秋田新幹線に新車E6系が登場

http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100203.pdf

ちんこ

ごうけん君に酷いことしたよね

なんだリニアじゃないのか

なにこのなまはげ
ふざけてるの？

ネコミミの出来そこないか

pdfとか

＞１
にいちゃんや、pdfリンクだけとか
もうちょい何か色をつけようや

上越新幹線の車両はいつも東北新幹線のおさがりだよなぁ

本当にひどいデザインw

ドリチン？

鼻が長いせいで、1両増えたのに定員が全く同じかｗ

デザインがEast-iじゃないかwwwwww

JR倒壊は500系にひどいことしたよね
18両編成で両端に無人の強力な機関車つければいいのに
そうすれば350キロ運転くらいできるでしょ

スターライトブレイカーカラー。

え？違う？

これはこれでカッコいいじゃんか。

不細工だから名前変えようか。
いや、こんなこまちは小町じゃないｗ

こんなのが在来線走るのかｗｗ

ぷしゅううううううううううううううううううううううううううううううう

どんどん放置気味になってきてるな上越新幹線

>>19
誤爆すまそ

東北はE5に置き換え予定
秋田はE6に置き換え予定
長野（北陸）は12両にしろとか騒いでる
上越は東北のおさがりE2/E4で充分

山形は? しばらくE3のまま?

>>22
はやてと併結するわけでもないからE3のままでいいんじゃないか
そういや400はまだ走っているのか

秋田に新幹線はないよ

>>20
Max240km/hしか出さない（出せない）から新鋭車輌が要らないし
燕三条辺りの北陸道で並走できるんだけど俺のYZF-R1よりトロい

うわ、ダサい
E5と形状同じじゃねーか

>>25
ほとんどの電車が210km/h止まりだよ、240km/h出す便は稀

ひでぇ
E2＋E3が神デザインに思える

形はどうしようもないとして、色は緑のよりいいな

>>27
40年前の0系ひかりかよｗ
新幹線詐欺だな
特急料金返還要求するレベル

>>23
残り1編成だけ。あと数ヶ月の命です。

>>27
羽越高速化と信濃川の件があるから、そのうちスピードアップされるかもね。
でないと信濃川の権益取り戻せないから

これってネコミミ装備してんの？

相変わらずのスリッパ型というかアヒル型なのか。もっとカコイイ型にできんの？

>>33
　客室の広さと全長を考えると必然的なデザインではないだろうか・・・

最近の車両はなんというか顔が…
必要なものを詰め込んでいってしわよせがすんげえ出てるというかなんというか

新潟（新津）〜秋田までの羽越本線を新幹線にする話はどこに行ったんだろうね

特急高速化も実現できるか曖昧になってきてるし

>>36
線形改良と485系のゴミを始末して高速走行できる車輌導入すればおk

>>33
FASTECH360Sではこのアローラインの他にストリームラインがあって比較試験
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/68/0000696968/66/imgd23f7963zikazj.jpeg
してたけど空力特性ではストリームラインよりアローラインの方が優れていて
E5･6系に採用されたんだよ

