【バイク】単気筒の魅力

オレンジが目を引く10周年記念バイク

スズキは、「グラストラッカー ビッグボーイ 10周年記念モデル」を、2009年12月24日に売り出した。

「グラストラッカー」シリーズの発売10周年を記念したモデルで、
白を基調としたオレンジ色のあしらいが目を引くカラーリングや、リム部分に黒色塗装を施した前後ホイールなどが特徴的。

価格は46万950円。

http://www.j-cast.com/mono/2010/01/04054994.html

短亀頭

ハーレーデイビッドスン！

ドコドコドコドコ

２５０のシングルで４６万か。誰がこんなの新車で買うんだ？

20万でつくれるやろ

短気筒の粘り強さは惹かれるものがある

>>3
ツインだしね

また鱸スレか！

価格倍近くなってないか？

単発が湧いてきたな

SDRを今こそ再販すべき

SR400の排ガス規制はどうなったんだ

19PSしかないんでしょコレ
最大トルク2.1kgも微妙

こんなの欲しいやついるのかね

ジェベル200の後継車を頼む

今日、本屋でバイク雑誌立ち読みしてたらアフリカツイン復活とか書いてあったけど、本当なの？
マジなら全力で予約するが

バイクって高いのに、よく道端に止めるよな。（駐車）
一台５０万円近く（それ以上もあるが）するのに。

>>16
それマジ？

買いたい

近所迷惑

>>18
モーターなんとかっていう雑誌だった
読んでて胸が熱くなったわ

ない

以上

>>13
ＦＩ車としてまたライナップされた

【バイク】
言い訳がましいからちんぽスレにしてしまえ

>>17
何がどーあろーと、オフローダーは盗まれないんだぜ
ここだけの秘密だよ

バイクが売れなくなった理由って趣味の多様化とか貧困化とかあるけど
意味不明な自主規制でクソつまんないバイクばっかり作ってるせいだとおもうんだ

リッターで単気筒出せよ

>>20
中免から19年越しに、去年大型免許取ってみたら、
乗りたいバイクが世の中に無くなっていた。
胸熱

モトグッツィ


モト冬樹
グッチ勇造

空冷単気筒SOHCのメンテナンス性は異常
でかいラジコン感覚

ブボブボうっせえとこ

テンプターに7年7万kmほど乗ってたけど良いバイクだった

グースを500ccで再販希望

セカンドにKLX125買おうか迷ってたけど
カワサキの店に行ったら予想以上の予約数で、、、
とか言って展示車もねーでやんの
一応ハンコも持ってったのにカワサキ商売下手すぎだなあ
つーかそんな人気あるなんてカワサキの癖に生意気だろ

榎原にルシファーズハンマー組んでもらってるし

単気筒とかサベージとテンプター以外なんの価値もねえよ

>>33
Ninja250もバカ売れしていることといい、上手くスキマをついてくるというか、
スキマをかぎわけるというか、けっこう商売上手いんじゃないかな？
スキマといえるほどスキマでもないか。他のメーカーが怠慢なだけかな？

ゼファーの成功が頭にあるから、スキマというか開拓精神というか
枯れた技術の水平思考みたいなんは旺盛だと思うよ

>>36
250クラスはVTRくらいしか対抗馬ないからね
グラトラのスカチューンも流行終わったし

>>14
俺の18PS50万よりお買い得じゃん

>>13
先月、FI化して発売しなかったっけか？

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1262483072/l50
↑バイクも乗れないただのバカガキばっかり

