あなたは車を運転しています。ふと、気付くと『アクセル』が戻りません。さぁ、どうする？

トヨタ、欧州でも200万台回収・修理へ

　トヨタ自動車がアクセルペダルの戻り方に問題があるとし、米国で約230万台を対象にリコール
（無料の回収・修理）をする問題で、欧州でも約200万台を対象にリコールを含む
車両の回収・修理を検討していることが25日明らかになった。

　欧米で合計約430万台の回収・修理となる。

　米国でリコールの原因となった米部品メーカー製のアクセルペダルと同じ部品を使う車両は、
欧州で約200万台販売されている。それらを対象に回収・修理する。

　欧州では国によって制度が異なるが、トヨタはリコール制度がない国でも自主回収や無償修理をする。

　米国での今回のリコールは、踏み込んだアクセルペダルが戻らないなどの不具合を
利用者から指摘されていた。

　欧州でも2008年末以降、同様の苦情が計26件寄せられ、トヨタは原因を調査していた。
　日本での販売車両には今回問題になったアクセルペダルの部品は使われておらず、リコールの
対象はないという。 (21:42)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100125ATDD250A625012010.html

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260688253/

糞箱売ってくる

なぜかエクセル・サーガを思い出した

くお〜！！ぶつかる〜！！ここでアクセル全開、
　　　　/　　　　　　/　〃　/
　　　./｜―　/　/―　　/｜
　＿/ .｜＿/　./　　＿/　.|＿　を右に！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ﾉ＼＿＿_ノヽ 　　　　　　　　　　　　　+　　　　　　　　　　　　　　+　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　''''''::::::`､ 　　　　　　＋ 　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／（○）, ､（○）､. /　＋ 　　　　　　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　≡　≡　≡　 ／　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::/ 　　　+　　　　　　　　　　　　　　＋ 　　　+
　　　　　　三　≡　≡　 /　　｀-=ﾆ=- 　.::::／　　+ 　　　　　　　+　　　　　　　　+　　　　　　+
　　　　　　　三　≡　≡ '､＿ ｀ﾆﾆ´　 .::::ノ　　　　　　+ 　　　　　　　+
　　　　　　　　　　_/,⌒ヽ／ヽ＿＿＿_ノﾞ＼￣//
　　　　　　　　 　( 」 入 (＾ヽ　　　　　／　　）//
　　　　　, -‐　'￣￣￣￣￣￣／￣￣￣／￣￣／￣￣￣／
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　 ./ 　　｀-=ﾆ=- '　　 /　　 .／⌒ヽ　　　 / /⌒ヽ ／
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　￣　ヽ人＿ノ￣￣(´⌒ヽ人＿ノ　　　　ヽ人＿ノ

説得する

ブレーキの方が強いんだしブレーキベタ踏みでよくね?
サイドも引けば死ぬ事はないだろ

エンジン切れないの？

ゆっくりサイドブレーキを引く

走行中にギアRに入れるとどうなんのっと

ギアをニュートラルにすると爆発するんだっけ？

Nに入れてブレーキ

インド人を右に

サイド引けばいいだろ

大鉄のタクシーみたいに脱出スイッチ押す

ハザードをつけ、クラクションを鳴らしっぱなしにして可能な限りの対策を取る
田んぼか畑があったら申し訳ないが突っ込ませてもらう

サイドブレーキなんたら

Nに入れてブレーキだろ。

ギヤをバックに入れてみる

車を持ち上げます

アクセル！

ブレーキがききませんの方が怖いよな

>>14
アクセル入りっぱなしだとそれでも結構な速度で動くぞ

ハンドルを右に！！！

仮面ライダースレ

アメリカの部品メーカー終わったな…
賠償金はおいくら万円になるんだよ

ぶつけて止まる

Nに入れてブレーキ（前方に余裕があればポンピングB）しつつハザード炊く

スイッチ切ればいいだろ

>>7
それが長時間ブレーキすると熱でブレーキパッド表面が変形したりいろいろ問題あるから
あながちブレーキだけじゃ解決できん

ゼロかXにする

サイド引くくらいなら普通にブレーキ踏めよｗ

クラッチ切ってニュートラルにしブレーキ

>>23
Nにすればいいだろ？

足踏み式のサイドブレーキってゆっくり作動させられるの？
雪道を走行中に使ったらスピンしそうだな

テリーマンに電話しろ

中にコーラの瓶が仕込まれてて「見つかっちゃった」って書いた紙が入ってるんだろ。

>>11

なんかワロタ

Nにいれる

就職する

デコンプレバーを引く

インド人を右にする

サイドブレーキ　手頃な木に体当たり　壁にこすりスピードを下げる
ワイヤーをくくりつけてひっぱる

サイドブレーキを踏む

ってかネタスレにマジレスすんなよｗ

ハンドルがすごいかたくなって修理にだしたら中の線が切れかけてえた
切れてたらやばかったなあ

実際なったことあるがマジでパニクる。死ぬほどこえぇよ

クラッチ切って止まれよ

>>1
サイド引いてクラッチ切ればいいだけじゃん
バカじゃねえの

まずエンジンを切ります
ブレーキを踏みます

これってマットが引っかかるとかいうのだっけ

MTならクラッチ踏む
ATならNへ

どっちにしろブレーキペダルは動くだろ
あとサイドブレーキは動いているものには無力

複線ドリフトを使う

ブレーキ踏んで、ニュートラルに入れるしかないだろ。

>>50
逆

ニュートラルにギアかえるって発想ができないのは無免

サイドブレーキを引く
エンジンを切る

ダメならガードレールにこすりつけながら減速して
安全な速度になったらぶつけて止める

いよいよダメなら飛び降りる

ア フ ィ ブログに転載する

車の欠陥が原因で事故ったら
新しいの買ってもらえるの？
旧型から新型に

トップギアの出番か

2010年にクラッチとかいってんじゃねぇよｗ
トラック乗りかよｗｗｗ

MTATしか乗ったことないけど、CVTってNあんの？

ギアを落とすかニュートラルにいれてサイドブレーキ

なんか定期的にやってないかトヨタ？
気のせい？

マティーニでも　作ろうか

俺がAT限定だ！

>>57
ジャックバウワーかおまえは

車のキーを抜く

MTならニュートラルでブレーキ踏んで停まればおｋか。

突き抜けろ

困る

クラッチ切るのが正解だった
くやしい

>>5
初めて見た
これいいなもらい

あえてアクセル全開にして
ハンドルを右に切るのが勝利の鍵だ

ベーパーロック現象でブレーキが利きませんならサイドだけど
アクセル戻らないだけなんだからブレーキ踏めよ
何でいきなりサイドひくんだよｗ

日本と同じ感覚で下請け孫請けにきつい要求したんだろ

時間を戻す

この前寝起きで運転してたらブレーキとアクセル踏み間違えてびびった

ラジオをつけて心を落ち着かせる

絶望がお前のゴールだ

発進時だったら、クリープ現象で当たり前にやってることだろ。

エンジンがフル回転になると、ブレーキの倍力装置がなんとかで
ブレーキ踏んでも効かなくなるとか言ってなかったか？

>>68
それ死亡フラグ

ボタンを押してシートごと飛び出す

クラッチ踏め。

足の甲でくいっと引き戻せばいいやん

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タンクローリーにぶつかる直前に車外に脱出

脱出しないの？

トヨタリコール多すぎだろ
マジでヒュンダイのほうが安全ｗ

ハンドブレーキ引いて路肩に寄る

底に穴あけて足で止める

ドアあけて脱出！

巧妙な仮面ライダー偽装スレだな

エンジン切れば終わりじゃん

座席の下のレバーを引いて緊急脱出する

脱出ボタン押す

♪だからもっともっと激しいkissをあげよう〜

そっと座席の射出ボタンを押す

買った店に突っ込む

A＝アクセル（accelerator）
B＝ブレーキ（brake)
C＝クラッチ　（clutch）

偶然とはいえ良く出来てんな

サイドを引いた状態でずっと走行すると伸びる
最悪能力を失うこともあるんじゃないかね

エンジン停止もパワステ効かなくなる、よってハンドル操作はどうするのか

非無段変速ATならギアダウンでそれ以上の加速を止められる(エンジン破壊の恐れもある)が
CVTじゃLは駄目だな

ヤクザの資金源を断つ

そのままどこまでも走り続ける

Nにするなりエンジン切っちゃうなり、何とでもできるはずなのに
アーメンとか言いながら突っ込んでしんじゃったメリケンは
不謹慎だがバカとしか言えない

さぁ！振り切るぜ

ブーストポット作動　エンジン臨界点へカウントスタート

1955年にタイムスリップする

最悪どっかぶつけて止まればいいじゃん

出てるスピードによるだろ
緩いなら電柱さんに助けてもらおう

NよりLに入れてサイドとブレーキベタ踏みの方が安全だと思う

走行中はPレンジに入らないんだっけ？

ボンネットを開けて窓から出てエンジンルームを覗いて故障の原因を探り、見つけ次第修理する
修理が完了したら運転席に戻り、アクセルペダルが正常に機能するか確認する

くぉ〜！ぶつかる！！

あくせくする

ゲームの電源切る

お前らの車は緊急脱出ボタンすらないの？

サイドブレーキ引いてブレーキ踏んでも駄目だったら
どっか大丈夫そうな場所にぶつけるのが正解だっけ
教習所的に

キルスイッチを押す

多分泣きながら携帯で110番する

>>68
AT車の場合はD入ってるとキー回らない

>>101
Aは向こうでは一般にGas Pedalと呼ぶ

つか命掛かってるかもしれんのに車が故障とか考えてる暇あるのか？
むしろ壊してでも生き延びるような処置をとらなきゃだめだろ

震える手で遺言を書く
最後に愛してるよと一言添える

ドアを開けて足ブレーキ

走馬灯を見る

ここはＮマニアの集まりか？

歩道に突っ込む

ダイナミック☆乗り捨て

ごめんパーキングポジションなめてた。
空母の着艦ってこんなかしら？と思うほどのガッツンだった。

>>114
そこでインド人を右に！

落ち着いてハンドルをゆっくりと手前に引き離陸する

BMW乗ってたときこうなったことあった
特にあせることなくNにして路肩に停めたな
アクセルワイヤが引っかかってただけだった

オートマだったらブレーキとサイドブレーキを思いっきり引いてフロントから木にぶつかる

>>121
オペルのアストラは回るぞ
足が引っかかって走行中にエンジンとまってあせったことある

>>111
車種によるけどLでも100km超えるのあるよ

サイクロン！

ジョーカー！！

【一般人】全力で走って逃げる
【蜂ヲタ】ぶつかるが当たり判定が小さかったため助かる
【大往生ヲタ】衝突して首がぶっ飛ぶ
【エスプヲタ】衝突して血が空中分解する
【ガルーダヲタ】覚聖して逃げる
【プロギアヲタ】悲鳴を発する
【ケツヲタ】避けたのに車が曲がってきて轢かれる
【虫姫ヲタ】自己責任の上で轢かれるの上等
【グラヲタ】避けた筈が詐欺判定でやられる
【Rヲタ】避けたが後ろからいきなり出てきた車に轢かれる
【ダラヲタ】眼前が真っ暗になっている間に轢かれる
【レイフォヲタ】逃げようともせず車に轢かれる、轢いた車は故障して走行不能
【レイストヲタ】逃げたもののさっきの車が家に衝突して家が全焼していた
【レイクラヲタ】自分で選んだ拷問
【ガンフロヲタ】車が逃げる方向を察知して突撃してきたので轢かれる
【メタブラヲタ】逃げるが車が逃げた方向に等速移動して轢かれる
【銀銃ヲタ】NO REFUGE
【斑鳩ヲタ】無論、試練を目前に避ける事も出来れば、逃げる事も出来る。だが(ry
【斑鳩ヲタ2】「同じ色なら大丈夫」と思ってたら白黒じゃなく赤い車で轢死
【斑鳩ヲタ3】車が地形判定だったため属性に関わりなく轢死

