【JAL厨涙目】成田発着拡大枠は全てANA! 繰返す全てANA!【ANA厨歓喜】

＜成田空港＞発着の全拡大枠、全日空に割り当て　国交省方針
12月17日2時30分配信 毎日新聞

国土交通省は、来年３月に国際線の年間発着回数が２万回分増える成田空港について、国内航空会社が
使用する約１万回の枠を全日本空輸にほぼすべて割り当てる方針を固めた。来年１月に正式に決める。
経営再建中の日本航空は、路線の削減を進めていることから成田での増枠を求めなかったとみられる。
全日空は、アジアなど国際路線網の強化につなげる考えだ。　成田空港での国際線の年間発着回数は、
日航の約４万７０００回に対し全日空は約２万６０００回。滑走路延伸に伴い、来年３月に同空港全体の
発着回数は２０万回から２２万回に増える。

国交省は、成田の増枠分について全日空と日航から要望を受け付けたが、日航は新たな発着枠を要求せず、
全日空がほぼ全枠を受け入れることになった。日航は、羽田空港の国際線増枠分に機材を振り分ける必要
もあるため、成田での増枠を求めなかったようだ。

日航は来年１月までにまとめる再建計画の中で、国際線で１１年度末までに２１路線を削減する方針であり、
成田の発着枠は現行より減る公算が大きい。全日空は、日航の路線縮小で浮く発着枠について他社に公平
に分配するよう求めており、全日空の枠はさらに増える可能性がある。

これまで、国際線の運航では日航が全日空を引き離していた。日航が国際線の縮小に向かう一方で、全日空が
成田、羽田の増枠を機に国際線を増やせば、両社の差が大きく縮まる。【清水直樹】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091217-00000006-mai-bus_all

かーわいーなんて

そんなーこと

ｷﾀ━━━━━━━━(´･⊂･`)━━━━━━━━!!

AHA!

>経営再建中の日本航空は、路線の削減を進めていることから成田での増枠を求めなかったとみられる。

そりゃそうだろ
増便したら静岡とか発狂するだろ

飛行場にもANAはあるんだよな

キター

全日本空輸大勝利だな

なんでANAとJALは差がついちゃったの・・・

苺ましまろスレsaku

アメリカの格安航空会社参入で
日本-アメリカ間の価格破壊が起きるんじゃなかったのかよ・・・・

政治決着で羽田の拡大枠は全てJALなんだろ。

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はい

さすがν速公認航空会社

アナがあったら入りたい

JALのせいで目立たないけど
ANAも今は決して楽じゃないんだよな。

正直発着枠拡大＝利益の増大ではないからな
単純に赤字路線が増えるだけの可能性もある
JALにはそんなリスク負える余裕ないだろ

ｷﾀ━━━━━━━━(*'-'*)━━━━━━━━!!

かーわいー

19７５年頃まで、ＪＡＬとＡＮＡは全く違う世界の会社だった
ナショナルフラッグキャリア＝鶴のマークであり、ＪＡＬ関係者はみんな国を背負っていた（つもりだった）
一方のＡＮＡは、ちまちまと国内幹線で利益を出す程度の会社だった
ANAで海外に行くなんて誰も想像しないころの話である

>>23
田中康夫がANAの悪口だけで一冊本を出したしなｗ

４５/４７体制だな

坂本九さん呪いだと思う

僕のANAも拡大されそうです＞＜

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JALの再建を妨害している前なんとかをどうにかしてくれ

ANAだけでごJALとな？

SKN厨の俺に死角はなかった

JALは日本の縮図

>>24
全日空は病んでいる―“ザ・ファースト・チョイス”の勘違い

単に好みのスッチー（当時）がいないとか、天下りだとか（どこもそう）、重箱の隅を
つついてるだけの自慰本のような気がする。このころ康夫ちゃんクリスタルだったし。

JALはゴミ
さっさと取り潰すべき

>>10
慢心…環境の違い

あなおそろしや

ANA

○エーエヌエー
×アナ

○おーる　にっぽん　えあうぇいず
×おーる　にっぽん　えあらいん

A N A。
ひらがなみっつでA N A。

どっかでJALのCAが、乗客から会社に対するお叱りが一番つらいって言ってた

ＪＡＬに未来は？？？

政の奴隷、ＪＡＬ。

ANAL

AHA!!

