【毎日放送】　リニアは名古屋止まり　関西圏は中部圏に追い抜かれる

新春シリーズ「関西復権への道しるべ」。 　毎日放送
http://www.mbs.jp/voice/special/201001/07_26291.shtml

最終回は、去年暮れに着工に向け動き出した「中央リニア新幹線」について考えます。
東京〜大阪間のリニアが開通すれば、１時間余りで２大都市を結ぶ２１世最大の日本改造
計画といえますが、実は関西までの乗り入れを絶望視する声があります。
リニア着工は関西圏にどのような影響を与えるのかその未来を検証します。

　東京〜大阪間を１時間あまりで結ぶ超高速大量輸送システム・リニア新幹線。
超伝導電磁石によって車体を浮き上がらせて進むため、５００キロを越える最高時速を
可能にする夢の超特急だ。
この国家的一大プロジェクトが去年暮れ、大きく動いた。
ＪＲ東海の社長が年末ギリギリに国土交通省へ提出した報告書。
リニア着工の最終段階にこぎつけた瞬間だった。

　<ＪＲ東海　松本正之社長>
　「実現に向けてのステップを着実に進めていきたいと強い気持ちを新たにした」

　日本の超電導リニア。
その研究の歴史は半世紀前に始まる。
１９７０年代には無人の実験車体で時速５００キロを越える世界最高時速をマークした。
そして２００３年には有人走行で世界最高速度の時速５８１キロを記録。
（つづく）

（つづき）
　<ＪＲ東海の担当者>
　「地上で一番速い時速５８１キロを達成し、それを体感したということで、今、非常に
大きな感動の中にいます」

　技術面では実用化をクリアできるレベルにまで達した。
しかし、国はリニアに莫大な国家予算を投入する余裕はなかった。
全国の整備新幹線網の完成もままならないなか、リニアどころではなかったのだ。
ＪＲ東海にとっては、老朽化が進む今の新幹線の全面改修や地震による災害時のバック
アップなどを考えると中央リニア構想をこのまま夢物語で終わらせるわけにはいかない。
国に頼らず、自己資本で建設するといういわば荒技のような方針を決断した。

　しかし、ＶＯＩＣＥはこの方針が気になる。
２０２５年の開業を目指す中央リニアは、東京〜名古屋間のみだからだ。
大阪への延伸はその更に２０年後の２０４５年という。

　<ＪＲ東海　松本正之社長>
　「一挙に大阪までできるのかというと、それは、経営（体力）を考えるとそこまでは言え
ない。第一段階としては名古屋までとにかくやろうと」

　<記者リポート>
　「名古屋に本社置くＪＲ東海が出した結論が東京〜名古屋の先行開業でした。なぜ、名古屋
までなのか。ＪＲ東海は一気に大阪まで引くだけの体力は無いと説明しますが、リニア計画が
このままいけば、日本第２の都市はここ中部にとって替わり、関西復権への道は完全に遠のく
といわざるを得ません」

（以上）

まずは長野を更地にするところから始めないとな

>>3
まあ元から草原しかないんですけどね。
妙な悪知恵が働く原始人は多数住んでいますが。

大阪→名古屋→東京を直線で結べば
Bルート長野も満足なんじゃね

リニアごときの20年のタイムラグくらいじゃ
とても追い越せないだけの差がまだまだあるわな

名古屋に去年初めて行ったがショボ過ぎてびっくりした。
名駅とか栄とか大須とか行ったけど人も少ないし、まぁよく言えば背伸びしてない感じというか、
ただ大阪との差は色んな数字以上にある気がした。

