リニアの中間駅造ってもいいけど2200億円かかるよ。あと大阪開業を2045年より前倒しするのは困難

1 ：カッター(青森県)：2009/12/11(金) 19:44:52.13 ID:+xAXoMSY● BE:2051582876-BRZ(10056)

リニアの中間駅建設費、地下１駅で２２００億円　ＪＲ東海が試算公表
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091211/biz0912111755029-n1.htm

ＪＲ東海は１１日、２０４５年全線開業予定のリニア中央新幹線の中間駅の建設費について、
地下駅は１駅当たり２２００億円、地上駅は３５０億円になるとの試算を公表した。
試算にはホームや駅舎は入っているが、駅前広場は含まれない。
同社では中間駅の建設は地元負担を前提にしている。

リニア大阪延伸　計画前倒し困難…ＪＲ東海社長
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091211-OYO8T00301.htm

ＪＲ東海の松本正之社長は１０日、大阪市内で記者会見し、
東京―名古屋間で２０２５年に開業予定のリニア中央新幹線を４５年に大阪まで延伸する計画について、
「経営体力の範囲内でやろうと思うと（東京―名古屋間の整備後）２０年かかる」と述べ、
現行計画の前倒しは困難との認識を示した。

松本社長は「東京―名古屋の整備で膨らむ債務を減らすのに８年かかる。
（その後の）手続きを経た後、工事に１０年かかる」と説明した。

大阪府の橋下徹知事は関西国際空港をスーパーハブ（拠点）空港とする構想を１１月に発表。
その中で、リニア延伸を２０３５年に前倒しするよう求め、
併せて大阪（伊丹）空港の廃港を打ち出していた。

松本社長の発言を受け、橋下知事は府庁で報道陣に「伊丹廃港で伊丹―羽田便がなくなれば、
利用客は全部リニアに振り替わり、ＪＲ東海がはじいている収支も変わる。
（ＪＲ東海と）意見交換したい」と述べ、正式に協議を進める考えを明らかにした。

（2009年12月11日読売新聞）

2 ：カーボン紙(千葉県)：2009/12/11(金) 19:45:32.05 ID:y99/8m5S

3 ：ハンドニブラ(愛知県)：2009/12/11(金) 19:45:46.85 ID:t7v8U5D3

＞地下駅は１駅当たり２２００億円、地上駅は３５０億円

こりゃ、名古屋は通過だな

4 ：アルバム(ネブラスカ州)：2009/12/11(金) 19:45:59.78 ID:WplIxW/L

45年にはリニアは時代遅れになってるだろ

5 ：筆(USA)：2009/12/11(金) 19:50:25.76 ID:fPZX4v3W

public class とある魔術の禁書目録 {
　　　public static void main(String[] args) throws InterruptedException {
　　　　　　主人公上条当麻 = new 主人公(幻想殺し);
　　　　　　ヒロインインデックス = new ヒロイン(禁書);
　　　　　　上条当麻.右手();
}

http://iup.2ch-library.com/i/i0036243-1260513089.jpg

にゃー

6 ：クッキングヒーター(アラバマ州)：2009/12/11(金) 19:54:24.51 ID:gqk89EK+

その前に岡山姫路間に新快速をつくれ

7 ：のり(ネブラスカ州)：2009/12/11(金) 19:57:08.24 ID:Tzu4NhfV

日本ねーから

8 ：プリズム(USA)：2009/12/11(金) 20:02:59.40 ID:ZEw2MZ6y

9 ：手帳(アラビア)：2009/12/11(金) 20:08:18.21 ID:j/yTk/dw

10 ：振り子(USA)：2009/12/11(金) 20:27:31.23 ID:H5A+Wfl9

このニュース速報は序章に過ぎん。だってお

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260529980/253
> 253 ：ざる(千葉県) [] ：2009/12/11(金) 20:24:10.67 ID:SS+Mc0f7 ?BRZ(10000)
> >>226
> 俺は元記者だからな。
> 初っぱなの雰囲気でどれぐらい伸びるか予想できるんだよ。
>
> このスレは序章に過ぎん。
> 年明けまで延び続ける大騒ぎになるぞ･･･。

