25万円の車「ナノ」が米国上陸

【2010デトロイトショー】“25万円カー”タタ「ナノ」が米国上陸

「2010 North American International Auto Show」（デトロイトショー）開催中のデトロイトに、インドの“25万円カー”タタ「ナノ」がやってきた。
　タタ・テクノロジーズは1月14日（現地時間）、デトロイトショー会場近くのデトロイト・サイエンス・センターで「ベター・イノベーション」と題した
イベントを開催し、ナノを展示した。
　タタ・テクノロジーズは、ナノを発売したタタ・モーターズと同じタタ・グループに属する、エンジニアリングや製品開発の請負会社。
　同社はシンガポールに本拠を置いているが、米国の拠点がデトロイトからクルマで30分ほどのミシガン州ノーヴィにある。
　ナノは、排気ガス規制などの問題から米国で発売される予定はない。ナノの開発でも重要な役割を果たしたと言う同社が展示用に、インドか
ら持ち込んだ。デトロイトでの展示は14日のみだが、米国には11カ月間置いておくことができるので、今後は全米を巡回して展示すると言う。
展示されたのは最上級モデルの「LX」。このモデルのみ前後バンパーがボディー同色になり、ティンテッドガラスの上部に色が入る
　ナノはインドの多くの人に4人乗りの4輪乗用車を提供すべく、コスト削減を第一の目的として、開発された。2003年に開発がスタートしたが、
コスト削減のため、例えばドアをバーやビニールにしたり、枚数も4枚でなく2枚の大きなドアで済ませるなどのアイデアが検討されたと言う。
　車体サイズは3099×1495×1652mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2230mm、重量は600〜635kg。最廉価モデルのナノのほか、ナノCX、
ナノLXの3グレードが用意される。
　パワートレーンは624cc直列2気筒ガソリンエンジン＋4速MTのみで、リアに搭載され、後輪を駆動する。エンジンの最高出力は35PS、最大トルクは
48Nmで、最高速度は105km/h。
（続きはソースで）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010detroit/20100118_342533.html

画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/533/tata01.jpg

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　　　 世界一　かわいいよっ！！
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　　ノノ⊂（∀・　 ）､（∀｀∧ ∧
　　┌ <　　 (^ニ　 /l　 .(Дﾟ,, )
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＜ほんとにぃー？　　　ttp://www.youtube.com/watch?v=ne6fM9IatiM&fmt=18#t=2m14s
＜もっともっとー　　　ttp://www.youtube.com/watch?v=RBYcQYZztpo&fmt=18#t=2m10s
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＜おおきにぃ〜 　　　ttp://www.youtube.com/watch?v=L7B02Ur8Z-4&fmt=18
＜どうもありがとっ///　ttp://www.youtube.com/watch?v=RBYcQYZztpo&fmt=18#t=3m20s
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うにゅー

インド最強他糞
だがアメリカでは格安の車より燃費のいい製品が好まれる

ヴィマーナでも作ってろ

走る棺桶とはまさにこのこと

そうなのかー

はいsaku

タタより高いものは無いって言うしな

やばいのは現代か？
トヨタ辺りは購買層被らない気もするけど
結構喰われるのかなぁ

もう少し馬力が欲しいな

ヒュンダイが売り上げ伸ばすくらいだから食いつきそうだなｗ

そうなの

>>10
中国車じゃね。
さすがに朝鮮車はもうちょい上。

そうナノかー

ﾊﾞｲｰﾝ！てドア閉めたらズタボロドロンッ！てぶっ壊れないだろうか

コストカットとはいえ、ドアミラーが１つしかないのは怖いな

おいおい、日本で安全基準が通らなくて売れないのに訴訟大国で売ってだいじょうぶなのか?