人口が減り始めてるのに何言ってるんだ

名古屋人の俺が断言するがそれはない
さすがに大阪には敵いません

名古屋飛ばしが行われようとは

名古屋は思いのほかショボいよ
大阪は兵庫と京都と言うデカい子分を持ってるけど名古屋は三重と岐阜だからな

リニア名古屋以西延伸は奈良が問題だな
古墳とか遺跡が発見されるたびに工事が延期になって
いつまで経っても完成しない

まさかピップエレキバンの上を電車が走る時代がくるとは・・・

>>7
おまえ地上歩いてたろ。
名古屋駅と栄はみんな地下で移動している。

あと大須（観音）駅はお寺と寄席しかない。
大須１丁目という上前津・矢場町側が盛り場。
間違えるな。

山形みたいなミニ新幹線方式にすれば問題クリア。関西本線を利用しる。俺天才。

おいふざけんな神戸まで引けよ

>>16
新幹線で我慢しろや

名古屋から近鉄使えば…って遅いですね

>>11
神戸県も京都もご近所さんではあるけど支配下にはない

長野県＝非国民、国賊、地域エゴの権化

20年後に日本の自動車産業はどうなってるかわからん

引いてやれよ

中国のリニアはめっちゃうるさいんだってね

JR関西が金出すとかすればいい

JRが金を出せないのなら大阪府がリニア地方債発行して、
大阪府の財源でリニア建設しようぜ
んで線路をJRに一定期間貸し出す
よく地下鉄とかの新路線でこういうやりかたやってるでしょ
JRに余力ができた時点で線路をJRに売却すりゃいい

名古屋まででいいよ

新幹線だって最初は名古屋までだったんでしょ
それが今じゃ青森から鹿児島までつながったんだからな

新幹線と競合させたくないから？

リニアよりこれなんかどうよ
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/d/17/

つうか東京までの３時間半が結構貴重な余暇なので、これ以上早く東京に着きたく
ないってのが本音ｗ

>>29
トンネル断面積が大きくなる。
工費の点で却下。

そんなことより長野をなんとかしろ

>>29
客単価高そう

JR西が作ればいいんじゃない
新幹線はJR東海に東京から大阪まで抑えられちゃってるんだから
リニアは名古屋から大阪まで自分の物にすればいい

名古屋止まりじゃ元は取れない気がするんだが

>>34
それやったらJR東海がﾌｧﾋﾞｮりだしますｗｗｗ

>>34
今から研究始めてもねぇ

長野県民ですが全力で妨害するのでよろぴこ☆

要求事項
１．県内に２駅作ること
２．その費用は全額JR東海が負担すること
３．もちろん高額な固定資産税も頂きます

ちなみに２と３は神奈川県と山梨県も主張しているよ？
あまり俺たちをなめないほうがいい……

関西（笑）ざまあ

ハワイマスコミだらけ（　＾ω＾）

関西圏は第二の北九州になるわけか

>>39
日本人の発言とは思えんな
「左手ざまあ」という右手
あり得ん

なわけないだろ

リニアなんぞいらん。来なくてイイ

>>34
国交省の認可が下りないんじゃないの

>>35
このまま東海道新幹線の老朽化が進むと、長期運休による抜本的メンテが必要になってくる。
その前に代替施設のリニアを作らないと、客が飛行機や高速バスに流れ、
収益上大打撃を受ける。

あれ、橋本って大阪南エリアから関空への直通リニア作るとか言ってなかったっけ
もう大阪って日本から独立するんじゃね

奈良の地下通すらしいが、ややこしいことになるからルート変更して京都南部通すほうが良い

>>46
ほんとは北陸新幹線がバイパスルートのはずが
リニア以上に難航しそうってのもあるな

>>11
都にたいする横浜や大宮ポジションが実質岐阜しかないのがひどい
ただ名古屋自体は地価が東京大阪に比べて安いからそもそもベッドタウンいらないけど

>>50
静岡ってどんなポジション？

>>51
東京でいう山梨みたいな感じ
あんま関係ない

名古屋は大阪を越えられないだろ
まずはあのしょぼい名古屋駅をどうにかしろ
駅構内でちょっと食事とかしたり本でも買おうと思ってもそういう店が全然ない
都内の駅ならファミレスやら寿司屋やらその他いろいろあるし本屋なんてほとんどの駅にあるし名古屋駅はコンビニすらろくにないしおわっとるわ