119

うわ、間違った
ニュートラルにするだけでいいのかｗ
これとっさに起きたら気づかなさそう

>>135
それはCVTだな

アクセル！

シートの横のレバーを思いっきり引けばシートごと射出されて脱出できるでしょ？

>>131
その発想が妬ましい

とりあえず、そのふざけた現実を叩き潰す

>>141
コルベットとか排気量、馬力のでかい車だと１速でもいくんじゃない？

慌てる

オートマなら２→１に入れて速度が落ちたらNに入れてブレーキで停止。
マニュアルでも同じくギアーをLowに入れていって最後はクラッチ踏んだままブレーキじゃね？

ああ、でもエンジンふかしてるとギア入れずらいから、やっぱしNに入れるとかクラッチ踏むとかだな。
雪道でも無けりゃ、制動が利かなくなる事も無いからな。

命を吹き込んでくれるイカルガンを呼ぶ

そんな事起こるはずがない
１００％夢なのでそっと目を閉じる

おもむろに車体を壁面にこすりつけながらサイドブレーキを引き、住友VISAカードを取り出します

止まればいいだろｊｋ

>>146
トラッスミッションにもよるが日本の乗用車は大抵1速は50〜55Km/hでレッドゾーンへ
2なら105くらいまでいけるかね

トランスミッションな

>>103
俺はそうゆうの好きかもｗ

ニュートラルに入れてブレーキ、サイドブレーキ
路肩に寄せてエンジン切る。

ニュートラル・キーを抜く・ブレーキ掛けるくらいしかない

車会社に賠償金を請求する

春になって軽ﾄﾗを小屋から出そうとしたらなったことある。
手で戻したよ。

>>151
priceless

電柱激突が現実的
シートベルトしめてれば死ぬことはない

エンジン切るとかキー抜くとかは
自殺行為
ハンドル重くなって
ブレーキもアシスト無くなってやばい

トヨタは欠陥だらけですっかりリコール王になったな

ネタレスとマジレスが入り混じってておもしろいなこのスレｗ

趣旨を理解した上で
録画カメラループして隣のバスに移る

このスレ開く瞬間に、ブレーキを踏むことと、サイドブレーキしか思いつかなかったwwww
ニュートラルにしたらいいんだな、運転中にエンジンきっても大丈夫か？

ブレーキ踏めばいいだろ

とりあえずどの車にも共通するがサイドを高速度のブレーキに使うな

>>131
ちくしょうww

>>1

ハザードを灯く
エンジンを切る
切れないなら路肩に寄せて擦りつけながら、速度を落としてサイドを引きブレーキを踏み障害物にぶつけて止める

>>156
それしかないわな。
マジレスを誰が期待してるんだ！ってのはおいといてw

シートベルトを外し、ドアを開ける→海にダイブ

>>160
それマスターカードじゃないのか

ATならトランスミッション壊していいならPに入れるのもありだった

>>131
くそ、笑った

ていうかフルスロットル状態だと負圧がほとんど発生しなくなるから、たまってる負圧を
使い切った時点でブレーキ利かなくなるぞ

かといってエンジン切れば更にパワステのアシストまで無くなるし(電動式のプリウスなんて
よほどのマッチョでないとハンドル切れなくなるんじゃね?)、もうどうにもならんだろ

>>44

>>172
岩下志麻に弁護してもらおう

とりあえずNレンジへ入れて様子を見つつ路側帯なりへ

死ねってことだよ///恥ずかしいこと言わせんな///

ニュートラル+フットブレーキ+ハンドブレーキ

アクセルの下の隙間に足を突っ込んで強制的に戻せないか？

クラッチ切って、少しハンドルをカウンター当てて、サイドブレーキｗｗｗ

落ち着いて湾岸に入って最速の伝説になる

路肩のジャンプ台からジャンプ！

歩道が広いではないか・・・行け

>>164
混ざり具合から考えると
サイドブレーキ引く　ってのがベストアンサーだな

走馬灯を見る

クラッチ踏む。

もっと踏み込んでエンジンオーバーヒート
↓
無事停止

高速でフロアマットに引っかかって戻らないことあった。
つま先をアクセルと床の間に突っ込んで無理やりあげて戻した。

>>162
油圧のパワステと負圧の倍力装置だったら
エンジンを切ってもミッションと切り離されていなければ
パワステ効くしブレーキも踏める。

>>177
オートマだとクラッチペダルの位置辺りに踏むタイプのサイドブレーキ付いてる車種あるよ

>>148
いつまでたってもギアの限界速度維持したままですね

どーんといこうや

レクサス　リコール時速190キロ「アクセルが動かない。ブレーキも利かない」4人死亡　どうする？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254348614/

>>176
ブレーキは全く効かなくなることないよ
パワステ効かなくてもタイヤが転がっていれば普通に切れる

>>187
サイドブレーキなんて引いて、スピンさせてカースタントでもやりたいの？

>>186
ウィルソンフィリップスのファンだったから、あの上院議員に名前使われたのはヒドいと思った。

Twitterでつぶやく

ATなら
ニュートラル→ブレーキ踏む→エンジンＯＦＦ

ふるーいやつにしかないのかも知れんけど

ATミッションの部分にかぎ刺すところなかった？
あれなに？

ヘッドライト消して前の車のサイドに突っこむ！

塀にぶつける

>>131以上のネタはでないのかね？

女「Nって何？使ったことないんだけど？アクセル戻らなかったらぶつかるしかないじゃんｗ」

アクセル！マキシマムドライブ！

テリーマンに止めてもらう

>>194
ならすぐにNに入れてしまえばいいだろｗ

>>202
シフトロック解除のことだね
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1117675346

クラッチ離せばエンストして終わりじゃん

電源ボタン長押しで強制終了

Ｎに入れてブレーキ
をすばやく出来るなら問題ないんだがな

ブレーキ踏んでサイドもかけてそれでもダメなら壁に少しずつ側面を接触させて止める

>>205
>>20

>>209
そっくりそのまま返します>>148

>>166
キーオフはやばいらしい、ダイハツの軽バンAT車はNorP以外キーオフできないけど

Tの車じゃないけど、
マットの上にもう一枚マット重ねていて成った事有る、
２枚重ねのまま普通に乗れていたけど、
アクセルべた踏みした時に引っかかった、
その時は前に余裕が有ったので、
止まれたけど、
咄嗟にＤ＞Ｎブレーキとは出来なかった。

ニュートラルにして、ガードレールに側面をこすり付け、リアがロックしない程度に
サイドブレーキを引く。

余裕があったら、ヒューズを全て抜く。（これは効果があるかどうかだけど）

トップギアに叩き込む

海に落ちた場合はどうするんだっけ

鮫のリマージョンを描いて周囲２キロをあぼーんする

ATならハザード入れてNにしてブレーキを軽く踏んで減速

JAFを呼ぶ

　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１１０００まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿

ブレーキを踏む

あわてて目をつむる

夏実の足ブレーキ一択だろ

>>221
118で海保が来る

http://homepage2.nifty.com/katsumic4/blog_2009/blog_09043002.jpg
これこれ！
超エキサイティン！

インド人を右に

クラッチ切るってニュートラルにいれる
そしてテリーマンに電話

仮面ライダーWスレになってると思ったらそんな事は無かった

飯食いまくって太れば自重で止まる

ブレーキが効かないとは書いてないんだけどなｗ

>>221
落ち着いて車内が浸水しきるまで待つ

エンジンを止める

とっさにブレーキなんて踏めんのかお前らは

>>235
エンジン破壊方法か！

あかふかぃする

ヒューズボックスを蹴りで破壊する

トヨタ推奨の対応方法(トヨタのプレスリリース(PDF) [toyota.com]より)

まず可能であり安全にできるのであれば、フロアマットを引いてアクセルペダルから離し、車を路肩に寄せ、停止させます。

もしフロアマットを離せない場合、ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続けます。
何度もブレーキペダルを踏んではいけません。車を減速させるための労力が増加します。

ギアをニュートラルに入れ、ブレーキを使い路肩に停止させます。その後エンジンを切ります。
もしニュートラルに入れられない場合は、エンジンをOFFまたはACCにします。
エンジンをOFFまたはACCにしてもブレーキやハンドル操作はできますが、パワーアシストは使えなくなります。

エンジンスタート/ストップボタンを備えた車種の場合: エンジンを切るためにはスタート/ストップボタンを3秒以上
しっかりと押し続けます。ボタンを何度もトントンと叩いてはいけません。

