【長野】県会リニア議連会アホすぎﾜﾛﾀｗ会長萩原氏　｢Ｂルート複数駅で行く｣と強調

ナンシンは岐阜、静岡、愛知に編入するしかないね
いまより扱いがましになるんじゃないかな

長野県民でも、北部住民は、Cルートでいいと逝っている


新潟県知事の新幹線問題＞＞＞＞＞＞＞＞BルートCルート

>>142
木材貨物輸送が活発だった頃はドル箱になったかもだが、
果たして今はどうだろうか、つか昭和50年代には
もうトラック輸送に転換してたから時期としてもかなり怪しいよ。
大正時代に私鉄が中津川線に似たルートで部分的に
開業してたが資金難で全通すら果たせず短命に終わった。

長野県を擁護するつもりは全くないが、旅客輸送だけじゃ厳しいと思う。

>>144
あそこまで出来ていて、新潟のせいで止まってしまうからな。
長野県民じゃ無くても怒るわ

>>146
新潟はむしろ長野の被害者
長野市をどうしても通した結果、新潟に抜けるしかなくなった。
長野がわがまま言わなければ、新潟は通っていない。

>>145
善光寺白馬電鉄株式会社

途中まで作って運行してたけど、鉄道は撤退
今は、トラック会社ｗｗｗｗ

じゃあ複数駅の建設費は誰が出すんだ、という話になると長野県はダンマリだもんな
費用対効果で考えなきゃならんのに、そういうの抜きでどのルートがいいですか？みたいなアンケートをとっちゃうしｗ

　更に考え方が進んで「長野に複数駅を作る代わりに、他県での駅の設置を止めれば全体の所要時間は変わらない」
等と言って来るのかな

虫食い土民うぜー

もう独自のリニアでも開発して県内走らせろよ

ＪＲ長野を勝手に作って勝手にリニア引けばいいだろ

名前は「ざざむし」と「はちのこ」でいいな

>>147
長野からいっきに新黒部に行くのは無理なの？

>>145
中津川線でJR貨物乗り入れしていたら飯伊のガソリンは今より１０円くらい安いんじゃないか？
いくら飯伊でガソリンが高いのはカクテルのせいと言っても
冬の道が凍った時でも毎日四日市からタンクローリーで治部坂超えて運んでいるんだからね。

>>155

＞ いくら飯伊でガソリンが高いのはカクテルのせいと言っても

・火事っす、俺ん家。(カシスオレンジ)
・仁ら異夢(ジンライム)
・巣狂う曲げねば(スクリュードライバー)

等でつか？

>>64
長野通すぐらいなら静岡通した方が遥かにマシだろ。という煽りルート。(名前も付いてない)
同様に長野なんて通す必要ないだろ。というDルートがある。

＞＞146

怒るのは新潟県でしょ！

何で新潟県を半分は素通りするかも知れない他県の為に、新潟県が金を遣うんだ？

国税ではなく新潟県の為に使う為に集められた新潟県民の県税からだぜ？

だから、全停車なら出しますよって言ってるんじゃないの？

>>158
新潟バイパスとかに国税1円も使ってないって言うならその主張もありかもしれんがな。
そもそも新幹線が札幌より先に新潟に延びた時点でおかしいが。

柳平千代一・茅野市長　「県はＢでなければ（リニアを）通さないと言えるのか」と知事に詰め寄った
木下茂人議員（伊那市）　「地域との調整をクリアしないまま報告書が出された場合、 国交通省に受理しないように念押しを」と知事に要請した
村井知事　「個人的にはJR東海との間でまだルートの調整に入ってはいないと思う、情報共有の段階」

滑稽だよね、これ、滑稽でいいんだよね
長野県に住んでると自分がおかしいような錯覚に陥るんだ・・・＠飯田

長野バカスw

長野にリニアは要らん
住んでる人が一番分かってるのに

がんぼでリニア取り上げてくんないかな。
もうやった？

>>162
Ｂルートが駄目なら潰しに掛かるか
粕だな

県も国も一円すら出さない民間事業に
ここまで口を出せる、その泥棒根性

まさにカッペ

>>164
は？Cルートでいいだろってことを言いたかったんだが

>>166
そうか、ならすまんかった
だが、飯田も長野県だということを忘れてくれるな

Bルート複数駅で良いじゃん
最高速で全力で駆け抜けようぜ
7分そこら余分に掛かるらしいけど、乗る度に「長野県民ざまあｗ」って
優越感に浸れるって考えれば楽しい7分になるぞ

また長野か

Bルートだと黒字化できないってJRが言ってるのに、自分の利益しか考えないこいつら何なの？

Cルートだと中津川通るのかよw

長野は毎年諏訪湖花火に行ってやるから焦らなくて良いよ

>>168
どう考えても苛立たしいと思う

>>167
>>162はわざわざBルートにして諏訪とか通さなくても、大多数が推してるCルートで良いだろってことを書きたかった
直線捻じ曲げて諏訪を通すメリットが感じられないからな

中信にはバス・特急、北東信には新幹線あるし事足りてるだろ

>>170
萩原氏「自らの利益しか考えてないのはJRのほうだ！」

>>173
そうか、解った

飯田にはリニアが必要だがな

長野部落民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>168
確か新幹線作ったときも岐阜の奴等が通せっていったからあんな変なルートになったんだよな
雪で止まる度に岐阜県民を恨んでるよ

もうやだこいつら

>>167

＞ だが、飯田も長野県だということを忘れてくれるな

逆に、飯伊が長野県じゃなく愛知県か静岡県だったら、
とうの昔にリニアの工事始まってたはず。

ルートでこんなに揉める諸悪の根源は｢飯伊が長野県に置かれて
いること｣にある。
そのことにうすうす気づいてきたからか、名古屋の政財界でも
｢リニアを早く開業させるためには飯伊の越県合併が必要かも｣
という話題が時折あがってる。

>>177

東海道新幹線を米原経由にさせたのは、むしろ北陸3県。
で、名古屋〜米原間、国鉄は祖父江経由、岐阜県は岐阜市経由、
西濃は大垣経由を主張して拗れたんで、大野氏が羽島経由で
手を打たせたらしい。
岐阜羽島は何もないが、名神のICが近いので、長野県〜大阪・山陽
方面の移動でパーク&ライドの中継地となっている。

なんか京都が金出すから支線作ってくれ言ってるらしいが

誰も乗らないしリニアの価値もない

これがきっかけで
長野県知事辞職とかなったら面白そう

お前らバカか、東海はＢルートをわざと残しているんだよ。
南アルプス掘削の確率に不安があるからね。Ｂルートは保険。
しかも長野を悪者にできるしな。

>>183
彼は牛歩に徹して来年の知事選まで乗り切るつもりです
知事会県見ても、もう他人事
情けない

最近の長野のウザさは異常

>>179
リニア関係なく道州制の話が出た頃からずっと
「飯伊は信州から独立させて東海に入れるべき」って議論されてるじゃん
情弱すなぁ

>>184
Ｃでやって無理でした、Ｂにするわ(笑)
↑
絶対無理

リニア実験線を取られて、高速道路開通の道程も遠いのに、それでも頑張っている
宮崎さんに謝れよ！、長野！！

>>187

道州制の議論で｢もめると嫌だから都道府県を股裂きにしない｣
とか言われたら、北陸か北関東に入れられて今以上に悪化する
危険がある。
だから、｢飯伊は東海側｣をはやく固める必要があるわけで。

新潟はむしろ長野の被害者

決定権が自分達にあると思っているのか？
最終決定を下すのは工事費土地代を出して運営するJRだろ？