【バイク】原付二種ではアドレスV125Gが最強という結論に至った

スズキ アドレスV125 を一部改良

スズキは、原付2種スクーター『アドレスV125』を一部改良して2010年1月15日から発売する。

今回の一部改良では小物の収納に役立つフロントインナーポケットと荷物の積載に便利なリヤキャリアを新たに採用し、利便性の向上を図った。

車体色は、新たに銀（ソニックシルバーメタリックNo.2）を採用し、白、黒とあわせて全3色を設定する。

価格は23万6250円。

http://response.jp/article/2009/12/22/134113.html

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:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣アドレスV125G￣￣
`ー─'''''''''''''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最強伝説

アクシストリートの方が安いからな

叩かれるが最強。
コンビニフックをどうにかしろ
もうちょっと高い位置に・・・

スズキはマトモそうな物作ってくるね
レッツ5とかも頑張ってた

一種二種でそれぞれスレが立ってるぞ
あほか

免許も金もないけどカブ110欲しい
乗って一人旅行きたい

V125のVはV型のVじゃないからな

これ豆

俺のBP5レガシィGT+アドレスV125の組み合わせマジ最強

ちょっとレガシィ買い替え検討中だが

二種免許の見直しどうなったの？

YZF-R125はもっと期待されていい

来年は電気バイク・スクーター元年だといいな。

ヤマハが原付二種電気バイク出すらしいが・・・・・

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan050703.jpg

アドレスVチューンが最強

マグナキッドコピペは泣ける。

俺のシグナスXちゃんが最強に決まってる

アクシス９０最高

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan050707.jpg
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan050708.jpg
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan050709.jpg

フロントインナーポケットって前からなかったっけ？
あと前部のウィンカーレンズは透明のほうがよかった

今日も俺のヨシムラトライオーバルが火を吹くぜ

>>19
それはV125G

法改正まだかよ。
さっさとしないと車の買い替え資金に回しそうだわ。

>>17
アクシス90ふうの外見で150ccのをホンダが国産で出してくれたら、
間違いなくそれ買う。

早く普通免許でおｋにしてください

マジェスティすなぁ

よく読んでないがやはりジェベル125が圧倒的な支持を集めていたか

普通免許でも2種おｋになるまで新車買うの待ってんだけどバカ？

>>27
いま免許持ってる人は「ただし50cc以下に限る」

原付免許でも乗れるようにしてくれんかのう...小型たけえんだよ...

>>24
普免は一種まで中免は二種まで
とかいう日本的オチになるんじゃね？

>>27
いつ法改正するかわからんのに待つのはバカ
ちなみにV125Gはもう生産終了だから新車買うなら今のうち

おれ中免持ってるけど、そのアドレスって奴乗れるの？

身長１９０ｃｍ体重１０５ｋｇだけど乗れる？

>>29
試験場簡単なんだけど

メットインしょぼすぎ

駐車禁止をとられるようになってから、原２はおりたな。
いつでもどこでも好きなとこにとめられるのがよかったのに・・・。
新宿とか渋谷とか秋葉とかね。もうメリットまったくなくなったね。

普通免許のおまけで125ccまでおｋになるって話があるらしいが
80ccに乗るために最近中型免許を取った俺が涙目になるでしょう
よってどちらかというと俺は大反対だな

スレタイのバイク欲しいけど、知らない奴に原付に勘違いされそうだ…
コマジェにするかな、黄色カッコイイよｗ

バイク界のユニクロ

それがアドレスV125

俺のX-Racer50を改造した125が最強。
http://www.drager.jp/product/images/x150-1.jpg

>>38
コマジェ早く買わないと在庫ヤバいんでね？
人気だし

メインでアドレスに乗るのは情弱
情強はセカンド(サード)バイクとして使う

>>38
原付だろ自動二輪じゃねえし

>>31
併売が決定したらしいが・・・

>>38
原付っぽい所がこのバイクの魅力なんだけどね。

>>41
あれ人気あるのか？
生産中止してるくらいだからいくらでも在庫あると思ってたのに

>>29
俺無麺でビック乗ってるけど
捕まらなければいいだけだし＾ｑ＾

いいバイクだとは思うけど乗ってる奴大杉て萎える

そんな俺は新型BW’s購入検討中

>>47

>>42
バイク自体がセカンドみたいなもんだろ

アドレスより安くてでっかい

ttp://hatoya.jp/import/suzuki/gz125shm.jpg
ttp://hatoya.jp/import/suzuki/gz125shd5.jpg

>>50
バイクがメインだ。四輪はバイクを運ぶためのもの

シグナスXが欲しいな

通勤とか近所に買い物用にあくまでセカンドのつもりで買ったのにいつのまにかメイン

>>50
バイクがメインだろ
車は雨天時の移動手段に過ぎない
それかトランポだな

>>55
栃木に住んでてバイクがメインとかやばいだろ

アドレスＶ１２５は小型すぎて原付と間違えられる。
警察にスピード違反で捕まえられる恐れもある。

栃木て言ったらランエボだろ

>>56
なんでだよ
車なんてデカイ買い物とか雨天時以外はあまり使わんよ
軽トラだから遠出しないし

遠出するならバイクのほうが早いし、ETC付いてるし

>>59
車が軽トラか・・・

>>59
軽トラか・・

来年トラ年だしな

>>59
軽トラか・・・

コマジェが欲しい

べべべ別に軽トラでもいいんじゃねーの！
メインハヤブサのサブアドレス、更に軽トラならサーキットにも悠々行けるし最強じゃねーの！

通はシグナスXを選ぶ
俺のことだが

>>59
俺も軽トラ欲しいわ・・・
羨ましい

>>59
軽トラか・・・

デブOKな原付おしえろ

こんなに叩かれるとは思わなかった
すまなかった

軽トラ廃車にするよ

>>69
コマジェ
シグナス

古い所ではジョーカー

>>69
ジャス50ならハート様レベルの腹でも多分平気

CD50Sほすぃ

>>51
わかってねえなぁ

まぁこれは世界の常識だから

メットイン可能のネイキッドやSSはいつになったら出るんだよおお

だーかーらー
126ヴァージョン出せっての！
原付サイズで高速乗れるヤツが欲しいんだよ！
あの大きさじゃ無いとどっこにも停めれないんだよ！都会はな！

>>77
ある意味四輪より止めにくいよな。
こないだ雨に降られて、どっか止めて帰ろうと思ったけど駐輪できるとこ全然なかった。
都会じゃなくて大宮レベルですらこれだ。