従来の鍵による始動装置を備えた車種の場合: エンジンを切るためにはキーをACCの位置に回します。
鍵を抜いてはいけません。抜くとハンドルはロックされます。

http://pressroom.toyota.com/pr/tms/document/Lexus_owner_letter_11.2.09.pdf

>>197
まぁどっちにしたって、緊急時にまともな操作ができるアシストは得られんだろう
得られなければ、僅かにブレーキのアシストが効いたところで、価値はなかろう

窓を開けて口でパトカーのサイレンのモノマネをしながら赤信号を突っ切る

つまり、AT車のニュートラル段は
アクセルが戻らないときに使用する段だと考えた方がいい
足回りが逝こうとどうだっていい

アメ向けのを船で輸送中に新車から出火するとか、最近はおもろいなｗ

にゅうっとラルに挿入れる

オナニーする
　↓
賢者モードになる
　↓
完璧♪

靴のつま先が引っ掛かってアクセル踏みっぱなしになったことがある。
一瞬パニックになった。

今も乗ってるけど、あんまりシート前に持っていかなくなった。

マジレスの嵐
ニュー速終わったな

>>245
つっても近頃のオートマは、あれはニュートラルに入れろって電気のスイッチでしか
ないからな
その電気系統が正常に働いていたらいいな

セレだと高速でNにできないから困る
今時のGT-Rとかだとできるんかね？

>>230
レールがなければオフ車がピョンピョン飛んでそう

>>250
でも、この中の誰かがこんな事態に遭遇したとき助かればイイネ

高速道路に乗ってガソリン切れるまで環状線をぐるぐる回る

ああ・・・そのまま東北道で。
そのうちガス欠でとまるだろ。

サイドブレーキマジ危険！

ゆっくり引くと効かないけど

俺の最大のピンチは、ネコがブレーキペダルの後ろに入っちゃったとき

>>250
わざとやってみたが草が多すぎるもうここは駄目だ

1速に入れてエンブレ→サイド踏んでキーオフ

昔デカイアメ車のってたときよくあったなあ
キーオフするとパワーブレーキとパワステ不能になってあせるんだよなｗ

>>230
見覚えがあるな。碓氷バイパスか？

刀語見てから考える

自動車を運転中、アクセルペダルが戻らなくなったのでディーラーに電話をし、注意を促した

思いっきりクラッチ切って、すかさずサイドブレーキ＆ハンドル切る。
これであなたもスピンターンの名手ですｗ

ア
　フ
　　ィ
　　　！

>>258
猫ごと踏んだの？

>>213
ちゃんと車間距離とってれば、そのくらいの余裕はあるさ。

ニュートラルにする　ブレーキ踏み込む　サイドブレーキも使う
最後はRかP　
むかし　高速で100ｋちょい　Nに入れて滑走しようと。　行き過ぎてボタンを押してた　Rに入っちゃった・・・。
ギャンギャンギャンといってその後エンジン止まってた。もちろんそのまま走ってる。
落ち着いてNに入れ直してキーを回してエンジン再起動
何事も無く戻って、今でも乗ってます

>>217
ダイハツじゃなくても普通P以外でキーは切れないだろ・・・w

無人の車がグルグル回って止まらない
http://www.youtube.com/watch?v=fkAsJtNubuY

間違ってもブレーキは思いっきり踏み込むなよｗｗｗ

自転車乗ってて
下り坂でブレーキワイヤー切れたときの　ぶつっ
って感触はトラウマ

アクセル アクセル ブレーキ ブレーキ
ブレーキ アクセル ブレーキ ブレーキ
アクセル ブレーキ ブレーキ アクセル
パーキングゥ 〜♪

ブレーキ、サイドももちろんかましながら、
ガードレールや、民家の壁にボディをこすりつけるな。

んまあ、本当は排気量によって少し方法が違うんだけどねｗ

海を探す

とりあえずエンジン切るw

普通にNだろ?
エンジン切るとブレーキとパワステ死ぬ

エンジンを切る

十字を切るのがキリシタン
賢い奴はエンジンを切る

命を吹き込んでやる

エンジン切るって言ってる奴はやばい
エンジン切れた状態では動いてるのかわからんような速度でも止まれん事を知らんのか
全体重を掛けてシートぶっ壊せるくらい力んでも、車が少しでも動いてたら止まれんのにね

そのまま一気に加速して被害の少ないとこまで時空を移動

とりあえずシート倒してみる

Pにしたらどうなるのっと

エンジン切ってサイド引けばいいだろ
それ以外に何が出来るんだ？

>>282
そんなことはない。
パワーアシストがなくなるからブレーキは極端に重くなるが、
しっかり踏めば止まる。
少なくともホンダの小型車は止まった。

結局、ペダル自体に問題があったんじゃん
マットがうんぬんとかいう話はなんだったんだ？

ニュートラルにいれてー
ブレーキ踏む〜

じゃあブレーキ踏んでサイド引いてからエンジン切るのはどうだ

ギアを順にローまで入れて、サイドブレーキ　かなぁ
サイドブレーキ引く前に、セカンドあたりでエンストしそうな気もする

GOAに任せときゃいいんじゃねえの？

>>285
discaveryチャンネルの「怪しい伝説」という番組で検証してたが、
今のAT車は、走行中にPレンジに入れようとしても入らない。

サイドブレーキかける
もしくはブレーキペダル踏みながらニュートラル

>>283
1.21ジゴワットが必要だ

>>293
走行中にRに入れたらどうなるの？時々妄想して怖いんだけど

>>292
いきなり最後の手段かよｗ

>>296
ギアが嫌ってはいらないんじゃない？

>>296
まずシフトがそこまで動かん

クラッチ踏んでペダルブレーキ＆サイド引きゃいいじゃん
あるいはエンジンカット

>>282
スロットルバルブ開けてNにしなければ負圧発生して倍力装置はきくだろ
なんなんだよお前ら何年整備やってんだよ

ATじゃどーすりゃいいの

戻らないなら加速しろ
そこに未来があるんだよ

>>302
Nいれてブレーキじゃダメなのか？このスレ的に

Rには入らねえだよ。
逆回転してるギアにどうやってギア繋げんだよｗ

こういう時はマニュアル車だと何とかなような気がする。
オートマだとどうしていいかわからん。

>>296
今の車は知らんが、「マガジンX」の別冊で、古いAT車で実験してた結果は、
走行中にRに入れると普通にブレーキがかかって、停止した後ゆっくり後退を始める。
何度かやってると、焦げ臭いニオイがあたりに立ち込めて、走行不能になった。

人がいないところに突っ込む

Q、貴方は、上司、貴方の妻共に車である所へ向かっています。
　　しかし、車は極寒地方且つ、大雪の山道で立ち往生してしまいました。
　　助けを呼びにふもとまで下山しようとすると確実に凍死してしまいます。
　　携帯電話は先ほど、救助を呼ぶのに使って最後に電池は切れてしまいました。
　　ふともとの連絡方法はもうありません。
　　ガソリンの残量も下山するギリギリの量ほどしか残っていません。
　　車の中を探したら毛布が一枚だけありました。
　　
　　さて、貴方ならどうしますか？

　　（イギリス特殊部隊。SASの入隊試験より）

ＡＴだってサイドブレーキくらいあるだろ

>>296
ATは知らんが、MTならものすごい音が鳴る
高速教習で一緒に乗った女がやりやがった。本気でその教習中怖かった
こんな奴に仮免すら与えて欲しくなかったわ

空をとぶ

>>309
え？下山したら・・？

サイドブレーキなんか引くのは最悪だよ(笑)

サイドブレーキってのは、足で踏むフットブレーキとは別の系統のブレーキで、
駆動力がかかっていない状態で車を停止しておくためだけの機能だから、
必要最小限の小さなブレーキシューで車輪を押さえているだけ。
だから、
大抵の車はエンジンかけてアクセル踏むと、サイドブレーキを引いたままでも車は普通に動き出す。
今の２００馬力近くある車なんかは確実に動く。

サイドブレーキはエンジン出力じゃなく、車重によって強さが決められているんだ。

特に、アクセルが戻らないなんて、常に動力が掛かった状態でサイドブレーキなんかかけても、
少し減速するだけで全然止まらないし、ヘタすればブレーキシューから発火する。

アクセルが戻らなくなったら、速度にもよるが、
フットブレーキを踏みながら４速・３速・２速とシフトを落として減速し、
最後にニュートラルにして停めるしかない。
その場合も1速まで落としてはダメ。
1速まで落とすと駆動力が強すぎて、いつまでたっても止まらない。

答え�Bかわせない。　現実は非情である。

>>309
毛布を燃やす

強制エンジン停止ボタンとかある車はないの？

ニュートラ入れてブレーキでいいだろ

ATだってＮレンジ＆ブレーキングだろ
エンブレ効かすなら２速とか

あー速攻Nだとエンジンブレーキかからんから
フットじゃきついのか

>>296
ぎゃああああああああああ

ってなるよｗ

>>309
向かっていたある所まであと50メートルなんだから歩けよ

ブレーキ踏めばええやん

ハザード出してブレーキ踏みっぱなしでハンドブレーキ下ろして
ギアはローでエンジンブレーキを利用だ！

いやニュートラはミステイクかもしれん
ローギアに突っ込んでエンジンストップが正しいきがする

１３００くらいなら、そのまま思いっきりブレーキ踏めばエンストするから無問題。

>>311
車によって違うのかね？
それも「怪しい伝説」で検証してたが、走行中のMT車でリバースに入れようとしても
ギアが入らなかったぞ。


>「運転中にギアをバックに入れると車は止まる」
>これも要望が多かった実験。こちらはアシスタントチームの担当。
>マニュアル車とオートマ車の2台を用意し、まずは時速80キロでブレーキを踏んだときの制動距離を測定。
>次に同じタイミングでギアをバックにいれる実験を実施するが、オートマ車はバックに入らず、マニュアル車はトリーが全力で引っ張ってもやはりギアが入らない。
>ならではということで、パーキングモードに入れようとするがこちらも同じ。要するに、「そんな操作はできない」ということでBusted。

http://d.hatena.ne.jp/k-takahashi/20090714/1247583350

ガソリンが無くなるまで、平然と走り続ける

>>317
ATだろうとカギまわせばエンジンはいつでも切れる
ただPじゃないとカギが抜けないだけだ

>>309
エンジンかけずに惰力だけで
降りれる所まで降りる

>>309
いや、下山する燃料あるじゃん…

>>309
毛布とSEX

>>309
神に祈りを捧で
上司と妻と3Ｐ

>>309
上司と妻をその場に置き去りにして車で１人下山。
これで邪魔な人間が一気に２人も片付く事になる。

セナのアクセルワーク
プロストのライン取り
ピケのシフトチェンジ
マンセルのハンドリング
中嶋の粘りでなんとかなる

女に突っ込む

>>309
A.毛布をソリにして下山

そうか普通は入らないのかな安心した

>>321
想像してたのはそんな感じでものすごい火花と音と同時に
旋盤加工みたいにかんなくず状のなんかがｷｮｪｴｰって出てきて爆発する

とりあえず烏龍茶飲む

>>327
じゃあ、あの爆音は何だったんだろうか…
その時乗ってた教官とかで話してたのはおそらくバックに入れてしまったんだろう、と
結論付けてたんだがどうやら違うみたいだね

