！！ってな事が度々あるらしい

>>47
>>俺もそう思ったんだが、

一本取られたわ

章夫ちゃんは豊田家のガルマだよ

社長なんかにならないで、延々とニュルブルクリンク走ってれば良かったのに

>>49
章男さんは結構イロイロあるな
役職隠してディーラー回りをして店長に頭下げてまわったりしてたんだとな

役員になって初めてアルテッツァで会社行った時
アルテッツァを役員用駐車場から別の場所に動かされたりとか

感じの良いクルマ好きで品の良いオジサンって感じだったなぁ

章男ちゃんはいいのに
専務、常務が先走るからまったく

ここまで奥田がアリストで鬱憤晴らし　のコピペが無いのに時代を（ｒｙ
プリウスは欠陥は無いと報道されて、アメリカの現地法人はどう思ってんのかね。知ったこっちゃないですケド

>>53
そもそも自分の会社にいる時点でどうしたものかと思う

船場吉兆方式でよろしく

これを切り抜ける方法は、全車リコールした上で、
社長が全世界に向けて謝罪会見をしつつ、翌日に首を吊ることだな。
これで解決。早くやれ。

誰か貼って呉れyo＞奥田コピペ

-------------------------------------------------------------
まずは日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）
【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

NHKｷﾀｰ

バカ社長丸出しやったな

全部嘘です
殺人者トヨタに正義の鉄槌を

またカイゼンか・・・。('A`)

次はブレーキペダルがポロリと外れる予感

噛みすぎ

>>64
そんなドリフみたいなこと起こったら、おれ笑っちゃうわｗ
もう死んでも良いって諦めれるｗ

創業者一家社長じゃなかったら、もっと低姿勢だったかもな。

ABSなんて今時の車なら全部付いてるだろ
プリウス独自の問題じゃないんじゃねーか

>>59
久々に見たｗ　当時のアリストって4Lなのか。テストコースで走るのは自家用車じゃないんだろね。

＞「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする
自分で運転すりゃいいのに(；´･ω･)

ボンボンが紙に書かれた文章読むことに何の意味があんのかねぇ

周りが責任とらせまいとしてる事だろうが、はたから見ると逆効果

トヨタ、ダイハツ、日野関連は恐ろしくて一生買わないわ

この騒動がトヨタのおわりのはじまりであった

記者「社長、トヨタ車はなぜ7-11ばかりに突っ込むんですか？ファミマじゃだめなんですか？」

私だって寝ていないんです！！

親族経営って基本古い体質の会社だよな

>>75
名言ですよねｗ
いかにも経理一筋で営業にでて頭下げてこなかった人生送ってきたかを
一瞬で露呈した雪印社長ｗ

今中継見たけど、まだ運転者のせいにしててワロタ

ＪＲ西で暴れた記者を連れてきてｗ

>>75
トヨタだけに過労ら（カローラ）しい。

>>80
――�煤\(･ω･　)―――

何だかいつもトヨタ叩きに必死だけどさ
トヨタのシェアが多少でもチョンの車に流れるかもしれないんだぜ？
叩いてる人はそうなる事がお望みなのかい？

>>82
さすがトヨタ、言うことが斜め上だ。

なんでＧＭフォードをすっ飛ばして
いきなりヒュンダイの話になるんだよ

隣で誰かささやいてやれよ。

>>82
は？日本には他にもメーカーあるだろうが
三河の欠陥糞メーカーは黙ってろ

どうして社長が最初に会見しなかった？

豊田家にキズがつくのを恐れて担当役員に会見させおって

今回のトヨタの対応は最悪

なんかガンダムみたい

からくり人形みたいなｵｯｻﾝだから喋るの見てて笑える

>>88
俺は就任当初からガルマだって言ってたよ

>>90

ということは、親友に裏切られるのか。
「僕だって豊田の男だ、犬死にはしない！」

「効く」じゃないのか

シャアは誰だｗ

このボンボンはこの山を超えられなきゃトヨタは三菱みたいになりかねんな

トヨタが駄目って事になって日本の他のメーカーの車買うかね？w
日本ならともかくアメリカでさ
他の国の車買おうとするんじゃね？
つかホンダが海外に工場作る事になったら売国奴呼ばわりで
トヨタがこういう事になったら一転してホンダマンセーするような輩の
頭の構造がよくわかんないよ
とりあえず何でもいいから叩いとけってか？

>>87
社長が真っ先にでていれば、アメリカでも大騒ぎにならずに済んだのにな。
彼らの文化では、偉い人が真っ先に出てくるのが当然という共通認識だから、
実際の問題はどうあれ、偉い人間が会見を開けば騒ぎは収まったはず。

こういう超大企業の社長ってこう言うときのため要員なの？

>>96
GMのワゴナーは火に油注いでたけど

タタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>トヨタ

下朝鮮製品のCMって富士山や相撲取りや忍者だろ。
トヨタがこければ朝鮮企業もダメージ
今のうちにアメリカでキリストは韓国人だったとでもCMしておくべき

>>98
ただやればいいってものでもないだろ。

この社長もとんだババを掴まされたもんだなｗ

私が登場！！！

社長は奥田にはめられたんじゃねーの?

