新快速がある限り、【JR酉＞JR束】　新快速の魅力を語りつくせ！

南草津駅の新快速停車、ＪＲ西に要請へ　市など７団体が同盟会設立総会

ＪＲ南草津駅に新快速電車の停車を目指す「南草津駅新快速停車促進期成同盟会」の
設立総会が２日、滋賀県草津市の市民交流プラザで開かれた。
同盟会は草津市や市自治連合会、草津商工会議所など７団体で組織。
総会には橋川渉市長や立命館の川口清史総長、南草津地域の各自治連合会長ら15人が出席した。橋川市長が「一日も早く新快速停車を実現し、市民の思いに応えたい」と
あいさつ。今後、街頭啓発や署名活動を行うほか、ＪＲ西日本京都支社へ停車を
要請することを決めた。
会長に選ばれた市自治連合会の川瀬善行会長は「同盟会ができたことは、新快速停車を
実現したいという市民の願いが高まってきた証し」と話した。市によると、新快速が停車すると南草津駅では平日、停車する電車の本数が約70％増加するという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091202-00000035-kyt-l25

痴女が熱いものを俺のケツに押し付けたと思ったら神戸の肉まんだったでござる。

埼京線通勤快速は十条と板橋に止まる必要ない！！｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ﾋﾟｰ

>>3
マジレスすると通過禁止駅

酉？束？

停車駅が増えて快速じゃなくなるいつものパターン

停車駅が増えて快速じゃなくなるいつものパターン

総武線快速みたいに停車駅増やすと快速の意味なくなるぞ

停車駅が増えて快速じゃなくなるいつものパターン

>>6-7
回線トラブルがあったらしいｗ

回復運転中はマジ恐怖感じるくらい早い

新快速より早い特別快速のある東海の圧勝だな
ザコめ

というか新快速が在来線みたいになってる

でも姫路から京都まで1時間30分なんだぜ？特急料金かからないんだぜ？
姫路-岡山は死ねるけど

>>6-7
なんだお前ら

とりあえず八両新快速はｲﾗﾈ
全部12両にせんかい馬鹿たれ

南草津に停車するんだったら石山と守山は通過にしろ

いいから三河島と南千住は通過しろ
せめて中電だけでもいいから

大宮〜赤羽はずっと120kmで運転できないのか？
蕨あたりでそのぐらい出してるが、すぐ遅くなるし

しんかいそくって何？美味しいの？

昔は新快速っていっただけで阪急とか京阪が涙目になったもんだけどなあ。
鉄道業界のランエボって感じでさー

南千住は他２路線の乗換駅だからなあ…

快速アクティーはやる気ないならやめてください

鉄道界のインプこと新快速。
西明石−姫路のフルスピードは圧巻

昔の新快速は京都〜大阪間はノンストップだったけどなぁ…
あと彦根始発の新快速もあった。

今でも既に止まりすぎだろ。
少なくとも能登川・守山・山科・尼崎・西明石は要らん。
高槻と芦屋も通勤時間帯以外要らん。

野洲住人歓喜

新快速の魅力？尼崎で大事故を起こして大量の死傷者を出す事か？

>>21
東海道線自体が京浜東北線の快速線だからやる気なくていいんだよ
あと下り通勤快速の快適さは素晴らしい

新快速のない地域にはもう住めんわ

ただ頻繁な遅れはホント勘弁・・・
滋賀での雪の影響と人身事故は腹立つわ

新長田に新快速とめてくれー

快速とか新快速って各停の別名だろ？

いやいやいやいや殺戮企業と優良企業一緒にすんなよ

三河三谷は止まらんでいい

神戸から先は明石とか姫路まで速いままだけど京都方面は山科の時点でもう遅くなってるよね

JR東海は静岡県内の鈍行地域をどうにかしろ

塚本と須磨辺りでの人身事故はいい加減対策をとれ。
照明を青にしたぐらいで思いとどまるのか？

新快速に一部指定なんてどう？

>>29
絶対無理

そもそもホームがない

グリーン車連結してほしい

>>26
えっ

>>20
北千住でやれ

南草津に深海卒はいらんだろ・・
立命館は氏ね。

新快速の打ちミスでした・・・。

京成も北千住に乗り入れろよ
どうせ元から線路グネグネしてるんだから訳ないだろ

南草津なんかの田舎より垂水に新快速止めろ！

>>36
観光の人とか分らないで混乱するんじゃね？
それとか通路もいっぱいで車掌動けなくて券持ってない香具師から金取れないとか。

新快速停車駅と通過駅の格差は異常^^

停車運動に乗じた地元負担募集コンクールも一段落したし、そろそろ超新快速が
必要な頃合いだな。

>>43
北千住でスイッチバックする京成とかカコヨス

じゃ摂津本山もよろしく。

>>12
特別快速の発祥は東京だろ

これは都民の俺でも胴衣
JR東日本の快速は総じて遅い

横浜駅に止まらないのに横浜線とか何なの？舐めてるの？

六甲道に新快速を停車させる会
もうそろそろとめてもいい頃合だろ

西の特急が速いのは線形良いからじゃないの？

静岡のやついる？この間JRで名古屋から沼津までいったんだけど
ぜんっっぜん快速・新快速ないんだな。おまえら不満ないの？ｗｗｗ

京都から野洲まで各駅にして大津出たら野洲まで止まらない特別快速とか作ったら？

東京にきて８年

言っちゃあなんだが、酉が唯一勝ってるのが新快速で
あとは惨敗じゃねーか、

強いて言えば家畜列車が酷すぎてことくらいか？

>>47
鉄道に興味ないのに、内田百�閧ﾌ著作を読むと、スヰツチバツクに妙な興味がわくから困るｗ
あとグーグル日本語入力だと内田百�閧ｪ出てこないのも困る。

理想は京都→大津→草津→近江八幡→米原→岐阜→名古屋

>>44
垂水も列車線のホームありません(><)

高槻から乗るといつも混んでるから、高槻発の新快速
つくってくれよ

>>58
そんな便利なもん作ったらだれも新幹線に乗らなくなるだろうがｗ

快適な新幹線をご利用下さい

びわこ沿線だが新快速止める前に長浜・野洲間の在来をもう一本増やしてくだしあ

>>58
近江八幡は新快速を停めるだけの需要あるのか?

