日本のエコカーのせいでアメ車が売れない

米下院小委、エコカー補助で公聴会開催へ　米国車排除を懸念
【ワシントン＝御調昌邦】米下院歳入委員会貿易小委員会は15日、日本と韓国の自動車市場の貿易障壁について21日に公聴会を開催すると発表した。
特に日韓政府の買い替え支援策で米国車の参入が一段と難しくなった一方、米国の支援策では日韓メーカーの自動車販売が好調だったことを問題視。
どのように競争条件を対等にして、米メーカーに市場を開放させるかが公聴会の焦点になるという。

レビン小委員長（民主）は声明で「日韓自動車市場ほど相互の市場参入が欠けている分野はない」と指摘し、
両国に市場開放を求めた。同小委によると、日本は2008年に米国に200万7958台の乗用車や小型トラックを輸出したが、
米国からの輸入は１万2181台にとどまったという。

日本政府は環境対応車（エコカー）補助では、輸入車であっても環境基準に照らして同様に扱っているとの立場をとっている。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100116ATGM1601316012010.html

http://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge002654.jpg

油でマネーゲームするのやめろよ

アメ車（笑）

ならさっさと半自律走行の自動車作れ

他人のせいにしている間は進歩はない。

結局向こうでついていけるのはフォードだけだろ

北米市場で売られてる車は現地生産なんだろ？
殆ど米企業みたいなモンじゃねーか。

政治で解決とか根本が変わってねえな、EV化がはじまった今
凄いの作ったら全世界に売れるチャンスって考えは無いのか

この前GMの車が走っててびっくりした
一応日本でもある程度売れてるのか

中国で売れよ
いつまで日本の小さいマーケットにこだわってんだよ

アメ車ってハマーしか知らんし　あんなでかいの運転できんし

ドイツ車やスウェーデン車ならよくみるが

出ましたアメリカ民主の言いがかり。

クリントンの時はビッグスリーがこれで延命して、
燃費無視の車作ったりサブプライムに金突っ込んだりして
害悪を世界中にまき散らしてるわけだが。

＞日韓メーカー

一緒にすんなボケ

EUもアメも日本車に関税つけてる癖に・・・
こっちは無関税と、ハンデをくれてやってるのに
なぜかこっちが文句を言われると

何でロボットに変形する車をどこも作らないんだ！
バカだろ

フォードの車なら安かったから乗ってた

エコカーを作れないので技術支援すべきだ！ってことですねｗ

ギャランスポーツのＭＴが全然売ってない件について

安くて使いやすい車作ってから言えカス。

エコカー減税とかが差別的な障壁になっている、と
そうおっしゃるわけだね。アメリカでもやってることなんだが。

たまにハマーとかみるよねｗ

日本の自動車に対する関税はゼロ
アメリカは2.5％
どの口で貿易障壁云々ほざいてるんだよこらあああああああああああ

お前らもエコカー作ればいいだけだろ

フォードのフィエスタ？なら買ってやらんでもない。top gear効果ってヤツで

日本国内での大本営発表怖い・・・
海外へ行っても日本製品なんて殆ど見かけない

そりゃ現地生産だかんね
現地生産しないと部品に関税かかるし

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko009820.jpg

内政干渉するなボケアメ公

スーパー301条発動だな

悔しかったらアメリカもエコカー作れよｗ

かといって日本車虐めすぎるとまた大量に失業者がでる
努力だ努力。アホが。

ダッジラムの前で「大排気量のアメ車こそ車　それ以外は認めない　燃費（笑）」
とニュースでインタビューに応じてたあの黒人どうしてるんだろ

日本でアメ車なんか乗る情弱が年間1万人もいるのか

フォードのフィエスタとか興味あるんだけど日本で売ってない？

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100114_342221.html
こうやってドイツ車とかも頑張って基準満たしてるってのに
アメリカさんはどうしてこうワガママなの？(´・ω・)

エコ利権

これは朝鮮以上の言い掛かり

どっかで見たような展開だな

アメリカではヒュンダイの方が台数が出てるんだっけ

>>34
そいつならプリウス乗ってたよ

早いことシボレーのボルト売れよ。右ハンドルで300万なら買うぞ

本国でも売れないものが日本で売れるわけないよね

日本のエコカー減税も見直せよ
アルファードが減税対象でフィットの四駆が対象外っておかしいだろ

エコカー減税で車に乗ってない人間がいつの間にか莫大な金を払わされてるような国は納得が行かない

＞レビン小委員長（民主）は声明で「日韓自動車市場ほど相互の市場参入が欠けている分野はない」と指摘し、

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A_%28%E6%97%A5%E6%9C%AC%29#.E8.BC.B8.E5.85.A5.E9.96.A2.E7.A8.8E
輸入関税

日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
日本の乗用車輸入関税が0%であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、
韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。