速やかに助手席へ。

あら、変ねぇー昨日は戻ったのよねー
と言う

5速からRに入れたらどうなるの？

ニュートラル→ブレーキ

>>340
回転あわせずにクラッチつないだままギア入れようとしただけだろ

>>309
道民なら全裸でも問題ない

>>340
クラッチをきちんと奥まで切らずに、ギアを入れようとしたんじゃね。
つまりギア鳴り。

>>309
来世に期待

あなたはバイクに乗っています。ごちゃごちゃとした街中とは違い、ここはとても静かです。かすかに聞こえる車の音。小鳥のさえずり。
そして子供たちのはしゃぎ声…。とても清々しい気分です。まるで春風にのって運ばれているような心地よい気分…。そう…彼はクスリをやっていました。

本当は夕暮れ時の住宅地でした。夕方は視界が非常に悪くなるけれど徐行していたのでライトはつけませんでした。
アホだからなかなかライトに気づきません。しかもそのくせ臆病者なので暗い道にビクビクして、ついスピードもあがりがちになっていました。そしてそのまま上り坂を上がり、頂上付近でようやく気づきライトをつけたけれど…どうも3人ほど轢いていたらしく、逆に笑えました。

AT海苔だとパニクるんだろうが。。。
あ、でも最近のレクサスとかがキルスイッチとかねえのか。
でも、ギヤをNにすればいいのか。

エンジン切ると、ブレーキアシスト切れて重くなるよね

>>329
そうなのか
んでも切らないでＮに入れればいいよな

また、慌ててエンジンキーを切るのも良くない。
エンジンキーを廻してエンジンを切ると、
ハンドルもブレーキもアシストが無くなり、極端に重くなり、
コーナーなど廻りきれなくなる場合がある。
ほとんどの小型車はＦＦなので、そのギャップはハンパじゃない。
ハッキリ言って、経験がないと、ハンドル操作出来ないレベルと言っても良い。
それだけでなく、ヘタすると慌てて廻しすぎ、ハンドルロックがかかる場合もある。

エンジンキーを切るのは、車を停止させてからが鉄則。

>>309
燃料はあっても車は動かない状況って事だろｗ

ガソリンで暖を取るのは危険だし
3人で肩を寄せ合って待つしかない

マジレスすると路上カップル達にフルスロットルで突っ込む
俺は脱出しカップル達の死体を見ながら勝利の雄叫び

シフトダウン＋ハンドブレーキで減速

>>309
マジレスすると助けは呼んだんだから場所を知らせるために
毛布燃やせば良いんだろ

マニュアルだからクラッチ切れば助かるわw

>>352
Nにいれるのが正しいと思う
353も書いてるがブレーキの倍力装置やパワステが効かなくなるので非常に危険

まずシフト落としてエンブレとかもアリかもしれないが
ATの場合は車速によっては2レンジに入れても2速に落ちないことがある
（エンジン保護のためにそういう制御をしている）

サイドブレーキなんか引くのは最悪だよ(笑)

サイドブレーキってのは、足で踏むフットブレーキとは別の系統のドラムブレーキで、
駆動力がかかっていない状態で車を停止しておくためだけの機能だから、
必要最小限の小さなブレーキシューで車輪を押さえているだけ。
だから、
大抵の車はエンジンかけてアクセル踏むと、サイドブレーキを引いたままでも車は普通に動き出す。
今の２００馬力近くある車なんかは確実に動く。

サイドブレーキはエンジン出力じゃなく、車重によって強さが決められているんだ。

特に、アクセルが戻らないなんて、常に動力が掛かった状態でサイドブレーキなんかかけても、
少し減速するだけで全然止まらないし、あっと言う間にシューを使い切る。
それどころかブレーキを引きずったまま走るわけだから、ヘタすればブレーキシューから発火する。

アクセルが戻らなくなったら、速度にもよるが、
フットブレーキを踏みながら４速・３速・２速とシフトを落として減速し、
最後にニュートラルにして停めるしかない。
その場合も1速まで落としてはダメ。
1速まで落とすと駆動力が強すぎて、いつまでたっても止まらない。

外に飛び出す

>>309の正解がわかるまで寝れない

クラッチ切ればいいだけじゃね？

足ブレーキ

ニュートラルにして
ブレーキでよくね？

神岡ターンを華麗にキメるｗ

ν入れてブレーキ余裕でした

普段からシフトガチャガチャ動かしてるから、
Ｎにしてブレーキ踏んで止まるだけだな

エンジン止めてﾌﾞﾚｰｷ

全て秘書に任せる。

レス読まずにマジレスしてしまった・・・

サイドバイサイドをする

伝説の神シフトで余裕

警察に実況電話しながら交差点にフルスロットルで突っ込む

>>309
スタックしたなら毛布下敷きにして脱出

インド人を右に

思うままに加速する

そんな夢を見たことがある
軽くトラウマになった

>>362
エンジン掛けてヒーター最強→茶碗蒸しじゃないぜ！

またＡＴのＰは、ブレーキではなく、歯車によって機械的に車輪が動かないようにしているだけ。
だからＰにしてアクセルを踏むと、大抵の車は動き出そうとグワングワンする。

機械的に車輪を止めておくのがＰだから、走行中に入れようと思っても入らない。

とりあえず110番だろｊｋ

とりあえず
ジオン公国に栄光あれー！！！
と叫ぶ

ブレーキ踏めよ馬鹿

ブレーキ全力で踏んでサイド引いて、駄目ならギアをニュートラルに入れる
多分この問題て、アメ人がアクセルをバカ踏みするからなんだろうな

さあ、振り切るぜ

何このdion軍

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿＿＿
　　＼（＾o＾）／　　　　　　　　　　　　_/(^Д^)＼
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　(￣'|￣￣￣ )
　　　. ／＼　　　　　　　　　　　　　.~◎ ￣￣◎~

>>375
スタックとはかかれてないからなー
答えが気になるぜ

つま先を下からつっこんで引き上げてみる

ブレーキ踏むに決まってんだろ

マジレスすると助けてくれー！って助けを求めると
前の車の人が気づいて止めてくれるはず
→車車←　完璧

ステップDQNに乗ってるけどサイドブレーキ踏んだの忘れて発進させたら動いたな
すぐ気付いて解除したけどどっか壊れてたらどうしようって無駄に焦った

ｼﾞｬﾝﾌﾟボタンで避けるかな

兎にも角にもニュートラルだろ

おもむろに「舌を噛むんじゃねえぞ」って言う

>>391
→車車←　完璧



？

>>309
まず妻と二人で上司を絞め殺します
次に上司の頚動脈を噛み千切りあたりの雪を血で真っ赤に染めます
その後毛布にガソリンを染み込ませ、火をつけて上司の死体を焼きます
よく焼けたら妻と一緒に上司の死体で腹を満たし
車の中でセックスしながら救助を待ちます

アクセルはいりっぱでサイド引くとスピンすんの？

>>309
車の中で夜を明かす
寒かったらエンジンつける
朝になったらなんとなかる

>>309
おかしいわねー今日の星占いはどうなのかしらー
と言う

ニュートラルにしてブレーキじゃだめなの？

>>10
ATはやってみるのにかなり勇気が要った、無理やり突っ込んでみたら
一瞬ガッガッガって音がしてタイヤが激しくロックしてそこでビビッて終了。
MTは割りと気楽に行けた、タイヤが激しくロックしてから更にアクセル
踏んだら激しいスキール音で五月蝿いからやめた。
両方60km位からで、どちらもその後は特に問題無く走行可能だった。
良い子はマネすんなよｗ

>>309
これ答えなんなの?

おやじ！どんなもんじゃい！

＞米国での今回のリコールは、踏み込んだアクセルペダルが戻らないなどの不具合を
＞利用者から指摘されていた。
マジかよ。事故報告もなく念のためのリコールってウソじゃん

>>380
ダウト
走行中のPだと動力が伝わらないだろ

>>403
答え方でその人を測るあれだよ

>>399
えげれすだったら朝までに凍死しちゃうと思う・・・

脱出ボタン押せよ

とりあえずブレーキ三回踏むだろ

そりゃエンジン止めるがな

>>309
単に毛布敷いて車で障害を乗り越えて山下りるだけじゃね？
正解の自信あり

>>309
3Pだろ3P、運動して体を温めないとな

セックスはもっとも危険（一時あったまるけど）
体力消耗するからね

ニュートラルにしてブレーキ踏めば良いんじゃねーの

ブレーキを何度も踏みながら未来予想図2を歌う

>>309
これは上司ってのがポイントなの？
それとも携帯電話が3個とも電池切れなとこ？

ガソリンがなくなるまで走り続けるにきまってるだろ……常考

>>309
救助が来るから余裕

ニュートラルに入れてエンジン切るのが正解な気がする

ブレーキランプ使って後ろの車にモールス信号でＳＯＳを打診。

>>309
携帯を雪に埋めて電池回復
だろ

実家帰ったときにサイドブレーキ.かけたまま走ってしまったことがある。
今の車クラッチの位置にあるし、それかけなくてもあんまり問題ないし、初めて乗る軽だったから「エンブレ凄すぎだろ・・・」とか思いながら走った。

というわけでサイドはひいちゃダメ。
滑るし止まらない。

思いっきりブレーキを踏みながら、サイドブレーキを引いて、速度が落ちたところで飛び降りる

Nに入れちゃったらアクセル戻らないんだからオーバーレブでエンジン壊れて、
結局はエンジンすぐ止まりそう
オーバーレブの防止って普及してるもんかね

ドアを開けて足を出して靴と地面の摩擦で止める

悩む

前の車にぶつかる

考える
考えて考えて考え抜く
もっと考える
答えが出るまで

ハードラックとダンスっちまう

これは夢だ！と目をつむって耐える

エンジンを切ってゆっくりブレーキを踏む

が正解

>>309
もし、車がスタックしているのなら、毛布を駆動輪の下に敷いて脱出し、下山
吹きだまりや雪崩で脱出不可能なら、すでに助けを呼んでいるのだから
アイドリングして、ヒーターと毛布で暖をとり、救助を待つ。
ガソリンが尽きても救助がない場合は、３人下着姿で毛布にくるまり、互いの
体温で温めあう（ＳＥＸはエネルギーの無駄なのでしない）

グルグル回ってバターになる

サイドブレーキ引けば止まるだろ
バカか

エンジン切って全力でブレーキ踏む
じゃだめなのか？
仕事で乗る軽バンの足元のシートが破れてて
アクセルベタ踏みしたら引っかかって戻らない事がよくある
車屋に持っていったら、その件でリコールかかってた

映画スピードの止まったら死ぬ飛び降りるしかないを実際に体験できるのか

ホバーボードで笑いながら脱出

ＭＴの場合
クラッチを切る→ギアをニュートラルに入れる→ハザード点灯
→フットブレーキをポンピングして減速→路肩に停車
→ハンドブレーキを引く→エンジン停止→ＪＡＦコール

