【JRオワタ】　成田新高速鉄道の運賃1200円　スカイライナーは2400円

都心と成田空港を36分で結び来夏開通する成田新高速鉄道について、
京成電鉄が京成上野―成田空港間の運賃を1200円に決めたことが
15日明らかになった。
新高速を走る新型スカイライナーの特急料金は1200円とし、合計2400円。
ＪＲ成田エクスプレスの東京―成田空港間2940円（通常期）より安い。

現在、京成上野駅から成田空港駅まで京成本線を使うと運賃は1000円。
スカイライナーに乗ると計1920円。
新高速は京成本線経由より480円高い半面、所要時間は15分短くなる。
両駅間は２つの運賃体系が共存する形となる。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091216AT1G1503015122009.html

千葉県民20年以上やってるけど京成なんて乗ったことねえよ

誰が乗るんよ・・・

羽田の国際化で共倒れというパターンを希望

NEX高いよね

成田新幹線計画、いやその前の計画からすればもう何十年

山手線の駅から約30分で到着する
やっとまともな成田空港へのアクセスができる・・・

日暮里がありえん
浅草線直通すればいいのに

北総もこのぐらいになる？

どうでもいいから北総安くしろよ

>>1
同じ値段にして新線に旅行客流せよ
特急にでかいトランクで邪魔なんだよ

スレタイおかしい

で、例えば高砂から成田に行こうとした時
新線周りで行っていいの？

でも、これ、羽田から成田まで乗ると倍近い運賃になるだろ。

京急と都営地下鉄、そして京成、北総のそれぞれの初乗り運賃が乗っかるから。
そっちで特例運賃などを設定して相当割安にしないと収益を見込めないだろ。

成田エクスプレスが安くなるのか

>>13
北総のぶんはもう1200円に入ってる

これ見ると、関空特急ラピートは1390円だから安いな

社用でNEX乗るの禁止だわ。
必ずスカイライナー乗れと言われてる。
一回乗ってみたいが個人じゃ成田に用がない。

※特急料金は別途\1200

旅行にトランク持ってくる奴のチンパンぷりは異次元
国内旅行でもガラガラ持ってる奴はマジキチ
何が入ってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中目黒在住だから、上野まで京成以外でいかなきゃいけないし、
恵比寿まで歩いてJRのみで成田まで行った方が安いんだろうか。

そもそも乗らない

特急1000円で済むのに
スカイライナーとか成田エクスプレスとか乗ってる人は何者なの？

>>15
まぁ、そうなんだろうけど、
昔遊びで横浜から船橋まで
京急→都営→京成の直通急行に乗ったときがあるけど、
運賃だけで総武横須賀線直通でグリーン車に乗ったのとほぼ同額の運賃になって
大笑いしたことがあるわ。

新社長を直撃！ 京成電鉄 その2?成田新高速鉄道で東京＝成田を36分に
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/325/325628.html

??成田新高速鉄道によって、競争力はどれぐらい高まると予想していますか。

花田　成田新高速鉄道は、時速160km運転を実施し、わずか36分で日暮里と成田空港をつなぎます。ですから、利便性は一気に高まると見込んでいます。

JR東日本の成田エクスプレスは、東京始発という強さがありますから、有料特急の利用シェアでは当社の方が負けています。
しかし一般特急では、京成の方が1時間に3本を走らせているということもあって利用客数は多いです。
新高速鉄道によって有料特急でもさらに競争力が高まると思っています。

同時に、スカイライナーとJR東日本の最大の接続駅である日暮里駅の改装にも取り組みます。
現在、1階にあるホームのうち、新たに増築する3階に下り線ホームを移すことで、下り線はスカイライナー専用ホームと一般列車専用ホームに区分します。
ラッシュ時の混雑緩和や、スムーズなスカイライナーへの乗降が可能となります。