>>104
計ったな！

>>95
欠陥車つかまされたユーザーは
トヨタのシェアだとか米国での日本車のシェアなんて関係ないんだよカス

使えない上司は　生きていない方がいい

トヨタ社長、早急な対応指示＝「プリウス」問題で会見

トヨタ自動車の豊田章男社長は５日、名古屋市内で記者会見し、
ハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」でブレーキに関する不具合の苦情が
相次いでいることに関し「できるだけ早く対応の方法を講じるよう指示した」と述べた。
　豊田社長は自身をトップとする品質向上委員会を設置したことも明らかにした。
また、同社がアクセルペダルの不具合に絡み米国で大量リコール（回収・無償修理）に
乗り出した問題に関しては「米当局の調査に真摯（しんし）に協力する」と述べた。
同社は昨年５月に発売された３代目プリウス（約３０万台）を対象に、リコールなどの検討に入っている。
（2010/02/05-21:42）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010020501073

さんざん引っ張っといてこんだけとかwwもう昨日の半笑いを社長にしろよwww

あら
昨日はフィーリングの違いって見解だったのに
苦情が殺到したのかなｗ

最初からフィーリングの問題じゃなかったんだろうな

結局フィーリングは嘘だったのかよ？
マジで最悪な企業だな

＞トヨタは問題に対する国交省の分析も踏まえ、
＞リコールに踏み切るか、自主的な改修にとどめるかを近く判断する。

アメリカではリコールに決まってるんでしょ？
なんで日本でもそうしないの？なんでなんでなんで？
日本の顧客なめてんの？

ビジネス誌で最強と持ち上げられてたトヨタがこんな迷走するなんてなあ。
プリウスの苦情は表面化する前に社長までいってたはず（いってないなら問題）だから社長の指示でリコール逃げしようとしてたんかなあ・・・

>>113
社長にしろ誰にしろ、トヨタの中の誰かがリコール逃げを図ったことには違いないな。
まるでどこかの吉兆とかいうところのようだ。

寒冷期になって路面の凍結でABSの不具合が露になったのか？

なら最初からフィーリングなんてウソだって認めるようなもんだな。

最悪の対応になったな

>>112
アメリカはアクセルペダルの不具合がリコール。
プリウスは別問題。でも日米でリコールしそう。

Prius brakes: Toyota knew, didn't tell you

NEW YORK (CNNMoney.com) -- Toyota has known about
brake problems in its popular Prius cars for some time,
going so far as to fix it in new production vehicles,
but has kept Prius drivers in the dark about the problem
until the Japanese government called for an investigation.
http://money.cnn.com/2010/02/04/autos/prius_timeline/index.htm

コッソリ改修の神対応に全世界が感動している（笑）

まじめ
　まじめ
　　とよた　

プリウスは対策済むまで走るなよ
オレの後ろに付くな
絶対にだ！！

トヨタ「欠陥じゃねーよ、慣れないおまいらが悪い」

遅すぎ
最初に顔出すべき

>>2
こえーよカス

>>111
それが効いたのかもな
「今までは感覚の問題として避けていましたが…」
とかNHKで言われてて笑った

下請け泣かせで動けよボンクラ。

さすが大御所
最後に動く

かっけぇ〜

アキオって品質保証を経験してるのにこれかよ

クレーム処理で嘘とごまかす事を叩き込まれるのか？

コドモ社長の逆襲はこれからだ

おせーよぼけ

伊地知はいつも通り偉そうに決算説明、
佐々木はヘラヘラしながらフィーリング、
章男はオドオドしながら自分の言葉で語れず。

TMCも終わりだな。

あのこども店長を社長に抜擢したほうがマシなんじゃないのか。

さっき見た。動いてたよ

>>106
何いらいらしてるんだ？

本屋で「豊田章男 トヨタ再生! 」って本見てかわいそうになった

Toyota Chief: No Decision on Prius Brakes
http://www.thestreet.com/story/10675220/1/toyota-chief-no-decision-on-prius-brakes.html?cm_ven=GOOGLEFI