乗ってるといつの間にか射精してる

>>35
テンプター650出してほしいなｗ

テンプターはマジで格好いい。
スズキなのにシルエットが格好いい。
カチッとした雰囲気だよな。

この俺の愛車シングルF６５０GSちゃんのカッコ良さと安さは異常

ぜひDR800の再販をして欲しい。嘴大好き。

ZZR250に乗ってる
糞遅くて吐き気がする
絶対春にYZF-R6かZX-10Rに乗り換える

>>45
テネレとアフリカツインも復活するというのにＤＲ８００は音沙汰が無いね。

スズキは一度FreeWind出してビッグオフ撤退したからなぁ

中古シェルパ買ったら翌日セルが壊れた

あ

GSR250どうなったん？

元気だなスズキは

ホンダ4気筒の滑らかさを知ってしまうと
たんきとうｗついんｗになる

>>6
オレのカブでさえ１５万以上したから無理言えないけど
この程度のバイクが２０万円台で買えないとバイク人口
なんて増えるわけないわな〜

>>51
バリウスの２５０エンジンＦＩ化で・・・みたいな。

>>54
CB Twisterを逆輸入して売ればバイク人口増えると思う
13万くらいで出せばね

グラストラッカて安く買えることがウリだったのに
46万ってふざけてるの？

おい、女とニケツするなら2ストしかないだろ。
4スト単気筒? ランマーにでも乗ってろデコスケ

>>57
定価は高いが売値が安いスズキマジック。
我が家にあったグラトラは3年で1200kmしか走ってなかったけど海辺のせいで錆び始めてたから売った。

グース250出してくれよ
40万ぐらいなら買うぞ

単気筒のGSX-R250でもいいけど
GP-mono仕様で

頼むからトラップはこの世から消えてくれ

これ４６万か終わってんな２輪業界

ベンリーの俺様歓喜

安さが取り柄みたいなバイクだろうに・・・

グラトラの125が出たらＸＲうっぱらって買う

ああ、値段は大丈夫。鈴菌だから店頭で10万はいける

いつになったらsakura出すんだよ。ツインだけど

http://s2.bikewalls.com/pictures/Yamaha_XS_V1_2007_01_1920x1200.jpg
http://s2.bikewalls.com/pictures/Yamaha_XS_V1_2007_02_1920x1200.jpg
http://s2.bikewalls.com/pictures/Yamaha_XS_V1_2007_03_1920x1200.jpg
http://s2.bikewalls.com/pictures/Yamaha_XS_V1_2007_04_1920x1200.jpg
http://s2.bikewalls.com/pictures/Yamaha_XS_V1_2007_05_1920x1200.jpg

もう単気筒はいいわ・・・振動で手足痺れるし・・・・

大脱走に登場する、スティーブマックイーンが駆る単車がカッチョ良い
ＢＭＷ風に改造したイギリス車だと思うが

>>67
かっこいいね。
俺のカタナのオムスビメーター以上に見にくそうなメーターも素敵だｗ

>>69
こういうのはどう？
俺もちょっと欲しい

トライアンフ　スクランブラー
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/415/4150036/

>>67
BT買って自分でやるんだ

大型単気筒ならＫＴＭだな・・・
他社の殆どがビックシングルを諦めている状態だし・・・

バイクの不思議なところは滑らか4気筒では不満を言う人が多いってことだよね。
今でもトルク曲線ガタガタの高回転高出力が持て囃される。
ブルブル震えてガクガクするなんて自動車なら糞エンジン扱いだよ。

>>68　

バランサーが良い奴は

全然振動しない

丸一日乗ってもしびれないお

こんな時代だからこそ
スズキはDR-Z400のエンジン積んだグース400を出すべき
いや出してください

>>67
1000ccのVツインか・・・
80万くらいはいくだろうなぁ

50万じゃムリだろうな

ヤマハのR４ってガセだったの？

>>75
グースとDR・djebelエンジンは同系列のエンジンだしね。兄弟エンジン

ロイヤルエンフィールドブリッド350EFIかっけーわ
ヤマハのXV950はかっこ悪いのに、不思議なもんだ

振動と音がいいと言われてもやっぱりマルチが好きだ
あのドコドコ言う音も苦手だし

シングルで長距離ツーリングは二度としたくない

>>24
知ったか乙

ついに俺のオカマバイクが脚光を浴びるときがきたか

もちろんエンジンは直立だよな

Γの２００でおｋ

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SRX6復活しないかなあ。
あのスタイルと軽さと鼓動感はマジで病みつきになるのに。

ＳＲ乗ってオマンコ濡れ濡れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

学生なんだけどバイトや資格取得で忙しくて
教習所の期限が後5ヶ月に・・・
今年からは学校の終わってすぐに教習所に行けるのだけど
まだ一段階なので不安になってきた(´・ω・｀)