あらゆる首都圏路線を使ってきた俺だが新快速の「中心地→郊外」を結ぶ時間の短さや路線の充実度の高さには勝てないと思った。

山科から西はドドドド田舎だが

京阪特急並みの豪華さが欲しい

大阪から名古屋だと、近鉄だかどこかの特急が凄く便利だな
新幹線の値段半分ぐらいだし最短距離通ってるから時間あんま変わんないし

工房の時は三ノ宮〜大阪で毎日お世話になったわ
とりあえず全車両12両にして欲しい
あと事故以前みたいに本気で走って欲しい

岡山ー相生ー網干ー姫路ー西明石ー（明石）ー神戸ー三ノ宮ー（芦屋）ー尼崎ー大阪ー新大阪ー（高槻）ー京都ー大津ー野洲ー（近江八幡）ー彦根ー米原ー（関ケ原）ー大垣ー岐阜ー名古屋
（）内は通勤時

どうせならこれで

山科に新快速止まらなくていいよね

>>68
本気出さなくていい。
たまに本気出してるけど速すぎて怖い。

東京だって東海道や中央特快は結構速く感じたが。

120km/hで駅に突っ込んできて4秒で通過していく。

>>69
近江八幡は終日止めようよ。
乗り換え駅だし、駅前に平和堂もあるし。

>>69
草津と尾張一宮涙目www

速いしやっぱ揺れてる
http://www.youtube.com/watch?v=XZOVkNc1lwg&feature=related

大阪の次の停車は三宮でいいだろ。
尼崎停車とか要らんわ。

東京−熱海−浜松−名古屋と来て乗ると、なんか痺れるものがある。

自分が利用しない駅は通過しろのエゴエゴスレ。
見てて滑稽ﾌﾟｹﾞﾗﾜﾛｽｗｗｗｗ

東京メトロ・東西線の快速に乗った後、JR総武線の快速に乗ると、速く感じる。

>>69
俺の加古川飛ばすな

姫路−岡山間の怠慢は異常
新快速から乗り換えたらパッカーばかりで始発から終点まで延々と座れなかった思い出

新快速なのにそこら中で止まってゴメンね

JR西の新快速は神

>>77

熱海〜豊橋が死ぬほど疲れる、
あの間なんとかせぇよ

元町に快速止まらなくていいだろ
三ノ宮ー元町ー神戸ー兵庫の各駅で快速っておま

東武は快速を廃止した


訳じゃないが大幅に縮減させた

両方とも起動加速度がウンコ

トイレ設置は有り難い
何度助けられたことか

膳所にも新快速を

18きっぷで東京と名古屋移動するなら東海道経由より中央か北陸の方がいいと思う
静岡は存在自体が苦痛

>>82
姫路〜神戸〜大阪〜京都の区間は私鉄の競合が激しいからね。私鉄の無い滋賀だと遅くてもJRしか乗らないだろうし仕方ないだろうな

新快速の揺れは異常すぎるし危ない
あんだけひどい揺れを起こしてよく事故が起きないなと思う

>>80
帰られへんね

>>87
起動加速度最強って言ったら、やっぱ京急さんかな

昔は西明石新大阪高槻山科尼崎まで通過してたんだがな

京都→大阪→神戸→三ノ宮→明石→加古川→姫路だった

どうせなら本気だして岡山まで伸ばそうぜ
一日1、2本くらいでいいからさ
姫路から新幹線乗るのだるいんだよーそれなら京都、新大阪から乗るし

は？快速なんてねえよ！

>>94
阪神のジェットカーだろ

ボックス席で景色を楽しめるから新快速は東京の中央線より好きだな。

新快速は京都止まりにしろよ
もしくは名古屋まで伸ばせ

>>95
神戸も通過してましたぜ！
ていうか、神戸の位置おかしい！

明石から普通のに乗るから電車が15分に1本しかない
せめて10分に1本にしてほしい

>>89
石山と入れ替えたらいいのにな
東レのためだけにいつまで停めてるのかと

石山はＮＥＣでしょう

>>92
「死に快速」だからなｗｗｗ
そもそも踏切も急カーブもある路線であんな高密度高速運転すること自体危険。

>>91
京阪と近江鉄道という私鉄があるでしょ。
スピードでは勝負にならんが。

>>101ゴメン

確かに新快速15分に1本はすくねーよな
新快速逃したら快速乗ったほうが早く着いたりする

一回乗ったけど
こわいよ、あれは

高槻(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

座りたいから指定席繋いでくれ

新快速乗り継ぎで大阪まで行き、大阪環状線に乗り換えると車両の雰囲気が昭和なのに驚く

JR西の運転士は残圧停車下手杉
停車する度に車内ガックンガックンしやがって
京阪を見習え

>>110
　　　　　　　　　　　　　　　ノﾍ,＿
　　　　　　　　 ,へ_　＿-==し/::. 入_
　　　　　　ノ"｀ﾐメ/".:::::::::::::::. ﾞX´‐- ﾐ
{ミ`ュ、　 /:/￣乂.:::::::::::: lヾ lヽ::::ヽ::::�U　　　　　　,γ~７
.｀ヽ-ノ＼ |::::./..:7.:::::|.::|ヽ」 lナH_: :ｉ::::: ﾞl　　　　　／ヽノ
　　　＼　 ＼|:::l{::.|」ﾑ‐　゛ ,,＝‐ ||::|:|:: ﾉ　　　 ／　／
　　　　i＼_ノヽ人::|´／`　　__　　|:|ﾘ:ζ　　 , へ _/
　　　　,ゝ::>::.　＼ヘ::.　 <´_ノ ／ｿ _丿　／ 　, ″
　　　　＼〔_ ｀ヽ　 ＼ゞ┬- イ_ (ｃ´ ,／　　／
　　　　　　　　　＼　..｀ﾝｆ=＝トｒχ"　　／
　　　　　　　　　　 丶:::..ﾅゝ　　ﾊゝ/／
　　　　　　　　　　　　Y´i￣￣゛￣ﾞヽ