秋田→酒田→山形→仙台にすればよかったのに

>>30-31
ちなみにタラタラ走るのは越後湯沢〜新潟（高崎を通過する便は全区間）

JR死ね

500系のようにドイツ人にデザインさせろよ

>>39
東北環状線か。胸が熱くなるな

昔秋田に行った時に、盛岡辺りから急に普通の特急みたいになるわ、
秋田の手前ではスイッチバック(?)するわでショボさ盛りだくさんでワロタ

>>38
このかっこいい方は500系と同じデザイナーらしい。

まーた4列グリーン車かよ・・・市ねよ東日本

新幹線グリーンで4列はないよなぁ

スーパーグリーンはどうなった？

>>43
盛岡過ぎたら在来線特急ですｗ
スイッチバックは田沢湖線と奥羽本線の境界駅大曲で起こりますｗｗｗ

7両に増結するんだな

>>49
でも鼻がトータルで1両に相当するから、定員は同じ

東急大井町線の6000系の鼻っぱし伸ばしたみたいなデザインだな…。

こういう化け物性能ロングノーズ車両が在来線に入ってくるって考えると凄いな

通路は普通車の方が広いみたいだな
フォルムはE5のものをそのまま在来線サイズにしたわけか

俺の故郷長野にも新しいの入れろよ
てか文集に死ねとか書いちゃう県民のとこなんか新幹線すらいらねえだろ

>>54
長野は北陸新幹線の金沢開業時にJR西が新しい車両を入れるんじゃないかな
上越は…

カラーリングを考えた奴は万死に値する

E5のネコミミつけとけよ

スーパーグリーンはつかねーの？

>>54
リニア(笑)くるんだろ？ｗｗ

>>59
九州新幹線（大爆笑）でも乗ってろよｗ
おっとまだ鹿児島（失笑）までしか行けないんだっけ？

>>60
>>60
>>60

701系とすれ違う光景は日常茶飯事だろうけど
秋田駅では485系とかキハ40系と並ぶと光景を思うと感慨深いものがあるな

山形新幹線にE3系作ったばかりなのに秋田はE6か

Ｅ６系は、ヨナクニサンに似てる
http://www.geocities.jp/banpayarn/yonakunisan/img/DSC05919.jpg

>>54
E2でいいが、どうせ、北陸新幹線に合わせて新型来るだろ

>>55
何で西に期待できるのかが分からんが、現状東メインだから、西は敦賀まで伸びない限り本気出さないだろ

>>60
うわ・・・長野出身（笑）とか
引くわ

ググッても良くわからないんだけど秋田新幹線って在来線なの？
でも秋田から東京まで直通で行けるの？在来線なのに標準軌なの？

鉄オタ教えて！

>>67
在来線を標準軌に回帰した

虫食いリニア乞食が何で愛知にいるんだ。出稼ぎかｗ

長野はどうでもいいが北陸は一応12両対応らしいから新型入れる可能性はあるな
上越から先は西の路線になるから開業時に何本か西所有の車両も作られる

>>68
線路を張り替えたの？すげぇ、新幹線以外の車両の運行は大丈夫なの？

>>71
在来線も専用車に置き換えました
基本的に変わったのは台車だけだけど

>>60
赤くしてやろう

>>71
複線だったので片方は狭軌

>>72,74
なんかお金かけてるけど中途半端すなぁｗ

E3系の塗装デザインは受け継げないだろうな〜とは思っていたけど
まさかこんなことになるとはｗ

>>65
いやー西だって形だけとはいえ新車入れるでしょ
でも今になっても音沙汰ないから入れないのかな…最悪東（E2？）と同型の車両を入れる可能性がなくもない

>>62
この車両が大曲でスイッチバックすることを思うと胸が熱くなるな…
塗装がド派手なのは在来線での視認対策かね

あのN700がマトモに見える・・・

E5以降のカラーリング酷すぎだろ
国鉄広島のフル黄色より酷いぞ
深緑と白に差し色がドピンクとか、挙句ドピンク全面に押し出すとか
美的センスゼロだしE4以前の方がはるかにいいわ

ファステックはそれなりにサマになってたのに

＞独特の形状で先頭車両の座席が減るため
JRグループは何度同じ失敗すれば気が済むんだよ・・・

在来線走るから目立つ方が良いのかね。
雪景色には映えそうな色だと言っておく。

http://sky.geocities.jp/shibatsuki_com/e6.jpg
ライトの光描いたらちょっとかっこよくなったぞ。
直リンできないからURLコピーして別窓でみてくれ。

秋田新幹線って新幹線のくせに電車と同じレール走ってるし
青森まで新幹線伸びたからなんか可愛そうだな秋田

>>83
標準語でおｋ

>>84
標準軌でおｋ

>>83
意味がわからん
新幹線は電車だから電車の線路走るの当たり前だろ

>>86
在来線と同じ線路走ってるってことよ

いろんな県が書きこんでるな

>>87
>在来線と同じ線路走ってるってことよ
違う
知ったかが露呈するだけなのでさっさと土下座した方がいい

未だにミニ新幹線のパイオニアが240キロに甘んじているというのに、320キロだ？
マットでなまはげ締めるぞ

一方、長野新幹線は１３年目のオンボロを未だに使っていた・・・

>>89
お前友達居ないだろ

あんなもん新幹線じゃねーよ

>>43
電車でGO！2で車止めに突っ込むのは誰もが通る道

そういや上越新幹線で東京でたら次新潟っていう、上野・大宮・高崎をすっ飛ばす奴ってまだ走ってるの？

>>95
朝に上下線一本ずつあったはず

>>95
まだあるね
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301021/41198.htm
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301021/41219.htm

