ホンダ・アクティが新規格になって軽トラで初めてフルモデルチェンジ

　本田技研工業は12月17日、軽商用車「アクティ・トラック」を10年ぶりにフルモデルチェンジし、発売を開始した。
価格は76万6500円〜112万 8750円。パワフルシリーズ（ダンプ／リフター）、フレッシュデリバリーシリーズ
（冷凍／保冷／ドライ）などの特装車は2010年1月21日に発売予定で、価格は112万3500円〜199万2900円。

　アクティ・トラックは基本的なパッケージレイアウトを見直し、広いキャビン空間や、軽トラッククラストップの
最小回転半径3.6mを実現するなど、使い勝手を向上した。

　エンジンは直列3気筒SOHC 660ccで、10・15モード燃費を4WD車（5速MT）で17.6km/Lとしたことにより、
環境対応車普及促進対策費補助金（エコカー補助金）に対応した。

　エンジンの搭載位置はミッドシップエンジン。2WDではリアドライブ方式を採用し、空荷時でもリアの駆動軸に荷重がかかることで、
安定感のある走りを実現している。さらにショートホイールベース化による前後重量配分の変化に対応した、
専用セッティングのサスペンションを採用することで、積載荷物の量や重さで荷重バランスが変化しても、
高い走行安定性を確保すると言う。また、最低地上高は185mmを確保し、急勾配の段差でも地面との接触をしにくくしている。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/336/432/07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/336/432/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/336/432/09.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091217_336432.html

依頼
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260994420/94

うんこ！

クローラー出るの？

国産唯一のミッドシップカー

りんごジュース売るのにいいな

田舎のNSX

あら？キャブオーバーに戻した？

バモスのFMCはまだかよ

軽トラのくせにヘッドライトがカッコイイな

たぶん世界で最も分細工な自動車だな。

>>10
ムルティプラには勝てないだろ

最初からフルオープンタイプとか作ればいいのに

サンバーが再来年で消えるついでに
赤帽トラックの座をねらっているらしいぞ

快速アクティーの存在意義

>>1
なんと、ショートホイルベース＆ミドシップエンジンか！ｗ

軽トラのプラモがあるなら欲しい

>>10
ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/060301%20009.jpg

ハイゼットがますます微妙な立場になったな

http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/

ミッドシップは魅力的だな

キャブオーバーはぶつかった時悲惨だぞ

アクティはどんどん不細工になるな

今乗ってるサンバーの次はこれにしようかな

こいつで、水撒いた駐車場とかでドリフト大会やってみたい

>>21
ミッドシップだからキャブオーバーではないな

4WDの方式ってエセ四駆のデュアルポンプ？

マスクしてるみたい

何か綺麗なアクティって感じがする

>>10
アクティの方がマシだわ
http://matinoakari.net/news/media/20080901000923

軽トラは意外に速い

キャブフォワードｗ

おれのが乗れば軽トラでも、高速でGTRすら追い抜かせるよ

胸が熱くなるな

これってオカマほったら足挟まれない？
大丈夫かいな

誰得

ツインカムじゃねーのかｗダサｗ

軽トラにまで居住性求めて運転席広くしてんじゃねーよ

箱車は現行ハイエースのマッチョなデザインが好き

前輪駆動車用のシャシーの流用か

小回り最強になったな！

>>32
GTOのATのNAには負けるだろ

軽トラで200万って
誰が買うんだよ
リッターカー買えるじゃねーか

>>32
140キロなら家のサニーでも抜ける・・。

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アクティバン乗りの俺が思うに前の型のがカッコ良かった。

>>36
E07系のふけ上がりの良さを知らないとは
君は人生損してるな

キャブオーバーつーか、前輪の直上
で運転するのって取り回しが良くて
すごく楽。特に足立区の路地裏では
最強。

通称、田舎ベンツだろｗ
地元住民は、狭い道でもムチャクチャ速いんだよな

>>10
涙目のアルトワークスより不細工な車なんて存在しない

>>10
http://www.carsensor.net/CSphoto/bn/U/000000/40/U00002681740L.JPG
http://www12.ocn.ne.jp/~ussparts/buhindori/image/mitubishi/cq2a_mirajedingo8-2.jpg