beポイント:10000
登録日:2009-12-04

紹介文

http://namazr.blog53.fc2.com/

11 ：筆(USA)：2009/12/11(金) 20:28:18.11 ID:fPZX4v3W

12 ：ペトリ皿(東京都)：2009/12/11(金) 20:36:34.68 ID:xOpnTd2f

Ｂルートは長野県の負担でなら建設してもいいよ

13 ：㌧カチ(関東地方)：2009/12/11(金) 20:38:39.13 ID:J8xxZtfq

俺が生きてるうちには見られそうにないな

14 ：コンニャク(関東)：2009/12/11(金) 20:41:28.01 ID:uqbnpeHF

中央線を高速化してもお釣りが来るレベル

15 ：蛍光ペン(大阪府)：2009/12/11(金) 20:42:27.89 ID:qg2mWySn

２０４５年
ウルトラスーパーヒカリのせいで
リニアは無駄になるのであった

16 ：ビュレット(USA)：2009/12/11(金) 20:48:18.85 ID:NYzei2mY

17 ：ビュレット(USA)：2009/12/11(金) 20:48:29.22 ID:NYzei2mY

18 ：羽根ペン(長屋)：2009/12/11(金) 21:09:31.80 ID:NtVNBtX3

>>3
品川・相模原・新甲府・諏訪・伊那・飯田・恵那・亀山・奈良・大阪　ということですね、わかります

19 ：ペトリ皿(中部地方)：2009/12/11(金) 21:14:44.76 ID:hDLIaOI9

名古屋はどうすんだよ
地上も地下も場所ないだろ
金山にでも作るか？

20 ：試験管立て(コネチカット州)：2009/12/11(金) 21:16:29.71 ID:Su6Umz/k

2045年マクロス7の時代か

21 ：ウィンナー巻き(長屋)：2009/12/11(金) 21:25:34.69 ID:MPU3HVD2

>>19
ルーセントタワー方面に歩いたらすぐ田舎じゃん

つまりそういうことだ

22 ：紙(関東)：2009/12/11(金) 21:25:44.15 ID:X2ejJobc

>>20
しかし規模が違いすぎる

23 ：リービッヒ冷却器(USA)：2009/12/11(金) 22:45:25.25 ID:5IFDsS5E

http://img1.gazo-ch.net/bbs/1/img/200804/42621.jpg

ケツ毛カウンセラー
http://www1.sakai.ed.jp/weblog/data/sakai054/182416/182416.pdf
http://www.sakai.ed.jp/miyazono-e/

24 ：画板(catv?)：2009/12/11(金) 23:44:07.14 ID:krlPSJ4D

ケシ毛カウンセラーとして再び相見えん

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1260540148/2

ケシ毛、再び２ちゃんねるにその菊紋を晒す

25 ：大根(東京都)：2009/12/12(土) 01:00:30.84 ID:c54oPE6x

伊丹は兵庫県なんじゃないんすか？

26 ：おろし金(鹿児島県)：2009/12/12(土) 01:01:50.67 ID:t0n5Cg82

海外に5000億ばらまくくらいならこういうのに金出せよ鳩。

27 ：ろうと台(埼玉県)：2009/12/12(土) 01:05:44.06 ID:ryu8Tt8t

2045年ってＪＲや日本ってあるのか？
国に頼って今すぐに作ったほうがよくない？
公共事業で雇用もできるし。

28 ：ブンゼンバーナー(コネチカット州)：2009/12/12(土) 01:09:31.45 ID:64FKOdrs

36年も待ったら糞ジジイになってるか下手したら死んでるわ

29 ：スケッチブック(コネチカット州)：2009/12/12(土) 01:11:32.65 ID:vSoyUh7c

>>25
空港の建物やモノレールの駅のある方が大阪府豊中市(池田市？)で、滑走路が兵庫県伊丹市だったと思う

30 ：インク(神奈川県)：2009/12/12(土) 01:14:24.07 ID:w982mINY

31 ：のり(ネブラスカ州)：2009/12/12(土) 01:14:46.67 ID:RNxzYaNP

>>27
国に金出させたら口も出させるハメになって我田引鉄の政治路線化する
東海としては東海道新幹線の二の舞だけは勘弁だろうよ

32 ：やかん(コネチカット州)：2009/12/12(土) 01:18:51.13 ID:l/25Y6zT

もう中国では現実に走ってるんだろリニア
日本は35年後って…

33 ：ろうと台(埼玉県)：2009/12/12(土) 01:26:23.26 ID:ryu8Tt8t

>>31
それを忘れていた
金利が安く雇用情勢が悪い今を鑑みれば、ＪＲも政府も今から突貫で作るのが一番いいのにね
しかも、早く出来れば出来るほど、外国にも売り込める
くだらない利権屋がいなければ、仕事のない人が何千人って救われるのに