25万円なの、買ってね！

インドなら許す
川無いけど

ハイエンドモデル出せよ

またトップギアでボロクソに言われるお・・・

中国マレーシア韓国あたりにとってタタは相当恐ろしいだろうな

>>2
安心した

デトロイトでカレーバッシングが起こるのでは

これと白いATのGTOどっちが速いの

おまもりひまりスレ・・・なの

自転車と比べてどっちが安全なの？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org571849.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org571854.jpg

中古だと１万くらいにならないか

５０ｃｃくらいのエンジンで屋根付き原付かと思ってたら意外にまともだ

>>26
車板最速の車と比較するな
かわいそうだ

こっちの方が欲しい
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0912/17/news046.html

>>29
タイヤはわざと空気抜いてる、グリップ良くするために

横からいかれたら全員死亡しそうだな

そうなのかー

衝突実験の動画が欲しいｗ

ホンダの対抗車
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S0N4rBMAb9I/AAAAAAACYoc/7_SPzridDKA/s800/Honda-New-Small-Car-Concept-0.jpg

ホンダはこれをいくらで作れるか興味ある。

米国じゃ販売出来ないだろ
安全規準をクリアしてるとは思えないし

これ買って魔改造したいなｗ

>ナノは、排気ガス規制などの問題から米国で発売される予定はない。

上陸して終了かよ

車は進化してるのか退化してるのか

中古処分は出来ないだろうから
乗りつぶすしかないね

250ccのバイクより少ない馬力って・・・

米国じゃこれは売れないな
道が広いからこんなにコンパクトな車乗るメリットがないし
しかも、エコカーでもないし

なんと4ドアなんだ

>>38
これは・・改造しまくりたいな

軽ですら怖いのにこんなペラペラな車は無理

Smartが大幅値下げしたら終わりだな

耐久性はどんなもんかね？
スバル360は現役で走ってるのもいるが

それよりトヨタのi-REALのような素敵な乗り物はまだかよ

とりあえず隼エンジン入れるか

日本だと整備網販売店の整備にかかるコストと税金なんかで結局中古車に負けるんだよな

発売当初にナノは10万台の予約が殺到したけども
けっきょく月8000台くらいしかさばけてないとか記事で見たぞ
自動車買える裕福な層はわざわざナノを選ばないだろ

やっぱり空気圧が変、なんかおかしい

事故ったときの壊れ方が凄そう
もちろん中の人への衝撃はやわらげずに

クラッシュテストの動画も知らない情弱だらけとかν速らしくない。

ついにワープアでもマイカーが持つるっ！

これ、日本だと年間維持費が車両価格の倍以上かかるって事だよな
何か馬鹿馬鹿しい

下手な原付買うより安いね
車検とかがあれだけど

ナノなの

で、日本ではヨタとかの圧力で購入できないんだろ？

インドではスズキが50万円の車を出していて
国内シェアは60%近くで圧倒的なトップ
タタ（笑）

スズキがインドで独走、市場シェア６割に接近
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/9f64a669fcfefb905fcce49adfd2414d/page/1/

興味深いけど怖くて乗れない
車って命を預ける以上やっぱり信頼性だよねぇ

アメリカなら玄関からガレージの移動用に買う奴いるかもな

かわいい☆nano

日常スレ

安全基準は満たしてるのか？

正直２５万の車で十分な気がしてきた
安全基準とか言う奴は馬鹿
４０キロ以上で正面衝突ならどの車も一緒

>>69
こういう1か0でしか考えられない上に
答えが間違ってるやつって何なの？人生経験がカスなの？

何も分かってないのにわかった気になっちゃってる無知にカスと言われました

>>69
こういう1か0でしか考えられない上に
答えが間違ってるやつって何なの？人生経験がカスなの？

図星言われて顔を赤くして怒っているようですｗ

>>71
道を歩いてたらしつけの悪い犬に吠えられたみたいなものでお気の毒です

>>62
そういうセリフは中古車の１つも買ってからいえよ。
おまえの任意保険が高いのもトヨタのせいだとか思ってるんだろ？　これだから情弱は

＞＞正直２５万の車で十分な気がしてきた
用途による

＞＞安全基準とか言う奴は馬鹿
お前の命が安いからって他人も同じと思うな

＞＞４０キロ以上で正面衝突ならどの車も一緒
本気でそう思っているのなら頭がおかしい

インド版フィアット500か

>>45
都市部では需要あると思うぞ

>>71
土日は変なのが紛れ込んでくるからしょうがないよ。ドンマイ。

ハカセがベッキーにしか見えない

>>35
ベンツでも横からトレーラーにぶつかられたらグシャグシャだぞ

GMのRVと衝突したら木っ端微塵だろｗ

４０キロで死ぬとかシートベルト絶対締めないやつなんだろう
そら死ぬわ。ふつうの日本車なら打ち身程度で済むけどな。

>>75
車がないと生きていけないようなド田舎には住んでないんでねｗ
車が売れないだの若者の車離れだの言うならまずこういう車を
国内で流通させてから語ってほしいものだな。