皆普通二輪何ヶ月で取れた？

>>89
大学生の春休みで取った
たしか3週間くらいで取れた思う

>>89
合宿じゃなかったけど合宿生と一緒に回されて10日

2003年の時、374000円だったんだが・・・10万の値上がりかよ

>>89
3ヶ月だけども2段階入ってからは1週間で･･･
毎日3時間教習受けて帰ってからは卒検のイメージ

コース図とどこでウインカー出して･･･とかきっちり覚えてイメージしておけば2段階なんて簡単
一本橋で落ちないように、スラロームでパイロンに接触しないようにとか気をつけておけばいいさ

>>89
さっさと教習所通え。

時間空くと覚えたことどんどん忘れていくぞｗ

SR400ってどうなん？
知り合いから車検込みで8万でいいって言われたんだが

>>95
SRはいいバイクだけど、来歴わからんバイクはすぐに鉄クズになる可能性もあるぞ

178 ：名無しさん＠ピンキー：2009/02/12(木) 22:36:22 ID:JJ05Npsn
短大に行きだしてバイク乗りになった

単気筒なんで振動が強く、座るときにナプキン二つ折にしてたらすんげー衝撃がキタ

気を失って走り出す前にタチゴケしてました

結構皆早い・・・
今年から気合入れてグラディウス400買うぞ！

>>97
俺なんて250ccで初めてのツーリングしたらケツから血が出たぞｗ

>>99
節子、それ初潮や

TW200と225って、どっちがいいの

>>96
うーむ・・・
やっぱりショップで普通のネイキッド買うかな

>>95
30年も売ってたって実績は伊達じゃない。良いバイクだよ。
そりゃ速く走るって考えたらレプリカ乗ってねって話だが、
盆栽にするも良し、ツーリングでまったり走るも良し、それなりにいじればソコソコ速いし。
パーツは社外、純正ともに腐るほどある。が、基本設計が古いので色々と手がかかる。
古い年式は相当気をつけないと金がかかるのは一緒。
リアのスイングアームのグリスアップを定期的にやってないとシャフト抜けなくなったり、
オイルタンクがフレームのドライサンプでステムベアリングのグリスに厳しくてステム死にやすいとか、
独特の癖はあるよ。
オートでコンプもなく、手順通りにエンジンかけるとか、古いながらも扱う楽しさは人それぞれだが俺は好き。

ボルティのお気楽さは至高。
SSからたまに乗り換えるとそのまま日帰りツーリング逝きたくなる。

>>67
いいねこれ

ノーマルSRとWR250Xどっちが加速速いの？
さすがに排気量の差は埋められない？

そのクラスで加速を気にする意味もよく分からんが出足なら車重が軽いWR

とりあえずわりと最近のバイクで殿堂入りシングル
GB250
グース350
SRX600

グースは今乗ったら腰が逝きそうだ
乗っときゃよかった

昔のモトクロッサーとかトライアラーに積まれていた
2ｽﾄ単気筒の音さいこー

GB250乗りだが、今日半日乗り回してたら肛門がヒリヒリするようになった
風呂が拷問だったわ

グラストラッカー　なんて実売30万の単車だろ　46万950円ってありえない

長時間乗ってるとイボ痔になる。
これイボ知識な。

最近知ったんだけどセパハンって違反らしいね
俺バリオス乗ってるんだけどセパハンにしたかった･･････

>>114
いつの話だよ…大昔ならともかく。
ちゃんと記載事項の変更すれば問題ないわけだが。
ハンドルロックがかかること(かからない場合は他の手段で動かないように)
幅や高さが変わるときは車検証の事項を変更する。
あとはラインでのブレーキ検査等が問題なく受かれば余裕で合法的に乗れるはずなんだが。