平塚〜東京間の約64キロの距離に1時間掛かるのが信じられん
新快速なら30分ぐらいではないかああああああああああああああ

まあ小田原〜大船間が複々線とはいえ2本は貨物線だから仕方ないか・・・

正直神戸は停まらなくていいよな
三宮停まるんだから。

>>106
近江鉄道とかあるんだ…

>>4
普通と通過列車の区別をして踏み切り制御してないってことになるよね？
ＪＲはしてないのか。難しいのかなあ

禁止の意味は停車する普通列車にあわせて遮断するから通過してしまうと
踏切が間に合わず、かといって早いほうにあわせると普通が停車している間遮断し続けじゃまだと

>>48
快速止まるだけでも有り難く思え。

JR東海
快速、新快速、特別快速、区間快速

初めて見る人は意味不明だろう

JR西もすばらしいけど、JR東海の快速みえに乗ったときも感動した
名古屋を出たら、次は桑名ってマジかよ。20kmもノンストップとかすげぇ

京浜東北の快速は速度上げて東十条・上中里・御徒町通過しろ
あと高崎・宇都宮線の上りは始発から9時くらいまで尾久通過しろ

向かうなら束がいい

昔は京阪も阪急もＪＲも
京都から大阪まで停まらなかったのに
今は酷いね…
阪急か京阪一日一本でいいからＳ特走らせろよ

>>120
東京メトロの高架駅のほうが意味不明だよ
そんなん快速に毛が生えたものだと思えばいい

>>119
摂津本山、普通しか停まらないよ。

西小坂井に新快速止めろ

>>90
どんなルートか教えてくれ

三宮−尼崎はさすがに駅飛ばしすぎだろｗ　ようやく芦屋に止まるようになったけど。

>>115
在来線の特別料金不要の列車で表定速度60km/h
出てれば御の字だぜ。80km/h超えてる新快速が
異常なだけだ。

神戸通過でいいから元町に停めろ。
元町こそ神戸の中心地

>>121近鉄特急と競合するから仕方なくだよ

>>126
スマン。六甲道と間違えた。

>>120
JR東海が快速列車を走らせてることに驚いたわ
静岡のイメージが強すぎて

>>119
とまんねー
六甲なんかより摂津本山のが需要あるだろ

JR東も対抗して、湘南新宿ライン新特別快速
(小田原)‐大船‐横浜‐新宿‐大宮‐宇都宮(高崎)
作ろうよ

JR西の新快速も凄いけど、普通電車もかなり凄いよね。京都から大阪まで新快速に１本だけ抜かれるだけだし阪急や京阪の特急とも時間的にあまり変わらないし…

>>128
中央線で東京-高尾-甲府-塩尻-中津川-名古屋
北陸本線は東京と大阪の時使う

向かうなら束がいい

>>121
三重県民だが
停車駅と時間が並行して走る近鉄の特急並だからな
あれはすごい
うるさいけど

湖西線区間ってスピード出せるはずなのになんで出さないの。
線形はいいし車両もいいのにもったえない。

>>134
岐阜〜豊橋間は名鉄と競合してるからな

>>132
そうなんだよね、東海さんってライバルがいるとものすごいやる気なのよね
ライバル不在の区間との落差が笑える

>>137
始発で八王子駅でて、10時頃に塩尻駅についた時の虚無感は異常
何にもねぇ・・・。

>>139
それでもって、運賃は近鉄の急行より安いからな。
ただ本数が少ないけど。

摂津本山なんて阪急と乗り換えできるくらいしかメリット無い。

>>13
赤穂−岡山は快速みたいなもんじゃん。各停だけど駅間長いし。

名鉄があるから愛知のJRは速い

>>136
京都〜大阪は、新快速と普通はキビキビ走るけど、
快速が本当にチンタラ走るよね。
普通「ああっ、後ろから快速来てるー！早よ逃げな〜！」
快速「オラオラ、普通遅ぇんだよ、おめーのせいで全力で走れねーんだよ！」

>>137
春に東京に行く時の参考にさせてもらうわ

おいこら、笠寺に新快速停めろ。

JR東海＞JR東＞JR西
なのだが。
でも新快速については評価する。

>>147
京都から新大阪へ行くのに、快速も新快速も同じぐらいだろうし、
先に来た快速に乗って大山崎あたりで後の新快速に抜かれたおれは負け組

草津線に新快速を

中央東線は山梨が辛い、塩尻まで出るのがまた辛い

滋賀県内も快速運転すれば解決だろ

そんなに南草津に本数欲しかったら、京都どまりを延長すればいいものを…

でも中央線って名古屋近郊は快速でも実質ほぼ各駅みたいなもんだよね？
それでも静岡通るよりはマシなのか？

>>147
解るｗ
快速の方が遅く感じるよね

準急
急行
快速急行
特急
快速特急
ミュースカイ

平日も西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺を飛び越えて。

>>147
高槻やよい以北は快速は普通に化ける
その化けた普通が草津にくるんだよー。

18切符で東海道線は、静岡駅ホームのおでん屋で一杯飲んで、
8時くらい発の東京行き（ムーンライトながらの折り返しのため特急列車仕様）
に乗るのがいいだろ
下りは知らん。

>>137
北陸ルートは夏がいいんじゃね
海水浴客のチラリズム最強すぎて

違いは停車駅の割合か

>>145
駅間距離長くて、快速運転みたいなものなのに
各駅停車というだけで遅く感じてしまう人が多いよね。
悪評のJR東海の静岡支社の区間も、表定速度は
それなりに出てるのに、遅いと言われてしまう。

静岡は地獄だとは言うが、時刻表見て興津、掛川発のに乗れば確実に座れるよね
まあそれでも3両や4両のロングシート満員電車で何時間も乗るのは辛いけど

　 　 　 　　 　営業�`　所要時間
東京-熱海　 　104.6　1時間34分　3759M 快速アクティー
　 〃 　 　 　 　 〃　　 1時間19分　3007M 特急スーパービュー踊り子
　 〃 　 　 　 　 〃　　 1時間52分　821M
東京-小田原.　 83.9　1時間20分　3734M 湘南ライナー14号

豊橋-岐阜　 　102.7　1時間18分　2321F　新快速

米原-新大阪　106.7　1時間16分　3459M 新快速
　 〃 　 　 　 　 〃　　 1時間21分　502M　 急行きたぐに
　 〃 　 　 　 　 〃　　 1時間19分　1071M 特急びわこエクスプレス

東海の何が辛いって何乗っても313系な事だ

新快速止まりすぎ

http://blog-imgs-15.fc2.com/l/u/c/lucido/img005.jpg
新快速最強。

>>137
木曽谷の本数の少なさは異常だけどなｗ
名古屋発で中津川で乗り換えると接続が2両とか平気であるから座れないこともある
山梨県内はやたらマッタリしてるのに高尾から都心に向かう中央特快が混みすぎて落差がすごい

なんでよく野洲で止まるんだよ
俺は彦根まで行きたいんだよちくしょう

>>14
12両化するから心配するな。
ただし区間限定だったかな

>>167
起動時にズッコンバッコンする211よりマシです

事故後から西沿線に住み始めた俺だが
事故前はもっと本気だしてたの？どんくらい速かったの？

>>69
採用！

新快速といえば311や313の印象が強い
223は2002年の夏に一度だけ乗ったことあるけど、やたらと臭かった印象がある

停車しない駅でも通過中の電車からホームに転がり落ちればいいだろ

姫路方面行きで須磨あたりで貧民どもが乗っている
普通列車を俺乗車の新快速が悠然と抜いていく時の快感ｗ
仕事帰りの楽しみ。

ランボー　怒りの岡山姫路間

>>69
尾張一宮ディスってんの？

>>171
野洲に車庫があるから。

昔、近江八幡に作る予定だったけど住民に反対されて、新快速停車と引き換えに野洲に作ったみたいな事を聞いた

どれだけ関ヶ原越えがマシになっても大阪-名古屋
近鉄特急デラックス席を使うと思う。マジ爽快

常磐線も知らない田舎物め
おととい来やがれ

「普通」電車で130km/h出すのは常磐線だけ！

　　　　 赤相姫加魚西朝舞新神西大吹京栗野米長敦
　　　　 穂生路古住明霧子長戸宮阪田都東洲原浜賀
　　　　　　　　　川　 石　　　田
新快速●●●●−●−−−●−●−●−●●●●
快速　　　　　　●●●−●−●−●−●●●
普通　　　　　　　　　●●●●●●●●●