電柱さんに停めてもらえ

>>436
エンジン切ったらパワステやブレーキの効きが悪くなる場合がある。

>>125
逮捕しちゃうぞか

マジかよ糞車売ってくる。

十字を切ってママって叫ぶ

ハンドル操作に集中する

>>309
こんなこともあろうかとシガライター充電器

夢から覚める

>>125
複雑骨折確定

Nに入れる

>>10
数年前免許取ったばっかりの頃に友達と一緒にドライブしてて低速(20km/h)
くらいでDからNやRに入れて遊んでたらエンストして警告灯付いて焦ったｗ
軽いノッキングみたいな感じでガクッとなってエンジン止まったな。
走ってる時にPに入れたらトランスミッション壊れるんじゃ無いか？

アクセル戻らなくなったらフルブレーキ、ギアニュートラル、サイド引く
のかブレーキングしながらエンジン切るのかどっちがいいんだろうか？
エンジン切ったらハンドル糞重くなるし、ブレーキもスカスカだし危ない
気がするが・・・

>>441
ききが悪くなるのが分ってるので全力でと書いた

鳩山の政策に対するアメリカの陰謀とかのたまわってたネトウヨって情弱っだったなｗ

とりあえずタバコ吸って気持ちを落ち着かせる

エンジン切って山道下ったことあるけど全然余裕だった
二輪乗ってるころからよくやってたし

親父が成ってプチパニックになった後0.5秒でギア抜いた後エンジン切った
MTだから出来た芸当だった
後に乗っていて回転数が無茶上りするから何?と思った
アクセルと床の蝶番部分のサビで踏んだ状態での固着が原因

にゅーとらに入れてｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引くんじゃﾀﾞﾒか

DQNを見つけて突っ込む

ニュートラルにするだろ、こんな簡単こともわからねえのかよｗｗゆとりｗｗｗｗ大杉ｗｗｗｗ

>>12が正解？

>>448
靴が磨り減るだけだぞ

昔乗ってたボロ車が、冬にエンジンかけてしばらくすると
アクセルの踏み具合に関係なく、突然全開状態になる事があって苦労した

クラッチを踏む→ハザード点灯→左に寄せる→足ブレーキで停止→ハンドブレーキ引く

ちなみに、キーを切ってもエンジンが止まらないので
　キーOFF→ハンドブレーキ＋足ブレーキも強く踏み込む→
　　→トップギアに入れてクラッチ繋いで負荷でエンジン停止させる

経験済みなんで、怖いもの無し。

>>417
「ふともと」がポイントだろう

>>461
クラッチがあれば楽だよな

よっぽどの整備不良じゃなければエンジン全開でもブレーキベタ踏みすれば止められる

タイヤを切り離すボタンを押す

>>464
アクセルが全開になると、負圧がなくなるから、ブレーキの倍力装置が働かず、
非常にブレーキが重くなるらしい。

↑↓↑↓ABAB

>>461
似たような経験がある
キャブ車のアクセルワイヤーがON状態で固着して強制オートクルーズになった
クラッチ切ったらすげえエンジン回るし泣きそうになったわ

坂道にある砂利のような砂場に飛び込む

Nぶち込んで路肩寄せてエンジン停止で解決じゃん

足ブレーキ

トヨタのディーラー探して突っ込む。

スピードにも依るが、ギアを徐々に落としながらサイド引くのがいいかもな

時速60kmくらいから、ニュートラルに入れて自然に止まるまで、どの位の距離を走るもんなのか

そして別世界へ。

うっかり手が滑って姉貴とセックス

エンジンブレーキが故障したらどうなるの?

バイクのハンドル代えたらアクセル戻らなくなった
オートクルーズみたいで楽しかった

突っ走る

>>478
死んだの？

エンジンを切る→アクセルは停止しますがブレーキも停止します

サイドブレーキを引く→止まりません　サイドブレーキとアクセルではアクセルのほうが強いです

壁に擦りながら減速する→横転します

Nに入れてサイドブレーキを引く→正解

まずはニュートラルだろ

>>131
ワロタ

っつーか>>86が正解なんじゃねーの

アウトビアンキに乗ってる時に
アクセルワイヤーが切れて、ビックリして路肩に寄せようとブレーキ踏んだらブレーキワイヤーが切れ
「おおぉー？」と思いつつサイドブレーキで速度を落としてたらそれも切れた
って事がありました

日本車では、ソアラに乗ってて坂道で走り出そうとしたら
前ぶれなくクラッチが抜けてギアが入らなくなった事がありました
油圧ホースのパッキンがぶち切れてオイルが全部漏れてました

>>481
エンジン切ってもブレーキきくだろ

>>486
ペダルが重くなって一回ブレーキ緩めると踏み直せなくなるんじゃね

>>486
効くけど思いっきり踏まないとダメだよね

>>486
やってみろよ。
倍力装置の偉大さに感動するぜ。

燃料が切れるまで待つ

>>480
書き方悪かったなすまん
手を離してもアクセルが戻らんかっただけだからアクセル戻せば回転落ちたから平気だった

>>486
前にガス欠したオッサンの車のハンドルとブレーキを任されたことあるけど
ハンドルもブレーキも半端なく固くなるぞ
下り坂で、サイドと併用しないと止まらなかった

重く固くなるけどエンジン切って蛇足で走ってるのを止めるには十分じゃないかな
牽引された時にやったけど。ただパワーはいるね

エンジン切ると重ステどころじゃない
ハンドルロックするかもしれん
Nだけでいいよホンマ

AT車には非常時に備えてアクセルペダルに下駄の鼻緒みたいのつけとけばいいんじゃね
MTだったらクラッチ踏んでブレーキでいいだけだし
ペダル戻しても回転落ちなかったらNに入れてブレーキ踏めばいい

昔、土禁にしていた時に
ブレーキペダルの裏に脱いだ靴が挟まって踏めず、あせったことがある

空き缶でもよくあるらしいぞ

>>480
バイクにはアクセルの直ぐ横に赤いデカイ、キルスイッチボタンがある
ヤバイと思ったらキルスイッチ
普段からキルスイッチ使う練習してるとパニック時効果絶大

バイクでアクセル戻らなくなったときの怖さはハンパねぇ...

二速まで落とす →タバコ吸う → ニュートラル → ブレーキ →
ラジオを聴く→ 左側によせる → 降りる → 藤原豆腐店(自家用)と書く

完璧

>>10
高校の時ガススタでバイトしてたけど
手洗い洗車とかで車預けたままどっか行く人多かったから
先輩なんかはよくやってたわｗ
きゅるるるるっていい音させてたｗ

このスレ見たら本当に車離れが進んでるんだと思えた
全力疾走してたら映画やドラマみたいに
サイドなんてきかないよ……

>日本での販売車両には今回問題になったアクセルペダルの部品は使われておらず、リコールの
対象はないという。

やるじゃん！

つーか、サイド引いたままでも普通に走れるからなw
ブレーキが焦げ付くから実験しろとは言わんが

車離れとか関係なくね。普通に知らないだろ
試そうとも思わないしそんなの教わる訳でもなし

つっかけはいててなんか挟まることあるな

>>501
左ハンドル用と右ハンドル用の違いだろ?

サイドを引いて華麗に380度ターンを決める

結論出るまで何スレかかってんだｗ

ギアN→ブレーキ→エンジン停止

車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、 パッシングの連続で押しのける。
アクセル は全開が基本だ。

昔走ってる最中に悪ふざけしてキーを抜いたらハンドルロックされて焦った

航空機ではエンジン停止時の訓練なんかもするらしいけど、
車ではブレーキが効かない時や、
アクセルが戻らない時の訓練はしないよね。
言うのは簡単だけど実際にそういう状況になったら冷静に対処できないと思う。

ゼロの領域に突入してガソリンが切れるまで走り続ける

MTだったらすぐさまクラッチ→ブレーキってできるだろうけど、
ATだったら焦ってすぐブレーキ踏んじゃうだろうな
それでも減速はするんじゃない？

エンジンを切って、ブレーキを踏むｗ

N+ブレーキ

ニュートラルに入れてブレーキ

エンジン　>>>　ブレーキ
http://www.youtube.com/watch?v=3RkQ4gzOVJo

焦る

助けて！助けて！ってパニックになってたアメリカ人の通話が未だにトラウマ

>>518
あれうさんくせぇんだよな
運転手はハイウェイパトロールの隊員だったのに
アクセルが戻らないくらいで死亡事故起こすか普通？

MTだったらクラッチきればいいし
ATだったらNにいれればいいんじゃないか？

>>520
MT乗りはソレが普通に出来るが
AT乗りはそれが普通に出来ない

という現実じゃないかな？

単車だと、原付にはキルスイッチはないけどブレーキ両方にぎれば
エンジンよりブレーキが勝つ構造だから問題ない
ビクスクだと、そうもいかないからキルスイッチが有効、Nとか無いしね
普通のギア付きのバイクはサクっとクラッチ切るだけだしねぇ

>>521
一応MTで免許取ったものの教習所出て以来ATしか乗ってない俺でも、
Nレンジに入れれば良いことぐらいわかる。

信号待ちじゃNレンジに入れることあるし、坂道や加速時には2や3(ODoff)使う。

何年も車に乗ってないけど、とっさにブレーキ踏みながらＮに入れるな。
エンジンはとてもじゃないけど切れない。ハンドルうごかねえよｗ別の事故起こすわ

>>522
書き方が悪かったな、AT限定免許の人って事で...
信号待ちでNに入れる人はたまにRレンジまでいれて
バックランプがピカって付くことがあるから、逆に安心したりして