http://carhills.dreamblog.jp/image/free/20080906222104.JPG

つかなんでインプレスが車の記事扱ってんだ
手を広げすぎだろ

>>49
┃┃¨━━━━━━━━━━━━━━ ╋┓

そういや玉突きの真ん中にいた軽トラがくの字に折れてたの見てハイラックス手放した

けいとら！

サンバーがなくなったらこれしかないのか

勝手に野菜運ばせんなよ

斜視に見える・・・

>>29
ガチャピンのがきもくないか？

キャブオーバーじゃん

なんで、こんなに高いんだよ？

田舎ベンツ

こないだMR-S煽っててﾜﾛﾀ

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！

112万3500円〜からじゃ売れないだろ軽トラは

サンバーはもう終わりらしいし最強軽トラの座はこいつのものか
ミニキャブかハイゼットかキャリィならハイゼットだな

大体日本に5社も軽トラックの会社要らない

そういえばサンバー終わったら赤帽どうなるの

>>42
良く読め。それは特装車の価格だろ。

>>1
>エンジンの搭載位置はミッドシップエンジン。2WDではリアドライブ方式を採用

おー、サンバーの跡継ぎするのか！

>>63
よく読め
＞価格は76万6500円〜

でもMRっていうわりにはエンジン横置きなんだよな

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　／　 や〜き〜いも〜♪〜♪
　　　　＿＿＿ /　/　/　/　/　/　/＿ヽ　＿　早〜く来ないと〜行っちゃうよ〜♪
　　　/ -----||| ･| 焼 | い | も |･||　　 ||
　　 /∧,,,∧　||| [ lll] |￣ ￣｡ O ○. 　 ||　　　　　 　 　 .(~)
　　[ (ω･｀　) ||[￣￣] ＿⊥＿___||~____||　　　　　　 γ´⌒｀ヽ　∬∬　ﾎｸﾎｸ
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　　　　（◎ ））　　　　　`ー（◎ ））'-'ﾉ　　　　　　 　 　 じ--Ｊ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>10
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org467841.jpg

赤帽に納入時はi-VTECに換装

>71
ふざけてるなw

>>71
これキチガイの目ですわ

ジジイのアクティをエンジンブローさせたことあるけど反省はしていない。

>>10
http://www.gaiko.com/_src/sc249/003.jpg

>>71
意味あってこの形なのかな？

バモスは新型出るのかな？

>>71
( 。д゜)

>>71
（。д ゜）

>>75
どうせ軽油入れちゃった情弱だろ？

後ろに過重が掛かってるってピックアップ
じゃ重要だな。アメリカの田舎ではガキ
が空荷でピックアップをとばすから、ケツ
振ってすぐ事故る。

以外に走りが楽しいぞ軽トラって

187cmの俺がアクティーバンに乗り込もうとしたら
刺してあったキーに膝蹴りカマしたようで曲がった・・・

汎用業務用車両の魅力

>>81
あ？調子に乗ってたMR-Sを煽り倒してただけよ

http://www.brandonadcock.com/wp-content/uploads/2007/11/img_0016.jpg

赤帽はこれでOK？

これは欲しいな
今乗ってるアクティトラックはもう15万�`だからそろそろ買い時かな

>>88
サンバーにきまっておるだろうが

>>90
サンバーの後釜の話だろ

軽トラって高いんだよな。ミラバンの方が安いとか困る。

＞10・15モード燃費を4WD車（5速MT）で17.6km/Lとしたことにより、

軽乗用車より燃費悪いのは、荷物乗せてもパワー出るエンジンなのですか？

相変わらずの無駄なスペックだよな

>>93
ギア比がローギアード（積載仕様）なのと、空気抵抗を中心にあらゆる抵抗がデカイからじゃね

>>93
他の軽の方が悪いぞ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/choice/10-15mode/16over-km/

ごめん。悪いのはバモスだけだったわ。

今仕事で使ってる三菱ミニキャブは
前任者がメンテさぼってたらしくメカニカルノイズのうるさい
トロイ車だったが、自費でちょくちょくオイル交換して
ATシフトをあえて動かしあちこちを強制的に動かしてやったら
ノイズも減って加速も蘇り最高のマシンになったよ。

バモスのCMにラモス出てたよな

TOWNにタコメーターなしかよ

かっこわるくなってるｗwwwwwwwwww

目が潤んでるじゃねえか。

http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/
かっこいい

で、ポストサンバーは決まったの？

サンバーを強く意識した感じがする。

いまいちだな。


ところで前輪の位置がやや後ろよりだよね。小回り優先した？
ワゴンもいずれ同じレイアウトになるの？

>>106
ショートホイールベースのあぜ道最速仕様はトラックだけだと思う

http://www.youtube.com/watch?v=MgdhuI6Dwrs
かっこいい

トラックはいいからバンを出せバンを

>>105
次期赤帽候補らしいね

ハイゼットが一番乗りやすい

軽トラックって速いよね

無駄が無い分速いのかな

>>10
ttp://corism.221616.com/articles/0000051261/crsm0000000000.jpeg

むしろ退化してんじゃん
本当にホンダのデザインって終わってるw

バモスもキャブオーバーにしてほしいな。
前タイヤ型は足元狭すぎてかなわない。

そういやスバルがトヨタ傘下になって、軽は基本ダイハツのOEMになるってことは、サンバーなくなんの？

http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/driving/image/driving_9.gif
ミッドシップっていうけど、これ限りなくRRじゃん。
完全にサンバーの客の丸取り狙ってるわ。
ホンダは雪道に強いFF車が多い事から、雪国ユーザーが非常に多いんだよな。
つまりスバルの主戦場だ。