>>76
スクータ買っとけ。

電車から降りて駐輪場に行き、何気にヘルをかぶると、
ザバッと水をかぶっちゃうのがSSの魅力。
↑
地元だけ通り雨が降って夕方晴れた、なんて時が危ない。

>>77
ベクスターちゃんで我慢しろ

>>78
大宮ならダイエーの裏が穴場だ
2時間まで無料だし90ccまでしか停められないってなってるけど
アドレスやアクシス程度のサイズなら125ccでも十分停められる

ビックのバイク駐輪場は常に万社だから困る

>>81
90までってずいぶんと中途半端だな。
ナンバーで見分けられないじゃん。

車にエコポイントつけるんなら
バイクにも１０万円つけろ。

あんま乗らないやつにはおすすめしない。暖かい地方の中距離通勤用とかだな
台湾製だし値上げ済みだから台湾メーカーの安いの買ったほうがいいとおもう
高くなって遅くなったのにダサいのを買う理由ないし

>>82
カブを想定した排気量だろうな
一般的な駐輪場は50ccまでか無制限かという印象

>>82
見分けられるよ
90cc以下は黄色、それ以上はピンクだもん

多分125cc以下までにするとコマジェとかも駐輪おｋになるから
スペース的な事を考えて90ccまでになってるんだと思う
それでもピンクナンバーのアドレスが停まってるのをよく見るがｗ

90まで黄125まで桃じゃねの

YBR125とか乗り心地どうなの？
もうそろそろジョルノクレアたんが壊れそうで買い換えたいんだけど

小型2輪持ちだけど250ccまで乗れるように
して下さい

SUV+軽バン+原二が攻守最強

原付のナンバーは市区町村ごとに勝手に発行してるものだから
色形は場所によっていろいろ

>>18
> http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan050708.jpg
うはｗ
かわゆすｗｗｗｗ

>>57
交番にも配備されてるから
それは無いだろ

>>59
軽トラか・・・

おお2スト並の価格になったじゃないか。
これで性能は落ちてなければいいんだが。
今原付二種買うならこれしかないという性能がな。

だが俺はリトルカブに乗る

symのRV125

シグナスより高級クラスは
ＰＧＯ　ＧＭＡＸ220　価格42万　最高速130キロ以上

はいはい
カブ90とV125の２トップですよね。

日本でバラデロ125販売しろよ

>>99
もうカブ90作ってないようちくしょう

80�s台だった車重もいつのまにか100�sちかくに、、
軽量化しろよ

ねえ、なんでみんな原付二種に乗るの?
免許は普通二輪以上は必要だし、高速も乗れないんでしょ?
利点といえば、2段階右折なしと30km制限なしぐらいじゃん。
それだったら、高速乗れるし車検もいらない250ccがいいんじゃないの?

バイクで高速なんか乗らないしデカくて駐輪場所に困るから原二で十分

2stで出せ

真のマストアイテムは前カゴだろＪＫ

>>103
維持費安いし高速乗らないし
自転車置き場に置けるし取り回しが原付並みに楽だし

>>101
110になって新型が出たろ
テレスコになってインジェクションまで付いて高級化したなw

>>103
ほぼ通勤オンリーで高速なんて乗らんからなぁ。
30km制限、二段階右折なし、自動車専用道路も走れる。
大きさや燃費が一種とあまり変わらないから重量税やランニングコストが安く車検がない。
こういうのが大きいから一種ではなく250ccくらいでもなく原付二種を選ぶんだよ。

こうして、貧乏原2厨が増殖したおかげで、250クラスはほぼ壊滅状態な訳だが
もうちょい何とかならんのか、クォータマルチ残しとけよ、どいつも単発やツインになりくさってから

この間、大須に買い物へ行ったとき
駐禁切られてた、バイクなんて歩道以外止める所ないだろ

>>111
大阪市内も停める場所がない。
大阪府警は「電車で来い」と言うとる。

http://blog-imgs-12.fc2.com/i/n/u/inuclutch/KTM_125proto_2.jpg
http://blog-imgs-12.fc2.com/i/n/u/inuclutch/KTM_125proto_1.jpg

>>107>>109
ありがとう

>>51
これ125シーシーなの？
すごいですね

原付で２０万とか高すぎ
２０万あったら中古の軽買うだろJK

>>110
250ccなんてゴミだろ。
高速は走れるが速く走るにはパワーがなさすぎるし、価格は高くて燃費が悪く車検があるし中途半端すぎる。
原付二種は高速を使わなければバイクのメリットを最大限に生かせる排気量だよ。

