中国高速鉄道、6千両が日本型　シェア2/3獲得でTG豚涙目w

中国高速鉄道、６千両が日本型　市場の３分の２

　高速鉄道網の整備が急速に進んでいる中国で、２０１２年までに営業運転する見込みの約９０００両のうち
６０００両が日本の新幹線をベースにした中国製車両となることが、海外鉄道技術協力協会（ＪＡＲＴＳ、
東京）のまとめなどで分かった。

　中国国内を走る車両は、日本、ドイツ、フランス、カナダの高速鉄道がベースとなっている。日本の場合はＪＲ東日本の新幹線Ｅ２系車両
「はやて」を原型に、同社から車両や部品の製造許諾を受けた日本メーカーが中国側企業と、中国国内で生産している。

　中でも川崎重工業（神戸市）は０４年に中国での鉄道事業に参入。０６年に時速２００キロ以上の準高速鉄道車両４８０両を納入した後、
中国企業に技術支援や高精度部品を供給している。

　中国では０９年末時点で、約２８００キロの高速鉄道が開業済み。うち、北京−天津間と先月開業した武漢−広州間の計１２００キロが
時速３００キロ以上の高速鉄道路線で、残りの１６００キロが準高速路線。

　中国政府は２０年に高速鉄道網を１万６０００キロに拡大させることを目指している。中国でコンサルティング業務をするＪＡＲＴＳは、
同年ごろに中国国内を走る高速鉄道車両は約１万２０００両に上るとみている。

　ＪＡＲＴＳは「中国は近い将来、世界最大の高速鉄道市場になる」と予想した上で「中国が国産車両といっても、事実上は“日本仕様”の車両だ」と指摘している。
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010011602000140.html

(´ﾟハﾟ`)

雑な運用で事故をおこして謝罪しろ賠償しろとそういうわけっすか

イギリスでも日立のやつ走ってるし
あとはカリフォルニアとブラジルがどうなるか

でも大不況
不思議！

>ＪＡＲＴＳは「中国は近い将来、世界最大の高速鉄道市場になる」と予想した
上で「中国が国産車両といっても、事実上は“日本仕様”の車両だ」と指摘している。

もう遅いんだよ、こうなることは分かっていたのに
川崎重工って売国企業なのか？

日本もイギリスに鉄道のこと手とり足とり教えてもらったんだから
別に技術援助くらいええやん
中国の鉄道市場を日本が切り開いていけばのちの儲けもでかくなると思うし

ハヤテのごとく

あれ・・・完全中国オリジナルじゃなかったの？ｗ

売国するなよ
中国に技術供与は絶他にするな

>>1
>ＪＡＲＴＳは「中国は近い将来、世界最大の高速鉄道市場になる」と予想した上で
>「中国が国産車両といっても、事実上は“日本仕様”の車両だ」と指摘している。

こんなのんきなこと言ってるから､技術流出しまくりw
6000両も中国国内で生産すれば､完全に技術移転は完了し､その後は安くて
品質の良い中国製車両に世界市場を席巻され､ﾊﾞｶな日本ﾒｰｶ涙目｡
何回このﾊﾟﾀｰﾝを繰り返すんだよ！

>>7
手取り足取り、というよりコピー。

サンプルを少数輸入してそれをコピー生産。
稀に特許料を支払うが、じきに特許を回避する方策を見つけて似た物を製造。
特許支払いの必要がない物は堂々とコピー。

我が国の鉄道技術はそうやって一人前になったのである。

中国はｺﾋﾟｰのやり方までｺﾋﾟｰかw
歴史に学ばない日本よりｴﾗｲ

しかし350km/h運転しているのはドイツ製の車両

日本製は、300km/h未満の準幹線でしか運行していない

車両はどうにかして作れても運用は真似できなさそう
外国行くと平気で電車遅れたり来なかったりするし、日本の本当に凄いところは
ダイヤ通りに運行できるノウハウのような気がしないでもない
っても最近は人身事故が多すぎるけどな

技術を吸収してアフリカに中国が鉄道網を敷くのですね。分かります。

>>1 ＪＡＲＴＳは「中国は近い将来、世界最大の高速鉄道市場になる」と予想した上で「中国が国産車両といっても、
事実上は“日本仕様”の車両だ」と指摘している。

おい、カエルの面にしょんべん　という諺をしっているか ?

各国から一気に高速鉄道技術を買い込んだってところが凄いわけよ。

数年後、そこには形だけソックリな高速鉄道が！