山形のほうが利用されているのに、冷遇されすぎだろ・・・

>>98
山形は東京から近いから、速い車両を導入するメリットがあまりないんだろ。
それに、山形新幹線は最近新しい車両が入ったし。

新しい車両って言ってもマイナーチェンジだけどね

>>94
懐かしいなー無駄に凝ってたLOVE特急こまちに一番可愛い鉄ちゃん

日本海側に新幹線を通すって計画はないの？

正面から見たダサさは天狗鼻だから仕方ないとして、横顔はE5系よりも幾分マシになったかな。
誰だよE5系で脇までツートンで塗った奴。

山形の方は車両より福島駅をなんとかしてやらないとダメだろ

>>91
金沢開通まで保たせるのかな、長野まで走行距離は短いけど、
モーターとか駆使してるからなぁ。

>>104
仙台に良く行く俺はすぐ乗り換えられるから凄まじく便利なんだけどな。アレは。
つばさ12号車とやまびこ10号車の指定券とっておけば、すばらしい

新幹線の寿命て何年何キロぐらいなの?

>>107
東海道・山陽だったら約10年
東北・上越新幹線とか東は20年近く使ってる

東京まで何時間で行けるようになるん

E5はファステックのカラーリングに戻せよ
今の下品なんだよ

>>108
それってやっぱり使い物にならなくなるから
廃車にするのか
技術革新のための廃車なのかどっちなの

カラーリングはE5系よりマシ
ただ「こまち」って雰囲気ではないなぁ

>>111
走行距離的に使い物にならなくなるから廃車

東海の車両なんかは一年で35万kmぐらい走るらしいよ

E5系はだいぶ見慣れてきて結構爽やかで綺麗な塗装だな〜と思えるようになってきた
今回のE6系は・・・ライト周りの塗装は一体なに？
こまちにこんな尖ったイメージいらなくね

>>111
ぶっちゃけどっちも
新幹線は在来線とは比較にならない高速走行・多走行距離を要求されるので
たとえ車齢が若くても車輌にガタがくるのが早い（209系のように安普請なわけじゃない）
これからはダイヤ過密化＆高速化が求められるので
300km/h〜運転に対応できない東海の300系と東のE2・E3系は近々順次お役御免になる
古い車輌はスクラップ、若い車輌は最高速度の低い他路線に転属になるでしょうな

>>113
見てくれはぼろくないんだけど
中身はぼろぼろなんだな

ＪＲ東によると、最高時速は３２０キロ。
秋田新幹線は１９９７年開業し、盛岡まで最高時速２７５キロで走行。その先の盛岡
―秋田間は在来線の線路を使って最高時速１３０キロで走っている。
http://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/2010020201000681.html


新幹線って、もっとはやくできないの？６００キロとか９００キロとか

>>117
空飛ぶぞ

こまちって名前にふさわしくない

>>117
なにこの戦隊物のレッドみたいなの

飽きた新幹線って在来線だろ？
こんなんが田舎道走るんか

>>115
東北のE2-1000は新潟中古車センターへ
E3-0も新しめのやつは山形に行くんじゃないかなぁと思ってる

赤は斬新だなw

盛岡まではあっという間だけど、そこから先が長いって感じになるのかな
320km/hと130km/hだとかなり体感も違うだろうし

>>123
コテが全てを物語る

>>124
確かに旧田沢湖線はチンタラしてるけど、景色が絶景なのでむしろ良い
せいぜい一時間半だし
それより盛岡まではやてとくっついたこまちに乗ってると
走行音がうるさすぎて、寝るならイヤーウィスパー必須