さらに、スカイライナーの新車両も導入します。時速160kmというのは在来線で1位・2位を争うスピードですから、それに耐えうる車両を導入しなくてはならない。
10両で8編成の運行を予定しているので、これだけで80両の新車両が必要な計算になります。

1両2億円として、ざっと160億円の投資。

現時点では、まだどんなデザインになるかは決まっていませんが、車両デザイナーといわれる人に限定するのではなく、
デザイナーの選択肢を広げて、京成電鉄の新たなイメージを作りたいと考えています。

京成電鉄のイメージというと、切れがないというか（笑）、シャープさ、スマートさがないという雰囲気があるでしょう。
これを払拭するようなイメージを新車両で作りたいんです。

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車両だけで160億円とかこれだけの意気込みで先行投資してるんだから速達性も考えると妥当だろう
気合入りまくり。もう京成パンダのイメージはどこにもない。
http://image.blog.livedoor.jp/sonhi07/imgs/e/6/e6f8c5ce.jpg

何だエディバウアーか

成田エクスプレス高すぎ
でも普通に行ったら超遠い


バスが一番じゃね？

特急料金高杉ワロタ
我が大名古屋自慢の名鉄ミュースカイなら350円なのに

>>19
弁当に決まってんだろ

950円にならないのかよ？

俺は普通車グリーン席で行くのが好き。東京−成田空港まで2230円

空港第２ビルと成田空港に中間改札つけないとどっち経由か区別できないよな

ウエノ→成田
1000円なりぃ

>>23
京成は千葉経由の遠回りが無い分速いが、浅草線内を通しで乗ると遅いので、その乗り方は目的にあった使い方ではない。
京成利用はあくまで上野・日暮里か、浅草線内の遠くない場所で乗り換えるのが前提。

そもそも空港の位置が間違ってるのとナリバンの妨害のせいで計画が狂ったのが
不便な原因なのにそれを後からチョコチョコ小手先で何とかしようってアホらしいよな。

上野から西に延伸してくれたら個人的にうれしいんだが

印旛の沼地を新線ブチ抜きって、小手先どころかかなり大胆だと思うが

むしろおれはNEXなんて使った事ない　スカイライナー一筋の東武線沿線住民

NEX通過時のあの音はなんなの
こわいんだけど

誰が乗るんだよ

ＪＲは成田線の我孫子方を複線にして特急走らせろよ

北総線って本当に迷惑な存在だな

成田線を改造しても総武線の迂回っぷりと大して変わらない。
費用も新高速1本丸々造るのと同じ。

>>31
特急なら車内検札でばれる。

>>350
アホ発見

あれは特急料金じゃなくて座席指定券

>>44
おまえもアンカー張ることから勉強しないとな
羅うんこ行け

>>45
悪りぃ


>>27　のつもりが350円に釣られてそっちにレスしちまったｗ

成田なんで快速ですぐだわ

でもJRは大宮、大船、高尾から直通できるメリットがあるからな
せめてA特急料金はやめてほしいところだけど

京成はターミナルが日暮里(笑)なのが弱い

JRは我孫子側からの空港連絡良くしろよ。
成田駅で30分以上も待たされるなんてあり得んわ。
4両で運転してる鹿島神宮or銚子行きを成田まで8両にして、分割して成田で空港行きにしてくれ。
さもなければ松崎成田に連絡駅作るとか。

>>48
ウエノもありまっせ

意味が分からないんだけど土電で例えて

京成線経由と新線経由で運賃が違うとして、PASMOで乗ったらいくら引かれるの？

北総開発鉄道の延長？
それとも、別路線？高校を卒業してから、かなり経つから、あのへんのことはわからん。

スレタイで台無しなニュースだな

>>51
ごめん

160キロって何分間くらいそのスピードで走るんだろな

>>52
多分プラットフォームを分割して中間改札作るか改札分けると思う。
何せ空港駅は京成にはオーバースペックな15両分の有効長あるんじゃなかったっけ？

>>56
4分くらい