>>116
20万円で買える中古の軽自動車ってどんなゴミだよｗ？

>>117
250までは車検がないだろ

原付二種は、いかんせんステップの面積が小さいから、
ゴルフバックをステップに載せて足で挟んで運ぶってことができないんだよなぁ

PCXまだ？
ダウンタウン125も出なさそうだし

Dトラ125ほしいな

いいからもっと国産のMT原二を充実させろカス
KSR125以外は中華産ばっかじゃねえか

VOXとかズーマーを二種で出せば若者にも売れそうなもんだけどなぁ

>>117
俺いま1200乗ってるけど、公道で使う分には、馬力はこの1/4で十分だと思う。
実際、公道じゃ中回転域までしか使ってないし。

馬力はそこそこ、法的にも高速乗れる。車検の必要がない。
400以上よりは消耗パーツがやや安い。保険の値段は同じだけどな。

ということで、250のメリットってのはあると思うよ。

三角が付いてるから間違えられることはないよ

アドレスV125のよさは燃費が40〜50kmも出るって事だよ
本体価格激安だし

原付のメリットを全て残した上で、原付のデメリットを排除した夢の乗り物

>>1
普通にLEAD110のほうがいいんだが
2chだけ見てるとお前みたいな馬鹿になるよね
全く荷物を載せられないアドレス買ってもしょうがない

同じスズキのGN125の方が車体価格安くて、燃費もいい

>>118
なかったなｽﾏｿ

>>124
1200なら十分過ぎるが250じゃ非力すぎる。
高速とか峠とかワインディングでもトロトロとしか走れない。

>>130
いまのバイクの前はVTR乗ってたけど、別に高速の入り口でもワインディングでもモタつくことなかったぞ。

峠で120キロとか出すなら別だけど。いまのバイクでもそんなことしない。

あたらしくしたのて単なるV125でそ？
125Gとどっちがいいの

>>129
加速無さ杉だからな・・・
変速あっても無いのと同じくらいノンビリしすぎたエンジンで面倒なだけ・・・

>>133
ぶっちゃけ規制前アドレスと同等性能くらいあるぞ

>>130
お前どんだけヘタレなんだよw
タイトな山なら軽さとトルクの手頃感でリッタークラスにも十分ついていけるし
追い回す事は無理っぽいけどw

あ、クォータマルチの話なんですけどね。

アド厨は死ね

日本は600とセカンドで125が攻守最強と答えが出てる

>>27
小型二輪取っちゃった方が早い
ATだったら教習所で7万くらいじゃない？
ただATだと一本橋で難易度がかなり上がるからMTおすすめする

>>134
アドレスV125の待ち乗りダッシュ能力は異常

アド厨は死ぬべき

4ストスクーターはコミだろ
アドレスV100かアクシス90かジョグスポ90以外認めない

>>135
非力だから追い回すのが無理なんだろｗ

150ccでこの大きさの車体があれば…
制限が全くないけど、見た目原付ってのが欲しいよ。

アドをピンクナンバーのままボアアップ

これが最強

>>142
いや、400になると付いて行く事すら無理っぽくなる
重い割に馬力が無いというか、クォータクラスのヒラヒラ感が全然無いし
半端物の代名詞こそ400クラスだな

>>143
日本のメーカー製でT-REX150の内容で、
ステップに灯油缶が置ければそれ買う。

>>145
お前は物を知らなすぎる

つーか見通しの悪い峠で、バイクの性能云々にかかわるくらいの
速度を出すもんじゃありませんよっと。

>>141
実際乗ってみたら意外と走るから驚くと思うよ
力強くてグングン伸びる
やんちゃさはないけどどこでも行きたくなる感じ

今更どーでもいいけど
オレのイメージというか、実際乗ってたのバイク的に

250＝規制前45馬力
400＝規制後52馬力だっけ？　しかも400ってのがRFとかいうクソ重いバイクだったw

馬力のある250は本当に面白いんだけどな、今のゆとりのクソガキが可哀想だ

アド厨はすみやかに死ね

スレタイミロカス

>>150
ピークの数字が違ってるだけで、トルク域は広がってるから
一概に馬力がなくなったとも言えないよ。

売れてるんだからメーターぐらい台湾スクみたいに洒落っけだしたのに変えても良いだろうに

125でも楽しめるんだけど、高速に乗れないってのがキツすぎる。

>>145
アホだろお前。
リッターより400の方が切り返しが早いし、250よりパワーがあるから明らかに250より速い。

250だとリッターに付いていけて、400だと無理ってかｗ
意味わからんなｗ

>>150
ピークパワーがないだけでトルクの発生ポイントが常用域に割り振られてたりする
ギヤ比なんかもちゃんと考えられてるから味付けの問題
レースでもしなきゃそんなに気になるもんじゃないかな
でもバブル期みたいなクレイジーさは欲しいよねｗ

シガライターソケットがいかし過ぎだな

>>111
大須ならあのパチンコ店横に止めるか、バッドウィル駐輪場に止めて歩かなきゃ

燃費ならYBR１２５でもまけない

>>150
RF400は重量のあるツアラーで、高速なぞをまったり走るに
適したいいバイクだよ。スプロケもそんな風にセッティングされ
てるんで峠が苦手なのはしょうがない。

比較するんだったらCB400SFとかじゃね？

１２５CCは税金安いし
ファミリーバイク特約もできるし
完璧な乗り物だよな
その中でもアドレスV125Gリミテッドは攻守において最強

スクーターとか怖くて乗ろうとも思わないんすけど

まさかこのスレに大型２輪免許もってないくせに
スレに書き込んで意見述べてる奴はいないよな？

大型２輪持ってない奴はバイクについて語る資格なし

>>164
昔の原付スクーターは、時速30キロで当たり前のようにフレームがたわむ
恐ろしい乗り物だったけど、いまはそれほどひどくないよ。

いまからバイクでバイク用品店いってくる。

>>165
バイク板で吼えてろ。

>>164
それもそれでアレだが、ニーグリップ出来なかったり安定しないのが怖すぎる
椅子に座った格好で数十キロとかマジで勘弁

>>168
俺もニーグリップないのは苦手。
同じ理由でカブ系も怖いが、あれは足首で挟めるからスクーターよりはちょっと安心感があったりする。

>>168
ニーグリップできないと、とっさの回避運動とか出来そうにないんだけど、
そこんところどうなんだろう。
スクーターを根絶するだけで、バイクの事故半減する気がする。