ハンドブレーキ

Nにしてサイドブレーキ引く

びっくりする

ギアＮにしてブレーキ踏む

ぶつけて止めて怪我をして
慰謝料を頂く

オートマでもアクセル踏みながらNに入れられたっけ
入れられないと危ないから出来るとは思うけどやったことないな

たぶん実際乗ってたらクラッチ切ってブレーキ踏むと思う感覚的に

ブレーキべた踏みで止まったらエンジン切ってjaf呼ぶ

>>530
普通に入れられるぞ
まぁ普段は無駄に吹かす以外使い道ないけど

ニュートラルにいれて、路肩に寄せて停車。
その後ＪＡＳＲＡＣを呼ぶ。

>>534
そこはJAC呼んどけ
意外と役に立つかもしれん

逆ギレでアクセル踏みつぶしてやる！

やべぇと言う

おもむろにドアを開けて
無敵時間のある側転で車から飛び出す

そもそも免許がないので、この質問の仮定が間違ってる

窓を開けて川か海に突っ込む

仮面ライダーアクセル

まず裸になります

マジな話、Nが常識なの？ギアそのままでエンジン切ってブレーキじゃなく。

クラッチ踏んで、サイドブレーキをかける。

どうせお前らはアクセル戻らないとパニックになって死ぬんだろｗ

上上下下左右左右ＢＡをすかさず入力

インド人を右にする

家族にい遺書かくよね　アンアアンビリバブーで見たき記憶がああある　

エンジン切るとパワステも切れるから、
ハンドル操作ができなくなる
ブレーキが効くなら、Ｎにいれるのが正解

エンジンだ！

窓を開けて手を出し、掌に風圧を感じたら
「おっぱい！」と叫ぶ

>>131
お前がナンバーワンだ

ニュートラルにしてブレーキ、路肩で停車、三角板を接地して
エンジン切ってロードサービス呼ぶ

大昔、ハンダのクラックでECUがフルアクセルの暴走ってのが
テレビで取り上げられまくったことがあったなあ

実はナイトライダーだかで出てきた知能ある車で、何のの問題も無い

>>10

「ぴーぴーぴーぴーぴー」
と警告音が鳴るだけで何も起きない。DからNにもできない。

古いのは知らん。

>>21
マキシマムドライブ！！

クラッチペダル踏め

直線ならエンジンオフでサイド引く

Nが常識でもレッドゾーン突っ込みっぱなしがヤダ！
直線でハンドル操作必要なければ切ってもEEジャン！

とりあえず左車線へ
ギアをニュートラルへ
ブレーキを踏む
エンジンを切る
サイドブレーキを引く
可能なら路肩もしくは路外へ

面白さレッドゾーン！

あなたは車を運転しています。ふと、気付くと『アクセル』が戻りません。
そして、後ろからテケテケが追いかけてきます。さぁ、どうする？

これからの世代用にすべてコントローラーで運転できるようにしておいたら
車人気復活するような気もするんだけどな

最近の車ってアクセルもシフトもワイヤーで引っ張ってないんだっけ？

ギヤを抜いてフルブレーキ

終わり

歩道に突っ込んで人と障害物に当たっていけばいい
歩行者が死んだらそれは仕方ない

ギアをNにいれる

>>556
絶望がお前のゴールだ

Nにいれてブレーキふめばいいだろｗ

ナスカにいれるってなんだ

べた踏みではなく巡航運転レベルのアクセル開度ならNに入れても
エンジンの爆音で更にパニくる事も無いだろね。

よく考えたら、レブリミッター効くなら
アクセルべた踏み状態でNに入れてもエンジン焼ける事もないか

>>21
>>556
>>568

ネタ元が分からないけどﾜﾗﾀ

某車でマット挟まって本当になったことがあるけど
普通にNに戻して爆音させながらブレーキで路肩停めた。
あの爆音でビビる人多いだろうなー。

なんで製品完成後のチェックの時に引っかからなかったのか？
その方が問題じゃない？

うんこちびる

ギアをNに入れる
ゆっくりとサイドブレーキを引く

何もかも振り切って　未来へ　speed way

ブレーキが聞かない＋ハンドルが重くて動かなくなった事がある。
200m程の物凄い急な下り坂、いつもポンピングしてるし、
その時は車に乗ったばかりだったので、ベーパーロックも考えにくい。
200m先には車一台分しか通れない高架下があり、その先はすぐに二車線の道路。
LだったギアをNに入れて、一時停止も出来ずに力一杯ハンドルを左にきった。
幸い進入先の道路に車は来ず、曲がった所でサイドブレーキをひいて止まった。
死ぬかと思った。そのまま修理に持って行ったが異常なしと言われた。

スピードの向こう側を見に行く

>>575
テスト行程で無駄だから省いたんだろ
これがTOYOTAのカイゼンだ。

>>573
http://www.youtube.com/watch?v=QitjsgAG554

外に出てタイヤを外す

ATの場合なら無理矢理　「R」　いれればエンジン止まるはず

エアバッグを試してみる

インド人を右に

TV局に電話して生中継してもらう

MTならクラッチとブレーキ踏めば無問題じゃね

Nにいれ、ブレーキを踏んで減速。
歩道に寄せて、エンジンを切る。
事故死するバカが理解できない。

>>10
3速から4速に入れたつもりがRに入って
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
ってものすげー音がしたよ
びびって慌ててニュートラルに戻した

そのまま突っ走ればいいわ

飛び降りるの１択だと思うんだけど

高速道路に乗って、ガソリンなくなるまでひたすら走る

そっかキーを抜くとパワステが効かなくなるな

男なら全速力で駆け抜けろよ
ブレーキとかぬるいこといってんじゃねぇよゆとりども

ドアから転がり出て尾行していた敵をワンショットワンキルで皆殺し
服の埃を掃いながらクリーニング代を請求しないとなと呟きながら敵のアジトに急ぐ

燃料ポンプ止める

前の車に衝突させて止める

昔、サーキットで200km位からフルブレーキのところでブレーキがぜんぜん効かなくて
あせった事あった。
マスターバックの負圧配管が加給圧で抜けてたんだけど、走行中にエンジン切ったりすると
同じくブレーキ効かなくなるぞ。

靴脱いで足の指でｺﾞｿｺﾞｿやるに決まってんだろ

>>1
だから販売数でbig３超えちゃだめだとあれほど・・・

さよなら、お前と出会えて幸せだった
と、メールを打つ
が、送る相手がいないことに気付く。

前の車のスリップストリームについてラジエータに風当てないようにしてエンジンバーストさせる

備え付けの消化器でフロントガラスを割ってプラグのコードを抜く

「（キーを回して）エンジンを切る」が正解だと思った人は、今日にでも安全な場所で
時速１０キロ程度の徐行状態からエンジンを切ってみよう。
自分の無知に驚愕するだろう。
いざという時じゃ手遅れ。

エンジン切ってサイドブレーキ+フットブレーキ全力

エンジン切ったらブレーキほとんどきかねーよカス

>>607
サイドブレーキは効くぞ

当たり前だろ……

非パワステ車を数年運転してたんだけど
今の普通の国産車をエンジン切ったら同じ感じになるのかしら

ってステアリングだけじゃなくてブレーキにも影響でるのか

>>610
重ステよりも重くなる。

>>609
エンジン切らないでニュートラルに入れたりクラッチきったりすればオーバーレブしちゃう。
落ち着いてギア入れたままエンジン切ってハンドルホールドしてサイドブレーキを引く。
気休め程度にフットブレーキを全力で踏む。

これが最善の対処

>>612
フットブレーキにブレーキランプを点灯させると言う意味も追加

エンジンカットするとブースターが切れるから気合でブレーキ踏まないとな

>>610
ブレーキは一発目は負圧残ってるから効くはず

車には、バイクのキルスイッチみたいなものないのか？
ん…今は、バイクにもないのか？
何せ、乗っているがVT250Fという古い車なので今のことが分からん。

Lに入れて、ブレーキベタ踏み、サイド引いて、電信柱にぶつかる瞬間に、
ハンドル切って、車後部を電信柱にぶつける。

>>617
なんで車壊すの前提なんだよ？w
あ、メーカーにごねるためか

バイクはハンドル操作も人力だし、ブレーキもダイレクトな油圧かワイヤーだからな。
エンジン止まってもどうという事は無い。

なるほど。ん…逆に言えば、走行中にエンジン止まると操舵不能か？
それはそれで怖いような…。ガス欠の時とか、どうなってるの。

キー切ってもフットプーレキくらいは出来るぞ
牽引されたことくらいあるだろ

>>620
不能になったら牽引とかできないし
重くなるけどオトコのフルパワーまで使わない程度で動くぞ

車にキルスイッチなんぞつけたらスイーツやらが間違って切って大騒ぎ→クレームが目に見えてる
というか二輪ならまだしも四輪は走行中エンジンOFFとか危なすぎる

クラッチ踏んでニュートラル
あとはハザード点けて左寄せて停車

クラッチ切って
ブレーキ踏む

>>623
走行中にエンジンOFFになったことあるけど、来るとわかってたからニュートラに入れて
空走しながらもう一回エンジンかけ直して復活でどうにかしのいでた。

とりあえず家族に電話だろ

とりあえずアフィる

>>5
おーインド人にもハンドルにも見える

>>620
前輪が転がってる限りは操舵可能。
止まるとびっくりするほど重い。特にFFや4WDだとヤバイ。
FRだと重いけどなんとかなる

サンルーフからベールアウトする

とりあえずブレーキ踏みながら安全確認してニュートラル入れつつサイド引っ張るな

動画撮ってYouTubeにアップする。

病院に突っ込む

>>555
DからNは余裕でできるだろ。できない車なんてあんの？

がんばれ街の仲間たちに止めてもらうしかないな。

ガソリンを飲めばいい

>>612
レッドゾーンに入ったらプラグカットがなんたら

ペダルをぐいっと戻せばいいだろ

俺はパニック起こして変な事しそうだ

ここは逆に、ハイギヤに入れて思いっきりブレーキ踏む。

「トヨタより大事なお知らせです」

某メーカーの暖房機みたいに、回収告知のＣＭやれよ。

現トヨタの社長カスだもんな
さっさと退けよ

最新のトヨタ車(他社のも含まれると思うが)
キーレスエントリーで、キーを回すところが無くなり、スタートボタンだけになった
エンジンの強制停止はスタートボタンの5秒間押しっぱなし(車種によっては3秒)
出来るか！？(パーキングないしニュートラルの場合は押せば即止まる)
走行中DレンジからNレンジに変更しても切り替わらない。(ほぼ停止中は無論切りわかる)
という仕様なので、結構ヤバイ事は確かです。