ここまで効率的かつ綺麗な優等種別の運用してる路線って全国でも他に無いだろ

>>182
遅い割に高い。到着が難波。
新幹線一択だな。ぷらっとこだまとかで。

>>185
三宮、とかさ・・・

>>１８５
岡山にもきてよ

岡山をこれ以上発展させたらヤバい
バランス考えろ

岡山にもマリンライナーと言う新快速もどきが

新快速は反則

岡山まで延伸すれば良いのに

新快速の意味無くなるだろ

尼崎停車は仕方無しとしても芦屋は許さん
快速、各停で賄える新大阪、高槻は通過でいい

岡山を差別しないでくれよ
新幹線で移動するしかない岡山県民の気持ちも考えて

>>185
西明石以東じゃないと快速ねえよ

東海が熱海-豊橋間にも新快速を導入したら評価してやるよ
それ以外はクズ

JR東海なんて殆ど120km/h以上出さないだろｗ
よって、JR西圧勝

南草津停めるなら瀬田にも停めろ
6時代の米原方面もう一本増やせ

>>193
アホか、尼でとまるのは当たり前やろ

守山とかなんで停まるんだよ免許センターくらいしか無いだろ
早く南草津に停めろ＾ｑ＾

>>182
毛布にくるまってゆっくり眠りたいときはいいよな

>>178
須磨あたりでガラガラの普通電車から、田舎もんで寿司詰めになってる新快速を眺めるのが快感ｗ
神戸駅で8両新快速にイラッと来てる連中を見るのが楽しい。

岡山までのびたら青春１８切符の売上も伸びるんじゃないかな

M250系に対する各区間の最高速度
東京貨〜大船 90km/h
大船〜来宮 120km/h
来宮〜豊橋 110km/h
豊橋〜大垣 120km/h
大垣〜米原 100km/h
米原〜吹田信 130km/h
吹田信〜安治川口 80km/h

JR梅田駅とかなにわ筋線とかいつになったら具体化すんだって話ですよね

昔の新快速と最新の新快速
ttp://www.youtube.com/watch?v=yqpauqvgyik&feature=related

>>202
18切符は売れても新幹線の客が減るから…

米原or野洲発京都行きの普通を作れば？

JR東海もさっさと130km/h運転始めればいいのに

これだけ技術が進歩してＪＲ西は事故も起きてないんだから

そろそろ新快速も２００ｋｍ運転してもいいんじゃないか

南草津なんかに止めんな
学生で座れなくなるわ

>>206
新幹線つかってる富裕層はそのまま新幹線だろ
新快速とはいえ乗り換えでモタつくし
旅行客だけ純増するってマジで

神戸ってでかいって聞いてたのに神戸駅の廃れっぷりが凄すぎて怖い
郊外化してんなら電車いらねーじゃん

(´･ω･`)吹田に快速でいいので下さい。
(´･ω･`)あと、琵琶湖県は新快速止まりすぎじゃないかな。

京葉線快速の停車駅もっと減らせ

>>212
神戸駅にはデカイ川崎重工があるからな

おまえら湖西線の話もしてやれよ

売っちゃダメだろ。
自分で見るためにレンタルで借りてきたけど時間が無いからって焼き始めると見てないDVDが溜まる溜まる・・・
もう2TBになっちゃった。
どうやって消化していけばいいんだか

新快速は米原、南彦根、近江八幡、野洲、草津、膳所でｏｋ

新快速は雄琴温泉にも停めてやるべき

高槻はJRと阪急の駅が近すぎて
新快速止まらなくなると客取られるから
なくならないんじゃないの

神奈川静岡あたりの東海道線に快速がないのは卑劣すぎる

京都までの普通を草津or野洲まで延長したらいいだけだろ

そもそも滋賀県内に止まりすぎ。
ー大津ー草津ー野洲ー近江八幡ー米原ーにしとけ。

南草津も良いけど、
同志社前に８両入れるようにしてくれ。

>>216
風吹いただけで止まるよね

>>223
７両の間違いじゃないか？

>>216
たまに117系に会えたりする

>>73
平和堂があるからって停めてたら滋賀県内各駅停車になるぞ。

新快速より 特急はまかぜ の方が良いよ。
キハ181 の500馬力のディーゼルエンジンの音なんかは最高だよ。

新快速はトイレ増やせ。

神戸とまらなくてもいいんじゃね

>>188
岡山 - 姫路間の地獄具合は異常
意図的な精神修行路線としか思えない。

路線図見て作り直してみた

新快速
岡山ー相生ー網干ー姫路ー西明石ー（明石）ー神戸ー三ノ宮ー（芦屋）ー尼崎ー大阪ー新大阪ー（高槻）ー京都ー大津ー野洲ー（近江八幡）ー彦根ー米原ー（関ケ原）ー大垣ー岐阜ー尾張一宮ー名古屋ー金山ー安城ー（刈谷）ー（蒲郡）ー豊橋

快速
岡山〜各駅停車〜明石ー舞子ー須磨ー兵庫ー神戸ー三ノ宮ー六甲道ー芦屋ー西宮ー（立花）ー尼崎ー大阪ー新大阪ー吹田ー茨木ー高槻ー長岡京ー京都〜各駅停車〜大垣ー西岐阜ー岐阜ー名古屋ー金山ー刈谷ー安城〜各駅停車〜豊橋

（）内は通勤時

>>3
どぶすは黙ってて

ＪＲ北海道の７８９系使用の快速エアポートが最強だろ

新快速って名前がかっこいい
素晴らしいセンス

急行列車好きだったなぁ
ちくまとか

>>228
ちょっと贅沢しようとグリーン車乗ってみたらシート古臭いわ貸しきり状態だわでワロタ
でもノスタルジー満点だしあのエンジンの音はたまらんね

>147
平日朝ラッシュの高槻-大阪、三宮-大阪は、マジで速い。
朝ラッシュのピークでも、淀川の橋を120km/h以上で駆け抜けていくのは爽快。

快速「ああっ、後ろから新快速来てるー！早よ逃げな〜！」
新快速「オラオラ、快速遅ぇんだよ、おめーのせいで全力で走れねーんだよ！」

朝ラッシュ以外はホントにマターリ。

新快速ってなんなんだ？
ラビットとかアーバンみたいなやつか？

西の方に遊びに行ったときに乗ったが確かに新快速は快適だった

今日の夕方の下りの新快速で通路に立ってたちっちゃい男の子が小便漏らしてた。

>>232
それいいじゃん

俺の知り合いは新快速で酔うらしい
確かに新快速は寝付けないんだよな

新快速・快速程度で何を…
あんな糞レイアウトの車両を運行してる時点で西は終わってる。

駅員の質も糞。
飛び込み乗車をやめるように注意するも、マイクで言うだけ。
しかも音量をバカみたいに上げて、耳が痛くなるレベル。怒鳴ってもやめる奴いねーよ。

とどめは客層、というか関西人。
開いたドアの目の前や、狭い通路でポジション取りして乗り降りの邪魔を平気でするわ
下りる際に邪魔ならそいつごと下ろそうとするし
いい歳したおっさんが足をおおっぴらに広げて１.５人分シートを使うのが当たり前。