アメ公は事実をちゃんと確認してものを言え
それに燃費の悪いバカでかい車が日本で売れるわけないだろ

一回の移動の距離が長いアメリカ人のほうがエコカー必須なんだよな

アメリカってバカなのか？

開放しても売れないよ

自国民ですら買わない車を日本に押し付けるなよｗ

具体的にどうしろっつうの？

技術は一応あるけどいかんせん商品の投入が遅い。
特にクライスラーがヤバい。

関税0で文句とかｗ

アメリカのトヨタ工場でもプリウス作ってなかったか？

アメ車はカナダやメキシコとかで作ってるんだっけ。潰しちゃって良いんじゃね。

アメ車欲しいけど
本国じゃ日常の足的なクラスで装備そこそこリーズナブルな車が
日本に来ると豪華装備ごてごての高級車っぽくみせた高額車になるのをやめさせろ

>>42
ﾏｼﾞでダッジラムは降りてそうなきがす

ファッションと車に関しては、買いたいと思うものがなにもない件
食い物と電子機器と映画だけでいいよ、アメリカは

＞米国の支援策では日韓メーカーの自動車販売が好調だったことを問題視。

ﾊﾞﾙｽｗGMがなんでああなったのか全く反省できてないなｗ

レビン小委員長って・・・

>>29
なにこれ？ドルバック？

民主党お得意のパターンに出たな

ヒュンダイかってんじゃねぞ？

まあ日本車はアメリカの購入支援でバカバカ売れてるのに、日本ではアメ車は支援の対象外ってのは酷い話だよなあ。
支援しても大して売れないんだからそういうのは空気読んで支援すればいいんだよ。

>>66
どうやって支援するんだよ
一律減税か？

今度は特定業種のみ支援するなって始まるぞ

>>63
http://www.ne.jp/asahi/star/hoshimiru/tempimages/snapbatman_4.jpg
http://www.move-e.com/m_blog/wp-content/uploads/2008/07/11/batmobilerollingstone.jpg

まあ正論ぶつけるだけなら子供でも出来るからな
多少は融通利かせてやらないと

で、そのアイデアは

>>67
今は燃費の良い車だけ（しかも日本車だけに有利な基準で）優遇されてるけど、全車優遇すればいいだけ。

フォードはフリーダの後継機を出したら買ってやんよ。

売れる車作りゃいいのに

ハマー見かけると「あぁ、頭悪いんだろうな」って思う

もっと国産車並みに安くしろ

ちょっと関係ないけど
アウディ　A5　スポーツ　かっこよくね？

アメ車俺が買ってるだろｗ

アメ車買っても日本じゃ走りにくいと思うんだけど

エコカーを作ればいいだけじゃない

>>65
昨今の小型車シフトは原油高以上にサブプライムの反動で高い車を買えなくなったことが大きいと思う。
だからヒュンダイ-キアの安い小型車が伸びてる。困ったことにデトロイト3でサブコンパクトやコンパクト
の品揃えが貧弱なのでシェアを伸ばせないでいる。

そんなわけで今やGMCもボディオンフレームのでかいSUVやピックアップばかり作るのはやめて、
全長4mの箱型ワゴンのコンセプトを作って市場調査するという時代に突入。

http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2009/07/2010-gmc-yukon-hybrid_0002.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/08/gm-hybrid-pickups-1280-11.jpg
↓
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/gmcgraniteconcept000.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/gmcgraniteconcept003.jpg

