【小田急終了のお知らせ】看板列車のロマンスカーが不具合多発で死亡寸前

特急ロマンスカー・ＬＳＥ（７０００形）、ＨｉＳＥ（１００００形）の車両変更について

特急ロマンスカー・ＬＳＥ（７０００形）、ＨｉＳＥ（１００００形）につきましては、点検の結果、車両の一部に
不具合が発見されたため、当面の間、運転を休止し、他の車両に変更いたします。

これに伴い、すでにＬＳＥ（７０００形）、ＨｉＳＥ（１００００形）の特急券をご予約・ご購入のお客さまに
おかれましては、座席が変更となる場合がございますので、ご乗車の際には駅係員または乗務員
までお申し出ください。

お客さまに大変ご迷惑をお掛けいたしますことを、深くお詫び申しあげます。
なお、ご不明な点は下記までお問い合わせくださいますようお願い申しあげます。
※その他一部のロマンスカーも車両が変更になる場合があります。

http://www.odakyu.jp/support/info_181.html

依頼103

マスコミソース
asahi.com（朝日新聞社）：ロマンスカー連結部に傷　小田急、５編成の運転休止 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/0120/TKY201001200560.html

オバＱスレ

マジかよ糞箱買ってくる

連接台車とかよく分かんないモン使うからこんな事に

ロマンスカーと言えば3000形っていう天の声だろう

やっぱ連接車って無理があるの？

多発って、これ以外にニュースあったっけ？

まぁロマンスカーは、これで有料特急なのかっていうと不思議なくらい遅いし、
延々住宅地の狭い風景の中走るからあまり好きじゃないや。

小田原−箱根湯本間いつになったら複線化するの？

くちまんすかー

名古屋の誇りパノラマカーをパクった天罰だ

どんなやつだっけこれ、白地に赤い線の入ってるのだっけ

そうロマンスカーの運転台が2階にあるやつ

>>7
1分前に出発した急行をいつまで経っても抜けなかったり、
必ず座れる以外にメリット無いよな

先頭展望席がないロマンスカーとか存在価値ないから

村下孝蔵スレ

大急ぎの用事の時に丁度来ない限り乗らんわ
2回ぐらいあったけど

長野電鉄もアウトなのかw

小田急10000系を譲渡された長野電鉄でも車両故障多発で特急は一般車の代走ばっか
意外に長電からゴルァされて調べたら発覚したんじゃね？

連節車は何も小田急の専売特許じゃなくて路面電車なんかじゃゴロゴロしてる
低速の路面ライダーなんか話にならないってならフランスのＴＧＶだって連節車
アルストーム台車と連節構造の相性が悪いんじゃないかねえ？
同じアルストーム系台車でも同じ小田急の通勤車で不具合なんて聞かないし
活躍期間なら同じ小田急のＳＥ・ＮＳＥの方が長いけど、こっちも不具合なんて聞かなかった
ちなみにＳＥ（ＳＳＥ）車はシェリーレン台車、ＮＳＥはミンデン台車
問題の7000・10000系はアルストーム台車

小田急線ってSL走ってたことあんの＞

>>19
沿線が住宅地だから難しいんじゃね

小田急って道中が長すぎてダイヤが乱れるんだろ？
新宿→相模大野、相模大野→小田原、相模大野→藤沢、
小田原→箱根湯元の4つに分割しちゃいなよ。

>>21
新松田で系統分割してるだろ

ロマンスカー連結部に傷　小田急、５編成の運転休止


　小田急電鉄（東京都）の特急ロマンスカーの２車種で、車両の連結部分の金属に複
数の傷が見つかり、同社は計５編成の運転を休止した。長野電鉄（長野市）が使用す
る同型車両の２編成も検査のため運転を中止した。両社は別の車両で代替し、運行
ダイヤへの影響はないという。国土交通省は小田急に原因調査を指示した。

　国交省や両社によると、傷が見つかったのは小田急の７０００形ＬＳＥの３編成と、
１００００形ＨｉＳＥの２編成。いずれも、車両の連結部分の下部に台車（連接台車）が設
置されている。