北海道新幹線って永久に出来ないんだろうか

>>52
静岡は神奈川と隣接してるし愛知なんて眼中にないよ、まじで
テレビも関東のが映るし

JR東海を、東西JRが買収しろ

静岡なんて基本的に空気
ほとんどの人は通過するだけの所としか認識しない

>>55
静岡は関東じゃないよ（ﾜﾗ

>>54
もう建設中だよ

>>57
空気と言うよりは、電車の時はむしろすげえ嫌なイメージがある
快速ねえから18切符通過がきつすぎる

>>57
お茶とうなぎがあるだろ
名古屋みたいなクソミソ市よりはましだと思う

>>57
通過するだけなのにむやみやたらと横に長いからしんどい＞静岡

>>57
俺の印象を文字にすると


ピアノ　　　うなぎ　　　お茶

ID:4kzdRkc7
こいつ静岡？ｗｗｗｗ
東海のごみが関東に擦り寄ってて笑える

>>64
静岡じゃないよ
てか名古屋住んでたけど東海地方の天気に静岡のってねーだろ

>>65
普通に乗ってないか？

将来的には700キロぐらい出せるようになるのかね？

>>66
岐阜、三重、愛知じゃなかったか？もうあんまり覚えてないが
テレビでやってるのはだいたいこの三つだったと思うが
今は違うのか？

>>63
バイク　スズキ　ブラジル人

リニアを静岡に通したら関東関西断絶もんだろ
海の際に土地残ってねーよ

関東からすりゃ関西復権なんぞどうでもいいし

>>68
ライブドア
http://weather.livedoor.com/area/5.html
yahoo
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/kinki.html