実際に双方が法廷速度内で走ってれば人はなかなか死なんよ

少なくとも国産車の場合はな

25万あるなら中古の８６買うわ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ人__人／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>　そ　<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ ＜.　｜　＞
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smartっぽいけど4乗なのか
掘られたら後ろのやつ死ぬな

トヨタがクラウンをはじめてアメリカに出して大ブーイング受けてた時に
本田とかスバルが360CC時代の軽をアメリカに輸出してそれなりに実績あげてる
そういう需要がまったく無いわけじゃないはず

かわいい

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/533/html/tata03.jpg.html
ホイール三本止めｗ

＞ナノは、排気ガス規制などの問題から米国で発売される予定はない。
触媒に白金使ってなさそう

エアバッグ無いんで日本じゃ走れない
エアバッグだけじゃないけどな

日本国内で製造するわけじゃないからエアバッグいらないのか
あくまで輸入車だもんな

>>91
ユーロ3相当はクリアしている。

これなら30万ぐらいの中古軽にするなぁ
日本の軽は凄い耐久性だぞｗ
坂道も軽々よ
コンパクトカーの積み上げた歴史が違うわな

淡路島の山道半端じゃねーぞ
そこを荷物積んで軽トラがガンガン登ってく、スゲー

日本は山が多いから登坂力の強い車が生き残ってきたからなｗ

タタ・ナノ

・全長： 3099mm
・全高： 1652mm
・全幅： 1495mm
・地上高：180mm
・最小展開半径：4m
・燃料タンク容量：15L
・車重：600kg（NANO）、615kg（CX）、635kg（LX）
・最大積載量：300kg
・エンジン：二気筒624ccのガソリンエンジンをRRで搭載
・出力：33馬力＠5250rpm
・トルク：48N.m(4.9kgm) @ 3000rpm
・トランスミッション：4速MT
・タイヤ：（フロント）135/70 R12、（リア）155/65 R12

※日本の軽規格は全幅1480mmまでなのでギリギリ軽規格に収まらない

ツインみたいに小さなシティコミューターとしてはいいかもしれんな
バイクみたいな感じの小さな車のがあればなあ･･･それならビートが一番になりそうだが

バイクみたいな車ならカーヴァーでも...高いけど
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016171.html
ADIVAでもいいと思うけどね...

インド車はラクシュミー、シバ、クリシュナ、カーマとかカッコイイ名前で売れば良いのに。

>>101
神様の名前を車になんて恐れ多いことを...


日本では普通にやってるけど

インド人、ネパール人の名前はフツーに神様の名前付いてるんだけど、ダメなのかな？

なにこれこわい

三岡のキットカーがライバルだろ、コレ。

>>103
神様とかの名前を人の名前にするのは世界的に一般的っぽいけど
モノに対して神様の名前をつけるのは日本神教や物神を崇拝する
多神教の国とかじゃないとダメなんじゃないかな？
と思う

