朝日新聞 「高速無料化、小規模でも賛成できない。ＪＲ四国とか涙目だぞ」

　国土交通省が高速道路の無料化を一部区間で６月をめどに始めると発表した。利用者には喜ばしいが、
多くの問題点を置き去りにして進めるやり方で、賛成はできない。
　高速無料化は、昨夏の総選挙で民主党が政権公約の柱の一つにした政策だ。まず「社会実験」として
全国の高速道路の２割弱に当たる３７路線５０区間、約１６００キロを無料化の対象にするという。
　無料化プランの責任者である馬淵澄夫国土交通副大臣は「地域に貢献するであろう路線を選定した。
一定程度の経済効果を生むのではないか」と、記者会見で利点を強調した。

　ドライバーには朗報で、対象地域の観光施設などにもプラスだ。しかし、政策には光と影の両面がある。
さまざまな世論調査で、高速無料化に対する反対の声が多いのも、マイナスの影響を心配すればこそだろう。
　高速無料化は基本的に自動車利用を増やす政策で、鳩山政権が力を入れようとしている温暖化対策と矛盾する。
これはマイカーによる二酸化炭素の排出が増えるだけではない。

　競合する鉄道や路線バス、フェリーなどの公共交通機関の経営にも響く。これらは本来、温暖化対策として
強化すべきものだが、逆に圧迫されてゆく。存続が危ぶまれている地方の公共交通機関の経営には即座に
深刻な影響が及び、通学や高齢者など地域住民の足が奪われる心配もある。

　たとえば全国のＪＲで最小規模のＪＲ四国は、路線維持のために節電など涙ぐましい経費削減の努力を続けてきた。
高速を無料化されたら、「これまでの努力はひとたまりもない」と、松田清宏社長はいう。こんどの「実験」でも、
競合する松山道と高知道が無料化の対象となるため、かなりの影響が避けられない。

　経済効果といっても、高速道路沿線がにぎわう代わりに在来線沿いの地域がさびれるかもしれない。
　鳩山政権は、この巨額のお金で社会保障や教育の強化など、もっとほかにすべきことがあるのではないか。
　国の財政が赤字を垂れ流し続けている現状を考えれば、まずは高速無料化という政策を事業仕分けの対象として吟味することが先決だ。
　無料にしてきた欧米の国々でも、環境対策から有料化の流れが強まっていることも考えてほしい。
（一部抜粋）

http://www.asahi.com/paper/editorial20100204.html

【１月】初っ端から飛ばすと後でばてる。２月から本気出す
【２月】まだまだ寒い。これではやる気が出ない。３月から本気出す
【３月】年度の終わりでタイミングが悪い。４月から本気を出す
【４月】季節の変わり目は体調を崩しやすい。５月から本気出す
【５月】区切りの良い４月を逃してしまった。６月から本気出す
【６月】梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの７月から本気を出す
【７月】これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為８月から本気出す
【８月】暑すぎて気力がそがれる。９月から本気出す
【９月】休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので１０月から本気出す
【１０月】中途半端な時期。ここは雌伏の時。１１月から本気出す
【１１月】急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気出す
【１２月】もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す

マッチポンプ飽きた。

沖縄だけ沖縄の税金使って無料にしたら誰も文句言わない

朝日がまともすぎてﾜﾛﾀ

少なくとも九州では、長崎大分宮崎鹿児島近辺で、通勤に使える人程度しか
恩恵が無い。

あとは無駄に混んだり既存の割引が値上がりにならないことを祈るだけ。

週末1000円がバランスいいよね

日経でも批判どころか嘲笑に近いふいんきだったな
大新聞はネトウヨか

高速無料になるとフェリーで大陸と行き来する民族は増えるんじゃないだろうか

俺の住んでるところに高速無料化のメリットがあってﾜﾛﾀ
さすが前原が京都選出なだけあるな。福山とか松井も政府内部にいるしｗ
京セラの稲盛もJALだし
さすが利権ひとりじめ民主党だな＾＾自民党より酷い

報ステは酷かったぞｗ
恩恵のある地域のインタビューしか流さなかったしｗ
肯定の意見だけ集めてたｗ

朝日ですらまともなこと言い出さなきゃならないなんて世もまつだな

JR四国が涙目じゃなくて、四国民が涙目の間違いだろ

本州四国を渡るための橋は1000円→2000円へ大幅値上げ
四国内高速道路も、誰も使わない盲腸みたいな箇所だけ無料化　（他は全部1000円→2000円へ値上げ）

JR四国は、遅いし高いしでｸｿ　（原付二種で1時間で燃料代200円くらいで行ける所を、普通列車は3時間かけ3000円取られる)

無料化するなら、都心の高速道路ほど無料化すべきだよね
誰でも恩恵受けてるわけだし

俺と朝日が同意見なんて

選挙前に言え

JR四国って不便すぎて今でも利用率が悲惨なんだよな
この機会に潰しちまえよ

まあ、明治時代にひいた線路が現代の需要や要求に合うわけもないから廃止。
もしくは新幹線規格でひき直しってのもありかなとは思うわ。

下関から徳山の辺りとか、大分から延岡の間とか、佐賀と長崎の間とか。
八代から鹿児島は、新幹線でひき直し、在来線は廃止（第３セクター化）の
やり方だよね。

地方の鉄道やフェリーは税金で支援、運賃値上げになるだろうね
車を持ってない人、高速を使わない人は涙目だわ
無料化なんて言っても結局誰かが費用を負担しなきゃならんのよ