あとテレビでも普通に浜松・静岡・熱海の天気が見れるはず

>>72
ライブドアはともかくyahooのは東海じゃないじゃん
テレビは静岡の天気記憶にねーな
普通東海三県って言って三重岐阜愛知が東海だと思うんだが

一番時間がかかるのが東京-名古屋間で、
名古屋から大阪なんて新幹線で一時間もかからないんだから
急いでるなら乗り換えれば良いんじゃないの

関西の人が東京へ出向く際は、東海道新幹線を利用せずに飛行機を利用しましょう。
皆さんが払った東海道新幹線の運賃は、東京〜名古屋の建設必要に充てられます。

中京が大阪圏抜くとは思えんな

>>73
今君ちょっとだけ恥ずかしいから少し2ch閉じて心落ち着かせた方が良いよ

大阪は西日本がつくれよ

東京に吸い取られておしまい

大阪までじゃなくて、岐阜、三重のほうに伸ばせよ

>>73
５分ぐらいのミニ番組枠の天気予報だと静岡まで出してる気がする

おい大阪だけでも通してくれよー

ケチー

セントレアが日本のハブ空港になる

近鉄と関空助かるからよかったじゃん

>>81
まじかよ。ありがてぇありがてぇ
名古屋はええよの歌にリニアをとめてまうでよを追加せねば

私たち名古屋人が怒ったらよ
リニアを名古屋で止めてまうでよ

大阪出身で数年前から名古屋民だけど、
名古屋を最初見た印象としては、駅付近は確かに栄えてるが
2, 300mも歩けばもう田舎のちょっとした繁華街と差ほど変わらん

と言っても別にその駅付近で大抵の用事は事足りるので
別に不便無いけど
あと山ちゃんが安くてうまいので、酒飲み的には最高です。

どうでもいいけど作るならガラス張りで高層ビルの谷間を通せよ

>>73がなんだかかわいそうなことになってるなｗｗｗ
実家が愛知だけど、愛知、岐阜、三重の東海３県の天気予報って普通にやってるだろ。

広島まで貫通お願いします。

名古屋と東京結んで何がどうなるんだよ
大阪と東京結んでで名古屋飛ばしが一番効率的で乗車する人も多いだろうが
JR東海って馬鹿なのかね

MBSはさっさとブログ旅をDVD化しろ

静岡がなかったらよかったのに、といつも思う
東京大阪間だと無駄なお金がいつもあそこで消えてしまうような気がする

ていうか無駄な中間駅が多すぎるね
鉄道はシンプルが一番だと何故わからん
利用者のこと考えてくれよマジで

>>94
自治体に金を出させて、保安施設を維持するためだよ
何かトラブルがあった時のためにな
実際には1時間に1〜2本程度しか停めない

無駄に思える中間駅でも、かつてはそれなりの集落があって利用者が結構いたんだ
過疎化して必要ないように思えても、少数ながら利用者はいるし、撤去するのも金かかるからな

1時間に1本でも東京や大阪に直接行ける乗り物があるってのは勝ち組
1日数本あれば使う人は使うし

陰謀みたいだな

関西はJR東海の管轄じゃなくね？
JR西日本に言うことじゃね？

>>86
名古屋終点でした、って落ちか

これからの時代高速輸送より大量輸送だろ
新幹線じゃ500系が廃止になり700系に切り替わった
飛行機もコンコルドが消えA380が出現してるし

個人的には大阪によく遊びに行くから通してほしかったなぁ
新幹線は早いけど余分に京都ルートに通っている為か
バカ高くなってるし、アーバンライナーは遅いくせに値段が
中途半端だし。

大阪は釜山、ソウル、香港、上海、北京と結ぶから、東京はいいよ。

>>100
名古屋で尾張

>>102
何よりも、奈良へ行くのに現状では不便すぎる
京都より好きなのに、往復時間がかかりすぎるから、
なかなか行けない

大阪〜名古屋はJR西日本に協力してもらうとかいう案は無理？
もしくはアーバンライナーが不憫になりそうだけど近鉄との協力とか

名古屋まで完成したら
吸収新幹線みたいに博多まで直通してないのに
行き先に「新大阪　名古屋でリレー新幹線と接続します」って表示されるのか

関西土民発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪みたいな下品な朝鮮人の街は没落すれば良いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ、仕方ないんじゃね
国や地方が特別に出資してるわけじゃないんだろ？
国や地方、政治家の圧力に負けてムダに赤字経営したところでJALみたいになっちゃつまらない
様子見ながら採算重視でいい
安全性もおろそかにされちゃ困る

別に大阪まで作る必要ないからまず、津経由で京都まで作ってくれ。
大阪駅は千里のあたりにつくれば予算が削れる。
奈良や大阪都心には通さなくていい

相模原〜甲府間だけ作っておしまいかもね

名古屋城は河村市長が
天守閣再建と言っているし
近い将来、鳥山明ミュージアムで
そこでしか観られないアニメ上映で
観光客も増えるだろう。
イチロー記念館もリニューアルして
松井秀喜ベースボールミュージアム規模の
建てればしばらくは客来るだろう