>>115
そうなの？てっきり違反になると思ってたわ
でも面倒くさそうだな･････
自分でやろうと思ったけどバイク屋はこんなこと引き受けてくれるかなぁ？

ほとんどハンドル切れ角の無いほど絞ったセパハンとかは違法だな、
そんなペケJとかFペケとかは最近見かけないが。。。

グーｽ1500早く売れやスズキのばか

新型SRの乗り味はどうなんだ。
FI化であの鼓動感がなくなってたらショックだ。

>>109
グースのポジションはかなり楽だぞ
一応トップブリッジ上にハンドルを移動するって手もあるし・・・

Goose350乗ってるけど重グースとか水グースは欲しくないな

>>116
セパハンは違反だとかの情報仕入れて悩むよりバイク屋で相談すればいい
つか、バリオスなら記載事項を変更すべき検査証がないでしょ

現行の最速シングルはKTM DUKE Rでおｋ？

実家に眠らせてあるSRXが、どんどん腐っていく。
こないだ見たら、ウィンカーが全部落ちてた・・・しにたい。

>>122
ちゃう、おれの乗ってる690SMCが最高。
異論は認めん。

１発もいいけどほとんど４発だもんな

マフラーを二本着けなくて済むとこだろ

>>126

ape50でおｋ

テンプたーはよかったな
エンジンさベー時６５０のシリンダーとか使って６５０にできるっぽいし

バイクは低速トルクあると面白い
シングルツインはトルクので方が低速から出てくるから面白い
鼓動もあるしね

SRに関して言えばエンジンがどうかとか言うより性能がそもそも
低いから無理な運転は控えようと思うから安全運転につながるという
魅力はある。

ルシファーズハンマーか！

高回転でトルクが出てくるマルチは普段乗るときはつまんないからな

B・S・A！
B・S・A！
B・S・A！

単気筒3000cc

>>133
四気筒でも低回転重視のはいろいろあるよ

諸君　私はGooseが好きだ
諸君　私はGooseが好きだ
諸君　私はGooseが大好きだ

単気筒が好きだ　振動が好きだ パイプフレームが好きだ
倒立サスが好きだ　モノサスが好きだ　中途な排気量が好きだ　
シングルシートが好きだ　セパハンが好きだ　刀カウルが好きだ
国道で　高速で　田舎道で　街中で　峠で　海岸線で　林道で　トンネルで　天で　雨天で
この地上で走る　ありとあらゆるGooseが大好きだ

油冷３５０cc単気筒を　爆音と共に１万回転まで　ブン回すのが好きだ
エンジンを始動し　その単気筒の排気音を聞いている時など心がおどる
３ヶ月に１度タンクを外し　タペットカバーを外し　タペット調整するのが好きだ
ガススタで燃料を入れ　燃費を計算してリッター３０キロを越えた時など　胸がすくような気持ちだった
峠で一気に倒し込んだ時　エキパイが　路面に擦るのが好きだ
道路でGoose同士ですれ違い　お互い二人揃って後ろを振り返ったときなど　感動すら覚える
強いエンブレを押え　コーナーで倒しこみ　６０００rpm以上から引っ張る時などはもうたまらない
普通に５速４０００rpmで　国道をまったりと巡航するのも最高だ
マフラーを代えてキャブを代えて　ボアアップしてハイカムを入れての
フルスロットル１万回転など　絶頂すら覚える
４気筒車に　滅茶苦茶にされるのが好きだ
最大出力にモノを言わせ　高速道路で引き離されるのは　とてもとても悲しいものだ
大きく太ったリッターマシンを峠で追っかけまわすのが好きだ
峠で中型のレプリカマシンに千切られるのは　屈辱の極みだ

諸君　私はGooseを　地獄の様なGoose生活を望んでいる
諸君　私と同じGoose乗り諸君　君達は一体　何を望んでいる？
更なるGooseを望むか？　情け容赦のない　怒涛の様なGooseを望むか？
改造改良の限りを尽くし　三千世界のバイク乗りを引き離す 　嵐の様なGooseを望むか？