>無料化プランの責任者である馬淵澄夫国土交通副大臣は「地域に貢献するであろう路線を>選定した。

島根、鳥取、岡山、広島と、無料区間があるのに、中国地方で唯一山口県だけ
無料区間がない。
山口県を冷遇した馬渕は絶対許さん。

もしかして安部ちゃんのせい！？

ＪＲ地獄

まさかの致命傷

差別だ、
差別だ。
損する人と得する人。
公平ではない。
何で国民を差別するんだ。
公平にしろ。
住む地域によって差別されるなど、人権問題だ。

こんなのと比較にならない金額をさらっと海外にばら撒くほうが問題。
排出権とかも異常に巨額になる恐れ大

普段は鉄道なんか不便で高いとバカにして乗らないのに
廃止またはＪＲから経営分離の話が出てくると
反対運動が起きるんだよな
高校生の通学のためだけに非効率なインフラ温存させるなんて
ムダをカットする時代の流れに反するわ

なら何で政権交代支持したし

田舎は高速道なんて贅沢言わずに最初から一般道バイパスくらいの規模で良かったんだよ

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=40.81498083&lon=140.75196583&sc=5&z=13

青森市の無料化区間は青森JCTから青森ICまで
見ての通り殆どの区間が国道7号の対面二車線に挟まれている。
国道が対面三車線になるだけである。

>>17
確かに琴電の方が便利だった

>>16
選挙前から反対してる。

松山道なんて高速といっても名ばかり
基本片側一車線なんだから
ジジババのノロノロ運転の後ろを恐恐走らないといけない拷問
無料化で事故多発すると見ている

>>7は高速利用しないか渋滞無縁田舎在住のカッペ

全滅

読売　高速道無料化　ほかに予算の使い道がある
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20100203-OYT1T01346.htm
毎日　高速無料化　社会実験と言えるのか
http://mainichi.jp/select/opinion/editorial/news/20100204k0000m070127000c.html
日経　高速道無料化の実験は疑問が尽きない
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/index20100203ASDK0300603022010.html
東京　高速道路無料化　『社会実験』になるのか
http://www.tokyo-np.co.jp/article/column/editorial/CK2010020402000073.html

>>34
東京新聞までネットウヨになっちまったのか。。。

選挙前にあれだけ高速無料化って言ってたのに一部分かよ
詐欺だな

だいたい輸送するのに首都圏まで運ぶんだから
首都圏が無料じゃないと何の実験にもならないだろ

逆に並走国道沿いのGSやコンビニが閑散として地域はガタガタに。

電車料金高すぎる
JR全社潰れろ

>>7
最強にバランス悪いだろｗ
365日1000円が一番バランス良い

低価格でもいいから、やっぱり距離に比例した料金体系を作らないと、
鉄道や船のパワーバランスが一気に崩れるな。
移動手段として真っ先に「自動車」が選択されてしまう。
四国連絡橋のみ1000円は許す。もともと高杉

高速なんか関係なしに、JR四国は終わってるだろ。
さっさと民営化の区分を見直して西日本に吸収させるか、国営化に戻すしかない。

JR四国なんざ潰れても日本国民の99％には関係ないだろ
問題なし

>>43
おまえの岐阜なんかまっさきに壊れるぞ

JRが亡くなるのは大問題だろ。町が壊れて行く
国鉄時代、鉄道の廃線を促進した北海道が良い例

ぶっちゃけ鉄道好きの讃岐民の俺でもJRは新幹線使うためのマリンか高徳線数駅分しか使わないからなぁ…
高松市内だと自転車でどこへでも行ける

ていうか、ＪＲ四国って最低限しか残ってないような気がするんだけど。
やばいのは予土線とか、予讃線の愛媛の海回りの支線くらいじゃないか？

ほんとこの政策は人気ねえなｗ
これでは追加の無料路線は難しいのかも知れん。
残念。

各紙フルボッコ状態だな。

民主になったらこうなるって知らずに応援してたのかねぇ…

>>44
JR東海が潰れる頃は他も潰れてる
名鉄は・・・

四国で汽車に乗ってるのなんて高校生と婆さんだけじゃん。
どのみちJRは破綻する。それがちょっと早まっただけのこと。

全国一律平日休日1000円でいいだろ

無料化で喜んでるやつは自分は損しないって思ってるだろ

四国は本州に行くのに最低2,3000かかるんだっけ？
笑っちゃうね

何処を無料化するかみてえな権益が発生して利益誘導型選挙への布石じゃねえのか？
なんて勘ぐってしまうが…

無料化に釣られて投票した奴ってバカすぎ

四国人だがJRいらん
自業自得ですよ

515 名前：名無しさん＠十周年[sage] 2009/10/01 ID:DAfH3E8K0

香川県内だけ電化複線にして快速をバンバン走らせ、高知と徳島は
非電化単線で永遠に放置のＪＲ香川

徳島の普通列車は最近一部を６０年振りに更新したけど、香川の
マリンライナーは２０年で全車両新型２階建てに更新したＪＲ香川

池田〜川之江間を繋いで松山〜徳島、松山〜高知の直通特急を
走らせようとしないＪＲ香川

松山の高速化を阻む為、桜三里線を絶対に作らないＪＲ香川

瀬戸大橋に新幹線が通れる部分を作り、香川県内の駅だけ、新幹線が
停まれる部分を準備して、盲腸線形式で高松にだけ新幹線を引こうと
していたＪＲ香川


こんなＪＲ香川は潰れても結構ですｗｗｗｗｗ

よくしらないけどなんでそんなのがまかり通ってるの？
うどんだから？

JR四国なんて国鉄時代からの悪名高い
救いようが無い慢性赤字路線だろ
高速関係ねーよ
文句あるなら道路も橋もこれ以上作るな