第二東名もできるんだけど

ていうかおまえら名古屋に行く用事なんてあるのか？

伊勢湾口道路早期開通希望！
鳥羽と伊良湖が道路で結ばれて
３０分で移動出来れば非常に嬉しい
フェリーの営業は難しくなるがな

自転車のほうが性能いいのに今更リニアｗｗ

伊勢から和歌山へのアクセス
和歌山から奈良へのアクセス整備も
重要課題だな

>>114
未来の首都名古屋
大阪くやしいのう

名古屋は電車がしょぼく
みんなトヨタ車で暴走している

新幹線網がこんなに発達してスピードも相当なのに…
まだスピードを追及すんのか？

そのモチベーションはいったい何だ？

鉄オタのロマンか？

>>112
新幹線博物館を忘れてもらっては困るな

>>87
名古屋駅降りたときはスゲー大都会と思ったが
名鉄に10分も乗ったらのどかな景色になったな。
名古屋は大いなる田舎って感じ。

東京名古屋開通の後２０年の間に追い抜こうってか

名古屋まで開通して、その後20年も掛かるのか。
完全に大阪終わるな。

それなら、近畿連合として真の日本国として独立すればいい。

＞　真の日本国
無理。どうやっても「大阪民国」、「また大阪か」って呼ばれる。ぜったい。
さいたまの時がそうだったろ？

>>2
ちょｗ
２０４５年てリニア３５年後かよｗｗｗ
もうとっくにクルマも浮いたりして時代遅れの乗り物になってるよｗ

まあ、大阪はみんなが茶化すように独立してるからもういいよ新幹線で

２０５０年以降ってさー

なんか日本人が作った乗り物も建物も

中国人が使うのかな？？？

純製日本人はどんどん減ってるんでしょ？

あの両親共中国人で日本名名乗って学校に通って

来る子達は日本人なの？？？

ないだろｗ
名古屋単体VS大阪単体ならあり得るけど

結局山梨までしか開通しなかったりして。
赤字ローカルリニアで10年で廃止かもよ。

長野はやくきてくれー

東海三県で名古屋に次ぐ2番手都市争い
豊橋、岡崎、豊田、一宮、春日井
岐阜
四日市

さあどこだ

二番手がガクッと下がるね、福島とか高知レベルかよ。
関西じゃ三番手でも150万いるのに。

名古屋は東海地震がなあ。あれが来ればリセットだべ。

どうせなら九州までつなげよ

愛知が東京の半分ぐらいの都市規模になれば
それはそれで面白いと思う
半分ぐらい受け持った方がいい

>>130
だな。
関西圏と東海圏ではレベルが違いすぎる。

大阪市と名古屋市を単体で比べても余裕で大阪市が上で、
また大阪市の隣には30万人40万人いる都市がゴロゴロ並んでるけど
名古屋市の隣にはショボい都市しかないからな。
やはり都市規模が違いすぎる。

>>138
30万人40万人レベルの都市なら名古屋の周りにもそこそこある
ただ堺や神戸並の都市が無い

追い抜くなんてことはないけど
差を縮めることはあるかもしれんね

伊丹すら廃港にできないんだからどうしようもないだろ関西は
足の引っ張り合いが多すぎる

正直大阪にはまだまだ勝てん
たぶん生きてる間に抜かしてるところは見れないだろう

まあ埼玉千葉兵庫辺りの雑魚に絡まれない程度には頑張って欲しいね

愛知万博時の名古屋全盛期の頃ですら抜かせなかったから、抜かすのは無理だろう
そもそもリニア自体がホントに作れるのか怪しい

新幹線が出来て日本は東京に全部吸い取られたんだよ

ったくアホかよ

名古屋は東京とリニアで結ばれて柏レベルのベッドタウンと化す
本社は全て東京に移り、支店は出張所レベルにまで格下げ




大阪は意地でもリニア開通を阻止しろ

もし実現したら東京から帰るとき
名古屋人はリニアに乗って
大阪人は新幹線に乗るなんてことになるのか
それとも名古屋で乗り換えを強いられるのか

もし、大阪にリニア開通しても2050年
その時の世界が、、、都市レベルでどうこう言える時じゃなくなってる

2050年 世界国別GDPランキング(予測) 順位 国名 2050年GDP
1位 　　中国 　　　　70.71兆ドル
2位　　　アメリカ　　 38.51兆ドル
3位 　　インド 　　　37.66兆ドル
4位 　　ブラジル 　　11.36兆ドル
5位 　　メキシコ 　　9.34兆ドル
6位 　　ロシア 　　　8.58兆ドル
7位 　　インドネシア 7.01兆ドル
8位　　 日本 　　　　6.67兆ドル
9位 　　イギリス 　　5.13兆ドル
10位 　ドイツ 　　　　5.02兆ドル