はやてちゃんが最高

盛岡-秋田間って途中停車する必要ないよね

スパーはやて＋スーパーこまちの連結ですね。
分かります。

そこまでひどい配色でもないだろ

クソカッケー！！
ヘッドライトの位置が最高だわ。
E5も同じ位置にしろよ〜。
スーパーこまち決定でしょ？

200系ってまだ居たっけ？

>>132
まだ元気よ！
でも来年が最後かな？

それよりE6系は7両だけどホーム止まれんのかな？
E5系と増結すると17両で、頭が出っ張るなｗ

福島駅の死んでいる11番線はどうにも使いようないのかね？

山形新幹線の高架を、緩やかにして東北新幹線の高架の下を通すとか
ちょうど飯坂線曽根田駅の周りの旧奥羽本線の土地が余ってるのに

在来線区間って、あれは成功したと言えるのかな。

>>133
ノーズのぶんだけ、10mほどはみ出し停車するんじゃね？
PDFをよく見てみ、先頭車両の出入口がほぼ中央に位置してる。

>>136
あの出入口は乗務員用だしな

>>136
記念写真撮る親子涙目だな

>>38
ただの500系アレルギーなだけだよ

スーパーグリーン車ないんだ

通称「赤い彗星」

東のデザインが問題外なのはわかるが
西も500系を最後にデザインがおかしくなってるだろ

通称「フル勃起」

中途半端だから奥羽本線の新庄〜大曲間も標準軌化しちまえよ

ネコミミが没になったのが残念

E6デザインいいじゃん
N700もいい
もちろん500も


俺はE2に魅力を感じない

>>114
逆に、ライト周りがあれだからこそ精悍さを感じるけどな。
・・・うーん、視点をライト周りに置いて眺めてみると、なんだかカッコよく思えるようになってきたぞ。

てか今NHK見てるんだけど、スジ屋ってスゲー！！

気づいたこと。

扉少ない
テールランプはワイパーの間

近未来の電車が2本か。
もう東日本の新幹線は地味だなんて言わせない。

西日本に比べたら地味かもしれないけど、東海よりはバラエティー豊富で華やかだし、地味だなんて文句言ってるやついるの？

やっぱりカッコ悪いかもorz
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/100202/trd1002021722007-p1.htm

>>151
どっちがグリーン車だかわからん！

写真見た感じ、車内かなりせまい気がするんだが

模型とイメージ図が全然違う。
なんでリンゴなんだよ。。。

Ｅ５・Ｅ６の登場でＥ４Ｍａｘは廃車かな。

あれのグリーン車乗り心地いいんだよな。

これエンツォ・フェラーリをデザインした日本人デザイナーの監修だってよ

>>155
Maxのグリーンは確かに良い
だけど普通席は非リクライニング・アームレストがないものもあるからな

別スレで奥山清行監修と知って、何となく納得がいってしまった。
何となくだけど。

>>156
え？このチンコが!？
マジかよ・・・

こんなの来たら子供は泣くぞ

これはカワサキ製なの？

「こまち」の新型車両発表　１３年に秋田新幹線に導入
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020201000681.html

＞高級車フェラーリのデザインで知られる工業デザイナーの奥山清行さんが監修した。
＞秋田の「なまはげ」や「竿灯」をイメージして外装の上部に赤を使用。ブレーキ装置や
＞足回りは快適さと走行性能を兼ね備えたＥ５系を踏襲した。

http://img.47news.jp/PN/201002/PN2010020201000800.-.-.CI0003.jpg
九州っぽいけどこっちの色だと映えるな

東日本は東海より本気だよね。
新幹線に対する気合いが違う。
N700のグリーン車の座席、あれリクライニング電動じゃないんでしょ？
E5系は電動だよ。

これが田んぼの中を突っ切るとか胸が熱くなるな・・・

N700系の加速度だけは本物

E6系は「こまち」のまんまなの？
E5系も変わるんだから変えなさいよ。

スーパーこまちに。

・・・・近所のスーパーこまちみたいｗｗ
んな店ないけど。

仕事場から毎日こまち見てるんだが
こんな可愛くないのはいりません

こんなのが踏み切り通るのか

>>163
電動ですが
http://pub.ne.jp/kanapi/?entry_id=1964913

最近の新幹線て安っぽく感じる
たぶん色がそうさせるんだろうけど


200系16両編成はものすごい重厚感でカッコいいよね
http://www.youtube.com/watch?v=gEzlbfvqYk4

>>169
こっちは「戻す時はエアアシスト付き」って書いてあるね
どっちなんだか
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_n700.html

