ハイブリッドタクシー好評　今までは１リットルあたり６・８キロ→１７キロ　静かだが狭いな

県内のタクシー事業者でハイブリッド車を導入する動きが出てきている。県タクシー協会（富山市）によると、
今月１５日時点で、協会加盟社では２社が計３台を導入。昨秋から２台を運行する富山交通（同）は
「乗客の評判は上々」と好感触を得ている。
県内では現在、桜井交通（黒部市）と業界最大手の富山交通がトヨタ「プリウス」を使用。加盟社以外でも、
少なくとも個人タクシー１社が使っている。
富山交通は昨年９、１０月、プリウスの旧型モデルを１台ずつ試験導入した。２００８年末頃から環境に
優しい「グリーン経営」認定を目指し、乗務員全員に燃費を計算させるなどしている。
同社によると、同社の従来の液化石油ガス（ＬＰＧ）小・中型車の燃費は１リットルあたり平均６・８キロ
だったが、プリウスタクシーでは１７キロまで向上。乗務員の笹山潤子さん（５１）は「停車時の振動が
少ないため疲れない。乗客からも『静かで快適』と好評」と話す。

車体価格は約１８０万円程度と一般的なＬＰＧ小型車に比べ約２０万円高い。ただ、エコカー減税により
約２０万円減税され、ＬＰＧ車とほぼ同額となる計算だ。
一方、ハイブリッド車ならではの静粛性があだとなり、歩行者に気づかれにくいという問題も。
同社は運行時間を日中に限定して使用しているという。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20100118-OYT8T01382.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100118-058819-1-L.jpg

タクシーって10万キロ超え15万キロ超えザラなイメージだけど
耐久性大丈夫なの？

タクシーはオドメーター１周りしても大丈夫らしいよ

液化石油ガスってリーター何円くらい？

暖房効かないのに

>>4
だいたいリッター60円くらい
http://www.j-lpgas.gr.jp/stat/pdf/h21/kakakusuii.pdf

たまにしかタクシー利用しない俺はセルシオとかシーマとかに乗りたい

＞今までは１リットルあたり６・８キロ→１７キロ
これって両方ＬＰガスって事でいいの？

クルルァとかBMW7シリとかの個タクがいい

タクシー乗って女の運ちゃんだと不安になるんだけど

後ろに３人乗るときはちょっとつらそうだけどな

伯父さんが去年から個人タクシーに成るので営業車プリウスにしてたわ。

愛知だとよく見かける

せっかくだからコンフォートのハイブリッドバージョンでガス車使用のやつをだせば最強じゃね？

プリウスの後部座席で金取るのかよ

>>6
なるほど、ガソリン換算だとリーター34kmになるな、すげえ

後部座席狭いんだよな

むしろ自分で運転して運ちゃんは助手席で

>>13
東京は初代が出てすぐタクシー走ってたよ
やはり東京は都市の持つエネルギーが違うと当時思った

黄色いオープンカーだったり
プジョー３０７のタクシーがあったらいいのに

たまたま乗ったけど、エアコンとかあるからほぼエンジン回りっぱなのね

>>21
ぶっちゃけハイブリッドにおけるアイドリングストップは、
燃費向上への影響力はあまり大きくない（小さくもないけど）。
モーターによるエンジンアシストとそれによるエンジンの効率運用、回生などが大きい。

>ハイブリッド車ならではの静粛性があだとなり、歩行者に気づかれにくいという問題も。
>同社は運行時間を日中に限定して使用しているという。


夜の方がライト付けるから気づくと思うが・・・・・・・・。

>>21
プリウスの場合、電池容量がある限り、エアコンが付いていてもエンジンは回らない。
その時はたまたま電池容量が不足していたのだろう。

インサイトみたいにコストダウンの為に電気式エアコンを積んでないハイブリッド車では、
普通の車と同じだが。