>>168
つか基本的に1日に数十キロとか走らないよ
街乗り用だもん
スピードだってそんなに出さない

>>165
そう言えば、大型教習に女の子が多いのに気がついて、それとなく
教官に聞いたら、「大型から始める女の子が多いんですよ」と言っとった。

実際には普通二輪で十分なんだが、「わたし、大型二輪ですよ」と言う方が
「はったり」が効く。女性ライダーにとっては大事なステータスなんかもしれない。

>>164
スクーターはまた違った楽しさがあるよ

ハンドルとケツ、そしてステップに足を突っ張れば完全な固定はされる
最もそんな気合を入れて走るシーンは滅多にないが

>>170
講習会で良くやる練習に「ニーグリップ外し」ってのがある。
↑族さんみたいに股広げてコーススラロームをやるw

ニーグリップに頼りすぎると体全体のバランスがズレちゃうんで、
それを矯正するのが主目的。

ただし、スクーターが落ち着かないのは同意。

気合なんて入れたくないからスクーターに乗ってるとも言える
気楽に乗りたいんだよ

>>171
いや、速度の方の意味だったんす

困窮したら、車やめて原付二種でもいけると思ってる

ニーグリップは体力使うし運転に集中しづらくなるからあんまりやらんわ。
だがこういうのが必要なく服装を気にせず気軽に乗れるのがスクーター

原2の良さはでかめのバイクに乗っていて初めてわかるものだと思う

>>177
ああなるほど
でも一般道路で普通に乗るだけなら全然大丈夫

メインが1200だけど、通勤とかで使いたくないし会社の駐輪場に止めると傷とか付きそうで嫌だったから
セカンドで買ったけど結構速いし使い勝手の良さに驚くいた

リコール回数も最強

V125G小さすぎだろ→シグナス
スズキはちょっとな→リード
走ればいいだろ→アクシストリート
なんだジェベルはもう無いのか→KLX125

原二市場もV125以来活性化してきたな。

生産中止かといわれてたCT110もまだ生産続くみたいでよかった

アドレスってニンジャ250より早いよね

>>185
あれ乗ってたけど頑丈だし、色んなオッサンに声かけられて面白かったよ

自動車は高速に乗らないから軽で十分
バイクは幹線道路をガンガン走るからナナハン以上じゃないとミリ

たまにスクーターに乗ると曲がり方が分からなくて困る

>>189
インド人を右に

シグナスX１２５だな
http://pds.exblog.jp/pds/1/200903/12/68/b0058568_2247692.jpg

>>188
バイクは600クラスで十分

原付免許取得から３年以上経ったら１２５ｃｃまで乗れるとか新しい法案出せよ

アロッローなにげに良いんだよな・・・買おうか迷ってる

>>184
V125G、これ150だったらいいのに→＊＊＊＊
に該当するものがマジに見当たらない。
たまにシグナスXの並行ものでボアアップされてるのを見るぐらい。

シグナスゼェェェッットだろｊｋ

>>179
足を車体側に向ければ自然とニーグリップするから体力使わない

>>195
ヴェクスター150でなんか不満あるの？

それで近所のSUZUKIのお店で、オマケいっぱいつけて現行のV125Gが20万ぴったり！
とか張り紙してあるのか

常盤貴子似の美人ブロガーが書いた「ふわふわメレンゲ」
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1259934961/142

近所のSUZUKIのお店
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/auto-alpha-koide
ttp://www.autoalpha-koide.com/
販売リストだと23万とかなんだけど、店頭のは20万、何故だろう

普通免許でも125まで乗れるようにしろよ

>>202
無理

>>201
年式落ちるから

かわゆす
ttp://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/76103010145.jpg

>>11
だれが買うんだよ。オレはほしいけど。

>>1
マジレスするとカブ110が最強だと思うんだが
何でここでは神格化されてんの？

４ストは糞
２ストのＶ１００が最強

V125Gは良いバイクなんだけど
メットインをもうちょっと大きくしてくれ、本当にメットしか入らねえよ・・・

>>209
フックに引っ掛けとけばいいじゃん。
メットに何か印付けといたら取られにくいよ

>>209
横のフックにかければ？

YBR125
街乗りにはいいバイクだった

>>209

おれがアドレス買い控えてる理由がそれ。　

カブなんてメットイン無しだぜ。リアキャリア付けてるので解決だが。
アドレスもリアとサイドキャリア付けたらいいんじゃね？

>>210
雨降ってきたらえらいことになるだろ

>>213
嘘つけよ
金がないだけだろ？

>>198
デザイン、前の無意味っぽいマーカーがなんかイヤ
前はフェンダーないほうがいいけど、シグナスＸみたいな感じのほうがいい。

>>215
そこでビニール袋ですよ

生産終わったけどスペイシー100とかどうなの？
見た目はあっちのがすきなんだが

バイクは面白そうだな

>>219
見た目は俺も好きだけど、このクラスではありえないほどもっさり
それが良いって人もいるから、糞ってわけではない

イタスクでおｋ

>>219
このド変態が

おまいらハブステア乗れ、ハブステア。いろいろと捗るぞ
ttp://jinjinskn.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/29/_0017829.jpg

http://gigazine.jp/img/2007/10/26/tms_yamaha/R1175483.jpg
日本でも早く乗れるようにして欲しい

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/57/0000324557/43/imgf27c2079rxucj3.jpeg
あまいなあ
原２さい強はこれだろ
ＤＳ２５０と同じ車体でエンジンのピストン形だけ違う
めちゃくちゃゆとりのぼでぃー

>>226
原付とほぼ変わらないサイズのカブ110も魅力だぜ？
フレーム剛性はしっかりしてるし

渋滞の横をすり抜けられないやつは総じてクソ

2万うｐしていいから外観をヴェルデにしてくれ

>>229
つベスパ

>>209
メットもっていかなけりゃ問題ないだろ

アドレスって街に溢れ返ってるからあんまり好きじゃないけど
新型のスタンダードはちょっと良いな。充電ソケットもアラームも要らんし
あの内容でアクシストリートと同程度の価格だったら迷わずアドレス買うだろ

価格は23万6250円

色んな所で駐める事考えると二種でもアドレスV100・V125とアクシス90くらいの
でかさが限界だなあ。リードとかトリートでもでかく感じる

>>233
そっからスズキお得意の鬼値引きで実勢価格20万切るんだろ？
V125Gだって20万切ってる販売店がある位なんだから
スタンダードは20万切りがデフォじゃなきゃおかしい

>>234
トリートはそんなにデカくないだろ

ホンダはもうちょい安くしてくれてもいいな
カブなんか1000円しか安くしてくれんかった

月に何十台も売るような店じゃないと安く仕入れられないみたいな話が

リード110かシグナスが気になる

アドレスの一番のアドバンテージは燃費だよ
そりゃカブには負けるけどあれとは比べちゃ駄目w

http://up.2chan.net/j/src/1262134570164.jpg
250cc

餃子200円は魅力だな

これﾎｽｨ
ttp://www.adiva.co.jp/r125.html

ttp://storage.irofla.com/?name=gentukitomo&type=swf
これが無いとか

125ccです
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199679/images/2008yamahayzfr125.jpg