N700系のリクライニングは電動ではない(キッパリ

秋田から盛岡までウンザリする程、時間を感じるｗ
角館、田沢湖の観光の為に盛岡経由にしたんだろうが、全く意味無い！
新幹線なんて、いかに早く東京まで行くかにメリットがあるのに・・・

まあ三角形の二辺を通るような格好になってるからその考えはわからんでもない
北上線を電化改軌出来ればよかったがなｗ

早くお兄ちゃんと一緒に走る姿が見てみたいわぁ

なんでトーホグってわざわざ在来線改軌してまで新幹線に直通したがるの？

>>163
東日本の新幹線のグリーン車が素晴らしいのは認めるけど
E4の自由席は新幹線の中で最低最悪だろ
在来線特急は2+2グリーンだし・・・

>>159
表面形状が既に決まってる中で、
配色・窓・ライト等を工夫した部分がデザイナーの仕事。

ちんことかフェラとかE6系をそんなにいじめないであげて下さい＞＜
と、なんとも変に揃っちまったがｗ
俺もフェラーリからのデザインと考えると何となく納得した。
俺は物凄く未来的な感じになってE5系の時よりも明らかに格好良いと思った。
ライトの位置も横になって、なんと言っても鋭く尖った赤が良い。
かなり思い切っているが実際出てきたらこっちが人気出るな。

>>177
E4は首都圏向けの通勤新幹線だからな。

モハとかクハでない電車はさっぱりわからん

新幹線は新時代へ！！

N700系 VS E5系
N700-7000 VS E6系

東西の戦いが今、始まる。

>>177
東海と東はグリーンの2+2配置は直して欲しいなあ
収容力も大事なんだろうけど、料金相応の設備が欲しいわ

そこで1+2配置のスーパーグリーン車なんでしょ

うぢの新幹線はフェラーリだっぺよ

>>180
東日本と東海では新幹線の位置付けが違うから
一概にあれこれ比較できないのは分かってるんだけど
ただE4のアレはあまりにもあんまりでがっかりしたよ

東京に東北新幹線が来る前から走っている
汚物こと185系はいつ置き換えるんですかぁ？

>>182
比べるほどでないほど東がクソすぎて言うことがない

>>179
いきり立つち●こ型車両を性感トンネルに挿入


なんてなｗ

>>184
いや、在来線（ミニ新幹線含む）の話な
新幹線グリーン車の2+2は普通だし

>>186
これからはMaxは東北から撤退して上越に左遷されるみたいだから…
つか現状でも定期では仙台までしか走ってないよな
初代MaxのE1系もあと数年で引退だな

東のグリーンまともな車両が無いな
なんで在来特急のグリーンを2×2にするんだろうか

もう少し西日本を見習えよ

しかし、いびつなデザインだねぇ…

秋田新幹線とか誰もつかわねーよ
盛岡まで糞おせぇ

>>192
勝てもしない飛行機に邪念を送ってるんだよ
察してやれ

オメーラ東日本の新幹線をなめんなよ！
東海や西より断然快適だし、技術面を見ても断然上。
5年くらい先を行ってるよ。

奥山の内装デザインなかなかいいね
しつこくなくうまくモダンに和を取り入れている気がする。最近の水戸岡はやっぱちょっとやりすぎｗ
外装はエンツォっぽくて尖ってるけど内装はマセラティ的かな
でもノーズ長が３ｍ短くなってＥ５より目立たなくなったが先端はやはり…亀頭ｗ

>>193
それはない。新幹線：航空機＝6：4くらいのシェアなはず

>>194
それはない。システムの洗練度で言えば東海道山陽には適わん
シートピッチもやっと1000mm以上になるしその他設備も東海の影響が色濃い
ただ座席のポケットに差してある雑誌サービスだけは東日本が勝ってる

　　　　　　　　　　　　　／￣￣∨￣＼
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>>197
くもじい！ぜひ東北新幹線版を放映してくらさい