オートマなら、ゆっくりハンドブレーキを上げて、キーをオフにする、かな？

>>642
子供店長土下座で
「ワシはこんなCMでとうなかった」

>>10
エンスト
ホンダ以外のは壊れないはず

親父の車が2009のプレミオなので試してみよう...
でも最近AT車乗ってないから少し怖いな

夢でこういう状況によくなるわ

クラッチをNに入れる。スピードがゆるんだら、ハンドブレーキを入れる。

小沢に向かって全力疾走する

とりあえずリア充っぽい高校生カップルに突っ込む

とりあえず、ドア開けて足ブレーキで。

ガス欠になるまで走り続ける

無線で「空母はどっちだ」と聞く

ニュートラルにしてブローさせる

>>10
赤くなってると思ったら・・・
体験談多すぎだろｗ

サイドブレーキなんかを駆使して止める
それでも駄目だったらガードレールに横から当てて止める

ブレーキ踏むか、エンジン切るだろ！

この前、アイスバーンで止まらなくなり、前にトラックが止まっていたので
横の林に突っ込んで止めた
雪道は怖い。本当に怖い

ブレーキベタ踏みすりゃそのうち止まるだろ・・・・・

わたしは車を運転しています。ふと、気付くと『アクセル』が戻りません。死ぬの？

ってスレをν速に立てる

VIPでやれ

彼女に帰ったら結婚しようと電話する

クラッチ切ればいい

クラッチがあればエンジン不調の時にある程度とっさの対応が出来るけど、
ＡＴでは自信ないな。
以前、高速道路を走行中にエンジンがふけなくなるトラブルにあったが、どうにかこうにか高速から脱出できた。
インターが割りと近かったせいもあるが、トルクがまるでなくなった状態で、空ぶかし→クラッチミートの繰り返しで
何とか速度を維持。
ＡＴでもＮ→Ｄで似たようなことが出来るかも知れんが、普段の動作の延長じゃないからな。

答はエンジンを切る

>>635
会社のプリウスがならなくて困った
おれAT乗らないからわけわかめ

アクセル全開の状態でクラッチ切ったらうるさいだろ

パワステが効かないからどうのとか言ってるゆとりは何なの
昭和のカローラやサニーだとパワステなんてオプションだったんだぜ

俺、バイクでこれなったことあるよｗ
ブレーキもたいしてきかないから結局曲がりきれなくてすっこけた。
幸い40kmぐらいしか出てなかったからスリキズで済んだけど。
でもキー回してエンジン切ればよかったんだよな。
ああいうときはパニくるからまるで思い浮かばなかった。

>>671
キルスイッチないの？
まあコーナーでエンジン切ったら死ぬけど

ブレーキ踏めばいいだろ

シフトをNレンジに入れて思いっきりブレーキ踏め。
エンジンうなっても、今時の車はレブリミット付いてるから大丈夫。
エンジン切るのは間違いな、ブレーキ倍力装置が働かなくなるからブレーキがきかなくなる。

マジでエンジンスイッチは切るな。パワステの効果なくなってステアは急激に直進に戻ろうとする。車種によってはブレーキもサーボきかなくなる。
ニュートラルに入れて路肩に止めるのが利口。

ブレーキ踏んで、MTならクラッチ切る、ATならNに入れれば止まるだろ？

こういうスレで必ず、エンジン切れなんて事書く奴いるけど、
シャレになってないからな、エンジン切ってブレーキがきかなくなった車が
自分の背後にいるかもしれないんだぞ。
笑えない冗談はやめろよな・な。

>>309 の答えはないの？
毛布を車に掛ける、窓の一部を開ける、エンジンを切る、車内で待機
ってかんじじゃなかったっけ？

>>676
マジで会社のプリウスが入らない
ピピって言うだけ（車を止めたら出来るけど）
どうすればいいんだ？

ATでもNがあるだろ。

ATでもMがあるだろ


ATM！

ポンピングブレーキとかいってるヤツは馬鹿なの？

Nに入れりゃいいだろ

>>679
プリウスは特殊なのか？
普通の車は、走行中でもNレンジに入るけどね。

Nレンジに入らないなら、Dレンジでひたすらブレーキ踏み続けろ、
速度が20km/h以下くらいになったら、エンジン切れば良いんじゃね？
プリウス乗ったことないからわからんけど。

>>679
回生システムがあるからじゃね？

ぐぐったら
３秒以上パワースイッチを押し続けると
走行中にハイブリッドシステムの停止

とある

その場合は、車速によりシフト位置を決定します。
５Ｋｍ／ｈ以上：Ｎポジションへ
５Ｋｍ／ｈ以下：Ｐポジションへ

だと

>>685
めんどくさいんだな
電気だから仕方ないんだろうけど

>>685
マジですか？
つか三秒は長すぎるだろ・・・

>>687
ここにそう書いてある
http://www.carview.co.jp/bbs/104/19/?bd=100&th=3490748&act=th

車から脱出を試みる。

ＰＣは４秒だから１秒短縮ｗ

長くしないと不用意に押したときに困るからな
つーかボタンじゃなくてキーにしとけば良いのに

>>59
訴訟になる。治療費とか全額補償だけど車は買ってもらえない。

Nに入らないなら軽くブレーキ踏みつつ３に入れて、軽くブレーキ踏みつつ２に(以下略)
最終的に一速まで落としてサイドも引いて、ブレーキを踏みながらキーを抜いてエンジンを止めればいいんじゃ？

レバーを引きベイルアウト

ドラッグシュートを展開する

さらに踏み込む

>>688
あ。NにするだけならPボタン押せばいいのかw
今度試してみるわ

自爆スイッチ押してから脱出する

ぷふー

おまえ｢アクセル｣のやりすぎだぞ

スーパーチャージャー始動！
N2O噴射！

エンジン切ったらブレーキ効かなくなるだろ
Nに入れるが正解じゃないの？

普通にギアをニュートラルに入れて、サイドブレーキ引くだけだけどな。
そんな初歩的なこともできないの？

まじかよレクサス売ってくる

>>5
なかなかの早さだな

>>702
何でサイドブレーキなん？

>>5
左曲がってね？

絶望がお前のゴールだ

>>705
ブレーキ踏んでからサイドブレーキな。
長く運転してるとわかるけど、アクセルが戻らないとかブレーキが
効かないことがまれにあるよ。
ジュースの缶が挟まったりしてね。
その時、サイドブレーキを意識してないとあわてる。
だからサイドブレーキって書いたの。

アクセル踏んでる時にシフトノブ動くか？

足を上げる

まず服を脱ぎます
次は↓

ふつうＮに入れるだろ、常考。

だからＡＴ免許厨は・・・

>>138
これの格ゲーVerくれ

お前らの場合は素直に自爆して死ぬのが正解じゃね？社会的に考えて。

>>712
大阪なのに、お前にはがっかりした…

>>660
雪国だとそれくらい普通だよね

関係ないけど轍が普通車サイズでできてるから軽じゃ走りにくくて困る

＞ふと、気付くと『アクセル』が戻りません。さぁ、どうする？

これ経験あるなあ、トヨタ車のマイクロバス(満員)だった
山坂道だらけの山陽自動車道の山口県でこれ発生！！
登板で速度出ないしアクセルをフルスロットル
次に下りに差し掛かった、ありゃあ？アクセル全開で戻らない
うわあああああああああああああああああ死ぬ！！！
ぎゃーーーーーー！！

天国からのｶｷｺ初めて見た･･･

生きてるぞボケ
今はキーを戻すとハンドルロックされるが、このマイクロバスはそれがなくて
キーを戻してエンジン停止した

なんで女って前の信号が赤の時に左側の通路を塞いじゃうの？
なんで車が通れるスペース空けないで詰めちゃうの？

>>720
子宮でものを考えるから

今乗ってる車で試したら、動いてる時にサイドブレーキ引いても、
まるで何も起きなかったかのような微々たる効果だった。

>>720
状況が把握できない、お前は信号で左側のスペースを極端に空けるのか？
左折をする際に左側につめてバイクの巻き込みを防ぐことはやるだろう

>>720
いや、左折するときに人殺したくないだろ？俺でもやるぞ

走行中のエンジンの回転数が生み出す馬力とトルクをブレーキごときで制御できるかよ・・・

ハンドルから手を放し神に祈る
そして泣き崩れる

>>723-724
たぶん前が赤なのに交差点に進入すんなってことじゃね？

Nに入れてハザード出しながら徐々に減速、停止。
降車して煙草に火を点け、アメリカンホームダイレクト。

そもそも乗る車がない
それ以前に免許がない

クラッチ踏んでブレーキ掛けるだろｗ

路側帯潰してるって事じゃね

回転する

>>138
脳内で炎上する家を背景にセラミックハートが流れ出した

全力でブレーキしながらNに入れながらエンジン切りながらサイド引く。
のをタイヤがロックしないかだけ気をつけながら思いつく限りわたわたやると思う。

>>723,724,727
　 　 ┃　│　┃
━━┛　　　 ┗━━
＿＿　　　　　　＿＿

━━┓　 　　┏━━
　 　 ┃　│　┃
　 　 ┃　│　┃
━━┛　│　┃
━━┓　│　┃
↑交差点前のこういう横道を塞ぐなってことじゃね？

目標をセンターに入れてスイッチ

>>735
ナイスw

>>735
わかったｗ

昔ソアラに乗ってた時に
オートクルーズってのがついてたが、アクセルが固定されて気持ち悪かった思い出がある
勝手にあんな状態になられたら、ちょっとパニクるわな

>>720
ああこの二行の文は同じ事を言ってるのか
なら>>735みたいに、わき道を塞ぐなって事だな。

一つ目が歩道を兼ねた路側帯を潰してる事かと思った。

【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

>>735
お前のおかげで俺の頭がすっきりだわ

>>735
なんとも分かりやすいｗｗ

エンジン切るとハンドルが動かなくなる場合があるんだっけ

>>735
これがAAの・・・力！

ドアを全快にすれば空気抵抗で止まる

ほとんどの人にはニュートラルにするっていう発想が出てこないだろうな

アクセル全快のまま全力でブレーキベタ踏みしながらサイドブレーキ引いて
速度が落ちずに焦ったまま10秒程してからシフトレバーかエンジンかの二択に発想が移るのがAT乗りの思考の限界

>>584
仮に入ったとしてトランスミッションあぼーんじゃね？

エンジン切ると、パワステやブレーキの倍力装置が効かなくなるのはわかるが、
レクサスのようなスマートエントリー（エンジン始動がボタン）の場合、
ハンドルロックはエンジン切っただけでされるの？
普通の車の場合は、キーを抜いた時点でハンドルロックだが、ボタン式の場合は？
セレクターをPに入れるとロックかな？

　

牽引中にハンドルロックし、電柱に激突するアホな人
http://www.youtube.com/watch?v=Wx-Pz042vyg

素直にNにすりゃいいのに2だのLだのに入れる馬鹿が多いことが驚き

>>752
ﾜﾛﾀｗｗ

>>669
そういう問題じゃないだろwww

ハザードランプをつけてエンジンを切り路肩へ

エンジンブレーキ

イグニッションを切る

アクセル戻らなくてとっさに困るのはATだから
レバーぶっ叩くこと覚えるといいよ
Nまでボタン操作なしで入る

あなたは車を運転しています。ふと、気付くと『アクセル』が戻りません。さぁ、どうする？
→迷わず自爆スイッチを押して脱出するね。
　当たり前の事じゃないか。
　男のロマン。

BF2で車両にC4くっつけてぶつける直前に降りて爆破する奴は死ね

マジレスの嵐ｗｗ

>>752
この外人みたく
ファック、ファァーーーーツクとかいいそう
アクセル戻らなかったら

クルルァで付いて来い

ドアをあけスタントばりのアクションで隣の車に乗り移るだろjk

>>752
ダーウィンアワードって映画を思い出した

葬儀屋の手配をする

クラッチを切ればいいんじゃない

>>752
結構カネ入れてんな、かわいそうだが、バカだw

とりあえず警察署に突っ込んで事情を説明する。

>>735が輝いて見える

G-BOOKでオペレーター呼び出して遠隔で停めてもらう

クラッチ踏んでブレーキかける
ATの場合はNに入れてブレーキ

じゃ駄目なのか？

>>752
これなんでハンドル利かなくなってるの？
まさかエンジン切ってる・・・？

>>774
エンジン掛からないから牽引してるんだろ？

>>774
キー抜いたせいでハンドルロック

おれ、ハリアー乗ってて、フロアマットにアクセル引っかかったよ。
まあ固定のマットじゃないから素直にマット引っ張ったけど、一瞬焦る。

何回もあった。ハリアー乗りは気をつけろ。

POWEEEEEER!!