スバル本格的にヤバそうだな。米市場や中国市場での成功で現を抜かして、日本市場で
取り返しのつかない損失を被りそうだな。やっと気付いたのか、エクシーガでレガシィ
のスピリットとか言い出してるし。あんなデカいレガシィなんて誰が買うか。

>>105
最小回転半径の良さとかな。
>>106
どうだろう。多分そのままでると思われだけど。
他社のようにフルキャブと別って分けて無かったから。
これベースのバモスがどうなるかだな。

バモスはNAでも軽1Boxと思えぬ吹け上がりと加速だからな。
つーても、普通車にゃ全然敵わんけどw、MTだとギアのつなぎ方
上手く出来ればイイ具合に走ってくれる。他の車種だとそうはいかん。

>117
後輪の前ならMRじゃないの

ホームセンターで借りた軽トラはとても静かで驚いた。
荷台もあるし、ちょっとだけ興味がわいた。

>>108
かっこいい

ジムニーとパジェロミニのフルモデルチェンジまだかよ

これに幌つけて日本一周や！

アクティトラック自衛隊仕様の提案

通称；アクティタクティカル

汎用型；機銃架付き、40mm自動てき弾銃、12.7mm、7.62mm、5.56mmの各機銃のいずれかが搭載可能
対空型；93近SAM搭載
対戦車型；87MMAT搭載
自走迫撃砲型；81mmL61搭載

人員輸送型；アクティバン、上部に5.56mm機銃を搭載

>>93
ヒント：４WD

>>117
以前からマウント位置は変わってないだろ
アクティのMRとサンバーのRRのエンジン搭載位置は実は結構近い

>>125
あいも変わらずリアルタイムですか。
勘弁してくれ。

つか軽ﾄﾗってマジで安いな
大型バイクと同じ値段じゃねーか
ホンダは同じエンジンでバイク作れよ

５５０から６６０になったとき、旧規格より狭くなった気がしたのは俺だけか

すごい洗練されてる！キャベツが似合うじゃない！

違いがわからない

>>129
衝突安全性のためにクラッシャブルゾーンを拡大したとか言ってた

ホンダの4WDって滑ったあとしか4WDにならないんだろ？

農道のマクラーレン

スズキ キャリィみたいな前輪が端っこに付いてる
ロングホイールベースタイプの方がかっこよく見えるなぁ・・・

錆保証に必死なのがﾜﾛﾀ

>>127
まったくだな
軽トラに必要なのはパートタイム4WDもちろん直結と前後デフロックなのにな

>>10
ttp://fiat500.up.seesaa.net/image/DSCF4436-thumbnail2.JPG
ttp://fiat500.up.seesaa.net/image/DSCF4435-thumbnail2.JPG

>>133
農耕用のアタックなら、デフロック付きのパートタイム4WDだぜ。
個人的にはパートタイム4WDは4駆にすると、ハンドルがアホみたいに
重くなるから、トルクスプリットでいい。

>>137
雪道だとノーマルのデフ式四駆の方が良いんだけどな。
サンバーがそういう構造。
デフロックとかその手の四駆は田んぼや畑で必須とも言える
機構だからな。デフロックは雪道でも欲しい機能だが。

リアルタイム4WDはいかなる速度でも機能すると言うのがダメすぎなんだよw
30km/h以下なら作動するって構造なら、まだ良いけどさ。

リアルタイム4WDって何だ？フルタイムをまねて付けた名称だけど別の動きをする何かか？

ホンダはセールスのやる気がなさすぎる
値引き無しの見積もり出すとか頭腐ってるだろｗ

２シーター
４WD
青い空に映える真っ白なボディ

なんつってｗ

>>141
前が空転したときだけ後ろが回るやつ

>>144
凍結路の下り坂のカーブで前輪がスリップしたらいきなり後輪が駆動するということですか？ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟдﾟ))))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>144
これはMRベースだから後輪が空転したら前が回るんじゃねーの？