「Goose！！　Goose！！　Goose！！」

よろしい　ならばGooseだ

我々は満身の力をこめて　今まさに振り下ろさんとする握り拳だ
だが不人気車と１０年もの間堪え続けて来た我々に　ただのGooseではもはや足りない！！

大改造を！！　一心不乱の大改造を！！

我らはわずかに生産台数５千台の　数千人に満たぬ絶版車乗りに過ぎない
だが諸君は　一騎当千の古強者だと　私は信仰している
ならば我らは諸君と私で　数百万と1人のバイク集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり　眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで　引きずり下ろし　眼を開けさせ　思い出させよう
連中に恐怖の味を　思い出させてやる
連中に我々の　単気筒の排気音を思い出させてやる
天と地とのはざまには　奴らの哲学では思いもよらぬ事がある事を思い出させてやる
数千人のGoose乗りで　世界を爆走し尽くしてやる

エンジン始動　チョークを戻せ
状況を開始せよ

行くぞ！諸君！

ナンバープレートが割れるところ

キックスターターがついてないバイクに乗る気がしない

昔の四気筒のキックスターターをキックしてみたいなり

CB250RSあたりは名車か。
代が変わって価格が暴騰ｗ

おれはやっぱり４気筒

>>142
後継機のＲＳ−Ｚの方が出来いいのに

250のマルチは最悪ｗ

まあ４００ツインだよな

テネレとアフリカツイン復活なの？まじかよ！

FT400あたりに似ているのかな？

ＳＲのナンバーが折れる件について

250のVツイン最高！！！！！！　2stだけどね・・・

やっぱ２５０なら２ｓｔだよなぁ

>>67
座面とハンドルがほぼ水平って怖いな。
事故ったらカッ飛んでいきそう。

トレール車にも似ているね。

爆音バイクって大抵単気筒だよな

しかし、このあたりはメーカー同士被らないようにしているんだね。

XT500かと思った

ようやくテンプタースレ立ったか
バランサー入ってるしセル付きだしオッサンに優しいバイク
最終型欲しかったが出てこないよね…
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/1a/ll_corsair2_ll/folder/662285/img_662285_7100900_0?1215935926