アメリカは日本の自動車の諸税について文句を言ったほうが効果があるのに

でも69年式マッハ1あったら乗る

>>71
あれ、ひょっとしてアメリカが燃費のいい車を作れば解決するんじゃね？

アメ車って馬鹿でかい車に乗って威圧感を与えるみたいなうんこみたいな理由以外に選択肢がないのか・・・

アメリカはエコカー減税ではなく軽自動車の特権を攻撃すべき

アメ車でかうなら
コルベットZ06がいいな。
7,000ｃｃとかものすげーんだろうなトルク

アメリカは必死になって「CO2と温暖化は関係ないから！」と叫んでおります。
「今は気温が上がる時代なの！」と泣いておりますが、それらは全てアメ車を売るためです。

残念なことに、アメリカンはそれをアッサリ信じてます。
そして何故か、一部の情報強者（笑）もそれを信じちゃってます。

アメ車メーカーは相変わらず学習しないな
商品で負けたら政治力で解決するんじゃ今までと一緒だろ
倒産しても理解できないのかよ

圧力かけまくって日本の自動車関係の税金下げさせてくれるなら
アメ車に乗り換えてあげる

こないだ初めてヒュンダイの車見た
高級車っぽい感じだったけど何円なんだ

>>71
全車優遇って、それは何も優遇してることにならないじゃん

貿易障壁とかいう言いがかりより、
韓国と一緒くたにされてることにムッとするな。

お前らのダブルスタンダードにはあきれるな。
トヨタ憎しでプリウス叩いていたのに
今度は逆に擁護でアメリカ叩きかよ。みっともねーな。

この間、トヨタのネガキャンやったじゃん
あれでもこの様なの？

>>93
昔プリウス叩いてたのと今アメリカ叩いてるのが同じ人間だと思ってんのか
おめでてえな

アメリカの話かと思ったら日本の話かよ。
日本でアメ車なんてもともと需要ねーから

最強だよな
http://image.kurumaerabi.com/image/00/13/66/0013665C.jpg

また政治的圧力っすか

要するにエコカー作れねぇよ馬鹿ってこと？

マスタングのHV車発売の夢を見たんだがアレは夢だったのか

>>97
http://20.imgup.me/e/iup2318.jpg

>>87
いや、温暖化ってのは…それにそもそもブームを生み出したのはゴアじゃねぇか

つぇ

>>101
あ〜あいかわらず目がクラクラする…

売れる車作ってから文句言えよ、バカ

って、ここ半世紀ぐらい言われてるよね

温暖化以前に、とっくの昔から省エネの時代だったし
そこで日本車に負けてきたのに、
今頃また何言い出してんだろうか、アメ公は。

アメ車ってデッカくて重くて、中身スカスカで壊れやすく、作りが雑で、排気量だけデッカイいメージ。

>>101
なんでピントがボケる感じがするんだろう
不思議

同レベルの車作ってから言えカス

>>109
同じレベルの車は作れるが値段は倍になる。

>>110
人件費高いもんね。

無駄にでかいアメ車なんて狭い日本じゃ使いづらすぎるわ
4tトラック運転してるのと大差ない

メリケンに燃費という概念がないだろｗ

>>1
お前らアメリカはNECとか富士通とか日立のミドルウェア買いたいか？
って話だよ。要らねぇだろ？欲しくないだろ？

アメ車はオフロードでも優雅に走ってろよ(笑)

>>1
同感、エコ（笑）なんて糞くらえだ
次の車はコルベットにしてやろう

燃糞悪いだけだろ

ダッヂバイパーのエコ版出たら買ってやる

アメ車に乗るなら燃費の概念など気にしてはならないな
昔よりはかなりよくなったみたいだけど維持費が大変そうだ

第480回ロト６で一等が当たったらキャデラックCTSを買います
約束します
アメリカの圧力で私に一等を当てて下さい
よろしくお願いします

トップギアのアホ親父が「エコカーよりエコドライブだ」とかほざいてたが
糞燃費のエンジン使ってアクセル踏みっぱなしで走りゃいいとか考えてる癖によく言うわ
アメ公なんて全員こんなんなんだろうな

しょｼﾞｮｰｼﾞ

アメ公の悪い所って


自分ルールを勝手に押し付けてオレ最強モードで散々暴れる
↓
参加者が自分ルール内で勝ちモード展開
↓
アメ公勝てない
↓
(自分が作ったルールなのに)オレが勝てないしルール違反!!ｷﾘｯ
↓
粛清

ってやっちゃう所だよね。

>>68
自分で巻き上げる泥で前が見えんだろ

単にアメリカがガラクタ車しか作らないから誰も買わないだけなのに・・・
オレンジやリンゴを日本に売った時みたいに
市場開放を求めて圧力かけて無理矢理日本市場に投入したはいいが
全く売れず顔真っ赤にして撤退するのかな