>>145
いきなりってほどでもないけど
俺が前乗ってたHR-Vは「あ、回った」ってわかるレベルだった

GT-Rとかカレラ4みたい。すげえ

>>146
ああそうなるか
FFベースのデュアルポンプしか頭になかった

うちの親父２世代前のアクティにいまだに乗ってるから買い替え勧めてみるか

免許とって3ヶ月、アクティが欲しいけど金がない
就職して金ためてから買うわ･･･ホーネットとアクティの6輪生活にしたいな

サンバーが2012年3月で製造終了になるから
赤帽サンバーの後釜有力候補だとかなんとか。

ベストカーの記事
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima034882.jpg

現行赤サン
http://www.akabou.jp/person/cars.html#c1

旧型は室内の前後長が酷かったからな。これより運転席の前後長が狭い車てあるかいな？

>>152
赤サンは楽しかった・・・

>>117
サンバーのエンジンはもうちょっと後ろ寄り

>>77
コラだけどな

>>最小回転半径3.6mを実現するなど
これはドリフトが楽しそうだｗ

旧規格ボディで3.8mぐらいだったから
配送用には重宝されるだろうな

快速アクティーっていらないよね

>>77
ハイビームとロービームだ

なんかフロントのオーバーハング長く見えたが耐衝突性能上げるためか

懐かしい形って思ったらボンネットがなかった

>>139
サラッと嘘書いてるんじゃねーよ。ATTACKはデフロックが付いてるだけで
リアルタイム4駆だろ。

>>1
「新規格になって初」じゃねえし

>>124
もうタクティでいいよ

相変わらず４ＷＤのＡＴなしかぁ。
自分はＭＴのトラック乗れるし、大型特殊免許もあるけど、家族がなぁ。

キャブオーバーで安全性確保出来るのかな。
小回り効くのはいいけど。

うちのにゃんこの名前はこれから取ったんだぜ

軽虎
なんちゃって

軽トラ最強ドリフトマシーン登場！

買い替え時だからいいなと思ったけど、ATなしかー。
配達は気楽にしたいよママン

ｱｸﾃｨｸﾛｰﾗ復活ﾏﾀﾞｰ?

ま、田んぼのあぜ道を直角ターンできるのはサンバーだけだがな

>>169
TOWN と SDX に 3AT設定あるアルヨ。
個人的には4AT設定を期待してたんだけどねぇ。

この車が仮面ライダーアクセルのマシンになるのか。胸が熱くなるな

まだこのスレあったか
低回転トルクのP型なら4ATもいけそうだが
E07だと3ATがセットみたいなもんだし
全くの新開発はこの時代は難しいでしょうね

ｓｈ−awdつけてー

中国製(らしい)オート三輪

http://econgeog.misc.hit-u.ac.jp/excursion/05balkan/0906/AL26.JPG

ちょっと欲しくなった

グリルを黒、ナンバー取り付け位置を真ん中にすれば見栄えすると思うんだけどな

軽 ミニバン スポーツカー 外車
には近寄りたくない

最近のにしては珍しく前輪が引っ込んでるな

>>179
ダイハツがだいぶ前にキャブオーバーにしてるしスズキもラインナップしてる

>>71
見慣れるとカワイイよね、ウニモグの次に乗ってみたいトラック

171>今度のアクティはできるよ

キモヲタブルーのサンバーがあるならチャンピオンシップホワイトのアクティや
カルソニックカラーのクリッパーや末期色のエブリィがあっても良いよな？

スス板（スキースノボ板）ではリアルタイム4WDは2WD以下のクズ機構と言われてます。

友達のCR-V怖かったデス

先代のセミキャブ型はかなり足元が狭かったらしいからなぁ
新型は荷台の全長が先代のままで残りの寸法をキャビンに割いて
更にフルキャブ化したみたいだからかなり広くなってそうだね

vanもフルキャブで出して欲しい

他のメーカーも新型アクティみたいにフロントの段付きなくすのかな

稲刈りの時、稲籾を1�d以上積んでも走れる軽トラの設計はすごい

250kgじゃなかったっけ

>>1
安達ゆみ見たいな顔だな

100台注文した

軽トラの悪路走破性は感動ものだな
雪道でパジェロミニが身動き取れなくなったとき、近くの自衛隊の人たちが救助に来てくれたが
「パジェロが埋まったからには雪上車みたいなので来るのか」と思ったら
荷台に隊員４人乗せた軽トラだった

>>181ウニモグ試乗した事あるがヤンマーのでかいトラクターみたいだったぞ。
でも外観は無機質でカッコイイ。

ついにサンバーキラーが来たか

なんかフロントマスクのデザインが、マツダのボンゴみたいだな。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org471880.jpg

>>196
何このワクワク感

>>197
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org471930.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org471936.jpg

ツーシーター、ミッドシップ、（後ろだけ）オープンカーとかデートに最適やん

軽トラって背もたれが直角なんだろ？
壁にクッションが貼ってあるだけという

なんだこのめちゃモテ委員長みたいに不自然に目が大きいデザインは

>>200
レカロ積めばOK

>>198
直立二足歩行し始めそうだな

バモスに155/65/13をポン付けできますか？

HYPER 12VALVEとかまたエンジンE07Zなのかよ
なんでP型にしないんだろう？