単気筒だと燃費がいいんだっけ？

実用燃費は125単気筒がいいお

スズキはテンプター然り、サベージ然り、エンジンの形がカッコワリーよ

Z200FSの思い出

排ガス規制で前よりパワーも燃費も下がって
価格だけ上がってる

>>162
どう言うバイクかと思って、調べたら検索不能。

ν速バイク部に聞きたいんだけど、電動バイクとかハイブリットバイクとかいつになるんだよ？
コンセプトモデルでいいからなんか知らないか？

重いから今のところ燃費面でも魅力がない
もうちょっと待て

>>164
Z200
ttp://www.geocities.jp/atama_kikaida/Images/z200_004.jpg

の最終形態でキャストホイールが付いてた気がする

>>106
圧倒的にWR250X

'70年代のオネーチャンｗ
Z250FTに似ているかと思ったら、SR似だね。

ＦＩで冬場の始動時にかぶらなくなったのはいいが、なんでこんなにたかいんだ？
30万半ばでいいだろ？

需要の低下
未だに4メーカーも作り続けてくれてるだけでもありがたい

単気筒のバイクに乗ってる女は色んな意味で変態

>>172
彼女はオフロードに乗ってるよ。

俺はリッター四気筒だけど

>>173
あなたの単亀頭に満足で出来なかったんですね･･･

車もバイクも新型が詰まらなくなった

対象スレ：【バイク】単気筒の魅力
キーワード：ケッチン

抽出レス数：0

あれ？

やっぱ２ｓｔだろ

>>167
SRの川崎版だな

男が二人乗りしたら単気筒バイクでも
二気筒になる不思議

>>179
3きとうだ、あほ

そう言えば、4stで3気筒ってあったっけ？

>>73
バイクに乗る奴って中二病だからな。乗りにくかったり欠陥がないとダメ。

>>181
トライアンフが出してる。デイトナ675とか。

直3ならトラ慰安婦とかBMWに

自転車のは増えてきたけどバイクの駐輪場少なすぎだろまだ
駐輪場ふやせよまず

単車と書いて、マシンと読む

その昔GB250で一日に下道を700km走ったのはいい思い出。
これに張る猛者いる？

>>186
google 日本語入力でも候補に出ないぞ。

CBツイスター出してください
買うからさ

ツインじゃないんだねｗ

訳の分からん事を書いてしまったｗ

CBR600F作れよ

>>187
ジェベル250XCで東京〜青森をトイレ休憩のみで下道往復した。

>>187
Goose350で下道トロトロ400kmツーリングに参加して腰が治るまで1週間かかった

>>187
夜中に山の中でガス欠
麓までバイク押して朝まで歩いた。
携帯も無かった20年前の話しです…

>>187
原付で300Kmを一夜で走りますた
ショボクレ原付ライダーのオイラにも、スライドする大型バイクのライダーが
手を振って挨拶してくれる良い時代ですた。。。遠い目

色んなバイク乗ってきたけど、圧倒的に楽しいのはGoose350だったなぁ
フルノーマルでもバランスよくてとにかく「楽しかった」
下りならNチビ以外にも負け無しだったし、もう一回手に入れてフルカスタムしたい

SRやたらと遅いのだが・・・・
後輩が、いじったSR乗ってて一緒にﾌﾟﾁﾂｰ行ったら70Km以上は勘弁してくれって泣いてた

>>198
それは運転の仕方がマズいか、ひどいウェアを使っているんじゃないのか。

エストレヤに乗った友人とツーリングしたときあったけど、有料道路で普通に
巡航できてたぞ。こっちはカウルつきだったので遠慮して70km/hくらいで
走ってたらＰＡで普通に走っておｋって言われたくらい。

SRは車検いらずにすべき

>>198
ハンドル変えてたりとか色々いじってあると振動で泣きそうになる時もある。
人によりけりだが、100位でなら普通に巡航できるハズなんだが。

せぱはんって振動もろにくるからね
SRは５０００回てん超えると怖いｗ

人一人移動させるのに単気筒で十分だろ。

100巡航できるけどミラーがブレて後ろが見えないな

400までは車検なしにするべき

マスツーはペースとかすり抜け等のルールみたいなものが合った人とじゃないと苦行でしかない

>>202
今はセパハンよりチョッパーが多い
手すりにつかまりながらウンコしてるような姿勢だから怖さもセパハンどころじゃなさそう

基地外のような速度ですり抜けして、接触して車のミラーへし折り左折車に衝突しそうになり、右直事故おこしかけたり
すり抜けの技術をそのままライダーのレベルに照らしてる奴マジできめぇ

>>206
マスツーですり抜けとかアホだろ
自分と生活圏が同じ人だったらいいと思うけど

例えばみんな朝の246をバイクで通勤してるとか

セル付いてないCB４００SSで冬汗かきながらキックした思いで。

男なら気筒は一本

俺はもう四気筒から離れられない。

もう手放したが
俺のCB400SSは元気にしてるんだろうか
素直な良いバイクだった

グラトラに46万とか絶対にありえない

燃費が良く航続距離があって耐久性も申し分ないバイクが欲しい
気がついたらジェベルの新車なくなってるのな

>>215
VTR250と言わざるを得ない

>>69
トライアンフ　ボンネビルらしいぞ

>>67 古さと新しさが混ざった感じでいいなコレ　安けりゃ欲しい

>216
サンクス
とりあえずレンタルして乗ってみる

CB400SS
遅くて煩くてもうイライラさせられたが嫁入りするときは
こいつと和歌山の山の中走り回ったり、龍神行った思い出が一気にフラッシュバックしてきてやばかった

バイクのりてえええええ！けど寒い・・・
今週末何処か行こうかな。

最近は寒いからラッタッタしか乗ってねえや
デカイの動かすのメンドイ

グラストラッカー林道走るの楽だよな
車体も軽くて、250ｃｃあるからそこそこのパワーもある。
400ｃｃだとパワーあっても、細い林道はしんどいお(´；ω；｀)