もう、うんざり。

なにわ筋線を早く通して京都−和歌山方面に新快速を走らせてほしい

>>232
ダイヤ通りに走ることは無いだろうな

>>232
また加古川抜けてる

>>239
強いていえば、
特急券不要でもうすこし座席の良いおはよう栃木が
一日中15分ごとにやってくるようなもんだな。

車窓の風景がリアルにビデオで早送りしたような感じだからな
初めて乗るとビビる

>>239
関東で言えば京急の2100系の快特
普通乗車券だけで乗れるし車両もちょっと豪華なクロスシートだし何より速い

東にはアクティがあるんだけど。

西明石って何もないのに新快速が止まり、あろうことか新幹線まで止まる。
神戸市の最大の謎

まぁ、このスレを見てるヤツにとっては常識だろうけど、
日本で草津といえば、間違いなく滋賀だからな。　新快速が走る草津なんて滋賀だけ

>>253
ああ、うるさいうるさい鮒寿司クサイ滋賀作がやってきた。
群馬や北関東のスレッドに絶対来るなよﾊﾞｶ

>>232
尾張一宮とか大府とか、岡崎忘れてるぞ

静岡区間は、競合が無いから快速系統は地元民が不便になるだけかと。
本数は山陽本線の姫路以南よりはあると思うがな
幸い、ふじかわが静岡発だから、静岡からなら富士までふじかわ使えば
いいんじゃ？本数も比較的あるし。

>>252
えっっっっっ？？？

普通にもトイレつけてほしい

南草津まで止まったら昔の「快速列車：高槻まで各駅」と同じようなものじゃないか。

せめて草津にはとめないと。
滋賀県内乗降人数１位なんだし。

>>256
なんじゃ！こら、喧嘩売っとんか！

え？私喧嘩売られてます？

>>253
分かったから死ね

関東でいえば中距離電車の進化版だわな＞新快速
東京は通過需要を考慮した配線になってないうえに近距離各駅停車は完全に分離されてる
その上郊外は駅間距離が長くて各々の駅の利用者数も均衡してるから
快速列車の設定がしにくいな

>>261
何が「えっ」じゃ！

>>247
>>232にとって加古川は不必要なんだろ。

高槻には新快速を止める必然性が無いな。
実際のところ、リッツのDQNどものために、南草津に止める必要も無い。

大阪ー新大阪ー京都ー大津ー石山ー草津　　これぐらいでいいだろう。

>>260
オッサンがら悪いのう。
そんな口叩くから、スレのみんなが引いてもうたや無いか。
エエから釜ヶ崎に帰り。

>>264
えっと話聞いてます？ｗ

事故で緊急停止したときトイレに行きたくなったが
新快速だったので助かったぜ！
ありがとう、新快速。

でもどっち側にトイレあるのかトイレのない車両にも書いといてほしい

特急で　倉敷　岡山　三ノ宮　大阪　京都
これが一番効率よい

>>252
お兄さんは釣られないぞ☆

>>268
何が気にいらんねん。西明石に新快速なんかいらんやろ！カスが！

>>260
なんだかんだでそれなりに静岡本数あるよ、昔ほど接続悪くないし。
静岡〜富士あたりは特急も走っているし充実してる気が。
富士まで来れば、熱海まで駅間が長いだけで駅数はそんなに無い。

>>263
東京〜熱海なら踊り子もあるしね。

スーパービューじゃない踊り子のゴミっぷりったら無いよね

>>269
つ、釣られないんだからねー
トイレは姫路方向の運転台のある車両にしかついてない

希望には応えて修正

新快速
岡山ー相生ー網干ー姫路ーー加古川ー西明石ー（明石）ー神戸ー三ノ宮ー（芦屋）ー尼崎ー大阪ー新大阪ー（高槻）ー京都ー大津ー草津ー野洲ー（近江八幡）ー彦根ー米原ー（関ケ原）ー大垣ー岐阜ー尾張一宮ー名古屋ー金山ー安城ー（刈谷）ー（蒲郡）ー豊橋

快速
岡山〜各駅停車〜明石ー舞子ー須磨ー兵庫ー神戸ー三ノ宮ー六甲道ー芦屋ー西宮ー（立花）ー尼崎ー大阪ー新大阪ー吹田ー茨木ー高槻ー長岡京ー京都〜各駅停車〜大垣ー西岐阜ー岐阜ー尾張一宮ー名古屋ー金山ー岡崎ー刈谷ー安城〜各駅停車〜豊橋

特別快速
岡山ー姫路ー西明石ー三ノ宮ー大阪ー新大阪ー京都ー米原ー岐阜ー名古屋ー安城わー豊橋

>>272
なんか神戸、明石、西明石って、メインメインメインみたいな感じで。
うわっ！止まりすぎ！…みたいに思えるんですけど･･･

たまには仙石線の快速うみねこを思い出してやってください

野洲に住んでる幸せ
近江八幡の百姓が良い米取れるからと
国鉄に電車基地目的の土地を売らなかったことに感謝

>>270
新幹線意味ないがな

高槻なんかに止めんな死ね高槻死ね

>>277
豊橋以東の新快速の停車駅を追加してみた
豊橋ー浜松ー磐田ー掛川ー菊川ー島田ー焼津ー静岡ー清水ー富士ー吉原ー沼津ー三島ー熱海

313系でいいから急行があればいいのに

>>279
「うみかぜ」だろ
追い越ししない上に東塩釜以北が単線だから行き違い停車しまくりで
快速になってない電車な

>>278
真面目にどこがおかしいのか分からない。今は西明石に新快速止まらないの？
深夜に止まるだろ？

明石市

15駅連続通過の小田急電車快速急行最強伝説

停車駅：豊橋〜島田間各駅停車・藤枝・焼津・静岡・清水〜熱海間各駅停車
島田〜清水間のみ快速
みたいな感じでしか実現しなさそう

>>276
姫路方向の運転台のある車両にあるって
トイレのない車両にも書いといてほしいってことだよ

どっちの方向かよく忘れるねん

>>286
まじめに釣りじゃないみたいなので、答えるけど
１．>>252はなぜ神戸市のなぞ？
２．「えっ？」でぐぐれ
３．「喧嘩売られてます？」でぐぐれ
おもしろいかどうかは知らないけど、もうちょっと予定調和みたなのをしてもよいかもしれないNe