>>244
これで250ccのエンジンぶち込んで発売しろって言ってるのにヤマハときたら

250でシングルなんてしょぼすぎ

やっぱタンデムツインだよな

250マルチはトルク薄すぎ

やっぱ250ccはVツインに限るわ

クォーターマルチは回してなんぼ
音が良ければすべてよしだよ

>>248
トルクは太い細いで表現しよう。

バンバン125売らないかな

>>160
おいやめろまじでｗｗ

毎回おまえが出るたびに言ってるんだけど、毎回お前聞いてないのか同じ質問してるな？
ヤマハからでてるスパーク135買えって

都市部は結構駐輪場所に気を使うんだな
繁華街でも人通り車通りの邪魔さえしなければ余裕で道端でも駐輪OK
の田舎では考えられん
アドレスの良さ激減じゃん

>>165
まさかこのスレに限定解除もってないくせに
スレに書き込んで意見述べてる奴はいないよな？

教習所大型２輪の奴はバイクについて語る資格なし

おっさん乙

>>255
清水さんですか？

>>77
毎回おまえが出るたびに言ってるんだけど、毎回お前聞いてないのか同じ質問してるな？
ヤマハからでてるスパーク135買えって

原2の免許は一発試験だと難しいの？

原２の免許ってのがそもそも存在しない。

最強でありながらマイナーな理由はそこにある

ひとりよがりしてないで、小型二輪がどういう免許か教えてやれよ。

>>259
小型二輪免許は、さほど難しくない・・・・が、それは、二輪の運転に慣れている人ならではのこと。
出発時の所作、公道での加速、減速、交差点の通行・・・・etc. 四輪の教習で習ったことが通用しない
局面は結構多いよ。

で、試験は、中型二輪の免許試験/教習とほぼ変わらないので、どうせなら、中型免許取得目標に、
教習所に通う or 試験場の試験を目指すのがいいと思うよ。

中型取って半年くらいMTの125cc乗ってたんだけど大型一発でいけるだろうか？

>>263
正直、MTのオートバイに慣れてるかどうかよりも、ちゃんと法規走行を覚えているかによると思う。
法規走行ってのは、公道でやるべき確認事項とか、発進、到着停止の所作、それから公道のライン
取り(あらかじめ旋回方向に寄って割り込みを回避するなど)。

大型ならではの運転ってのは殆どないけど、法規走行のルールを覚えているか、というｋとによると
思うよ。滋賀なら、隣の京都府で、月１回のペースで警察の講習会があるらしいから、そういうのに
参加して批評をもらってみるのもいいと思う。

>>263波状路を本番一発でやろうとするのは無理
田んぼの畦道をバイクで走れればやったら？

普段から原付二種乗って経験値を積んで勘を持続しておくと
休日大型乗るときにそれが生きる、

最近、にわか大型乗りの初心者がよく事故ってるみたいだけど
あたりまえじゃ、

>>265
波状路って何か難しいようなとこあったっけ？

>>267
前輪が渡り終えたのでスタンディングをやめて腰を下ろそうとすると後輪にケツを突き上げられる

バイクぐらい無免許で乗ってもええちゃうんか？
バイクなら検問回避できるし、ﾊﾟﾄｶｰなんて余裕で回避できるやん
どうせ飽きるしｗｗｗ

茨城ならそれでいいけど、免許ぐらいとれよｗ

モペット最強だろ
ノーヘルでもエンジン切ればつかまらん

>>271
いつまでアメリカ気分でいるんだよ
とっくに日本に返還されたぞ

アクシスの新しいやつはどうなんだよ
重度鈴菌感染者の俺には関係ないけど

>>273
バーディ90でも乗ってろよ

GPR125

ボアアップしたアドレスにGIVIを装着した俺に死角はない。

アドレスオヤジ臭ぇんだよ！死ね！

246瀬田ー渋谷はまさにaddress110のためのステージだったな、
バカスク煽り倒しwww

リミテッド買ってみたがバイクにシートヒーターとグリップヒーターあんまり意味ないな
ナックルカバーも格好悪い上にありがたみ感じないし

>>279
夏になったら邪魔にしかならないしな

>>172
大半はハーレーに乗りたいという
ちなみに他のバイクは知らない

>>273
重度の鈴菌患者ならK125に乗る
お前はまだ大丈夫だ

カブ110が欲しい

>>248
免許とって今までホーネットしか乗ったことないけどそんなに細いか？
Vツインのも一度は乗ってみないとなあ

外ではマルチバリオス2しか乗ってなく
80キロ8000回転位しか出したこと無いから
良い所よく分らん

カブ110は90や50と比べるとカッコ悪い

アドレス乗ってるよ。24000キロ走ったけど
ベルトもローラーもブレーキパッドも一度も交換してない。
やばいかな？さすがに出だしが遅くなってきてるわ。

小型二輪取って少しでも費用浮かせてYBRかGN乗るか
普通二輪取って上2車種より初期費用は安そうなボルティかジェベルに乗るか

>>287
交換しろ
ベルトが切れるとめんどうだぞ

>>287
普段フル加速ばっかしてると３万くらいからヤバいな
ベルトが切れてﾊﾞｲｰﾝて唸るのはまさに至福の瞬間

スクーター駆動部のベルト･プラスチック･油が奏でるハーモニーは綺麗にしたほうがいいのか？
カバー側だけは灯油で大まかに掃除したけど

常盤貴子似の美人ブロガーが書く「ふわふわメレンゲ」
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1262158288/6

ここまで一昨日買ったアドレス110なし

VTRがカウル付きだったらな・・・

>>293
あるぞボケ

>>294
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

ガソリンスタンドって通常どの辺りから営業始まるんだろ？
4日辺りから？
結構残量がやばくなってきた

いや、メーカー純正で欲しいんだよ。
しかも「税込み\898,800〜」てなんだよｗ

>>298
VTRに拘る理由が無くなる
他に目を向けるべき

アドレスってそんなに速いの？
250が出足で負けたみたいなの見るけど

バイク板の原付二種系のスレは酷いな
アド厨が荒らしまくってる

ADDRESS110は都心の戦闘機
今日もバカスクを狩りにいってくるぜ？

ホンダの250単気筒ってフルカウルのCBRなの？

>>297さんの地方のスタンドは個人経営が多いの？
年中無休のところ無いの？せめて元旦だけ休みの所とか

ベルデリニューアルなんてことはもうないの？

>>289
>>290

ありがとうございます。めったにフル加速しないのであと1000キロだけ粘ろうと思います。
走ってるときにベルト切れるとどうなっちゃうんですか？下手したら死にますか？