>>775
それもそうだ
>>776
ああ、そういう事かあ・・・って、途中までハンドル動いてない？
それ言われて気付いたけど、キーを左に回しててパワステ利かなかったのかな。

教習所で一番やっかいな教官はうるさいやつでも臭いやつでもなく
教本に誠実すぎるくそ真面目なやつだと悟った

>>779
パワステ無くても動いてればハンドルはそこそこ軽く動くぞ
この場合キーを抜いていたかアクセポジまで回してなかったのにきついコーナーでロックが効くポジションまでハンドルを切ってしまったため
ハンドルがロックしあぼん

>>776
牽引されてても気ーを抜くなってことか

>>782
愛してる

牽引してるやつがスピード出しすぎなんだよ
バカじゃね？

>>635
おれの車できないよ？ちょっとでも動いてると入らない。

車種はプリウス

>>776
ハンドルロックじゃなくてエンジンかからないのでパワステが効かなかっただけだろ
パワステに慣れてると切れている時の重さが予想以上だと戻せない

>>785
俺と一緒のこと言ってるしw
>>685で入るっぽい

ニュートラルにもできないようになってるのか
それは知らなかったな

>>786
どう見てもロックなんだが
パワステ効いてなくても走行中ならあそこまでガチガチに戻らないとかありえない
直線になる手前あたりからスキール音聞こえてるし普通ハンドルは戻ろうとする

昔乗ってたナディアなんか高速走行中にエンストしてハンドルロックかかって事故りそうになったぜ
瞬間的にＮにして走りながらキー回してエンジンかけたけど
あれ以来ＭＴに乗るようにしてる

>>790
それってATのせいなのか？

>>789
お前の言ってることであってると思う

ある意味、三菱よりひでぇメーカーだな。

>>789
でかいタイヤで一度左に切てそれを元に戻す事は予想以上につらいよ
直線から曲げる事は簡単だけど

>>786
お前動画見てねーだろ

アクセルが戻らないならいっそよりアクセルを踏み込んじゃえばいいよ
引いてだけなら押してみようの理論だ

>>795
それ以前にパワステついてない車に乗った事ないのかも・・・
ハンドルはすごい力でもとに戻ろうとすることを知らないっぽいし

>>794
動画を上げた本人が、「ステアリングロック」だと説明している。
２ちゃんはほんとおもしろいなｗ

>Day out with a WRX STI, breaks down and then is towed for 25 miles on East Coast road
>before the steering locks on a sharp corner and is towed into a wire pole.

http://www.youtube.com/watch?v=nCbk_JZfAMw

スレをたてる

15年前俺の通ってた教習所の車がまさにそういう車だった。
ペダルの下に足をもぐりこませて
足の甲に引っ掛けて引き戻すんだよと教官に教わった。

日本国内でリコールしないのはなんなんだよ

メーカーオプションでいいから射出座席つけろよ

>>801
国内の車では使われていないと言う言い訳
多分車検の時に取り替える

金をもうけて何が悪い
恥？そんなの知るかｗ

エンジンのオフにしてハンドブレーキかけて空中一回天

ブレーキ踏みながらサイドブレーキ引く

ギアをロー（１か）まで叩きこんで落ちてきたらサイドひきつつステアで修正しながらキー切る

>>800
ペダルが引っかかって戻らない場合はそれが正解。
それ以外の原因で回転が落ちないこともある。

クラッチ切れよといいたいがどうせオートマなんだろ
ニュートラにしてブレーキとか言う奴は素人
窓から飛び降りろ

>>801
左ハンドル用と右ハンドル用で、アクセルの部品が違うんじゃないかな

壁に突っ込んでトヨタ訴えるしかねーだろ

>>809
”P”に入れたら急停止できそうｗ

>>812
それはプリウスじゃなくても入らないようになってる

Ｎに入れてブレーキ踏んでついでにサイド引く
大人の余裕があれば助かる

お前らサイドブレーキ、サイドブレーキ言ってるけど
ブレーキ踏んでるのにサイドブレーキ引く意味あるの？

動けええええええええええええええええ

>>815
後輪もディスクブレーキの車は
サイドブレーキ用にドラムブレーキも搭載されていることが多いので
車種によっては全く無意味とまではいかない…んだろうかね？やったことねえし

>>817
へーそういうのもあるんだ
車に詳しくないけどグランツーリスモでブレーキ踏んで
サイド引いたら制動距離伸びたから意味無いと思ってた

>>818
これは酷い

>>818
実車で語れ

>>819-820
まあ、そうなんだが
タイヤのグリップ以上にはグリップしないだろ
ブレーキ踏んでるのにサイド引くって本当に意味あるのかね？
そもそも、そうならない為に運行前点検しろよ

>>821
話をすり替えるなよカス

アクセルが戻らないスレなんだからタイヤのグリップ以前だろうが

アクセルがオンの状態で駆動力に制動力が勝るかどうかを言ってたんじゃないのか？
それはタイヤのグリップとは関係ない話じゃないか

ニュートラルに入れてるのに駆動力が関係あるのか？
運行前点検の前に頭見てもらった方が良いんじゃないかｗ

車を持った事ないやつに何を言っても無駄

ブレーキを踏む
↓
サイドブレーキ引く
↓
エンジン止める
↓
ぶつかりながら減速
↓
飛び降りる
↓
死ぬ


これじゃダメなの？

>>825
お前も運行前点検してこいｗ

ウンコ前点検

トミカでドリフトしてろよもうめんどくせぇ

スーツケースを座席の奥に押し込んでガケめがけてダイブ
もちろんその前に飛び降りる
後ろのトラックも釣られてガケに落ちるからもう安心

>>826
だるいな

アクセル踏む
↓
ぶつかる
↓
死ぬ

でｲｲだろｗ

ドーンと行こうや

脱出ボタン

やっぱりdion軍はアホしかいないな

山梨県のくせにｗ
良い事思いついたお前>>831やって来い
やる前に運行前点検しとけよｗ

>>817
高いのは知らないけど大概パーキング用のドラムはないんじゃないかな。
少なくとも大衆車にはない。

そのままディーラーに突っ込めばいいんじゃね？

スレタイに直感でマジレス

�@ギアをニュートラルにする
�Aサイドブレーキを引く
�Bハザードを出す

これであってる？？

>>838
サイドじゃなくてフットブレーキでいいんじゃねーのか？

>>838

�@ギアをニュートラルにする→AT車はニュートラルに入りません
�Aサイドブレーキを引く→先にブレーキ踏みましょう
�Bハザードを出す→正解！

�@現在がローギアならハイギアに入れてエンジンに負荷を掛ける→回転数が落ちたのを見計らってブレーキ→さらに回転が落ちたらニュートラル＆キーを抜く→止まる。
�A現在がハイギアならブレーキを踏む→ギアを下げる→繰り返す→�@に行く。
�B現在がニュートラルなら→エンジンを切る。

いきなりニュートラルにすっとエンジンすっとぶよ。

今時の車はレブリミッタあるから大丈夫だろ

>>836
ちょっとホンダのサイト見てみたんだが
レジェンドにはついてないがエリシオンにはついていた
車体重量は同じ程度でレジェンドの方が価格は高いんだけどな
駐車用だから定員と関係あると思いにくいし、どういう基準なんだろうか

でも多い、とまではいかないようだ 訂正する

>>842
山梨県は早くドーンしてこいよｗ

>>843
URLｷﾎﾞﾝﾇ

>>844
ttp://www.honda.co.jp/ELYSION/spec/index.html
一例ってことで

俺はこういうブレーキ構成の車乗ったこと無いから
同時に効かせようとするとどういう挙動をするのかはわからないぞ

>>845
サンキュウ！
ちょっくらエリシオン買ってブレーキとサイドブレーキ同時を試して来るわｗ

いろいろ疑問が解けた良いスレだった

昔のジープってサイドはシャフトロックだったよねw

隣の巨乳美人を外に放り捨て、続いて俺も飛び降りる
おっぱいクッションで俺は無傷

>>848
2stエンジン積んでた頃のジムニーもセンターロック方式だった
微妙に出っ張ってて微妙に邪魔

射出座席が標準装備になれば少しは死人も減るかな

>>851
トンネルでイジェクトして首の骨を骨折

>>851
肝心な時に作動しないとか

イジーかダフに頼めよ
スラッシュはだめ

>>854
アクセルは諦めてスラッシュにレニー連れてきてもらおうぜ

一方国宝憲一は足で止めた

最近の車がCPU暴走でエンジン回りっぱなしになると…
(1)アクセル緩める → CPU暴走でアクセル開度検出できず回りっぱなし
(2) ブレーキを踏む → 負圧が発生しないのでブレーキ効かない
(3)シフトをNにする → CPU暴走でシフト情報検出できずDのまま
(4)スタートボタン長押し → CPU暴走でボタン情報検出できずエンジン回りっぱなし
(5)サイドブレーキ → 効く訳がない
古い車の方が安全な気がしてきた。

>>857
MT最強ってことだな

>>857
ドライブバイワイヤってそこまで普及してたっけか

>>857
実は結構出てたりする。
ステアリングはただの油圧アシストだったのが
最近は電子制御で勝手に舵切ってくれたりするのもあるしなぁ
BMWは特に凄いけど
FIが一般化してECU周辺も込みでセットになりつつあるね
トヨタ車は特に...

>>857
古い車はコンピュータがないからほとんどの操作がドライバー任せだからね
車を完全に自分の支配下に置けるからその点では安全
MTだと尚良

こうする
http://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q