実際タタとマルチスズキの車種を見た感じ、神様の名前は無かった

インド国内でさえ注文の解約が増えてるって言うのに輸出して誰が買うの

25万か、安いな
これなら必要なときに買って乗り捨てとかできるな
車で旅行に行って、帰りは疲れたから車捨てて電車で帰ろうかとか

車は買う時から乗ってる間、廃車にするまでまじ金かかりすぎ
嫌消費にあがるのしかたないだろうな
こんな値段でもいいかも
どうせいつか死ぬんだし

もともと10万じゃなかった？
輸送費で倍になるのか

こんなカスに25万円出すならもうちょっと出して軽買うわ

>>110
アメリカの公道で走れる仕様にして２５万じゃないの？

福岡モーターショーで実物見たやついないの？

日本車買う奴は売国奴
真の愛国者は円高是正するためにインド車に乗る

訴訟でたんまり持ってかれる

>>110
10万「ルピー」な。実際はもうちょっとだけ高いけど。

日本で売ってるインド車って、アンバサダーしかなくね？

オート三輪で良いじゃん

>>117
http://auroville.blog22.fc2.com/blog-entry-276.html
電動自動車あるよ、この前見た

>>118
リキシャーは普通に走ってるけど、インド人的には貧乏臭い？と思ってるから
四輪にしたんじゃないか？

>>119
何それかっこいい！

俺の車の方が馬力あって安心した

アンバサダーはやっぱすげーよな
http://www.amby-jp.com/index.htm

>>119
REVAの車だよな、確か
http://www.revaglobal.com/Homevideos.aspx
REVAiってやつ

>>119
http://www.cartype.com/pics/2767/full/reva_nxg_concept_fs.jpg
これいいな

安全基準満たして30万以下ならネタで欲しいけど、風船タイヤが怖いな。

インドは医薬品の特許を認めてないから、ジェネリックが非常に安く買えて助かる
ハゲ薬をお安く買う事できた

中古車買います

>>121
http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html
売ってるから買えよ

右のドア閉めたら左のが落ちるとかやってほしい
それなら買う

駄目だあいつら物大事にしないから壊してゲラゲラする
インド人がかわいそう

交通事故の死者が現状の40万人台から50万人以上になるんですね＾＾

トヨタなどが妨害して日本で発売されることは無いんだろうな
日本の安全基準を満たしていないとか言って

タケオカのはpbバッテリのカスだけど
いつになったらli-ionの新型輸入するのか。　ちょっとだけ興味がある

同じ値段で中古買ったほうがましな気がする

10年落ちのクラウンコ、多分2.5�g
30万で売ってたw

>>132
実際満たしてないし...だから輸入車としてでしか買えない

>>133
走行距離が倍も違うのに驚いた

こんなん車やない！
屋根のついた原付や！！

今時RRにしたってことはFFのコンポーネントを自前で作るには
まだノウハウが足りないってことだろうか

>>138
コスト的な問題だろ。

>>137
だからそういうの作ってくれよ
もうバカくさいんだよ、デカイ車とか

>>138
インディカとか作ってるだろ。

南野陽子かと・・・

>>138
パワステいらんだけで10kg以上軽量化

>>143
ツインのガソリンAの初期バージョン、FFなのにパワステなしだよ。
買った直ぐ、あれで山道峠道走って筋肉痛になったけどw
今はもう大丈夫だけど、他の車のステアリング軽すぎって感じるようになったわ。

アメリカ人は小さい車とマニュアルは乗らないだろ

11年式チェイサーツアラーVのATを20万で買ってきて
7万で自分で車検通した俺に死角はないようだな

まあその後の改造費に50万くらいつぎ込んでるけど

>>145
アメリカ在住の貧乏移民の為じゃね？あとアメリカに出稼ぎのインド人

>>146
自分である程度整備が出来る人には死角はほとんどないな、整備関係の
資格持ちならなお更か、メーカーから整備マニュアル1万くらいで取り寄せれば
あとは自宅ガレージで大抵の事はできるしね、たまにしか使わない高い工具や
検査機器はレンタルガレージや整備工場でお願いでいいし

車主体のアメリカ人が乗るとは思えないなぁ

地方は軽だらけにも程があるから軽で十分なんだけど都市部はでかい車しか走ってないから
ナノみたいな車は都市では厳しい

アメリカで24年連続販売台数が1位の車

フォード・Fシリーズ

乗車定員 2〜5人
ボディタイプ 2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
エンジン 4.6L V8、5.4L V8、4.4L V8 ディーゼル
変速機 4AT、6AT
駆動方式 FR、4WD
全長 5364mm〜6309mm
全幅 2004mm
全高 1867mm〜1943mm
ホイールベース 3200mm（ショートベッド）、3670mm（ロングヘッド）
3518mm（クルーキャブ）、4140mm（エクステンディッドキャブ・ロングベッド）

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/2009_Ford_F-150_XLT.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BBF%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA#12.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.882009.E5.B9.B4.EF.BD.9E.EF.BC.89

これタダナノ？

日本でもCOMSってのが結構前から売ってるけど
高い？からあんまり走ってないよなぁ
近所のリコーが一時期何台か持ってたけど、もう普通のプロボックスだけになった
http://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/index2.html