小さな原付スクーターって
おばさんの乗り物だよ
なんで男性が乗ってるの？（）笑

>>307
便利だから

>>307
セカンドバイクだから

>>172
静岡だと
最初から大型とれる教習所なんてあるんだ

神奈川でもあるのかな？
うちの奥さんも二輪の免許取りたいと言って
教習所に話を聞きに言ったけど
男も女も普通二輪かららしい・・・

信号待ちで先頭に止まってたらすり抜けしてきたアドレスＶのおっさんがおれスキッパーの前に出て、後ろをちらっと見てニヤリ
もちろん軽くちぎったんだけど次の信号待ちではおとなしく後ろに付いてました

>>38
コマジェは重くてかったるい
あれ買うくらいならシグナスのほうがいい

>>307
都市部では原二最速

>>310
いや、実際には普通二輪から取るんだけど、通しでやれるんで
効率が良い。

原付も乗ったことが無い子だと、（大型教習なのに）小型二輪で
練習してたりする。

この場合、小型二輪講習→見極め→普通二輪講習→見極め→
→検定→大型二輪講習→検定、って流れになるんで、気の長い
話になるけど、４ヶ月とか半年とかかけて取るんだそうだ。

その点、野郎は普通二輪から取って、数年後に大型二輪と言う
ケースが大半で、オーバーしても数時間が普通。

>>307
大型は休日だけでいい、
ましておいらの古バイクはよくてリッター12キロしか走らん、

最近、休日だけ大型二輪乗る初心者の事故が多いらしいが
経験値と勘を養っていないんだから当然だわな、

ふーん
大型バイク乗ってる人は
ライダーとしてのプライドとかないの？
便利なら原付スクーターにでも乗っちゃうのかっこわるいね

大型は持ってないけどああいうのって連休使って500kmぐらい走りにいくイメージ

大型二輪免許ごときでプライドとか言っちゃう人って

>>316
バイクは道具
用途に合ったものを使う

>>316
>ライダーとしてのプライドとかないの？
悪いけど無いなw

一発受験の頃の年寄りなら別なのかもしれないけど、
今は原付も乗ったコトの無い女の子も持てる時代。
プライドとか言い出したら笑われる。

ちなみに、俺は普通二輪の時に大型二輪を購入してから
大型講習に通いだしたw

>>316
バイクってそんな特別な乗り物なの？

奥から糞重たい車体引っぱり出して、バッグやらセットして、
近所迷惑だから通りまで坂を押して、暖気してetc,,

毎日やってられっかよw

>>316
出たｗ
でかい＝偉い・カッコイイと思い込んでる馬鹿ｗ
いい歳こいて教習所で免許買ってすぐ
乗りこなせもしない大型買うオッサンに多いよな

昔っからバイク乗ってる奴なら
それぞれの排気量にはそれぞれの面白さがあるって分かってるけど

NSR80が最強に決まってるだろボケが

>>323
＞乗りこなせもしない大型買うオッサン
清水さんは許してやれよ

ふーん
バイク詳しくないけど
免許取ったから偉いんじゃなくて
取ったあとの運転マナーとかバイクや交通に対する
普段からの姿勢が求められるんじゃないの
もともとストイックな乗り物のバイクに楽とか便利を求める人は
ライダーとして認められないというか信用できません
あなたたち意外とおばちゃん感覚なんですね

http://www.connrod.com/vespa/lxv125.html

ベスパかっこよくね？

>>326
じゃあライダーじゃなくていいや＾＾
そもそも詳しくないのにストイックな乗り物と決めてかかるのはどうなの？ｗ

>>324
確かに最強だった、
メーター読み100キロ超えたらハンドル周りだけじゃなく全てが震えだすw
チューンしたNSR50とか挑んでくるのがウザかったし、
最強すぎて半年で売っぱらったw

モトコンポが再発されないかな
あとシルバーピジョンとラビットも

>>326
「大型二輪乗り」つーても車にも乗るし原２にも乗るぞ。
そこらはケースバイケースだ。

大型二輪つってもW650とVMaxじゃ排気量が1000cc違うんだよなぁ

ひゃっはー原チャリ超便利

原付ニ種って何？？

>>334
http://www.google.co.jp

>>329
チョイノリなんかもっとすげえぞ。
エンジンかけたらメータ見るまでもなく震えだす。
3分も走ればアナルに未体験の快感が・・・

ホンダのEVO6って発売されるのかな
あれは久々にかっこいいと思ったんだけど

都心じゃ電動アシストサイクル最強。

なぁ？マジで教えて欲しいんだが
なに？原動機自転車二種って？
営業用の原付乗れる免許？？？？

正直V100＞＞＞＞＞＞＞＞V125だと思う

>>339
http://www.google.co.jp

50ccのエンジンが焼けて50.5ccになった夢を見て
二種登録した奴は多いはず

>>339
>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
排気量50ccを超え125cc以下の二輪車。
ちょっと前は小型二輪と言ってた。

原付１種と違う点は自動車と同じ制限速度で走れる点と、
普通に右折でき、２名乗車が可能な点。

原チャは制限が大いが、原２は手軽かつ車と同じ感覚で
道路を走れる点が大いに異なる。

でも認知度が微妙だからバイクのように振る舞えないこともある諸刃の剣

見た目50ccと同じのとか、こっちが60キロ以上とは思ってもらえず
入ってこられて怖い目にあうよな、とくに爺や婆の車や自転車や歩行者

一年に２０個くらいリコールの出るクバイクじゃねえか！！
最強でないことは清水さんが乗ってないことからも明白ですね

>>346
元旦一発目に書き込んだレスがそれかよｗ

元旦一発目に書き込んだレスがそれかよ（笑）

ほんとよく見るなこれ

>>339
>なに？原動機自転車二種って？
>営業用の原付乗れる免許？？？？

マジレスすると原動機自転車二種は免許区分じゃないよ

20万円台の電動アドレスを早く出せ

>>339
> なに？原動機自転車二種って？
> 営業用の原付乗れる免許？？？？

この発想は無かったわ。おまえ好き！

たぶん「都市部での通勤用途」に限定したら、アドレスにかなう車種はないだろうな

金田のバイクいつ出るんですか？

>>353
無いですな。

>>354
2019年くらいじゃね？

原付で十分。税金も保険料も駐輪代も安い。
スピード低いから事故っても小さなけがで済む。

原付で練習して小型AT限定を一発で取得してから、普通二輪を教習所で取るのが最も賢い

>>358
小型特殊の試験受けて普通2輪が賢い

>>258
このサイズじゃ止めれないってのｗ
原付サイズじゃないと都会の駐輪場はNGなんだよ！
ベクスターなんて古くて高いし
新車でインジェクションの4サイクルで高速乗れる原付サイズのスクーターが欲しいんだよ！