>>143
さすがに交通費かかりすぎるからリニア通勤は無理だろ・・・

>>146
東京の繁華街を知った連中が再び名古屋に戻ってくると思う？
みんな東京に住みつくんだよ
名古屋哀れ
爺さんばっかｗ
ゴーストタウンまっしぐら

>>142
名古屋全盛期はソウル五輪やった1988年のはずだったんだから…

>>144
よっぽど急いでなきゃ新幹線だろ

>>148
栗きんとんショックはその後か？

>>144
おそらくJR東海は在来新幹線を改悪して
無理にでもリニアを使わせるように持って行くはず

そういうやり方に嫌気をさした大阪人は
飛行機に切り替えるかも

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　Ｂルート！Ｂルート！
　⊂彡

名古屋はこれ以上人が増えると住みにくくなるからやめて！

>>150
でも伊丹廃港にするんだろ？

豊橋までが良い

東京名古屋間でいいよ。代わりに、利用しない客にリニア関係経費を上乗せするなよJR東海とアホの土建日本国。

スレ見てるとどうやら意外と大阪は歯軋りしてるようだな

>>133
豊田市民としては岡崎さんでいいと思ってる

>>156
そもそも、リニアは大阪まで通るのだから
歯ぎしりする事はないと思うんだけどね。

東京に早い時間で行けるってだけじゃ大阪に勝てないだろ
そんな事言ったら愛知より静岡の方が東京に早く行けるのに発展してないし

>>99
新幹線の名古屋から新大阪まではＪＲ東海の管轄、新幹線の新大阪駅も東海の
管理で働いてる社員の人もＪＲ東海の人、新大阪駅の在来線は西日本の管理、
在来線は米原が境界駅で米原駅自体はＪＲ西日本の管理でここから東側の
東海道線は熱海までがＪＲ東海の管轄

>>153
伊丹廃港はリニア大阪開通までないと思うよ
いくら橋下が頑張ったところで

俺が生きてるうちに大阪まで開通しないだろうな
長野であんだけ揉めてるぐらいだし

こういうスレに出てくる豊橋人ってキチガイだよね

東京発関空行きのリニアはいつ開通するんだ？

北陸新幹線の米原か京都での接続が先じゃないの？
東南海・南海地震起きたらリニアじゃ対処できないし
第一リニアって地震の時にﾔﾊﾞｲ気がするけど

それはJR東海の仕事ではない

名古屋人は利便性だけを考える合理主義者なんだ、地方人が何言ってもダメ、
観光客受けする民謡でも歌ってろ

リニアがどうなろうとありえないな
中部vs.関西、なんて図式起こりえないから
名古屋（よくて愛知）vs.関西、なのが現状だろ？追いつくことすらできるはずがない

名古屋の隣の駅の時刻表
http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/0903/kansai_Hatta_B_wh_u.pdf
http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/0903/kansai_Hatta_B_wh_d.pdf