また昔みたいにプリウスぶっ壊すパフォーマンスでもすればいいのに

アメ公はタタにでも乗ってろ

アメ車免税なら買うよ
特に重量税と自動車税

ガチでアメ車タダでくれてやるって言われてもあれが欲しいというのがない
せいぜいカマロぐらいか　トランスフォーマーに出てたやつ

アメ公が切れてボコボコにしたホンダ車が動いたって話が好きだ

東京なのにハマー乗ってる奴いるけど何考えてんだ
あんなでかいのどう考えても邪魔だろ

日本車＝エコカー
米国車＝エゴカー
韓国車＝ネコカー


韓国車は、絶対買わない。

＞日本政府は環境対応車（エコカー）補助では、
＞輸入車であっても環境基準に照らして同様に扱っているとの立場をとっている。

環境に優しい車を作れってことだな。おしまい。

アメ車の方が好きだし格好良いと思うよ。
でも実際に所有するとなると日本車になってしまう悲しい現実・・

皆もそうだろ？

>>134
アメ車には機能美ってもんが無い
でかいエンジンと箱とタイヤがバラバラな印象

維持費とか燃費とか考えるとタダでもアメ車はいらないな
日本の中古車でいいよもう

そのうち中国ブランドになるから

来年から電気カーの時代になるよ
三菱が市場を握ると思う

>>135
それはＳＵＶとピックアップトラックだけだろ？
コルベット、カマロ、サンダーバード、マスタング、ＳＴＳ、ＰＴクルーザー
いいものは沢山ある。

チャレンジャーもかっこいいな

アストンマーチンが13万円なら車買い換える

ﾊﾞﾝﾊﾟｰが銀色に輝く素敵なｱﾒ車なら乗ってみたいですぞ70年代ぐらいのがいいな

PTクルーザーに乗りたい

フォードGTをもう少し小さくして安めにつくってくれないかな

>>138
三菱には、一気に市場を席巻できるだけの資金力がない。

>>138
BYDに市場を食われそうだな

日産も電気自動車出すんだろ?
デザイン性はヨーロッパ車
技術は日本
アメ車って選ぶメリットがない

韓国の躍進は日本と肩を並べてるニダ

偏見でアメ車って壊れやすくて燃費が悪いイメージがあるけど
どこまで正しいんだ？

>>145
資金力だけではなくて営業販売力、ブランド力、知名度もないな

アメ車かどうか知らないがデロリアンなら買うよ

>>149
10万ｋｍまでは壊れにくくはない。整備性も日本車よりは上。燃費も3000ｃｃ以上で
同じ排気量であれば日本車と大差ない。

その代わり組み立て精度やパーツの質感は韓国車以下だと思う。

俺のリンカーン、市内リッター2.24km。ワロタ
これじゃ売れんわな。
一回満タンにすると１万３千円だし。
次はBMWのZ4買うお。

日本人がアメリカに「憧れ」なくなった途端これだよざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカはガソリンがめちゃくちゃ安いから燃費とかかんがえねーんだよな
ってかエコだけが売りで、（別にガソリン代が浮いてトクするわけじゃない）
ハイブリッドがアメリカで売れてるのがびっくりだわ

>>150
ランエヴォとイクリプスとパジェロのおかげで知名度はある。
ただ、販力が足りない。
三菱が、販売台数を広げるには、電気自動車はＯＥＭに徹することだろうな。
ひたすら作るだけ。
三菱ブランドで売れなくても他社が売ってくれるので、結果市場を席巻できて、主導権を握れる。













生産能力を朝鮮人に渡すなんて愚を犯さなければいいが。

OSに関税かけようか

出世してムスタングを買うなんて昭和の夢

暴力キチガイの人殺しの不正腐敗のクソッタレ国家ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電気自動車は航続距離が短すぎる　
あれでなにに使えというのか

>>153
たぶんそれは何かが壊れてるんだろう。大昔のモデルじゃないのなら。
今のV8のアメ車なら高速で余裕でリッター10キロはいくからな。

>>156
今のヒュンダイは三菱が作ったんだよ
知らなかったかい？

大開脚で市場開いてやってんのになんでわざわざ大きな的をハズすような車作ってんだこの毛唐はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>156
三菱いい車作るのにな。
なーんで販促部隊はインポなんだろ。
いい車作るだけじゃだめなんだよな。
ヨタはその点ヘタなりに大衆に訴求する広告売ってると思うよ

電気自動車って大丈夫なのかな
長距離走るならやっぱハイブリッドが売れ続けるんじゃないかと思うが

>>161
リッター１０はいかんだろ　うちのオカンの軽ワゴン車でも１２ぐらいだぞ

アメリカ様
ダッジ・チャレンジャーのSRT8が欲しいです。
プリウスと交換しません？

>>162
知ってるから、下の発言だよ。

>>165
プラグイン・ハイブリッドが主流になるだろうね

メーカーが日本企業ってだけで、工場はアメリカだろうに
日本企業で働いてるアメリカ人労働者のことも考えてやれゆ

>>166
高速ならいくよ。普通に。8000ccのバイパーでも高速なら10いくらしい。
ちなみにパジェロミニは高速で8くらいが普通。

>>1
チョンがアメリカで日本車よりも車が売れてて勝ったﾆﾀﾞとか言ってたからチョンを叩いてくださいアメリカ様。

大排気量車への課税を低くするように圧力かけてくれないかな
そうなったら、「アメリカ様ありがとうございます」って言いながら
日本か欧州の大きいやつに乗るよ

>>152
>10万ｋｍまでは壊れにくくはない。
結構新しいJeepがしょっちゅう高速の路肩に止まってるのを見かけるんだが…。

>整備性も日本車よりは上。
そりゃシステムが古くて単純ってことなんじゃないの？ロシアのラーダみたいに。

高給取りの芸人に大人気のハマーまで中国に売り渡して何いってるんだよ・・・
ブランドカーまでなくなった今、わざわざ日本でアメリカ車を買う必要もないだろ・・・

>>171
>ちなみにパジェロミニは高速で8くらいが普通。

まぁパジェロミニとかジムニーは飛ばせば飛ばすほど燃費悪くなるだろ。低速トルク重視なんだし。

キャタピラーの建機はよく見かけるのにね

アメリカはレクサスが溢れかえってるんだろ

アメリカ張りに税金と諸費用が安いなら欲しいけどねぇ
車検代なんとかなんねーのあれたけーよ

>>174
壊れ→肯定
にくく→否定
はない→否定

つまり、壊れやすいんだろ？

>>171
パジェロは、排気量が大きくなればなるほど、燃費がよくなる車だぞ。
パジェロミニ→リッター８
パジェロイオ→リッター10
パジェロ　　→リッター12
パジェロ（ディーゼル）→リッター13