原付乗ってるけどもう煽られるのは嫌だお…

>>224
250ｃｃあれば余裕で原付を追い抜ける（ ＾ω＾）おっおっおっ

信号待ちすり抜けてって前に原付がいるとなんか気まずい。

SRV以外認めないこともない

>>226
ちなみにおいらはキャブ式のグラストラッカーＢＢのり
青になった瞬間にフルスロットルですよｗ
一気に原付を引き離せる加速は快感だおｗｗｗ
しかし同じことをカワサキＺＲＸ1200にやられて250ｃｃの非力を実感した(´；ω；｀)

それ250ccのなかでも非力だから

２気筒乗りだけどFCR組みたいお・・

俺のエストレヤは原付に信号ダッシュで負ける

だれかゴリラを安く譲ってくれ

ケッチンで骨折

いつも信号で全力で加速したくないから、原付よりは遅いけど車よりは速い加速をする。
回転あげりゃSRでも原付より早い加速できるけど、なんか嫌なんだよな。

>>234
たしかに普通に発進するより神経使うし
こいつ頑張っちゃってるよと思われるのも恥ずかしい

>>217
ボンネビルじゃなくて『TR6』だよ

公道でレース場気取りの奴て、何なんだろうな
そんなにレースしたきゃ、レース場池

なんでみんなすり抜けしないの？
未だに後ろから追突しそうになる

>>32
DRZのエンジンで400CCでおｋ

>205
確かに400って中型っていうけど小型なんだから検無しにすればいいのに。
250以下と大型ユーザーに二極化して400離れが進む原因の一つだと思う。

ここにはいないと思いたいが、うるせーバイクに乗ってるカマ野郎は事故って四肢もがれて死ね

4stＶ型3気筒で20000ぐらい回る250フルカウルが欲しい

V型の3気筒ってなんだよ

まあ、男は皆単きとうだからな。

V型５気筒があるんだから３気筒でもいいじゃんということだな

ホンダのV型3気筒は知らんのか？

>>246
それ2stじゃね？
4stってあったっけ？

不完全なー単気筒！！

>>33
Z400FXのピストンリング納品に2ヶ月かかったカワサキのサポート体制は
改善されましたかね？

新車の大型単気筒って少ないよね・・・
ＫＴＭみたいに本気で作れば2気筒にも負けないエンジンが出来るのに・・・
単気筒では売れないから作らないのかな・・・

こんな時代だからこそ、ホンダはクラブマンを復活させるべき

お願いだよ！

DトラX最高

長江750に乗るために大型免許とろうかと思う今日この頃

スーパートラップうるさすぎ師ね

>>205
そうするとミドルクラスの旧車が珍走団とか珍車会のDQNに
取り返しのつかない改造されちゃうから無理

>>255
ワロタｗｗｗ
まさにそうだねぇ
てかＤＱＮは車検なんて受けないだろｗｗ

全車車検ありで良いと思うんだよね。
250未満は所有者の確認と簡単な目視・音量検査で印紙代込みで2000円くらいでいいじゃん。
「盗難車や煩いマフラーはダメだよ」程度の簡単な検査。

ダメ？

ウィキペったら今は小西浩名義で活動中らしい

ttp://file.blackrabbits.blog.shinobi.jp/8891.jpg

>>181
ヤマハが出してたGX750。
並列3気筒シャフトドライブって変態。

250だったらST250が欲しい。

単気筒の良さは分かった
ツインでお勧めあったら教えてくれ
V以外でお願いします

あーラベルダが在ったな。
あれはカッコよかった。

>>261
現行か最近まで売ってた国産だけで言うと。
W650
普通二輪ならW400
軽二輪ならニンジャ
原付ニ種なら・・・もうない　＞＜；

カワサキか・・・

>>261
ドカティーモンスター

大型の単気筒って振動凄まじそう

2気筒の水平対向作ってくれねぇかなぁ。
400cc位で最強に振動が無いバイクがほしい。

>>261
CB125T

>>266
ＢＭでいいじゃない。

>>266
無振動なら90度Vの方がいいと思うが。。。

400ccの水平対向といえば、大型が取り難かった時代、
BMWに特注した人が数人居たようだが、400ccのR100RS、
今でも存在するかどうかは知らんが・・・。