>>157
岡崎市民としては勢いのある豊田さんか三河の古豪である豊橋さんがいいと思う

>>157
>>170
譲り合いの美しき愛に泣いた

>>169
関西線の普通しか止まらない駅だぞｗ
しかも地下鉄もあるし…
三重方面は近鉄がメイン。

どこの市民でもないけど
2番手はさすがに岐阜さんだろ
んで豊橋、岡崎の順

浜松さんが完全に支配下に入ってくれれば良いんだけどな

名古屋に足りないのは神戸、京都のような都市

神戸はともかく京都は作ろうと思って作れるもんじゃねーぞ
別に大阪が育てたわけじゃない

じゃあ高山で京都の代用を・・・

>>174
ｲﾗﾈ

名古屋から大阪はリニアの車体そのまま在来線走れるように改造したら

リニアが開通するときに、日本という国は存在してるのかもあやしいだろ。

梅田か神戸まで伸ばせよ

リニアの終点は難波か天王寺にして欲しい
東海は新大阪希望だろうが

>>172
伊勢まで行くならJRだな
特急料金も掛からないし

>>182
快速「みえ」か？
本数少ないだろ。
近鉄の急行のほうがいいだろ。

本当にリニアっていうなら東京-（新）大阪だろう
この２点を通る直線上に名古屋（駅）があんのか〜？

まぁ、完成とかまだまだ先だろ。遅すぎ

>>47
関空がどこにあるか知ってる？

確かに名古屋-セントレアへのアクセスしやすさは羨ましいな

関空へ行くだけでも、ちょっとした手間だぜ

名古屋から金津園まで２０分でいける
JR岐阜駅の正面が金津園だ
ソープランドが７０軒ほど集中して建ってる

>>188
駅前がそんな事になってるって岐阜は腐ってんだな
子供の教育にも悪いし住みたくない県ナンバーワンだな

リニモ藤が丘〜大阪きぼんぬ

岐阜に行くとおちんちん気持ちよくなれるの?

そんなにリニアが魅力的に映るんなら税金だして作れよｗ

>187
大阪ー関空と名古屋ーセントレアて距離はそんな変わらんように見える

>>173
浜松さんは政令指定都市だからねぇ
岐阜、四日市、一宮、豊橋が周辺市町村をかきあつめても政令都市は難しいし

>>193
でも名古屋〜中部は30分切るからね
大阪〜関空は1時間くらいだっけ？

>>194
碧海市が本気出せば行ける

リニアの建設費を新幹線の旅客収入でまかなわないように、新幹線をJR東海から分離しろ。

大阪にはリニアを通せる余裕のある土地が無い。愛知にはあるかもしれんが

>>195
天王寺から31分、難波から37分で、どうせ地下鉄に乗るから中心部からのアクセスはそんなに変わらん。
名古屋と違って大阪はターミナルがいくつもあるから、人によっては遠く感じるかもな。

そもそもあの環状線を作ってターミナルを各所に作るって発想はなんなんだろうな？
東京もそうだけど

結局京浜東北線、湘南新宿ライン、大和路快速、紀州路快速
みたいにするのが正解だったってことだろ？
あの不便なシステムは何が良かったの？

なぜJR東海なんて作ったんだろ。
実質、新幹線で成り立ってる会社だろ。
名古屋を境にJR東と西で分ければよかったのに。
それかJR貨物のようにJR新幹線でも作るべきだ。

>>200
都市が発達してくるにつれ、中心部は土地が買いにくくなる。
大規模なターミナル駅がある場所は、できたときは町外れだった。
当然ながら路線は各方面に延びるので中心部の外縁にターミナルが分散する。

道の拡幅とか市電や地下鉄の建設の代わりに鉄道を延ばすこともできたろうけど、
東京市も大阪市も、市中心部は自分の縄張りだとして入らせなかった。

>>200
東京は天皇がいるし、フランスみたいに放射状に道路とか幹線を作るっていうのは聞いたことあるが、
大阪は？？？

>>196
碧海市って全部合わせても50万くらいじゃなかった？

新幹線、正月に雪で20分も遅れやがったから
リニアは全部地下にして天候に影響されないようにしてくれ。

ストローとなり名古屋が衰退するかもしれないしねぇ

ただ東京・大阪間は大動脈だけに
いち早く大阪までつながないと。
地域の利益じゃなくて国益レベルの問題だから。

>>206
俺、つい最近まで大阪にずーっとすんでて地元のことたいしたこと無いと思ってたけど、
しばらく仕事で東京以外の某他府県に住んでみて、やっぱりどう考えても東京、大阪だ
と思った。