>>166
軽ワゴンは設計に無理があるので燃費が悪い。小さいエンジンで大きなボディを取り回し
空力性能も最悪だからだ。

俺のアクセラ1,5でも実燃費で17ｋｍだぞ

IDがエコか

リッター３しか走らないアメ車に
エコカー減税しろとか、ヤクザかよ。

>>184
金融危機にあんまり関与してない日系銀行にも金を出させるやくざだしな。

この前ガイアかなんかでやってた８００万くらいのEV欲しいわあれ

>>182
アクセラ1.5ってどうなの？
ちょっと非力すぎない？

つか、軽クロカンはファイナル・ギア比が低いからオーバートップの恩恵にあまり預かれないんだよね。

燃費を考えて車買うほど毎日距離乗るのか

関税０なのに外車はなぜか本国よりかなり高いよね
輸送費考えても高いわ

アメリカも日本に工場作って現地生産すればいいじゃん

セドリックで高速一定で走った時800ｋｍはしれた

平らな道のアメリカでリッター10とかなら日本ではリッター3くらいだろうな

アメ車はもう一部の金持ちしか買わないからね。
全部個人輸入にしちゃえば解決

>>161
エスカレード乗りだけどそこまで燃費は良くない。
ただ昔のアメ車に比べれば燃費は格段に上がってる。
町乗りでリッター７〜８くらいかな。

アメリカは日本の農産物をほとんど買わない。
日本のソフトウェアもほとんど買わない。
薬品もほとんど買わない。
これほど相互の市場参入が欠けている分野はない。

>>194
「温州」でぐぐれ。
ちょっと前までのトレンドは、カウチミカンだぞ。

島国なんか放って置いて中国で売れよｗ
狭い日本にデカイアメ車なんているかよ
糞燃費悪いしｗ

>>195
アメリカから日本に輸入されている農産物の量に比べたらみかんなんて誤差範囲だろ。
アメ車の輸入割合の方が高いわｗ

>>197
米国→日本：原料・農作物
日本→米国：工業製品


社会の勉強で習ってるよね。これがでふぉ。

その流れの中での、温州の存在は、異常だと気づけ。

>>198
だったら、アメ車を微量とはいえ日本が輸入しているのも異常じゃん。

>>199
車は受注生産できるけど、農作物は受注生産できないよ。

PTクルーザー乗ってる奴って何かの罰ゲームやらされてるの？

>>200
注文生産か否かなんてなんの関係があるんだ？
それに農業だって商社の注文で作付けしたりしているんだが。

故障さえ日本車並みにしなければ売れるだろうに

アルファロメオ　159 carviewでも9.1と高評価だし欲しいな

http://www.carview.co.jp/userreport/ALFAROMEO/159/

調子の乗ってエコを持ち上げるからこんなことになるんだよ
さすがのアメリカ様でも予測がつかなかったのか

>>202
消費者からの受注生産できるなら、認めてやらんでもない。
ただ、アメリカ人が、注文してから、１年も待ってくれるかね？

とっととフォーカスRS持って来いや
・・・アメ車じゃなかった

>>206
みかんもアメ車も消費者からの直接注文で生産しているわけじゃないけど？

>>201
格好はいいけど、あの小ささで最小回転半径6.2mはないよな。

>>208
アメ車は、全部じゃないけど受注あるよ。
温州は一部でも受注あるかな？

>>195
よく調べたら、温州みかんの輸出量なんて全体で3億5千万円程度。
そのうち3億円がカナダ向け。
トレンドといえるほどの量じゃない。

>>210
だから、注文生産か否かがこの問題に何の関係があるんだ？

軽自動車って、あのサイズのまま一人乗りにすればでかい外人も乗れるんじゃね

おまえらがMTMTいうからいざMT免許取ろうとしたら
初技能教習でギアチェンジしたときガッコンガコンいってエンストしまくった
ATにしとけばよかった…
もういきたくねえ

ハマーなんぞリッター1km切るらしいじゃんｗ
でも大柄ドンガラ車が欲しいなら米車が一番高燃費だったりする
ショートストロークを採用しがちな高級車ほど燃費は悪い

>>214
そんなもん最初だけですぐ慣れる

>>214
最初は誰でもそんなもんだろｗ
初技能教習からエンストしない方が稀だわｗ

>>187
非力だけどエンジンが元気良く回るタイプなので、まあ楽しいかな。
高速や山道だと非力だね。通常は気にならない。

金がありゃもっと高級感があってパワフルな車が欲しいよ

>>193
エスカレードはSUVだもん。重量と空気抵抗がヤバすぎる。
街乗りでリッター7だったらランクルより全然良いしｗ
ランクルのV8は街乗りでリッター5切る。
乗ってる奴曰く、燃料タンクに穴が開いてると思った。