そういえばなんで東海は座席に雑誌置かないの？
コスト削減？

実車をホーム上から見たら、印象が変わるかもよ。
下3分の1はホーム下に隠れて見えず、チンコについても先っぽと上半分しか露出しない。
ドア下端に合わせてイメージ画像に紙でも当てて、ホーム上からの見た目を妄想してみよう。

さよなら　500系のぞみ　弾丸　日帰りツアー
http://www.jrtours.co.jp/shop/page/JRTList.aspx?bc=D921&pc=r#D9211

なんとなくこれを思い出した
http://img2.wiredvision.jp/blog/autopia/khi_efset.jpg


というか、カラーリングが昭和末期とかに合った「未来の新幹線の絵」っぽいな
完成が楽しみだ

毎度のことだが東日本のセンスの欠片もないカラーリングを見ると
ヴォケナス倒壊の保守的なスタイルがマシに見えるな

つーか乗務員扉から運転席までどれほど歩くんだ・・・

>>202
川重のefset？

>>202
むしろコッチのほうが良すぎるｗｗｗｗｗ

>>198
ほとんどが山と田んぼじゃねえか！

茜色って結構いい色じゃないか、デザインもそれほど悪くないし。

ところでグリーン車の座席配置はどうにかならんのか？
在来線と同じ車幅なんだから2+2じゃなくて1+2にするべきだろ。

>>199
ビジネス利用者想定だからじゃね？
東海のエリア自体も狭くて観光で取り上げる範囲が少ないと言う理由もあるか
グリーン車には自社系列出版の経済誌WEDGEが完備されてるな

て言うかさ、前から思ってたんだけど、
新幹線の駅が最も多い県は静岡だろ。

熱海‐三島‐新富士‐静岡‐掛川‐浜松

18きっぷで在来線乗ってるとき思ったよ。
こんなにいるのかって。
距離はあるけど在来でも5つくらいだろーに。
三島はいらない。

おい、早く上越新幹線の200系とE1系のポンコツをなんとかしろよ

新幹線
東海＞東

在来線
東＞東海


これ常識

E6が320キロ運転か

こりゃ西が黙ってないよな
きっと出してくれるはずだ
海の反対を押し切ってまできっとやってくれるはずだ

時速350キロ走行可能な新型新幹線
「N500系」

>>211
んじゃよ、よ、そこの兄ちゃんよ。
N700系がE5系に勝る点を言ってみ、ん？加速性能くらいだろ。
んなもん大したこたぁ〜ねーよ〜、ん？
他に何があるってんだぁ。
あっ？

どうせ270kmしか出せない東海なら高い加速性能だけで十分だろ
まぁそれで山陽も走るんだけど

>>212
福知山線脱線事故に縛られているのでできません。
あの事故でダイヤに余裕を持たせていために新幹線の300Km運転も少なくなったんだよ。
それに、西にそんな余裕ありません。
これ以上新型造ってどうすんの？

>>213
後発が性能で勝ってるのは当然のこと

N700が何年前に開発されたか知ってんのかよ？

>>216
まだまだ増備されてんじゃんか。
N700-7000だってこれからだろ？
おまいさん東海道新幹線の沿線に住んでるんか？

FASTECH360Sのアローデザインが一番の神デザインだった。

アラバマ落ち着け
東北は東北、東海道は東海道でそれぞれ最適な性能があるんだから

>>209
>新幹線の駅が最も多い県は静岡

フル規格だけなら岩手じゃないかと
一ノ関-水沢江刺-北上-新花巻-盛岡-いわて沼宮内-二戸

>>217
沿線というか起点？
たまに使うよ

秋田新幹線が日本最速になるのか

東北ね

東海がその内330は走るけどな(全線ではないが)

形なんてどうでもいいじゃねえかなにがいいんだよっ
http://rainbow2.sakuratan.com/img/rainbow2nd59062.jpg
http://rainbow2.sakuratan.com/img/rainbow2nd59065.jpg
http://rainbow2.sakuratan.com/img/rainbow2nd59064.jpg
http://rainbow2.sakuratan.com/img/rainbow2nd59063.jpg
http://rainbow2.sakuratan.com/img/rainbow2nd59066.jpg