中身のない会見やると「コイツ判断力ねえwww」と認定されるわけかw
まあ当然だな

悪事の限りをつくしたから巨大化できたんだろうな

張と奥田逃げ切りセーフ。
創業家社長前任者の「品質など5年持てば良い」の尻拭いw

CM自粛で子供店長失職か？

実際、設計はサプライヤ任せだし、T社内でCAD使ってるのも8割方は派遣だもんな。

人相ってのはあるんだよ。奥田が岸部四郎に似てる時点でこうなることはわかっていた。

大企業ってのは官僚制がしっかりしてるから、トップはお飾りで良いんだよ
日本の国家と一緒。官僚がきちんとしてるから、民主だろうが自民だろうがポッポだろうが麻生だろうがやる政策はほとんど変わらない

>>139
一徳なら・・・

こども社長はちょっとかわいそうだな。
奥田の責任だろ。

昔からネジの品質などをけちってコストダウンやって
今限界が来ている

XEXEXのボス役の声優は、今何してるんだろ。というかヤツは何者だ！

Wikipediaによるとあの田村正和の失敗作みたいなハナモゲラ声は、
イレーネ姫を演じた島本須美と同じ人だった。本当にびっくりした。

品証なんて、過去のチェックシートを元に
派遣社員だとか、期間工がチェック項目に沿ってやるだけだろ。

凍結路でのABS作動なんて余裕で想定外だろ

何の為の会見だったんだよ…
これ本当にマズいぞ

>>142
06〜07年頃にアメリカで頻発したリコールはそうかもしれないけど、その対応のために
品質担当に回されたのが他ならぬこども社長。

品質の最高峰として大量産できなかったセルシオを
モデルチェンジ後に猛烈なコストダウンした経営陣も糾弾すべき

典型的なバカ社長。
おそらく正確な情報は届いていない。

やべぇ、なんか雰囲気悪いしリコールにするかって昨夜会議したんだろ。
とりあえずフィーリング役員クビにしろよな。話はそれからだろ。

>>147
政治家の言語明瞭意味不明な会見みたいだったなw
結局、プリウスその他の対策有耶無耶のままだしなw
今日の会見も昨日米運輸省長官から直電で怒られた所為で、
緊急にヤったから社内の意思統一が出来て無いから、
無い内容の会見になったんだろうよw

>>151
フィーリング役員ww

まったくダメ部品の下請け、ろくに働かない派遣、ブレーキも踏めない馬鹿
なんで俺が頭下げないといけないの

俺様の車遍歴
1998年･･･日産セレナ購入(翌年リバイバルプラン発表)
1999年･･･セレナを盗難され保険にて三菱セディアワゴン購入(翌年リコール隠し発覚)
2009年･･･10年乗ったしって事でトヨタマークX購入(また曲げましたｗ)

原稿読み過ぎワロタ

プリウスのレースしたり他レースに出場するとか
車好きを猛烈にプッシュしてたのにブレーキのことは分からなかったんだな

あの言葉の噛み方からして、1人で塞ぎ込んでた臭いなw

>>154
フィーリング役員は確実にそう思ってそうだw
危機感感じてたら会見でニヤニヤ出来んわな。

>>154
派遣は、奴隷のように働かせられてるだろ

会見見てないけどやっぱり酷かったの？
この騒動以前の言動見ても、この社長ってちょっとアレだもんねぇ。

>>1
ジャイアント馬場かよｗ

回生ブレーキと聞いた瞬間、ハイブリッドを買えなくなった。
あのボッシュとベンツでもブレーキバイワイヤは失敗したというのに
トヨタはよく手を出したと思うよ。

店長どころじゃなく、社長まで子供だった件

>>50
完全にバカ殿状態だよね
一部の黒い幹部連中が本当に大事なことは全て決めてる

やっと出てきた社長が何言うかと思えば
具体的な対策は何もなくただ頭頂部を見せるだけのパフォーマンス、
唯一めぼしい話は「ボクが品質向上委員会のトップになる！（キリッ」


補助金に釣られてガラクタ掴まされたマヌケには
お似合いのメーカーだなまさに（笑）

さすが下請け殺しのトヨタ
さっさと潰れればいいのに

買うならインサイト。

エゴカー減税w

章男氏が社長になる前にマイナス材料は出し切っている物かと思ったが
爆弾が残ってたのか

>>170
章男自身が爆弾みたいなものじゃんｗ

中年のライン工のほうがしっかりしてると思う。

ikii

ぶっちゃけ、明確な原因がトヨタ内部でも未だにわからないんだろ。
だからこんなにしどろもどろになる。

あの説明じゃ納得してもらえないだろ(´･ω･｀)

アキオがでこぼこの砂利道で

１００回急ブレーキ掛けてみれば

空走感がなんだかすぐにわかるだろ。

　 　∧_∧　 よいしょ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

紳士協定破られたか

>>68
エンジンとモーターのブレーキの切り替えな

はひふへの

動くんじゃなくて働け