>>263　そうなるよな、選択肢が無いW400なら650が欲しい、大型免許…
>>264　L字…
>>267　初バイクがベンリーだった俺としては興味がある

>>268-269
今調べたら、BMWが水平対向2気筒作ってるのか…
でもリッターじゃなくて良いんだ。400〜600ccぐらいがいい。
ついでに言えば日本メーカーで。

90度Vの方が振動少ないの？
構造的に対向の方が少ないように感じるんだけど…
ちょっと探してみる。

>>271
神奈川県なら正規ディーラーがあるだろうに、
セレブライダーとお知り合いになるチャンスだゾ（w

>>256
昔の暴走族は、解体屋でろくでもない車体買ったり
ボロの中古を買ったりして、自分で滅茶苦茶弄って
いたりしてたけど、いまのDQNは、DQN改造ショップ
で改造してもらって車検時には車検証記載事項に
引っかかるものは取り外して行儀よくやってるらしい。

若いなら大型免許とろうよ
レンタルバイクで練習したと思えば安い物だよ

バイクに使う金が無い
学費で消える

>>175
就職したら趣味にいくらでも金使えるぜ。頑張れ！

シングルやツインは振動があるから面白いのに。
超低回転の神経質さやシンプルがゆえの深い所まで突っ込めるメンテ、
シングルやツインは生き物っぽくて楽しいのに。

振動ないのがお好みならやっぱり4気筒マルチがいいさ。
250のカムギアトレーンホンダエンジンは音がぶん回すといい音して結構好き。
低回転は非力だけどさ。

シングルは股の下でドッカンドッカンピストンが頑張ってる感じが好き。

振動が楽しいのは確かだけど、それは4000回転までだな。
高速道路が苦しすぎる。一番左の車線で80kmで走ってるわ。いつも。
ハイギアードにでもしようかな。

100km巡航でも苦しくないけどなあ
手と太ももは痺れるけど

>>270
なんだかんだでカブ90カスタムになった。
俺の住んでる田舎じゃ最強。

だが、今一つ物足りないんで
ST250でも買おうかなって思ってる。

SRを生産し続けてるヤマハは偉い

いい加減Sakura出せよ
バカヤマハ

>>275
つ [ローン]

>>215
中華製だが原二のYBRやGN125
4,50km/lの低燃費で大容量タンク
部品供給も比較的問題無い

>>285
GN125はいいねー
GN125と同じ形のGN250があればと思う（できれば20ﾏｿ以下でｗ）

>>286
オーストラリアかどっかじゃまだ売ってるらしいぞ

>>278
ホーネットも生産中止になり現行車種にないのが残念
RVFとか面白いんだろうけどねえ

GOOSEもそろそろ古くなってきた
そろそろ大型乗りたい

俺のDIOも単気筒だな。
これからはシングル乗ってるって言うこととしよう。

>>289
じゃあ400ccにボアアップすれば（ｒｙ

>>291
ぼあうｐしたところで古さは隠せない

>>288
一時期友人からJADE借りて乗ってたことがある。
マフラーはJMCAだけど結構ヌケがいいマフラーだったな。
レッドゾーン付近までぶん回すとF1みたいな結構いい音してたな。
ホーネットとかあそこら辺のバイクもう一度乗りたいなーと思うが、
SR400含めて数台の維持で手一杯…

４気筒全盛時代にはトコトコも渋いなと思ってたけど
スクーターなんかも増えて、かなりのバイクが単気筒になってからやっぱりショボイと思うようになったｗ

２スト単気筒オフ車なんかは魅力的だが

グースをアルミフレームにしてDR-Zのエンジン載せて…ってもう書かれてた
まだ日本終わってなかったな。あーもう一回グース乗りたい
半年だったけどすごく刺激的で堪能的なバイクだった
もう一度乗りたい。どうせ死ぬならあのバイクに跨って死にたい。

アルミフレームのグースなんてサビの効いてない寿司以下だ

>>278
アッー！！

>>261
TRX850

単気筒はたまに借りて乗ると楽しいんだけど
長距離ツーリングがつらそうだから自分で買おうとは思わない

>>295
もはやグースじゃないだろ

>>299
結論は250XCを試してからにしよう