まぁとにかくこれからE6系は通称「フェラーリ新幹線」ってことで

400系至高

>>39
これいいな、どこ通すかはさておき…

騒音低減のためのあの形状なんだろうけど。E5とE6の連結部から凄い音でそう

何回も見てたらかっこよく見えてきた

>>211
まあ利益とか効率とか考えればそうなんだけど、
あんな鮨詰め新幹線乗ってても楽しくないよね(´・ω・｀)

やはりJR九州にかなうものはいないな

>>224
こっちも時速320kmは、宇都宮〜盛岡間だけになる見込み

>>211
＞在来線
＞東＞東海

ねーよ
固くなに在来線に転クロつけない糞会社が…

>>211
東海の313系の完成度は在来線通勤電車の最高クラスだろ

20m３ドアは通勤電車じゃないだろ…

平日に各駅タイプよく乗るけど乗車率が低いからなぁ

でもミニ新幹線で300km/h以上の車両が出てきたことには評価する
西方面もフリーゲージの実用化を

未だに大宮〜上野の速度制限110km/hで在来線より遅いとか、
埼玉県民は埼京線の新車をねだる前に特急料金払って新幹線に乗ってる北国の人に謝るべき

新幹線って上から見ると屋根の部分が凄い汚れて茶色なんだよな・・・

飽きたかわいそう

なんだエンツォかー
どうせならもっとフェラーリ色にすればよかったのに

E5も同じ色にしろよ　あの薄緑は萎える

デザイン監修は奥山なのかそういえばヘッドライトの形がエンツォに似てるな

上下ツートン＋帯のカラーじゃなくなるんだな、意外

新こまち

>>241
実車見てみると良いと感じるかもしれないよ。
N700は写真で見たときはいまいちだったけど実車はかっこよく見えたし。

E5とE6が連結すると「ともだちんこ！！！！」って感じだね(´･ω･`)ノ

こまちの配色は素晴らしい

「こまち」改め「こけし」

秋田駅では秋田寄り先頭車が新幹線ﾎｰﾑ改札よりはみ出すのかな？

ダイヤもゴミ
車両もゴミ
AHOSはアホ

東日本の魅力とは

新幹線より701系をさっさと何とかしろｋｓｇ

>>250
静岡人が言うのかよそれを

>>252
首都圏ネットワークの左下に伊東線があるだろ。

ああ、宮城の列車には貼ってないか。

>>253
勿論知ってるが静岡の大部分は東海だろうが
大好きな西日本のエリアにでも引っ越せば？

211系クロスシートはJR東の最後の良心
関東の人は飼い慣らされてるからロングシートが良いとか言うんだよな
乗り降りが楽だとかクロスだと混むとか言うけど、そもそもそれがまずおかしいと気づかないあたりがもう見てられない

ガラ空きの時のロングシートはすげえ快適だぞｗ
工房のときラッシュの反対に通ってたから毎日ＶＩＰ気分だった

新潟色の115系0番台のクロスシートは苦行でしかないぞ
固い上にあれがラッシュ時にきたら通路が溢れて死ねる
あれなら静岡のロングシートの方がマシ
1500番台のやわらかシートが日中では最高なんだけどな

>>257
おかげさまで今年で46歳です

>>255
便利で快適なグリーン車をご利用下さい^^

だからな、やってられん

>>1
俺の環境だと文字がずれる。
pdfなのに。

>>213
　　　　　　　　　　　　　　　　N700系　　　　　　E5系

MT比　　　　　　　　　　　　　14M2T　　　　　　8M2T　

編成出力　　　　　　　　　　17080kW　　　　　9960kW

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ（空車時） 41kg/kW　　　　　45kg/kW
　　　　　　（定員乗車時）　45kg/kW　　　　　49kg/kW

起動加速度　　　　　　　　　2.7km/h/s　　　1.71km/h/s

営業最高速度　　　　　　330km/h（予定）　320km/h（予定）

後発の癖に全てにおいて劣るE5ｗ

>>261
起動加速は2.6

大手私鉄になれるとJR東なんてカスみたいに思える、

日中より夕方のほうが本数少ないとか舐めてんのか？あ？

嫁さん実家が秋田だから散々乗ってるが、未だに盛岡から秋田に向かうのが納得できねえ。