垂水に止めないとか頭沸いてんの

>>285
詳しいじゃねえか。
あんなド田舎だけど、あの沿線って日本では数少ない西岸海洋性気候だからな。
これ豆

そんなことはおいといて南草津停車でも2分長くなるくらいだから別にいいでしょ、
それと山科〜草津の新快速は毎時4本15分間隔にしてあげてよ

>>288
駅が多いだけで東海道線の下り通勤快速の方が最強

品川の次の停車駅が大船という、横浜川崎の無視っぷりが素晴らしい

なにわ筋線ができたら
京都-高槻-新大阪-北ヤード新駅-jr難波-天王寺-鳳-関空なのきぼんぬする
意味も無く乗り通したい

大昔、彦根と米原の間は地盤の都合で徐行してたが
近江が電化したとき、競合して軽快な気動車を投入した。
競合他社がいればサービスが良くなるということだ。

米原岐阜は永遠に糞のままだな。

>>277
快速は元町にも住吉にも停まるだろ。間違いだらけや。

【レス抽出】
対象スレ： 新快速がある限り、【JR酉＞JR束】　新快速の魅力を語りつくせ！
キーワード： 上郡

抽出レス数：0

おまいら新快速の事ほんとに好きなんだな。

福井〜新宮まで直通新快速走らせようぜw

>>277
岡山-相生は上郡周りと赤穂周りどっちなんだ

関東人は何で電車で座れないことに文句を言わないのか。

大阪　神戸　岡山ルートより
大阪　神戸　鳥取　米子　松江ルートのほうが良いのかもな

大津は通過でいいわ
石山で補完しとけ

米原岐阜は糞でもいいだろ、そんなに長くないし・・・。
静岡だけは我慢ならん

誰も触れないから、京王線特急の明大前ー調布の飛ばしっぷりもがんばってると言っておく。
千歳烏丸くらいとめてやってほしい。

＞新今宮→大阪→山科→近江塩津→米原→草津→柘植→木津→京橋→天王寺→奈良→高田→和歌山→美章園(総距離500キロ超)
＞新今宮から美章園の運賃わかります?
＞120円です
＞驚く方もいらっしゃるでしょうが、事実ですし違法乗車でもありません
＞途中下車なしで行きたい放題です
＞なぜなら、どのルートをたどっても重複移動さえしていなければ、最短距離の区間運賃が適用されるからです
＞確かに規則上は可能である(「禁止はしていない」がJR西日本は控えるようにアナウンスしています)
＞そもそも規則の趣旨は遠くの駅へ行くのに複数の経路がある場合(乗り換え案内で多数出てきますが)どちらでもいいですよ、という意味であって、すぐ隣の駅へ行くのに反対回りをして構わないという意味ではありません
＞あくまで大都市近郊の運賃制度は業務の利便上、セルフサービスにしているという事です（取り締まりを強化したら逆にコストがかかるから）
＞自分は鉄道マニアではないですが、良識ある鉄道雑誌にも大回りは止めるようにという記載があるらしいです
＞そのような法の抜け穴(グレーゾーン)をおおっぴらにＢＢＳ内で奨励し、声高々に自慢する人が現れたので注意したら、突っかかってきたので「法の抜け穴を利用した脱法行為、違反幇助は止めてほしい」と書き込んだら
＞逆に他のユーザーから大バッシングを浴びました
＞自分は正義を貫くために、モラルとして不適当な発言に対し黙ってられなかっただけです
＞何かおかしい事を言ったでしょうか?
＞最終的には全く関係のない野次馬が徒党を組んで、俺を叩きまくり

これってどうなの？

アクティーは
品川(発)−藤沢−平塚−国府津−小田原

にしろ

>>307
大都市圏大回りも知らないのに鉄スレにいるってどうなん？

>>18

軍鶏って焼き鳥にしたら美味い？

新快速は流石に言い過ぎたけど昼間の草津線は全部京都行きにしろよ
乗り換え面倒くさいんだよ

>>309
すまん、俺全く鉄道わからんのだが、是非ここの住人に聞いてみたくて。
スレチ、ＫＹならごめん。でもこれを書いた日記主が本当に腐ってる奴で・・・・。

是非鉄スレの住人の意見も聞きたかったんだ。

>>306
飛ばしっぷりは調布以西のほうが上
仙川-つつじヶ丘で大抵減速を強いられるし下高井戸付近のカーブが65キロ制限

>>307
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=%E5%A4%A7%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%BF%91%E9%83%8A%E5%8C%BA%E9%96%93%E3%80%80%E5%A4%A7%E5%9B%9E%E3%82%8A&lr=&aq=f&oq=

>>307
無問題


新快速はかつての新大阪すら通過する原点に返ろうぜ。

>>307
普通に新聞とかNHKでやってみたっていう事書いてるけど

西日本自体も特に文句は言ってない

福山まで来いよ

大回り乗車は最近はテレビでもよく話題になるし
鉄道会社側からすれば駅の売店とかで買い物してくれてメシウマ

宝塚線の尼崎からの各停の飛ばしっぷりは異常

これ以上停めるな馬鹿
米原〜大津は、県庁のある大津以外は一つの市に1駅停車でいいんだよ
草津線かC電の毎時二本増発で妥協しろ

プチ大回りでもさあ１２０円でさあ
新大阪ー京都で新快速
京都ー奈良でみやこ路快速
奈良ー大阪で大和路快速
なんて夢みたいじゃん。

新快速は速いけど15分に一本ってのがネック
せめて10分に1本じゃないと
あとJR西は阪急と並走している区間だけ本気出して、後は放置プレイ状態
紀州路や大和路、みやこ路はまだ頑張っていると思うが、他の地域は関西であっても悲惨
奈良なんか2両ワンマン電車が平気に走っているくらい

各駅に停車しない列車はエコ

こうやって停車駅が増えてくると新たな快速が生まれて無限ループ

>>307
マジレスすると脱法行為では無いな、法律って単語の意味を調べ直してこいくらいの。

西日本の琵琶湖一周のインパクトが強いけど
東日本も地味に房総半島一周できるようになってるから困る

立花ー尼崎間で人身事故が多い理由はタブー
知りたい人はネトウヨざまああああと書き込んで下さい

>>307
ちなみに例えば阪和線が事故で運休して南海に代行輸送を頼んだ時なんかも、
阪和線駅‐天王寺までの定期の人とか、阪和線‐環状線を鶴橋経由で通る定期の人とかも問題なく新今宮で降りて南海に乗り換えられる