フォード、クライスラー、キャデラック、ハマー、シボレーあたりは最近見かけた。

クライスラーはしょっちゅう見るな。
人気あるのか？
300Cも結構見る。

>>220
ディーラーも結構あるんじゃないか？

乗ってみたいけど欲しいとは思わない

そういや昔、日本車キラーとか派手に宣伝してた
クライスラー・ネオンってどうだったの？

>>特に日韓政府の買い替え支援策で米国車の参入が一段と難しくなった一方、
>>米国の支援策では日韓メーカーの自動車販売が好調だったことを問題視

何故、自分の作った品物が単純にクズ過ぎるだけだと気付かないの？
それを自覚して、自分の品物を大衆に気に入られる様に変化させろよ。

もう部品もアメリカから入ってこねぇし　修理もできねぇ

ビッグ3に投資でもしてエコカー作れば良いのに

アメリカはそろそろタイヤなしで浮く車開発しろよ
お前らの役目ってそういうのだから
それを発展させるのが日本の仕事

>>214
お前昔を思い出せよ。
自転車乗るときも何度も何度もこけて、それで乗れるようになっただろ。
失敗をしないため楽な道を進むって発想じゃ人生で大成できないぞ。

>>223
これに代わった。車台は三菱と共同開発、エンジンはヒュンダイも絡んでいる。
http://www.frontline-alloy.com/blog/images/IMG_1192-01.jpg

で、今はフィアット傘下なのでランチアをクライスラーにして売ろうと考えていたり。
http://response.jp/imgs/zoom/238083.jpg

韓？

今まで何やってたんだよバカアメ公ｗ

ベンツとかは売れてるんじゃないの？
知らんけど
イメージの問題なんじゃね？
日本人にとっては
ベンツ＞＞＞キャデラックなんだろ多分
ドイツからは文句言って来ないもんなw

> どのように競争条件を対等にして、米メーカーに市場を開放させるか
さらっと凄いこと言ってんなｗ
いつも規制緩和しろってうるさいのに

アメリカのサイズは異常に大きい。田んぼでも東京ドームの広さがゴロゴロしている。道は北海道の一直線を100倍した長さがそこら中にありそう。wwwww

そりゃアメリカだって日本のIT屋が作るアプリやミドルウェア使いたくないだろ？

俺らもアメリカの車は欲しくねーんだよ。

今更クルマをダウンサイジングさせて日本に対抗ってｗ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010detroit/20100114_342157.html

だだっ広いアメリカでハイブリッドって意味あるの

>>231
SUVでフー！イエア！！してました

エコなアメ車？ そんなもん誰が欲しがる
アメ車は、でっかいエンジン付けてバクバクガソリン食って
周囲から「うわーアメ車だぁくそでけー」って
言われるようじゃないとあかん

バイアメリカンとか抜かしてたのはどの国だね？
スーパー301条とかで圧力かけてコンピュータ産業で圧倒的な地位をふんだくった国はどこかね？

ダッチとかはかっこいいと思うんだけどね
まぁ、時代だねアメ車が売れないのも

乗らなければ一番エコなのに日本人って矛盾しているというか頭悪いというか

>>239
近所に止まってたフルサイズのアメ車のクーペ。
隣に止まってる2トントラックよりデカくてたまげた。

日本に安い原油を大量に流せばアメ車も売れるのではないだろうか？

国益優先なところは素晴らしい
日本なんか国益を渡すことしかやらない

>>138
電気自動車にもなってるアイの普通のやつが欲しいけど金がなかった
しかしあの車街中じゃ全然見ないなあ

>>239
ランボルギーニのエコなんてクソ喰らえ発言みたいに突き抜けた感が無かったんだよね、GMには
アメ車が売れない→日本のせいだ！エコ減税やめろ！→こっちも小排気量車で対抗だ！（ノウハウ無いけど
これでは中途半端すぎる。一応補足だがランボルギーニはアウディ傘下のいちメーカーに過ぎない

ヴェルファイアが75%減税で、スイフトのMTが対象外とか、おかしいだろ。
景気対策なら、もう排気量100ccごとに1万円あげることにすればいい。

アメ車なんぞ買うかボケ

アメリカもアメ車だけは、ガソリン税を免除しろって
無茶言ってくれないかな？
そうしたら俺のアメ車もうれしいんだが。ｗ

トヨタの大型車がエコ減税で補助金も出るってこども店長が言ってるだろ

燃費がよくてでかくてカッコイイアメ車出ないかな

チョンにエコカー作れんの？

マスタングをぜひ買いたい。
金があればね

>>254
いま乗ってるがやめとけ　
アメリカだと２万ドルの車だぞ
日本でドイツ製の同じ価格帯と比べると天と地の乗り味だ

it関連では一人がちだろｱﾒﾘｶ。
マイクロソフト、ｱｯﾌﾟﾙ、amazon
ｿﾌﾄ、携帯電話、音楽業界、小売つぶしと大勝利だよｱﾒﾘｶ

>>255
わかってるけど、かっこいい、欲しいと思える車がマスタングだけなんだ。
どのみち金が無いから買えないけどな。

全然スレと関係ないけどちょっと質問
俺デカイ車好きだからエルグランド乗ってるんだけど、
友達（既婚で子持ち）が旅行行きたいから車貸てくれとか言ってきたんだけど、お前らなら貸す？断るならなんて言う？
何かその間にその嫁のワゴンR代車で貸すとか言ってきてるんだけど、正直大事なモノだから貸したくない