>>148
アメリカ人からすれば、ゴルフカートにしか見えないかもしれない

>>2
え？この人のどこがかわいいの？
てかなんでこんなキモヲタどもが群がってるの？
美の基準にアホほどうるさいおまえららしくないじゃん。

（´･д･`）ﾔﾅﾉｰ

国産の中古を買った方が良さそう

日本に入ってくる時は、定価４０万になりまする

ナノなんかデカくなった気がするけど？
そういえば前回のモーターショーにツイン位の大きさの電気自動車が有った
元々ゴルフカート作ってた会社とか、部品にハングル表記だったから韓国のだけど
なんかツインが欲くなった

この車に本当に25万円の価値がありますか？
冷静に考えればわかるはず。

５万円で、走行距離６万キロのワゴンＲか、
１８万円のグロリア買うわ

>>160
ワゴンRは人気あるから結構高いよ。
6万キロのワゴンRは、5万円ではまともなのは買えない。
ないことはないけどね。

ナノを買うより、国産の中古を買ったほうがいいのは当然だけど。

>>161
職場に５万円で買ったやつがいるのよ。ホントに。
陸送だの手続きだので、１０万ちょっと超えたって言ってたけど。

>>162
だからないことはないんだよ。

三菱の(i)に似てるな

ナノはインドで売れていると思いきや、
キャンセル続出らしい。
納車待ちの長さと、
ナノの最上級グレードとマルチ・スズキのベーシック車との
価格差が小さいこと一因らしい。
http://auto-affairs.com/news/0912/091204-2.html

もう一つは余りにも酷い作りで、中古車としては買取が不可な為、
将来的に車の買い替えを考えているユーザーが敬遠しているらしい。

>>163
ターボはそこそこ値段付いてNAは格安なんだっけか？
軽とはいってもワゴンRやムーブの新車は100万〜とかだもんなそりゃ需要あるわ
でも軽で6万キロ走ってると消耗品の交換時期でもあるが

>>166
カーセンサーで調べると、ワゴンRの中古車全国で7548台中、走行距離6万キロ以下の条件で
車体価格5万円以下は、2台ある。
でも、相場は15万〜20万ぐらいだね。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005104498/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005107622/index.html

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=0&PMAX=200000&SMAX=60000&BRDC=SZ&CARC=SZ_S015&next=2&SORT=2&AL=1

スズキに2lセダンがあるらしい。
こっちのほうが希少だろ。

アラビアあたりの金持ちがこれにランボルギーニのエンジン載っけたとかいってyoutubeに動画アップしそう

>>98
33馬力ってバイクだと250ccのVTRと同じくらいか・・・60km/h制限の国道ですら危険かもなｗ

中古の隼のエンジン乗っければいいんじゃね？

>>170
加速が鈍いだけで、巡航させるには十分な出力
急な登坂は厳しいけども

>>170
http://response.jp/imgs/zoom/237251.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/237254.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/237252.jpg

タタの新型タクシー「マジックアイリス」は、11.3馬力だぞｗ
価格は日本円で約18万円。

>エンジンは611ccの水冷ディーゼルで、最大出力は11.3ps。
>燃料タンク容量はわずか10リットルで、最高速は55km/hとパフォーマンスは必要最低限だ。
>10インチのバイアスタイヤが標準で、12インチのラジアルタイヤはオプションと、徹底的な
>コスト削減が図られている。

http://response.jp/article/2010/01/07/134487.html

http://www.india-server.com/cars/features/images/maruti-800.jpg
インドでは2代目アルトが今だに売られてて
それが今も一番のベストセラー

>>174
> それが今も一番のベストセラー

ちげーよ。数年前にアルト（二世代前）に抜かれてる。

>>174
どーみてもフェラーリ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org571849.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/533/tata01.jpg

たたって空気圧低いのがデフォなのか？

タイヤちっさすぎだろ

三菱コルトに先代プリウスの顔くっつけた感じ

>>177
チューブタイヤだから．．．

>>178
さらにホイールは三穴だわ
TOPGEARでTATA NANOやらんかな？

【レス抽出】
対象スレ：25万円の車「ナノ」が米国上陸
キーワード：ｲｵﾅ

抽出レス数：0

家の敷地内を移動するために買うんだろ

通勤用にはコレで十分だなぁ。
日本で発売になったら買うかも。

>>184
既出だから、一言
軽自動車じゃなくて普通自動車の枠だから

>>184
いや初めて知った
これでビッツとかマーチとかと同じ税率になんのかよ(；＾＾ω)