アドレスV126マジお願い！

未だにCBX125Fを超える二種は出ていない。

アドレスってスタートだけじゃん
巡航では速度でないしスペ100にも置いてかれるレベル
ということで2nd車はリードにした

>>353
アドレスって燃費はどれくらいですか？
スッキパーはリッター20キロです

↑スッキパーではなくスキッパーでした
なんでこんな誤変換したんだろ

>363
おれ初期型だけど、乗り方にもよるけど
40キロ前後かな？
まぁ、おれは常にアクセル全開って感じの
乗り方だけどねｗ

アヴェニス125最強伝説

規制前エリミネーター125も思い出してください

>>365
ガソリンはレギュラーで大丈夫ですよね？
スキッパーは何故かハイオク指定なのです
毎日乗るバイクなのでランニング
コストが安いと助かります

今の国産スクーターって尻がハネ上がったガキっぽいデザインばっかじゃん
今乗ってるリード100が死んだら次はベスパくらいしかねーよ

>>357
事故(転倒)の怪我の一番の要因は何に当たるか。
30kmでも打ちどころや対向車に当たれば死ぬし
100kmでも何も当たらずに滑ってればそうそう死なない。
もちろん速度が上がれば危険は増すけどね。

でも速度を出してるときはそれなりに注意を払うはずだし、
低速でも油断してればポックリ死ぬ。
要は原付だからって軽い気持ちで、軽装で乗るほうがよほど危ない。

>>368
スキッパーなんぞヨロッパ車だからハイオク上等で
２すとだから燃費悪いの上等で乗るもんだろう

分かって乗ってるんだから燃費でグダグダ言うな

>>370
重装備していれば一般道を時速１００キロで事故っても平気だもんね〜。
http://www.hit-air.com/report/index.html

ＴＺＲ125は　22馬力
現在なら驚異的なスペック
でも当時はさほどすごいと思われなかった
なぜならＮＳＲ250ばかりが騒がれた時代だったから

>>373
イタリアヤマハなら30馬力超えてるんだぜ

民主党のアホがぶち上げた温室効果ガス25％削減のせいで2stのバイクが
公道走行禁止になりそうな悪寒がするんだけどいつ頃になるのかね？

TZR125あたりは経験積むのにちょうどよかった、
下道ツーリングならなんとか400とかについて行けたし、

V125Gなら清水さんに勝てる！

もっとメットインが大きかったら、これ買ったんだけどな〜

2ストなんてほとんど絶滅危惧種だし黙ってても消える運命だから
現行車両に対して規制をかけるとかってのは無いと思うなあ

はじめてこれ見たときは吹いた
http://www.city.matsuyama.ehime.jp/shminzei/1180925_904.html

>>380
カブはともかくジョーカーにこのナンバーは酷い…
似合わなさ過ぎてﾜﾛﾀ

今年はホンダさんがPCX発売へ

俺アドレスV125からPCXに乗り換えるかも

俺のKSR-�Uを盗んだ奴は一生許さない

明けましておめでとう☆

>>59
軽トラか。。。

釣り人の俺としては
モトコンポのメットインの１２５を出して欲しい
サイズ据え置きで

┌┴┐┌┴┐┌┴┐　-┼-　￣Ｔフ￣Ｔフ　＿＿　/ /
　　_ノ　　　_ノ　　　_ノ ヽ／|　　　 ﾉ 　　 ﾉ 　　　　　 。。

　　　　 　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　／ﾉヽ　　　　　　 ヽ、
　 　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
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　　 　|　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl 　
.　　　ヽ　ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ ;/　 .|:::::ｉ |
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　　/　　|^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:「￣
　 /　　 | .|　　 　 　 　 　 | .|　,Ｕ(ﾆ ､)ヽ

V125もせめてV100くらいのメットインスペースにならんかね
フルフェイスヘルメットですらギリギリですよ

新年早々カマ掘られた...すり抜けもまともに出来ない奴め...
リヤフェンダーにキズが付いた程度だが

ズーマーのサイズそのままで100を出してくれ　すぐ乗り換えるから

>>390
125ないと苦しい

>>391
25cc程度でそんなに変わるか？ｗ

>>390
リード110あたりのが移植できんかな

リードベースでジョーカー110とキャビーナ110出してくれ

原付をボアアップしたら極端に車体の寿命縮むものなの？
原付をボアアップしたらあとは一年持ったら良いほうって聞いたんだけど
リトルカブに愛着あるからボアアップして2種で登録したい

>>394
ボアアップ（藁）にも種類があるし
その周辺を整えるかどうかも程度ってのがある。
組み方や消耗対応もわきまえてないといけない。

改造は自己責任。
てめぇで判断できないなら止めとけば？

>>394
バイクに詳しい先輩がゆってたのか？ｗ

恐らく、30k,/h（以下）で走ることを前提に設計されている物を云々、って
事かもしれないけど、言った本人にその１年の根拠を聞いてみればいいだろ。

ここでそんな事も聞かなきゃ分からないならやめといた方がいい。

＞ゆってたのか？ｗ

>>397
バイク板のネタスレなんか知らんよな‥

昔近所のにーちゃんが乗ってたハーレーが、250用の枠無しナンバーだったけどどうやって取ったんだろ？
エンジンVツインだったし、250の打刻あるネックだけ使ってフレーム作ったのかな

>>399
ビラーゴ250だったりして

>>394
カブの50を市販の88ボアアップキットでボアアップしたけど
3年は問題なく走ったぜ　それ以後は手放したからわからんけど
でも使った感じで車体に負担がかかるほどのパワーアップはないよ
負担がかかるとしたらクランクシャフトとかミッションだな