いや、東京＞＞＞＞＞＞＞大阪＞＞＞名古屋だよ
関西人はここを本気でわかってないから笑える

別に東京は首都だからどうでもいいんだよ
1位が東京だとしたら、２位じゃなくて１００位が大阪でも別にいい

ただ、名古屋って言いたくはないが、何も無いからな
駅前だけだから、島根とかその辺と何にも変わらんわ

外タレも　避ける名古屋は　城でもつ
　　　　　　　　　　　　　　　　みうらじゅん

未だに名駅よりも栄のほうが栄えてるから。

>>203
放射線状に作ろうとして失敗したのが今の東京。
関西の都市は中国のを真似て碁盤目状。

ストロー効果はあまりないと思うぞ
つーか吸われるもんがない

東京名古屋間の距離なら別に新幹線でも充分なんだが

周辺都市がパッとしないところばかりだから無理だと思う
新幹線乗るとよくわかるよ、名古屋以外は田畑だらけ

>>214
東京名古屋間が40分だぞ。名古屋から東京の朝一の会議にも
余裕で出席できるし、夜の10:30に東京を出ても名古屋の
終電に余裕で間に合うって恐ろし過ぎだろ。
サラリーマンが過労死しちゃうよ。

>名古屋から東京の朝一の会議にも余裕で出席できる
何時までが朝というのもあるが現状でも可能だろ。
本社飛ばししてるわけでもあるまい。

>>208
言っててむなしくならないか？

>>14
大阪も同じよ<地下移動
両方住んだが、梅田一つで余裕勝ちやな
名古屋は車主体だから道幅広くて散在感あるわ

個人的な意見だけど、
あまり大阪まで通してほしくないな、
今以上に利便性が上がると
何が起きてもおかしくない、不便なぐらいでいい

名古屋と飯田の間は中央自動車道に近いルートで来るのか？

>>220
俺も最近そう思うよ。
少し不便ぐらいがいいよね。

味噌リニアよりも関空リニアをとっとと実現して欲しいわ
どうせ空港は伊丹と併用になるにせよ。

>>223
何が悲しくて伊丹よりも運賃が倍の僻地関空に行かねばならないのか

>>223
伊丹へリニア作った方がマシ

中部州
領土・・・教科書の中部地方＋中日新聞の販売エリア

人口・・・約2500万人（台湾と同程度）
面積・・・約77,484km2（北海道本島と同程度）
GDP・・・約107.8兆円（インドと同程度）
http://viploader.net/jiko/src/vljiko009419.png

オレは外国人が腰抜かして小便漏らすような非人間的な程に便利になって欲しい

名駅とか栄の地下は迷っても安心構造だけど
梅田の地下は迷ったら最後

東京-浜松でいいんじゃないの？

　　　　 　 　 　 　愛 / 静
　　　　　＿ 　　知 / 岡　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　静岡に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・のぞみすら停まらない超田舎だの
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　　　屑岡だの、大きいイオンと肥溜め農業が自慢の貧民窟だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

２０４５年
日本の総人口は9000万くらい

>>219
名古屋の市街は密集してないってのも確かにあるな
都心でも歩道も車道もやたら広いし

>>230
県境に住んでる浜松市民なんて非県民だからどうでもいいわ

府民はもっと余裕持てよ

>>53
メシなんざホームのきしめんでいい
本はAMAZONにでも注文しとけ

このスレ大阪人必死すぎ

スレの書き込み見たけど、大阪人は別に必死じゃないだろ。結構冷静に書き込みしてるぞ。

別に中部が関西を抜いてもどうでもいい。
日本は国内で争う余裕がある？
ないでしょ。
橋下知事がアジアに目をつけてるのも当然。

イベントでもコンサートでも「日本三大都市横断ツアー」と銘打って
東京、大阪、福岡
だったりするとムッとするのが名古屋人

タミヤのイベントで
関東大会→東京
関西大会→大阪
九州大会→福岡
中部大会→静岡（田宮本社のお膝元）
というのにもイラッとするのが名古屋人

豊橋ってかなりでかいイメージあるんだけどね

>>238
名古屋のしょうもないイベント会場より
田宮の本社に行けるほうが嬉しいだろ