アンカミス
>>185

日本では日本車と日本メーカの家電しか売れない
アメリカなら低所得者層が買うだろうな
未だにブランドを確立出来てないチョン車終了だろう
チョン車はインドが出てくるまでに間に合わなかったな

>>186
いや1000cc以下だからブーンと同じ枠になる
フィットとかのコンパクトカー群よりは安い

巨大なSUVとか、ミニバン、ピックアップがゴロゴロ走ってるアメリカで
こんなので大丈夫なのか？

ぶつかった時に木っ端みじんになりそうじゃない

段差に乗り上げて横転しただけで死ねそう

>>190
フリーウェイで事故ったらピンボール状態だろｗ

軽規格に合わせられれば日本でも…売れないか(；＾＾ω)

>>189
それでも軽四の税率じゃないんだなコレ…
>>193
軽四の税率適用ならオレは欲しい。安いしメカが単純そうだからカスタムベースに良さそう。

>>190
挟まれたら、ぺしゃんこ
ぶつかったら、すっ飛んでいくか転がっていく

どっちにしても安全性はあまり高くない...
FRPと鉄のフレームでシェル構造を作ってるとはいえ...

JNCAPの試験はとおらんだろうな
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/method.html
ちなにみ、動画とかは見たことないけど、Euro NCAPでは
☆4つという結構まともな成績らしいのが謎

旧規格の軽を中古で買ったほうがコスパ高い
新古車だとミニカバンが安く出てることがある

>>193
幅を2cmだけ削れれば、日本の軽自動車の枠に収まる
Smartでも同じ事やったようにフェンダーを叩いて潰して登録するという
手段も無きにしもあらず

で、動画は探したら見つかった
http://www.youtube.com/watch?v=ahw7-KarkWw
ダメだろ、これじゃ...

25万の割にデザインは結構いいな・・・

>>197
いや、思ったよりも丈夫じゃなの？

>>197
ピラーも変形してないし悪くはないと思うけど。
軽いからかな

確か衝突安全性は高かったはず
見た目は前のMRワゴンとかモコに近いから悪くはない
でも日本なら当たり前のように中古の軽やコンパクト選ぶだろう
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SZ/S006/SZ_S006_F001_M003_1_L.jpg

>>199
データを見たら、45km/hじゃなくて45mph(56km/h)だった
10km/h違うと印象が大きく変わった
ttp://www.youtube.com/watch?v=R1FckXItYbo
キレイな動画もあった(同じのね)
☆4つナだけの事はあるのか、やっぱり

新車で安いのが欲しけりゃエッセにしとけ

俺のインド系ファンドが輝きだした

>>173
前のめり過ぎてフルブレーキで前転しそう…
と思ったけどブレーキもｼｮｳﾞｫそうだな

ナノの安全性が意外にまともなのは
ボッシュとか大きな部品メーカーがバックに付いてるんじゃなかったけか？

２２万円？くらいだったのにいつのまにか３万円上乗せされてる？

本当に酷い車は事故ったらこうなる
ttp://www.youtube.com/watch?v=nzoRdDssL1w

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揚陸の機能も持っているとは恐るべしナノ

日本に生まれて世界トップレベルの日本車に囲まれてるのに
わざわざインドの糞車なんて買う奴はアホだろ

日本の軽って高いよな

でもシートベルトも無いんでしょ？
事故りゃ軽く死ぬわ

それに比べると自転車ってなんであんなに高いの。
そこそこのメーカーのやつね。

>>206
技術コンサルの助力

>>206
FIATグループにも参加してるとか、なかなかしたたかな会社だ
それに580kgという軽量なのも色々とメリットになってるのかも

>>207
10万ルピーだから、インドで購入するなら今の為替レートで20万円しない
米国では少し高めという事らしいけど

>>213
オプションであるよ、欧州向けはシートベルトは標準装備だったはず

>>29
オッサンたちの真剣な表情がいいな

>>101
アメリカのハロウィンでヴィシュヌのコスプレしてた奴がインド人の怒りを買った所を見ると
そういう事しないほうがいいんじゃないかな？その車と事故起こしたら面倒だし。
ただ多神教でそういう事五月蝿く言うなら、
その宗教のトップに分かり易い所に神一覧を載せるべきだと思うね。