>>325
そうそう、日記主は自称法学も勉強してます厨で、大回りした奴を犯罪者扱いしてくんだわ。
そいつに、その言葉を投げつけてやりたい。あんがと。

南草津とか学生は時間あるだろ各停乗っとけｗ

もう引っ越したけど南彦根にも止めてやれ。

京都に行ったとき、乗った電車がめっちゃ混んでるのにボックス席とか、絶望したわ。

西「これ以上無茶言わないって言ったじゃないですかー！！」

レスくれた人ありがと。ほんと助かりました。
しかし俺の無知具合も痛いな。もうちょっとおべんきょしてきますわ。

>>292
脳内に停車ほーむつくっとけヴォケ

ほーむがないからとまりません。

神戸か三宮どっちかにしろよ
間隔狭すぎ

JR東･東海「急ぐんなら金払って新幹線使え、乞食」

>>283を参考に新快速だけ頑張ってみた

広島ー海田市ー三原ー尾道ー福山ー新倉敷ー倉敷ー岡山ー東岡山ー上郡ー相生ー網干ー姫路ー
加古川ー西明石ー（明石）ー神戸ー三ノ宮ー（芦屋）ー尼崎ー大阪ー新大阪ー（高槻）ー京都ー大津ー草津ー野洲ー（近江八幡）ー彦根ー米原ー（関ケ原）ー大垣ー岐阜ー
尾張一宮ー名古屋ー金山ー岡崎ー安城ー（刈谷）ー（蒲郡）ー豊橋ー浜松ー磐田ー掛川ー菊川ー島田ー焼津ー静岡ー清水ー富士ー吉原ー沼津ー三島ー
熱海ー小田原ー茅ヶ崎ー大船ー横浜ー川崎ー品川ー新橋ー東京

雨降り通勤ラッシュ岸辺〜吹田間の恐怖感は異常。
車輪の接地感が無いつか少しのきっかけでぶっ飛びそうｇｋｂｌ

いま明石から京都まで新快速で通勤してるが田舎者の外道共のせいで毎日鬱々してる。西明石発の新快速入れて欲しいわ。

走行音って落ち着くよね
何時間も走行音とアナウンスと車内雑音を録音した動画ください

>>332
京都に11月の三連休とかで行ったら駄目だ
普段の10倍くらい混んでる

>>338
＞名古屋ー金山ー岡崎ー安城ー（刈谷）ー（蒲郡）ー豊橋

愛知をバカにしとるのか

>>341
電車じゃないけどディーゼル音で勃起する香具師におすすめ。
http://www.youtube.com/watch?v=P8bERUaXfBg

三ノ宮-大阪-新大阪-京都にしか止まらない特別快速つくれよ

>>283
>>338
西明石は(西明石)にして
明石が()から外して
西明石はイラネ

>>344
いいな。やっぱり落ち着くわあ

綾部　豊岡　津山　三次　ルートに特急走らせろよ

つーか滋賀作は大阪方面行き新快速占拠すんじゃねーよ
てめーらのせいで京都から座れねーんだよ

JR西車体がぼろすぎてもうやだ東京に帰りたい
車体ぼろいだけならまだしも空調がまともに入ってなくて吐きそうになる

>>350
大阪市内で本線以外のJRに乗るとか乙としかいいようが無い

米原〜岐阜間の各駅停車は腹立つ
大垣ぐらいしか止まる必要ないだろ

新快速 東京⇔下関　東京-熱海8+5連　熱海-豊橋8連　豊橋-姫路8+4連　姫路-下関8連

東京-品川-横浜-大船-茅ヶ崎-国府津-小田原-熱海-
三島-沼津-富士-蒲原-清水-静岡-焼津-島田-掛川-浜松-豊橋-
蒲郡-岡崎-安城-刈谷-大府-金山-名古屋-尾張一宮-岐阜-大垣-米原-
彦根-近江八幡-野洲-栗東-草津-大津-山科-京都-新大阪-大阪-尼崎-三宮-神戸-明石-西明石-加古川-姫路-相生-上郡-岡山-
倉敷-新倉敷-笠岡-福山-尾道-糸崎-三原-西条-海田市-広島-横川-宮島口-岩国-柳井-徳山-防府-新山口-宇部-厚狭-新下関-下関

あ？常磐線快速ディスってんの？

南草津利用者を学生だけだと思ってるバカはしんだ方がいいんじゃない？

石山守山通過で南草津停車がベスト

停車駅を

相生−姫路−加古川−明石−神戸−三ノ宮−尼崎−大阪−新大阪−京都−草津−彦根−米原

にしろ
停まり過ぎなんだよ

あとさっさと全列車12両化してくれ。225系さっさと来い。

米原経由敦賀行き増やせー

南草津は普通増発を要請するべき。
そうすれば琵琶湖線全体の利便性があがる。

野洲止まり/始発の新快速だけ停車させるところからはじめたらいいよ

西明石は複々線区間の境界駅であると同時に姫路方面から直通する普通列車（西明石から快速）が
下り列車線を平面交差して入線するので新快速はダイヤの制約上停車せざるを得ない

散々新幹線新駅でナメた真似しておいて何寝言ほざいてんじゃ琵琶湖県が

米原-近江八幡-草津-大津-京都ぐらいにしろ
だいたい今でも停まりすぎなんだよ

南草津なんて止まらなくていいよ
立命の学生が得するだけだろ
新快速のありがたみがなくなっちまうわ

頼むから岡山姫路間に新快速通してください、お願いします

そんなことより摂津富田に快速プリーズ♪

いつまで東海道線で223系を運用する気なんだ？
早いとこ新型投入して捻出した223系は阪和線か大和路線に回せよ。
大和路線の221系は和歌山、岡山で使えばおｋ。

>>365
阪和線は最初に223が投入された
ていうか阪和線に必要なのは起動加速が弱い223より321だろｊｋ

高槻なんか止まらんでええねん

>>367
高槻はいるよー。
朝なんかは高槻の人らにできるだけ新快速に乗ってもらわないと、
快速とか普通がパンパンになるもん。
あっこで新快速に乗り換える人も多いし。
西大路〜島本、摂津富田〜東淀川の人とかも便利。
これは芦屋にも言える。
それに高槻は単体でもすごい人いるし。

西岐阜への停車は不要。
昔はよかった。

大津通過にしろ

>>370
同意

大津は通過でいいだろ

南草津はあれだけ乗降者多いんだから止めろよ

石山も新快速は２本に１本程度の停車で十分だろ

>>232
いつから吹田に快速とまるようになったん？

長船−播州赤穂−相生−網干(4両追加接続)−姫路−加古川−明石−神戸−三ノ宮−尼崎−大阪−新大阪−京都−草津−彦根−米原

でご検討願います

神戸はいらね
そのぶん三ノ宮で30秒長く停車すればよろしい

通勤特快

新快速速すぎてこわいわ
いつか脱線事故起こしそう

阪和線の関空快速と紀州路快速も最高やで！△印で待ってて大和路快速に使われてる奈良作臭い電車に当たったら異常な絶望感を感じる。

>>372
大津は県庁所在地だぞ。さらに滋賀の中心。　通過なんてありえないよ。
高槻は今すぐ通過すべき。

高槻駅 乗車人員 62,552人/日
大津駅 乗車人員 17,769人/日

>>379

大津は実際なんにもないやん…確かに高槻もたかだか人口三十万人の山しかない田舎やけど。せやけど阪和線の堺市駅が一番止まる必要性無いわ！

明石から新大阪まで新快速乗ってみたけど、えらい混むのね
日曜の夕方だったけど、田園都市線みたいにギュウギュウだった

機動改札を復活してくれ

>>379
大津が滋賀の中心とかねえよ
草津のほうが乗車数多いんだし

一番要らないのは野洲

新快速便利すぎﾜﾛﾀ
ただこれ以上停まる駅増えたら価値半減

>>379
おいおい
じゃぁ新大阪―京都間はノンストップかよ

さらに言うなら
滋賀の中心は京都市な

昔乗った時、ロングシートの横に椅子があって
ごく普通に使われててすげーと思った

>>365
新型車発表されてるよ。来年度から投入。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/106471.html