最後の一文で答え出てるじゃん

個人で車の貸し借りなんぞするもんじゃない

>>258
保険の補償範囲に入ってたら貸せば？

>>258
保険の内容によるが、運転手を限定してるなら貸してはダメ。
事故がおきても保険がきかないから。
保険がOKでも、もし人をひき逃げしたり、酒のんで捕まったり
したら車の所有者も罰せられる。
レンタカー借りたほうが保険がきくので、そのほうがいいと断れ。

70年代までのアメ車なら欲しい

エコカーを作れないアメ車が悪い

アメ車って高い割にトラックみたいなサスペンションなんだろ
サンバーの方がいいわ

300Cはいいな
レクサスくらいのデカさ
あの威圧感
でもお値段はクラウンくらい


まあ維持費がぱねぇんだろうが

300Cのケツがシンプルでいい。
エンブレムも好きだな。
維持費どんなもんなんだろ

ロータリーエンジン搭載車最高

エコカーとか全然関係ないよ。（少しはあるかも）

アメ車は基本的に5〜7リッターのエンジン。
日本の自動車税で言えば年間8〜11万。

これがアメ車が売れない理由。

あと、もう一つ。
コンパクトなアメ車買うなら日本車買うだろ。
アメ車はデカイから格好イイ。

しかし、日本の道路・駐車・生活環境にはそのデカさが仇になる。

>>236
このデザインは好きな感じ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/157/d1005.jpg

なぜわざわざ質の悪いものを高値で買わなければならぬのだ。

日本の道路事情に合ってないから今ひとつ…
欧州フォードだったらまだあるのにな

フォーカス欲しい

>>272
コルベットＣ6は神レベルの性能＆コスパだぜ。

そうなの？あんな馬鹿でかいスポーツカーってありえるの？

米国の軍需産業のせいで日本の武器が売れない。売らせてもらえない。

基本的に、アメリカ大好きな日本人でも、
車に関しては、アメ車を敬遠する傾向にあるしな。

ブランド大好きな、成金たちでさえ、アメ車に乗ってる印象は無い。

それだけ、イメージが悪いのも凄いわ。

もうトヨタ車に高い関税かけちゃいなよ。

環境基準に達してないからしょうがない

マッスルカーのダサさを自覚するべきだろ

なにがどう不公平なのかさっぱり分からん

>>275
スポーツカー3割・ＧＴカー5割・スーパーカー2割って味付け。
ニュルではＧＴＲやランボより速い。

なんとかして自動車産業立て直したいんだろうけどね
要は学のない低所得層が従事できる産業が欲しいんだろう

その日本車作ってるのってアメリカ人だろ

明らかに糞な米車ですらこのような不当要求をしてくる。
他の分野でも、知らないだけで、日本は煮え湯を飲まされてる。

ラグジーが流行った頃にエクスカージョンやナビゲーター乗ってた層は
今頃何に乗ってるんだろう

国産でまともなサイズが欲しい
全長5mが現実的に取り回せない地域がどれだけあるんだ

フォードのエスケープなら安くて排気量でかいわけでもないから手ごろな感じだけど
やっぱり故障しやすいのかどうなのかが気になるな

>>1
>日韓メーカー
>日韓自動車市場

アメリカから見れば、日本と韓国でセットなんだねｗ

いろんな幅広車 (単位mm)

グランドボイジャー(クライスラー) 2005
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019450/0000019450_front73.jpg
キャデラックエスカレード(GM) 2010
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/gm_cadillac_escalade/01_l.jpg
シボレータホ(GM) 2020
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/gm_chevrolet_tahoe/01_l.jpg
リンカーンナビゲーター(フォード) 2035
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019731/0000019731_title_660.jpg
ムルシエラゴ(ランボルギーニ) 2058
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/48/0000094148/93/img41dd45fezik8zj.jpeg
DBS(アストンマーチン) 2060
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/astonmartin_dbs2/04_l.jpg
ハマーH2(GM) 2060
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c32968a.jpg
メガクルーザー(トヨタ)　2170
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/165221/p2.jpg
F-450デューリー(フォード)　2426
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/89/0000242889/74/imge8e30493zik6zj.jpeg
大型トラック(各社)　2490
http://www.o-kuruma.com/html/images/product/m/221-11058-1.jpg
90式戦車(三菱重工)　3400
http://homepage3.nifty.com/tompei/99-90TK-3.jpg

■■■車幅って何mmまで拡がるんですか？■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262266798/9

>>288
ひどい話だよね。

>>286
六本木とか苦労するぜ

>>288
日経の記事なんだからアメリカから見てるわけじゃないだろ。

OSはアメ公に潰された
車くらいは日本が牛耳っても良いだろ

日本向けの小型アメ車作れよ。

ホンダもトヨタもアメリカに工場作って現地のメーカーから部品買って
雇用創出に貢献してんのにアメリカのメーカーはなにも努力してないだろ
文句たれる前に日本国内に工場でも作って少しは社会貢献しろよ