そもそも車検通るの？

これでカレー売って一財産つくるわｗｗｗｗ
じゃあなおまえらｗｗ

>>219
そのままじゃ車検通らない
両ボディサイドのウインカーの追加と
助手席側のサイドミラー追加が必要
でもそれ以外は通りそうだぞ、ちゃんと止まるみたいだし

お前らすっかりローゼン忘れたんだな

2気筒ってオートバイのエンジンか ?
振動が凄そうだが。

一寸前の軽なんて２気筒が普通だったんだがなボケ

関係ないけど軽で高速にのっていいんですかね

日本の軽自動車でさえ安全基準に達してないからアメリカの公道走れないってのにナノはもっとダメだろ

>>38
むしろこれを日本で売れ

>>225
軽自動車は高速おｋ
軽車両（原動機を有しない車両）はﾐﾘ

どう見てもoasisです。本当にありがとうございました

これは雛苺の車ナノ！

>>225
迷惑だけど、乗れるわな
最高速度102km/hだが、3人とか乗ったら80km/hくらいしか出ないだろ
どんなに頑張っても
でも最低速度の50km/h以上は出るからOKなんだよな(渋滞や故障以外で
最低速度以下で運転すると一応違反で捕まる)

>>226
アメリカの安全基準のポイントって5km/hで衝突した場合壊れないこと
だから、バンパーの変形復帰まで求められるからじゃね？

おまえら軽自動車本体価格ですら買えないんじゃなくって
その裏にある維持費とかリスク、賠償考えて買えないんだもんな
いや「買わない」のか

常識的な感覚なら買わないだろうな
事故責任以外に実用性という点でSmart以下にしか見えない...
目立ちたい、という意味だけの為に買う人向けじゃないだろうか？

中古の買い取り価格は日本では1万にもならんだろうな

25万あれば中古車で色々選べると思うが
新車ってのがスゴイな

小型特殊車両にして、高速に乗れないけど登録を簡単にしてはどうか？
４輪原付で。

それで25万だったら爆発的に売れるし改良されていくだろう

>>233
公道以外での用途が有るから中古の買取りでもなかなか一万切ることは無いと思うよ

25万かぁ。
ネタで買ってみたい。

馬力馬力言うけど、こんなんが馬力あってそこら走られる方が怖いわ

ヤハブサのエンジンでも積んでジムカーナとか走ったら面白そうだが
足回りがモゲるな

>>239
タタを改造したレース面白そう
インドでやってくれねえかな

走行中にタイヤもげそう

>>241
よくよく考えたら、軽量かつタイヤが超プアーだから
もげないで滑るだけかもしれない
そういう意味でもバランスは取れてるのかなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=3sZitve3SUw
56秒付近の中速でのターンでもロールはそんなないし
そのかわり乗り心地はそれなりなんだろうけど

しかし、最高速の100km/hまでの加速が30秒ちょいってのが
なかなか厳しさを感じる(65km/hまでが18秒)

フルチューンして乗ってみたいわ。ゲームの中で。

どうやらマジだったみたいだなｗ

シトロエン２CVという車を知っているか？少なくともあれより駄目ってことはないから安心しろ

更に驚いたのは、こんな形でも、４ドアセダンというカテゴリになるから
面白い、５ドアハッチバックな形だが後ろは開かない...

>>245
何十年前の車と比較してんだボケ

Bosch developing common-rail unit for Nano
http://www.bsmotoring.com/news/bosch-developing-common-rail-unit-for-nano/1538/

じゃぁ、ルノーキャトルよりマシだろ

ナノはいまのところ先進国の環境規制や安全規制をクリアできない
でも、ナノつくることで技術をみにつけたタタは、将来先進国でも売れる格安モデル出すだろうな

>>250
そういう分野も日本の独壇場だろ
ミラバンやアルトバン、エッセほどの価格と完成度に対抗出来るとは思えない

シトロエン2CVよりは馬力あるな

エクサム シティ スポーツ - 2008
http://stat001.ameba.jp/user_images/4c/da/10120212263.jpg
全長 2763mm
全幅 1506mm
ホイールベース 1744mm
フロント・トレッド 1343mm
リア・トレッド 1314mm
車両重量 350kg
乗車定員 2
駆動方式 FF
トランスミッション CVT
エンジン種類 直列2気筒4バルブ
総排気量 404cc
最高出力 5.4ps(4kw)/3200rpm
最大トルク 1.4kg・m(14nm)/2400rpm
燃料 ディーゼル
タンク容量 16liter
フロント・タイヤサイズ 155/65/R14
リア・タイヤサイズ 155/65/R14
http://ameblo.jp/supercar-style/entry-10178627871.html