　カーブなどで台車と車両の連結部分の金属柱がこすれる構造上の問題があった可
能性や、２０〜３０年前に運行を始めたので金属の老朽化が生じた可能性などがあり、
原因を調べている。傷の長さは最大で７．５センチで、深さは正確に計測できていない。
同省は、「傷が深ければ走行に危険が生じる恐れもある」と指摘する。

　小田急によると、傷が見つかった部分は、日常的な点検の対象でなく、今後、点検個
所の見直しも検討する。復旧には少なくとも１カ月以上かかる見通しだ。長野電鉄は２
００５年８月、小田急から１００００形２編成を譲渡され、特急「ゆけむり」として運転している。

　この２車種は運転席が２階にあり、前方の見晴らしがよい先頭車両の展望席や赤い塗装が人気。

http://www.asahi.com/national/update/0120/TKY201001200560.html

EXEでも乗ってろよ
ちょっと贅沢する分にはアレで十分

.EXE

>>19
小田急｢電鉄｣だから無いんじゃない？

>>19
小田急は開業当時から電化されているから無い
気動車の連絡急行なら走ったことがあるけど

1000系「ゆけむり」の運休について

いつも長野電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。
1000系「ゆけむり」は臨時検査のため、当面の間、全車両の運転を休止し他の車両で運行いたします。
お客様には大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。
尚、今後の情報につきましては当ホームページにて随時ご案内いたします。
http://www.nagaden-net.co.jp/webstation/news_index.html


小田急電鉄（東京都）の特急ロマンスカーの２車種で、車両の連結部分の金属に複数の傷が
見つかり、同社は計５編成の運転を休止した。長野電鉄（長野市）が使用する同型車両の
２編成も検査のため運転を中止した。両社は別の車両で代替し、運行ダイヤへの
影響はないという。国土交通省は小田急に原因調査を指示した。
国交省や両社によると、傷が見つかったのは小田急の７０００形ＬＳＥの３編成と、
１００００形ＨｉＳＥの２編成。いずれも、車両の連結部分の下部に台車（連接台車）が
設置されている。
カーブなどで台車と車両の連結部分の金属柱がこすれる構造上の問題があった可能性や、
２０〜３０年前に運行を始めたので金属の老朽化が生じた可能性などがあり、原因を
調べている。傷の長さは最大で７．５センチで、深さは正確に計測できていない。
同省は、「傷が深ければ走行に危険が生じる恐れもある」と指摘する。
小田急によると、傷が見つかった部分は、日常的な点検の対象でなく、今後、
点検個所の見直しも検討する。復旧には少なくとも１カ月以上かかる見通しだ。
長野電鉄は２００５年８月、小田急から１００００形２編成を譲渡され、特急「ゆけむり」
として運転している。
この２車種は運転席が２階にあり、前方の見晴らしがよい先頭車両の展望席や
赤い塗装が人気。
http://www.asahi.com/national/update/0120/TKY201001200560.html

こういう運転席が上にある車両って運転しづらかったりしないの？

>>29
し辛いと思う
前方直下は直接目視確認出来ないし…足元もスペースないし…
実際小田急のVSEはほぼ座椅子みたいな格好で運転してるとか聞いたが

HiSEはもうだいぶ古いしな
さっさと金出してVSEなりEXEなりMSEなり買ったほうがいいのかもな
長野電鉄はホントご愁傷様だけど

E331も結局あれだし、連接車はダメってことか

多摩急行の速度の恨みじゃ

>>30
やっぱりそうなんだ
運転手も大変だなぁ

>18
最初にLSEの不具合とか言った少し前に
LSEの旧塗装で人身事故あったけど、
あれで車輌点検して見付かったとかはないのかな？

ロマンスカー多すぎで踏切開かないから　ざまあ

レッドアロー＆小江戸号の時代ｷﾀ

海老名に停めろ

小川町行きのかっこいい特急できないかな

>>30
VSEの運転台
これはキツイw
http://www.agui.net/oer/oer50000-8h-kaisoku.jpg

ロマンスカーって奇形だよね

ＬＳＥ（７０００形）とかまだ走ってたのが驚き。
定期運用で？

>>42
当たり前のように走ってるよ。

HiSEがバリアフリーなんとかかんとかで先に消えそう

>>8
土地がありません。
byオタQ

>>40
これ足の置き場どこですか？
正座したり、あぐらかいて運転するのですか？

今晩もホームウェイがVSEXだね。