イラクのところに書き込みましたが
忘年会能取湖にも書き込みましたが、消えてしまいましたので
ここでやります
数年ぶりの書き込みです
バイクの掲示板が書き込めないので、ここでやります
以前バイクの耐震性についてこのホームページ及び掲示板（ＢＢＳsisutemu ）に書きも魅しｓたものです。
やっと入院から退院しました！これにつちえは親のせいです。
XJR1300を部屋に飾っているので、バイクの耐震性が心配になると言いましたが、皆さん覚えていますか？
丁度数年前だったと思います。
地震が起こらないのはラッキー！！！ですが（笑い）、バイクの耐震制度は相変わらず、心配ですね？バイク乗りの皆さん！（僕もバイク乗りです（xjr1300ヤマハです））
バイクのりの皆さん？地震対策はすみませたか？
病院から帰ってきて、親にバイクまたがらせて貰ったところです。
ブン（）
バイク乗り世界一です！耐震性が気になるところですが。。。
お返事待ってます

バイクの地震は、サイドスタンドカカッギャンスタンドカどうですか？

2ストオイルさえ補給しときゃ走る2ストのV100が最強だな。

>>398
地方の方言レベル

返事下さい！
入院もうすぐ！

>>400
自分も初めはロッドカバーつけたビラーゴだと思ってたんだよ
あまりアメリカンに興味なかったし、外装いじってあって小さく見えたし
近くのマンションの駐輪場に置いてあるのでこっそり覗きにいったら、しっかりショベルヘッドだった
流石ハーレー250ccでもエンジンでかいなーとか思ってたけど、調べたら250ccは単気筒しかない
直接面識無いから、見かけたら聞いてみようと思ってたけど滅多に動かない
で、いつのまにか置かれなくなって、マンションの人に聞いたら引っ越したとの事

なんだったんだろうなぁ

Joker的なスクーターは今後でないのかな・・・

>>407
今90乗ってるけど、リード110ベースで4stエンジンになって
メットインがアドレスV125位の容量になったら即買い替える

>>394
リトルカブを75ccにボアアップして10年4万キロ乗ってるけど何ともないね

http://motor.geocities.jp/buellscg/_gl_images_/furu-123.jpg

>>410
ラ、ライドバック・・・・・・？

>>408
Jokerやっぱいいよな。125と250が出れば最高だ。マジェの要領で。

>>407
中国コピーならたまに出てる　まぁお勧めはしないがな

>>410
ハングオフ練習用のアームだな、サーキットでの講習会で俺も似たようなので
練習したわ

悪くナインだけど、正確に言うと2位くらい
メットインがしょぼいのと、2ケツの安心感がない

ｶﾌﾞ110良いんだけどハンドル周りがスクーターちっくなのがなー
便利なのはわかるんだけど

100キロ程度しか出ないのか
しかも加速おせー

見た目が普通の50ccの原付に見えて買う気が起きない

足回りと値上げ後は加速がカスすぎる

>>418
逆の理由で買うのが多いと思うが...
原付にしか見えない125だから買うという...で、原付オンリーの駐車場に停めてる
車輌法では原付二種だから問題ないといえば問題ないのだが

>>418
( ´,_ゝ｀)ｗ

お前自身は見た目クズ以下なのに
バイクは見た目を気にするんですかｗ

>>421
やっぱ原付乗ってる奴ってコンプの塊なんだな

この前ホモ弁買って店出たところでKSR110に乗った超絶デブ見かけた
小さい車体だから余計にバランスがおかしかった
バイクが可哀想だと思ったのは初めての経験だった

>>412
45万くらいでJokerの車体に250マジェのエンジンスワップしたやつが
ヤフオクで売ってる

>>423
バイクより重いって感じか...KSR110は軽いから余計に

中国はほんとなんでもありだな

>>382-383
PCXが結構気になってるんだけどあんまり話題になってないよね。
俺もバイク板で最近知ったし

えっ？
ν速民ならリードだろ

>>372
＞時速100ｋ/hで信号が黄になり行ってしまおうかとしたが
＞パトカーが見えたため、条件反射的にフルブレーキをかけてしまった。
＞スクーターであるため、すぐバランスをくずし転倒。

スクーターのせいじゃねーだろｗ
テメーの腕が未熟すぎるってだけだろｗｗｗ

＞条件反射的にフルブレーキをかけてしまった。
これ自体が昔からバイク乗ってる奴なら、もうありえない行為だからｗ

>>429
反射的にフルブレーキってロックするだけだし、車か自転車の感覚なんだろうな
乗りなれて、急制動の練習を多くやってれば、緊急回避＆急制動が無意識に出来てしまう
二本指でブレーキ握ってるのもその為なんだ
ジムカーナだと一本指だけど

このスレ寿命長いなぁ。

あげればまだまだ続くはずだ

>>138
一本橋は減点でさっさと渡る
俺はそうした

PCXってのが気になったんで本スレ見に行ってみたらなんか荒れててワロタ

>>398
バイク板いるが初見

ニュー速に立ってたぞ

>>394

エンジン焼けて49cc→50.5ccになったってことにして
二種登録すればいい、

>>433
俺もｗ
乗った瞬間おちる勢いだったからダッシュして渡りきったｗ

現在では渋滞中に遅ノリを楽しむライダーです

アドレス125VG発売日に買ってのってるけど、いいよ。もう4，5年経つのかな。
走行距離はそろそろ2万だが、調子はいい。
なんといっても原付50CCと変わらない見た目というのが大きいだろう。
チャリの駐輪場においても違和感ないし、信号で止まってるときにエンジンとめて歩道わたってショートカットとかできるし
加速はいいし。安いし。

大型乗る気ないけど教習受けたいから大型取りに行こうかな。

>>440
教習所より厳しい、講習とかも面白いよ
持ち込みの場合はかなり安いし

V125で北海道ツーリングは楽しめるかな？

>>442
小排気量車でトコトコ北海道ツーなんて俺の長年の夢だぜ
楽しめるに決まってるだろ

俺はモンキーに荷物満載で行ってみたい

>>442
雪が溶けてからね...
あとスタンドの場所を把握しておくと便利、終夜営業店はそんなにない
バイカーズハウスとかは夏休み中は注意

ライダーハウスは夏はかきいれどきだろう。
とりあえずマップルは買っておいて損はない。

俺のモンキーが最強！

・・・もう、2ヶ月くらい動かしてないな・・・

>>441
埼玉だとまず受からないし、試験場の遠さで心が折れる。
埼玉で取った奴は尊敬するわ。