>>253
クボタのエンジンってなんの冗談だよ。

さすがにこれはやばいだろ？自家用車でホイールナット３本止めのやつなんてみたことないわ。
まぁ、スペアホールが４本で１万とかなら問題ないが。

>>255
MMCスマートは3穴だよ
http://www.carsensorlab.net/car/ZJS9997339201CU000489236900.html
http://step-m.jp/modules/wordpress/0706/DSCF3577_1.jpg

>>38
これいいな
フィットよりかっこいいじゃない

>>256 ほんとだ。車はときどきみかけるけどきづかなかったわ。

訴訟大国・・・

自動車以外のカテゴリーで売れないのかね、トライクとか軽車両扱いで。
楽に電動か出来るなら軽車両でもいいかな、普通車の邪魔になるだろうけどｗ

これ買う位なら、近所の車屋で２万５千円で売ってるワゴンR買うわ

>>260
ムリ、サイズがでかいんだよ

軽自動車より幅があるのに・・・・

>>255
3ケツの2CVなら見たことあるぞ

>>202
これ欧州仕様だろ。
色々補強してあって、エアバッグやABSも付いてて、当然25万円では無理。

25万円の車なの

欧州仕様の価格は5000ユーロ（約66万6000円）
イギリスの衝突試験中に発火炎上したようだけど日本安全基準をクリアできるのかね

>>202
中国車みたいにクシャクシャに潰れるのかと思ったらそうでもないんだな
インド人が本気出したら怖そうだな

>>255
シトロエンAXなめんなハゲ

>>267
その値段だったらミラバンかアルトバン買うよな。

25万円ナノ？

全幅が２センチ、軽規格よりはみ出してるな。
とりあえず日本の各メーカーは安堵。

でも、それ以外は全部収まっているので、次期モデルが怖いな。

それか、安全基準適合のときに２センチ詰めちゃうか。

まあ、売れないだろうけどな。

>>202
意外と丈夫じゃん。
コレで、25万円なら買いだな。

>>273
そのモデルは６６万円ですじゃ

安全の為の装備がそれなりの金額なのが納得できる
それだけ安全装備が削られてるのは怖いわな
66万じゃイラナイってのが大半だろうな

>>1
こんな安全性皆無のクルマに乗るのは自殺行為だろ。
小銭をケチって、命をなくしても意味ない。
オレは原付バイクに乗ってる。

>>274
66万あったら日本車の中古軽で良いの買えるな

>>202
これ見終わったときにでる中国車の耐久テストに比べると
ぜんぜんましだな。意外と乗れるじゃん

新型アルトよりもカッコいい

自賠責のみで、任意なんて入らない奴が乗りそう。

事故に巻き込まれたら、泣き寝入り必死！

また、当て逃げ＆放置が蔓延しそうｗ

>>274
66万円なら、(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
5年オチの軽買う。

おまえらVATとかで車両価格が高くなってることは考慮に入ってないのな。
自動車が安く買える国なんて日本とアメリカくらいだ。

旧ユーゴ圏も安いよ
ザスタバ社製に限るが

ナノの新車が仮に30万として、５年オチのリッターカーが同じ３０万。
ｵﾏｲﾗ、どっち買う？

>>282
VATって高いところで20%くらいだっけ？
それでも3倍はないだろ...て思う、輸入コストが上乗せされるにしろ

>>284
用途や目的次第じゃないか？どうしても3.1mの長さしかない駐車場に
停めたいとかある場合は前者だが、そういう例外がなければ後者だな
中古嫌いの潔癖症とかもいるか

>>284
安全性に不安を覚えるけど、近所の買い物程度でしか利用しないなら
ナノで充分な気がする。なので、前者だろうな。30万なら3年で乗り捨ててもいいし。

ナノとリッターカーならナノだろうけど
今のところはナノ以外の選択肢がありすぎるからなあ
3年乗りすてなら20万円くらいの10年おち中古軽自動車でも十分だし