またアクティーの悪口を書く仕事が始まるお
通勤快速の品川→大船ぐらいの気概を見せろや

>>85
三ノ宮−元町−神戸−兵庫−(新長田)−(鷹取)−(須磨海浜公園)−須磨−(塩屋)−垂水−舞子−(朝霧)−明石 明石以西各駅



ってもはや普通電車ｗｗ

南草津に停車が実現したら次はどこに止めろと言いだすだろう？

茨木か西宮辺りに新快速、吹田に快速かな

敦賀→岡山でいいよ

姫路-岡山間に新快速がないのは何でなの？

姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹長兵神元三＿六住本山芦西甲立尼塚大
路着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨取田庫戸町宮灘甲吉山手屋宮子花崎本阪
●●●●●●―●●●●―――●――――●――●―●――●――――●――新快速
―――――●―●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍快速
―――――●●―●―●――●●―――●●――●―●――●―●――●―●特快速
――●―●――――●●―●―●――●―●――●―●――●―●――●―●快速
―――●―――――●―●――●―●――●――――●――●―●――●―●超快速
――――●―――●――――●●―――●●――●●――●―●●―●―●●準快速

このスレで関西東海以外の奴は間違いなく鉄ヲタ

>>396
すげぇｗｗｗ

明石から岡山に行こうと新快速に乗ったら、姫路過ぎた中途半端なところで新快速下ろされて
鈍行くるまで1時間くらい待たされた覚えがある。以後、姫路で降りて新幹線乗ることに

福山ー広島間の連絡も悪いんだよな
中国地方の鉄道はほんとだめだ

>>399
乗り換え待ちで立ち食いそばを食わせようとするＪＲの戦略

　　　　　　　　　　　　　　　　,　　∧.∴'　_　・　；.　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∴' ',　・,'　;*;∵; ζ。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　+・.;,;ヾ∵　,＞. |￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　*; ・∵　　＜　あぼしっ！
　　　　　　　　　　　　　〜　 （　 つ　つ.　　 |＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　〜〜　 .人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　〜〜　（__（_＿）

>>396
何で兵庫駅に全列車止まるんだよｗｗ
…と思ったら、路線図にカラクリがあるとはｗ

姫路―岡山はマジ不便だよな
新幹線、フェリー、高速バスとか利権が絡み合ってるんだろうが

海沿いの明石−神戸間の回復運転の横揺れすげぇよ。
アホみたいにとばしてる

神戸ー明石間でぱぁ〜っと視界が開けて海が見えるところが好き


あと姫路手前の川はなんで臭いんだ？

>>406

川が臭いんじゃない。
川の東側にある皮の工場から出る匂いだよ

>>29
チョンは歩け

東日本でもこんど東海道線と宇都宮・高崎線と常磐線が東京駅でつながるから新快速作るんじゃない？


伊東〜熱海〜小田原〜平塚〜藤沢〜大船〜横浜〜川崎〜品川〜新橋〜東京
東京〜秋葉原〜上野〜赤羽〜浦和〜大宮〜上尾〜桶川〜熊谷〜高崎〜渋川〜水上とか

高槻を飛ばせというカスどもへ

高槻は乗降客１０万以上、利用者数トップ１０に入る駅
１キロと離れないところに阪急の高槻市駅があって客を奪いあっている
京都と大阪の中間地帯にあり、普通との緩急接続を行っている（高槻に停車しなくなると京都〜大阪間の優等通過駅の利便性が一気に落ちる）

これらのことを考えてから言えやカスども氏ね

マジレスすると長距離列車は運転見合わせなどのトラブルがおきると他路線にも影響が広まるのであんましやりたくない。
米原駅で会社も変わるし運転手とか車掌のやりくりが大変でめんどうだから直通運転もやりたくない。
あと夜行列車は停車駅の駅員とか人件費かかりまくるからやりたくない。

長浜-米原-草津-京都-大阪-姫路-高槻
これくらいが一番便利
米原はいらんけど乗り換えの主点だから仕方ない

JR倒壊も含まれますか？

>>410
阪急なんか鉄道部門左前なんだから新快速通過にして高槻の客全部くれてやればいいじゃんw

>>379
日本一恥かしい駅だからない方がいいし止める必要性なし。
始発や終着もない唯一の県庁駅だから。

高槻停車で新快速の伝説が終わった気がする。よりによってあんな田舎モンの集まる駅に停めるなんて。

高槻人気ないな（笑

まぁ安めのゲーセンがあるぐらいだからな

とは言え高槻止まらないと新大阪〜京都ノンストップとか新幹線と同じになっちゃう

おまいらが思っている以上に
関係者から高槻は重要な駅だと思われているんだよ･･･

大阪京都間で一駅だけ停めるとしたら、まあ高槻だろうな。

逆に尼崎と三宮一駅止めるなら？の方が揉めるべき
芦屋は正直妥当じゃない

高槻が全てをダメにした

【レス抽出】
対象スレ：新快速がある限り、【JR酉＞JR束】　新快速の魅力を語りつくせ！
キーワード：学研都市線





抽出レス数：0

ＪＲ西の某幹部の住んでいる芦屋停車（そいつは社用車送迎がタクシーで本社通勤してるのはガチだろうが）
阪急対策の高槻停車

尼崎停車は譲るとしても芦屋、高槻は止めろ

姫路 - 岡山が地獄すぐる。

JRにやる気がないんなら、
不況対策の公共事業ということにして、
兵庫県と岡山県が金出して、山陽電車を岡山まで延伸しろ。

>>1
常磐線快速130キロ運転を知らない情報弱者乙ｗｗ

関西いいよないいよなあ私鉄と競合してるから・・・新快速何キロ/hだしてんのかな。関東の特急以上だろな。


関東は京急と東海道位ですよしかも横浜まで。

快速ラビット(笑)

日本語に直すと快速ウサギちゃん号ってダサすぎるだろｗｗｗ

だから高槻と芦屋は周辺の駅の利便性確保もあるってのに・・・。
ちょっとくらい前の書き込みも見れないのか・・・。

>>429
そういうのを持ち上げる君のセンスがダs(ry

>>428
京急は本気で走ってるけど東海道線は京浜間でも流して走ってるよ
最高速度110km/hだけど実際には100km./hぐらいの列車が多いしさ

>>427
で？
130（笑）
早いねー（笑）

走行中に住吉で飛び降りた青年はどうした？