A　　　　あーっ
AN　　　あーん
ANA　　穴
ANAL　菊

JALのスッチー美人だったよ

と思ったら子会社運行だったお

787も就航するし夢が広がりまくりんぐ

私のANAも拡張されちゃうよぉ…

ザ・タワーにて

おらが空港に787くるのいづだっぺー

ぶっちゃけANAだけあれば事足りる。JALは潰して良いと思う。

潰してまた作ればいいよね、その方が低コストな体質になるだろう

スターフライヤー派なんすけど

汚いスレタイだなあ

>>52
うらやましすぎる
関空便一回つかったけどいいよね

ズブズブッ

スターフライヤーはいい

スカイマークもすてたもんじゃないさ・・　うん

もう許

AHA!

＞滑走路延伸に伴い、来年３月に同空港全体の発着回数は２０万回から２２万回に増える。

なんで滑走路伸ばしたら発着回数増えんの？

より大きな飛行機飛ばせるようになるからじゃねーの

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ANAカード持ってる俺様大勝利！

スカイマークの神戸便は近い将来絶対に墜落するぞ

神戸空港＝猛烈な六甲おろしが吹きつける日本一着陸の難しい空港
スカイマーク＝極限までコストカットした機体と薄給のパイロットが疲労困憊状態で操縦

危険な両者が交わった死のグランドクロス

自称スペシャリスト「ANAアメックスまじ最強だわ。
他のクレカ使ってる奴は情弱の極み」
マイルスペシャリストが語る、ANAとアメックスの最強タッグ


「マイル換算率抜群! しかも旅行好きにとって最強のブランド組み合わせです」
ANAアメリカン・エキスプレス提携カードは発売当初からマイラーの間で話題
です。どのあたりが、注目ポイントなのでしょうか?

鳥海「マイレージを集めている人をマイラーと呼びますが、
彼らがクレジットカードを利用してマイルを貯めるときに、カードを選ぶ基準は
"換算率"です。

過去は新規客を集めるために、高い換算率が設定されていたこともありますが、
今は、換算率100円＝1マイルが基準。
つまり、ポイントと同じですが、カードで100円使うたびに1マイルがつく。
1万円なら100マイル、100万円で1万マイルということになります。
ANAアメリカン・エキスプレス提携カードも通常の利用は、100円＝1ポイントです。
ただこれが、ANAグループでの利用になると、ANAアメリカン・エキスプレス・カード
(以下一般カード)でポイントが通常の1.5倍、

ANAアメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード(以下ゴールド・カード)では
2倍つきます。
マイラーはショッピング利用と搭乗利用の両方でマイルを貯めますから、
これは大変魅力的な換算率といえます」

ttp://journal.mycom.co.jp/series/americanexpress/001/?rt=na

ま、ANAも大赤字なんだけどな。

それにしてもＡＮＡ側からは酷い経営苦の声は聞こえてこないな
意図的なのかマスコミが報じないだけか？

飛行機は基本北海道行くときしか使ってないが、毎回AIR DO使ってるんだけど
AIR DOてANAの子会社かなんかなの？なんか航空券の受付所がANAの横にあるんだけど

>>67
経営苦ってのはちょっと変だな、経営難が適切か
町工場じゃないんだから

JAL(・∀・)ﾔﾊﾞｽ

>>68
沿革によると
平成14年9月　全日空と業務委託契約締結、国内線共同運航に係わる合意書締結
とある
早い話、潰れそうになったので援助してもらっているといったところか