34 ：包丁(東京都)：2009/12/12(土) 01:28:03.44 ID:ZAsvjCNA

2045年とか車が空飛んで1000kmで移動してるだろ・・・・
そう思わん？そう思ってたよな？特に10年くらい前なんて

35 ：包丁(東京都)：2009/12/12(土) 01:29:16.53 ID:ZAsvjCNA

>>19
名古屋駅周辺なんて、ど過疎じゃないか。東側以外

36 ：アルバム(アラバマ州)：2009/12/12(土) 01:32:42.09 ID:vfc5riRZ

だから品川-甲府をとっとと開業しろって。
山梨をベッドタウンにすれば東京の面積が広がったも同然。

37 ：加速器(関西地方)：2009/12/12(土) 01:33:23.30 ID:UO21i9mY

2045年なんてもう寿命で死んでるわｗｗｗｗ

38 ：ろうと台(コネチカット州)：2009/12/12(土) 02:02:36.83 ID:J3OW5LQy

>>33
飯田・下伊那が、長野県じゃなく静岡県か愛知県だったら、とっくの昔に
工事が始まってたはずだが…
営業線じゃないとしても、少なくとも転用前提の実験線延伸は。

39 ：釜(コネチカット州)：2009/12/12(土) 06:11:10.14 ID:sNXDFUkU

人口減少社会にこの計画は破綻するだろ
国ですら否定的なのにどこの自治体も破綻しそなのに自治体が金を出すとは思えない

40 ：スターラー(滋賀県)：2009/12/12(土) 06:23:09.42 ID:arf5H1ev

2045年には51歳のおっさんになってるからどうでもいいわ

41 ：ミキサー(関西地方)：2009/12/12(土) 06:29:13.97 ID:qQKPwR3q

東京-名古屋なんて利用価値少ない区間で営業するから収益あげるのに時間かかるんだよ

42 ：エバポレーター(コネチカット州)：2009/12/12(土) 06:56:42.24 ID:LKvJqvbN

>>39 諏訪地方の方かな
>>41 分かってて言ってるんでしょうけど相当なドル箱区間です

43 ：コンニャク(東京都)：2009/12/12(土) 07:39:51.86 ID:109aSmVt

Bルートの連中って、自腹で３５０億（３駅で１０５０億）も払えるの？
Bルート税とか独自で作って痛みを馬鹿県民に与えればやめるんじゃないか？

44 ：厚揚げ(愛知県)：2009/12/12(土) 08:12:24.97 ID:S/bxQClK

名古屋駅の地下にはリニア駅用の空間があるらしい

45 ：大根(東海)：2009/12/12(土) 08:30:32.14 ID:zBFN68+T

長野県内の駅なんて、5mくらいの長さ（乗客用と車掌用のドアが収まれば十分）のホームを
廃止ローカル線の枕木を再利用して、駅舎に古い貨物車（倉庫みたいなやつ）を再利用すれば
20万円くらいじゃね？リサイクルで地球に優しい長野県をアピールするチャンスw

46 ：まな板(愛知県)：2009/12/12(土) 08:32:57.41 ID:pExSgmFT

>>44
桜通線よりも深くなるんだろうなあ・・・

47 ：霧箱(東京都)：2009/12/12(土) 09:05:32.13 ID:GBiTCYDV

>>20
今年、マクロスが地球に落ちてくる予定であった

48 ：振り子(catv?)：2009/12/12(土) 09:21:43.66 ID:W6hfI5G3

長野に駅を造らなければ費用も安くあがるし、停車や減速をせずに済む。
もう結論は出てるじゃないか。