市場の開放ってのは欲しくもないもの買えって意味なのな

アメ車なんて、日本じゃそもそもあんまり走ってない

たまに見かけるのは
PTクルーザー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%BBPT%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC

とか

シボレーやフォードの4駆、ごくまれにハマーとか。

日本の駐車場に入らんぞ。ハマーなんて。
２つぶんのスペースを占領することになるだろうな。
前後のスペースも足りないだろうし。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/gmcgraniteconcept000.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/gmcgraniteconcept003.jpg
このデザインで、横幅１．７ｍ以内で出せば、多少燃費悪くても売れるな
BBとか買ってる層が買うだろう。

産業ってのはこうやると不振になっていくな

努力しないでお上にカネ払って泣きつくだけでいいんだからな

>>1
質が悪すぎるからってだけです（笑）

取り柄は頑丈なだけ（笑）

>1
読むと韓国車も日本と同等になってきてるけどマジか？

>>299
いつの時代の話だよｗ

>>300
韓国車は、今でも走る棺桶。
耐久テストをぐぐれば見つかる。

私日本だけどアメ車が売れないのを日本のメーカーのせいにする米人って…

＞レビン小委員長（民主）
トヨタ車みたいな名前のやつが言ってる時点で説得力ゼロだな

OHV4気筒1.6L、5ナンバーサイズのマスタング希望

>>271
シボレー・アヴェオは現行モデルが設計・製造とも韓国製なんだよな。
たぶん車台の設計は新型も韓国仕事じゃないかな。GMはBセグメント以下をGM大宇にまかせる方針を示していたから。
デザインがどこで行われたかは知らない。一回り大きいクルーズはヨーロッパでデザインされたけど。
あと、新型は北米向けはアメリカのオライオン工場でやるみたい。

>>287
日本で売ってるエスケープはアジア太平洋仕様車で北米向けとは別物。
台湾で製造されてる。

>>297
エンジンはオペルと同じもの使ってるから極端に燃費が悪いってことはない。

輸出したといっても工場は現地っしょ？
しかも性能が悪いから売れないのに

>>米メーカーに市場を開放させる

特に障壁はないと思うが、がんばれば、売れんじゃね。

ムスタングかっけーと思って
フォードにカタログ請求して1年経つけど
いまだに送ってこない
当然別のメーカーの車買った
売れないのは日本のエコカーのせいじゃない

>>304
きっとトレノも居るんだな

>>311
スプリンター先生は？

Tronもアメリカで売れないって言ってやれ

車詳しくないけどしょっちゅうクライスラーやらフォードやらシボレーやら見かけるぞ
シボレーのアストロ？が一番頻度高い気がする、次にクライスラーの丸っこいやつ

ブレイザーをリッター10km走るようにして350万以内なら買うわ

別に米車関税無しでもいいよ、カッコいいデザインなら売れると思うし、
日本の住宅、駐車、道路、安全、維持、整備事情に合わせた車を彼らが開発できるならば。

AIをアップデート＆カスタムできるナイト2000仕様のトランザムを
関税無しで売ってくれるなら500万くらいまで出すよ。

今日もアメリカは平常通り
安心した

ペニスタッチクルーザーってまだ売ってるの？

>>318 あるよ。ターボやカブリオレもある

アメ車の税金は半額でいいよ
あと車検も無しの方向で

アメ車は中古一択
五年落ちならどれでも大抵ヒャクマンエン

>>319
コンバーチブルは製造終了して普通のワゴンだけになった。

アメ車でもヨーロッパフォードの車は日本でも売れると思うけど

日本から撤退したのがアメリカフォードじゃなくてヨーロッパフォードだったのは吹いたけどな
あとヨーロッパフォードをアメ車と言っていいかも問題だな

中身カローラのマスタングが欲しい

>>323
もうアメリカとヨーロッパで同じもの作って売るから、その区別は意味ないよ。

■任天堂との訴訟

この時代のATARI社の失敗が白日の下にさらされたのは、1989(平成元)年に
ATARI社が任天堂に対して起こしたロックアウトチップ裁判である。
ATARI社のゲーム機が売れないのはNESのソフトがATARI社側に配給されないからだとする主張に対し、
任天堂がNES発売以前のゲーム市場の状況を初めて克明に数値化し、ATARI社の業績が下がると同時に
ゲーム業界が消滅していく(実際はホームコンピュータ市場に移行していく)のが浮き彫りにされた。
この資料を見た、当時の状況を体験していない日本人が勝手に「アタリショック」と名前を付けて
断片的な情報から様々な憶測をしてそれが噂になり、現在の不正確なアタリショック観に達しているものと考えられる。
その決定打はNHKが1997(平成9)年に出版した『新・電子立国』であり、
この本が日本のアタリショック観を混乱に陥れたと考えられている。

デミオよりフィエスタの方に惹かれる
マツダで売ってくれ…

マツダ・シエスタなら買う